JP6881521B2 - エレベーターのドア装置 - Google Patents

Description

この発明は、エレベーターのドア装置に関する。

特許文献１にエレベーターのドア装置が記載されている。特許文献１に記載されたドア装置は、安全ロープを備える。例えば、かごが他の階の乗場に停止している時に乗場ドアが開けられると、出入口を横切るように安全ロープが配置される。

特開２００９−１５５０９４号公報

特許文献１に記載されたドア装置では、安全ロープの端にフックが掛けられることにより、安全ロープが引き出される。このフックは、先端がドアの端面から突出する。このため、乗客がかごに乗るために出入口を通過すると、フックの先端が乗客の服等に引っ掛かるといった問題があった。

この発明は、上述のような課題を解決するためになされた。この発明の目的は、乗客がかごに乗り降りする時の邪魔にならず、且つかごが停止していない乗場において保守員が不用意に出入口に進入してしまうことを防止できるエレベーターのドア装置を提供することである。

この発明に係るエレベーターのドア装置は、乗場に形成された出入口を開閉する乗場ドアと、乗場に停止可能なかごのかごドアに設けられた阻止部材と、進入防止装置と、出入口を横断するように進入防止装置を配置するための作動装置と、を備える。作動装置は、乗場ドアの端面から突出し、進入防止装置に連結するための第１位置と進入防止装置から外れ、乗場ドアの端面から突出しない第２位置とに配置可能な連結部材と、連結部材を第２位置で保持し、解除位置に配置されることによって連結部材を第１位置に変位させる保持装置と、保持装置が解除位置に変位するように保持装置に力を加えるばね部材と、乗場ドアが閉じていれば保持装置が解除位置に変位することを阻止し、乗場ドアが開くと保持装置が解除位置に変位することを阻止しない阻止装置と、を備える。乗場ドアがかごドアとともに開く場合は、保持装置の解除位置への変位が阻止部材によって阻止される。

この発明に係るエレベーターのドア装置は、乗場に形成された出入口を開閉する乗場ドアと、解錠操作が行われることによって乗場ドアを解錠する解錠装置と、進入防止装置と、出入口を横断するように進入防止装置を配置するための作動装置と、を備える。作動装置は、乗場ドアの端面から突出し、進入防止装置に連結するための第１位置と進入防止装置から外れ、乗場ドアの端面から突出しない第２位置とに配置可能な連結部材と、連結部材を第２位置で保持し、解除位置に変位すると連結部材が第１位置に変位する保持装置と、保持装置が解除位置に変位するように保持装置に力を加えるばね部材と、乗場ドアが閉じていれば保持装置が解除位置に変位することを阻止し、解錠装置に対して解錠操作が行われると保持装置が解除位置に変位することを阻止しない阻止装置と、を備える。

この発明に係るエレベーターのドア装置であれば、乗客がかごに乗り降りする時の邪魔にならず、且つかごが停止していない乗場において保守員が不用意に出入口に進入してしまうことを防止できる。

実施の形態１におけるドア装置を備えたエレベーター装置の例を示す図である。 図１のＡ部を拡大した図である。 ドア組立てを昇降路から見た図である。 図３のＢ−Ｂ断面を示す図である。 図４のＣ部を拡大した図である。 かごが停止していない乗場の乗場ドアが開けられた時の動作を説明するための図である。 図６のＤ−Ｄ断面を示す図である。 乗場出入口を横断するように進入防止装置が配置された例を示す図である。 実施の形態１におけるドア装置の他の例を示す図である。 実施の形態１におけるドア装置の他の例を示す図である。 乗場出入口を横断するように進入防止装置が配置された例を示す図である。 実施の形態１におけるドア装置の他の例を示す図である。 図１２のＨ−Ｈ断面を示す図である。 実施の形態２におけるドア装置の例を示す図である。 実施の形態２におけるドア装置の他の例を示す図である。

添付の図面を参照し、本発明を説明する。重複する説明は、適宜簡略化或いは省略する。各図において、同一の符号は同一の部分又は相当する部分を示す。

実施の形態１．
図１は、実施の形態１におけるドア装置を備えたエレベーター装置の例を示す図である。エレベーター装置は、かご１及びつり合いおもり２を備える。かご１は、昇降路３を上下に移動する。つり合いおもり２は、昇降路３を上下に移動する。かご１及びつり合いおもり２は、主ロープ４によって昇降路３に吊り下げられる。主ロープ４は、かご１及びつり合いおもり２を昇降路３に吊り下げる手段の一例である。

主ロープ４は、巻上機５の駆動綱車６に巻き掛けられる。かご１は、巻上機５によって駆動される。巻上機５は、制御装置７によって制御される。図１は、昇降路３の上方の機械室８に巻上機５及び制御装置７が設置される例を示す。巻上機５及び制御装置７は、昇降路３に設置されても良い。巻上機５が昇降路３に設置される場合、巻上機５は、昇降路３の頂部に設置されても良いし、昇降路３のピットに設置されても良い。

図１は、かご１がある階の乗場２０に停止している例を示す。かご１は、電動機９、及びドア組立て１０を備える。かご１が停止する各乗場２０に、ドア組立て２１が設けられる。

図２は、図１のＡ部を拡大した図である。ドア組立て１０は、かごドア１１、ドアレール１２、敷居１３、ベーン１４、及び阻止部材１５を備える。かごドア１１は、ドアパネル１６、ドアハンガー１７、及びドアローラ１８を備える。

