JP2000233641A - 自動車のドア内張り、対応するドアおよびこのようなドアを得るための組立方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車用ドアに機能要素を容易、かつ信頼性
を持って位置決めする。 【解決手段】 自動車のドア内張り（１）は、剛性のあ
るキャリア・パネル（９）と、ドアの作動に適した種々
の機能要素（７、１１）とを含む。これらの機能要素
は、ウインド・ガラスを上下させる少なくとも１つのウ
インド・レギュレータ・レール（１１）やドア・ラッチ
（７）が含まれる。本発明によれば、これらの機能要素
（７、１１）のいくつかの要素は、機能要素をキャリア
・パネルに対して案内される運動に沿って、第１の前取
付け位置から第２の作動動作位置まで導く結合および案
内手段（６５、６７）によって可動的にキャリア・パネ
ル（９）に結合される。このような内張りは、内張りの
キャリア・パネルに前取付けされた機能要素を固定する
ドア外側パネルに組付けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車、特に軽自動
車のドアの分野に関する。

【０００２】

【従来の技術】現在の自動車のドアは、通常、典型的に
は鋼板製のドア外側パネルと、カバー・ライニングを有
する内張りとを含んでいる。

【０００３】外側パネルとその内張りとの間には、ドア
の作動に適した機能要素が挿入されている。

【０００４】これらの機能要素は、一般に、ドアのウイ
ンド・ガラスを上下させるための少なくとも１つのウイ
ンド・レギュレータ・レールやドア・ラッチならびにそ
の他の様々な部品（電気カプラ、ガラス・ガイド等）を
含んでいる。

【０００５】これらの機能要素の全部または一部をドア
内張りに組込むことはすでに提案された。

【０００６】したがって、本発明が関係している自動車
のドア内張りは、 − 剛性のあるキャリア・パネルと、 − ドアの作動に適した機能要素とを含む。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】この種の「組込み」部
品については、 − 機能要素の比較的容易でありかつ信頼できる位置決
めをドア上における機能要素の作動動作位置において
（ドアを構成している様々な部品が相互に組立てられた
状態で）確保する上で、 − また、内張りを受容しなければならないドア外側パ
ネルに対する内張りの比較的容易でありかつ信頼のでき
る取付けを確保する上で、 − さらには、上記２つの作業を自動車の一般組立サイ
クルに、特にドアの準備サイクルに組入れる上で、機能
要素をキャリア・パネルに取付けなければならない方法
に関して問題提起されている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】ドア内張りへの機能要素
のこの組込みを容易化する目的で、本発明の第１の特徴
は、これらの機能要素のうちの少なくともいくつかの要
素を、当該機能要素をキャリア・パネルに対して案内さ
れる運動に沿って、ドア外側パネルにほぼぴったり押し
当った内張りの位置決めを可能にする第１の前取付け位
置から第２の作動動作位置まで導く結合および案内手段
によって可動的に内張りのキャリア・パネルに結合する
ことからなる。

【０００９】こうすることによって、当該機能要素を、
たとえば、この機能要素を内張りとともに自動車メーカ
の組立ステーションへ輸送する際と、この組立ステーシ
ョンにおいて、作業員がこの機能要素をドアに（内張り
の取付けと同時に）配置する際とで異なる位置にセット
することができ、機能要素は内張りのキャリア・パネル
に対して案内される前記運動に沿って、その作動動作位
置に導かれる。

【００１０】やはりこれらの機能要素の取付けコストの
低減および取付けの迅速性、容易性、信頼性との関連に
おいて、本発明が考慮した別の問題はキャリア・パネル
（およびより一般的には内張り）および／またはドア外
側パネルに対する当該機能要素の奥行き方向の位置決め
問題である。

【００１１】そのため、当該機能要素の上述の結合およ
び案内手段が、好ましくは、キャリア・パネルに一体化
されており、かつキャリア・パネルの表面に対して変位
している（突き出ているあるいは引っ込んでいる）少な
くとも１つのサポートを含むようにした。なお、このサ
ポートは前記機能要素を予定の「案内運動」に沿ってキ
ャリア・パネルに対して導くための案内ゾーンを具備す
る。

【００１２】上述の製造取付けコストおよび容易性／信
頼性の問題との関連において、ならびにいくつかの特別
な機械的特性を得るために、本発明の補足的特徴は、キ
ャリア・パネルおよびしたがってサポートが少なくとも
プラスチック材等の合成材料（したがって金属または金
属合金でない方が好ましい）を有利には排他的にまたは
基本的に含むことからなる。

