JPH01233178A

JPH01233178A - マッドガード及びその製法

Info

Publication number: JPH01233178A
Application number: JP63059122A
Authority: JP
Inventors: Keizo Ito; 啓造伊藤; Toshiaki Takamura; 高村　俊朗; Kenjiro Hagiwara; 萩原　健二郎
Original assignee: Mitsui Petrochemical Industries Ltd; Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Mitsui Petrochemical Industries Ltd; Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1988-03-11
Filing date: 1988-03-11
Publication date: 1989-09-18
Anticipated expiration: 2012-11-19
Also published as: JP2679801B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］請求項１に記載の発明（以下第１発明という）は、自動
車のタイヤ後方に取゛付けられるマッドガードに関する
ものであり、請求項２に記載の発明（以下第２発明とい
う）は、マッドガードの製法に関するものである。

［従来の技術］従来、第６〜８図に示すように、マッドガード２０はボ
ディ取付は部２０ａとボディ当り部２０ｂとからなるボ
ディ２１に取付けるための上半部と、同上手部から垂下
し、飛石等がボディ２１に当たることを防止するスカー
ト部２０ｃとからなっている。そして、同マッドガード
２０は全体がゴム入りのポリプロピレン（以下ＰＰとい
う）、エチレン−酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）、ポリ
ウレタン等の軟質材料により形成され、ボディ取付は部
２０ａとボディ当り部２０ｂには強度を向上させるため
板金プレスによるインサート２２が埋込まれている。

［発明が解決しようとする課題］」１記従来のマッドガード２０は、板金型のインサート
２２が重く、インサート形状がプレスできない場合外形
デザインが制限されたり、またインサート２２を用いる
ことによって製造コストが高（なるという問題点があっ
た。

また、マッドガート”２０の製法については、インサー
ト２２のセントは人間が行うため成形サイクルを短縮す
ることが困難で、インサート２２が表面又は裏面に露出
しないように支持するためのサポートピンが成形金型に
多数必要となり、さらにサポートピンが多くあるために
離型が困難であり、出来上がった成形品にサポートピン
の跡が表れ、外観が低下するという問題点があった。

そこで、第１発明の目的は、上記問題点を解決し、イン
サートがなく、軽量化され、外形デザインの自由度が大
きく、製造コストが低減されたマッドガードを提供する
ことにある。

また、第２発明の目的は、成形サイクルを短縮し、離型
が容易で、部分的に硬く、部分的に軟らかい部分が同時
に成形され、しかも外観に優れたマッドガードの製法を
提供することにある。

［課題を解決するだめの手段］上記目的を達成するために、第１発明はボディに取付け
られる厚肉の」二半部において、内層としての硬質材料
が外層としての軟質材料で完全に被覆され、前記」二半
部から垂下する薄肉のスカート部が実質的に軟質材料で
形成されるという構成を採用し、第２発明は厚みの大な
る上半部形成用キャビティと厚めの小なるスカート部形
成用キャビティ内に、射出口を介して軟質材料を射出し
、同軟質材料の射出が完了後、又は射出しつつ前記射出
口より硬質材料を射出するという構成を採用している。

でいる。

［作用及び効果］第１発明のマッドガードは、インサート及びサポートピ
ンの跡がないので、軽量化され、外形デザインの自由度
が大きく、製造コストが低減されるという優れた効果を
奏し、またボディに取付けられる上半部が剛性のある二
層構造となり、スカート部が柔軟性のある軟質材料で形
成されるという効果を奏する。

また、第２発明の製法によれば、成形サイクルが短縮さ
れ、離型が容易で、ボディに取付けられる上半部が硬く
、スカート部が軟らかく外観の良いマッドガードが一度
に成形されるという優れた効果を奏する。

［実施例］以下に第１〜４発明を具体化した実施例を第１図〜第５
図（Ｃ）に基づいて説明する。

まず、第１発明に対応するマッドガードについて説明す
る。

第２図に示すように、タイヤ１後方のボディ２下部には
、マソドガ−１・′３が取付けられている。

このマッドガード３は第１図に示すように、同マッドガ
ード３をボディ２に固定するためのボディ取付は部３ａ
と湾曲して上端部がボディ２に当接するボディ当り部３
ｂからなる上半部と、同上半部より下方へ延びたスカー
ト部３ｃとからなっている。

