JPH0120222Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車車体（シヤシフレーム）の支持
部に使用して、車体の振動防止と、車体寸法のバ
ラツキを吸収して組付けを容易に行なえるように
すると共に、走行中の振動により、シヤシフレー
ムとボデイとが相対的に横変動を起しても、これ
を緩衝できるようにして、騒音の防止と耐久性の
向上を図るようにした、車両用キヤビンマウント
に関する。

（従来の技術） 従来、この種のキヤビンマウントにおける取付
けはボデイとシヤシフレームの間に平ゴム等を介
してボルト・ナツトで締結されている。この場
合、ボデイ及びシヤシフレームの寸法精度のバラ
ツキにより、ボルトとシヤシフレームが当ると、
シヤシフレームの振動はボルトからボデイへと伝
播し振動が大きくなる。このため振動吸収材とし
ての平ゴムによる振動効果が低下してしまう。

この点を考慮して本出願人は実開昭59−3039に
開示した車両用キヤビンマウントを考案してい
る。（第３図参照）。この考案はボデイの支持台３
０とシヤシフレーム３１とをボルト３５とナツト
３６による締結の際に、シヤシフレーム取付孔の
外周テーパ面３２を一対のマウント３３，３４に
設けたテーパ状の各挾持面３３ａ，３４ａで挾持
してボルト３５とシヤシフレーム３１とが接触し
ないようになされているものである。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、ボデイ、シヤシフレーム相互間
の寸法精度にバラツキがあると、決められた取付
位置で互いに合致するマウント材が、そのテーパ
挾持面に挾まれるシヤシフレームのテーパ面と合
わなくなる。この状態でボデイとシヤシフレーム
をボルト締結すると、マウント材の挾持面はシヤ
シフレームのテーパ面に対して均等に当接しない
ので組付けが困難となる。これを無理に締め付け
るとボルトは垂直に取付かずに傾斜する。この結
果、ボデイに対してシヤシフレームが傾いて取付
くことになり、ボデイとシヤシフレームとの平行
度がとれないという次点が生じる。

更にマウント材も一方に片寄つて締め付けら
れ、長期間の使用時において応力の歪みによりマ
ウント材の傷み、さらには亀裂等を生じることに
もなる。

本考案はボデイとシヤシフレームとの寸法精度
のバラツキを吸収して組付け容易とし、しかも振
動防止を図ることができ、騒音の防止と耐久性の
向上とが得られるようにした、車両用キヤビンマ
ウントを堤供することを目的とする。

（問題を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案の構成は、ボ
デイとシヤシフレームとの間にマウント材を介装
してなる車両用キヤビンマウントにおいて、外周
縁部に平面を有しその内周部を断面斜面の皿部に
形成した受け皿を設け、該受け皿の前記平面部分
に、内縁を折曲部に形成したシヤシフレームの平
面部を当接させ、前記受け皿の下部に、前記シヤ
シフレームの折曲部を間〓を有して包囲するよう
に立上がらせて二つの起立部を形成し、その一方
を前記皿部に、また他方をシヤシフレームの平面
部分に当接させた下部のマウント材を設け、受け
皿の上部には上部のマウント材を戴せて、下部の
マウント材の下面に受け板を、また上部のマウン
ト材の上部に前記ボデイの支持部材を配設して、
これら受け板と支持部材との間に挿通するボルト
ならびに該ボルトに螺合するナツトにより、上部
および下部のマウント材で、前記受け皿とシヤシ
フレームとを挾持させたことを特徴としている。

（作用） 本考案は上記の構成としたことにより、受け皿
の平面とマウント材に形成された二つの起立部の
うちの外側のものとでシヤシフレームを挾持する
ことになる。このためボデイとシヤシフレームの
取付位置にずれが生じたり、走行中の振動によ
り、シヤシフレームとボデイとが相対的に横変動
を起しても、これを緩衝できることになる。これ
によつて、騒音の防止と耐久性の向上を図ること
ができる。