ドアパネル１６は、かご１に形成された出入口を開閉する。以下においては、かご１に形成された出入口のことをかご出入口とも表記する。ドアハンガー１７は、ドアパネル１６から上方に延びるようにドアパネル１６の上部に設けられる。ドアローラ１８は、ドアハンガー１７に回転可能に設けられる。ドアレール１２は、かご出入口の上方に水平に配置される。ドアローラ１８がドアレール１２の上に乗せられることにより、かごドア１１がドアレール１２に吊り下げられる。

電動機９は、かごドア１１を開閉するための駆動力を発生させる。ドアローラ１８がドアレール１２の上面を転がることにより、かごドア１１の上部の移動が案内される。かごドア１１の下部の移動は、敷居１３によって案内される。ベーン１４は、かごドア１１に設けられる。阻止部材１５は、かごドア１１に設けられる。ベーン１４の機能及び阻止部材１５の機能については後述する。

図３は、ドア組立て２１を昇降路３から見た図である。ドア組立て２１は、乗場ドア２２、ドアレール２６、敷居２７、連動装置２８、進入防止装置３５、及び作動装置４０を備える。乗場ドア２２は、ドアパネル２３、ドアハンガー２４、及びドアローラ２５を備える。

ドアパネル２３は、乗場２０に形成された出入口を開閉する。以下においては、乗場２０に形成された出入口のことを乗場出入口とも表記する。ドアハンガー２４は、ドアパネル２３から上方に延びるようにドアパネル２３の上部に設けられる。ドアローラ２５は、ドアハンガー２４に回転可能に設けられる。ドアレール２６は、乗場出入口の上方に水平に配置される。ドアローラ２５がドアレール２６の上に乗せられることにより、乗場ドア２２がドアレール２６に吊り下げられる。ドアローラ２５は、ドアレール２６の上面を転がる。これにより、乗場ドア２２の上部の移動が案内される。乗場ドア２２の下部の移動は、敷居２７によって案内される。

本実施の形態では、ドア組立て２１が両開き方式の乗場ドア２２を備える例を示す。即ち、ドア組立て２１は、一対の乗場ドア２２を備える。以下において乗場ドア２２を個別に特定する必要がある場合、図３に示すように、一方の乗場ドアに関しては符号の後にａを付す。同様に、他方の乗場ドアに関しては符号の後にｂを付す。即ち、乗場ドア２２ａは、ドアパネル２３ａ、ドアハンガー２４ａ、及びドアローラ２５ａを備える。乗場ドア２２ｂは、ドアパネル２３ｂ、ドアハンガー２４ｂ、及びドアローラ２５ｂを備える。

連動装置２８は、ドアハンガー２４に設けられる。連動装置２８は、かごドア１１の動きに合わせて乗場ドア２２を動かすための装置である。例えば、５階の乗場２０に設けられた連動装置２８は、かご１が５階の乗場２０に停止している時にかごドア１１の動きに合わせて乗場ドア２２を動かす機能を有する。以下においては、乗場２０に設けられた機器に関して説明する場合、その機器が設けられた乗場のことを当該乗場とも表記する。連動装置２８は、当該乗場２０にかご１が停止していなければ、乗場ドア２２を施錠する。例えば、連動装置２８は、かご１が他の階の乗場２０に停止していれば、乗場ドア２２を施錠する。

連動装置２８は、錠部材２９、軸３０、ローラ３１、腕３２、及びローラ３３を備える。軸３０は、ドアハンガー２４ａに設けられる。錠部材２９は、軸３０を介してドアハンガー２４ａに設けられる。即ち、錠部材２９は、軸３０を中心に回転する。錠部材２９は、施錠位置と解錠位置とに変位可能である。施錠位置は、乗場ドア２２を施錠するための位置である。図３は、錠部材２９が施錠位置に配置された例を示す。施錠位置に配置された錠部材２９は、先端部分が受け部材３４に対向する。錠部材２９が施錠位置に配置された状態で乗場ドア２２が全閉位置から開放方向に移動すると、錠部材２９の先端部分が受け部材３４に掛かる。これにより、乗場ドア２２の開放動作が阻止される。

解錠位置は、乗場ドア２２の開閉を可能にするための位置である。錠部材２９が解錠位置に配置されていれば、乗場ドア２２が開放方向に移動しても、錠部材２９は受け部材３４に接触しない。なお、錠部材２９は、ばね等の部材（図示せず）によって施錠位置に配置されるように常に力を受ける。このため、連動装置２８に外力が作用しなければ、錠部材２９は施錠位置に配置される。錠部材２９が解錠位置に配置されることによって乗場ドア２２は解錠される。

ローラ３１は、軸３０を介してドアハンガー２４ａに設けられる。即ち、ローラ３１は、軸３０を中心に回転する。腕３２は、錠部材２９と一体化されており、軸３０を中心に回転する。腕３２は、軸３０から斜め上方に延びる。腕３２の上方の端部に、ローラ３３が回転可能に設けられる。例えば、ローラ３３の径は、ローラ３１の径と同じである。ローラ３３の回転中心は、ローラ３１の回転中心よりドアハンガー２４ｂに近い位置に配置される。

