JPH0110256Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は例えばタバコ栽培畝或いは茶栽培畝な
どを跨いだ状態でその畝に沿つて走行移動させ、
播種．苗植え．収穫などの各種農作業を行う高架
形農作業車に関するものである。

「従来の技術」 従来、実開昭56−163027号公報に示す如く、エ
ンジンと運転席を機体の左右側に振分けて配設さ
せる技術があつた。

「考案が解決しようとする問題点」 しかし乍ら、前記従来技術は、エンジン及び運
転席を左右の前車輪の上方側に設けていたから、
前車輪の大径化又はエンジン支持位置の低下など
を容易に行い得ないと共に、左右方向に略水平に
設けるアクスルフレームにより車輪を車体フレー
ムに取付けていたから、車体フレーム下面側の地
上高を容易に拡大し得ず、例えば畝を跨いでの走
行などを容易に行い得ない等の構造上の問題があ
つた。

「問題点を解決するための手段」 然るに、本考案は、車体フレームに上端側を連
結させるアクスルフレームの下端側に左右の前後
車輪を装設させ、前記アクスルフレームを立設さ
せると共に、機体一側で前後車輪及び前後アクス
ルフレームを結ぶ線上の中間部にエンジンを配設
させ、また機体他側で前後車輪及び前後アクスル
フレームを結ぶ線上で前後アクスルフレーム間に
運転席を配設させたことを特徴とするものであ
る。

「作用」 従つて、前記アクスルフレームを立設させて車
輪を装設させるから、車体フレームの地上高を容
易に大きく形成し得、しかも車輪とアクスルフレ
ームの取付け左右幅を小さくして畝の間の溝など
狭小通路の通行を容易に行い得、畝上面の作物を
損傷させることなく、また畝を削り取ることな
く、畝を跨いでの走行を容易に行い得ると共に、
前車輪及び前アクスルフレームと後車輪及び後ア
クスルフレームとの間にエンジン並びに運転席を
配設させるから、前後車輪の大径化並びにエンジ
ン及び運転席の支持位置低下などを従来よりも容
易に行い得、従来に比べて高架形作業に適した機
体構造を簡潔にして機能的に構成し得るものであ
る。

「実施例」 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳述
する。第１図は高架形農作業車の全体側面図、第
２図は同平面図であり、同図中１，２は前後車体
フレーム、３は前記後車体フレーム２に後端側を
固定する胴部車体フレーム、４は前記胴部車体フ
レーム３の前端側を前車体フレーム１に揺動自在
に取付連結する回動支点ピン、５ａ，５ｂは前車
体フレーム１の両端に位置決めピン６，６を介し
摺動着脱可能に取付ける前アクスルケース、７，
７はアクスルケース５ａ，５ｂに水平回転自在に
支持させる前アクスルフレーム、８ａ，８ｂは左
右の前アクスルフレーム７，７の下端部に軸架さ
せる走行用前車輪、９ａ，９ｂは前アクスルケー
ス５ａ，５ｂに一体的に組込む前車輪駆動用の油
圧モータ、１０ａ，１０ｂは後車体フレーム２の
両端に位置決めピン１１，１１を介し摺動着脱可
能に取付ける左右の後アクスルケース、１２ａ，
１２ｂは後アクスルケース１０ａ，１０ｂの下方
に後アクスルフレーム１３，１３を介し軸架させ
る走行用後車輪、１４ａ，１４ｂは後アクスルケ
ース１０ａ，１０ｂに一体的に組込む後車輪駆動
用の油圧モータ、１５は前記胴部車体フレーム３
左側の前後輪８ａ，１２ａ間略中央にエンジン１
６を搭載するエンジン部、１７は前記胴部車体フ
レーム３右側の前後輪８ｂ，１２ｂ間略中央に運
転フレーム１８を固定させて運転席１９及び操向
用ハンドル２０などを装備する運転操作部、２１
は前記運転席１９の下方に装備するバツテリ収納
室、２２は前記運転操作部１７を保護する安全フ
レーム、２３は胴部車体フレーム３の前部中央に
搭載して前記エンジン１６に入力軸を駆動連結さ
せるPTOミツシヨンケース、２４，２５は前記
ミツシヨンケース２３に連動連結する左列及び右
列の油圧モータ９ａ，１４ａ，９ｂ，１４ｂ作動
のための走行油圧駆動装置である二つの可変容量
形油圧ポンプ、２６は前記油圧ポンプ、２４，２
５に近接させて設けるチヤージポンプ、２７は前
記ミツシヨンケース２３のPTO出力軸２８に着
脱且つ方向自在に連結させるPTO後部伝達用ハ
ウジング、２９は前記油圧ポンプ２４，２５に連
結して走行変速操作を行う変速レバー、３０は前
記ミツシヨンケース２３に連結させるPTO変速
レバー、３１は後車体フレーム２の略中央に設け
るリフトアーム３２を有する油圧昇降機を操作す
る作業機昇降用レバー、３４はロアーリンク３５
及びトツプリンク３６を介して機体後方に牽引さ
せるロータリ３７を具備したロータリ耕耘作業機
であり、タバコ栽培畝或いは茶栽培畝などを跨い
で機体を走行させると共に、前記作業機３４によ
り耕耘作業を行うように構成している。