【００１３】本発明によるドア内張りの好ましい実施態
様によれば、より具体的には２つの機能要素が関係して
いる。つまりウインド・レギュレータ・レールとラッチ
（および／またはそのラッチ・ホルダ）である。

【００１４】この状況の下で、 − ウインド・レギュレータ・レールに関しては、第１
の実施態様では、ウインド・レギュレータ・レールはサ
ポート・パネルの一般平面から突き出ているリブに回転
軸とともに結合され、このボスを中心として回転移動す
る。 − ラッチおよび／またはそのラッチ・ホルダに関して
は、それらは好ましくは前取付け位置から本取付け位置
（または固定位置）まで摺動するために、有利にはサポ
ート・パネルに結合された摺動レールに配置される。 − やはりウインド・レギュレータ・レールに関して
は、別の実施態様では、ウインド・レギュレータ・レー
ルはサポート・パネルに結合された変形可能な平行四辺
形に固定されることができるので、サポート・パネルと
対向的にレールを少なくとも局部的に随意に近づけた
り、遠ざけたりすることができる。

【００１５】この後者の特徴から着想を得て、さらに、
本発明による別の特徴によれば、当該機能要素の結合お
よび案内手段が２つのエンド位置間で、これらの位置間
において前記機能要素の運動を案内するために変形可能
な手段を含むことができるようになっている。

【００１６】本発明の別の目的は内張りならびに全体的
に見てドアの全体的な機械的強さを、応力の有利な負担
と相まって向上させることであるので、本発明の補足的
特徴は、有利には、内張りならびに当該機能要素が、こ
れらの要素および／または内張りをドア外側パネルに固
定する固定用開口部を有するように計画される。

【００１７】また、本発明は全体的に見て自動車のドア
にも関係することに留意されたい。つまり特徴として、
このドアは有利には、 − 典型的に鋼板製（しかしながら、プラスチック材ま
たは「複合」材等の別の材質でできていてもよいであろ
う）のドア外側パネルと、 − 上述の諸特徴の全部または一部を兼ね備えた、典型
的に主としてプラスチック材でできたドア内張りであっ
て、第１の付加型固定手段によってドア外側パネルに固
定されるドア内張りと、前記第１の付加型固定手段によ
って、および／または第２の付加型固定手段によって、
同じくドア・パネルに固定される機能要素のうちの少な
くともいくつかの要素とを含む。

【００１８】内張りのキャリア・パネルに機能要素のう
ちの少なくともいくつかの要素のこのような案内を設け
ることによって、要するに、これらの要素を第１の前取
付け位置から、ドア外側パネル上とその機能要素上の所
定の固定ゾーンが一致する第２の固定位置まで導くこと
が可能になる。

【００１９】したがって、種々の機能要素が装備品業者
において、また装備品業者から自動車メーカへの輸送時
にその第１の前取付け位置を占めることができるように
実質的になっている。そして自動車メーカにおいて、ド
ア組立ステーションの作業員は機能要素をその第２の固
定位置へ（したがって課せられた運動に沿って）移動さ
せることによって、この位置に機能要素とドア外側パネ
ルを組立てることができる。

【００２０】機能要素とドア外側パネルとのこの固定に
関連して、これらの２つの部品は有利には、さらに、そ
れらの相対的な固定を目的とした特徴的な相対的位置決
めのための相補的ロケーティング手段を含むことに留意
されたい。

【００２１】特に、本発明の補足的な特徴によれば、こ
れらの相補的ロケーティング手段は有利には、パネル上
と当該機能要素上に対応するように配置されるオスとメ
スの保持手段を含む。オスの手段はメスの手段に（前記
第２の固定手段に）、これらの手段間において外側パネ
ルと当該機能要素を押さえるためにはめ込まれ、ブロッ
クされる。

【００２２】以上の説明に加えて、本発明は機能要素と
ドア外側パネル間の組立方法にも関する。この方法は特
に、 − 前組立位置において、機能要素をドア内張りのキャ
リア・パネルに結合および案内手段を介して可動的に結
合する、 − この機能要素を、外側パネルにほぼぴったり押し当
った内張りの位置決めを可能にする第１の前取付け位置
にセットする、 − 組立ステーションに、機能要素に結合されたキャリ
ア・パネルを含むドア内張りを挿入する、 − そこにて、ドア外側パネルにほぼぴったり押し当た
るようにサポート・パネルを配置する、 − 機能要素を第２の作動動作位置にセットする（２つ
の位置間の運動は適切な結合および案内手段によって導
かれる）、 − 外側パネルに内張りを、また場合によっては機能要
素を固定することを特徴とする。