そして、同マッドカード３は、ボディ取付は部３ａに設
けられた取付は孔４を通して図示しないボルトによりボ
ディ２に固定されるようになっている。

上記ボディ取伺は部３ａは、厚さ５〜５ｍｍで内層４ａ
と外層４ｂの二層構造であり、その内層４ａの厚さは２
．５〜５．５ｍｍ程度、外層４ｂの厚さは０．５〜２．
０　ｍｍ程度で、内層４ａの硬質材料Ｒ１の外周部全体
が外層４ｂの軟質材料Ｒ２でほぼ均一に被覆されている
。また、ボディ当り部３ｂの厚ざも同ボディ取伺は部３
ａと同様であり、内層４ａの硬質材料Ｒ１が同様に外層
４ｂの軟質材料Ｒ２で被覆されている。

一方、スカート部３ｃは、厚さ２．５〜３．　Ｏｍｍで
内層４ａの厚さは０〜Ｌ　Ｏｍｍ程度でほぼ外層４ｂの
軟質材料Ｒ２で形成されている。

前記硬質材料Ｒ１としては、タルク、ガラス等のフィラ
ー入りＰＰ系の樹脂、ＡＢＳ樹脂、ポリスチレン、硬質
塩化ビニル系樹脂、ポリフエニレンオキザイド（ＰＰＯ
）又は上記ＰＰ系樹脂の発泡体、ポリスチレンの発泡体
等が使用される。また、軟質材料Ｒ２としては、軟質塩
化ビニル系樹脂、ＥＶＡ、ポリエチレン、ゴムを分散さ
せたＰＰ等が使用される。

上記のように、本実施例のマッドガード３は、板金製の
インサートがないので、軽量化され、外形デザインの自
由度が大きく、製造コストが低い。

次に、第２発明に対応するマッドガード３の製法につい
て説明する。

マッドガード３はいわゆるサンドインチ成形法によって
成形される。

サンドインチ成形法とは、２種類の樹脂を射出成形法に
よって外層（スキン層）４ｂと内層（コア層）４ａとに
分けてサンドインチ状に成形する方法をいう。具体的に
はサンドインチ成形法を行う成形装置は、第４図に示す
ように、前記外層４ｂを形成するために軟質＋ａ料Ｒ２
を射出する射出シリンダ６と、内層４ａを形成するため
に硬質材料Ｒ１を射出する射出シリンダ７と、これら両
射出シリンダ６．７から供給される樹脂を金型９゜１０
で形成されている厚みの大なる上半部形成用キャビティ
１１ａと厚みの小なるスカート部形成用キャビティ１１
ｂを有するキャビティ１１内へ射出するためのノズル部
８とからなっている。

そして、同成形装置において、まず第５図（ａ）に示す
ように、前記射出シリンダ６からノズル部８を経て外層
４ｂの軟質材料Ｒ２の一部を金型９，１０のキャビティ
１１内の上半部形成用キャビティ１１ａに射出する。続
いて、第５図（ｂ）に示すように、射出シリンダ７から
ノズル部８を経て内層４ａの樹脂である硬質材料Ｒ１を
同じくキャビティ１１内の上半部形成用キャビティ１１
ａに射出する。このとき、先に射出された外層４ｂの軟
質材料Ｒ２が後から射出された内層４ａの硬質材料Ｒ】
に押し出され、キャビテイ１１内壁面に圧着されてゆく
。この際、上記軟質材料Ｒ２を同時に射出してもよい。

そして、内層４ａの硬質材料Ｒ１をキャビティ１１内の
上半部形成用キャビティ１１ａからさらに射出を続ける
と第５図（Ｃ）に示す状態となる。即ち、キャビティ１
１の上半部形成用キャビティ１１ａには硬質材料Ｒ１が
軟質材料Ｒ２で完全に被覆され、−カスカート部形成用
キャビティ１１ｂには軟質材料Ｒ２のみが充填される。

