DE4401071C1 - Schließteilbefestigung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Befestigung eines Schließteiles an einer Karosserie eines Kraftfahr­ zeuges mittels Schraubverbindung, wobei ein mit Elemen­ ten (Mutterngewinde) der Schraubverbindung ausgestatte­ tes und mit dem Schließteil verbindbares Plattenelement an der Innenseite der Karosserie angeordnet und mit dieser eine Positions-Anpaßbewegung zulassend verbunden ist.

Eine gattungsgemäße Befestigungsvorrichtung ist durch die Druckschrift DE 30 26 174 C2 bekannt geworden. Dabei ist das Plattenelement zumindest über eine Schweißstelle mit der Innenseite der Karosserie verbunden, wobei die Schweiß­ stelle über zumindest einen verformbaren Abschnitt mit einem Teil des Plattenelements verbunden ist, so daß durch Verformung des zumindest eines verformbaren Ab­ schnittes das Schließteil einstellbar befestigbar ist.

Diese Befestigungsvorrichtung weist verschiedene Nach­ teile auf. So ist das Herstellen der Schweißverbindung ein zusätzlicher, kostensteigernder Bearbeitungsschritt.

Das Verformen der verformbaren Abschnitte erfordert je nach deren Dimensionierung einen mehr oder weniger gro­ ßen manuellen Kraftaufwand. Liegt die Verformung noch im elastischen Bereich, so muß während des endgültigen Befestigens (Verschraubens) des Schließteiles dieses stets gegen die Rückstellkraft der verformbaren Ab­ schnitte gehalten werden.

Davon ausgehend ist es die Aufgabe der Erfindung, die Befestigungsvorrichtung dahingehend weiterzubilden, daß insbesondere die Verbindung Karosserie-Plattenelement kostengünstig und das Befestigen des Schließteiles für den Werker einfach durchführbar ist.

Dies gelingt erfindungsgemäß mittels der kennzeichnenden Merkmale nach Patentanspruch 1.

Die in das Karosserieblech eingearbeiteten Aussparungen können ohne weiteres während des üblichen Herstellungs­ prozesses des betroffenen Karosserieelementes einge­ bracht werden, zumal neben diesen Aussparungen üblicher­ weise noch weitere Durchbrüche/Bohrungen ins Karosserie­ element eingearbeitet werden müssen. Gleiches gilt für die mit den Aussparungen korrespondierenden Endabschnit­ te des Plattenelementes, welche ebenfalls im Rahmen des üblichen Stanzvorganges beim Herstellen des Plattenele­ mentes herausgebildet werden können. Die erfindungsgemä­ ße Verbindung ist darüber hinaus ausgesprochen zuverläs­ sig und ermöglicht dem Werker, die Positions-Anpaßbewe­ gung ohne Kraftaufwand vorzunehmen.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beansprucht.

Ausführungsbeispiele sind nachstehend beschrieben und in der Zeichnung dargestellt. Dabei zeigen

Fig. 1 eine Ansicht eines an der Innenseite eines Karosseriebleches angebrachten Plattenele­ mentes,

Fig. 2 eine Schnittdarstellung gemäß Pfeile II in Fig. 1 mit mittels dünner Vollinie angedeu­ tetem Schließteil und die

Fig. 3 u. 4 die entsprechenden Darstellungen eines weiteren Ausführungsbeispieles.

Die im Ausführungsbeispiel gemäß der Fig. 1 und 2 ge­ zeigte erfindungsgemäße Vorrichtung dient der Befesti­ gung eines Schließteiles für eine seitliche Kraftfahr­ zeugtür, wobei das Schließteil als beispielsweise mit einer Gabelfalle eines Türschlosses in Eingriff bringba­ rer Schließbolzen 1 ausgebildet ist. Selbstverständlich wäre auch ein bügelförmiges Schließteil denkbar.

Der Schließbolzen 1 ist mit seinem Bodenteil 2 über Senkkopfschrauben 3 mit der erfindungsgemäßen Vorrich­ tung verbunden.

Für den Durchtritt der Senkkopfschrauben 3 sind in ein Karosserieblech 4 eines seitlichen Türpfostens 5 an entsprechender Stelle zwei Bohrungen 6 eingearbeitet, die gegenüber dem Querschnitt der Senkkopfschrauben 3 ein eine Positionsanpassung des Schließbolzens 1 zulas­ sendes Übermaß aufweisen.

