JPH01172044A - 電子制御式自動変速機のフェールセーフ制御装置 - Google Patents

電子制御式自動変速機のフェールセーフ制御装置

Info

Publication number
JPH01172044A
JPH01172044A JP62329510A JP32951087A JPH01172044A JP H01172044 A JPH01172044 A JP H01172044A JP 62329510 A JP62329510 A JP 62329510A JP 32951087 A JP32951087 A JP 32951087A JP H01172044 A JPH01172044 A JP H01172044A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
voltage
fail
automatic transmission
electronically controlled
revolution
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP62329510A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2661929B2 (ja
Inventor
Yasunobu Ito
康伸 伊藤
Kenji Suzuki
研司 鈴木
Kazuhiro Minoue
巳上　和宏
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aisin AW Co Ltd
Original Assignee
Aisin AW Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aisin AW Co Ltd filed Critical Aisin AW Co Ltd
Priority to JP62329510A priority Critical patent/JP2661929B2/ja
Priority to US07/282,274 priority patent/US4939502A/en
Publication of JPH01172044A publication Critical patent/JPH01172044A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP2661929B2 publication Critical patent/JP2661929B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R19/00—Arrangements for measuring currents or voltages or for indicating presence or sign thereof
    • G01R19/165—Indicating that current or voltage is either above or below a predetermined value or within or outside a predetermined range of values
    • G01R19/16533—Indicating that current or voltage is either above or below a predetermined value or within or outside a predetermined range of values characterised by the application
    • G01R19/16538—Indicating that current or voltage is either above or below a predetermined value or within or outside a predetermined range of values characterised by the application in AC or DC supplies
    • G01R19/16542—Indicating that current or voltage is either above or below a predetermined value or within or outside a predetermined range of values characterised by the application in AC or DC supplies for batteries
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/12—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/12—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures
    • F16H2061/1208—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures with diagnostic check cycles; Monitoring of failures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/12—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures
    • F16H2061/122—Avoiding failures by using redundant parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/12—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures
    • F16H2061/1256—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures characterised by the parts or units where malfunctioning was assumed or detected
    • F16H2061/1292—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures characterised by the parts or units where malfunctioning was assumed or detected the failing part is the power supply, e.g. the electric power supply
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/005—Testing of electric installations on transport means
    • G01R31/006—Testing of electric installations on transport means on road vehicles, e.g. automobiles or trucks
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/3644—Constructional arrangements
    • G01R31/3648—Constructional arrangements comprising digital calculation means, e.g. for performing an algorithm