図３では、かご１が乗場２０に停止した直後のベーン１４の位置を一点鎖線で示している。かご１が乗場２０に停止すると、ローラ３１及びローラ３３は、ベーン１４を構成する２つのプレートの間に配置される。この状態でかごドア１１が開放方向に移動すると、ベーン１４がローラ３３に接触する。ベーン１４がローラ３３に接触した後もかごドア１１が開放方向に移動すると、ローラ３３は、ベーン１４に押されることによって変位する。これにより、腕３２及び錠部材２９が軸３０を中心に回転し、錠部材２９が解錠位置に配置される。即ち、乗場ドア２２が解錠される。その後、ベーン１４がローラ３１に接触するまでローラ３３が変位すると、ローラ３１がベーン１４に押されることによって乗場ドア２２の移動が開始される。即ち、乗場ドア２２がかごドア１１とともに開放方向に移動する。

図４は、図３のＢ−Ｂ断面を示す図である。図５は、図４のＣ部を拡大した図である。進入防止装置３５は、ドアパネル２３ｂに設けられる。図３は、２つの進入防止装置３５がドアパネル２３ｂに設けられた例を示す。進入防止装置３５は、乗客が昇降路３に立ち入ることを防止するための装置である。例えば、５階の乗場２０に設けられた進入防止装置３５は、かご１が５階に停止していない時に乗場ドア２２が開放されると、乗場出入口を横断するように配置される。進入防止装置３５は、当該乗場２０にかご１が停止している時に乗場ドア２２が開放されても、乗場出入口を横断するようには配置されない。

進入防止装置３５は、例えば紐状部材３６、及び巻取り機３７を備える。巻取り機３７は、ドアパネル２３ｂに設けられる。紐状部材３６は、巻取り機３７に巻取られる。紐状部材３６は、巻取り機３７に内蔵されたばね部材（図示せず）によって、巻取り機３７に巻取られるように常に力を受ける。紐状部材３６のうち巻取り機３７から引き出された部分は、案内部材３８によって９０度回転し、縦向きに配置される。紐状部材３６は、先端部にピン３９を備える。紐状部材３６の先端部は、外力が作用しなければドアパネル２３ｂの端面からドアパネル２３ａ側に突出しないように配置される。

図３から図５に示す例では、作動装置４０は、ドアパネル２３ａ及び敷居２７に設けられる。作動装置４０は、乗場出入口を横断するように進入防止装置３５を配置するための装置である。作動装置４０は、連結部材４１、保持装置４３、ばね部材４９、及び阻止装置５０を備える。また、作動装置４０は、軸５１〜５３、及びリンク５４〜５５を備える。

連結部材４１は、乗場出入口を横断するように進入防止装置３５を配置するために、進入防止装置３５に連結される部材である。連結部材４１は、第１位置と第２位置とに配置可能である。第１位置は、進入防止装置３５に連結するための位置である。図３に示すように、連結部材４１はフック４２を備える。フック４２がピン３９に掛かることにより、連結部材４１は、進入防止装置３５に連結される。連結部材４１が第１位置に配置されていれば、フック４２は、ドアパネル２３ａの端面からドアパネル２３ｂ側に突出する。図３では、第１位置に配置された連結部材４１を破線で示している。

第２位置は、進入防止装置３５から外れる位置である。即ち、連結部材４１が第２位置に配置されていれば、フック４２はピン３９に掛からない。図３では、第２位置に配置された連結部材４１を実線で示している。連結部材４１が第２位置に配置されていれば、連結部材４１は、ドアパネル２３ａの端面から突出しない。乗場ドア２２がかごドア１１とともに移動する場合、連結部材４１は第２位置に配置される。

保持装置４３は、連結部材４１を第２位置で保持するための装置である。本実施の形態に示す例では、保持装置４３は、径が途中で変わるピンである。保持装置４３は、大径部４４及び小径部４５を備える。大径部４４は、小径部４５より径が大きい。

保持装置４３は、支持部材４６に支持される。支持部材４６は、ドアパネル２３ａに設けられる。本実施の形態に示す例では、支持部材４６は、平行に配置された板部４７及び板部４８を備える。板部４７及び板部４８は、互いに対向するように配置される。板部４７は、板部４８よりドアパネル２３ａに近い位置に配置される。板部４７に、大径部４４の径に合わせた凹部が形成される。大径部４４は、板部４７に形成された凹部に載せられ、板部４７に支持される。板部４８に、小径部４５の径に合わせた凹部が形成される。小径部４５は、板部４８に形成された凹部に載せられ、板部４８に支持される。

支持部材４６は、保持装置４３が軸方向に変位可能となるように保持装置４３を支持する。保持装置４３は、軸方向に変位することにより、連結部材４１を第２位置で保持するための保持位置と、連結部材４１を第１位置に変位させるための解除位置とに配置可能である。図５は、保持装置４３が保持位置に配置されている状態を示す。保持装置４３は、先端、即ち小径部４５の端がドアパネル２３ａから離れるように軸方向に変位することにより、保持位置から解除位置に配置される。

例えば、ドアパネル２３ａに軸５１が設けられる。リンク５４は、軸５１を介してドアパネル２３ａに設けられる。即ち、リンク５４は、軸５１を中心に回転する。リンク５４の一方の端部は、軸５１に支持された部分から斜め上方に延びる。リンク５４の一方の端部に、連結部材４１の下側の端部が回転可能に設けられる。即ち、連結部材４１は、リンク５４によって支持される。リンク５４のもう一方の端部は、軸５１に支持された部分から側方に延びる。リンク５４のもう一方の端部に、大径部４４の径に合わせた凹部が形成される。

