JPH0135363Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車灯具のリフレクタのバルブを
取付けた部分を覆つて雨水の灯具内への侵入を防
ぐ防水カバーに関するものである。

〔従来の技術〕

従来のこの種の防水カバーを第６図および第７
図を参照して説明する。

図において、１はリフレクタでつて、このリフ
レクタ１は回転放物面の反射部１０を有し、その
反射部１０の中央に透孔１１をあける。２はリフ
レクタ１の前面開口部に配設したレンズである。
３はリフレクタ１の透孔１１に固定した円筒形状
のホルダであつて、このホルダ３は前部開口縁に
円筒形状のシエード３０の後部開口縁を固定し、
後部開口縁の上部に取付スプリング３１の一端を
回動可能に取付け、かつ後部開口縁の下部に取付
スプリング３１の他端が係合する係合部３２を設
ける。４はバルブであつて、このバルブ４は後部
に口金４０と端子４１とを備える。なお、このバ
ルブ４はダブルフイラメント式のバルブであるか
ら、端子４１の数は３個である。かくしてなるバ
ルブ４をリフレクタ１およびレンズ２により画成
された灯室１２内に挿入し、かつバルブ４の口金
４０をホルダ３にセツトし、取付スプリング３１
の中央部をバルブ４の口金４０に当接させ、その
取付スプリング３１の他端をホルダ３の係合部３
２に係合させることにより、バルブ４をリフレク
タ１の焦点付近に着脱可能に配設することができ
る。

５は合成ゴム等の弾性材からなる防水カバーで
あつて、この防水カバー５は円筒部５００の前部
を開口し、かつ後部５０１を閉塞した形状をなす
カバー本体５０と、そのカバー本体５０の後部５
０１に設けたボス部５１と、カバー本体５０の円
筒部５００の前部開口縁から延設した二股形状の
スカート部５２と、カバー本体５０の円筒部５０
０およびスカート部５２の外周面の下部に一体に
設けた中空状の呼吸部５３とを備える。前記カバ
ー本体５０の円筒部５００の内周面の上部に、ホ
ルダ３の後部開口縁の上部と取付スプリング３１
の一端との枢支部が嵌入する凹部５０２を設け
る。前記ボス部５１の底部５１０の上、左、右の
３箇所に中心角がほぼ90゜の扇形状の透孔５１１
を、バルブ４の３個の端子４１に対応させて３個
設ける。前記カバー本体５０の円筒部５００の前
記呼吸部５３により覆われた部分の内の後部側の
箇所に連通孔５３０をあけ、この連通孔５３０と
呼吸部５３の通気路５３１とを介して灯室１２内
と大気とが連通し、呼吸作用が行われるように構
成する。なお、前記スカート部５２の前記呼吸部
５３により覆われた部分を切除する。かくしてな
る防水カバー５のボス部５１をバルブ４の口金４
０に外嵌すると共に、バルブ４の端子４１をボス
部５１の透孔５１１から後方に突出させる。ホル
ダ３と取付スプリング３１との枢支部分をカバー
本体５０の凹部５０２中に嵌入させ、スカート部
５２をリフレクタ１の外面に当接させる。このよ
うにして防水カバー５を自動車灯具に着脱可能に
取付け、カバー本体５０でリフレクタ１のバルブ
４を取付けた部分を覆うことにより、外から雨水
が灯室内に侵入するのを防ぐことができる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上述の従来の防水カバーは、スカート部５２を
そのスカート部５２の弾性によりただ単にリフレ
クタ１の外面に当接させるものであるから、スカ
ート部５２のリフレクタ１に対するシール性に問
題がある。

本考案の目的は、シール性に優れしかもバルブ
の口金の長さがある程度異なつていても確実なシ
ール性が得られる自動車灯具用防水カバーを提供
することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、カバー本体の筒部の後部寄りの内面
間寸法を、カバー本体の筒部とスカート部との角
部の内面間寸法より大きくし、かつボス部の底部
をカバー本体の後部より後に突出させたことを特
徴とする。

〔作用〕

本考案は、ボス部をバルブの口金に外嵌した際
にボス部およびカバー本体が変形してその反力に
より、カバー本体の後部において内側から外側に
向つて力が作用し、それと同時に筒部とスカート
部との角部を支点としててこの原理で、スカート
部において外側から内側に向つて力が作用する。
また、ボス部をボス部の底部がカバー本体の後部
より後方に突出している寸法分バルブの口金側に
押し込むことができ、しかもその際上述の力作用
と同様に、カバー本体の後部において内側から外
側に向つて力が作用し、それと同時に筒部とスカ
ート部との角部を支点としててこの原理で、スカ
ート部において外側から内側に向つて力が作用す
る。

