JPH01247231A - 車両用シートのサイドサポート制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、着座者のスイッチ操作によって、モータを
駆動しサイドサポートの動作を制御して、着座者の姿勢
くずれを防止する車両用シートのサイドサポート制御装
置に関する。

〔従来の技術〕

車両が湾曲路を走行するカーブ走行において、着座者は
遠心力の影響下で、サイドに押し倒されるような側方の
力を受ける。そのため、着座姿勢がくずれ、所定の着座
姿勢のサポートが困難となるとともに、乗り心地が大き
く損なわれる。特に、ドライバーについては、着座姿勢
がくずれると、車両の操縦に支障が生じ安全運転を損な
う虞れがある。

そのため、着座姿勢のくずれを防止して着座者をサポー
トするように、サイドサポート制御装置が提供され、ド
ライバーシート等に装着されている。

たとえば、サイドサボ・−ト制御装置は、シートバック
に配設されたサイドサポートを備え、サイドサポートは
、着座者の上体を両サイドから囲むように設けられる。

サイドサポートは着座者の上体をサイドから押圧し上体
の動きを規制して、着座者の着座姿勢を強制的にサポー
ト可使に構成されている。ここで、サイドサポートが着
座者の上体をサイドから常に押圧すれば、上体の自由が
奪われ、乗り心地が損なわれ、不快感を感じるとともに
、疲労を生じさせる。そのため、サイドサポートは、着
座者を押圧しない開いたポジション（オープンポジショ
ン）に、通常、置かれ、必要な場合のみ、閉じたポジシ
ョン（サポートポジション、クローズポジションともい
う）に移動するように構成される。

そして、サイドサポート制御装置として、横加速度（左
右方向の加速度）をパラメータとするものが広く知られ
ている。横加速度は、加速度センサーによって直接検出
されたり（たとえば、実開昭８０−１１７８３３号）、
車速、カーブの曲率等から演算され（たとえば、特開昭
８１−８７１３３８号）、横加速度が基準値を上回ると
、サイドサポートはサポートポジションに自動的に移動
する。また、パラメータは加速度に限らず、実開昭８０
−９７１３３４号では、車速とハンドルの操舵角（切角
）とをパラメータとし、特開昭８０−１９７４３８号で
は、カーブの曲率と車速とをパラメータとしている。

また、スイッチ操作によるモータの駆動制御によってサ
イドサポートを直接移動させる、いわゆるパワー式のサ
イドサポート制御装置も知られている。このシステムで
は、スイッチを押し続けている限り、モータが継続的に
駆動して、任意のサポートポジション、オープンポジシ
ョンがマニュアルで適宜設定される。

〔発明が解決しようとする課題〕

公知のサイドサポート制御装置は、カーブ走行でのサイ
ドサポートの制御を前提として、横加速度、車速とハン
ドル操舵角等をパラメータとしているため、悪路走行や
急激な減速走行等に適切に対応できない。

また、着座者に最適なサポートポジション（クローズポ
ジション）は、一定でなく、走行状況によって変動する
。たとえば、カーブ走行においては、サイドサポートを
サポートポジションより狭く（固めに）調整することが
着座者の安定性を確保するうえで好ましい、他方、高速
道路での走行のように、安定した走行状況を長時間継続
する場合には、広く（緩めに）サポートポジションを設
定することが、着座者の疲労を防ぐ点から好ましい。

しかしながら、横加速度等をパラメータとしてサイドサ
ポートの動きを制御する公知のサイドサポート制御装置
では、走行状況に応じて、サポートポジションを容易に
調整することができない。

また、公知のサイドサポート制御装置では、サイドサポ
ートがオープンポジションからサポートポジションに移
動した後、たとえば、パラメータである横加速度が基準
値を下回って所定時間経過すると、サイドサポートがオ
ープンポジションに戻るように構成されている。そのた
め、山岳の湾曲路において、カーブ走行が繰り返される
と、サイドサポートは頻繁に開閉を繰り返し、かえって
、着座者に煩わしく、安全運転や心理的疲労の面から適
切とはいえない。

他方、パワー式のサイドサポート制御装置では、走行中
に、サイドサポートを移動させようとすると、スイッチ
を長時間（最大約８秒間）押し続けなければならない、
そのため、走行中でのサイドサポートの制御は、煩雑で
あるとともに、安全運転の障害となり、容易に行なえな
い。

走行状況に応じて、スイッチ操作でサポートポジション
を適宜調整できるサイドサポート制御装置が、特公昭８
２−１０１５４０号、特公昭８２−１０１５４１号に開
示されている。

このサイドサポート制御装置では、着座者の選択したサ
ポートポジションより緩めのリラックスポジション、お
よび、固めのタイトポジションが設定可能となっている
。そして、サイドサポートをサポートポジションからリ
ラックスポジションに、または、サポートポジションか
らタイトポジションに適宜移動させることにより、着座
者を適切な押力のもとで、サポート可能としている。そ
のため、このサイドサポート制御装置によれば、走行状
況に応じて、サポートポジションを容易に調整すること
ができる。