保持位置に配置された保持装置４３は、大径部４４が板部４７からドアパネル２３ａ側に突出する。保持装置４３が保持位置に配置されていれば、リンク５４の端部に形成された凹部が大径部４４のこの突出した部分に下方から嵌まる。これにより、リンク５４の回転が阻止される。連結部材４１は、リンク５４の回転が保持装置４３の大径部４４によって阻止されることにより、第２位置に保持される。

また、リンク５５は、リンク５４のうち、軸５１に支持された部分から斜め上方に延びる部分と平行に配置される。リンク５５の一方の端部に、連結部材４１の上側の端部が回転可能に設けられる。リンク５５のもう一方の端部は、ドアパネル２３ａに回転可能に設けられる。

ばね部材４９は、保持装置４３が解除位置に変位するように保持装置４３に力を加える。本実施の形態に示す例では、ばね部材４９は、保持装置４３がドアパネル２３ａから離れるように変位させるための力を保持装置４３に対して加える。このため、保持装置４３に対してばね部材４９以外の外力が作用していなければ、保持装置４３は、解除位置に配置される。

阻止装置５０は、保持装置４３が解除位置に変位することを阻止するための装置である。阻止装置５０は、乗場ドア２２が閉じていれば、保持装置４３が解除位置に変位することを阻止する。本実施の形態に示す例では、阻止装置５０は、乗場ドア２２が開くと保持装置４３が解除位置に変位することを阻止しない。

例えば、阻止装置５０は、支持部材５６、リンク５７、及びリンク５８を備える。支持部材５６は、棒状の部材である。支持部材５６の下側の端部は、敷居２７に設けられる。支持部材５６の上側の端部に、軸５２を介してリンク５７の一方の端部が回転可能に連結される。

軸５３は、ドアパネル２３ａに設けられる。リンク５８は、軸５３を介してドアパネル２３ａに設けられる。即ち、リンク５８は、軸５３を中心に回転する。リンク５８の一方の端部は、軸５３に支持された部分から斜め上方に延びる。リンク５８の一方の端部に、リンク５７のもう一方の端部が回転可能に連結される。リンク５８のもう一方の端部は、軸５３に支持された部分から側方に延びる。リンク５８のもう一方の端部に、小径部４５の径に合わせた凹部が形成される。

乗場ドア２２が閉じていれば、リンク５８の端部に形成された凹部は、保持装置４３のうち板部４７と板部４８との間に配置された小径部４５に下方から嵌まる。リンク５８の端部に形成された凹部が小径部４５に嵌まることにより、保持装置４３の解除位置への変位が阻止される。このため、連結部材４１は、保持装置４３によって第２位置に保持される。

図６は、かご１が停止していない乗場２０の乗場ドア２２が開けられた時の動作を説明するための図である。図６は、図５に相当する図である。図７は、図６のＤ−Ｄ断面を示す図である。乗場ドア２２が開放方向に移動すると、リンク５７がＥ方向に、リンク５８がＦ方向に回転する。これにより、リンク５８のうち板部４７と板部４８との間に配置されていた部分が下方に移動し、リンク５８の端部が保持装置４３の小径部４５から外れる。

リンク５８が小径部４５から外れることにより、保持装置４３の解除位置への変位が阻止されなくなる。このため、保持装置４３は、ばね部材４９からの力を受けてドアパネル２３ａから離れるように移動する。保持装置４３が解除位置に配置されると、リンク５４の直上に保持装置４３が配置されなくなる。このため、リンク５４の端部が保持装置４３の大径部４４から外れ、リンク５４がＧ方向に回転する。

リンク５４がＧ方向に回転することにより、連結部材４１が斜め下方に移動し、第２位置に配置されていた連結部材４１が第１位置に変位する。このため、かご１が当該乗場２０に停止していない状態で乗場ドア２２が開放されると、フック４２がピン３９に掛かる。フック４２がピン３９に掛かった後も乗場ドア２２が開放方向に移動すると、ピン３９がフック４２に引かれ、紐状部材３６が巻取り機３７から引き出される。これにより、乗場出入口を横断するように紐状部材３６がドアパネル２３ａとドアパネル２３ｂとの間に配置される。図８は、乗場出入口を横断するように進入防止装置３５が配置された例を示す図である。

一方、かご１が当該乗場２０に停止していれば、電動機９が動作することによって、乗場ドア２２はかごドア１１とともに開放される。かご１が乗場２０に停止している場合も、乗場ドア２２が開放方向に移動すると、リンク５８がＦ方向に回転し、リンク５８の端部は保持装置４３の小径部４５から外れる。これにより、阻止装置５０は、保持装置４３の解除位置への変位を阻止できなくなる。しかし、かご１が乗場２０に停止すると、かごドア１１に設けられた阻止部材１５が保持装置４３の先端に対向するように配置される。このため、リンク５８の端部が保持装置４３から外れても、保持装置４３の解除位置への変位は、阻止部材１５によって阻止される。

したがって、かご１が乗場２０に停止している場合は、乗場ドア２２は、連結部材４１が第２位置に配置された状態でかごドア１１とともに開放される。連結部材４１が第２位置に配置されていれば、フック４２はピン３９に掛からない。このため、ベーン１４がローラ３１を押すことによって乗場ドア２２が開放動作を開始しても、紐状部材３６は巻取り機３７から引き出されない。