〔実施例〕

以下、本考案に係る自動車灯具用防水カバーの
一実施例を第１図乃至第５図を参照して説明す
る。

第１図乃至第５図は本考案に係る自動車灯具用
防水カバーの一実施例を示し、第１図は本考案の
防水カバーを自動車灯具に装着した状態の断面
図、第２図は本考案の防水カバーの背面図、第３
図、第４図、第５図は第２図における矢視図、
−線断面図、−線断面図である。

図中第６図および第７図と同符号は同一のもの
を示す。

この実施例における本考案の防水カバー６は、
カバー本体６０と、ボス部６１と、スカート部６
２と、逃げ部６３と呼吸部６４と、遮水部６５と
を備える。

前記カバー本体６０は、円筒部６００の前部を
開口し、かつ後部６０１を閉塞した形状をなす。
この円筒部６００の後部６０１寄りの内面間寸法
（すなわち内径）Ｄを、円筒部６００とスカート
部６２との角部６６の内面間寸法（すなわち内
径）ｄより大きく形成する。後部６０１の円筒部
６００側の外周寄りの部分をボス部６１側の中央
寄りの部分より後方に突出させる。

前記ボス部６１は、カバー本体６０の後部６０
１の前面の中央から前方に一体に突設した円筒形
状をなす。このボス部６１の底部（カバー本体６
０の後部６０１）６１０を肉薄に形成し、かつそ
の底部６０１をカバー本体６０の後部６０１より
ａ寸法後方に突出させ、この底部６１０の上、
左、右の３箇所に中心角がほぼ90゜の扇形状の位
置決め用透孔６１１をあけ、かつこの底部６１０
の下部に水抜き用の透孔６１２をあける。この水
抜き用の透孔６１２の内周面の下部と、ボス部６
１の内周面の下部とを面一とする。

前記スカート部６２は、カバー本体６０の円筒
部６００の前部開口縁から前方やや外側に一体に
突設した中空状の円錐台形状をなす。このスカー
ト部６２の肉厚をカバー本体６０の円筒部６００
の肉厚より薄く形成する。

前記逃げ部６３は、カバー本体６０の後部６０
１の下部、すなわち取付スプリング３１の他端部
が位置する部分より後方に一体に膨設した断面半
円形状をなす。この逃げ部６３の肉厚をカバー本
体６０の肉厚より薄くする。

前記呼吸部６４は、カバー本体６０の円筒部６
００の下部および逃げ部６３の下部から前方にや
や下方に一体に突設した管形状をなす。この呼吸
部６４および逃げ部６３により覆われたカバー本
体６０の円筒部６００の内後部６０１寄りの箇所
に連通孔６４０をあけ、この連通孔６４０と呼吸
部６４の通気路６４１とを介して灯室１２内と大
気とが連通し、呼吸作用が行われるように構成す
る。この呼吸部６４とカバー本体６０の円筒部６
００との付根部から雨水返し用の突起６４２を通
気路６４１内に一体に突設する。この突起６４２
の長さは通気路６４１の巾のほぼ２分の１とす
る。

前記遮水部６５は、連通孔６４０に円筒部６０
０、逃げ部６３、呼吸部６４から一体に張設した
薄膜状をなす。この遮水部６５の円筒部６００の
寄りの中央に呼吸穴６５０をあける。

この実施例における本考案の自動車灯具用防水
カバーは、以上の如き構成よりなるから、ボス部
６１をバルブ４の口金４０に外嵌すると、ボス部
６１およびカバー本体６０が変形してその反力に
より、カバー本体６０の後部６０１において第１
図の矢印イ方向（内側から外側に向つた方向）に
力が作用し、それと同時に角部６６を支点として
てこの原理で、スカート部６２において第１図の
矢印ロ方向（外側から内側に向つた方向）に力が
作用する。従つて、スカート部６２がリフレクタ
１の外面に強く当接して密着し、シール性が向上
される。