【００２３】次に、本発明のより詳細な説明を、添付の
図を参照して行う。

【００２４】

【発明の実施の形態】まず図１には、たとえば図２およ
び図３に示されているドア外側パネル３と協働して、か
つ様々な機械的および／または電気的もしくは電子的機
能要素（たとえば図１に全体として５という参照番号が
付されているウインド・レギュレータ・メカニズムや全
体として７という参照番号が付されているラッチ）と協
働して、図３に部分的に示されており、全体として１０
という参照番号が付されている完成したドアを構成する
ように、このドア外側パネル３に取り付けるのに適した
ドア内張り１が概略的に図示されている。

【００２５】図１のドア内張り１は、モータ１５を備え
た制御装置１３付ウインド・レギュレータ・レール１１
やラッチ７等のドアの機能要素のうちの少なくともいく
つかの要素にとってキャリア（担体）またはサポート
（支持体）として（少なくとも一時的に）役立つ、プラ
スチック材でできたメイン・キャリア・パネル９を含
む。

【００２６】サポート・パネル９は、この場合、ポリプ
ロピレン等の、剛性のあるプラスチック材製である。

【００２７】このサポート・パネルはドア内張り１の表
面の大部分を占め、図２で見られるように、内張り１が
自動車の室内側１４で有していなければならない外形に
見合ったはっきりとした凹凸をもつ形状を有する。

【００２８】したがって、キャリア・パネル９はドアに
「立体感」を与える凸型の上側末端部分１６と、車の中
で乗員のアームレストとして役立つことができる、はぼ
半高に位置する奥行きのある膨らみ部分１７と、キャリ
ア・パネルに２５と２７において固定された付加型プラ
スチック壁２３とのここでの関連において物入れゾーン
２１を構成するための下側くぼみ部分１９とを有する。

【００２９】図１および図２を比較することによって分
かるように、キャリア・パネル９はその上側突出部分１
６とその膨らみ部分１７との間にて、ドアの内部へのア
クセスを可能にする長いカット部分２９も有する。

【００３０】採用された例では、開口部２９はたとえば
クリップ（図示せず）によってパネル９に（場合によっ
ては取外し可能な方法で）固定された付加型カバー・パ
ネル（またはインサート）３１で覆われる。

【００３１】インサート３１やキャリア・パネル９のほ
かに、ドア内張り１は室内側（車の内部から見える側）
１４にキャリア・パネル９の全部または一部を覆ってい
る装飾被覆シート３３を含む。

【００３２】この場合、装飾用被覆３３はパネル９をそ
のゾーン１６からゾーン１７まで覆う。

【００３３】この装飾用被覆３３はキャリア・パネルの
形状にならって成形された織物である。変形形態とし
て、フォーム層を間にもつ、あるいはもたない、革、柔
軟なプラスチック・シート等の別の被覆であってもよい
であろう。採用された被覆はたとえばパネル９に接着さ
れることができる（もしくは別の適切な方法で固定され
ることができる）。

【００３４】図１および図３で分かるように、このよう
な内張り１をドア外側パネル３に留め金３６によって周
辺穴３５を通して固定することができる。なお、このド
ア外側パネル３は一般にボックスのような形をしている
とともに、図３に示されているようにインナ・プレート
３９によって局部的に二重化されているアウタ・プレー
ト３７を含むことができる。また、図３で分かるよう
に、インナ・プレート３９は非常に大きな中心開口部４
１を含む。

【００３５】ドア外側パネル３は別の金属で、さらには
プラスチック材で、あるいは複合材でできていてもなん
ら問題ないことに留意されたい。

【００３６】ドア内張りの変形実施形態が図４に、全体
として２０という参照番号で示されている。

【００３７】この図においては、キャリア・パネル４３
はほぼ平坦であり、内張り２０の形状に関与していない
ことが分かる。つまり、この機能は付加型カバー・パネ
ル４４に託される。

【００３８】キャリア・パネル４３はカバー・パネル４
４の高さの約上側半分にわたって延在している。

【００３９】パネル４３は金属（鋼）であるが、プラス
チック材あるいは（木系、ガラス繊維系等の）複合材で
できていてもよい。

【００４０】このパネル４３には、ウインド・レギュレ
ータ摺動面（またはレール）４７を備えたウインド・レ
ギュレータ・メカニズム４５と、ウインド・レギュレー
タ・モータ４８と、ドアの内側ノブ４９、ラッチ５１
と、インナ・リッカ・ストラップ５３とが固定される。

【００４１】カバー・パネル４４は、あらゆる適切な技
術（フォーム層を間にもつ、あるいはもたない、ならい
成形、接着等）によってパネルの見える側にて美的カバ
ー被覆４１０で覆われている（プラスチック材ででき
た）剛性のあるインサート４００により構成される。

