JPH01244913A - 車両用空気調和装置の送風ダクト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、車両用空気調和装置の送風ダクトに関する。

［従来の技術］ 車両用空気調和装置では、車室内へ空気を供給する際の
空気流路となる送風ダクトが車室内に存在する。このた
め、定常時の車室内冷房では送風ダクトの有する熱量が
冷房負荷の要因とはならず、従って従来より、車両空気
調和装置の送風ダクトには、特に断熱手段を施したもの
がなく、一般に、樹脂製の成形品のみで構成されている
のが現状である。“ ［発明が解決しようとする課題］ しかるに、炎天下に長時間駐車していた場合などでは、
第６図のグラフに示すように、冷房運転の起動時におい
て送風ダクトによる冷房負荷（熱負荷Ｑｂ）が大きくな
る。このため、冷媒蒸発器で冷却された空気は、送風ダ
クトを通過する際に送風ダクトの有する熱量と熱交換さ
れ、第７図のグラフで実線イに示すように、車室内へ吹
出された時の吹出し温度が大巾に上昇してしまう、従っ
て、冷房運転の起動時より、送風ダクトによる冷房負荷
が減少するまで、車室内へ吹出される空気が車両乗員に
不快感を与える課題を有していた。

なお、第６図のグラフは、経過時間に対する熱負荷量の
変化を表したもので、送風ダクトによる熱負荷Ｑｂの全
熱負荷Ｑに対する割合が、冷房開始後３０秒頃で約４５
％を占め、以後、定常運転に移行するとともに減少して
いくことを示している。

グラフ中でＱａは、車室内空気、シート等の蓄熱体、日
射などによる熱負荷の総量を表し、Ｑｂは、送風ダクト
による熱負荷量を表す。

また、上記第７図のグラフにおいて、実線イは車室内へ
の吹出し温度の推移、破線口は車室内温度の推移を表す
。

なお、車両用空気調和装置以外で、ダクトの外側に断熱
材を巻き付けたり、ダクト本体を断熱性を有する発泡材
で形成する場合があるが、ダクトの外側に断熱材を巻き
付けたものを車両用空気調和装置の送風ダクトとして用
いた場合には、冷房運転の起動時に送風ダクトを通過す
る空気に対して、送風ダクトの有する熱量を断熱するこ
とにはならない、従って、車室内への吹出し温度の」−
昇を抑えることができない。

また、ダクト本体を断熱材で形成したものでは、ダクト
の剛性が低くなるとともに、充分な断熱効果を得るため
にはダクトの肉厚を厚くする必要があり、車両用の送風
ダクトとしては不向きである。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、その目的
は、冷房運転の起動時における冷房効率を向上させるこ
とのできる車両用空気調和装置の送風ダクトを提供する
ことにある。

［課題を解決するための手段〕 本発明は上記目的を達成するため、車室内へ向かって空
気を供給するための送風ダクトの内側に、発泡性断熱層
を設けたことを技術的手段とする。

［作用および発明の効果］ 上記構成よりなる本発明は、送風ダクトの内側に発泡性
断熱層を設けたことにより、冷房運転時に送風ダクト内
を通過する冷却風に対して、送風ダクトが有する熱量を
断熱することができる。従って、主に冷房運転の起動時
より定常時に移行するまでの冷房効率を向上させること
ができる。

［実施例］ 次に、本発明の車両用空気調和装置の送風ダクトを図面
に示す一実施例に基づき説明する。

第１図は送風ダクトの断面図、第２図は車両用空気調和
装置の概略図である。

本実施例の車両用空気調和装置１は、第２図に示すよう
に、車室内と連通する空調ダクト２を備え、空調ダクト
２の上流に、車室内空気を循環させるための内気導入口
３と車室外空気を取り入れるための外気導入口４とを形
成した内外気切替箱５が設けられている。内気導入口３
および外気導入口４のいずれか一方は、内外気切替ダン
パ６によって閉塞される。

空調ダクト２内には、内気導入口３あるいは外気導入口
４より車室内に向けて空気流を発生させる送風機７が配
設され、送風１１７より下流に向かって、冷凍サイクル
の冷媒蒸発器８、エンジン冷却水を熱源とする温水式加
熱器（以下加熱器と呼ぶ）９、この加熱器９を通過する
空気量と加熱器９をバイパスする空気量との割合を調節
するエアミックスダンパ１０とが配設されている。

エアミックスダンパ１０によって調節された空気は、吹
出口切替ダンパ１１によって選択された開口部１２より
、通風ダクト１３を介して車室内に開口する各吹出口１
４より吹出される。

上記車両用空気調和装置１において、空調ダクト２と通
風ダクト１３とから本発明の送風ダクト１５が構成され
る。この送風ダクト１５は、例えば、ポリエチレンなど
による樹脂製の成形品で、第１図に示すように、送風ダ
クト１５の内側にポリエチレンフオームのような送風ダ
クト１５と同一材料の発泡性断熱層１６が設けられてい
る。