本実施の形態に示す例であれば、かご１が停止していない乗場２０において、保守員が不用意に乗場出入口に進入してしまうことを防止できる。また、本実施の形態に示す例であれば、乗客がかご１を乗り降りする際に進入防止装置３５及び連結部材４１が通行の妨げになることもない。

図９及び図１０は、実施の形態１におけるドア装置の他の例を示す図である。図９は、ドア組立て２１の要部を昇降路３から見た図である。図１０は、図３のＢ−Ｂ断面に相当する図である。図９及び図１０に示す例では、進入防止装置３５が上述した例と相違する。

図９及び図１０に示す例では、進入防止装置３５は、棒状部材６０、保持部材６１、及びばね部材６２を備える。保持部材６１は、ドアパネル２３ｂに設けられる。保持部材６１は、棒状部材６０が乗場ドア２２の移動方向に変位可能となるように棒状部材６０を保持する。ばね部材６２は、ドアパネル２３ａから離れる方向に棒状部材６０に常に力を加える。棒状部材６０は、先端部にピン３９を備える。棒状部材６０の先端部は、外力が作用しなければドアパネル２３ｂの端面からドアパネル２３ａ側に突出しないように配置される。

図９及び図１０に示す例でも、乗場ドア２２が閉じていれば、リンク５８の端部に形成された凹部は、保持装置４３のうち板部４７と板部４８との間に配置された小径部４５に下方から嵌まる。これにより、保持装置４３の解除位置への変位がリンク５８によって阻止され、連結部材４１は、保持装置４３によって第２位置に保持される。

一方、かご１が停止していない乗場２０において乗場ドア２２が開けられると、リンク５８の端部が保持装置４３の小径部４５から外れる。これにより、保持装置４３は、ばね部材４９からの力を受けてドアパネル２３ａから離れるように移動する。保持装置４３が解除位置に配置されると、リンク５４の端部が保持装置４３の大径部４４から外れ、連結部材４１が斜め下方に移動する。即ち、第２位置に配置されていた連結部材４１が第１位置に変位する。

このように、かご１が当該乗場２０に停止していない状態で乗場ドア２２が開放されると、フック４２がピン３９に掛かる。フック４２がピン３９に掛かった後も乗場ドア２２が開放方向に移動すると、ピン３９がフック４２に引かれ、棒状部材６０が保持部材６１から引き出される。これにより、乗場出入口を横断するように棒状部材６０がドアパネル２３ａとドアパネル２３ｂとの間に配置される。図１１は、乗場出入口を横断するように進入防止装置３５が配置された例を示す図である。

なお、かご１が当該乗場２０に停止している場合は、上述した例と同様に、保持装置４３の解除位置への変位は阻止部材１５によって阻止される。このため、ベーン１４がローラ３１を押すことによって乗場ドア２２が開放動作を開始しても、棒状部材６０は保持部材６１から引き出されない。

図９から図１１に示す例であっても、かご１が停止していない乗場２０において、保守員が不用意に乗場出入口に進入してしまうことを防止できる。また、乗客がかご１を乗り降りする際に、進入防止装置３５及び連結部材４１が通行の妨げになることもない。

図１２は、実施の形態１におけるドア装置の他の例を示す図である。図１２は、ドア組立て２１を昇降路３から見た図である。図１２に示す例では、作動装置４０の阻止装置５０が上述した例と相違する。図１２は、進入防止装置３５が紐状部材３６と巻取り機３７とを備える例を示す。図１２に示す例において、進入防止装置３５は、棒状部材６０、保持部材６１、及びばね部材６２を備えても良い。

図１３は、図１２のＨ−Ｈ断面を示す図である。図１２及び図１３に示す例では、ドア組立て２１は、ロープ６３、返し車６４、おもり６５、及びガイド６６を更に備える。

ロープ６３の一方の端部は、ドアハンガー２４ａに設けられる。ロープ６３の中間部分は、返し車６４に巻き掛けられる。返し車６４は、ドアハンガー２４ｂに回転可能に設けられる。ロープ６３は、返し車６４に巻き掛けられた部分から下方に延びる。ロープ６３のもう一方の端部に、おもり６５が設けられる。おもり６５は、ロープ６３を介して乗場ドア２２に対して閉鎖方向に力を加える。このため、乗場ドア２２におもり６５以外の外力が作用していなければ、乗場ドア２２は閉鎖方向に移動する。ガイド６６は、ドアパネル２３ｂに設けられる。おもり６５は、乗場ドア２２が開放方向に移動するとガイド６６に沿って上昇する。おもり６５は、乗場ドア２２が閉鎖方向に移動するとガイド６６に沿って下降する。

図１２及び図１３に示す例では、阻止装置５０は、リンク６７、変位部材６８、及びカム６９を備える。図１２及び図１３に示す例では、進入防止装置３５がドアパネル２３ａに設けられ、作動装置４０が主としてドアパネル２３ｂに設けられる。また、軸５３は、ドアパネル２３ｂに設けられる。リンク６７は、軸５３を介してドアパネル２３ｂに設けられる。即ち、リンク６７は、軸５３を中心に回転する。リンク６７の一方の端部は、軸５３に支持された部分から側方に延びる。リンク６７の一方の端部に、小径部４５の径に合わせた下向きの凹部が形成される。

