JPH01122739A - 自動車のコンビネーシヨンメータ - Google Patents

自動車のコンビネーシヨンメータ

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JPH01122739A
JPH01122739A JP63213868A JP21386888A JPH01122739A JP H01122739 A JPH01122739 A JP H01122739A JP 63213868 A JP63213868 A JP 63213868A JP 21386888 A JP21386888 A JP 21386888A JP H01122739 A JPH01122739 A JP H01122739A
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    • H05K9/002—Casings with localised screening
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
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  • Shielding Devices Or Components To Electric Or Magnetic Fields (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車のコンビネーションメータであって、種
々の表示計、表示領域、監視灯、警告灯及び場合によシ
操作部並びに電気及び電子的な装備が１つの共通のケー
シング内に配置されて、１つの共通の表示パネルによっ
て覆われている形式のものに関する。
〔従来の技術〕
この種のコンビネーションメータは従来久しく公知であ
シ、自動車の種々の機能の監視のための従来一般の個々
のメータ（計器）の代りに使用されるものである。この
ことのためにコンビネーションメータは車体装備のグレ
ードに応じて、例えば回転計（エンジンタコメータ）、
走行距離計、速度計（スピードメータ）、燃料計、水温
計、時計、オイルプレッシャーデージのためのウオーニ
ングランプ、ゼネレータウオーニングランプ、アッパビ
ームインジケータランプ、ターンシグナルインジケータ
ランプ、さらに、例えばその他の監視機構及びコンピュ
ータ並びにそれらの表示機構を備えておシ、自動車内で
それぞれ連転者の視界の及ぶ範囲内で、車体に固定され
た適当形状のメータ支持体に取付けられる◎ 近来ますます電気的に制御される表示がこの雅のコンビ
ネーションメータに使用されるようになっておシ、この
コンビネーションメータはその形状の点で著しく自由で
あシ、埋管的な制御ひいては正確又は明確な表示を可能
ならしめる。制御は一般にマイクロプロセッサ又は使用
目的に応じた高ＩＣ化された制御回路によって行なわれ
る。これらの制御回路の内部で処理されるデジタルパル
ス列は極めて立上シが急であると共に部分的に高い無線
周波数を有する。それゆえ、これらの制御回路は無線通
信を妨害し、これによって自動車の運転時に、場合によ
って設けられる電子装置に影響し又は無線の受信若しく
は無線通信を困難ならしめる。さらにこのパルス列は、
他の電子装置、高電圧点火装置、さらには他の車両又は
近傍の強い無線送信器若しくはテレビ送信器によって発
せられる外乱に対して敏感である。
さらに、乗員のためのスペース提供を改善するために、
できるだけわずかな設置スペースでコンビネーションメ
ータを自動車に取付けることが望まれる。
〔本発明の課題〕
本発明の課題は有線及び無線の外乱が抑制されると共に
、無線周波数を有するパルス列の無線伝播が軽減される
ようにコンビネーションメータを改良することにある。
〔課題を解決するための手段〕
上記課題を解決した本発明の要旨は表示用のコンピュー
タユニットが設けられており、このコンピュータユニッ
トがほぼ高周波に対して密なシールドケーシング内で導
体板上に配置されていることにある。この場合、本発明
手段がコンビネーションメータの一部にわたってのみ延
びていると有利である。さらに、コンビネーションメー
タの従来構造が基本的に変更される必要がないと有利で
ある。
本発明の有利な構成が請求項２〜７項に記載されている
。
特に、導体板からプラグケーシング内へ突入した接触ビ
ンの一体構成によって全高が低くなると有利である。こ
れにより、別個にプラグ下部内で固定された接触ピンに
導体板を結合しなくて済む。従２て本発明コンビネーシ
ョンメータは全体として信頼性が高い。
接続部金偏えた、高周波に対して密なケーシングは公知
であるが（ＤＥ−Ｏ８第！１５１５９１０号明細書）、
しかし、その場合は有線テレビ装置のための、同軸ケー
ブルから成るネットを備えた分岐器又は分配器である。
〔実施例〕
第１図で符号１はコンビネーションメータのフロント板
を示し、コンビネーションメータはほぼ同一平面内に燃
料計２と、速度計３と、エンジンタコメータ４及びこれ
に−緒に組込まれた燃料消費針９と、水温計５とを備え
ておシ、さらに、ターンシグナルインジケータランプ３
、電子的なトリップメータのための液晶表示計７及び種