ここで、リラックスポジション、タイトポジションを設
定するために、サポートポジション（初期位置）からサ
イドサポートをクローズ方向、オープン方向に移動する
距１ｌｌ（開閉量）は、着座者によって個人差があり、
一定でない、そのため、着座者の好みや体型に合せて、
開閉量を、迅速、容易に調整できることが好ましい。

しかしながら、上記特公昭８２−１０１５４０号、特公
昭ｆ１２−１０１５４１号に開示したサイドサポート制
御装置では、開閉量が予め設定されており、着座者の好
みや体型に応じて、調整することが難しい。

この発明は、ソフトサポートポジション（リラックスポ
ジション）、ハードサポートポジション（タイトポジシ
ョン）設定のためのサイドサポートの開閉量を着座者の
好み、体型に応じて、スイッチ操作で迅速、容易に調整
できる。車両用シートのサイドサポート制御装置の提供
を目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

この目的を達成するために、この発明の車両用シートの
サイドサポート制御装置によれば、モータの回転数を回
転センサーで検出し、そのカウント数をスイッチ操作に
連動してカウンタメモリーにメモリーしている。

つまり、スイッチ手段は、マニュアルスイッチと、たと
えば自己保持型の、オートスイッチと、セットスイッチ
とを備えて構成される。そして、マニュアルスイッチは
、押し続けることによってモータを継続的に駆動可能に
構成される。そのため、マニュアルスイッチ操作によっ
て、サイドサポートを任意位置に移動でき、サイドサポ
ートは、初期位置に該当する任意のサポートポジション
、および、サポートポジションに隣接した任意のハード
サポートポジション、ソフトサポートポジションに順次
移動される。そして、マニュアルスイッチ操作後、セッ
トスイッチ、オートスイッチを操作しなければ、カウン
ト数がリセットされ、そのサポートポジションが初期位
置としてメモリーされる。また、マニュアルスイッチに
続けて、セットスイッチ、オートスイッチを操作すると
、それぞれの位置でのモータのカウント数が、カウント
メモリーにメモリーされ、そのサポートポジションがハ
ードサポートポジション、ソフトサポートポジションと
してメモリーされる。ハードサポートポジション、ソフ
トサポートポジションを一旦メモリーすると、オートス
イッチ操作によって、初期位置と、ハードサポートポジ
ションまたはソフトサポートポジションとが、交互に設
定できる。

また、ハードサポートポジション、ソフトサポートポジ
ションを一旦メモリーした後、マニュアルスイッチ、セ
ットスイッチ、オートスイッチを連続して操作すると、
新たなハードサポートポジション、ソフトサポートポジ
ションに該当する別のカウント数がメモリーされて、サ
イドサポートの開閉量が調整される。

〔実施例〕

以下、図面を参照しながらこの発明の実施例について詳
細に説明する。

第１図、第２図に示すように、この発明に係る車両用シ
ートのサイドサポート制御装置１０は、サイドサポート
１２と、モータ１４と、モータ駆動回路１６と、カウン
タメモリー１８と、スイッチ手段２０と、中央処理ユニ
ット２２とを具備して構成されている。

モータ１４は、たとえば、リードスイッチ式センサーの
ような回転センサー１５を有して形成され、通常、ＤＣ
モータが使用される。そして、モータ１４が駆動される
ことによって、サイドサポート１２がオープンポジショ
ンとサポートポジション（クローズポジション）との間
を移動し、サポートポジションにおいて、着座者をサイ
ドから押圧しサポートシて着座姿勢のくずれを防止する
０回転センサー１５で検出されたモータの回転数は、中
央処理ユニット２２に入力され、カウンタメモリー１８
にカウント数としてメモリーされて、既存のカウント数
と比較される。

中央処理ユニット２２はマイクロコンピュータ（マイコ
ン）２３を備えて形成され、マイコンは、記憶されたプ
ログラムに従って入力を処理し、適当な制御信号を発生
する。制御信号は、たとえば、モータ駆動回路１８に出
力されて、モータ１４の駆動を制御する。

また、モータ駆動回路１Ｂ、中央処理ユニット２２は、
電源回路２８にそれぞれ連結されている。電源回路２８
は、第２図からよくわかるように、定電圧回路２８とカ
ウンタメモリー保持用のバックアップ電源回路２８とを
備え、定電圧回路は、イグニッシゴンスイッチ３０を介
して、バッテリー３２のプラス極に接続されている。

更に、第１図、第２図かられかるように、リミットスイ
ッチ３３がシート３５のシートクツション３８内に配設
され、このリミットスイッチはサイドサポート１２の動
作範囲を規制するように作用する。

つまり、サイドサポート１２が限界のオープンポジショ
ン（たとえば、フルオープンポジション）、または、限
界のサポートポジションまで移動すると、リミットスイ
ッチ３３が作動し、その信号が中央処理ユニット２２に
送られる。そして、中央処理ユニット２２から、モータ
駆動回路１Ｂに停止信号が送られてモータ１４の駆動を
直ちに停止し、サイドサボー）１２の過剰な移動が防止
される。