【００４２】グリッド５７付スピーカ５５と、ウインド
・レギュレータ・メカニズムの操作ボタン５９とがカバ
ー・パネル４４に固定される。

【００４３】さらに、パネル４３と４４は一般に取外し
可能な、従来の周辺留め金等のあらゆる適切な手段（図
示せず）によって相互に固定される。

【００４４】２つのパネル間にシール６１が挿入され
る。

【００４５】このことは、本発明のドア内張り内に設け
られるキャリア・パネルが様々な方法で現出することが
でき、様々な機能をもつことができ、様々な形状、様々
な寸法を有することができ、様々な材料で構成すること
ができ、内張りの装飾パネルに一体化するまたはしない
ことができることを示している。

【００４６】以下では、図４の実施形態にはもう触れな
いが、これから説明する機能要素の取付け特徴はこの実
施形態にも適用することができる。

【００４７】したがって、ウインド・レギュレータ１１
がキャリア・パネル９に取付けられることを示すのに図
１を参照する。ウインド・レギュレータ１１は、ここで
は、ほぼ直線的なレールによって構成され、このレール
に沿ってスライダ６３が移動する。キャリア・パネル９
へのレール１１の取付けは、レール１１がパネル９の一
般平面９ａに平行な平面内で６７を中心として回ること
ができるように、この一般平面９ａに直角な軸６７を中
心として回転するよう（たとえばねじによって）固定さ
れたサイド・アーム６５を介して行われる。

【００４８】部品１１および６５は金属部品であるが、
プラスチック部品または複合部品であってもよいであろ
う。

【００４９】例では、アーム６５はパネル９の平面９ｂ
から突き出ているピラーの形をしたリブ（ボス）６９の
自由端に取付けられる。なお、ボス６９はパネル９に一
体化（一体成形）される。

【００５０】したがって、レール１１の横動は軸６７を
中心とするその回転半径によって案内されることにな
る。

【００５１】当該自動車装備品業者は、特に制御装置１
３とモータ１５を関連配線７１とともに固定した後に、
上述のようにレール１１を取付けることができるので、
「組込み」機能要素をキャリア・パネル９に前固定して
ドア外側パネルに付け加えられる準備完了状態にするこ
とによって、これらの機能要素を具備した内張り１を自
動車メーカに納入することがすでに可能になる。

【００５２】この場合、メーカにおける組立前の搬送お
よび取扱い上の安全のために、キャリア・パネルに同じ
く固定（たとえば接着）された衝撃吸収フォーム・ブロ
ック７５から突き出ている突起部７３が設けられる。

【００５３】レール１１とケーブルのうちのひとつ７１
との間に設けられる突起部７３は、パネル９の保護領域
内の「引っ込められた」位置からレールがほぼ動かない
ようにブロックする。もちろん、このブロックは解除可
能である。

【００５４】図３においては、キャリア・パネルやその
付加型機能要素のうち、レール１１しか図示されていな
い。レール１１は、鎖線で示されているその第１の前取
付け位置（図１の位置）と、実線で示されているその固
定位置がそれぞれ図示されている。

【００５５】レール１１は、その前取付け位置におい
て、約４５゜〜９０゜の範囲内に含まれることができる
角度だけ垂直線に対して傾斜している。

【００５６】一方、その固定位置において（図３上の実
線）、レール１１は、軸６７を中心にして回転した後、
ほぼ垂直にまで起立される。

【００５７】この第２の位置において、レールは使用準
備完了状態である。すなわちレールはウインド・ガラス
（図示せず）を適切に上下させるのに適した位置を占め
る。

【００５８】指摘しておくべきことであるが、レール１
１のこの回転は、この場合、パネル３の開口部４１内で
レールを動かすことが可能である。したがって、レール
の２つの固定ゾーン、つまりそれぞれ上側固定ゾーン７
７と下側固定ゾーン７９がインナ・プレート３９の相補
的な固定ゾーン、つまりそれぞれ上側固定ゾーン８１と
下側固定ゾーン８３（図５および図８）の裏にはまるよ
うになっている。

【００５９】実際のところ、図３で見られるように、ウ
インド・レギュレータ・レール１１は、（鎖線で示す）
その前取付け位置にてほぼ水平であるときは、開口部４
１内を動くことができるが、その起立固定位置では動か
ない。

【００６０】レール１１をその起立位置に確立し、保持
するために、ボックス・インナ・パネル３９のゾーン８
１は「Ｔ」字状のロケーティング穴８５（図５）を含
む。この穴８５に、向かい合せのレールの表面に直角に
延びている突き出た止め具８７（図６）がはまる。