第３図乃至第４図に示す如く、前記支点ピン４
は前車体フレーム１の略中央を貫挿させる軸パイ
プ３８に嵌合させ、胴部車体フレーム３の前部上
面に立設させる一対の固定取付け板３９ａ，３９
ｂに前記ピン４両端を可回動に枢支させて、前車
体フレーム１と胴部車体フレーム３との連結部に
おけるコンパクト化と剛性向上を図るように構成
している。なお、胴部車体フレーム３は前記ピン
４取付位置後部に作動油タンク部４０を一体形成
し、その頭部４０ａを上方に膨出させている。

一方、左右の前アクスルフレーム７，７にそれ
ぞれナツクルアーム４１，４１を突設し、これら
アーム４１，４１間を長さ調節自在なタイロツド
４２で連動連結させると共に、右アクスルフレー
ム７の右外側にステアリングアーム４３を介して
前記ハンドル２０のパワーステアリング操作によ
つて適宜伸縮動作させるパワーステアリング用シ
リンダ４４のピストンロツド４５先端を連結させ
るように構成している。

第５図乃至第６図に示す如く、前記パワーステ
アリング用シリンダ４４の本体は、右アクスルケ
ース５ｂにセツトボルト４６を介し固定させる取
付用ブラケツト４７にシリンダ４４の固定回動軸
４８を揺動変位可能に枢支させたもので、前記ピ
ストンロツド４５の適宜伸縮動作によつて左右の
前車輪８ａ，８ｂを連動させて方向変換させ、機
体の操向制御を行うように構成すると共に、前車
輪８ａ・アクスルフレーム７並びにアクスルケー
ス５ａなどで一体形成するこの車輪ユニツト４９
のトレツド調節の際前記シリンダ４４も同時に一
体移動させるように構成している。

第７図乃至第８図に示す如く、前記アクスルケ
ース５ａ，５ｂは一側に前記油圧モータ９ａ，９
ｂの収納室５０を形成し且つ他側に前車体フレー
ム１を包持する取付係合部５１を形成し、該ケー
ス５ａ，５ｂ上部に減速ギヤ室５２を形成してい
る。そして前車体フレーム１の上面と一側面に前
記係合部５１の各接触面５１ａ，５１ｂを当接さ
せると共に、アクスルケース５ａ，５ｂにボルト
５３を介し固定させるフランジ５４及びケースカ
バー５５によつて前車体フレーム１の下面及び他
側面を当接保持させて、前車体フレーム１にアク
スルケース５ａ，５ｂを包持させて取付けするよ
うに構成している。

前記減速ギヤ室５２内には油圧モータ９ａ，９
ｂの出力軸５６に固着させるピニオンギヤ５７
と、該ギヤに噛合わせる大径の平ギヤ５８を組込
んでいて、前記平ギヤ５８にはアクスル伝動軸５
９の上端を連結させると共に、該伝動軸５９の下
端をアクスルフレーム７下端に固設する下部減速
ギヤケース６０に臨ませるように構成している。