Zwecks Aufnahme eines Plattenelementes 7 weist das Ka­ rosserieblech 4 oberhalb und unterhalb des Schließbol­ zens 1 nach innen (in den Hohlraum des Türpfostens 5) gerichtete Ausprägungen 8, 9 auf, wobei jede Ausprägung 8, 9 mit einer T-förmigen Aussparung 10, 11 ausgestattet ist.

In diese T-förmigen Aussparungen 10, 11 greifen gleich­ falls T-förmig ausgebildete obere und untere Fortsätze 12, 13 des Plattenelementes 7 ein. Damit dieses in sei­ nem übrigen flächenförmigen Bereich am Karosserieblech 4 anliegen kann, sind die Fortsätze 12, 13, wie in Fig. 2 gezeigt ist, den Ausprägungen 8, 9 des Karosseriebleches 4 folgend abgewinkelt ausgebildet.

Die Verbindung Plattenelement 7-Karosserieblech 4 ge­ schieht nun in der Weise, daß das Plattenelement 7 ein­ fach in das Karosserieblech 4 eingehängt wird. Zu diesem Zweck sind die quergerichteten Stege 14, 15 der Platten­ element-Fortsätze 12, 13 etwas kleiner dimensioniert als die Querschlitze 16, 17 der Aussparungen 10, 11. Desglei­ chen weisen die Längsschlitze 18, 19 der Aussparungen 10, 11 gegenüber den Längsstegen 20, 21 der Fortsätze 12, 13 ein Übermaß auf.

Im Bereich der karosserieblechseitigen Bohrungen 6 ist das Plattenelement 7 mit nach innen gerichteten, ein­ stückig angeformten und mit Mutterngewinden versehenen Ansätzen 22 ausgestattet, die der Aufnahme der Senkkopf­ schrauben 3 dienen, so daß damit das Bodenteil 2 des Schließbolzens 1 am Türpfosten 5 befestigt werden kann.

Sollte es notwendig werden, die Position des Schließbol­ zens 1 einzustellen bzw. zu korrigieren, bevor die Senk­ kopfschrauben 3 endgültig festgezogen werden, so kann der Schließbolzen 1 horizontal und/oder vertikal in die richtige Position verbracht werden, während sein Boden­ teil 2 mit dem Karosserieblech 4 bzw. mit dem Platten­ element 7 noch lose verbunden ist. Das Maß der Einstell­ barkeit ergibt sich dabei zum einen aus dem Übermaß der Bohrungen 6 gegenüber dem Querschnitt des Schaftes 23 der Senkkopfschrauben 3 und zum anderen aus dem Übermaß (Breite) der Längsschlitze 18, 19 der Aussparungen 10, 11 gegenüber den Längsstegen 20, 21 der Fortsätze 12, 13. Die konstruktive Zuordnung ist des weiteren dergestalt, daß in der in den Fig. 1 und 2 gezeigten Ausgangslage die Querstege 14, 15 sich etwa im mittleren Bereich der Längsschlitze 18, 19 befinden, so daß auch bezüglich notwendiger Verti­ kalbewegungen ausreichend Spielraum vorhanden ist.

Damit das Plattenelement 7 in dieser Ausgangslage ver­ bleibt, hintergreifen die abgewinkelten Querstege 14, 15 die Längsschlitze 18, 19 mit leichter, das Eigengewicht des Plattenelements 7 berücksichtigender Klemmwirkung, was durch maßliche Abstimmung zwischen Abwinkelung und Blechstärke des Karosseriebleches 4 erreichbar ist.

Denkbar wäre auch, durch kleine, aufeinander abgestimmte und einander zugeordnete Nocken 25 und Durchbrüche 26 im Karosserieblech 24 bzw. im Plattenelement 27 eine Vorpo­ sitionierung in der Ausgangslage zu erhalten, wie dies in einer alternativen Ausführungsform insbesondere des Plattenelementes 27 gemäß den Fig. 3 und 4 gezeigt ist.