なお、送風ダクト１５と発泡性断熱層１６とは、２重ブ
ロー成形により形成される。このとき、送風ダクト１５
と発泡性断熱層１６とは同一材料であるため、送風ダク
ト１５と発泡性断熱層１６とを接着剤を用いて接着する
必要がなく、ブロー成形により容易に一体形成すること
ができる。

次に、上記車両用空気調和装置１の冷房運転時の作動に
ついて説明する。

送風機７の作動により、内気導入口３あるいは外気導入
口４より空調ダクト２内に導入された空気が、冷媒蒸発
器８を通過する際に冷媒蒸発器８を流れる冷媒と熱交換
されて冷却される。

冷房運転時には、エアミックスダンパ１０によって加熱
器９の上流が塞がれるため、冷媒蒸発器８で冷却された
空気は、すべて加熱器９をバイパスして通過し、吹出口
切替ダンパ１１によって選択された開口部１２より、通
風ダクト１３を介して吹出口１４より車室内へ吹出され
る。

このとき、例えば、炎天下に長時間駐車していた場合な
どでは、送風ダクト１５の有する熱量が大きくなる。

このため、送風ダクト１５の内側に断熱層１６を形成し
ていない従来の送風ダクトでは、冷媒蒸発器８で冷却さ
れた空気が、送風ダクトを通過して車室内へ吹出される
までに送風ダクトの有する熱量と熱交換される。従って
、冷媒蒸発器８で冷却された空気が車室内へ吹出される
までに、その空気温度が大幅に上昇し、車両乗員に不快
感を与える場合がある。

このようなことから本実施例では、空調ダクト２と通風
ダクト１３とからなる送風ダクト１５の内側に発泡性断
熱層１６を設け、送風ダクト１５内を通過する冷風の温
度が、送風ダクト１５の有する熱量により上昇するのを
防止している。

送風ダクト１５の内側に発泡性断熱Ｊ１１６を設けたこ
とにより、冷房運転の起動時において、第３図のグラフ
に示すように、送風ダクト１５による熱負荷を従来の場
合より減少させることができる。その結果、第４図のグ
ラフに示すように、従来の場合より車室内への吹出し温
度の上昇を抑えることができ、従って車両乗員へ与える
不快感を少なくすることができる。

なお、上記第３図のグラフは、経過時間に対する熱負荷
量の変化を表したもので、グラフ中において、 Ｑ：全熱負荷量 Ｑａ：車室内空気、シート等の蓄熱体、日射などによる
熱負荷の総量 Ｑｂ：従来の送風ダクトによる熱負荷量ＱＣｚ本発明に
係わる送風ダク１〜による熱負荷量を表す。

また、上記第４図のグラフにおいて、 実線イ：従来の送風ダクトを使用した場合の車室内への
吹出し温度の推移 破線口：従来の送風ダクトを使用した場合の車室内温度
の推移 実線ハ：本発明による送風ダクトを使用した場合の車室
内への吹出し温度の推移 破線二：本発明による送風ダクトを使用した場合の車室
内温度の推移を表す。

上記２つのグラフからも分かるように、冷媒蒸発器８で
冷却された空気と送風ダクト１５の有する熱量との熱交
換を少なくすることにより、冷媒蒸発器８で冷却された
空気の温度上昇を抑えて車室内へ吹出すことができる。

第５図に本発明の第２実施例を示す。

本実施例では、空調ダクト２と通風ダクト１３とからな
る送風ダクト１５の内側に、接着剤により発泡ピース１
７を接着することで発泡性断熱層１６を設けたものであ
る０本実施例のように、発泡ピース１７を送風ダクト１
５の内側に接着剤を用いて接着することにより、送風ダ
クト１５と発泡性断熱層１６とを異種の材質で形成する
ことができる。

（変形例） 上記実施例では、空調ダクト２と通風ダクト１３とから
本発明の送風ダクト１５を構成し、その送風ダクト１５
の内側に発泡性断熱Ｊ１１６を設けたが、空調ダクト２
の内側のみ、あるいは通風ダクト１３の内側のみに発泡
性断熱層１６を設けても良い。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本発明の第１実施例を示し、第１
図は本発明の送風ダクトの断面図、第２図は車両用空気
調和装置の概略図、第３図は経過時間に対する熱負荷量
の変化を表すグラフ、第４図は経過時間に対する車室内
への吹出温度および車室内温度の変化を表すグラフ、第
５図は本発明の第２実施例を示す送風ダクトの断面図、
第６図および第７図は従来の送風ダクトを使用した場合
の熱負荷量の変化を表すグラフ、および車室内への吹出
温度と車室内温度の変化を表すグラフである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）車室内へ向かって空気を供給するための送風ダクト
   の内側に、発泡性断熱層を設けたことを特徴とする車両
   用空気調和装置の送風ダクト。