乗場ドア２２が閉じていれば、リンク６７の端部に形成された凹部は、保持装置４３のうち板部４７と板部４８との間に配置された小径部４５に上方から嵌まる。リンク５８の端部に形成された凹部が小径部４５に嵌まることにより、保持装置４３の解除位置への変位が阻止される。このため、連結部材４１は、保持装置４３によって第２位置に保持される。

リンク６７のもう一方の端部は、軸５３に支持された部分から斜め下方に延びる。リンク６７のもう一方の端部に、変位部材６８が回転可能に設けられる。図１２及び図１３に示す例では、変位部材６８はローラである。カム６９は、ロープ６３に設けられる。乗場ドア２２が全閉している状態で、カム６９は、その一部が変位部材６８の直下に配置される。

図１２及び図１３に示す例では、かご１が停止していない乗場２０において乗場ドア２２が開けられると、カム６９がロープ６３に引かれておもり６５とともに上方に移動する。カム６９が変位部材６８に下方から接触した後もカム６９が上方に移動すると、変位部材６８がカム６９に押されて変位し、リンク６７がＪ方向に回転する。これにより、リンク６７のうち板部４７と板部４８との間に配置されていた部分が上方に移動し、リンク６７の端部が保持装置４３の小径部４５から外れる。

リンク６７が小径部４５から外れることにより、保持装置４３の解除位置への変位が阻止されなくなる。このため、保持装置４３は、ばね部材４９からの力を受けてドアパネル２３ｂから離れるように移動する。保持装置４３が解除位置に配置されると、リンク５４の直上に保持装置４３が配置されなくなる。このため、リンク５４の端部が保持装置４３の大径部４４から外れ、リンク５４がＧ方向に回転する。

リンク５４がＧ方向に回転することにより、連結部材４１が斜め下方に移動し、第２位置に配置されていた連結部材４１が第１位置に変位する。このため、かご１が当該乗場２０に停止していない状態で乗場ドア２２が開放されると、フック４２がピン３９に掛かる。フック４２がピン３９に掛かった後も乗場ドア２２が開放方向に移動すると、ピン３９がフック４２に引かれ、紐状部材３６が巻取り機３７から引き出される。これにより、乗場出入口を横断するように紐状部材３６がドアパネル２３ａとドアパネル２３ｂとの間に配置される。

一方、かご１が当該乗場２０に停止している場合は、リンク６７の端部が保持装置４３から外れても、保持装置４３の解除位置への変位は、阻止部材１５によって阻止される。したがって、かご１が乗場２０に停止している場合は、乗場ドア２２は、連結部材４１が第２位置に配置された状態でかごドア１１とともに開放される。連結部材４１が第２位置に配置されていれば、フック４２はピン３９に掛からない。このため、ベーン１４がローラ３１を押すことによって乗場ドア２２が開放動作を開始しても、紐状部材３６は巻取り機３７から引き出されない。

図１２及び図１３に示す例であっても、かご１が停止していない乗場２０において、保守員が不用意に乗場出入口に進入してしまうことを防止できる。また、乗客がかご１を乗り降りする際に、進入防止装置３５及び連結部材４１が通行の妨げになることもない。

実施の形態２．
本実施の形態では、実施の形態１で開示した例と相違する点について詳しく説明する。本実施の形態では、実施の形態１で開示した例と同様の点については、その説明を適宜省略する。図１４は、実施の形態２におけるドア装置の例を示す図である。図１４は、ドア組立て２１を昇降路３から見た図である。

ドア組立て２１は、実施の形態１で開示した例と同様に、乗場ドア２２、ドアレール２６、敷居２７、連動装置２８、進入防止装置３５、及び作動装置４０を備える。但し、本実施の形態に示す例では、作動装置４０の阻止装置５０が実施の形態１で開示した例と相違する。図１４は、進入防止装置３５が紐状部材３６と巻取り機３７とを備える例を示す。図１４に示す例において、進入防止装置３５は、棒状部材６０、保持部材６１、及びばね部材６２を備えても良い。

また、本実施の形態に示す例では、ドア組立て２１は解錠装置７０を更に備える。解錠装置７０は、特定の解錠操作が行われることによって、乗場ドア２２を解錠するための装置である。例えば、エレベーターの保守員は、専用の工具を用いることにより、解錠装置７０に対して乗場２０側から手動で特定の解錠操作を行う。

例えば、解錠装置７０は、上下に変位可能な棒状部材７１を備える。解錠装置７０は、ドアパネル２３ａに設けられる。棒状部材７１は、錠部材２９の直下に配置される。棒状部材７１の上端は、錠部材２９の平坦な下向きの面に対向する。保守員は、ドアパネル２３ａに形成された鍵孔７２に専用の工具を挿し込み、例えば工具を特定の方向に回転させる。これにより、工具の先端部分によって棒状部材７１が上方に持ち上げられ、錠部材２９が解錠位置に配置される。即ち、乗場ドア２２が解錠される。

本実施の形態に示す例では、阻止装置５０は、ロープ７３、及びリンク７４を備える。ロープ７３は、上方の端部が解錠装置７０の棒状部材７１に連結される。また、軸５３は、ドアパネル２３ａに設けられる。リンク７４は、例えば水平に配置される。リンク７４は、一方の端部が軸５３を介してドアパネル２３ａに回転可能に設けられる。リンク７４のもう一方の端部には、小径部４５の径に合わせた下向きの凹部が形成される。リンク７４の中間部分に、ロープ７３の下方の端部が連結される。

