JPH01118575A - 塩化ビニル系術脂含有ゾル組成物 - Google Patents
塩化ビニル系術脂含有ゾル組成物Info
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- JPH01118575A JPH01118575A JP27542887A JP27542887A JPH01118575A JP H01118575 A JPH01118575 A JP H01118575A JP 27542887 A JP27542887 A JP 27542887A JP 27542887 A JP27542887 A JP 27542887A JP H01118575 A JPH01118575 A JP H01118575A
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- BZHJMEDXRYGGRV-UHFFFAOYSA-N Vinyl chloride Chemical compound ClC=C BZHJMEDXRYGGRV-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 22
- 239000011347 resin Substances 0.000 title claims abstract description 22
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車の床裏防錆用塗料に好適な塩化ビニル
系樹脂含有ゾル組成物に関し、特に塗料焼付は時におけ
る塗膜の吸湿発泡が未然に防止される自動車の床裏防錆
用塗料を提供する塩化ビニル系樹脂含有組成物に関する
。
系樹脂含有ゾル組成物に関し、特に塗料焼付は時におけ
る塗膜の吸湿発泡が未然に防止される自動車の床裏防錆
用塗料を提供する塩化ビニル系樹脂含有組成物に関する
。
従来よシ、自動車外装部においては、チッピング傷(自
動車走行中に路面の砂利等が車体に衝突して生じる外装
部)等によ]基体の鋼板が露出して、この鋼板が露出し
た部分から錆が発生して拡がるのを防止するために床裏
防錆用塗料が使用され1通常、電i(ED’)下塗シ塗
装と中3!19塗装前の間で塗布されている。
動車走行中に路面の砂利等が車体に衝突して生じる外装
部)等によ]基体の鋼板が露出して、この鋼板が露出し
た部分から錆が発生して拡がるのを防止するために床裏
防錆用塗料が使用され1通常、電i(ED’)下塗シ塗
装と中3!19塗装前の間で塗布されている。
自動車塗装工程は1通常、第1図に概略的に示すように
、電着塗装置、床蝕防納塗装2を順次行なった後に予備
乾燥3を行ない、次いで中塗シ塗装4.中mシ乾燥5.
上塗夛塗装6、上塗シ乾燥71に順次行なう各塗装工程
と乾燥工程により構成されている。
、電着塗装置、床蝕防納塗装2を順次行なった後に予備
乾燥3を行ない、次いで中塗シ塗装4.中mシ乾燥5.
上塗夛塗装6、上塗シ乾燥71に順次行なう各塗装工程
と乾燥工程により構成されている。
即ち、自動車の床裏防錆用塗料は1通常1図中の矢印の
ところで、即ち、電着塗装置焼上夛直後に塗布され、予
備乾燥3.中塗り乾燥5、上塗シ乾燥7の合計5回の熱
履歴を受けて硬化する様に設計されている。tた、この
様な塗料に塩化ビニル系樹脂含有ゾル組成物が使用され
ている。
ところで、即ち、電着塗装置焼上夛直後に塗布され、予
備乾燥3.中塗り乾燥5、上塗シ乾燥7の合計5回の熱
履歴を受けて硬化する様に設計されている。tた、この
様な塗料に塩化ビニル系樹脂含有ゾル組成物が使用され
ている。
一般に埴化ビニル系樹脂含有ゾル組成物は、大きくわけ
て塩化ビニル系樹脂、可塑剤、充填剤及び接着付与剤の
4つの成分から成シ立つている。
て塩化ビニル系樹脂、可塑剤、充填剤及び接着付与剤の
4つの成分から成シ立つている。
また、塩化ビニル系樹脂含有ゾル組成物の接着付与剤に
は、ポリアミド等の窒素含有化合物を成分としたシ、あ
るいはこれにブロックイソシアネート成分を併用した接
着付与剤が使用さnている(特開昭57−180678
号公報、特開昭59−78279号公報、特開昭59−
131669号公報)。
は、ポリアミド等の窒素含有化合物を成分としたシ、あ
るいはこれにブロックイソシアネート成分を併用した接
着付与剤が使用さnている(特開昭57−180678
