JP2022015893A - 乗物用ドアおよび乗物用ドアの製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】ウインドウガラスの縁部を囲むガラスランが分割された場合でも、分割されたガラスラン同士の位置合わせが容易な乗物用ドアおよび乗物用ドアの製造方法。【解決手段】ドア本体部１１と、ドア本体部１１の上方に配されて窓用開口部４１を形成する窓枠部４０と、ガラスウインドウ４４とを備える乗物用ドア１０であって、窓枠部４０は上側ガラスラン５２を備えており、ドア本体部１１は上側ガラスラン５２と連なる下側ガラスラン３０を備えており、下側ガラスラン３０の上端部に、下側ガラスラン３０から立ち上がるとともに少なくとも上方に向けて回動可能な構成を備える係止部３４が設けられており、上側ガラスラン５２には、回動させられることで下側ガラスラン３０から上側ガラスラン５２に跨がる係止部３４を係止可能な被係止部５６が設けられている。【選択図】図９

Description

本明細書に開示される技術は、乗物用ドアおよび乗物用ドアの製造方法に関する。

自動車等の乗物用ドアは、枠状部に囲まれた窓用開口部と、窓用開口部を開閉する昇降可能なウインドウガラスと、窓用開口部の下方に配されてウインドウガラスを収納可能な収納部を有するドア本体部と、を備えている。

ところで最近、組立工程を簡略化するために、ドア本体部を構成する部材のモジュール化が進められている。例えば、ウインドウガラスを昇降させるウインドウレギュレータ等のパワーウィンド機構や、側突時における衝撃吸収用のサイドビーム、ドアに取り付けられる装置を制御するリモートコントロール機構等の部材を、基材であるモジュールパネルに一体的に保持したドアモジュールが知られている。また、ウインドウガラス自体も、乗物用ドアの組み付け前に、予めモジュールパネルと一体化する構成が提案されている。このようなドアモジュールは、乗物用ドアのドア本体部の外側を構成するパネル部に対して、乗物室内側から取り付けられる。上述したウインドウガラスを収納可能な収納部は、例えばパネル部とドアモジュールとの間に形成された空間とされる。

特表２００９－５３１２３０号公報

乗物用ドアにおいては、ガラスウインドウの縁部を囲んで止水性や遮音性、円滑な摺動性を図るためのガラスランが設けられている。ところが、上述したようにドア本体部の構成部材をモジュール化し、組立性の観点からガラスウインドウをモジュールパネルに予め組み付ける構成とした場合、モジュールパネルに設けるガラスランと、枠状部に設けるガラスランとが別部材となり、両者の間に境界部ができる。このような境界部においては、止水性や遮音性、ガラスウインドウの円滑な摺動を妨げることを回避するべく、隙間ができないよう、ガラスランの端部同士を正確に位置合わせすることが望まれる。

本明細書に開示される技術は上記事情に鑑みてなされたものであって、ウインドウガラスの縁部を囲むガラスランが分割された場合でも、分割されたガラスラン同士の位置合わせが容易な乗物用ドアおよび乗物用ドアの製造方法を提供することを目的とするものである。

本明細書に開示される技術は、ドア本体部と、前記ドア本体部の上方に配されて窓用開口部を形成する枠状の窓枠部と、前記ドア本体部と前記窓用開口部との間を移動可能なガラスウインドウとを備える乗物用ドアであって、前記窓枠部は、前記ガラスウインドウの縁部を取り囲み可能な上側ガラスランを備えており、前記ドア本体部は、前記上側ガラスランと連なるとともに前記ガラスウインドウの縁部を取り囲み可能な下側ガラスランを備えており、前記上側ガラスランおよび前記下側ガラスランの一方には、前記上側ガラスランおよび前記下側ガラスランの他方に近接する端部に、当該ガラスランから立ち上がるとともに少なくとも前記他方側に向けて回動可能な構成を備える係止部が設けられており、前記他方には、回動させられることで前記一方から前記他方に跨がる前記係止部を係止可能な被係止部が設けられている。

