JPH01121479A - 車輌用防水防音密閉型ロック装置 - Google Patents

車輌用防水防音密閉型ロック装置

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JPH01121479A
JPH01121479A JP62276409A JP27640987A JPH01121479A JP H01121479 A JPH01121479 A JP H01121479A JP 62276409 A JP62276409 A JP 62276409A JP 27640987 A JP27640987 A JP 27640987A JP H01121479 A JPH01121479 A JP H01121479A
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車輌用防水防音密閉型ロック装置に係るもの
である。
（従来技術） 公知の車輌用ロック装置のうち、代表的なものは、合成
樹脂製ボディを金属製カバープレートと金属製バックプ
レートで挾み、オープンレ／＜　−、ロックレバ−１連
結杆等は、全てバックプレートの外側に、露出状態に取
付けられていた。
（発明が解決しようとする問題点） したがって、公知のものは、 ■　ノブに至るワイヤー、インナーハンドルに至るワイ
ヤー、キーに至るワイヤー、アウトハンドルに至るワイ
ヤーを伝わって、雨水が侵入することがあった。
■　開閉音が、比較的大きく聞えた。
■　性能変化もあった。
本発明は、前記の問題を克服するとともに、盗難防止、
転倒時の開扉防止にも役立つようにしたものである。
（問題を解決するための手段） よって本発明は、合成樹脂製ボディ５の中央に仕切壁臣
を設け、前記合成樹脂製ボディ５の仕切壁しより一面８
側にラッチ爲およびラチェット１４等を収容する凹所１
５を、前記合成樹脂製ボディ５の仕切壁νより他面！θ
側にオープンレバー１７およびロッキングレバー１９等
を収容する凹所加をそれぞれ形成し、前記凹所１５をカ
バープレート６により、前記凹所加をバックプレート７
により被覆し、かつノブに至るワイヤー２１、インナー
ハンドルに至るワイヤーη、キーに至るワイヤー乙、ア
ウトハンドルに至るワイヤー２４を防水構造に取付だ車
輌用防水防音密閉型ロック？を置としたものである。
（実施例） 本発明の一実施例を図面により説明すると、１は車体ｚ
側に取付けられたストライカ−１３は扉４側に取付けら
れたロック本体で、合成樹脂製ボディ５とカバープレー
ト６とバックプレ　。
−ドアの三重構造であり、合成樹脂製ボディ５の一面８
にはカバープレート６を嵌合させる溝９を形成し、合成
樹脂製ボディ５の他面１０側には、バックプレート７を
嵌合する溝１１を形成する。
合成樹脂製ボディ５の一面８と他面ｌＯとの間には仕切
壁臣が設けられ、仕切壁臣の一面８偏にラッチ１３とラ
チェット１４を収容する凹所δと、ストライカ−１が侵
入する凹部１６とを設け、仕切壁臣の他面１０側には、
第一オープンレバー１７と第二オープンレバー１８とロ
ッキングレバー１９等を収容する凹所加を形成する。
しかして、２１はノブに至るワイヤー、ηはインナーハ
ンドルに至るワイヤー、乙はキーに至るワイヤー、２４
はアウトハンドルに至るワイヤーで、それぞれ、防水密
閉状態に取付られる。
即ち１本発明は、ラッチ１３、ラチェッ）　１４を収容
する凹所１５．及びストライカ−１の凹部１６は従前と
同じ構造であるが、第一オープンレバ−１７，ｉニオー
プンレバ−１８，ロッキングレバー１９を収容する凹所
Ｊを形成した点が従来のものと著しく相違し、該凹所加
を合成樹脂製ボディ５の他面１０側に形成し、バックプ
レート７で蓋したため出来上がったロック本体３は、第
４図のように、出っ張りのない平坦なボックス状を呈す
る。
（作用） 次に作用を述べる。
本発明は以上の構成であり、合成樹脂製ボディ５の仕切
壁四の一面８側の凹所巧にラッチｎとラチェット１４を
収納し、カバープレート６を溝９に嵌めて蓋をなし、仕
切壁νの他面１０側の凹所πに第一オープンレバー１７
と第二オープンレバー１８とロッキングレバー１９等を