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、電子制御式自動変速機におけるバッテリ電圧
の故障に対するフェールセーフ制御装置に関する。
（従来の技術） 従来の電子制御式自動変速機では、一般にスロットル開
度と車速とに対応する信号とに基づいて、Ｔ／Ｍのギヤ
比及びロック・アップ・クラッチのオン、オフ状態を判
断し、Ｔ／Ｍに取り付けたソレノイド等のアクチュエー
タをコントロールするようにしている。
（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、従来の制御方法では、ソレノイドの駆動
電圧の供給源であるバッテリ電圧が、バッテリ自体の劣
化、充電不足等により変動した場合、ソレノイドの駆動
に支障をきたし、変速段及びロック・アンプ・クラッチ
の状態が正規の状態を保持することができなくなるとい
う問題点を有する。特に、寒冷地等ではその可能性が高
くなる。
また、ザービス工場等では１２Ｖ系の車に誤って２４■
のバッテリを搭載したり、１２Ｖのバッテリを２個直列
に接続してエンジンをかけ、ソレノイドに高電圧がかか
り、断線等の故障につながる恐れがある。例えば、低電
圧になると、ソレノイドによるオン保持ができなくなり
、高電圧になると、ソレノイドの発熱による断線故障が
発生するといった問題があった。
（問題点を解決するための手段） 本発明によれば、上記問題点を解決するために、バッテ
リの電圧を検出する手段と、予めパ・ノテリの電圧の規
格値を記憶する手段と、前記検出された電圧と前記電圧
の規格値とを比較する手段と、該比較に基づいて電圧が
規格外になった場合、シフトソレノイドを全てオフし、
エマ−ジエンシーモードに切り換えるようにしたもので
ある。
（作用及び発明の効果） 本発明によれば、バッテリの電圧を常時検出し、電圧が
規格外（例えば、９〜１６Ｖの範囲外）になった場合に
シフトソレノイドを強制的に全てオフし、シフトレバ−
によりマニュアル走行可能なモード（エマ−ジエンシー
モード）に切り換える。
これにより、シフトソレノイドの作動不良による高速ギ
ヤ段から低速ギヤ段への切り換わり及びソレノイドの過
電圧による断線等の不具合を防ぐことができると共に、
故障を検出した場合には、ドライバに故障であるを知ら
せ、修理工場へ持っていように指示することができる。
（実施例） 以下、本発明の実施例について図面を参照しながら詳細
に説明する。
第１図は本発明の実施例を示す電子制御式自動変速機に
おけるフェールセーフ制御システムの全体構成図である
。
図中、１はＴ／Ｍ出力回転数センサ、２はスロットルセ
ンサ、３はバッテリ、４はイグニッションスイッチ、５
はＴ／Ｍ入力回転数センサであり、例えば、横置きエン
ジンＦＦ車の７７Ｍの０１ドラムの回転数（ＦＲ車にお
いてはＣＯドラムの回転数）やエンジン回転数を検出す
る。６は第１のシフトソレノイド、７は第２のシフトソ
レノイド、８は故障警告装置、１０は電子制御装置、１
１は中央処理装置（ＣＰＵ）　、１１−１はメモリ、１
１−２はタイマ、１１−３はコンパレーク、１２乃至１
５はそれぞれインタフェース回路、１６は第１のシフト
ソレノイド６の駆動回路、１７は第２のシフトソレノイ
ド７の駆動回路、１８は故障警告装置駆動回路である。
このシステムにおいて、上記のようにバッテリ電圧を常
時検出し、この電圧がメモ１月１−１に予め記憶された
バッテリの電圧の規格値よりある一定電圧はずれた場合
、バッテリ系統の故障と判断し、故障を検出すると共に
シフトソレノイドを強制的に全てオフし、エマ−ジエン
シーモードにする。また、その時、故障警告装置駆動回
路１８により、故障警告装置８を作動して、ドライバに
故障であることを知らせる。
尚、バッテリ電圧の検出は始動時やＴＧスイッチ４のみ
がオンし、エンジンが回転していない場合には、正常な
状態でも電圧が低下する可能性があるため、その場合に
はこの故障検出を禁止してもよい。
以下、この電子制御式自動変速機におけるフェールセー
フ制御システムの動作を第２図を用いて詳細に説明する
。
まず、７７ＭのＣ１ドラムの回転数がＷ回転以上か否か
を判断する（ステップ■）。
次に、７７ＭのＣＩドラムの回転数がＷ回転以上の場合
には、バッテリ電圧が所定電圧Ｘ■以上か否かを判断す
る（ステップ■）。
次に、バッテリ電圧が所定電圧ＸＶ以上の場合には、Ａ
秒間連続してバッテリ電圧がＸ７以上か否かを判断する
（ステップ■）。
次に、Ａ秒間（タイマ１１−２により計時）連続してバ
ッテリ電圧がＸ７以上である場合には、バッテリ高電圧
異常と判断（バッテリ電圧の高電圧異常フラグをセント
）する（ステ・７プ■）。
そこで、ハラチリ高電圧異常の場合にはエマルジエンシ
ーモードとする（ステップ■）。
ここで、エマルジエンシーモードとは、シフトレバ−位
置によるマニュアル変速可能なモードであり、この場合
には、ドライバに故障警告装置８を作動して故障表示を
行う。
前記ステップ■において、バッテリ電圧が所定電圧Ｘ７
以上でない場合には、バッテリ電圧がＹＶ以下か否かを
判断する（ステップ■）。
次に、バッテリ電圧がＹＶ以下である場合には、８秒間
（タイマ１１−２により計時）連続してバッテリ電圧が
Ｙ■以下である否かを判断する（ステップ■）。
次いで、８秒間連続してバッテリ電圧がＹＶ以下である
場合には、ハソテリ低電圧異常と判断（バッテリ電圧の
低電圧異常フラグをセント）する（ステップ■）。
次に、エマ−ジエンシーモードとして作動する（ステッ