このような構成によれば、ウインドウガラスの縁部を囲むガラスランがドア本体部と窓枠部との間で分割された場合でも、一方側に設けた係止部を他方側に設けた被係止部に係止する構成とすることにより、ガラスランの境界部に隙間を生じさせることを抑制しつつ、確実に位置合わせすることができる。

ドア本体部は、取付開口を有するインナパネルと、取付開口を閉塞するように設置されるモジュールパネルとを備えており、下側ガラスランはモジュールパネルに設けられている構成としてもよい。

このような構成によれば、従来乗物用ドアに組み付け難かったガラスウインドウを、予めモジュールパネルの下側ガラスランに一体化させておくことができるから、乗物用ドアの組付作業が容易になる。

係止部は下側ガラスランに設けられ、被係止部は上側ガラスランに設けられている構成としてもよい。

このような構成によれば、外部から目視可能な窓枠部に設けられる上側ガラスランをなるべく移動させることなく、目視不可能な下側ガラスランの位置を調節して、係止部を被係止部に係止させることができる。

上側ガラスランおよび下側ガラスランはガラスウインドウの縁部を取り囲み可能な溝形状をなしており、係止部および被係止部は、対応する上側ガラスランまたは下側ガラスランに対してガラスウインドウの外周端面と対向する底部の内側に設けられている構成としてもよい。

このような構成によれば、ドア本体部が組み付けられた状態において係止部と被係止部の係止作業が容易である。

また、本明細書に開示される技術は、取付開口を有するインナパネルと、前記取付開口を閉塞するように設置されるモジュールパネルと、を備えるドア本体部と、前記ドア本体部の上方に配されて窓用開口部を形成する枠状の窓枠部と、前記ドア本体部と前記窓用開口部との間を移動可能なガラスウインドウとを備える乗物用ドアの製造方法であって、前記窓枠部に前記ガラスウインドウの縁部を取り囲み可能な上側ガラスランを取り付ける工程と、前記モジュールパネルに、前記ガラスウインドウの縁部を取り囲み可能な下側ガラスランを取り付ける工程と、前記モジュールパネルに取り付けられた前記下側ガラスランに前記ガラスウインドウを取り付ける工程と、前記下側ガラスランおよび前記ガラスウインドウが取り付けられた前記モジュールパネルを前記インナパネルに取り付ける工程と、前記上側ガラスランおよび前記下側ガラスランの一方に設けられて前記上側ガラスランおよび前記下側ガラスランの他方に近接する端部において立ち上がる係止部を、前記他方側に回動させ、前記一方から前記他方に跨る状態で、前記他方に設けられた被係止部に係止する工程と、を備えている乗物用ドアの製造方法である。

このような乗物用ドアの製造方法によれば、従来乗物用ドアに組み付け難いガラスウインドウを予めモジュールパネルに一体化させた状態で、モジュールパネルをインナパネルに取り付けることが可能となり、乗物用ドアの組付作業が容易になる。

本明細書に開示される技術によれば、ウインドウガラスの縁部を囲むガラスランが分割された場合でも、分割されたガラスラン同士の位置合わせが容易な乗物用ドアおよび乗物用ドアの製造方法を提供することができる。

一実施形態のサイドドアを車室内側から視た正面図 インナパネルおよびモジュールパネルを車室内側から視た正面図 インナパネルを車室内側から視た正面図 モジュールパネルを車室外側から視た背面図 図２のＡ－Ａ線におけるインナパネルおよびドアモジュールの断面図（係止前） 図４のＢ－Ｂ線におけるドアモジュールの断面図 図３のＣ－Ｃ線におけるインナパネル側窓枠部の断面図 図２のＤ－Ｄ線を紙面手前から視た係止前のガラスランの断面図 図２のＤ－Ｄ線を紙面手前から視た係止後のガラスランの断面図 他の実施形態における係止前のガラスランの断面図 他の実施形態における係止後のガラスランの断面図