前記アクスルフレーム７の上端には該フレーム
７より小径状の補助アクスルフレーム７ａを延設
固定していて、該補助アクスルフレーム７ａの回
動保持部６１を前記アクスルケース５ａ，５ｂに
内設させ、このアクスルケース５ａ，５ｂの下部
に固設するベアリングケース６２及び前記保持部
６１にそれぞれ具備させるベアリング６３及びブ
ツシユ６４を介してステアリング時アクスルフレ
ーム７を回転変位自在にアクスルケース５ａ，５
ｂに支承させるように構成している。

前記アクスル伝動軸５９の下端は前記ギヤケー
ス６０内に組込む一対のベベルギヤ６５，６６を
介してアクスル軸６７に連動連結させるもので、
前記ギヤケース６０に一体固設する下部ケース６
８に前記アクスル軸６７は回転自在に支承され、
該アクスル軸６７のフランジ部６７ａをボルト６
９を介し前車輪８ａ，８ｂのホイルデイスク７０
に着脱可能に固定させるように構成している。

本実施例は上記の如く構成するものにして、今
機体走行中前記ハンドル２０によるパワーステア
リング操作によつてシリンダ４４のピストンロツ
ド４５を適宜伸縮動作させると、右側のアクスル
フレーム７及び該フレーム７にタイロツド４２な
どを介して連動連結する左側のアクスルフレーム
７が左右に一体回動し、これらアクスルフレーム
７，７に連結支持される前輪８ａ，８ｂの方向変
換つまり機体の操向制御が行われる。斯る操向制
御中、前記アクスルケース５ａ，５ｂとアクスル
フレーム７とは別体に構成され、アクスルケース
５ａ，５ｂは前車体フレーム１に強固に包持させ
て固定静止させ、車輪８ａ，８ｂに一体連結する
アクスルフレーム７のみが回転変位するので、ア
クスルケース５ａ，５ｂに組込んで、側方に突出
させた状態の油圧モータ９ａ，９ｂ及び減速ギヤ
室５２の支障とならない位置での位置固定が図
れ、このモータ９ａ，９ｂの接続油圧ホースなど
配管の定位置状態での良好な配設ができる。また
本実施例においては油圧モータ９ａ，９ｂを上下
逆向きにアクスルケース５ａ，５ｂに組込んで、
油圧モータ９ａ，９ｂの本体を減速ギヤ室５２よ
り少なくとも下位置に配設させるものであるか
ら、アクスルケース５ａ，５ｂを必要以上に上方
に突出させる不都合もなく、該ケース５ａ，５ｂ
を嵩低くに形成でき他の装置或いは作業の障害と
ならず運転操作に秀れる許りでなく、前方視野を
良好とさせて作業性を向上させることができるも
のである。

さらに、前記アクスルケース５ａ，５ｂの前車
体フレーム１への取付けはケース係合部５１など
による包持構造のため保持強度の面で秀れ、しか
もトレツド調節のアクスルケース５ａ，５ｂの左
右移動の際にもスムーズで安定した移動が行え極
めて安全性にも秀れる利点を有する。

またさらには、パワーステアリング用シリンダ
４４を有する側の車輪ユニツト４９の移動時には
前記シリンダ４４もその相対位置関係を一定維持
させた状態で一体的に移動するのでその都度シリ
ンダ４４の移動調整を行う従来の不都合が解消さ
れ、トレツド調節を極めて容易且つ作業能率の良
いものとさせることができる。また前記シリンダ
４４を右アクスルフレーム７より右外側に配設す
ることによつて、その故障或いは修理点検時など
の着脱作業において至便な許りでなく、作業中機
体内方の植付け作物などにこのシリンダを接触さ
せる不都合がない。