特に、この実施例においては、ボス部６１の底
部６１０をカバー本体６０の後部６０１よりａ寸
法後方に突出させたので、ボス部６１をボス部６
１の底部６１０がカバー本体６０の後部６０１よ
り後方に突出しているａ寸法分バルブ４の口金４
０側に押し込むことができる。従つて、バルブ４
の口金４０の長さｂが異なつていても、ボス部６
１が後方に突出しているａ寸法分の範囲内であれ
ば、上述の力作用によりスカート部６２はリフレ
クタ１の外面に強く当接密着する。このとき、上
述の力作用と同様にカバー本体６０の後部６０１
において第１図の矢印イ方向（内側から外側に向
つた方向）に力が作用し、それと同時に角部６６
を支点としててこの原理で、スカート部６２にお
いて第１図の矢印ロ方向（外側から内側に向つた
方向）に力が作用する。従つて、スカート部６２
のリフレクタ１へのシール力が減少するようなこ
とはない。

なお、この実施例においては、カバー本体の後
部６０１の取付スプリング３１の他端が位置する
箇所に肉薄の逃げ部６３を設けたので、取付スプ
リング３１がカバー本体６０に当つて干渉するの
をやわらげることができる。しかも、逃げ部６３
は断面半円形状をなすので、変形し易く、取付ス
プリング３１の当接面になじんで変形の妨げとな
らない。

さらに、呼吸部６４の通気路６４１の途中の上
面に雨水返し用の突起６４２を、連通孔６４０に
呼吸穴６５０を有する遮水部６５をそれぞれ設け
たので、雨水が呼吸部６４の内壁面に沿つて灯室
１２内に侵入するのを確実に防止するこてができ
ます。

しかも、呼吸部６４をカバー本体６０の円筒部
６００およびスカート部６２と分離させたので、
スカート部６２がリフレクタ１の外面に対して均
等な密着性を維持することができる。

さらにまた、ボス部６１の底部６１０の下部に
水抜き用の透孔６１２をあけたので、ボス部６１
の内周面がバルブ４の口金４０の外周面をシール
しているため、雨水がボス部６１の位置決め用の
透孔６１１からボス部６１の底部６１０の前面と
バルブ４の口金４０の後端面との間に侵入して
も、その雨水は水抜き用の透孔６１２から外に排
出されてボス部６１とバルブ４の口金４０との間
において溜まるようなことはない。

〔考案の効果〕

以上から明らかなように、本考案の自動車灯具
用防水カバーは、カバー本体の筒部の後部寄りの
内面間寸法をカバー本体の筒部とスカート部との
角部の内面間寸法より大きくしたので、ボス部を
バルブ口金に外嵌した際に、ボス部およびカバー
本体が変形してその反力により、カバー本体の後
部において内側から外側に向つて力が作用し、そ
れと同時に角部を支点としててこの原理で、スカ
ート部において外側から内側に向つて力が作用す
る。従つて、スカート部がリフレクタの外面に強
く当接して密着し、シール性が向上され、シール
性に優れた自動車灯具用防水カバーを提供するこ
とができる。

特に、本考案においては、ボス部の底部をカバ
ー本体の後部より後方に突出させたので、ボス部
をボス部の底部がカバー本体の後部より後方に突
出している寸法分バルブの口金側におし込むこと
ができ、しかもその際上述の力作用と同様に、カ
バー本体の後部において内側から外側に向つて力
が作用し、それと同時に筒部とスカート部との角
部を支点としててこの原理で、スカート部におい
て外側から内側に向つて力が作用する。従つて、
バルブの口金の長さがある程度異なつていても確
実なシール性が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本考案に係る自動車灯具用
防水カバーの一の実施例を示し、第１図は本考案
の防水カバーを自動車灯具に装着した状態の断面
図、第２図は本考案の防水カバーの背面図、第３
図、第４図、第５図は第２図における矢視図、
−線断面図、−線断面図である。第６図
は従来の自動車灯具用防水カバーを自動車灯具に
装着した状態の断面図、第７図は従来の自動車灯
具用防水カバーの背面図である。 １……リフレクタ、４……バルブ、４０……口
金、４１……端子、６……防水カバー、６０……
カバー本体、６００……円筒部（筒部）、６０１
……後部、６１……ボス部、６２……スカート
部、６６……角部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 筒部の前部を開口し、かつ後部を閉塞した形状
   をなし、リフレクタのバルブを取付けた部分を外
   方から覆うカバー本体と、そのカバー本体の後部
   に設け、バルブの口金に外嵌するボス部と、カバ
   ー本体の筒部の前部開口縁から延設し、リフレク
   タの外面に当接するスカート部とを備えた自動車
   灯具用防水カバーにおいて、前記カバー本体の筒
   部の後部寄りの内面間寸法が、カバー本体の筒部
   とスカート部との角部の内面間寸法より大きく
   し、かつボス部の底部をカバー本体の後部より後
   方に突出させたことを特徴とする自動車灯具用防
   水カバー。