JPH0115585Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、オートバイの後部サスペンシヨン
懸架装置の改良に関する。

小型のオートバイでは、後輪の片側に一本のサ
スペンシヨンを配置し、サスペンシヨンの下端は
後部ホークに、上端はフレームの一側に取付けて
いる。この場合、フレームの片側だけに、サスペ
ンシヨンの上端を支承する支軸を取付けるボスを
設けると、捩れ等の無理な力がかかつて、フレー
ムが変形する等の不都合が生じる。従つて、サス
ペンシヨンの上端を支承する支軸は、左右のフレ
ームのボス間に取付けた方が、無理な力がかから
ないので望ましい。しかし、左右のフレームの間
に、タンクを装着する場合があり、この場合に
は、タンクの下部に支軸を通すための凹みを設け
なければならず、容積が小さくなる不都合があ
る。

この考案は、これらの点を解決できるように改
善したもので、以下本考案を図面に示す実施例に
ついて説明する。

フレーム１は、鋼管を溶接して作るもので、左
右の上フレームに下フレームの後端を溶着し、下
フレームの後端に、鋼管の端を平につぶしてボス
２が設けてある。タンク３は、左右のフレーム１
間に装着するもので、鋼板をプレス成形して最中
状に合せて溶着したもので、横方向にパイプ４を
貫通させて溶着することによつて横孔５が設けら
れている。後部サスペンシヨン６は、後輪７の片
側だけに配置され、下端はパワーユニツトケース
８に連結し、上端は支軸９に通して支承させる。
支軸９は、タンク３の横孔５に挿通され、両端が
左右のフレーム１のボス２に挿通されてナツト１
０で締着され、前記後部サスペンシヨン６の上端
がボス２とタンク３との間で支軸９によつて支承
されている。一方、横孔５の両端には弾性筒１１
が挿入され、支軸９に弾性的に保持されている。
又、タンク３は、別の個所でフレーム１に締着
し、タンク３上には、乗員が跨がるシート１２が
装着される。

しかして、後部サスペンシヨン６の上端を支承
する支軸９は、両側を左右のフレーム１のボス２
に挿通して締着できて、両側で保持されるので、
片持ちに比較して、無理な力が加ることがなく、
フレーム１の一部に荷重が集中することを防止す
ることができる。又、タンク３は、左右のフレー
ム１間に装着されるが、横孔５を設けて、この中
を支軸９を通すようにしたので、容積を大きくで
きる。又、支軸９に、タンク３の力が加つてもよ
く、シート１２に加る乗員の体重を支える上でも
都合がよい。

以上説明したように、この考案は、左右のフレ
ーム間に装着するタンクに横方向にパイプを貫通
させて溶着した横孔を設け、その横孔に挿通され
た支軸の両端を、下フレームの先端を平につぶし
て左右の上フレームにそれぞれ溶着することによ
つて形成されたボスに締着するとともに、後部サ
スペンシヨンの上端を上記ボスとタンクとの間に
おいて上記支軸に支承させたので、支軸が左右の
ボスにより両持ちにできて後部サスペンシヨンに
よる荷重がボスとタンクとの間に加わり、フレー
ムに無理な力が集中しないようにできる。また、
タンクは、パイプで横孔を設けたので容積を大き
くできる。しかもタンクの荷重の一部を支軸で支
えることもできる。さらに下フレームを左右の上
フレームに溶着するために平らにつぶした部分に
よつてボスを形成したので、支軸を支持するため
のボスを特別に溶着する必要がなく、また支軸の
着脱は左右のフレームの両端から作業できるので
作業性もよい。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示し、第１図は側面
図、第２図は第１図Ａ−Ａ矢視拡大断面図であ
る。 １……フレーム、２……ボス、３……タンク、
４……パイプ、５……横孔、６……後部サスペン
シヨン、９……支軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右のフレーム間に装着するタンクに横方向に
   パイプを貫通させて溶着した横孔を設け、その横
   孔に挿通された支軸の両端を、下フレームの先端
   を平につぶして左右の上フレームにそれぞれ溶着
   することによつて形成されたボスに締着するとと
   もに、後部サスペンシヨンの上端を上記ボスとタ
   ンクとの間において上記支軸に支承させたことを
   特徴とする、オートバイの後部サスペンシヨン懸
   架装置。