JPH01236188A - エレベータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この発明はエレベータに関し、特に昇降路の下部に巻上
機が設置され、この巻上機から繰り出されるローブが昇
降路の頂部に設置された返し車を介して乗かごを吊持す
る構造を有するエレベータに関するものである。

【従来の技術】

エレベータは、ワイヤローブを使用して昇降路内に乗か
ごを吊るし、このワイヤローブを巻上機によって巻き取
りあるいは繰り出すことによって乗かごを昇降させるこ
とにより、乗客あるいは荷物を目的階に移送するもので
ある。 ここで、エレベータは昇降路に対する巻上機の位置によ
って、巻上機下部設置タイプと巻、Ｌ橋上部設置タイプ
に分けられ、巻上機下部設置タイプは昇降路の上部に機
械室用の空間を充分に設けることが出来ない場合等にお
いて有効となるものであって、例えば特開昭６０−２１
８２８０号公報に示される構造を有している。つまり、
昇降路の下部には巻上機が設置されており、この巻上機
に設けられている巻胴に巻回されたワイヤローブの他端
は、昇降路の頂部に設けられている返し車を介して折り
返した後に、乗かごの上部に固定されることによって乗
かごを吊り下げている。また、前記巻上機にはブレーキ
装置が設けられており、停電等の故障が発生すると、こ
のブレーキ装置が弾性体の力によって巻胴の回転をロッ
クするようになっている。 このように構成されたエレベータにおいて、巻上機が駆
動されて巻胴がワイヤローブを巻き取ると、このワイＡ
・ローブの他端部分に固定されている乗かごが上胃走行
されて、目的階に移行されることになる。また、巻上機
が駆動されて巻胴がワイヤローブを繰り出すと、このワ
イヤローブの他端部分に固定されている東かごが下降走
行され”ζ、目的階に移行されることになる。 次に、何かの原因によって停電等の事故が発生すると、
エレベータ制御部は即座にブレーキ装置を駆動させる。 ここで、ブレーキ装置は事故の発生時に電磁駆動される
と、ロックが外れて付勢された弾性体の力によって巻胴
の回転が固定されることになる。この結果、乗客が乗っ
ている乗かごは、事故の発生と同時にその位置に固定さ
れて安全が確保されることになる。そして、この事故原
因が解消したならば、ブレーキ装置に設けられているプ
レー−１−解放レバーを操竹するごとにより、巻胴の１
転ロツク状態を解放させる。ごのようにして、ブレーキ
装置が解放されると、巻上機は半フリー状態となること
から、東かごは自重により下降して、最下階に達するこ
とにより、乗客の解放が行えることになる。

【発明が解決しようとする課題】

従来の巻上機下部設置タイプによるエレベータは、昇降
路の下部に巻上機が設置されていることから、事故発生
時にロック状態となっているブレーキ装置を解放させる
ために（３ｔ、保守員が昇降パ

【°δ内に入り込んでブレーキ装置部分に設けられているブレーキ解放レバーを操作しなければならない。 そして、この場合には保守員の上方に東かごが位置することから、ブレーキ装置を解放すると同時に東かごがその自重によって保守員の頭上に陪下することから、係る操作には大きな危険が伴う問題点を有している。 この発明は、上記のような問題点を解消するためになされたもので、安全にプレー片を解放することが出来るエレベータを提供するごとを目的とするものである。 【課題を解決するための手段］ この発明に係るエレベータは、昇降路外に手動レバーを設けるとともに、この手動レバーと昇降路の下部に設置されている巻上機のブレーキ装置に設けられているブレーキ解放レバーとを条体によって連結することにより、前記手動レバーとブレーキ解放レバーを連動させたものである。 【作用】

この発明におけるエレベータにおいては、昇降路外に設
けられている手動レバーとブレーキ解放レバーが連動す
ることから、保守員は昇降路に入り込むことなくして、
前記乗場近傍に設けられている手動レバーを操作するの
みで、巻−Ｌ機に設けられているブレーキ装置を解放す
るブレーキ解放レバーの操作が行えることになる。

