JPH01164827A - ブレーキ - Google Patents

ブレーキ

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JPH01164827A
JPH01164827A JP63289046A JP28904688A JPH01164827A JP H01164827 A JPH01164827 A JP H01164827A JP 63289046 A JP63289046 A JP 63289046A JP 28904688 A JP28904688 A JP 28904688A JP H01164827 A JPH01164827 A JP H01164827A
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JP
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brake
friction
lining
ceramic material
ceramic
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JP63289046A
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Otto Schmitt
オツトー・シユミツト
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Textar GmbH
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、路面車、レール車及び航空機用のブレーキ、
有利には部分ライニングディスクブレーキであって、回
転する部分例えばブレーキディスクと、定置の部分例え
ば圧力媒体によって負荷可能なピストンのような緊定装
置を備えたブレーキシューとから成っていて、セラミッ
ク材料又はこれに類したものを摩擦パートナとして使用
する形式のものに関する。
従来の技術 乗り物の発達によって今日の自動車及びレール車のため
には、高い信頼性と性能並びに長い耐用寿命とを備えし
かも同時に小さな組込みスペースで十分でかつ重量を厳
しく制限されたブレーキが要求されている。この要求は
、環境を破壊しない材料を用いるという必要性（摩擦材
料からのアスベスト排除）と相俟って増々、経済的に代
替可能な実現可能性の限界にぶつかっている。
特に、アスベスト代用材料のための高いコストレベルと
、新たな自動車世代の高い許容走行速度に基づ（摩擦ラ
イニングの負荷とによって、自動車のブレーキ装置を相
応な状態に保つために、自動車使用者は高い保守・点検
コストを負担しな（ではならない。
この問題はもはや、ブレーキ装置における構造上の処置
又は摩擦ライニングの変更によっては解決され得ない。
そこで上記問題解決のためには、ブレーキの構造を太き
くすることなくしかもその重量を軽く保った！！で、摩
擦材料の固有摩擦面負荷及び熱負荷を減じることが必要
である。これによって減じられた摩擦材料の摩耗は、長
い間ブレーキ装置の保守・点検のためにかかるコストレ
ベルしく低く保つことがわかっている。
ブレーキにおいてセラミックを材料として良好な条件を
達成することは既に試みられている。
ＤＥ−Ｏ３３５１５５１２に基づいて公知のブレーキデ
ィスクの摩擦リングはもっばらセラミックから成ってい
る。また別の刊行物に記載されたブレーキディスクでは
、汎用のスチール製ブレーキディスクがセラミック材料
によって被覆されているか又はディスクがセラミック・
メタル合金（サーメット）から成っている。これら公知
の構成に共通していることは、有機摩擦材料製の汎用の
摩擦ライニングが汎用の寸法及び配置形式で従来のブレ
ーキにおけるようにつまりスチールディスクを備えた部
分ライニングディスクブレーキにおけるように使用され
ていることである。この場合高い固有摩擦面負荷の問題
は、セラミックディスク又はこれに類したものを備えた
これらのブレーキによっては解決されておらず、セラミ
ックブレーキディスクの所期の良好な熱連行及び耐摩耗
性によって緩和されたに過ぎない。
ＤＥ−Ｏ３２４１８０２４に開示された特に航空機ブレ
ーキ用のブレーキディスクでは、ブレーキディスクのコ
アに炭素材料製の交換可能なリング状の摩擦ライニング
が固定されている。
位置固定の焼結金属部材を備えたこのよウナ摩擦ライニ
ングが摩擦作用下にある場合、確かに摩擦材料の著しく
小さな固有摩擦面負荷しか生じないが、しかしながらプ
ラスチック・焼結金属対はコストが高いだけでなく、飛
行交通とは異なる道路交通においては固有摩擦特性、快
適性及び完全に異なった負荷経過に基づいて使用不能で
ある。
発明の課題 ゆえに本発明の課題は、重くかつ極めて高速の車両をす
べての運転条件下で確実に制動することができ、しかも
小さな固有摩擦面負荷を保証することができる小型でか
つ軽いブレーキな提供することである。
課題を解決するための手段 この課題を解決するために本発明の構成では、冒頭に述
べた形式のブレーキにおいて、ブレーキの回転する部分
がプラスチック結合された有機摩擦材料から成るライニ
ング層を摩擦パートナとして有しているのに対して、定
置の部分がセラミック材料又はこれに類したものから成
る摩擦パートナを有している。
発明の効果 このように材料としてセラミック又はこれに類したもの
を用いてブレーキの回転する部分と固定の部分とに関し
て摩擦材料を逆に配置することによって、従来のブレー
キ装置において最も強く負荷される構成部分、つまり有
機摩擦材料から成るブレーキシューライニングの負荷を
著しく軽減することができる。ブレーキディスクに有機
摩擦材料製のライニングを配置することによって、この
材料のために何倍も犬ぎ（かつ速く回転するライニング
面を得ることができ、この場合有機摩擦材料の摩擦パー
トナは著しく小さな熱・機械負荷を克服するだけでよく
なる。
またブレーキシューにおいてセラミック材料製の摩擦材
料を使用すると、高熱負荷可能なセラミック製のブレー
キシューにおける最大熱負荷を所望のようにずらすこと
ができる。ブレーキの回転する部分と定置の部分とに関
する摩擦材料のこの対によって、熱・機械負荷のより良
好な分配が生じる。そしてブレーキの耐用寿命並びに性
能も改善される。小さな固有摩擦面負荷によって、ブレ
ーキ装置の摩耗する摩擦ライニングの長い耐用寿命ひい
ては低い保守コストが達成される。また熱・機械負荷の
分配も著しく改善される。
本発明の別の特徴によれば、緊定装置の負荷部分例えば
ピストンのためにもセラミック材料を使用すると有利で
ある。同様なことはブレーキシリンダにおいても行うこ
とができる。この場合熱透過がわずかであるという利点
の他にセラミックピストンでは高価な表面処理を節約す
ることかできる。
本発明によればブレーキシューはもはやまず第１に摩擦
基準に従う必要がないので、ブレーキシューを圧着面に
関する理想形において緊定装置のピストンの直径に適合
させることができ、これによって理想的な面圧関係が得
られる。
ブレーキの定置の部分の摩擦パートナのための極めて硬
いセラミック材料においてシャーカツク効果を回避する
ために、定置の部分の摩擦パートナの進入縁及び進出縁
が横断面で見て丸く面取りされていると有利である。
汎用の摩擦材料（有機摩擦材料）と本発明のように配置
されたセラミック材料製の摩擦材料との間の摩擦対は、
公知のすべてのブレーキ装置のために使用可能である。
実施例 次に図面につき本発明の詳細な説明する。
第１図に示された部分ライニングディスクブレーキ上で
はブレーキディスク２は両側に、有機摩擦材料から成る
ライニング３，４ビデイスク部分２ａの全リング面にわ
たって有している。
ブレーキシュー５，６はそれぞれ、セラミック材料製の
摩擦材料層８を備えた保持板７から成っている。フロー
トサドル１ｏのための緊定装置のピストン９はセラミッ
クピストンであってもよい。
第４図に示されているように、進入・進出のためのセラ
ミックライニングδの縁部は丸い面取り部１１．１２ケ
有している。
第２図に示されたドラムブレーキ１４ではドラム本体１
５は内周面に、有機摩擦材料から成るライニング層１６
を有している。支承部１９゜２０において回転可能に支
承されかつ緊定装置２１によってＰラム本体１５のライ
ニング層１６に押し付けられるブレーキシュー１７．．
１８は、セラミック材料製のライニング２２．２３を有
している。ブレーキシューを解離するためのばねは符号
２４．２５で示されている。
第３図に示されたレール車用のディスクブレーキ２７で
はディスク本体２δが両側にそれぞれ、有機摩擦材料か
ら成る摩擦ライニング２９゜３０をリング状に有してい
る。軸３３．３４を中心にして回転可能に支承されたブ
レーキシュー３１．３２は、セラミック材料製のライニ
ング３５．３６乞有している。この実施例においてもブ
レーキディスクにおける有機摩擦材料製のライニング層
は、ブレーキシューのセラミックライニングよりも著し
く大ぎな面を有している。
セラミック材料としてはそれぞれ適当なセラミック工業
材料を使用することができる。
有機摩擦材料のためには、摩擦ライニング工業において
周知のように汎用の合成材料を使用することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明によるディスクブレーキを示す断面図、
第２図は本発明によるドラムブレーキを示す図、第３図
は本発明によるレール車用のディスクブレーキを示す図
、第４図はセラミックブレーキ片を示す藺である。 １・・・部分ライニングディスクブレーキ、２・・・ブ
レーキディスク、２ａ・・・ディスク部分、３゜牛・・
・ライニング、５，６・・・ブレーキシュー、７・・・
保持板、８・・・摩擦材料層、９・・・ピストン、１０
・・・フロートサドル、１１，１２・・・面取り部、１
４・・・ドラムブレーキ、１５・・・ドラム本体、１６
・・・ライニング層、１７．１８・・・ブレーキシュー
、１９．２０・・・支承部、２１・・・緊定装置、２２
．２３・・・ライニング、２４．２５・・・ばね、２７
・・・ディスクブレーキ、２δ・・・ディスク本体、２
９．３０・・・摩擦ライニング、３１．３２・・・ブレ
ーキシュー、３３．３４・・・軸、３５，３．６；・・
・ライニング Ｆｌ（ ３，３