プ■）。
なお、前記ステップにおける比較はコンバレーり１１−
３で行う。
また、バッテリ電圧の検出はエンジン始動時及びＩＧス
イッチのみオンでエンジンが回転していない場合には、
バッテリが正常な場合でも電圧が低下する可能性がある
ため、ステップ■で示したように、エンジン回転数条件
をいれる。
更に、自動車のバッテリ電圧信号はイグニッションパル
スによるノイズ、外来ノイズ等いろいろ　　　　　　゛
なノイズが重畳し易いため、誤検出防止の見地から、上
記したように、高電圧検出及び低電圧検出のそれぞれに
おいて、故障判定のための所要時間Ａ、　Ｂ　（ステッ
プ■、■参照）を入れる。
以下、バッテリ電圧の変動状況について説明する。
バッテリ電圧に電磁誘導作用により印加される可能性が
あるインパルス電圧としては以下に示すようなものがあ
る。
（１）ロードダンプ ロードダンプは発電機の負荷を急に外した時に起こる正
のスパイク電圧で、発電機が高回転、高負荷で回ってい
る時にバッテリ端子が外れると最も大きな値になる。最
悪時には、立ち上がり時間１００　μｓのスパイク電圧
が生じる。
（２）誘導負荷オフ 誘導負荷オフは、点火コイル、ワイパモータ端子、ホー
ン、エアコンクラッチなどで、大きな誘導負荷が開路し
た時に起こる高周波のサージ電圧である。
（３）発電機界磁デイケイ 発電機界磁デイケイは、キースイッチをオフに瞬間に発
電機の界磁インダクタンスによって起こされるもので、
ビーク１２０■、パルス幅２００ｍ５程度である。
第３図に、エンジンクランキング時のバッテリ電圧の変
動の一例を示し、第４図に常温始動時のバッテリ電圧の
変動の一例を示す。
このようなバッテリ電圧の変動を考慮して、少なくとも
１秒程度は故障判定のための所要時間Ａ、Ｂ（ステップ
■、■参照）を入れる。
上記したように、電圧が規格外になった場合には、シフ
トソレノイドを全てオフし、エマ−ジエンシーモードに
切り換えることができる。
また、電圧の規格値は上限及び又は下限値を設定して両
方の設定値を監視することができる。
更に、電圧の規格外の判断に際し、一定時間連続するこ
とを条件とするようにしている。
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、
本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、それら
を本発明の範囲から排除するものではない。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の実施例を示す電子制御式自動変速機に
おけるフェールセーフ制御システムの全体構成図、第２
図は本発明の電子制御式自動変速機におけるフェールセ
ーフ制御システムの動作フローチャート、第３図はエン
ジンクランキング時のバッテリ電圧の変動の一例を示す
図、第４図は常温始動時のバッテリ電圧の変動の一例を
示す図である。 １・・・Ｔ／Ｍ出力回転数センサ、２・・・スロットル
センサ、３・・・パンテリ、４・・・イグニッションス
イッチ、５・・・Ｔ／Ｍ入力回転数センサ、６・・・第
１のシフトソレノイド、７・・・第２のシフトソレノイ
ド、８・・・故障警告装置、１０・・・電子制御装置、
１１・・・中央処理装置（ＣＰＵ）、１１−１・・・メ
モリ、１１−２・・・タイマ、１１−３・・・コンパレ
ータ、１２乃至１５・・・インタフェース回路、１６・
・・第１のシフトソレノイドの駆動回路、１７・・・第
２のシフトソレノイドの駆動回路、１８・・・故障警告
装置駆動回路。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 （１）バッテリの電圧を検出する手段と、予めバッテリ
    の電圧の規格値を記憶する手段と、前記検出された電圧
    と前記電圧の規格値とを比較する手段と、該比較に基づ
    いて電圧が規格外になった場合、シフトソレノイドを全
    てオフし、エマージェンシーモードに切り換えるように
    したことを特徴とする電子制御式自動変速機のフェール
    セーフ制御装置。 （２）前記電圧の規格値は上限及び又は下限値を設定し
    てなる特許請求の範囲第１項記載の電子制御式自動変速
    機のフェールセーフ制御装置。（３）前記電圧の規格外
    の判断に際し、一定時間連続することを条件とする特許
    請求の範囲第１項記載の電子制御式自動変速機のフェー
    ルセーフ制御装置。 （４）前記電圧が規格外になった場合、故障警告装置を
    作動するようにしたことを特徴とする特許請求の範囲第
    １項記載の電子制御式自動変速機のフェールセーフ制御
    装置。
JP62329510A 1987-12-28 1987-12-28 電子制御式自動変速機のフェールセーフ制御装置 Expired - Lifetime JP2661929B2 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP62329510A JP2661929B2 (ja) 1987-12-28 1987-12-28 電子制御式自動変速機のフェールセーフ制御装置
US07/282,274 US4939502A (en) 1987-12-28 1988-12-09 Device and method of fail-safe control for electronically controlled automatic transmission