以下、一実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。本実施形態の乗物用ドアは、自動車に配された座席の側方に位置するサイドドア１０であって、図１は、サイドドア１０を車室内側から視た正面図である。以下の説明では、車両の前部座席の右側（運転席側）のサイドドア１０について説明するが、後部座席や左側（助手席側）のサイドドア１０にも同様の構成が備えられているものとする。なお、各図に示した矢印ＦＲ及びＲＲの方向はそれぞれ前方（車両進行方向）及び後方を示し、矢印ＩＮ及びＯＵＴの方向はそれぞれ車室内側及び車室外側の方向を示し、矢印ＵＰ及びＤＷの方向はそれぞれ上方及び下方を示す。

サイドドア１０は、車両前後方向における前端部を回動中心として、車体本体（図示せず）に対して開閉可能に取り付けられている。このサイドドア１０は、下側部分を構成するドア本体部１１と、ドア本体部１１の上方に配されて窓用開口部４１を形成する略三角形のアーチ型をなす枠状の窓枠部４０と、ドア本体部１１と窓用開口部４１との間を昇降することにより窓用開口部４１を開閉可能なガラスウインドウ４４と、を備えている。また、ドア本体部１１は、車室外側部分を構成するパネル本体部１２と、パネル本体部１２の車室内側に取り付けられるドアモジュール２０と、ドアモジュール２０を車室内側から覆うドアトリム１８と、を備えて構成されている。

パネル本体部１２は例えば金属製とされ、アウタパネル１３と、アウタパネル１３の車室内側に配置されたインナパネル１４とを備えている。アウタパネル１３には、上述した窓枠部４０の車室外側部分を構成するアウタパネル側窓枠部４０Ａが、上方に向けて一体的に延設されている。

インナパネル１４は、図３に示すように、アウタパネル１３の外形に概ね沿う外形を有するとともに、上端部から下方に向けて略Ｕ字形状に開口した取付開口１５を有する形態とされている。インナパネル１４は、外周縁部においてアウタパネル１３と一体とされるとともに、内周側にかけて車室内側に膨出している（図５参照）。またインナパネル１４には、上述したアウタパネル側窓枠部４０Ａの車室内側に配設されるインナパネル側窓枠部４０Ｂが、上方に向けて一体的に設けられている。

ドアモジュール２０は、インナパネル１４の車室内側に配されており、図２および図４に示すように、インナパネル１４の取付開口１５を車室内側から閉塞するように覆う板状のモジュールパネル２１に、ガラスウインドウ４４や昇降装置２２、スピーカー２３、ドアロック２４等のドア構成部材が一体的に保持されてなる。モジュールパネル２１のうち後端側は、上下方向に亘って車室外側に向けて屈曲している（図５参照）。

モジュールパネル２１は、インナパネル１４に取り付けられた状態においてアウタパネル１３と対向配置され、インナパネル１４の取付開口１５を介してアウタパネル１３との間にガラスウインドウ４４を収納するための収納空間Ｓを形成するようになっている（図５参照）。また、パネル本体部１２の上端とドアモジュール２０の上端との間には、ガラスウインドウ４４を昇降させるための昇降口（図示せず）が形成されている。

さらに、上述したドアトリム１８は、ドアモジュール２０を車室内側から覆う形でインナパネル１４に対して固定されている。

ドアモジュール２０には、図４に示すように、モジュールパネル２１の略上下方向に延びて、収納状態（昇降方向における最下位置にある状態）のガラスウインドウ４４の一対の側縁部を挟持するためのモジュール側ガラスラン３０を嵌め入れる一対のモジュール側支持部２５Ａ，２５Ｂが備えられている。以下、一対のモジュール側支持部２５Ａ，２５Ｂのうち、前方に配されるモジュール側支持部を２５Ａとし、後方に配されるモジュール側支持部を２５Ｂとし、両者を区別しない場合を２５として説明する。