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、路面車、レール車及び航空機用のブレーキであつて
    、回転する部分と、定置の部分とから成つていて、セラ
    ミック材料又はこれに類したものを摩擦パートナとして
    使用する形式のものにおいて、ブレーキ（１、１４、２
    ７）の回転する部分（２、１５、２８）が、プラスチッ
    ク結合された有機摩擦材料から成るライニング層（３、
    ４；１６、２９、３０）を摩擦パートナとして有してい
    るのに対して、定置の部分（５、６；１７、１８；３１
    、３２）がセラミック材料又はこれに類したものから成
    る摩擦パートナを有していることを特徴とするブレーキ
    。 ２、緊定装置の負荷部分がセラミック材料から成つてい
    る、請求項１記載のブレーキ。 ３、定置の部分の、セラミック材料又はこれに類したも
    のから成る摩擦パートナの面積が、前記負荷部分の面積
    に相当している、請求項１又は２記載のブレーキ。 ４、定置の部分の摩擦パートナ（８）の進入縁及び進出
    縁が横断面で見て丸い面取り部（１１、１２）を有して
    いる、請求項１から３までのいずれか１項記載のブレー
    キ。
JP63289046A 1987-11-17 1988-11-17 ブレーキ Pending JPH01164827A (ja)

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DE3738949.1 1987-11-17
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DK (1) DK165303C (ja)
ES (1) ES2011404A6 (ja)
FR (1) FR2623263B1 (ja)
GB (1) GB2212571B (ja)
IT (1) IT1229861B (ja)
NL (1) NL8802674A (ja)
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