々の警告機能のためのポイントマトリックス表示計８を
有している。
第２図は本コンビネーションメータの構造を示す。これ
は一体成形された縁２２を備えた背壁２１を備える。こ
の背壁に、差込結合部を収容する複数の切欠２３，２４
が設けられている。
この差込結合部は本コンビネーションメータを付属のセ
ンサ及び外部制御回路、例えばターンシグナルインジケ
ータ作動のための制御回路に電気的に結合させるための
ものである。
背壁２１内に導体板２５が挿入される。この導体板２５
はコンビネーションメータの機能に必要なすべての能動
及び受動の制御素子、導体路、差込結合部材及び接続部
を備えている。さらに導体板２５は信号処理に必要なコ
ンピュータユニットを有しておシ、このコンピュータユ
ニットは例えば２つの単１チップマイクロコンピュータ
と、使用目的に応じて組込まれた制御回路とから成るこ
とができる。このコンピュータユニットは後で詳しく説
明するように導体板２５に配置される。
導体板２５の手前に支持板２６が配置されており、この
支持板２６は背壁２１と同様に適当組成上官する熱可塑
性プラスチックから射出成形されることができる。さら
に、この支持板は背壁２１の縁２２と共にコンビネーシ
ョンメータの外形を規定し、かつ燃料計２、速度計３、
エンジンタコメータ４、水温計５及び燃料消費針９のア
ナログ表示のための電気機械的な表示機構を収容するた
めの複数の切欠２７　、２８　。
２９．３０を備えている。この表示機構はコンビネーシ
ョンメータの構成部分として車両装備の変種に応じて所
定の範囲で交換され、適当に導体板２５に結合される。
例えば燃料消費針９を一体に備えたエンジンタコメータ
４の代シに時計を組込んで駆動してもよい。同様に、コ
ンビネーションメータの使用構成部分を適当に形成及び
設計して、与えられた表示機能のための電子光学的なデ
イスプレーを使用してもよい。
すでに述べたように、自動車のコンビネーションメータ
内の高ＩＣ化されたエレクトロニクスを使用した場合、
両方向で特別な妨害抑制手段を施さなければならない。
その場合、コンピュータユニット金外乱から保護しなけ
ればならないと共に、車両のその他のエレクトロニクス
をもメータ用コンピュータによる妨害から保護しなけれ
ばならない。
それゆえ、第６図に示すように、コンピュータ及び周辺
回路を収容するためのシールドケーシング３１が導体板
２５（第２図）に固定されている。このシールド−ケー
シング３１はケーシング下部分３２とケーシング上部分
３４とから成シ、ケーシング下部分３２は導体板３３又
は厚膜ハイブリッドを収容するためのシェルとして形成
されている。ケーシング下部分３２及びケーシング上部
分３４は導体板３３を閉鎖していると共に、その結合縁
で高周波に対して密に形成されている、 そのことのために、ケーシング上部分の縁に弾性的な又
は係合する交差した条片３５が設けられており、この条
片３５はケーシング下部分３２の縁に外方からかぶされ
ている。ケーシング上部分及びケーシング下部分は構成
ユニットの完成後、高周波に対するシール性を改善する
ために互いにろう接される。
シールドケーシング３１１’（のコンピュータユニット
３６は機能の保全のために、種々の周辺回路を介して又
はじかにセンサ及び表示機構に結合されなければならな
い。到来線及び導出導線の完全なシールドはまったく必
要なく、シールドケーシングから導出される導線及びシ
ールドケーシング内へ導入される導線が濾波手段によっ
て高周波及び最高周波数の妨害から保護されるだけでよ
い。そのことのために導体板３３は接続部を備えておシ
、各接続部は１接続導線のために特定されており、符号
３７．３８゜３９で示された接続部は、その数の１例を
示すに過ぎない。ケーシング下部分３２は接続部３７．
３８．３９の領域で穴フラ／ジ成形されており、これに
よシ、各接続部はその端部領域まで薄板外套４０によっ
て取囲まれている。
薄板外套４０はケーシング下部分３２の一部として形成
されており、貫通案内された導線４１と接続部３７の絶
縁材と共に小容量のコンデンサを形成しておシ、このコ
ンデンサの容量は薄板外套４０の長さ及び直径と、接続
部３７の材料の誘電率とに依存している。弱く外乱を受
ける導線のためにはこの濾波で場合によシ十分である。
外乱に強く影響される導線のためには例えば接続部３８
で示すような構成が採用される。この場合、接続部３８
は比較的大きな孔４２を備えてお９、この孔の中央に導
線４３が通されている。接続部３Ｂの閉鎖壁４４内にブ
ッシング形コンデンサ４５が固定されており、その濾波
作用は有利には、頻繁に生じる最も重大な外乱周波数に
対して設定される。
本発明の別の実施例では、導線４６はシールドケーシン
グ３１内へ導入された後ただちにフェライトコア４７内
に数度案内され、これにより導線４６への外乱が抑制さ
れる。この手段は必要に応じて、コンデンサの形成又は
使用下で両濾波手段の１つと組合わせることができる。
同様に、フェライトコアをシールドケーシングの外側で
じかに接続部３９に配置することもできる。
本発明のさらに別の実施例では、組込み深さは必要量だ
け増大される。
それゆえ第４図に示す実施例では、コンピュータ及び周
辺回路全収容するためのシールドケーシング３１が導体