収納して他面１０の溝１１にバックプレート７を嵌合さ
せ、ワイヤー２１、ワイヤーη、ワイヤーｎ、ワイヤー
２４をそれぞれ取付けて、一体的にカシメ付けると取付
けは終了する。
（効果） 前記したように、公知の車輌用ロック装置のうち、代表
的なものは、合成樹脂製ボディを金属製カバープレート
と金属製バックプレートで挾み、オープンレ／＜　−、
ロックレ／＜−１連結杆等は、バックプレートの外側に
露出状態に取付けられていた。
したがって、公知のものは、 ■　雨水の侵入があった。
■　開閉音が、比較的大きく聞えた。
■　性能変化もあった。
という問題があった。
しかるに本発明は、合成樹脂製ボディ５の中央に仕切壁
ワを設け、前記合成樹脂製ボディ５の仕切ダレより一面
８偏にラッチ１３およびラチェット１４等を収容する凹
所！５を、前記合成樹脂製ボディ５の仕切壁しより他面
１０側にオープンレバー１７およびロッキングレバー１
９等を収容する凹所冗をそれぞれ形成し、前記凹所１５
をカバープレート６により、前記凹所冗をバックプレー
ト７により被覆し、かつノブに至るワイヤー２１、イン
ナーハンドルに至るワイヤーη、キーに至るワイヤー乙
、アウトハンドルに至るワイヤー２４を防水構造に取付
た車輌用防水防音密閉型ロック装置としたから、 ■　ワイヤー２１．２２、ｎ、２４を伝達して、雨水が
、ロック内に侵入しない、そのため、冬期間、凍結によ
る作動不良開扉不能防止の効果を奏する。
■　前記仕切ダレより他面！θ側にオープンレバー１７
とロッキングレバー１９等を収容する凹所２０をそれぞ
れ形成し、前記凹所加をバックプレート７により被覆し
たから、オープンレバー１７とかロッキングレバー１９
等の作動音が殆ど問えなくなるとい、う効果を奏する。
■　密閉型のため、オープンレバー１７とかロッキング
レバー１９等の、性能変化も少ないという効果を奏する
。
■　オープンレバー！７および、ロッキングレバー１９
等が露出構造の場合は、ガラス窓の狭隙ヨリオープンレ
バー、ロッキングレバー　等全回動させて盗難されるこ
とがあったが、密閉されているので、盗難防止の効果が
ある。
■　転倒のような事故時でも、オープンレバー１７およ
びかロッキングレバー１９等が密閉されていて、他の物
に振れる機会がないから、開扉防上に役立つ効果がある
。
【図面の簡単な説明】
第１図は斜視図、第２図は縦断側面図、第３図は要部分
解図、第４図はＡ−Ａ断面図である。 符号の説明 １・・・ストライカ−５２・・・車体、３・・・ロック
本体、４・・・扉、５・・・合成樹脂製ボディ、６・・
・カバープレート、７・・・バックプレート、８・・・
−面。 ９・・・溝、１０・・・他面、１１・・・溝、Ｌ２・・
・仕切壁、１３・・・ラッチ、！４・・・ラチェット、
１５・・・凹所、１６・・・凹部、１７・・・第一オー
プンレバー、旧・・・第二オープンレバー、θ・・・ロ
ッキングレバー、π・・・凹所、２１・・・ワイヤー、
η・・・ワイヤー、ｎ・・・ワイヤー、２４・・・ワイ
ヤー。 外２名

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 合成樹脂製ボディ５の中央に仕切壁１２を設け、前記合
    成樹脂製ボディ５の仕切壁１２より一面８側にラッチ１
    ３およびラチェット１４等を収容する凹所１５を、前記
    合成樹脂製ボディ５の仕切壁１２より他面１０側にオー
    プンレバー１７およびロッキングレバー１９等を収容す
    る凹所２０をそれぞれ形成し、前記凹所１５をカバープ
    レート６により、前記凹所２０をバックプレート７によ
    り被覆し、かつノブに至るワイヤー２１、インナーハン
    ドルに至るワイヤー２２、キーに至るワイヤー２３、ア
    ウトハンドルに至るワイヤー２４を防水構造に取付た車
    輌用防水防音密閉型ロック装置。
JP27640987A 1987-10-31 1987-10-31 車輌用防水防音密閉型ロック装置 Expired - Fee Related JPH0625513B2 (ja)

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