またシヤシフレームの振動は受け皿に伝達する
が、受け皿は一対のマウント材に挾持され、ボデ
イとは隔離されているので振動が伝播することが
ない。

（実施例） 本考案の実施例を図面に基づいて説明する。第
１図及び第２図に示すように、このキヤビンマウ
ント１はボデイ２とシヤシフレーム３とを締結す
るための取付構造である。

ボデイ２の下側には、縁部にフランジ部４ａを
有する樋状の支持部材４が、そのフランジ部４ａ
の複数個所を溶接することによつて一体に固定さ
れている。支持部材４の両端のシヤシフレーム３
の取付孔３ａに対向する個所にはボルト５がその
ネジ部５ａを下方に突出するようにして固定され
ている。

ボルト５が位置する支持部材４の下面にはネオ
ブレンゴム等の弾性材からなる上部のマウント材
６と、受け皿７と、前記同様の弾性材からなる下
部のマウント材８と、受け板９とをボルト５を挿
通する状態で順次積層し、ワツシヤ１０を介し、
ボルト５にナツト１２を締着する。図中、１１は
ボルト５に嵌挿されたカラーである。

なお、上下のマウント材６，８、受け皿７、及
び受け板９の外形は円状状であるが、正方形、矩
形であつてもよいし、個々別々の形状を有してい
てもよい。

受け皿７は中央部に皿部７ａを有して、その底
部から外周側が高くなる形状の傾斜面を形成し、
さらにその外円周部分はシヤシフレーム３の取付
孔３ａの外周に隣接した平面部３ｂと当接する平
面７ｂとなつている。受け皿７の外周端部は折曲
して側壁を形成している。

上下のマウント材６，８は受け皿の皿部７ａに
密着できるようにその挾持面がテーパ状となつて
いる。下部のマウント材８は上部のマウント材６
に比して外径を大きくし、その上面を受け皿７の
皿部７ａの傾斜面に当接した部分から半径方向へ
所定の幅を有する環状の逃げ溝部８ｂを形成し、
この逃げ溝部８ｂによつてその両側を立上がら
せ、これによつて上面をシヤシフレーム３の座部
８ａにする起立部８ｃと、上面を受け皿７の皿部
７ａに当接させた起立部８ｄとを得ている。

このため、ボデイ２とシヤシフレーム３に固定
されたシヤシフレームの一部をなすボデイマウン
トブラケツト３′との組付けに際し、該ボデイマ
ウントブラケツト３′の取付部３ａの外周に隣接
した平面部３ｂは受け皿７の平面７ｂとマウント
材の座部８ａに挾持されることになる。ここでボ
デイマウントブラケツト３′の取付穴３ａはその
周端部内側に折曲して折曲部３ｃを有している。
この折曲部３ｃは下部のマウント材８の逃げ溝部
８ｂ内を移動することが可能であるので、車両が
悪路を走行中にシヤシフレーム３とボデイ２とが
相対的に横変動を起しても、折曲部３ｃが起立部
８ｃあるいは起立部８ｄに当接して、緩衝作用が
得られ、キヤビンマウント部での騒音を防止し、
この部分の耐久性を向上させることができるよう
になつている。

第１図中、ｘはボデイ２の支持部材４とボデイ
マウントブラケツト３′との製作寸法誤差のバラ
ツキを吸収させるための〓間寸法であり、ｙはシ
ヤシフレーム３と受け皿７との当接面の幅を示し
ている。ｘとｙとの関係は締付力確保の問題から
当接面の幅ｙは少なくとも〓間寸法ｘ以上が必要
で、でき得るならば〓間寸法ｘの２倍程度が望ま
しい値である。

