JPH0117501Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車のフロントフエンダー支持
装置に関する。

（従来の技術） 自動車のフロントフエンダーはフエンダーエプ
ロン、ラジエーターサポート、バランスパネルに
支持される。この場合、フロントフエンダーはフ
エンダーエプロンから突設されたブラケツトを介
して支持されたり（例えば実開昭57−9683号公報
の特に第１図と第６図）、ラジエーターサポート
やバランスパネルに直付けされるのが一般的であ
る。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、近時、フロントフエンダーは樹脂製
とされる場合があるが、リジツドに組み付けられ
ていると、フロントフエンダーが外部のものと衝
突した場合、このフロントフエンダーに対する衝
撃力を吸収しにくく、フロントフエンダーは破損
し易くなる。そして、このように破損した場合、
フロントフエンダーは樹脂製であることから、こ
の破損がわずかであつても、板金が不可能なため
復元するためにはその全体を交換する必要があ
り、この修理は高価なものとなる。

（考案の目的） この考案は、上記のような事情に注目してなさ
れたもので、フロントフエンダーに対する外部か
らの衝撃を緩衝してその破損を効果的に抑制し、
フロントフエンダーの全体を交換するような修理
をできるだけ不要にできるようにすることを目的
とする。

（考案の構成） 上記目的を達成するためのこの考案の特徴とす
るところは、フロントフエンダーが樹脂製とさ
れ、このフロントフエンダーがフエンダーエプロ
ンに突設されたブラケツトの突出端に支持された
自動車のフロントフエンダー支持装置において、
上記フロントフエンダーからフエンダーエプロン
に至る間に緩衝部材を介設し、かつ、ブラケツト
をその突出端側に向つて徐々に細くなるよう形成
した点にある。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

１は自動車の車体で、この車体１の体部両側に
はフエンダーエプロン２が形成される。

３はフロントフエンダーで、このフロントフエ
ンダー３はポリプロピレン樹脂により形成されて
いる。

そして、上記フエンダーエプロン２の上縁に形
成されたフランジ２ａとこのフロントフエンダー
３の上縁に形成されたフランジ３ａとが第１ボル
ト４によりねじ止めされる。また、フエンダーエ
プロン２から車幅方向の外側に向つてブラケツト
６が突設され、このブラケツト６の突出端にフロ
ントフエンダー３の前部が段付きの第２ボルト７
によりねじ止めされている。８はフードである。

上記ブラケツト６についてより詳しく説明す
る。このブラケツト６は板金製とされ、ほぼ水平
姿勢とされる水平板１０と、この水平板１０の前
縁から下方に突設される縦向き板１１とを有し、
この縦向き板１１はブラケツト６の突出端側に向
つてその幅寸法が徐々に細くなるよう形成されて
いる。そして、このブラケツト６はその各部断面
が倒立したほぼＬ字状となるよう形成されてい
る。

また、上記ブラケツト６の車幅方向内端には水
平板１０と縦向き板１１の各端部を折曲すること
によりフランジ１２が形成されている。そして、
このフランジ１２がフエンダーエプロン２の外側
面に第３ボルト１５とカラー１５ａによりねじ止
めされ、これによつてブラケツト６がフエンダー
エプロン２に支持されている。

そして、フエンダーエプロン２とブラケツト６
の間に緩衝部材たる第１ゴム板１６が、また、フ
ロントフエンダー３とブラケツト６の間に緩衝部
材たる第２ゴム板１７がそれぞれ弾性的に圧縮さ
れた状態で介在される。

なお、以上は図示の例によるが、上記構成にお
いて、第１ゴム板１６と第２ゴム板１７はそのい
ずれか一方のみが介在される構成であつてもよ
い。また、ブラケツト６はそれ自体をゴム等の緩
衝部材で構成してもよい。また、必要に応じ、フ
ロントフエンダー３をラジエーターサポートやバ
ランスパネルに緩衝部材を介して上記と同様に支
持してもよい。

（考案の効果） この考案によれば、フロントフエンダーが緩衝
部材を介してフエンダーエプロンに支持されたた
め、フロントフエンダーに対して外部から衝撃が
負荷される場合には緩衝部材によりこの衝撃が緩
衝され、フロントフエンダーの破損が効果的に抑
制される。従つて、フロントフエンダーを樹脂製
とした場合にも、フロントフエンダーの全体を交
換するような修理の発生は抑制される。

しかも、この考案では、ブラケツトをその突出
端側に向つて徐々に細くなるように形成してあ
り、このブラケツトの突出端にフロントフエンダ
ーが支持されているため、上記したようにフロン
トフエンダーに対して外部からの衝撃が負荷され
てブラケツトが変形しようとする場合には、この
ブラケツトのうちフロントフエンダーに最も近い
部分である突出端が他部に比べ容易に変形して上
記衝撃が緩衝され、よつて、上記フロントフエン
ダーの破損が更に効果的に抑制されることにな
る。

また、ブラケツトをその突出端側に向つて徐々
に細くしたことから、このブラケツトを軽量にで
きるという利点もある。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施例を示し、第１図は車体前
部の展開斜視図、第２図は第１図の部分拡大展開
斜視図、第３図は車体の正面部分断面図、第４図
は第３図の−線矢視部分断面図である。 ２……フエンダーエプロン、３……フロントフ
エンダー、６……ブラケツト、１６……第１ゴム
板（緩衝部材）、１７……第２ゴム板（緩衝部
材）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロントフエンダーが樹脂製とされ、このフロ
   ントフエンダーがフエンダーエプロンに突設され
   たブラケツトの突出端に支持された自動車のフロ
   ントフエンダー支持装置において、上記フロント
   フエンダーからフエンダーエプロンに至る間に緩
   衝部材を介設し、かつ、ブラケツトをその突出端
   側に向つて徐々に細くなるよう形成したことを特
   徴とする自動車のフロントフエンダー支持装置。