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP62329510A JP2661929B2 (ja) 1987-12-28 1987-12-28 電子制御式自動変速機のフェールセーフ制御装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH01172044A true JPH01172044A (ja) 1989-07-06
JP2661929B2 JP2661929B2 (ja) 1997-10-08

Family

ID=18222182

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP62329510A Expired - Lifetime JP2661929B2 (ja) 1987-12-28 1987-12-28 電子制御式自動変速機のフェールセーフ制御装置

Country Status (2)

Country Link
US (1) US4939502A (ja)
JP (1) JP2661929B2 (ja)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0649228U (ja) * 1992-12-11 1994-07-05 株式会社カンセイ 車両用電子コントローラシステム
JP2007263207A (ja) * 2006-03-28 2007-10-11 Daihatsu Motor Co Ltd 無段変速機の油圧制御装置
JP2010276174A (ja) * 2009-05-29 2010-12-09 Aisin Aw Co Ltd 自動変速機の制御装置
JP2011241721A (ja) * 2010-05-17 2011-12-01 Isuzu Motors Ltd Ｓｃｒシステム
JP2011241720A (ja) * 2010-05-17 2011-12-01 Isuzu Motors Ltd Ｓｃｒシステム
JP2012013060A (ja) * 2010-07-05 2012-01-19 Isuzu Motors Ltd Ｓｃｒシステム
JP2015093498A (ja) * 2013-11-08 2015-05-18 日立オートモティブシステムズ株式会社 車両の制御装置
CN106486710A (zh) * 2015-08-28 2017-03-08 松下知识产权经营株式会社 服务器中的蓄电装置的异常检测方法

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02278075A (ja) * 1989-04-19 1990-11-14 Nissan Motor Co Ltd 自動変速機の回転数測定システム異常検出装置
US5265022A (en) * 1990-10-26 1993-11-23 Fuji Heavy Industries Ltd. Engine protecting system
US5214984A (en) * 1990-12-06 1993-06-01 Jatco Corporation Pressure control system for automotive automatic power transmission with feature of fluid pressure dependent actuator control
US5257190A (en) * 1991-08-12 1993-10-26 Crane Harold E Interactive dynamic realtime management system for powered vehicles
US5532671A (en) * 1994-09-02 1996-07-02 Bachman; Michael S. Method and apparatus for informing a driver of the propulsive capability of a vehicle powertrain
US5758304A (en) * 1995-09-27 1998-05-26 Caterpillar Inc. Electronic transmission shift control
JP3664084B2 (ja) * 2001-02-20 2005-06-22 トヨタ自動車株式会社 変速機のシフト制御方法
EP1239192B1 (en) * 2001-03-02 2010-12-29 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha A shift device for vehicle
ITTO20020780A1 (it) * 2002-09-06 2004-03-07 Fiat Ricerche Metodo di diagnosi di una batteria di un veicolo a motore.
JP4934173B2 (ja) * 2009-07-29 2012-05-16 本田技研工業株式会社 自動変速機の油圧制御装置
DE102011119470A1 (de) * 2011-11-25 2013-05-29 Li-Tec Battery Gmbh Batterie und Verfahren zum Betreiben einer Batterie

