JPH0121100Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車などのステアリングホイール
に係り、とくに、そのホーン機構に関するもので
ある。

（従来の技術） 従来のステアリングホイールのホーン機構とし
ては、たとえば実公昭58−4757号公報に示されて
いるもののように、ホーン機構を構成する部品を
１つずつステアリングホイール本体のスポーク部
の上部及び下部に順番に組付けるような構造であ
つた。

そのため、ホーンボタンの押圧操作は部品の組
付を完了してからでないと行なうことができず、
ホーンボタンの操作フイーリング及び作動ストロ
ークの確認は組付完了後となるので、各部品の精
度のばらつきによつて操作フイーリング及び作動
ストロークも製品ごとにばらつきやすく、不良品
が発生した場合には、これに対する処置も面倒で
あり、しかも、ステアリングホイール本体のスポ
ーク部に各部品を直接に組付けるので、組立作業
も面倒であり、ホーン機構を標準化して複数種の
ステアリングホイールに使用することも困難であ
つた。

（考案が解決しようとする問題点） 上述したように、従来のステアリングホイール
のホーン機構は、構成部品を１つずつステアリン
グホイール本体のスポーク部に組付ける構造のた
め、組立が面倒で、作動の確認が組立完了後とな
るので、品質管理も面倒であり、また、標準化も
困難であつた。

本考案は、このような点に鑑みなされたもの
で、ステアリングホイールのホーン機構のうちと
くに可動部分を本体と別個に組立てられる構造と
して、品質管理及び組立作業の能率を高めるとと
もに、ホーン機構の標準化を容易にすることも目
的とするものである。

〔考案の構成〕

（問題点を解決するための手段） 本考案のステアリングホイールは、ステアリン
グホイール本体１の合成樹脂製の外被１１によつ
てステアリングホイール本体１のスポーク部４の
上部に収納凹部１７を形成し、この収納凹部１７
にホーン機構組立体２５を収納固定したステアリ
ングホイールであつて、上記ホーン機構組立体２
５は、上記本体１の収納凹部１７に収納固定され
るベース体２０上にスプリング２１を介して上記
収納凹部１７を覆うホーンボタン２２を配設する
とともに、このホーンボタン２２の下部に突設し
た突部２２ｂを上記ベース体２０に形成した挿通
孔２０ｂに上下動自在に挿通し、上記ベース体２
０の下側に位置して上記突部２２ｂの下端部に可
動端子２３を取付けて成り、上記ホーン機構組立
体２５を上記本体１の収納凹部１７に収納すると
ともに、そのベース体２０を本体１の収納凹部１
７内に固定したものである。

（作用） 本考案のステアリングホイールは、ホーン機構
組立体２５を、ステアリングホイール本体１と別
個に組立てた後、本体１の収納凹部１７に収納す
るとともに、そのベース体２０を本体１の収納凹
部１７内に固定するものである。

（実施例） 本考案のステアリングホイールの実施例を図面
を参照して説明する。

第１図において、１はステアリングホイール本
体で、この本体１は環状のリム部２とその中心に
位置するボス部３とを一対のスポーク部４で連結
した形状で、一対のスポーク部４にはそれぞれホ
ーン機構５が設けられている。

上記ステアリングホイール本体１は、第２図に
示すように、図示しないステアリングシヤフトに
嵌着されるボス部３の金属ボス８と、各スポーク
部４の板状の芯金９とリム部２のパイプ状の芯金
１０を互いに熔接し、リム部２の芯金１０及び各
スポーク部４の芯金９を軟質合成樹脂製の外被１
１で被うとともに、ボス部３の金属ボス８および
各スポーク部４の芯金９の露出部分を合成樹脂製
の上部カバー１２及び下部カバー１３で被うこと
により形成されている。

そして、上記各スポーク部４のホーン機構５を
設ける部分は、第２図ないし第４図に示すよう
に、上下の外被１１及び芯金９に渡つて上下方向
に中空状に形成されているとともに、この中空部
に位置して金属板からなるブラケツト１６が芯金
９の下部に熔接され、このブラケツト１６及びそ
の外側上部の外被１１によつて、各スポーク部４
の上部に収納凹部１７が形成されており、上記ホ
ーン機構５は上記ブラケツト１６に取付けられて
上記収納凹部１７に設けられるようになつてい
る。

上記ホーン機構５は、両側部に係合孔２０ａを
形成するとともに中央部に挿通孔２０ｂを形成し
た合成樹脂製のベース体２０上に一対のコイルス
プリング２１を介して合成樹脂製のホーンボタン
２２を配設し、このホーンボタン２２の両側下部
に突設した引掛け係止片２２ａを上記ベース体２
０の係合孔２０ａに挿通して引掛け係止するとと
もに、ホーンボタン２２の中央下部に突設した円
筒状の突部２２ｂを上記ベース体２０の挿通孔２
０ｂに上下動自在に挿通し、上記ベース体２０の
下側に位置して上記突部２２ｂの下端部に板状の
可動端子２３をねじ２４で取付けてホーン機構組
立体２５を構成し、この実施例では、このホーン
機構組立体２５と板状の固定端子２６を上記ステ
アリングホイール本体１の収納凹部１７に収納し
て上記ブラケツト１６に固定することにより形成
されている。

そして、上記ホーン機構組立体２５と固定端子
２６の固定は、ホーン機構組立体２５のベース体
２０の両側下部に突設された一対の円筒状の突部
２０ｃを上記ブラケツト１６にねじ２９で固定す
るとともに、この際に、ベース体２０の突部２０
ｃとブラケツト１６の間に固定端子２６を挟持す
ることによつて行なわれており、この状態で、収
納凹部１７はホーンボタン２２によつて覆われて
いる。

