JPH01247675A - 車輌用ドアのロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車輌用ドアのロック装置に係るものである。

（従来技術） 従来、実開閉５４−１５４９９４号公報には。

ストライカに係合して回転変位するラッチと、該ラッチ
の外周面に係合して逆転を防１１：するラチェットと、
前記ラー、千に対する前記ラチェットの係合を解除させ
るオープンレバーを設けたものにおいて、１核オーブン
レ八−は１■１記ラチエツトの取イζ１軸とは別の取（
＝１軸に取付け、前記オープンレバーと前記ラチェット
を回動させるレバーとをＩ！Ｉ＋結部材で連結したもの
が記載されている。

（発明が解決しようとする課題） １ｉ７ｉ記公知のものは、オープンレバーが回動すると
、連結部材により、前記ラチェフトの取付軸に固定した
レバーを直線状に押して、レバーを取付軸を中心に回動
させて、ラッチとラチェットとの係合を解除させる構造
だから、直線移動の連結部材と回動移動のレバーの間に
こじれが生じ、操作は屯く、高級感を奏しなかった。

本発明は、公知例のようにオープンレバーで連結部材を
移動させ、連結部材で前記ラチェッＩ・の取付軸に固定
したレバーを回動させるというものでなく、オープンレ
バーを直接ラチェットの袖に取付けて、オープンレバー
とラチェットは同じ軸を中心に回転させるようにし、操
作を軽くして、高級感のあるものとしたものである。

また、本発明は、ロック会アンロック機構の簡易な機構
についても五失したものである。

（課題を解決するための子役） よって本発明は、ストライカ２に係合して回転変位する
ラッチ４と、該シー２チ４の外周面の係合段部に係合し
て該ラッチ４の逆転を防止するラチェー７ト８と、前記
ラッチ４に対する前記ラチェー、ト８の係合を解除させ
るオープンレバー１７とを設けたものにおいて、前記ラ
チェット８はボディ１に設けた取付軸９に取＋ｊけ、該
取伺輔９の端部はボディｌのバックプレート側に突き出
させ、該取付軸９の突出部には、係合解除部材１１を嵌
合させ、該係合解除部材１１の回動部分の一部に係合爪
１５と取付部ｎを形成し、該取付部屋に前記ラチェット
８の回動部分から突き出ているピン１２の先端を係合さ
せて固定し。

１■ｉ記取付軸９にはロック部材１３を１に合させ、該
ロック部材１３はＲ孔１４の範囲で長「方向に摺動可能
とし、該ロック部材１３には該ロック部材１３が前記長
孔１４の範囲で上動すると前記係合爪１５と係合し前記
長イい４の範囲で下動すると前記係合爪！５と係合しな
い係合段部１６を形成した車輌用ドアのロック装置とし
たものである。

（実施例） 本発明の−・実施例を図面により説明すると、■はドア
ロック装置の合成樹脂製のボデ仁　２はｊｌｊ体側に固
定したストライカ、３は前記ボディｌに形成したストラ
イカ２の進入するストライカ進入溝、４は前記ボディｌ
に軸支したラー７チ、５はラッチ４の外周面に形成した
ストライカ係合溝、６は同ハーフラッチ係合段部、７は
同フルラッチ係合段部、８は前記ハーフラッチ係合段部
６またはフルラッチ係合段部７に係合してラッチ４の逆
転を防１ヒさせるラチェットである。

ラチェット８は、前記ボディｌに軸装した取材軸９に軸
支する。１■記取付軸９はボディｌのバックプレート側
に突出させ、該突出部には、１１１ｊ記ラチエツト８の
ハーフラッチ係合段部６またはフルラッチ係合段部７に
対する係合を離脱させる係合解除部材１１を嵌合させる
（第２図）。

係合解除部材１１は取付軸９を中心に一定角度回動する
構造であり、その回動部分の一部には係合爪１５を設け
る。また、係合爪１５に対して取付軸９を通った反対側
には鍵の置忘れ防止用突起２６を形成し、係合爪１５と
突起九の間には取付部２Ｂを形成し、該取イ・１部冗に
前記ラチェット８の回動部から突き出ているピン１２の
先端を係合させて固定する。２′７はピン１２がボディ
ｌを通ってパックプレート側に突き出るためと、該ビン
臣の一定角度の移動をさせるための長孔である。

しかして、取付軸９には、係合解除部材１１のつぎに、
ロック部材１３を嵌合させる（第３図）。

ロック部材１３は長四角形状であり、その中央に長［方
向に添っている長孔１４を形成し、該長孔１４を前記取
付軸９に挿通する。ロック部材１３は前記長孔１４の範
囲で長手方向に摺動可能である。

第３図において、ロック部材１３の内面側の下端部には
、係合段部１６が形成され、ロック部材１３が前記長孔
１４の範囲で長手方向に一ヒ動すると、ロック部材１３
の係合段部１６は係合解除部材１１の係合爪１５と係合
するので、ロック部材１３が前記取付軸９を中心に右回
転させられると、係合解除部材１１は右回転し、ピンｙ
を介して、ラチェット８をラッチ４から離脱させる。