スイッチ手段２０は、モータ１４の駆動を制御して、任
意のサポートポジションを初期位置としてメモリ−し設
定するとともに、任意のサポートポジション（初期位り
に隣接したハードサポートポジション、ソフトサポート
ポジションをそれぞれメモリーし設定するように構成さ
れている。そして、この発明によれば、これらの３つの
サポートポジションは、スイッチ手段２０のスイッチ操
作によって、メモリーされ設定される。

たとえば、スイッチ手段２０は、第３図に示すように、
マニュアルスイッチ３８と、２種類のオートスイッチ、
つまり、ハードスイッチ３９．ソフトスイッチ４０と、
メモリーのためのセットスイッチ４１とを有して構成さ
れる。そして、セットスイッチ４１を除くマニュアルス
イッチ３Ｂ、ハードスイッチ３９、ソフトスイッチ４０
に、スイッチ操作に対応して点灯、点滅する光源として
のＬＥＤ　　（発光ダイオード）　３８ａ、３９ａ、４
０ａが、付加されている。実施例において、スイッチ手
段２０は、取付けの容易性。

、操作性を考慮して、パネル型に構成され、シートクツ
ション３Ｂの左サイドに埋設されているが、形態、取付
は位置はこれに限定されない、たとえば、センターコン
ソール、ルーフ、　車壁等にスイッチ手段２０を配置し
てもよい、また、ＬＥＤ以外のものを光源としてもよい
。

マニュアルスイッチ３８は、シーソー式スイッチとして
具体化され、通常、ニュートラルに位置する。そして、
マニュアルスイッチ３８を左右いずれかに押し続けると
、モータ１４が正逆いずれかの方向（クローズ方向、オ
ープン方向）に継続的に駆動し、押すのをやめると（押
力を除くと）、ニュートラルに復帰する。

着座者は、マニュアルスイッチ３８を操作することによ
って、サイドサポートを任意の位置に移動させて、サポ
ートポジションを設定する。つまり、着座後、着座者は
、マニュアルスイッチ３８をクローズ表示方向、つまり
右方に押し続けて、モータ１４を継続的に駆動させる。

そして、マニュアルスイッチ３８を左右に適当に押し込
んで微調整し。

サイドサポー）１２が任意のサポートポジションに至っ
た後、押力を除くと、マニュアルスイッチはニュートラ
ルに復帰し、マニュアルスイッチの［、ＥＤ　３８ａが
所定時間、たとえば、５秒間点灯する。

５秒経過後、カウンタメモリー１８がリセットされて、
カウント数がゼロとなり、そのサポートポジションが初
期位置としてメモリーされる。そして、初期位置として
のサポートポジションの設定が完了する。

マニュアルスイッチ３８は、上記のように、初期位置と
してのサポートポジションをメモリーするときに操作さ
れるだけでなく、ハードサポートポジション、ソフトサ
ポートポジションをメモリーするときにも操作される。

これに対して、ハードスイッチ３８、ソフトスイッチ４
０は、初期位置としてメモリーされた任意のサポートポ
ジションに隣接したハードサポートポジション、ソフト
サポートポジションをメモリーし設定するように構成さ
れる。固めにサポートするハードサポートポジションを
着座者が望むとき、ハードスイッチ３９は操作される。

また、ソフトスイッチ４０は、着座者によって設定され
た任意のサポートポジション（初期位置）でのサポート
を強く感じ、緩やかなサポート（ソフトサポートポジシ
ョン）を望むときに、操作される。

更に、セットスイッチ４１は、そのときのサポートポジ
ションをメモリー可能とするように構成されている・ ハードサポートポジションは、以下のようにしてメモリ
ーされる。

まず、マニュアルスイッチ３８を右方に押し続けて、サ
イドサポートをクローズ方向に僅かに移動させて、好み
の固めのサポートポジションに調整する。それから、マ
ニュアルスイッチ３８の押力を除き、マニュアルスイッ
チのＬＥＤ　３８ａの点灯中、つまり、５秒以内にセッ
トスイッチ４１を押す、すると、ＬＥＩＩ　３８ａは消
灯し、更に５秒以内に、ハードスイッチ３９を押すと、
ハードスイッチのＬＥＤ３９ａが、数回点滅後、消灯す
る。　ＬＥｆｌ　３９ａの消灯と同時に、カウント数が
カウンタメモリー１８にメモリーされ、そのサポートポ
ジションがハードサポートポジションとしてメモリーさ
れ、ハードサポートポジションの設定が完了する。

ここで、もし、ハードサポートポジションが既にメモリ
ーされているとき、セットスイッチ４１を押すと、ＬＥ
Ｄ　３ｆ３ａ、４０ａが所定時間、たとえば、５秒間点
灯して、メモリー済であることを知らせ、注意を促す、
　ＬＥＤ　３９ａ、４０ａの点灯にも拘らず、セットス
イッチ操作に続いてハードスイッチ３９を押すと、カウ
ント数が新たにメモリーされ、既存のカウント数は消去
される。

ソフトサポートポジションも、上記のハードサポートポ
ジションと同様にして設定される。つまり、マニュアル
スイッチ３日を左方に押し続けて、サイドサポートをオ
ープン方向に僅かに移動させて好みの緩めのサポートポ
ジションに調整する。

