JPH01121479A - 車輌用防水防音密閉型ロック装置 - Google Patents

車輌用防水防音密閉型ロック装置

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JPH01121479A
JPH01121479A JP62276409A JP27640987A JPH01121479A JP H01121479 A JPH01121479 A JP H01121479A JP 62276409 A JP62276409 A JP 62276409A JP 27640987 A JP27640987 A JP 27640987A JP H01121479 A JPH01121479 A JP H01121479A
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山田 真次郎
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は、車輌用防水防音密閉型ロック装置に係るもの
である。
(従来技術) 公知の車輌用ロック装置のうち、代表的なものは、合成
樹脂製ボディを金属製カバープレートと金属製バックプ
レートで挾み、オープンレ/< −、ロックレバ−1連
結杆等は、全てバックプレートの外側に、露出状態に取
付けられていた。
(発明が解決しようとする問題点) したがって、公知のものは、 ■ ノブに至るワイヤー、インナーハンドルに至るワイ
ヤー、キーに至るワイヤー、アウトハンドルに至るワイ
ヤーを伝わって、雨水が侵入することがあった。
■ 開閉音が、比較的大きく聞えた。
■ 性能変化もあった。
本発明は、前記の問題を克服するとともに、盗難防止、
転倒時の開扉防止にも役立つようにしたものである。
(問題を解決するための手段) よって本発明は、合成樹脂製ボディ5の中央に仕切壁臣
を設け、前記合成樹脂製ボディ5の仕切壁しより一面8
側にラッチ爲およびラチェット14等を収容する凹所1
5を、前記合成樹脂製ボディ5の仕切壁νより他面!θ
側にオープンレバー17およびロッキングレバー19等
を収容する凹所加をそれぞれ形成し、前記凹所15をカ
バープレート6により、前記凹所加をバックプレート7
により被覆し、かつノブに至るワイヤー21、インナー
ハンドルに至るワイヤーη、キーに至るワイヤー乙、ア
ウトハンドルに至るワイヤー24を防水構造に取付だ車
輌用防水防音密閉型ロック?を置としたものである。
(実施例) 本発明の一実施例を図面により説明すると、1は車体z
側に取付けられたストライカ−13は扉4側に取付けら
れたロック本体で、合成樹脂製ボディ5とカバープレー
ト6とバックプレ 。
−ドアの三重構造であり、合成樹脂製ボディ5の一面8
にはカバープレート6を嵌合させる溝9を形成し、合成
樹脂製ボディ5の他面10側には、バックプレート7を
嵌合する溝11を形成する。
合成樹脂製ボディ5の一面8と他面lOとの間には仕切
壁臣が設けられ、仕切壁臣の一面8偏にラッチ13とラ
チェット14を収容する凹所δと、ストライカ−1が侵
入する凹部16とを設け、仕切壁臣の他面10側には、
第一オープンレバー17と第二オープンレバー18とロ
ッキングレバー19等を収容する凹所加を形成する。
しかして、21はノブに至るワイヤー、ηはインナーハ
ンドルに至るワイヤー、乙はキーに至るワイヤー、24
はアウトハンドルに至るワイヤーで、それぞれ、防水密
閉状態に取付られる。
即ち1本発明は、ラッチ13、ラチェッ) 14を収容
する凹所15.及びストライカ−1の凹部16は従前と
同じ構造であるが、第一オープンレバ−17,iニオー
プンレバ−18,ロッキングレバー19を収容する凹所
Jを形成した点が従来のものと著しく相違し、該凹所加
を合成樹脂製ボディ5の他面10側に形成し、バックプ
レート7で蓋したため出来上がったロック本体3は、第
4図のように、出っ張りのない平坦なボックス状を呈す
る。
(作用) 次に作用を述べる。
本発明は以上の構成であり、合成樹脂製ボディ5の仕切
壁四の一面8側の凹所巧にラッチnとラチェット14を
収納し、カバープレート6を溝9に嵌めて蓋をなし、仕
切壁νの他面10側の凹所πに第一オープンレバー17
と第二オープンレバー18とロッキングレバー19等を
収納して他面10の溝11にバックプレート7を嵌合さ
せ、ワイヤー21、ワイヤーη、ワイヤーn、ワイヤー
24をそれぞれ取付けて、一体的にカシメ付けると取付
けは終了する。
(効果) 前記したように、公知の車輌用ロック装置のうち、代表