号公報、特開昭59−78279号公報、特開昭59−
131669号公報)。
上記した床裏防錆用塗料金目動車に堕布する場合、自動
車製造ラインによっては、予備乾燥炉がなく予備乾燥を
行なえない場合がある。
車製造ラインによっては、予備乾燥炉がなく予備乾燥を
行なえない場合がある。
この様な場合に上記の接着付与剤を使用した塩化ビニル
系樹脂含有ゾル組成物を床裏防錆用塗料に使用すると、
高温多湿な期間1例えば梅雨期から夏季にかけての期間
において、空気中の湿分e塗布後の生乾きの塗膜が含浸
し、予備乾燥無しのまま、直接、中塗りvi、燥炉で焼
かれるため、塗膜に吸湿分による7クレ(発泡)が生じ
、僅装の外観上問題となる。この吸湿分によシ生じる塗
膜の7タレに、例えば5〜10日間の連体後の長期間放
置された車両において特によく発生する。
系樹脂含有ゾル組成物を床裏防錆用塗料に使用すると、
高温多湿な期間1例えば梅雨期から夏季にかけての期間
において、空気中の湿分e塗布後の生乾きの塗膜が含浸
し、予備乾燥無しのまま、直接、中塗りvi、燥炉で焼
かれるため、塗膜に吸湿分による7クレ(発泡)が生じ
、僅装の外観上問題となる。この吸湿分によシ生じる塗
膜の7タレに、例えば5〜10日間の連体後の長期間放
置された車両において特によく発生する。
本発明は、上記事情に鑑みなされたもので、高温多湿下
で塗布後の生乾きの塗膜を長期間放置し、かつ、予備乾
燥を行なわない場合でも。
で塗布後の生乾きの塗膜を長期間放置し、かつ、予備乾
燥を行なわない場合でも。
塗装上問題となる吸湿分によるmj漢のフクレが生じる
ことなく自動車の床裏防錆塗装を行なうことができる塩
化ビニル系樹脂含有ゾル含有組成物を提供することを目
的とする。
ことなく自動車の床裏防錆塗装を行なうことができる塩
化ビニル系樹脂含有ゾル含有組成物を提供することを目
的とする。
上記目的を達成するための本発明の塩化ビニル系樹脂含
有ゾル組成物は、1種又は2棟以上の塩化ビニル系樹脂
、可塑剤、充填剤及び接着付与剤を含有し、前記接着付
与剤にブロックイソシアネート成分のみから成る接着付
与剤き使用したことを特徴とするものである。
有ゾル組成物は、1種又は2棟以上の塩化ビニル系樹脂
、可塑剤、充填剤及び接着付与剤を含有し、前記接着付
与剤にブロックイソシアネート成分のみから成る接着付
与剤き使用したことを特徴とするものである。
また、本発明組成物においては、従来から組成物中に微
量含有させていた酸化カルシウム等の水分のトラップ剤
を従来比8倍程度まで増量し、金貸の&0ないし&0重
量−の範囲で使用するのが好ましい。
量含有させていた酸化カルシウム等の水分のトラップ剤
を従来比8倍程度まで増量し、金貸の&0ないし&0重
量−の範囲で使用するのが好ましい。
本発明組成物においては、接着付与剤にブロックイソシ
アネート成分のみから構成される接着付与剤を使用して
いるので、既に説明した従来の接着付与剤を使用する場
合に比較して、組成物塗布後の生乾きの塗膜が経時に吸
湿する吸湿量が少ない。即ち、塩化ビニル系樹脂含有ゾ
ル組成物に使用される各成分を30℃×95%RHの条
件下で放置したところ、第2図に示す放置日数と各成分
の吸湿量の関係が得られ、ポリアミド系の接着付与剤の
吸湿量は極立りて多く、他は大同小異であり、本発明組
成物に使用されるブロックイソシアネート系接着剤の吸
湿量が少ないことが知見された。
アネート成分のみから構成される接着付与剤を使用して
いるので、既に説明した従来の接着付与剤を使用する場
合に比較して、組成物塗布後の生乾きの塗膜が経時に吸
湿する吸湿量が少ない。即ち、塩化ビニル系樹脂含有ゾ
ル組成物に使用される各成分を30℃×95%RHの条
件下で放置したところ、第2図に示す放置日数と各成分
の吸湿量の関係が得られ、ポリアミド系の接着付与剤の
吸湿量は極立りて多く、他は大同小異であり、本発明組
成物に使用されるブロックイソシアネート系接着剤の吸
湿量が少ないことが知見された。
また、本発明組成物に、酸化カルシウム等の水分のトラ
ップ剤を使用した場合、このトラップ剤は、下記酸化カ
ルシウムの吸湿機構500℃以上 から明らかなように室温下で水と結合し、酸化カルシウ
ムの場合には500℃以上と、自動車塗装工程での焼付
けの際の乾燥温度よシもはるかに高い温度でなければ分
解して水蒸気を生じることがない、しかしながら1組成
物に対する使用量が5重量%に満たない場合には、高温