そして、セットスイッチ４１、ソフトスイッチ４０を所
定時間内に連続して押すことにより、カウント数が構成
され、そのサポートポジションがソフトサポートポジシ
ョンとしてメモリーされ設定される。また、ソフトサポ
ートポジションが既にメモリーされていれば、上記と同
様に、セットスイッチ４１を押したとき、　ＬＥ［Ｉ　
３９ａ、４０ａが所定時間点灯して注意を促す、なお、
ＬＥＤ　３９ａ、４０ａがともに点灯せず、ＬＥＤ　３
９ａ、４０ａの対応する一方が点灯するようにしてもよ
い。

上記のように、マニュアルスイッチ３８を押し続けるこ
とによって、初期位置としてサイドサポートポジション
がメモリーされる。そのため、着座者の好み、体型に応
じた、初期位置がスイッチ操作でメモリーでき、迅速、
容易に設定される。

また、マニュアルスイッチ３８を僅かに押し続けた後、
セットスイッチ４１に続けて、ハードスイッチ３３、ソ
フトスイッチ４０を押せば、ハードサポートポション、
ソフトサポートポジションに関スる情報（カウント数）
として、最新のカウント数がメモリーされる。そして、
ハードサポートポジション、ソフトサポートポジション
がメモリーされる。そのため、初期位置を中心としたサ
イドサポートの開閉量が、連続したスイッチ操作でメモ
リーできるとともに、着座者の好み、体型に応じた開閉
量の調整も迅速、容易に行なえる。

上記のようなメモリー機能に加えて、スイッチ手段２０
は、ワンタッチ機能（スイッチ機能）を持ち、このワン
タッチ機能によって、初期位置と、ハードサポートポジ
ション、ソフトサポートポジションとが交互にワンタッ
チのスイッチ操作で設定される。

つまり、ハードサポートポジションのメモリー後、ハー
ドスイッチ３８が押し込まれると、カウンタメモリー１
８に予めメモリーされたカウント数、たとえば、＋ｎ　
（カウント数はクローズ方向に＋、オープン方向に−と
して表示する）になるまでモータ１４がクローズ方向に
駆動する。そして、サイドサポート１２がハードサポー
トポジションに移動して、ハードサポートポジションが
設定される、このハードサポートポジションでは、サイ
ドサポート１２は着座者を強くサポートして、着座姿勢
のくずれを強固に防止する。その後、ハードスイッチ３
９を再度押すと、カウント数がゼロとなるまで、モータ
１４がオープン方向に駆動して、サイドサポート１２は
初期位置に復帰する。

また、ソフトサポートポジションのメモリー後、ソフト
スイッチ４０が押し込まれると、予めメモリーされたカ
ウント数、たとえば、１になるまでモータ１４がオープ
ン方向に駆動して、オープンポジションが設定される。

そして、ソフトスイッチ４０を再度押し込むと、カウン
タメモリーがゼロとなるまで、モータ１４がクローズ方
向に駆動して、サイドサポート１２は初期位置に復帰す
る。

なお、実施例において、ハードスイッチ３９、ラフトス
イー２チ４０は、−旦押し込まれると、押し込まれた状
態（オン）に維持される自己保持型の押ボタン式スイッ
チとして具体化されているが、これに限定されない、ま
た、スイッチ手段２０として別のスイッチ、たとえば、
マニュアルスイッチ３８をマニュアルクローズスイッチ
と、マニュアルオープンスイッチとから形成してもよい
。

サイドサポート１２は、着座者の上体を両サイドから押
圧してサポート可能に構成され１両サイドから押圧し、
支持力の下で着座者の上体をサポートするサポートポジ
ションと、着座者の上体に支持力を作用させないオーブ
ンポジションとの間を移動する。また、停車時や後退時
においては、サイドサポート１２は、障害となるため、
十分に開放されたフルオープンポジションに移動され、
それによって、乗降性の向上がはかられる。フルオープ
ンポジションは、マニュアルスイッチ３８を操作して設
定される。つまり、第４図かられかるように５　ドライ
バー等の離席、着席の際、サイドサポート１２は、二点
鎖線で示すフルオープンポジションに移動される。ドラ
イバー等（着座者）が着座し車両を走行させるとき、サ
イドサポート１２は、実線で示す任意のサポートポジシ
ョン（初期位置）に移動され、維持される（第５図参照
）、そして、走行中、任意のサポートポジションを挟ん
で位置するハードサポートポジション、オープンポジシ
ョン（ともに−点鎖線で示す）に、サイドサポート１２
は必要に応じて移動される。

サイドサポート１２は、概略、以下のように構成されて
いる。モータ１４は、モータ駆動回路１Ｂからの制御信
号に応じて駆動され、第６図から理解されるように、左
右のサポートスティ４２．４３を同時に回動させる。リ
ードスイッチ式センサーよりなる回転センサー１５が、
モータ１４に組込まれてモータの回転を検出する。実施
例では、サポートスティ４２．４３は、連動リンク４４
によって連結され、サポートスティ４２が、モータ１４
の駆動力によって直接駆動され、連動リンク４４を介し
て、駆動力が、サポートスティ４３に伝達される。サポ
ートスティ４２．４３は、サイドサポート部４Ｂ、４７
（第４図、第５図参照）のバット内に配設され、サポー
トスティ４２．４３の回動に伴って、サイドサポート部
４Ｂ、４７は、ハードサポートポジション、オーブンポ
ジション間を移動する。連動リンク４４の動きは、リミ
ットスイッチ３３（第１図参照）によって制限される。