乗場ドア２２が閉じていれば、リンク７４の端部に形成された凹部は、保持装置４３のうち板部４７と板部４８との間に配置された小径部４５に上方から嵌まる。リンク７４の端部に形成された凹部が小径部４５に嵌まることにより、保持装置４３の解除位置への変位が阻止される。このため、連結部材４１は、保持装置４３によって第２位置に保持される。

一方、解錠装置７０に対して解錠操作が行われると、棒状部材７１とともにロープ７３が上方に移動し、リンク７４がＫ方向に回転する。これにより、リンク７４のうち板部４７と板部４８との間に配置されていた部分が上方に移動し、リンク７４の端部が保持装置４３の小径部４５から外れる。

リンク７４が小径部４５から外れることにより、保持装置４３の解除位置への変位が阻止されなくなる。このため、保持装置４３は、ばね部材４９からの力を受けてドアパネル２３ａから離れるように移動する。保持装置４３が解除位置に配置されると、リンク５４の直上に保持装置４３が配置されなくなる。このため、リンク５４の端部が保持装置４３の大径部４４から外れ、リンク５４がＧ方向に回転する。

リンク５４がＧ方向に回転することにより、連結部材４１が斜め下方に移動し、第２位置に配置されていた連結部材４１が第１位置に変位する。このため、保守員が解錠装置７０に対して解錠操作を行うことにより、フック４２がピン３９に掛かる。そして、その状態で乗場ドア２２が開放方向に移動することにより、ピン３９がフック４２に引かれ、紐状部材３６が巻取り機３７から引き出される。これにより、乗場出入口を横断するように紐状部材３６がドアパネル２３ａとドアパネル２３ｂとの間に配置される。

なお、かご１が当該乗場２０に停止している場合は、リンク６７の端部が保持装置４３から外れても、保持装置４３の解除位置への変位は、阻止部材１５によって阻止される。したがって、解錠装置７０に対して解錠操作が行われた場合であっても、かご１が乗場２０に停止していれば、乗場ドア２２は、連結部材４１が第２位置に配置された状態でかごドア１１とともに開放される。連結部材４１が第２位置に配置されていれば、フック４２はピン３９に掛からない。このため、乗場ドア２２がかごドア１１とともに開く場合は、紐状部材３６は巻取り機３７から引き出されない。

本実施の形態に示す例であっても、かご１が停止していない乗場２０において、保守員が不用意に乗場出入口に進入してしまうことを防止できる。また、本実施の形態に示す例であれば、乗客がかご１を乗り降りする際に、進入防止装置３５及び連結部材４１が通行の妨げになることもない。

図１５は、実施の形態２におけるドア装置の他の例を示す図である。図１５は、ドア組立て２１を昇降路３から見た図である。図１５に示す例では、解錠装置７０が上述した例と相違する。

図１５に示す例では、解錠装置７０は、レバー７５、及びロープ７６を備える。レバー７５は、ドアパネル２３ａに回転可能に設けられる。ロープ７６は、レバー７５の一方の端部７７と連動装置２８の腕３２との間に連結される。図１５に示す例では、保守員は、ドアパネル２３ａの側方に形成された隙間に専用の工具を挿し込み、例えば工具を押し上げる。これにより、工具によってレバー７５のもう一方の端部７８が上方に移動し、端部７７が下方に移動する。レバー７５の端部７７が下方に移動することにより、ロープ７６を介して腕３２が引っ張られ、錠部材２９が解錠位置に配置される。即ち、乗場ドア２２が解錠される。

図１５に示す例では、阻止装置５０は、ロープ７３、リンク７４、及び返し車７９を備える。返し車７９は、ドアパネル２３ａに回転可能に設けられる。ロープ７３は、一方の端部がレバー７５の端部７７に連結される。ロープ７３は、返し車７９に巻き掛けられ、もう一方の端部がリンク７４の中間部分に連結される。

図１５に示す例では、解錠装置７０に対して解錠操作が行われると、レバー７５の端部７７が下方に移動することにより、ロープ７３のうちリンク７４に連結された部分が上方に移動する。このため、図１５に示す例であっても、図１４に示す例が奏する効果と同様の効果を奏することができる。

１ かご、 ２ つり合いおもり、 ３ 昇降路、 ４ 主ロープ、 ５ 巻上機、 ６ 駆動綱車、 ７ 制御装置、 ８ 機械室、 ９ 電動機、 １０ ドア組立て、 １１ かごドア、 １２ ドアレール、 １３ 敷居、 １４ ベーン、 １５ 阻止部材、 １６ ドアパネル、 １７ ドアハンガー、 １８ ドアローラ、 ２０ 乗場、 ２１ ドア組立て、 ２２ 乗場ドア、 ２３ ドアパネル、 ２４ ドアハンガー、 ２５ ドアローラ、 ２６ ドアレール、 ２７ 敷居、 ２８ 連動装置、 ２９ 錠部材、 ３０ 軸、 ３１ ローラ、 ３２ 腕、 ３３ ローラ、 ３４ 受け部材、 ３５ 進入防止装置、 ３６ 紐状部材、 ３７ 巻取り機、 ３８ 案内部材、 ３９ ピン、 ４０ 作動装置、 ４１ 連結部材、 ４２ フック、 ４３ 保持装置、 ４４ 大径部、 ４５ 小径部、 ４６ 支持部材、 ４７〜４８ 板部、 ４９ ばね部材、 ５０ 阻止装置、 ５１〜５３ 軸、 ５４〜５５ リンク、 ５６ 支持部材、 ５７〜５８ リンク、 ６０ 棒状部材、 ６１ 保持部材、 ６２ ばね部材、 ６３ ロープ、 ６４ 返し車、 ６５ おもり、 ６６ ガイド、 ６７ リンク、 ６８ 変位部材、 ６９ カム、 ７０ 解錠装置、 ７１ 棒状部材、 ７２ 鍵孔、 ７３ ロープ、 ７４ リンク、 ７５ レバー、 ７６ ロープ、 ７７ 端部、 ７８ 端部