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6192350A (ja) * 1984-10-12 1986-05-10 Toyota Motor Corp 車両用副変速機のシフト制御装置
JPS6194839A (ja) * 1984-10-15 1986-05-13 Ichikoh Ind Ltd 液晶ミラ−の駆動電源補償回路

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4012681A (en) * 1975-01-03 1977-03-15 Curtis Instruments, Inc. Battery control system for battery operated vehicles
US4208929A (en) * 1976-12-21 1980-06-24 Deere & Company Automatic electronic control for a power shift transmission
JPS54134341A (en) * 1978-04-10 1979-10-18 Nippon Denso Co Power supply system monitoring method and apparatus for vehicles
JPS5854137A (ja) * 1981-09-25 1983-03-31 Komatsu Ltd 建設機械のモニタ装置
JPH0733983B2 (ja) * 1986-09-22 1995-04-12 日産自動車株式会社 車両用故障診断装置

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6192350A (ja) * 1984-10-12 1986-05-10 Toyota Motor Corp 車両用副変速機のシフト制御装置
JPS6194839A (ja) * 1984-10-15 1986-05-13 Ichikoh Ind Ltd 液晶ミラ−の駆動電源補償回路

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0649228U (ja) * 1992-12-11 1994-07-05 株式会社カンセイ 車両用電子コントローラシステム
JP2007263207A (ja) * 2006-03-28 2007-10-11 Daihatsu Motor Co Ltd 無段変速機の油圧制御装置
JP2010276174A (ja) * 2009-05-29 2010-12-09 Aisin Aw Co Ltd 自動変速機の制御装置
JP2011241721A (ja) * 2010-05-17 2011-12-01 Isuzu Motors Ltd Ｓｃｒシステム
JP2011241720A (ja) * 2010-05-17 2011-12-01 Isuzu Motors Ltd Ｓｃｒシステム
JP2012013060A (ja) * 2010-07-05 2012-01-19 Isuzu Motors Ltd Ｓｃｒシステム
JP2015093498A (ja) * 2013-11-08 2015-05-18 日立オートモティブシステムズ株式会社 車両の制御装置
CN106486710A (zh) * 2015-08-28 2017-03-08 松下知识产权经营株式会社 服务器中的蓄电装置的异常检测方法
CN106486710B (zh) * 2015-08-28 2021-04-13 松下知识产权经营株式会社 服务器中的蓄电装置的异常检测方法

Also Published As

Publication number Publication date
JP2661929B2 (ja) 1997-10-08
US4939502A (en) 1990-07-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH01172044A (ja) 電子制御式自動変速機のフェールセーフ制御装置
JP4825283B2 (ja) エンジン制御装置
JP4365427B2 (ja) エコラン制御装置、エコラン制御システム及び制御方法
EP0937917B1 (en) Cruise control signal failure detecting system and method for automatic transmission
US5219413A (en) Engine idle shut-down controller
US5117710A (en) Electronic shift control for automatic transmissions
US20110196570A1 (en) Starter controller
US5742137A (en) Starter motor control circuit and method
US6024065A (en) Starter motor control circuit and method
US7154194B2 (en) Power circuit of a vehicular electronic control unit
EP0475390B1 (en) System for starting an internal combustion engine for powering vehicles
US4949078A (en) Fail-safe operation of a vehicle automatic transmission responsive to failure of engine water temperature sensor
US7482704B2 (en) Automatic generator starting protection
JP2006117131A (ja) 車両用電子制御装置
JP3167110B2 (ja) リレー接点の溶着監視機能に特徴を有するキーレス式エンジン始動装置
EP1489509B1 (en) Control system
JPH04358729A (ja) エンジンの自動停止始動装置
JPH06239166A (ja) 車両の故障表示方法および装置
JPH10166965A (ja) 車両用電子制御装置
KR100737482B1 (ko) 자동변속기 차량에서 시동 모터 제어장치
JPH03262757A (ja) 電源異常回避機能付き車両制御装置
JP3055433B2 (ja) 内燃機関の異常検出装置
JP2749121B2 (ja) 自動車の車速制限方法及び装置
JPS6340832A (ja) 車両の自己診断装置
JPH03260345A (ja) 車速変動抑制装置

Legal Events

Date Code Title Description
EXPY Cancellation because of completion of term
FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080613

Year of fee payment: 11