駆動力の伝達経路に沿って、サイドサポート１２の構成
を説明すると、第６図に示すように、モータ１４は、リ
ードスクリューからなる出力軸４９を持っている。リー
ドスクリュー４９は、シャフト５０に穿設されたねじ孔
を介して延出している。第６図に加えて、第７図を見る
とよくわかるように、シャフト５０の各端部は、サポー
トプレート５２．５３に形成された長孔状のガイド溝５
４を介して伸び、サポートフレーム５６の右側壁および
サポートプレート５７にそれぞれ固定されている。ここ
で、サポートプレート５２．５３は、シートバックフレ
ーム５８に固定され、サポートプレート５７は、サポー
トフレーム５６に固定されている。ブラケット８０がシ
ートバックフレーム５８に固定され、サポートスティ４
２の一端が、ビン６３によって、ブラケットに枢着され
ている。連動リンク４４の一端はサポートフレーム５６
の左側壁にピン止めされ、連動リンク４４の先端部はサ
ポートスティ４２の先端部にピン止めされている。そし
て、連動リンク４４の他端は、サポートスティ４３に連
結され、サポートスティ４３の一端は、ビン８３によっ
て、左方のブラダ−２ト８０に枢着されている。熱論、
サポートスティ４２．４３の他端も、ブラケット６６に
回動可能に取付けられているこのような構成では、モー
タ１４が駆動されると、サポートスティ４２．４３は、
ビン６３を回動中心として、回動する。つまり、モータ
１４が駆動してリードスクリュー４８が回転されると、
リードスクリューに螺合するＣ／ヤフト５０は、ガイド
溝５４に沿って左右にスライドする。そして、シャツ）
５０と一体に、サポートフレーム５６は、連動リンク４
４を伴ってスライドする。たとえば、サポートフレーム
５Ｂが、第６図で右方にスライドすれば、連動リンク４
４も右方にスライドし、サポートスティ４３は、連動リ
ンクに牽引されて、ビン６３を中心に時計方向（内方、
閉方向、クローズ方向）に回動される、また、サポート
スティ４２は、連動リンク４４に押されて、ビンθ３を
中心に反時計方向（内方）に回動される。

他方、サポートフレーム５６、連動リンク４４が左方に
スライドすると、サポートスティ４３は連動リンクに押
されて反時計方向（外方、開方向、オーブン方向）に、
サポートスティ４２は連動リンクに牽引されて時計方向
（外方）にそれぞれ回動される。このように、サポート
スティ４２．４３は、同一方向に常に回動し、それによ
って、サイドサポート部４６．４７も同一方向に回動さ
れて、サイドサポート１２はオープン方向、または、ク
ローズ方向に移動される。

上述したサイドサポート１２の構成は、−例であり、図
示の構成に限定されない、たとえば、モータ１４を２個
設け、サポートスティ４２．４３の回動を個々に制御し
てもよい。

上記構成のサイドサポート装置ｔｏによるサイドサポー
ト制御システムを、第８図〜第１０図のフローチャート
に沿って詳細に説明する。まず１着座後、サイドサポー
ト装置ｌＧのメインスイッチがオンとされる０通常、車
両のイグニションスイッチ３０がメインスイッチを兼ね
、イグニションスイッチをオンとすることによって、メ
インスイッチも自動的にオンとなる（７０）、それから
、着座者は、サイドサポートの開閉量を調整して、３つ
のサポートポジション（通常走行における最適なサポー
トポジションつまり初期位置、および、隣接するハード
サポートポジション、ソフトサポートポジション）を自
己の好み、体型に応じてメモリーし、設定する。

これら３つのサポートポジションは、第９図に示すサブ
ルーチンに従って、メモリーされる（７１）、第９図に
示すように、まず１着座者は、サイドサポート１２が所
望のサポートポジションに至るまで、マニュアルスイッ
チ３８を押し続けて初期位置としてのサポートポジショ
ンを調整する（２００）　。

調整後、マニュアルスイッチのＬＥＤ　３８ａが点灯し
く２０２）　、セットスイッチ４１が５秒以内に押され
たか否かが判断される（２０４）　、セットスイッチ４
１を５秒以内に押さなければ、その位置に至るまでのモ
ータ１４の回転数に該当するカウント数がリセットされ
、初期位置でのカウント数がゼロとしてメモリーされる
（２０Ｂ）　。