Claims (8)

1. 乗場に形成された出入口を開閉する乗場ドアと、
   前記乗場に停止可能なかごのかごドアに設けられた阻止部材と、
   進入防止装置と、
   前記出入口を横断するように前記進入防止装置を配置するための作動装置と、
   を備え、
   前記作動装置は、
   前記乗場ドアの端面から突出し、前記進入防止装置に連結するための第１位置と前記進入防止装置から外れ、前記乗場ドアの端面から突出しない第２位置とに配置可能な連結部材と、
   前記連結部材を前記第２位置で保持し、解除位置に配置されることによって前記連結部材を前記第１位置に変位させる保持装置と、
   前記保持装置が前記解除位置に変位するように前記保持装置に力を加えるばね部材と、
   前記乗場ドアが閉じていれば前記保持装置が前記解除位置に変位することを阻止し、前記乗場ドアが開くと前記保持装置が前記解除位置に変位することを阻止しない阻止装置と、
   を備え、
   前記乗場ドアが前記かごドアとともに開く場合は、前記保持装置の前記解除位置への変位が前記阻止部材によって阻止されるエレベーターのドア装置。
2. 前記阻止装置は、
   前記乗場ドアの移動を案内する敷居に設けられた支持部材と、
   前記支持部材に回転可能に連結された第１リンクと、
   前記第１リンク及び前記乗場ドアに回転可能に連結された第２リンクと、
   を備え、
   前記保持装置は、前記乗場ドアが閉じていれば、前記第２リンクによって前記解除位置への変位が阻止される請求項１に記載のエレベーターのドア装置。
3. ロープと、
   前記ロープに設けられ、前記ロープを介して前記乗場ドアに対して閉鎖方向に力を加えるおもりと、
   を更に備え、
   前記阻止装置は、
   前記ロープに設けられたカムと、
   前記乗場ドアに設けられた軸を中心に回転可能な第３リンクと、
   前記第３リンクに設けられ、前記乗場ドアが開くと前記カムが接触して変位する変位部材と、
   を備え、
   前記保持装置は、前記乗場ドアが閉じていれば、前記第３リンクによって前記解除位置への変位が阻止される請求項１に記載のエレベーターのドア装置。
4. 前記保持装置は、先端が前記乗場ドアから離れるように変位することによって前記解除位置に配置され、
   前記阻止部材は、前記かごが前記乗場に停止すると、前記保持装置の前記先端に対向する請求項１から請求項３の何れか一項に記載のエレベーターのドア装置。
5. 乗場に形成された出入口を開閉する乗場ドアと、
   解錠操作が行われることによって前記乗場ドアを解錠する解錠装置と、
   進入防止装置と、
   前記出入口を横断するように前記進入防止装置を配置するための作動装置と、
   を備え、
   前記作動装置は、
   前記乗場ドアの端面から突出し、前記進入防止装置に連結するための第１位置と前記進入防止装置から外れ、前記乗場ドアの端面から突出しない第２位置とに配置可能な連結部材と、
   前記連結部材を前記第２位置で保持し、解除位置に変位すると前記連結部材が前記第１位置に変位する保持装置と、
   前記保持装置が前記解除位置に変位するように前記保持装置に力を加えるばね部材と、
   前記乗場ドアが閉じていれば前記保持装置が前記解除位置に変位することを阻止し、前記解錠装置に対して前記解錠操作が行われると前記保持装置が前記解除位置に変位することを阻止しない阻止装置と、
   を備えたエレベーターのドア装置。
6. 前記乗場に停止可能なかごのかごドアに設けられた阻止部材を更に備え、
   前記解錠装置に対して前記解錠操作が行われても前記乗場ドアが前記かごドアとともに開く場合は、前記保持装置の前記解除位置への変位が前記阻止部材によって阻止される請求項５に記載のエレベーターのドア装置。
7. 前記進入防止装置は、
   前記第１位置に配置された前記連結部材が先端部に掛かる棒状部材と、
   前記棒状部材を保持する保持部材と、
   前記乗場ドアから離れる方向に前記棒状部材に力を加える第２ばね部材と、
   を備えた請求項１から請求項６の何れか一項に記載のエレベーターのドア装置。
8. 前記進入防止装置は、
   前記第１位置に配置された前記連結部材が先端部に掛かる紐状部材と、
   前記紐状部材を巻取る巻取り機と、
   を備えた請求項１から請求項６の何れか一項に記載のエレベーターのドア装置。

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