Sind in dieser konstruktiven Abwandlung die Längsschlit­ ze 28, 29 der Aussparungen 30, 31 aufeinander zu gerichtet (untere Aussparung 31 um 180° gedreht) und beginnen be­ reits am unteren Rand 32 der oberen Ausprägung 34 sowie am oberen Rand 33 der unteren Ausprägung 35, so kann darauf verzichtet werden, die Fortsätze 36, 37 des Plattenelementes 27 abgewinkelt auszubilden, um eine großflächige Anlage des Plattenelementes 27 am Karosserieblech 24 zu erreichen.

Für die Montage muß das Plattenelement 27 so an das Karosserieblech 24 angesetzt werden, daß Querstege 38, 39 und Querschlitze 40, 41 sowie Längsstege 42, 43 und Längs­ schlitze 28, 29 der Fortsätze 36, 37 bzw. Aussparungen 30, 31 in Deckung gelangen. Beim anschließenden Abwärts­ bewegen des Plattenelementes 27 bis zum "Einrasten" der Nocken 25 in die Durchbrüche 26 hintergreifen dann die Querstege 38, 39 der Fortsätze 36, 37 die karosserie­ blechseitigen Ausprägungen.

Selbstverständlich könnten in konstruktiver Abwandlung die Aussparungen und Fortsätze bezüglich des Schließbol­ zens 1 auch seitlich (also nicht oberhalb und unterhalb) angeordnet sein.

Claims (8)

1. Vorrichtung zur Befestigung eines Schließteiles an einer Karosserie eines Kraftfahrzeuges mittels Schraubverbindung, wobei ein mit Elementen (Mutterngewinde) der Schraubverbindung ausgestatte­ tes und mit dem Schließteil verbindbares Plattenele­ ment an der Innenseite der Karosserie angeordnet und mit dieser eine Positions-Anpaßbewegung zulassend verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Karosserie (4; 24) mit Aussparungen (10, 11; 30, 31) ausgestattet ist, in die an das Plattenelement (7; 27) angeformte und entsprechend konturierte Fort­ sätze (12, 13; 36, 37) einsetzbar und nach Einsetzen über eine Verschiebebewegung mit der Karosserie (4; 24) formschlüssig verbindbar sind, wobei Ausspa­ rungen (10, 11; 30, 31) und Fortsätze (12, 13; 36, 37) in der Weise maßlich aufeinander abgestimmt sind, daß eine Positions-Anpaßbewegung des Plattenelementes (7; 27) möglich ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparungen (10, 11; 30, 31) sowie die Fort­ sätze (12, 13; 36, 37) jeweils T-förmig ausgebildet sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß quergerichtete Stege (14, 15; 38, 39) der Fortsätze (12, 13; 36, 37) kleiner dimensioniert sind als zuge­ ordnete Querschlitze (16, 17; 40, 41) der Aussparungen (10, 11; 30, 31), während Längsschlitze (18, 19; 28, 29) der Aussparungen (10, 11; 30, 31) gegenüber Längsstegen (20, 21; 42, 43) der Fortsätze (12, 13; 36, 37) ein Über­ maß aufweisen und in einer Ausgangslage des in die Karosserie (4; 27) eingesetzten Plattenelementes (7; 27) zumindest einer der Querstege (14, 15; 38) sich im mittleren Bereich der Längsschlitze (18, 19; 28) befindet.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwecks Vorpositionierung des Plattenelementes 7 die Querstege (14, 15) die Längsschlitze (18, 19) mit leichter, das Eigengewicht des Plattenelementes (7) berücksichtigender Klemmwirkung hintergreifen.

5. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwecks Vorpositionierung des Plattenelementes (27) dieses mit Nocken (25) ausgestattet ist, denen karos­ serieblechseitige Durchbrüche (26) zugeordnet sind.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparungen (10, 11; 30, 31) in nach innen (in den Hohlraum des Türpfostens 5) gerichtete Ausprägungen (8, 9; 34, 35) der Karosserie (4; 24) eingebracht sind.

7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Fortsätze (12, 13) des Plattenelementes (7) den Ausprägungen (8, 9) folgend abgewinkelt ausgebil­ det sind.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich karosse­ rieblechseitiger Bohrungen (6) das Plattenelement (7; 27) mit nach innen gerichteten, einstückig ange­ formten und mit Muttergewinden versehenen Ansätzen (22) ausgestattet ist, die der Aufnahme von Senk­ kopfschrauben (3) zur Befestigung des Schließteiles (1) dienen.