【発明の実施例】

以下、この発明の一実施例を図について説明する。第１
図および第２図において、１は昇降路であって、建物に
おける各階の乗場２□、２□に沿−ダで設けられ、その
下部は半地下部分にまで達しでいる。３は昇降路ｌにお
ける下部（底部）に固定された巻上機であって、図示し
ない電動機によって回転駆動される巻胴４と、作動時に
前記巻胴１の回転を阻止して固定するプレー；■装置５
とを裔している。そして、このブレーキ装置５には、作
動状態を解放して通常状態に復帰させるだめのブレーキ
解放レバー６が設けられている。７は昇降路１における
天井部分に吊り下げられた返し車であって、前記巻胴４
に巻回されているワイヤローブ８の他端が掛は渡されて
折り返されている。そして、この折り返されたワイヤロ
ーブ８の端部には、乗かご９が固定されて係る乗かご９
を吊り下げている。１０は乗場に設けられた点検［］１
１を開いて昇降路１に入る部分に固定された手動レバー
であって、第２図にその詳細を示すように、−階の昇降
路に連絡する点検口１１の側面部分に固定されている。 そして、この手動レバー１０と前記ブレーキ解放レバー
６は、条体１２によって連結されることにより、連動関
係が確保されるようになっている。 第３図は第２圀に点線によって囲まれた範囲■部分に示
されるブレーキ装置５の要部切欠断面図であって、この
ブレーキ装置５は図示しない電動機の回転軸と共に回転
するディスクパッド５ａを有している。また、このディ
スクパッド５ａと面対向する部分には、弾性体５ｂによ
って前記ディスクバンド５ａ方向に比較的大きな付勢力
が付与されてスライド移動のみが可能で、回転が阻止さ
れたアマチア−５０が設けられている。そして、このア
マチア−５０は、通常状態ではディスクパッド５ａから
離された状態に保持されており、停電等の事故が発生す
ると、ディスクバンドＳａに押し付けられてその回転を
ロックするようになっている。また、アマチア−５０の
中心部分には、外部にまで延在するポル）５ｄが植設さ
れており、その先端部分にはビン５ｅによって支持され
たブレーキ解放レバー６が固定されている。また、ブレ
ーキ装置５の側部に設けられた固定体５ｆには、被覆５
　ｇの中心部分にケーブル５　ｋ＋が通された構造を有
する条体１２の被覆５ｇが固定されている。 そして、この条体１２におけるケーブル５ｈの先端は、
ブレーキ解放レバー５ｅにおける自由端部分に固定され
ている。 第４図は第２図に点線によって囲まれた範囲へ７部分に
示される手動レバー１０を示すものであって、手動レバ
ー１０は点検口１１の側面部分に固定された固定体Ｉ３
に回動自在に支持されている。 そして、この手動レバー１０の一端部には、固定体１４
によって昇降路ｌの内壁面部分に被’Ｗ　５　ｇが固定
されている条体１２におけるケーブル５ｈの先端部分が
固定されている。 このように構成されたエレベータにおいて、何等かの原
因によって停電等の故障が発生ずると、図示しない例え
ば故障検出回路の制御下においてブレーキ装置５が駆動
されることになる。ここで、ブレーキ装置５が駆動され
ると、ロック状態が解除されることにより、アマチャ−
５０が弾性体３ｂの反発力によってディスクパッド５ａ
に押し付けられることになる。このようにして、回転が
１徂止されているアマチャ−５０がディスクパッド５ａ
に押し付けられると、ディスクパッド５ａの回転を阻止
することから、結果的に図示しない電動機における回転
軸の回転をロックすることになる。 このようにして回転軸の回転が固定されると、この回転
軸に連結されて回転する巻上機３における巻胴４の回動
がロックされることから、この巻胴４に巻回されている
ワイヤーローブ８の一端部分に吊り下げられている乗か
ご９の移動が停止されて、停電等の故障時における安全
が確保されることになる。 次に、保守員が到着すると、昇降路ｌに通じる点検口１
１に設けられている手動レバー１０を操作すると、つま
り条体１２を構成する被覆５ｇの中心部分に通されたケ
ーブル５ｈを引（方向に手動レバー１０を操作すると、
第３図に示すようにブレーキ解放レバー６に連結されて
いるケーブル５ｈが矢印六方向に移動する。この結果、
係るケーブル５ｈが固定されているブレーキ解放レバー
６がピン５ｅによる支点を中心として、アマチャ−５ｃ
の方向に回動することになる。 ここで、ブレーキ解放レバー６はボルト５ｄによってア
マチャ−５ｃの回転中心部分に連結されていることから
、ケーブル５ｈに連結された手動レバー１０の操作によ
って図示左方向に回動すると、係るボルト５ｄを介して
アマチャ−５Ｃをディスクバンド５ａから離す方向、つ
まりロック解除方向に移動させることになる。このよう
にして、ディスクパッド５ａに対する回転ロック状態が
解除されると、巻上機３は回転フリー状態となる。 この結果、乗かご９は自重により昇降路１の内部を下降
する。そして、乗かご９が最下階に到着したならば、保
守員がエレベータの戸を開いて、内部に閉じ込められて
いる乗客を安全に収容する。 ここで、手動レバー１０を操作して巻り機３のブレーキ
を解放すると、自重によって乗かご９が下降することに
なるが、保守員は手動レバー１０の操作によって、昇降
路１から離れた位置でブレーキ開放レバー６を操作する
ことが可能となることから、乗かご９が落下して来たと
しても、身の安全を確実に確保することが可能になる。 なお、上記実施例においては、昇降路１に連絡する点検
口１１に、巻上機３に設けられているブレーキ解放レバ
ー６に連結された手動レバーｌＯを設けた場合について
のみ説明したが、昇降路から離れた部分であればいかな
る部分であっても良いことは言うまでもない。