板２５（第２図）に固定されている。このシールドケー
シング３１はケーシング下部分とケーシング上部分とか
らｇｂ、ケーシング下部分は導体板又はハイブリッド制
御回路を収容するためのシェルとして形成されている。
第４図ではシールドケーシングの底部が平らに形成され
ており、この底部にケーシング上部分３４がかぶされて
おり、かつ高周波に対して密に公知技術に基づいて底部
に結合されている。導体板３３は接触ピン３５を介して
機械的かつ電気的にコンビネーションメータの導体板２
５上の表示機構に結合されており、接触−ン５２は導体
板３３からケーシング上部分３４の適当な孔５６を通っ
て上方へ突出している。孔５６内のブッシング形コンデ
ンサ５７は、接触ピン５２から成る導線への外乱の濾波
のために役立つ。
さらに、接触ピン５２はケーシング上部分３４上に固定
された、２分割形の差込結合部材の下部分５８内へ突入
している。この接触ピン５２の材料、直径及び長さは、
差込結合部材の接触が充分に行なわれるように、かつ差
込結合部材を介して差込結合部材の可動部分のブツシュ
形接触部材に係合して電気的な接触を生じるように構成
されている。
コンビネーションメータの背面は導体板２５及びシール
ドケーシング３１を含めてカバー５９によって保護され
ており、このカバーから、本実施例では差込結合部の下
部分５８だけが突出している。これによシ、所期のわず
かな組込深さが得られると共に外乱に対する抵抗力が改
善される。
本発明は自動車のコンビネーションメータでの使用に限
定されない。本発明は自動車の他の電子制御回路を有線
又は無線の妨害に対して保護することもできる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の１実施例の前面図、第２図は同実施例
の分解斜視図、第６図は同実施例の電子制御回路の断面
図、第４図は別の実施例の電子制御回路の部分断面図で
ある。 １・・・フロント板、２・・・燃料計、３・・・速度計
、４・・・エンジンタコメータ、５・・・水温計、６・
・・夕一ンシグナルインジケータランプ、７・・・液晶
表示計、８・・・ポイントマトリックス表示装置、９・
・・燃料消費針、２１・・・背壁、２２・・・縁、２３
．２４・・・切欠、２５・・・導体板、２６・・・支持
板、２７゜２Ｂ、２９．３０・・・切欠、３１・・・シ
ールドケーシング、３２・・・ケーシング下部分、３３
・・・導体板、３４・・・ケーシング上部分、３５・・
・接触ピン、３５ａ・・・条片、３６・・・コンピュー
タユニット、３７．３８．３９・・・接続部、４０・・
・薄板外套、４１・・・導線、４２・・・孔、４３・・
・導線、４４・・・閉鎖壁、４５・・・ブッシング形コ
ンデンサ、４６・・・導線、４７・・・フェライトコア
、５２・・・接触ピン、５６・・・孔、５７・・・ブッ
シング形コンデンサ、５８・・・下部分、５９・・・カ
バー

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、自動車のコンビネーシヨンメータであつて、種々の
    表示計、表示領域、監視灯、警告灯及び場合により操作
    部並びに電気及び電子的な装備が１つの共通のケーシン
    グ内に配置されて、１つの共通の表示パネルによつて覆
    われている形式のものにおいて、表示用のコンピュータ
    ユニット（３６）が設けられており、このコンピュータ
    ユニットがほぼ高周波に対して密なシールドケーシング
    （３１）内で導体板（２５）上に配置されていることを
    特徴とする自動車のコンビネーションメータ。 ２、コンピュータユニット（３６）の周辺回路が同様に
    、高周波に対して密なシールドケーシング（３１）内に
    配置されている請求項１記載のコンビネーションメータ
    。 ３、導線（４３）がブッシング形コンデンサ（４５）を
    介して接続部（３８）を貫通案内されている請求項１又
    は２記載のコンビネーションメータ。 ４、導線（４６）が接続部（３９）の近傍領域で少なく
    とも１度フェライトコア（４７）を貫通案内されている
    請求項１から３までのいずれか１項記載のコンビネーシ
    ョンメータ。 ５、高周波に対して密なシールドケーシングの少なくと
    も１つの外面に、多重差込結合装置の下部分（５８）が
    固定されており、かつ、電気的な接触が、細長い導体（
    ５２）によつて形成されており、この導体（５２）が一
    体に導体板（３３）からケーシング壁（３４）を通つて
    差込結合装置内へ突入している請求項１から４までのい
    ずれか１項記載のコンビネーションメータ。 ６、細長い導体が接触ピンとして形成されており、この
    接触ピンがブツシング形コンデンサ（５７）を介してケ
    ーシング壁（３４）の孔（５６）を貫通案内されている
    請求項５記載のコンビネーションメータ。 ７、細長い導体（５２）が少なくとも１度フエライトコ
    ア（４７）を貫通案内されている請求項５又は６記載の
    コンビネーションメータ。
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