一対のモジュール側支持部２５は、図５に示すように、断面略Ｕ字型をなす溝状とされており、それらの開口が互いに対向する向きで、モジュールパネル２１の前端および後端に設けられている。詳細には、前方側のモジュール側支持部２５Ａは、クランク状に屈曲した板状の第１ブラケット２６を介してモジュールパネル２１の車室外側の面に取り付けられている。また、後方側のモジュール側支持部２５Ｂは、後述するインナパネル側窓枠部４０Ｂと同形状かつ車室内外方向に細長く延びる断面を有する角筒部２９の車室外側の端部を屈曲させることにより形成されており、この角筒部２９の車室内側の端部は、第２ブラケット２７を介してモジュールパネル２１の車室外側の面に取り付けられている。一対のモジュール側支持部２５Ａ，２５Ｂは、モジュールパネル２１から車室外側に離れた位置に配設されており、インナパネル１４の取付開口１５よりも車室外側に位置している。

これら一対のモジュール側支持部２５の内側に嵌め入れられる一対のモジュール側ガラスラン３０（下側ガラスランの一例）は、弾性を有する合成樹脂材料（例えば、合成ゴムや熱可塑性エラストマー）から構成されている。モジュール側ガラスラン３０の延び方向（上下方向）と交差する方向の断面形状は、Ｕ字型の溝状をなしている。詳細には、モジュール側ガラスラン３０は、ガラスウインドウ４４の外周端面と対向する底部３１と、底部３１の一対の側縁部から立ち上がる一対の側壁部３２とを備えている。一対の側壁部３２には、モジュール側ガラスラン３０とガラスウインドウ４４との間、及び、モジュール側ガラスラン３０とモジュール側支持部２５との間を水密に保持する複数のリップ部３３が、側壁部３２の内外の壁面から斜めに立ち上がっている。

一方、窓枠部４０は、図１に示すように、ドア本体部１１の前端から後方に向けて斜め上方に延びる第１部分４５と、ドア本体部１１の後端からドア本体部１１の後方側縁部の延び方向に沿って上方に延びる第２部分４６とから構成されたアーチ型をなしており、ドア本体部１１の上端縁とともに略三角形の窓用開口部４１を区画形成している。窓用開口部４１のうち前方寄りの位置には、ドアモジュール２０の前方側縁部と連なって該前方側縁部と同方向に延びる仕切部４７が設けられている。この仕切部４７は、インナパネル側窓枠部４０Ｂと一体に設けられている。窓用開口部４１のうち仕切部４７より前方側には、開閉不可能なサブウインドウ４８が、インナパネル１４、インナパネル側窓枠部４０Ｂ、および、仕切部４７に取り囲まれる形で設けられている。

上述したインナパネル側窓枠部４０Ｂおよび仕切部４７には、窓用開口部４１を閉塞した閉塞状態のガラスウインドウ４４の縁部を挟持する窓枠側ガラスラン５２を嵌め入れるための溝状の窓枠側支持部５１が設けられている（図３参照）。窓枠側支持部５１は、それらの開口が窓用開口部４１の径方向の内側を向く向きで、インナパネル側窓枠部４０Ｂおよび仕切部４７の全長に亘って設けられている。

また、これらの窓枠側支持部５１の内側には、窓枠側ガラスラン５２（上側ガラスランの一例）が嵌め入れられている（図７参照）。窓枠側ガラスラン５２は、ガラスウインドウ４４と窓枠側支持部５１との隙間を塞ぐものとされており、その延び方向と交差する方向の断面形状は、Ｕ字型の溝状をなしている。詳細には、窓枠側ガラスラン５２は、閉塞状態のガラスウインドウ４４の外周端面と対向する底部５３と、底部５３の一対の側縁部から立ち上がる一対の側壁部５４とを備えている。一対の側壁部５４には、窓枠側ガラスラン５２とガラスウインドウ４４との間、及び、窓枠側ガラスラン５２と窓枠側支持部５１との間を水密に保持する複数のリップ部５５が、側壁部５４の内外の壁面から斜めに立ち上がっている。

なお、窓枠側ガラスラン５２のうち、仕切部４７に配されるものは、前方側のモジュール側支持部２５Ａ内に配されるモジュール側ガラスラン３０と同形状の断面を備えており、窓枠部４０のうち第１部分４５および第２部分４６に配されるものは、後方側のモジュール側支持部２５Ｂ内に配されるモジュール側ガラスラン３０と同形状の断面を備えている。