セットスイッチ４１を５秒以内に押すと、ハードサポー
トポジション、ソフトサポートポジションに該当する開
閉量が既にメモリーされていれば、ＬＥＤ　３９ａ、４
０ａがともに点灯し、既存の開閉量の存在を知らせ、注
意を促す（２０８）　、そして、ハードスイッチ３９が
５秒以内に押されたか否かが判断される（２１Ｇ）　、
　ＬＥＤ　３θａ、４０ａ　（Ｆ）点灯にも拘らず、ハ
ードスイッチ３９を５秒以内に押せば、ＬＥＤ　３９ａ
が数回、点滅して消灯しく２１２）　、消灯と同時に、
既存のカウント数が消去されて、そのときのカウント数
（十ｎ）がカウンタメモリー１８に新たにメモリーされ
る（２１４）　、　Ｌ、かじ、５秒以内にハードスイッ
チ３９を押さないと、次に、ソフトスイッチ４０が５秒
以内に押されたか否かが判断される（２１Ｂ）　。

ソフトスイッチ４０を５秒以内に押すと、ＬＥｏ　４０
龜が数回点滅した後、消灯しく２１８）　、そのときの
カウント数（−履）が、既存のカウント数の代りにメモ
リーされる（２２０）　。

このように、ハードスイッチ３９、ソフトスイッチ４０
を所定時間内に押せば（２１０，２１８）　、カウント
数（＋　ｎ、−ｍ）が更新されて、ハードサポートポジ
シラン、ソフトサポートポジションが新たにメモリーさ
れる。

また、ハードスイッチ３８、ソフトスイッチ４０を所定
時間内に押さなければ（２１０，２１１１１）　、既存
のカウント数が保存され、サブルーチンの出口に直ちに
至る。

所望のサポートポジション、および、隣接するハードサ
ポートポジション、ソフトサポートポジションのメモリ
ー後、セットスイッチ４１を押すと、第８図において、
（７２）でＹＥＳと判断される。それから、カウント数
が＋１未満であるかが判断され（７０、カウント数が＋
ｎに至るまで、モータ１４がクローズ方向に駆動される
（７８．７８）　、そして、サイドサポー）１２がハー
ドサポートポジシランに達してカウント数が＋ｎとなる
と、モータ１４が停止しく８０）、初期状態■に戻され
る。このようにして、ハードサポートポジションが、ハ
ードスイッチ３９のワンタッチ操作によって設定される
。

ハードスイッチ３９が押されていなければ、次に、ソフ
トスイッチ４０が押されているかが判断される（８２）
、ソフトスイッチ４０が押されていれば、第１θ図に示
すサブルーチンにおいて、ｘ−ｍ（８４）とされ、モー
タ１４がオープン方向に駆動されて（３００）、カウン
ト数が一層か否かが判断される（３０２）　、　ＮＯと
判断されれば、カウント数が一層に至るまで、モ−タ１
４はオープン方向に駆動される（３００，３０２）　。

そして、サイドサポー）１２がソフトサポートポジショ
ンに達して、カウント数が一■となれば、モータ１４は
停止され（３０４）　、サブルーチンの出口に至る。ハ
ードサポートポジションの場合とほぼ同様に、ソフトサ
ポートポジションが、ソフトスイッチ４０のワンタッチ
操作によって設定される。

八−ドスイッチ３９、ソフトスイッチ４０がともに押さ
れていなければ、第８図において、／翫−ドスイッチ３
９がオフであるか否かが判断される（８Ｂ）。

そして、ハードスイッチ３８が再度押されてオフとなっ
ていれば、ｘ−０（８８）として、第１０図のサブルー
チンに従って処理され、サイドサポート１２は初期位置
に戻される。

また、ハードスイッチ３８が再度押されていなければ、
次に、ソフトスイッチ４０が再度押されているか否かが
判断される（ａＯ）、ソフトスイッチ４０が再度押され
ていれば、カウント数がゼロになるまで、モータ１４が
クローズ方向に移動しく９２．９４）　。

カウント数がゼロになると、モータは停止する（９６）
、そして、サイドサポート１２は初期位置に復帰する。

このように、ハードスイッチ３９、ソフトスイッチ４０
のいずれかが、再度押されれば、カウント数がゼロにな
るまで、モータ１４は駆動され、初期位置が再度設定さ
れる。

これに対して、ハードスイッチ３８、ソフトスイッチ４
０が、いずれも再度押されていなければ、次に、マニュ
アルスイッチ３８がクローズとなっているか否か、オー
プンになっているか否かがそれぞれ判断される（９８，
１００）、マニュアルスイッチ３８がクローズでも、オ
ープンでもなければ、初期状態■に直ちに戻され、待機
する。

着座者が、ハードサポートポジションを変更して固めに
することを望めば、マニュアルスイッチ３８がクローズ
に押込まれる。すると、（８８）において、ＹＥＳと判
断され、マニュアルスイッチがクローズに押込まれてい
る限り、モータ１４はクローズ方向に駆動される（１０
２，１０４）　、そして、サイドサポートを所望のサポ
ートポジションに移動して、サポートポジションの調整
を完了すると、マニュアルスイッチ３８がニュートラル
に戻される。すると、モータ１４は停止して（１１０）
　、初期状態■に戻される。

また、（１００）において、ＹＥＳと判断され、マニュ
アルスイッチがオープンに押込まれていれば１、モータ
１４はオープン方向に駆動され（１０８，１０８）、任
意のサポートポジションが調整される。その後、マニュ
アルスイッチ３８の押し込みが中止され、ニュートラル
に戻されると、モータ１４は停止して（１１０）　、初
期状態■に戻される。