【００６１】止め具８７も、その棒部８７ａによって穴
８５の狭い部分８５ａの横壁の裏にブロックされるため
に「Ｔ」字状である。したがって、レールはその軸６７
を中心とする回転においても、平面９ａに対する傾斜
（この場合許容されない傾斜）においても制止される。

【００６２】またレール１１は、下部において、パネル
３９のゾーン８３に設けられた長穴９１（図８）に密接
に受容される（拡大された頭部をもたない）第２の突き
出た止め具８９も含む（図７参照）。したがって、レー
ルの回転が相補的にブロックされる。

【００６３】留意すべきであるが、このレール１１のス
ライドは、穴８５の横壁の裏にはめることを可能にする
ために、（たとえば連結棒６５に設けられた溝９３を通
して）回転軸６７の箇所において許容される。

【００６４】このようにしてはめられ、位置決めされた
レールは、相補的な穴、すなわちレールの穴（９６ａ、
９８ａ；図３）とパネルの穴（ぞれぞれ９５ａと９７
ａ、図５および図８）を貫通するねじ（９６、９８）に
よってパネル３９に固定される。

【００６５】他のロケーティングおよび／または固定手
段を設けることもできたであろう。

【００６６】指摘しておくが、開口部２９は少なくとも
上側のねじ止めを容易にする。

【００６７】このようにして、レール１１はドア内張り
（パネル９）と（プレート３９の裏の）外側パネル３の
両方に固定される。場合によっては、時期が来るまで、
第２の固定だけを手つかずのまま残すこともできる。

【００６８】図９から図１１までの図はウインド・レギ
ュレータ・レールの別の取付けを概略的に示している。

【００６９】例では、鎖線で、長手軸によってのみ図示
されている２つのウインド・レギュレータ・レール９９
と１０１が対象になっている。

【００７０】内張り１’の、９’という参照番号が付さ
れているキャリア・パネルは、図３のキャリア・パネル
と多少異なった形状を有する。

【００７１】このキャリア・パネル９’には、大きな開
口部１０３が上部に設けられる。この開口部は、いずれ
は、固定穴１０５の箇所に固定されるようになっている
付加型「装飾インサート」によって覆われるはずであ
る。

【００７２】細い２点鎖線は、外側パネル３’のいくつ
かの輪郭と、特に、レール９９、１０１の挿入を可能に
するためにパネルのボックス・インナ・ウォール３９’
を貫通して設けられる大きな開口部１０７、１０９の輪
郭とを示している。この挿入のために、以下の特徴が提
供される。

【００７３】当初、各レール９９、１０１は、まず最初
に、その下部あたりにおいて、（特に図１０のレール１
０１用に１１１という参照番号で図示されている）ヒン
ジ・リテーナによって、当該レールがパネル９’の垂直
であると仮定される一般平面９’ａに対して斜めに傾斜
できるように固定される（図１０参照、ＡＲという参照
記号で示されている位置）。

【００７４】またリテーナ１１１は、パネル９’と一体
成形されたリブ１１２を通して平面９’ａに対して変位
している。

【００７５】ＡＲ位置において、各レールの上部は、壁
３９’の開口部１０７と１０９にこの上部をより容易に
通すことができるように、下部よりもキャリア・パネル
から離隔している。

【００７６】この後、レールの下部がこれらの同じ開口
部に通される。次に、各レールは図９のそれぞれの位置
に来るために横方向にずらされる。

【００７７】この間に、各レールは（図１０において、
実線で表されているこのときのレール１０１について、
ＡＶＴという参照記号で示されている）それぞれの「フ
ロント」本取付け位置に折り込められる。

【００７８】フィルム・ヒンジ・リテーナ１１１はフロ
ントとリア位置間のレールの運動を可能にすることが理
解されよう。

【００７９】しかしながら、レールの運動を案内し、実
際に位置決めするために、各レールは、さらに、２つの
エンド位置間で、つまりプラスチック・キャリア・パネ
ル９’からそれぞれ遠ざかった位置と近づいた位置間で
変形可能な手段１１５、１１７に固定される（例えば１
１３、１１３’で示すねじによって）（図１１参照）。

【００８０】図１１の例では、これらの手段１１５、１
１７の各々は、その伸張位置（パネル９’から遠ざかっ
た位置）において実線で、その収縮位置（パネルに近づ
いた位置）において鎖線で示されている変形可能な平行
四辺形（ｐａｒａｌｌｅｌｏｇｒａｍ）によって構成さ
れる。

【００８１】各平行四辺形の連接はフィルム・ヒンジに
よって確保される。なお、全体は、好ましくはキャリア
・パネル９’と一体成形される、展性をもつ、柔軟なプ
ラスチック材で製作される。