しかして、取付軸９には、ロック部材１３のつぎにオー
プンレバー１７を嵌合させる（第４図）。

オープンレバー１７のＡ−Ａ断面（第１５図）は、第１
７図のように、口型形状に形成されてヒ下に長い摺動溝
１８が形成され、冶動溝１８に前記ロック部材ｉ３が嵌
合する。オープンレバー１７の側方には、レバ一部１９
を突出させる。レバ一部１９の先端部には、アウトサイ
ドハンドルおよびインサイドハンドルに連結されている
ロッドまたはワイヤの他端部を係１１−する。

オープンレバー１７は、ヒ部に円ｎ部冗を有しこれを取
付軸９に嵌合させる。

したがって、ハンドル操作により、オープンレバー１７
を取付軸９を中心に回動させると、前記ロック部材１３
と前記係合解除部材１１と前記ラチェット８とを、取付
軸９を中心に回動させることができる。

ロック部材１３のト端部には、取付軸９とモ行のピン２
１を突出形成する。

ηはロックレバ−で、該ロックレバ−ηには、ピン２１
が係合する窓孔ｎを形成する。窓孔ｎは、係合段部１６
が係合爪１５と係合するアンロック位置でも、係合段部
１６が係合爪１５と係合しないロック位置でも、ロック
部材１３が一定角度回動する形状に形成する（第６図）
。

ロックレバ−ηはボディ１に軸支した固定軸２４の突き
１１ｊＬｉ１分に軸１トされており、ロックレバ−ηの
端部にはシルノブに一端を係１トしたロッドまたワイヤ
の他端を係１トシ、シルノブを押すと、第８図のように
ロー２クレバーηは固定軸２４を中心に回転してＡ位置
になり、ロックレバ−ηの窓孔ｎで前記ロック部材ｉ３
のピン２１を下動させ、係合段部１６が係合爪１５と係
合しないロック位置とし、シルノブを引くと、第８図の
ようにロックレバ−ηは固定軸２４を中心に回転してＢ
位置になり、ロックレバ−ηの窓孔乙で前記ロック部材
１３のピン２１をヒ動させ、係合段部１６が係合爪１５
と係合するアンロック位置とする。

しかして、前記ロック部材！３の内側面には。

キーレスロック突起６を形成する。開扉状態では、チー
２千４の外周面にラチェット８の先端が当接しているか
ら、ピン臣により係合解除部材１１は右回動させられ、
係合解除部材！１の突起冗はキーレスロック突起乙のド
側に入り込むように、キーレスロック突起δを形成する
（第５図）、そのため、シルノブを押してロックレバ−
ηを１／４定軸２４を中心に回転させてロックしようと
しても、ロックレバ−ηは回転しないから。

ロックできない。しかし、第７図のように、開扉操作す
ると、係合解除部材１１の突起冗とキーレスロック突起
すの係合は外れるので、ロックでき、ワンモーション入
れることで鍵の置き忘れを防１にする。

（作用） 次に作用を述べる。

閉扉すると、重体側のストライカ２に扉側のラッチ４が
係合してラッチ４は回転し、ラッチ４の外周面のフルラ
ッチ係合段部にラチェット８が係合して閉扉完ｒする。

そのときの、各部の状態は、第６図のごとくであり、係
合段部１６と係合爪１５は係合状態にあるので、ハンド
ル操作してオープンレバー１７を右回転させると、ロッ
ク部材１３が前記取付軸９を中心に右回転させられ、係
合解除部材１１は右回転し、ピン１２を介して、ラチェ
ット８をラッチ４から離脱させるのマ、開扉できる。

第６図でシルノブを押して口７り操作すると。

ロックレバ−ηの右端を下動させるから、該ロックレバ
−ηは第８図仮線の位置から同図実線の位ｌに回動し、
ロックレバ−ηの窓孔乙の内周部によりピン２１をド方
に押し、それまでは係合解除部材１１の係合爪１５に係
合していたロック部材！３の係合段部１６をド降させて
、係合段部１６と係合爪１５の係合を外すことによりロ
ック位置とすることができる。

この状態で、扉内外のハンドルを開扉操作して、オープ
ンレバー１７を右回動させても、ロック部材１３が回動
するだけで、係合解除部材ｌｌは回動しないから、空振
であってドアは開扉しない。

次にシルノブを中いてロックレバ−ηを第６図に戻すと
、ロックレバ−ηの窓孔ｎがピン２１をに方に引にげ、
ロック部材１３の係合段部１６はピン１２の係合爪１５
に係合し、非ロツク位置となる。

前記の場合、ラチェット８と、係合解除部材１１と、ロ
ック部材１３およびオープンレバー１７は、同軸の取付
軸９に軸支されているから、ラチェット８とラッチ４と
の係合を外す運動は、全て。

取付軸９を中心に回動する円連動により行なうことがで
き、かつ、オープンレバー１７は、レバ一部１９に軸着
したロー、ドまたはワイヤにより回転させるから、この
ロッドまたはワイヤの操作は、終始間−の力により行な
うことができる。