本実施形態において、モジュール側ガラスラン３０の上端部には、図６および図８に示すように、底部３１の板面の幅方向における中央から側壁部３２の立ち上がり方向と同方向に立ち上がる片状の係止片３４（係止部の一例）が一体に設けられている。詳細には、係止片３４は、図８に示すように、基部において、上方に向かうクランク状に立ち上がっている。この係止片３４は、基部を回動中心として、上下方向（モジュール側ガラスラン３０の延び方向）に回動可能とされている。また、係止片３４の先端側には、板面を貫通する係止孔３５が設けられている。

一方、窓枠側ガラスラン５２のうち、下端付近には、図７および図８に示すように、底部５３の板面の幅方向における中央から側壁部５４の立ち上がり方向と同方向に立ち上がる係止爪５６（被係止部の一例）が設けられている。係止爪５６は、上述した係止片３４を係止するものであって、その上面（係止片３４と反対側に位置する面）が底部５３から垂直に立ち上がった形態とされている。

本実施形態のサイドドア１０は以上のような構成であって、次に、組立工程について説明する。サイドドア１０を組み立てる際には、まず、インナパネル側窓枠部４０Ｂおよび仕切部４７に設けられた窓枠側支持部５１に、窓枠側ガラスラン５２を嵌め入れる。また、モジュールパネル２１に設けられた一対のモジュール側支持部２５に、モジュール側ガラスラン３０を嵌め入れる。

次に、モジュール側ガラスラン３０にガラスウインドウ４４の縁部を嵌め込むことにより、ガラスウインドウ４４をモジュールパネル２１に対して取り付ける。

次に、ガラスウインドウ４４が取り付けられた状態のモジュールパネル２１を、インナパネル１４に取り付ける。この状態において、窓枠側ガラスラン５２の下端面と、モジュール側ガラスラン３０の上端面との間に、隙間が生じている場合がある。

次に、ガラスウインドウ４４を、窓用開口部４１を開放させた開放状態（昇降方向における最下位置）として、溝状のガラスラン３０，５２の内側の境界部分に指を差し入れ、モジュール側ガラスラン３０に設けられた係止片３４を上方に回動させて、窓枠側ガラスラン５２に設けられて係止爪５６に係止する。この時、窓枠側ガラスラン５２とモジュール側ガラスラン３０との間に隙間が生じている場合には、係止片３４を回動させつつモジュール側ガラスラン３０を上方に引き上げ、係止片３４の係止孔３５内に係止爪５６が係止するように上下方向の位置を調節する。これにより、モジュール側ガラスラン３０と窓枠側ガラスラン５２とが一体とされ、両者の間に生じていた隙間が閉じられた状態となる。その後、一体とされたインナパネル１４およびドアモジュール２０に対して、アウタパネル１３およびドアトリム１８を取り付ける。

次に、作用効果について説明する。本実施形態のサイドドア１０は、ドア本体部１１と、ドア本体部１１の上方に配されて窓用開口部４１を形成する枠状の窓枠部４０と、ドア本体部１１と窓用開口部４１との間を移動可能なガラスウインドウ４４とを備えており、窓枠部４０は、ガラスウインドウ４４の縁部を取り囲み可能な窓枠側ガラスラン５２を備えており、ドア本体部１１は、窓枠側ガラスラン５２と連なるとともにガラスウインドウ４４の縁部を取り囲み可能なモジュール側ガラスラン３０を備えており、モジュール側ガラスラン３０には、窓枠側ガラスラン５２に近接する端部に、モジュール側ガラスラン３０から立ち上がるとともに窓枠側ガラスラン５２側に向けて回動可能な構成を備える係止片３４が設けられており、窓枠側ガラスラン５２には、回動させられることでモジュール側ガラスラン３０から窓枠側ガラスラン５２に跨がる係止片３４を係止可能な係止爪５６が設けられている。