そして、セットスイッチ４１、ハードスイッチ３９を５
秒以内にそれぞれ連続して押せば（２０４，２１０）、
そのときのカウント数＋ｎが新たにメモリーされ（２１
４）　、ハードサポートポジションの調整が完了する。

また、セットスイッチ４１に続いて、ソフトスイッチ４
０を５秒以内に押せば（２０４，２１８）　、そのとき
のカウント数が＝鵬としてメモリーされ（２２０）、ソ
フトサポートポジションの調整が完了する上記のように
、初期位置、ハードサポートポジション、ソフトサポー
トポジションをメモリーした後、車両が山岳路や悪路に
さしかかり、着座者がより強いサポートを望めば、ハー
ドスイッチ３８が押し込まれてオンとされる。すると、
（７２）においてＹＥＳと判断され、カウント数が＋ｎ
になるまでモータ１４がクローズ方向に駆動されて（７
４，７８，７８゜８０）、ハードサポートポジションが
、ワンタッチで設定される。

その後、一般路に戻り、強いサポートが不要となれば、
ハードスイッチ３９が再度押し込まれ、オフとされると
、（８２，８Ｂ、）を経て、（８８）に至り、カウント
数がゼロとなるまで、モータ１４がオープン方向に駆動
し、初期位置に復帰する（３００，３０２，３０４）。

また、車両が一般路から高速道路に入り、着座者が緩や
かなサポートを望めば、ソフトスイッチ４０が押し込ま
れてオンとされる。すると、（８２）においてＹＥＳと
判断され、カウント数が−１になるまでモータ１４がオ
ープン方向に駆動されて（８４，３００゜３０２．３０
４）、ソフトポジションが、ワンタッチで設定される。

その後、一般路に戻れば、ソフトスイッチ４０が再度押
し込まれて、オフとされ、（８２，８８，９０）を経て
、カウント数がゼロとなるまで、モータがクローズ方向
に駆動し、初期位置に復帰する（９２，９４．９６）。

上記のように、この発明では、着座者が任意のサポート
ポジションを設定した後は、着座者の判断によって、ハ
ードスイッチ３８、ソフトスイッチ４０を適宜押し込め
ば、ハードサポートポジション、ソフトサポートポジシ
ョンがワンタッチで設定できる。また、ハードスイッチ
３９、ソフトスイッチ４０を再度押し込んでオフとすれ
ば、最初に設定した最適なサポートポジション（初期位
Ｍ）に復帰する。

そして、ハードサポートポジション、ソフトサポートポ
ジションを一旦設定した後も、マニュアルスイッチ３８
を押し続けて、サポートポジションを設定できる。そし
て、マニュアルスイッチ３８に続いて、セットスイッチ
４１、ハードスイッチ３９、ソフトスイッチ４０を適宜
押すことによって、そのサポートポジションをハードサ
ポートポジション、ソフトサポートポジションとして新
たにメモリーできる。つまり、初期位置からのサイドサ
ポート１２の開閉量が、連続したスイッチ操作によって
、任意に設定、調整できる。

また、サポートポジションは、−旦設定されると、着座
者の判断によって１ハードスイツチ３９を再度押し込ん
だり、マニュアルスイッチ３８を操作しない限り、その
サポートポジションが固定的に維持される。そのため、
サイドサポート１２が頻繁に開閉を繰り返すこともなく
、心理的疲労を生じる虞れもない、そして、このような
サイドサポート制御装置は、カーブ走行に限らず、悪路
走行、急激な加減速走行等においても、迅速、容易にサ
イドサポート制御が行なえ、適切に対応できる。

そして、図示のように、　ＬＥＤ　３８ａ〜４０ａを光
源として、スイッチ手段２０に組込み、スイッチ操作に
応じて、所定時間点灯させて、次の操作を促し、所定時
間経過後、メモリーされることとしている。また、既存
のメモリーがある場合、　ＬＥＤ　３９ａ。

４０ａを所定時間点滅して、警告している。このような
構成では、見やすく、誤動作が防止されるとともに、迅
速、容易な操作も可能となる。

上述した実施例は、この発明を説明するためのものであ
り、この発明を同等限定するものでなく、この発明の技
術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明
に包含されることはいうまでもない。

たとえば、実施例では、サイドサポート装置１０は、シ
ートバックに装着されて着座者の上体をサポート可能に
構成されているが、シートクツションに設けて１着座者
の大腿部をサポートするように構成してもよい。

〔発明の効果〕

上記のように、この発明に係る車両シートのサイドサポ
ート制御装置によれば、任意のサポートポジション（初
期位″ａ）、および、それに隣接したハードサポートポ
ジション、ソフトサポートポジションの設定後は、スイ
ッチ手段を適宜操作することによって、走行中でのサイ
ドサポートの制御がワンタッチで行なえる。そのため、
走行中でのサイドサポートの制御が、迅速、容易に行な
え、着座姿勢のくずれが確実に防止できる。