【発明の効果】

以上のように、この発明によるエレベータにおいては、
巻上機に設けられているブレーキ解放レバーに連結され
た手動レバーを昇降路から離れた部分に設けたものであ
ることから、保守員は昇降路外に位置しながらブレーキ
解放レバーを操作することが可能になる。この結果、乗
かごが自重によって急速に下降したとしても、保守員は
昇降路外に位置していることから、係る落下束かごによ
って生ずる危険発生を確実に回避することが可能になる
効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例によるエレベータを示す側
面図、第２図は第１図に示す■−■線に沿う断面図、第
３図は第２図に点線■によって示すブレーキ装置の要部
断面図、第４図は第２図に点線■によって示す範囲に示
す手動レバーの拡大側面図である。 ■は昇降路、２２．２□は乗場、３は巻上機、５ａはデ
ィスクパッド、５ｂは弾性体、５ｃはアマチャ−１５ｄ
はボルト、５ｅはピン、５ｆは固定体、５ｇは被覆、５
ｈはケーブル、４は巻胴、５はブレーキ装置、６はブレ
ーキ解放レバー、７は返し車、８はワイヤーローブ、９
は乗かご、１０ば手動レバー、１１は点検口、１２は条
体。 なお、図中、同一符号は同一、又は相当部分を示す。 代理人　　大　岩　増　雄　（外２名）第　１図 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　昇降路の下部にブレーキ解放レバーを有する巻上機が
   設置され、この巻上機から繰り出されるローブが昇降路
   の頂部に設置された返し車を介して乗かごを吊持するエ
   レベータにおいて、前記昇降路外の部分に固定された手
   動レバーと、この手動レバーと前記巻上機に設けられて
   いる前記ブレーキ解放レバーとを連結する条体とを設け
   、昇降路外部分から前記手動レバーを操作することによ
   り前記巻上機のブレーキ解放レバーを可能にしたことを
   特徴とするエレベータ。