【００８２】この点については、少なくとも局部的に二
種の材質からなるパネル９’の製作が推奨される。つま
り、パネルの「コア」材は剛性のあるプラスチック材で
あることができる一方で、「表皮」外材は平行四辺形１
１５、１１７を製作するのに使用可能な、より柔軟な材
質であることができる。

【００８３】２つの平行四辺形は、ほぼ同じ高さに、た
とえばパネルの約半高に配置されることができるであろ
う（図１０の概略的参照番号１１７参照）。

【００８４】ドア・ボックス３’に適正にはめられた各
レールがそれぞれのフロント（ＡＶＴ）位置に適切に折
り返されたならば、各レールは内張り１’に設けられた
穴（図示せず）を通して、また適切な固定手段（特にね
じ）を介してインナ・パネル３９’に固定される。

【００８５】すでに指摘したように、ウインド・レギュ
レータ・システム以外のドアの「機能要素」も本発明に
関係づけられることができる。

【００８６】特に、図１および図９に概略的に示されて
いるラッチ７がその例である。

【００８７】ここでは、ドア外側パネル３’のリア側面
部分１１９（図９参照）に取付けられるラッチ／ラッチ
ホルダ・ユニットが、この図に示されている例において
対象になる。

【００８８】従来では、このラッチは、たとえば３’な
どの鋼板製パネルにだけ固定される。

【００８９】本発明によれは、ユニットは当該内張り
に、つまりこの場合図９の内張り１’または図１の内張
り１に前取付けされる。

【００９０】さらに、ユニットは当該キャリア・パネル
（９または９’）に対してほぼ水平な軸線１２１に沿っ
て並進移動する。

【００９１】そのため、ラッチ７は、図示されている例
のように、張出しアームのようにラッチ７を片側におい
て軸方向に張り出させることができるスライダ１２７を
備える。

【００９２】スライダ１２７はほぼ水平な摺動軸線をも
つ摺動レール１２５にはめられる。

【００９３】レール１２５（図１、図２、図９および図
１０参照）は金属が好ましく、キャリア・パネルの内側
に（たとえばねじまたはリベットによって）付け加える
ことができる。

【００９４】またレール１２５を、この場合のように、
キャリア・パネルと一体成形される、剛性のあるプラス
チック材で作ることもでき、キャリア・パネルとの関連
においては、図１０に示されている例では、スペーサ・
リブ１２９の端に、突き出て設けられる。

【００９５】もちろん、キャリア・パネルの形状が別の
形状である場合は、レール１２５はパネルの一般表面に
対して引っ込んだ形で変位していてもよい。要はラッチ
の「奥行き方向の」位置決めを遭遇する特殊ケースに適
合させることである。

【００９６】好ましくは、レール１２５は、スライダ１
２７をレールにはめたときに、スライダをおさえるため
にダブル・エッジ１２５ａを具備する。

【００９７】こうすることによって、自動車装備品業者
はメーカに納入する内張りにラッチを前取付けすること
ができる。

【００９８】この「前取付け」位置において、スライダ
１２７はレールの底において後方から押さえられ、横方
向においてエッジ１２５ａによって保持される。さら
に、ひもで縛っておけば、レールに沿ったその摺動を防
ぐことができる。

【００９９】自動車メーカに搬入されたならば、当該作
業員は、内張りとドア「プレート」間の組立時に、（ひ
もを取り除いた後に）軸線１２１に沿ってラッチ７を摺
動させて、このドアプレート上のその固定位置にまで、
すなわちそのために予定されている所定の位置（図示せ
ず）までラッチを導く。

【０１００】したがって、ラッチは、（ドア内張りにの
み結合されている）その前取付け位置から外側パネル上
のその本取付け位置までの移動運動により案内されるこ
とによって、ドア外側パネルと内張りの両方に本取付け
状態で結合される。

【０１０１】以上の説明においては、一方において内張
りをドア外側パネルに、他方において種々の要素を同一
ドア外側パネルに固定するにあたり、切り離された固定
手段を設けたが、変形形態として、これらの関連固定手
段のうちの少なくともいくつかの手段を共同化すること
ができることに留意されたい（このようなねじは、内張
りと当該機能要素と外側パネルとを貫通するのに、した
がってこれらを一緒に固定するのに十分な長さを有する
ことができる）。

【０１０２】またドア外側パネル上と当該機能要素上に
対応するように配置される「オスとメス」保持の要素と
して、もちろん、上述の手段（８５／８７もしくは１２
５／１２７等）以外の手段を想定することができること
に留意されたい。もしたとえば回転と並進とを組み合わ
せた運動が必要な場合、たとえば差込み式システムによ
って位置決めおよび案内される結合を考えることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるドア内張りの第１の実施形態の概
略的透視図である。