このような構成によれば、ガラスウインドウ４４の縁部を囲むガラスランがドア本体部１１と窓枠部４０との間で分割されていても、モジュール側ガラスラン３０に設けた係止片３４を窓枠側ガラスラン５２に設けた係止爪５６に係止する構成とすることにより、モジュール側ガラスラン３０と窓枠側ガラスラン５２との境界部に隙間を生じさせることを抑制しつつ、確実に位置合わせすることができる。

また、ドア本体部１１は、取付開口１５を有するインナパネル１４と、取付開口１５を閉塞するように設置されるモジュールパネル２１とを備えており、モジュール側ガラスラン３０はモジュールパネル２１に設けられている。このような構成によれば、サイドドア１０に組み付け難かったガラスウインドウ４４を、予めモジュールパネル２１のモジュール側ガラスラン３０に一体化させておくことができるから、サイドドア１０の組付作業が容易になる。

また、係止片３４をモジュール側ガラスラン３０に設け、係止爪５６を窓枠側ガラスラン５２に設ける構成とすることにより、外部から目視可能な窓枠部４０に設けられる窓枠側ガラスラン５２をなるべく移動させることなく、目視不可能なモジュール側ガラスラン３０の位置を調節して、係止片３４を係止爪５６に係止させることができる。

また、窓枠側ガラスラン５２およびモジュール側ガラスラン３０はガラスウインドウ４４の縁部を取り囲み可能な溝形状をなしており、係止片３４および係止爪５６は、モジュール側ガラスラン３０および窓枠側ガラスラン５２のうちガラスウインドウ４４の外周端面と対向する底部３１，５３の内側に設けられている。このような構成によれば、ドア本体部１１が組み付けられた状態において係止片３４と係止爪５６との係止作業が容易である。

また、本実施形態のサイドドア１０の製造方法は、取付開口１５を有するインナパネル１４と、取付開口１５を閉塞するように設置されるモジュールパネル２１と、を備えるドア本体部１１と、ドア本体部１１の上方に配されて窓用開口部４１を形成する枠状の窓枠部４０と、ドア本体部１１と窓用開口部４１との間を移動可能なガラスウインドウ４４とを備えるサイドドア１０の製造方法であって、窓枠部４０にガラスウインドウ４４の縁部を取り囲み可能な窓枠側ガラスラン５２を取り付ける工程と、モジュールパネル２１に、ガラスウインドウ４４の縁部を取り囲み可能なモジュール側ガラスラン３０を取り付ける工程と、モジュールパネル２１に取り付けられたモジュール側ガラスラン３０にガラスウインドウ４４を取り付ける工程と、モジュール側ガラスラン３０およびガラスウインドウ４４が取り付けられたモジュールパネル２１をインナパネル１４に取り付ける工程と、モジュール側ガラスラン３０の端部において底部３１から立ち上がる係止片３４を、窓枠側ガラスラン５２側に回動させ、モジュール側ガラスラン３０から窓枠側ガラスラン５２に跨る状態で、窓枠側ガラスラン５２に設けられた係止爪５６に係止する工程と、を備えている。

このようなサイドドア１０の製造方法によれば、従来サイドドア１０に組み付け難いガラスウインドウ４４を予めモジュールパネル２１に一体化させた状態で、モジュールパネル２１をインナパネル１４に取り付けることが可能となり、サイドドア１０の組付作業が容易になる。

＜他の実施形態＞
本明細書に開示される技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も技術的範囲に含まれる。

（１）上記実施形態では、係止片３４をモジュール側ガラスラン３０に設け、係止爪５６を窓枠側ガラスラン５２に設ける構成としたが、係止片を窓枠側ガラスランに設け、係止爪をモジュール側ガラスランに設ける構成としてもよい。
（２）窓枠側ガラスラン５２とモジュール側ガラスラン３０との間に、発泡材等の弾性部材Ｆを設ける構成としてもよい（図１０および図１１参照）。このような構成によれば、隙間を確実に塞ぐことが可能となり、止水性や遮音性をより向上させることができる。