高湿下で組成物塗布後の生乾きの塗膜を長期間放置した
際、水分トラップ剤のこの様な水分トラツブ効果が組成
物に光分反映されない場合があり、また、8重量−を越
える場合には、自動車の床下防錆塗料本来の耐チアピン
グ性能を落す場合がある。
ップ剤を使用した場合、このトラップ剤は、下記酸化カ
ルシウムの吸湿機構500℃以上 から明らかなように室温下で水と結合し、酸化カルシウ
ムの場合には500℃以上と、自動車塗装工程での焼付
けの際の乾燥温度よシもはるかに高い温度でなければ分
解して水蒸気を生じることがない、しかしながら1組成
物に対する使用量が5重量%に満たない場合には、高温
高湿下で組成物塗布後の生乾きの塗膜を長期間放置した
際、水分トラップ剤のこの様な水分トラツブ効果が組成
物に光分反映されない場合があり、また、8重量−を越
える場合には、自動車の床下防錆塗料本来の耐チアピン
グ性能を落す場合がある。
以下、実施例によシ本発明を更に詳しく説明するが、こ
れによシ本発明は何ら限冗されるものではない。
れによシ本発明は何ら限冗されるものではない。
実施例1,2.比較例1,2
第1表に示す成分及びその配合量から成る組成物を調製
して実施例1,2及び比較例1,2の塩化ビニル系樹脂
含有ゾル組成物を得た。
して実施例1,2及び比較例1,2の塩化ビニル系樹脂
含有ゾル組成物を得た。
次いで、各ゾル組成物について、その硬化被膜の7クレ
の有Sを判定した。
の有Sを判定した。
結果を第2表に示す。
なお、各ゾル組成物の塗膜の硬化は、いずれも直接、又
は予備乾燥を行なった後に本乾燥を行なって焼き付ける
2通りの方法によりなされ。
は予備乾燥を行なった後に本乾燥を行なって焼き付ける
2通りの方法によりなされ。
この場合の予備乾燥は、100℃中に塗膜を10分間通
過させることによシ、また1本乾燥は。
過させることによシ、また1本乾燥は。
140℃中に塗膜を50分IMj通過させることにより
行なった。
行なった。
第1表
第 2 表
傘 放置条件;55℃x 9 s %RH傘傘
O:フクレなし、xニアタレ有り第2表の結果から明
らかなように、接着付与剤にブロックイソシアネート成
分のみから構成される接着付与剤を使用した実施例1,
2の本発明組成物を自動車の床裏防錆用塗料に使用した
場合、いずれの場合も塗膜厚の大きさ及び予備乾燥の有
無に拘ら゛ず%塗布後の生乾きの塗膜を35℃X95チ
RHという苛酷な高温高湿下に3日間放置しても本乾燥
後の塗膜にはフクレが生じなかったのに対し、接着付与
剤に含窒素化分 合物酸物とブロックイソシアネート成分の混合成分から
なる接着付与剤を使用した比較例1の場合には、塗膜厚
が1000μで2日放置した場合、塗膜厚の大きさに拘
らず5日放置した場合とも予備乾燥を行なってもフクレ
が生じ、また。
O:フクレなし、xニアタレ有り第2表の結果から明
らかなように、接着付与剤にブロックイソシアネート成
分のみから構成される接着付与剤を使用した実施例1,
2の本発明組成物を自動車の床裏防錆用塗料に使用した
場合、いずれの場合も塗膜厚の大きさ及び予備乾燥の有
無に拘ら゛ず%塗布後の生乾きの塗膜を35℃X95チ
RHという苛酷な高温高湿下に3日間放置しても本乾燥
後の塗膜にはフクレが生じなかったのに対し、接着付与
剤に含窒素化分 合物酸物とブロックイソシアネート成分の混合成分から
なる接着付与剤を使用した比較例1の場合には、塗膜厚
が1000μで2日放置した場合、塗膜厚の大きさに拘
らず5日放置した場合とも予備乾燥を行なってもフクレ
が生じ、また。
接着付与剤に全てが含窒素化合物成分から構成される接
着付与剤を使用した比較例2の場合には、いずれのmM
!A厚に対しても2日間放置したたけて予備乾燥を行な
っても7クレが生じる。
着付与剤を使用した比較例2の場合には、いずれのmM
!A厚に対しても2日間放置したたけて予備乾燥を行な
っても7クレが生じる。
以上説明してきたように1本発明の塩化ビ二ル系樹脂含
有ゾル組成物は、従来の窒素含有化合物成分を接着付与
剤に使用した塩化ビニル系樹脂含有ゾル組成物に比較し
て、塗布後生乾きのままで高温高湿下で長期間放置し、
かつ予備乾燥なしで焼付けてもフクレが生じることなく
、このため自動車の床裏防@塗料に使用した場合、自動
車製造ライン上の制約を軽減できるものである。
有ゾル組成物は、従来の窒素含有化合物成分を接着付与
剤に使用した塩化ビニル系樹脂含有ゾル組成物に比較し