したがつて、支持部材４に固定されたボルト５
の回りに、カラー１１と受け皿７を挾持した一対
のマウント材６，８とを配置し、受け板９で下部
のマウント材８の底部を支持させて、ナツト１２
で締め付けると、カラー１１によつて支持部材４
と受け板９との間〓が決まり、確実に固定され
る。また所定の締め付け力を有するのでマウント
材６，８を所定圧力で押圧でき、受け皿の平面７
ｂと下部のマウント材８の座部８ａとによりシヤ
シフレーム３を確実に挾着できることになる。

シヤシフレーム３の振動は受け皿７に伝達され
るが、受け皿７は一対のマウント材６，８に挾持
され、受け皿７とカラー１１、及びカラー１１と
ボルト５との間には空〓があり、カラー１１は支
持部材４と受け板９によつて確実に固定されてい
るので、振動防止を図ることができる。

また受け皿の平面７ｂと下部のマウント材の座
部８ａとが重なる部分の面積はボデイ２とシヤシ
フレーム３の相互の取付位置がずれても変わるこ
とがなく、シヤシフレーム３に対して逃げ溝部８
ｂの動き得る範囲内で締付可能となる。

本実施例において上下のマウント材６，８の取
付の位置関係を逆にして組付けることも可能であ
る。その際、支持部材４及び受け板９はマウント
材に応じてその外形状は変更される。更に各部材
は各々別体のものとしたが受け皿７、一対のマウ
ント材６，８、受け板９及びカラー１１は接着
剤、焼付等で一部もしくは全体を一体化すること
も可能である。

（効果） 本考案は上記構成からなるものであるから、受
け皿とマウント材とが重なる平面でシヤシフレー
ムを挾持し、逃げ溝部を設けたことによりボデイ
とシヤシフレームの水平移動が可能となるので、
寸法誤差による位置ずれを吸収してボデイとシヤ
シフレームとの組付けを容易にすることができ
る。

またシヤシフレームの振動は一対のマウント材
に吸収され、ボルトを介して直接ボデイに伝播す
ることがない。そして、車両が悪路を走行中にシ
ヤシフレームとボデイとが相対的に横変動を起し
ても、析曲部が内外周の起立部に当接して緩衝作
用が得られるから、キヤビンマウント部での騒音
を防止し、この部分の耐久性を向上させることが
できることになる。

更にマウント材を支持する受け板と受け皿との
間でマウント材を挾んでシヤシフレームの平面を
広範囲に押え付けるのでボデイに対してシヤシフ
レームの平行度を保つことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る実施例を示す縦断面図、
第２図は本考案を取付けるシヤシフレーム本体及
び他の部材を示す斜視図。第３図は従来例におけ
るキヤビンマウントの縦断面図である。 １……キヤビンマウント、２……ボデイ、３…
…シヤシフレーム、３ｂ……平面部、３ｃ……折
曲部、４……支持部材、５……ボルト、６，８…
…マウント材、７……受け皿、７ａ……皿部、７
ｂ……平面、８ａ……座部、８ｃ，８ｄ……起立
部、９……受け板、１２……ナツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ボデイとシヤシフレームとの間にマウント材を
   介装してなる車両用キヤビンマウントにおいて、
   外周縁部に平面を有しその内周部を断面斜面の皿
   部に形成した受け皿を設け、該受け皿の前記平面
   部分に、内縁を折曲部に形成したシヤシフレーム
   の平面部を当接させ、前記受け皿の下部に、前記
   シヤシフレームの折曲部を間〓を有して包囲する
   ように立上がらせて二つの起立部を形成し、その
   一方を前記皿部に、また他方をシヤシフレームの
   平面部分に当接させた下部のマウント材を設け、
   受け皿の上部には上部のマウント材を戴せて、下
   部のマウント材の下面に受け板を、また上部のマ
   ウント材の上部に前記ボデイの支持部材を配接し
   て、これら受け板と支持部材との間に挿通するボ
   ルトならびに該ボルトに螺合するナツトにより、
   上部および下部のマウント材で、前記受け皿とシ
   ヤシフレームとを挾持させたことを特徴とする車
   両用キヤビンマウント。