【図２】図１の概略的なＩＩ−ＩＩ断面図であり、図１
の内張りがぴったり押しつけて取付けられた外側パネル
も示す。

【図３】図２のドア・パネルの（内側）側面図であり、
２つの異なる位置にあるウインド・レギュレータ・レー
ルを示す。

【図４】本発明によるドア内張りの変形実施形態の概略
的分解図である。

【図５】図３のＶ部のレールなしの詳細拡大図である。

【図６】Ｖ部に向き合って位置するはずの図３のレール
の上部の拡大図である。

【図７】ＶＩＩＩ部に向き合って位置するはずの図３の
レールの下部の拡大図である。

【図８】図３のＶＩＩＩ部のレールなしの詳細拡大図で
ある。

【図９】本発明によるドア内張りの別の変形実施形態の
概略図である。

【図１０】図９の概略的なＸ−Ｘ断面図である。

【図１１】図９の概略的なＸＩ−ＸＩ断面図である。

【符号の説明】

１ ドア内張り ５ ウインド・レギュレータ・メカニズム ７ ラッチ ９ キャリア・パネル（サポート・パネル） １１ ウインド・レギュレータ・レール １３ 制御装置 １５ モータ ２９ カット部分（開口部） ３５ 周辺穴 ６３ スライダ ６５ サイド・アーム ６７ 回転軸 ６９ リブ（ボス） ７１ 配線 ７３ 突起部 ７５ 衝撃吸収フォーム・ブロック １２１ 軸線 １２５ 摺動レール １２７ スライダ ９ａ パネル９の一般平面 ９ｂ パネル９の平面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ジャン−ピエール・プロウド フランス国・95430・オウバール−スール −ワーズ・アレ リヨンデ・４ (72)発明者 クリストフ・ヘッセ ドイツ連邦共和国・57462・オルプ・ポス トヴェク・10 (72)発明者 ローラン・アーキボウ フランス国・45600・スリー−スール−ロ ワール・ケ デ マリニエール・９ (72)発明者 フィリップ・デリール フランス国・72170・ボーモン−スール− サルテ・レ ヌイ・（番地なし)