（３）上記実施形態では、係止片３４と係止爪５６との係止構造を、ガラスラン３０，５２の底部３１，５３の内側に設ける構成を示したが、係止構造は、底部の内側以外に、底部の外側や、側壁部に設ける構成としてもよい。また側壁部に設ける場合、係止構造を一対設けてもよい。

（４）上記実施形態では、ドアモジュール２０を備えるサイドドア１０について例示したが、本明細書に開示される技術は、ドアモジュールを備えない乗物用ドアにも適用することができる。その場合、下側ガラスランをパネル部に直接設ける構成とすることができる。

１０：サイドドア（乗物用ドア）、１１：ドア本体部、１４：インナパネル、１５：取付開口、２０：ドアモジュール、２１：モジュールパネル、２５：モジュール側支持部、３０：モジュール側ガラスラン（下側ガラスラン）、３１：底部、３４：係止片（係止部）、３５：係止孔（係止部）、４０：窓枠部、４１：窓用開口部、４４：ガラスウインドウ、５１：窓側支持部、５２：窓側ガラスラン（上側ガラスラン）、５３：底部、５６：係止爪（被係止部）

Claims (5)

1. ドア本体部と、
   前記ドア本体部の上方に配されて窓用開口部を形成する枠状の窓枠部と、
   前記ドア本体部と前記窓用開口部との間を移動可能なガラスウインドウとを備える乗物用ドアであって、
   前記窓枠部は、前記ガラスウインドウの縁部を取り囲み可能な上側ガラスランを備えており、
   前記ドア本体部は、前記上側ガラスランと連なるとともに前記ガラスウインドウの縁部を取り囲み可能な下側ガラスランを備えており、
   前記上側ガラスランおよび前記下側ガラスランの一方には、前記上側ガラスランおよび前記下側ガラスランの他方に近接する端部に、当該ガラスランから立ち上がるとともに少なくとも前記他方側に向けて回動可能な構成を備える係止部が設けられており、
   前記他方には、回動させられることで前記一方から前記他方に跨がる前記係止部を係止可能な被係止部が設けられている、乗物用ドア。
2. 前記ドア本体部は、取付開口を有するインナパネルと、前記取付開口を閉塞するように設置されるモジュールパネルとを備えており、前記下側ガラスランは前記モジュールパネルに設けられている請求項１に記載の乗物用ドア。
3. 前記係止部は前記下側ガラスランに設けられ、前記被係止部は前記上側ガラスランに設けられている請求項１または請求項２に記載の乗物用ドア。
4. 前記上側ガラスランおよび前記下側ガラスランは前記ガラスウインドウの縁部を取り囲み可能な溝形状をなしており、前記係止部および前記被係止部は、対応する前記上側ガラスランまたは前記下側ガラスランに対して前記ガラスウインドウの外周端面と対向する底部の内側に設けられている請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の乗物用ドア。
5. 取付開口を有するインナパネルと、前記取付開口を閉塞するように設置されるモジュールパネルと、を備えるドア本体部と、
   前記ドア本体部の上方に配されて窓用開口部を形成する枠状の窓枠部と、
   前記ドア本体部と前記窓用開口部との間を移動可能なガラスウインドウとを備える乗物用ドアの製造方法であって、
   前記窓枠部に前記ガラスウインドウの縁部を取り囲み可能な上側ガラスランを取り付ける工程と、
   前記モジュールパネルに、前記ガラスウインドウの縁部を取り囲み可能な下側ガラスランを取り付ける工程と、
   前記モジュールパネルに取り付けられた前記下側ガラスランに前記ガラスウインドウを取り付ける工程と、
   前記下側ガラスランおよび前記ガラスウインドウが取り付けられた前記モジュールパネルを前記インナパネルに取り付ける工程と、
   前記上側ガラスランおよび前記下側ガラスランの一方に設けられて前記上側ガラスランおよび前記下側ガラスランの他方に近接する端部において立ち上がる係止部を、前記他方側に回動させ、前記一方から前記他方に跨る状態で、前記他方に設けられた被係止部に係止する工程と、を備えている乗物用ドアの製造方法。

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