的なものは、合成樹脂製ボディを金属製カバープレート
と金属製バックプレートで挾み、オープンレ/< −、
ロックレ/<−1連結杆等は、バックプレートの外側に
露出状態に取付けられていた。
したがって、公知のものは、 ■ 雨水の侵入があった。
■ 開閉音が、比較的大きく聞えた。
■ 性能変化もあった。
という問題があった。
しかるに本発明は、合成樹脂製ボディ5の中央に仕切壁
ワを設け、前記合成樹脂製ボディ5の仕切ダレより一面
8偏にラッチ13およびラチェット14等を収容する凹
所!5を、前記合成樹脂製ボディ5の仕切壁しより他面
10側にオープンレバー17およびロッキングレバー1
9等を収容する凹所冗をそれぞれ形成し、前記凹所15
をカバープレート6により、前記凹所冗をバックプレー
ト7により被覆し、かつノブに至るワイヤー21、イン
ナーハンドルに至るワイヤーη、キーに至るワイヤー乙
、アウトハンドルに至るワイヤー24を防水構造に取付
た車輌用防水防音密閉型ロック装置としたから、 ■ ワイヤー21.22、n、24を伝達して、雨水が
、ロック内に侵入しない、そのため、冬期間、凍結によ
る作動不良開扉不能防止の効果を奏する。
■ 前記仕切ダレより他面!θ側にオープンレバー17
とロッキングレバー19等を収容する凹所20をそれぞ
れ形成し、前記凹所加をバックプレート7により被覆し
たから、オープンレバー17とかロッキングレバー19
等の作動音が殆ど問えなくなるとい、う効果を奏する。
■ 密閉型のため、オープンレバー17とかロッキング
レバー19等の、性能変化も少ないという効果を奏する
■ オープンレバー!7および、ロッキングレバー19
等が露出構造の場合は、ガラス窓の狭隙ヨリオープンレ
バー、ロッキングレバー 等全回動させて盗難されるこ
とがあったが、密閉されているので、盗難防止の効果が
ある。
■ 転倒のような事故時でも、オープンレバー17およ
びかロッキングレバー19等が密閉されていて、他の物
に振れる機会がないから、開扉防上に役立つ効果がある
【図面の簡単な説明】
第1図は斜視図、第2図は縦断側面図、第3図は要部分
解図、第4図はA−A断面図である。 符号の説明 1・・・ストライカ−52・・・車体、3・・・ロック
本体、4・・・扉、5・・・合成樹脂製ボディ、6・・
・カバープレート、7・・・バックプレート、8・・・
−面。 9・・・溝、10・・・他面、11・・・溝、L2・・
・仕切壁、13・・・ラッチ、!4・・・ラチェット、
15・・・凹所、16・・・凹部、17・・・第一オー
プンレバー、旧・・・第二オープンレバー、θ・・・ロ
ッキングレバー、π・・・凹所、21・・・ワイヤー、
η・・・ワイヤー、n・・・ワイヤー、24・・・ワイ
ヤー。 外2名

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 合成樹脂製ボディ5の中央に仕切壁12を設け、前記合
    成樹脂製ボディ5の仕切壁12より一面8側にラッチ1
    3およびラチェット14等を収容する凹所15を、前記
    合成樹脂製ボディ5の仕切壁12より他面10側にオー
    プンレバー17およびロッキングレバー19等を収容す
    る凹所20をそれぞれ形成し、前記凹所15をカバープ
    レート6により、前記凹所20をバックプレート7によ
    り被覆し、かつノブに至るワイヤー21、インナーハン
    ドルに至るワイヤー22、キーに至るワイヤー23、ア
    ウトハンドルに至るワイヤー24を防水構造に取付た車
    輌用防水防音密閉型ロック装置。
JP27640987A 1987-10-31 1987-10-31 車輌用防水防音密閉型ロック装置 Expired - Fee Related JPH0625513B2 (ja)

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US07/252,920 US4898414A (en) 1987-10-31 1988-10-04 Water-tight, noise-proof sealed type locking apparatus for automobiles

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JPH0625513B2 JPH0625513B2 (ja) 1994-04-06

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