Claims (14)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のドア内張り（１、１’）であっ
   て、 剛性のあるキャリア・パネル（９、９’）と、 ドアのウインド・ガラスを上下させるための少なくとも
   １つのウインド・レギュレータ・レール（１１、９９、
   １１１）やドア・ラッチ（７）等のドアの作動に適した
   機能要素（７、１１、４５、５１、９９、１０１）とを
   含み、 これらの機能要素（７、１１、４５、５１、９９、１０
   １）のうちの少なくともいくつかの要素が、その機能要
   素をキャリア・パネルに対して案内される運動に沿っ
   て、ドア外側パネルにほぼぴったり押し当てて内張りを
   位置決めさせるための第１の前取付け位置から第２の作
   動動作位置まで導く結合および案内手段（６５、６７、
   １１１、１１５、１１７、１２５、１２７）によって可
   動的にキャリア・パネル（９、９’）に結合されること
   を特徴とする内張り。
2. 【請求項２】 結合および案内手段（６５、６７、１１
   １、１１５、１１７、１２５、１２７）がキャリア・パ
   ネルに一体化されており、かつキャリア・パネルの一般
   表面（９ａ、９’ａ）に対して突き出しまたは引っ込ん
   で変位している少なくとも１つのサポート（６９、１１
   ２、１２９）を含み、このサポートが当該機能要素を前
   記案内運動に沿ってキャリア・パネルに対して導くため
   の案内ゾーン（６７、１１１、１２５）を具備すること
   を特徴とする請求項１に記載の内張り。
3. 【請求項３】 キャリア・パネルおよびサポートが、少
   なくともプラスチック材等の合成材料を基本的にまたは
   排他的に含むことを特徴とする請求項２に記載の内張
   り。
4. 【請求項４】 ウインド・レギュレータ・レール（１
   １）がサポート・パネル（９、９’）の一般平面（９
   ａ、９’ａ）から突き出ているリブ（６９、１１２）に
   回転軸（６７）とともに結合され、このリブを中心とし
   て、またはこのリブに対して回転移動することを特徴と
   する請求項１から３のいずれか一項に記載の内張り。
5. 【請求項５】 ラッチおよび／またはそのラッチ・ホル
   ダ（７）がサポート・パネル（９’）に結合された摺動
   レール（１２５）に配置されることを特徴とする請求項
   １から４のいずれか一項に記載の内張り。
6. 【請求項６】 内張りが、当該機能要素と同様に、これ
   らの要素および／または内張りを鋼板製パネル等のドア
   外側パネル（３、３’）に固定するために固定用開口部
   または穴（２９、３０、３５、．．．）を有することを
   特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の内張
   り。
7. 【請求項７】 結合および案内手段が２つのエンド位置
   間で、これらの位置間において前記機能要素の運動を案
   内するために変形可能な手段（１１５、１１７）を含む
   ことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載
   の内張り。
8. 【請求項８】 少なくとも１つのウインド・レギュレー
   タ・レール（９９、１０１）がキャリア・パネル
   （９’）に結合された変形可能な平行四辺形（１１５、
   １１７）に固定されることを特徴とする請求項１から３
   または７のいずれか一項に記載の内張り。
9. 【請求項９】 変形可能な平行四辺形（１１５、１１
   ７）がキャリア・パネル（９’）のメイン・プラスチッ
   ク材よりも大きな展性をもつプラスチック材製であり、
   より大きな展性をもつこの材がキャリア・パネルのメイ
   ン・プラスチック材を、少なくとも平行四辺形の位置決
   めゾーンのすぐ近くにおいて局部的に覆っていることを
   特徴とする請求項３および８に記載の内張り。
10. 【請求項１０】 自動車のドアであって、 鋼板製等のパネルであるドア外側パネル（３、３’）
    と、 主としてプラスチック材製等の内張りである請求項１か
    ら９のいずれか一項に記載のドア内張り（１、１’）と
    を含み、 内張り（１、１’）が第１の付加型固定手段（３６）に
    よってドア外側パネル（３、３’）に固定され、前記機
    能要素のうちの少なくともいくつかの要素（１１）が前
    記第１の付加型固定手段によって、かつ／または第２の
    付加型固定手段（９６、９８）によってドア・パネルに
    固定されるドア。
11. 【請求項１１】 ドア外側パネルに対して、機能要素
    （７、１１、９９、１０１）のうちの少なくともいくつ
    かの要素が第１の前取付け位置から、ドア外側パネル
    （３、３９）上とこれらの機能要素（１１）上の所定の
    固定ゾーン（８１および８７）が一致する第２の固定位
    置まで案内運動に沿って移動することを特徴とする請求
    項１０に記載のドア。
12. 【請求項１２】 上記機能要素のうちの少なくともいく
    つかの要素（１１）とドア外側パネル（３）が、それら
    の固定を目的とした、案内運動に沿った外側パネルに対
    するこれらの機能要素の特徴的な位置決めのための相補
    的なロケーティング手段（８５ａ、８７ａ）を含むこと
    を特徴とする請求項１０または１１に記載のドア。
13. 【請求項１３】 相補的なロケーティング手段が、当該
    機能要素（１１）上とドア外側パネル（３、３９）上に
    対応するように配置されるオスの保持手段（８７ａ）と
    メスの保持手段（８５ａ）を含み、オスの手段（８７
    ａ）がメスの手段（８５ａ）に、第２の固定位置におい
    てこれらの手段間において外側パネルと機能要素を押さ
    えるために、はめ込まれ、ブロックされることを特徴と
    する請求項１１および１２に記載のドア。
14. 【請求項１４】 ウインド・レギュレータ・レール（１
    １、９９、１０１）および／またはラッチ（７）等の自
    動車のドアの機能要素（７、１１、９９、１０１）およ
    びこのようなドアの内張りを、ボックスを規定する鋼板
    製パネル（３９、４１）等の、このドアの外側パネル
    （３、３’）に組立てる方法であって、 前組立位置において、機能要素（７、１１、９９、１０
    １）を、ドア内張りが具備しているキャリア・パネル
    （３、３’）に、結合および案内手段（６７、１２５、
    １１１、１１５、１１７）を介して可動結合を確保する
    ことによって結合する、 この機能要素を、外側パネルにほぼぴったり押し当った
    内張りの位置決めを可能にするための第１の前取付け位
    置にセットする、 組立ステーションに、機能要素に結合されたキャリア・
    パネルを含むドア内張り（１、１’）を搬入する、 そこにて、ドア外側パネル（３、３’）にほぼぴったり
    押し当たるようにキャリア・パネル（９、９’）を配置
    し、および機能要素を第２の作動動作位置にセットする
    （２つの位置間の運動は前記結合および案内手段によっ
    て導かれる）、外側パネル（３、３’）に内張り（１、
    １’）を、また場合によっては関係機能要素を固定する
    ことを特徴とする方法。