また上記可動端子２３はボス部３の下部カバー
１３に設けられたスリツプリング３２にリード線
３３を介して接続され、上記固定端子２６はブラ
ケツト１６及び芯金９を介して金属ボス８に導通
している。

なお、スポーク部４の下部カバー１３はねじ３
４でブラケツト１６に固定されている。

次に、作用を説明する。

上記ホーン機構５は、ホーンボタン２２をコイ
ルスプリング２１の付勢力に抗して押圧すること
により、可動端子２３と固定端子２６をねじ２４
の頭部を介して接触させるものであるから、ホー
ン機構組立体２５の組立てた段階でステアリング
ホイール本体１の収納凹部１７に収納する前に、
ホーンボタン２２のフイーリング等の確認を行な
うことができ、したがつて、不良の場合でも、こ
の段階で調整等の処置ができるので、品質管理が
容易となり、しかも、ホーン機構組立体２５は、
本体１と別個に組立てられるもので、組立てが容
易で、本体１に対する組付けも容易にでき、組立
作業の能率が向上する。

また、ホーン機構組立体２５は、比較的に小さ
く、ステアリングホイールの意匠はボス部３の上
部カバー１２の形態やスポーク部４の数や配置等
によつて決まり、ステアリングホイール本体１の
スポーク部４に対するホーン機構組立体２５の配
置も、ステアリングホイールの意匠が変わつて
も、あまり、変化しないため、このホーン機構組
立体２５をそのまま他の複数種のステアリングホ
イールに用いることができ、この場合には、本体
１側では収納凹部１７を共通にするだけでよく、
さらに、ホーン機構組立体２５側でホーンボタン
２２を複数種用意しておくと、より多種のステア
リングホイールに用いることができる。

さらに、使用中にホーンボタン機構５が故障し
た場合にも、そのホーン機構組立体２５だけを簡
単に交換することができるので、メンテナンス性
やサービス性も非常に良い。

なお、本考案の実施に際しては、上述した実施
例に限定されず、たとえば、第５図に示すよう
に、ベース体２０の両側下部の突部２０ｃの下端
部外周にリブ３７を設けるなどして、ベース体２
０の突部２０ｃと固定端子２６の係合部２６ａ
（第４図に示す）との関係を圧入係止するように
しておくと、固定端子２６をベース体２０に仮固
定することができ、このようにすると、固定端子
２６をホーン機構組立体２５に含めて本体１と別
個に組立てることができる。

また、上述した実施例では、ホーン機構組立体
２５において、ベース体２０に対するホーンボタ
ン２２の脱落防止は、引掛け係止片２２ａ及び可
動端子２３のいずれによつても可能であるので、
引掛け係止片２２ａは必ずしも必要ではなく、廃
止することもできる。なお、この引掛け係止片２
２ａを設けた目的は、使用時にホーンボタン２２
の端部を押圧した場合に、反対側の端部が持ち上
がるのを防止するためである。

また、上述した実施例では、ブラケツト１６を
設けたが、このブラケツト１６は必ずしも必要で
はなく、スポーク部４の芯金９にホーン機構組立
体２５を固定することもでき、さらに、固定端子
２６を廃止して、ブラケツト１６あるいはブラケ
ツト１６を省略した場合には芯金９を固定端子２
６の代りに用いることもできる。

なお、ホーン機構５を設けるスポーク部４の芯
金９は、板状に限らずパイプ状等でもよいが、こ
の場合にはブラケツト１６を設ける必要がある。

〔考案の効果〕

上述したように本考案によれば、ステアリング
ホイールのホーン機構のうち可動部分をステアリ
ングホイール本体と別個にホーン機構組立体とし
て組立てることができるので、ホーンボタンの操
作フイーリング等の作動の確認を本体に組付ける
前に行なうことができ、品質管理の能率が向上で
き、しかも、組立ても容易となり組立作業の能率
も向上でき、そして、ホーン機構組立体は比較的
小さく、ステアリングホイール全体の意匠に影響
を与えないため、標準化して、複数種のステアリ
ングホイールに用いることが極めて容易で、しか
も、使用中にホーン機構が故障した場合にも、そ
のホーン機構組立体だけを簡単に交換することが
ができるので、メンテナンス性やサービス性も非
常に良くなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のステアリングホイールの実施
例の平面図、第２図は第１図の−視断面図、
第３図は第１図の−視断面図、第４図はその
要部の分解斜視図、第５図はその変形例の要部の
側面図である。 １……ステアリングホイール本体、４……スポ
ーク部、１１……外被、１７……収納凹部、２０
……ベース体、２０ｂ……挿通孔、２１……スプ
リング、２２……ホーンボタン、２２ｂ……突
部、２３……可動端子、２５……ホーン機構組立
体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ステアリングホイール本体の合成樹脂製の外被
   によつてステアリングホイール本体のスポーク部
   の上部に収納凹部を形成し、この収納凹部にホー
   ン機構組立体を収納固定したステアリングホイー
   ルであつて、 上記ホーン機構組立体は、上記本体の収納凹部
   に収納固定されるベース体上にスプリングを介し
   て上記収納凹部を覆うホーンボタンを配設すると
   ともに、このホーンボタンの下部に突設した突部
   を上記ベース体に形成した挿通孔に上下動自在に
   挿通し、上記ベース体の下側に位置して上記突部
   の下端部に可動端子を取付けて成り、 上記ホーン機構組立体を上記本体の収納凹部に
   収納するとともに、そのベース体を本体の収納凹
   部内に固定したことを特徴とするステアリングホ
   イール。