射出完了後、所定時間冷却する。

このようなサンドインチ成形法によって、射出口以外の
全面において内層４ａの硬質材料Ｒ，が外層４ｂの軟質
材料Ｒ２で完全に被覆されたマッドガード３が成形され
る。前記マットガード３のボディ取付は部３ａ及びボデ
ィ当り部３ｂに相当する上半部形成用キャビティ１１ａ
と、スカート部３ｃに相当するスカート部形成用ギャビ
ティ１１ｂとからなるキャビティ１１内に、軟質材料Ｒ
２と硬質材料Ｒ１とを射出して成形しているので、スカ
ート部３ｃには内層４ａとしての硬質材料Ｒ１はほとん
ど射出されず、軟質材料Ｒ２のみで形成される。従って
、スカート部３ｃは十分な柔軟性を有し、車体が上下動
して万一スカート部３ｃが路面に接触しても変形するこ
とができる。

前記内層４ａと外層４ｂの樹脂は、互いに相溶性のある
ことが両層４ａ、４ｂの全体を均一に形成するために好
ましい。また、上記内層４ａとして硬質材料Ｒ１の発泡
体を使用すると、その発泡圧によって成形品の肉厚部に
おけるヒケが防止される。

上記サンドインチ成形法による製法によれば、従来のイ
ンサートを使用しないため成形サイクルが短縮され、サ
ポートピンを使用しないため離型が容易である。そして
、ボディ取付は部３ａ及びボディ当り部３ｂが十分な強
度を有し、スカート　　　　　′部３ｃが柔軟なマッド
ガード３が同時に、かつ容易に成形される。

本発明は上記実施例に限定されるものではなく、次のよ
うに構成することもできる。

即ち、上記実施例においては、マッドガード３のボディ
取付は部３ａ及びボディ当り部３ｂの全体にわたって肉
厚を厚く形成したが、第３図に示すように、ボディ取付
は部３ａのボディ２への直接の取付は部（上部）のみ及
びボディ当り部３ｂのボディ２への当接部近傍のみを肉
厚に形成し、その他の部分をスカート部３ｃと同程度の
肉厚に形成することもできる。

このようなマントガード３を成形する方法は、前記実施
例と同様のサンドインチ成形法が採用されるが、前記実
施例に比べてキャビティ１１の形状を変えることによっ
て容易に行われる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図（ｃ）は本発明の実施例又は別例を示す
図であって、第１図はマッドガードの断面図、第２図は
自動車の斜視図、第３図は別例のマッドガードの断面図
、第４図はサンドインチ成形法を示す成形装置の断面図
、第５図（ａ）〜（Ｃ）は成形状態を示す断面図、第６
〜８図は従来例を示す図であって、第６図はマッドガー
ドの斜視図、第７図はマッドガードの断面図、第８図は
インサートの斜視図である。３・・・マッドガード、３ａ・・・上半部としてのボデ
ィ取付は部、３ｂ・・・上半部としてのボディ当り部、
３い・・スカート部、４ａ・・・内層、４ｂ・・・外層
、９゜ＩＯ・・・金型、１１・・・キャビティ、Ｒ１・
・・硬質材料、Ｒ２・・・軟質材料

Claims

【特許請求の範囲】１、ボディ（２）に取付けられる厚肉の上半部（３ａ、
３ｂ）において、内層（４ａ）としての硬質材料（Ｒ＿
１）が外層（４ｂ）としての軟質材料（Ｒ＿２）で完全
に被覆され、前記上半部（３ａ、３ｂ）から垂下する薄
肉のスカート部（３ｃ）が実質的に軟質材料（Ｒ＿２）
で形成されたマッドガード。２、厚みの大なる上半部形成用キャビティ（１１ａ）と
厚みの小なるスカート部形成用キャビティ（１１ｂ）内
に、射出口を介して軟質材料（Ｒ＿２）を射出し、同軟
質材料（Ｒ＿２）の射出が完了後、又は射出しつつ前記
射出口より硬質材料（Ｒ＿１）を射出することを特徴と
するマッドガードの製法。