クローズポジションは、−旦設定されると、着座者の意
志によって、解除しない限り、そのまま維持される。そ
のため、カーブ走行等においても、着座者の意志と無関
係に、サイドサポートが頻繁に開閉することもない、従
って、心理的疲労を生じることもなく、安全運転が確保
される。

また、カーブ走行だけでなく、悪路走行、急激な加減速
走行等においても、クローズポジションが迅速、容易に
設定でき、着座姿勢のくずれが確実に防止される。

そして、−旦設定したハードサポートポジション、ソフ
トサポートポジションの変更も、スイッチ手段を適宜操
作して、容易に行なえる。

また、ＬＥＤを光源として、スイッチ手段に組込み、ス
イッチ操作に応じて、点灯、点滅させて構成したため、
見やすく、誤動作が防止されるとともに、迅速、容易な
スイッチ操作が可使となる。

そのため、サポートポジションの調整、メモリー、設定
が容易に行なえる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明に係る車両シートのサイドサポート
装置の概略ブロック図、 第２図は、中央処理ユニットを中心とした詳細なブロッ
ク図、 第３図は、スイッチ手段の斜視図、 第４図、第５図は、サイドサポート装置付車両シートの
概略平面図、概略正面図、 第６図は、サイドサポート装置のサイドサポートの概略
斜視図、 第７図は、サポートプレートの右側面図、第８図〜第１
θ図は、この発明によるサイドサポート制御装置のフロ
ーチャートである。 ｌＯ：車両シートのサイドサポート制御装置、１２：サ
イドサポート、１４：モータ、１５：回転センサー、１
６：モータ駆動回路、１８：カウンタメモリー。 ２０：スイッチ手段、２２：中央処理ユニッ）、３８：
マニュアルスイッチ、３９ニハードスイツチ（オートス
イッチ）、４０：ソフトスイッチ（オートスイッチ）、
４１：セットスイッチ、３８ａ、３９ａ、４０ａ：ＬＥ
Ｄ（光ｆｉ）　。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）着座者をサイドから押圧し、サポートして、着座
   姿勢のくずれを防止するサポートポジションと乗員から
   離反したオープンポジションとの間を移動可能なサイド
   サポートと、 サイドサポートを移動させるための回転センサー付モー
   タと、 モータのためのモータ駆動回路と、 モータの回転数をカウント数としてメモリーするカウン
   タメモリーと、 押し続けることによってモータを継続的に駆動させて、
   サイドサポートを初期位置に該当する任意のサポートポ
   ジション、および、サポートポジションに隣接した任意
   のハードサポートポジション、ソフトサポートポジショ
   ンに移動させるために操作されるマニュアルスイッチと
   、上記ハードサポートポジション、ソフトサポートポジ
   ションをメモリーし設定するために操作されるオートス
   イッチと、上記ハードサポートポジション、ソフトサポ
   ートポジションをメモリーするとき、オートスイッチ操
   作に先立って操作されるセットスイッチと、を備え、マ
   ニュアルスイッチ操作後、セットスイッチを操作しない
   と、そのサポートポジションが初期位置としてメモリー
   されるスイッチ手段と、 モータ駆動回路等に接続され、入力された情報を所定の
   プログラムに従って処理する中央処理ユニットと、 を具備する車両用シートのサイドサポート制御装置。 （２）スイッチ手段は、スイッチ操作に対応して点灯、
   点滅するＬＥＤを光源として組込んだパネル型に構成さ
   れている請求項１記載の車両用シートのサイドサポート
   制御装置。（３）スイッチ手段のマニュアルスイッチは
   押し続けるとモータを駆動可能に構成され、スイッチ手
   段のオートスイッチ、セットスイッチは、 上記ハードサポートポジション、ソフトサポートポジシ
   ョンのメモリーのために、セットスイッチ、オートスイ
   ッチを連続して操作すると、初期位置からのカウント数
   がカウンタメモリーにメモリーされるように構成されて
   いる請求項１または２記載の車両用シートのサイドサポ
   ート制御装置。 （４）スイッチ手段のオートスイッチは、自己保持型に
   構成され、 セットスイッチ操作に続いて押し込まれると、上記ハー
   ドサポートポジションをメモリーし、セットスイッチ操
   作と無関係に押込まれると、予めメモリーされたカウン
   ト数になるまでモータを上記初期位置からクローズ方向
   に駆動して、サイドサポートを上記ハードサポートポジ
   ションに移動させ、その後、再度押し込まれると、カウ
   ンタメモリーがゼロとなるまで、モータをオープン方向
   に駆動させてサイドサポートを上記初期位置に復帰させ
   るハードスイッチと、 セットスイッチ操作に続いて押し込まれると、上記ソフ
   トサポートポジションをメモリーし、セットスイッチ操
   作と無関係に押込まれると、予めメモリーされたカウン
   ト数になるまでモータを上記初期位置からオープン方向
   に駆動して、サイドサポートを上記ソフトサポートポジ
   ションに移動させ、その後、再度押し込まれると、カウ
   ンタメモリーがゼロとなるまで、モータをクローズ方向
   に駆動させてサイドサポートを上記初期位置に復帰させ
   るソフトスイッチと、 を備えている請求項３記載の車両用シートのサイドサポ
   ート制御装置。