したがって、ドアの開扉操作を軽くすることができ、操
作フィーリングを向にさせ、　・層高緑感のあるものと
することができる。

（効型） 前記公知のものは、オープンレバーが回動すると、連結
部材により、前記ラチェー、トの取付軸に固定したレバ
ーをＩＣＩ線状に押して、レバーを取付軸を中心に回動
させて、ラッチとラチェットとの係合を解除させる構造
だから、直線移動の連結部材と回動移動のレバーの間に
こじれが生じ、操作は看く、高級感を奏しなかった。

しかるに本発明は、ストライカ２に係合して回転変位す
るラッチ４と、該ラッチ４の外周面の係合段部に係合し
て該ラッチ４の逆転を防１卜するラチェット８と、前記
ラッチ４に対する前記ラチェット８の係合を解除させる
オープンレバ−１７とを設けたものにおいて、前記ラチ
ェット８はボディｌに設けた取付軸９に取付け、該取付
軸９の端部はボディ１のバックプレート側に突き出させ
、該取付軸９の突出部には、係合解除部材１１を嵌合さ
せ、該係合解除部材１１の回動部分の一部に係合爪１５
と取付部冗を形成し、該取付部ｎに前記ラチェット８の
回動部分から突き出ているピン１２の先端を係合させて
固定し、前記取付軸９にはロック部材１３を嵌合させ。

該ロック部材１３は長孔１４の範囲で長手方向に摺動可
能とし、該ロック部材１３には該ロック部材。

１３が前記長孔１４の範囲でト動すると前記係合爪１５
と係合し前記長孔１４の範囲で下動すると前記係合爪！
５と係合しない係合段部１６を形成した車輌用ドアのロ
ック装置としたものであるから、（わ　ラチェット８と
オープンレバー１７は、同軸の取付軸９に軸支されるこ
とになり、ラチェット８とラッチ４との係合を外す運動
は、取付軸９を中心に回動する円運動により行なうこと
ができるので、ドアの開扉操作を軽くすることができ、
操作フィーリングを向トさせ一層高級感のあるものとす
ることができる。

（沁　−個の取付軸９に設けた係合爪１５のある係合解
除部材１１と、前記係合爪１５と係合したり外れたりす
る係合段部１６のあるロック部材１３により形成したの
で簡易な構成で実施できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は断面図、第２図は係合解除部材を取付た状態図
、第３図はロック部材を取付だ状態図、第４図はオープ
ンレバーを取付だ状態図、第５図はロックレバ−を取付
た開扉状態図、第６図は閉扉状態の７ンロツク状態図、
＠７図は開扉操作状態図、第８図はロック・アンロック
は同モ面図、第１１図は係合解除部材の止面図。 第１２図は同側面図、第１３図はロック部材のＩＥ面図
、第１４図は同縦断側面図、第１５図はオープンレバー
の１面図、第１６図は同縦断側面図、第１７正面図、第
１９図は同底面図である。 符５Ｊの説明 ■・・・ボデ（，２−・・ストライカ、３・・・ストラ
イカ進入溝、４・・・ランチ、５・・・ストライカ係合
溝、６・・・ハーフラッチ係合段部、７・・・フルラ・
・チ係合段部、８・・・ラチェ・２ト、９・・・取旧袖
、１１・・・係合解除部材、１２・・・ピン、１３・・
・ロック部材、１４・・・長孔、　１５・・・係合爪、
１６・・・係合段部、１７・・・オープンレ／ヘー、１
８・・・摺動溝、１９・・・し／ヘ一部、２０・・・円
ｔ、２−　Ｍ、２１・・・係合軸、η・・・ローノクレ
／〜−１２３・・・窓孔、２４・・・固定軸、ｂ・・・
キーレスロック突起、２６・・・突起、ｎ・・・長孔、
２８・・・取付部。 特許出願人へ月二金属鉱業株式会社 代理人弁理（＝　新　関　　宏太部゛　〜′外２名 第１図 第２図 第９図 第１１図　　　　　　第１２図 第１６図　　　　　第１５図 １じ　　　　　　　Ｉ９ 第旧図 第１９図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ストライカ２に係合して回転変位するラッチ４と、該ラ
   ッチ４の外周面の係合段部に係合して該ラッチ４の逆転
   を防止するラチェット８と、前記ラッチ４に対する前記
   ラチェット８の係合を解除させるオープンレバー１７と
   を設けたものにおいて、前記ラチェット８はボディ１に
   設けた取付軸９に取付け、該取付軸９の端部はボディ１
   のバックプレート側に突き出させ、該取付軸９の突出部
   には、係合解除部材１１を嵌合させ、該係合解除部材１
   １の回動部分の一部に係合爪１５と取付部２８を形成し
   、該取付部２８に前記ラチェット８の回動部分から突き
   出ているピン１２の先端を係合させて固定し、前記取付
   軸９にはロック部材１３を嵌合させ、該ロック部材１３
   は長孔１４の範囲で長手方向に摺動可能とし、該ロック
   部材１３には該ロック部材１３が前記長孔１４の範囲で
   上動すると前記係合爪１５と係合し前記長孔１４の範囲
   で下動すると前記係合爪１５と係合しない係合段部１６
   を形成した車輌用ドアのロック装置。