て、塗布後生乾きのままで高温高湿下で長期間放置し、
かつ予備乾燥なしで焼付けてもフクレが生じることなく
、このため自動車の床裏防@塗料に使用した場合、自動
車製造ライン上の制約を軽減できるものである。
第1図は自動車塗装工程の概略図、第2図は。
塩化ビニル系樹脂含有ゾル組成物に使用される各成分を
高温高湿(35℃X95%几H)下に放置した場合の放
置日数と吸湿蓋(!fitチ)の関係を示すグラフであ
る。 出願人 トヨタ自動車株式会社 第1囚 LiすrL煉
高温高湿(35℃X95%几H)下に放置した場合の放
置日数と吸湿蓋(!fitチ)の関係を示すグラフであ
る。 出願人 トヨタ自動車株式会社 第1囚 LiすrL煉
Claims (1)
- (1)1種又は2種以上の塩化ビニル系樹脂、可塑剤、
充填剤及び接着付与剤を含有し、前記接着付与剤にブロ
ックイソシアネート成分のみから成る接着付与剤を使用
したことを特徴とする塩化ビニル系樹脂含有ゾル組成物
。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP27542887A JPH01118575A (ja) | 1987-10-30 | 1987-10-30 | 塩化ビニル系術脂含有ゾル組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP27542887A JPH01118575A (ja) | 1987-10-30 | 1987-10-30 | 塩化ビニル系術脂含有ゾル組成物 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01118575A true JPH01118575A (ja) | 1989-05-11 |
Family
ID=17555381
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP27542887A Pending JPH01118575A (ja) | 1987-10-30 | 1987-10-30 | 塩化ビニル系術脂含有ゾル組成物 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH01118575A (ja) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5624435A (en) * | 1979-08-08 | 1981-03-09 | Nippon Tokushu Toryo Kk | Polyvinyl chloride plastisol composition for automobile protection, and method for protecting automobile |
JPS6241278A (ja) * | 1985-08-19 | 1987-02-23 | Mitsubishi Kasei Vinyl Co | プラスチゾル組成物 |
JPS62190267A (ja) * | 1986-02-17 | 1987-08-20 | Mitsubishi Kasei Vinyl Co | 下塗り剤 |
-
1987
- 1987-10-30 JP JP27542887A patent/JPH01118575A/ja active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5624435A (en) * | 1979-08-08 | 1981-03-09 | Nippon Tokushu Toryo Kk | Polyvinyl chloride plastisol composition for automobile protection, and method for protecting automobile |
JPS6241278A (ja) * | 1985-08-19 | 1987-02-23 | Mitsubishi Kasei Vinyl Co | プラスチゾル組成物 |
JPS62190267A (ja) * | 1986-02-17 | 1987-08-20 | Mitsubishi Kasei Vinyl Co | 下塗り剤 |
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