また、第１図乃至第３図にも示す如く、前記エ
ンジン１６及び運転席１９は胴部車体フレーム３
の左右両外側においてその底部を該車体フレーム
３より下方に突出させ、畝に対応させるエンシン
１６と運転席１９との間の中央部のみを高位置に
形成したものであるから、作業上支障がなく機体
重心が低く且つ左右バランスも良く機能且つ作業
性に秀れる。さらに、エンジン１６と運転席１９
との間の胴部車体フレーム３上に走行油駆動装置
である油圧ポンプ２４，２５並びにPTOミツシ
ヨンケース２３などを設けることによつて、エン
ジン１６からの駆動出力の確保並びに運転席１９
からの変速動作などが容易となつてこれら駆動系
並びに操作系のコンパクトが図れる。またさらに
これら油圧ポンプ２４，２５並びにPTOミツシ
ヨンケース２３はエンジン１６と運転席１９間の
余剰スペースの略中央に設けるものであるから、
機体の左右のバランスを不均衡とさせる不都合も
なく、またエンジン部１５或いは運転操作部１７
など各種装置部に組込む構成のものに比べ修理点
検の際などに作業容易となり、至便でしかも作業
機３４へのPTO出力伝達も機体中央の余剰スペ
ースを有効に活用して容易且つ簡単に行える。

「考案の効果」 以上実施例から明らかなように本考案は、車体
フレーム１，２に上端側を連結させるアクスルフ
レーム７，７，１３，１３の下端側に左右の前後
車輪８ａ，８ｂ，１２ａ，１２ｂを装設させ、前
記アクスルフレーム７，７，１３，１３を立設さ
せると共に、機体一側で前後車輪８ａ，１２ａ及
び前後アクスルフレーム７，１３を結ぶ線上の中
間部にエンジン１６を配設させ、また機体他側で
前後車輪８ｂ，１２ｂ及び前後アクスルフレーム
７，１３を結ぶ線上で前後アクスルフレーム７，
１３間に運転席１９を配設させたもので、前記ア
クスルフレーム７，１３を立設させて車輪８ａ，
８ｂ，１２ａ，１２ｂを装設させるから、車体フ
レーム１，２の地上高を容易に大きく形成でき、
しかも車輪８ａ，８ｂ，１２ａ，１２ｂとアクス
ルフレーム７，７，１３，１３の取付け左右幅を
小さくして畝の間の溝など狭小通路の通行を容易
に行うことができ、畝上面の作物を損傷させるこ
となく、また畝を削り取ることなく、畝を跨いで
の走行を容易に行うことができると共に、前車輪
８ａ，８ｂ及び前アクスルフレーム７，７と後車
輪１２ａ，１２ｂ及び後アクスルフレーム１３，
１３との間にエンジン１６並びに運転席１９を配
設させるから、前後車輪８ａ，８ｂ，１２ａ，１
２ｂの大径化並びにエンジン１６及び運転席１９
の支持位置低下などを従来よりも容易に行うこと
ができ、従来に比べて高架形作業に適した機体構
造を簡潔にして機能的に構成できるなどの実用的
な効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであり、第
１図は高架形農作業車の全体側面図、第２図は同
平面図、第３図は同正面の拡大説明図、第４図は
支点ピン部の拡大側面図、第５図はパワーステア
リング用シリンダ部の拡大平面図、第６図は同背
部説明図、第７図はアクスルケース部の断面説明
図、第８図はアクスルフレーム部の説明図であ
る。 １，２……車体フレーム、７，１３……アクス
ルフレーム、８ａ，８ｂ……前輪、１２ａ，１２
ｂ……後輪、１６……エンジン、１９……運転
席。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体フレーム１，２に上端側を連結させるアク
   スルフレーム７，７，１３，１３の下端側に左右
   の前後車輪８ａ，８ｂ，１２ａ，１２ｂを装設さ
   せ、前記アクスルフレーム７，７，１３，１３を
   立設させると共に、機体一側で前後車輪８ａ，１
   ２ａ及び前後アクスルフレーム７，１３を結ぶ線
   上の中間部にエンジン１６を配設させ、また機体
   他側で前後車輪８ｂ，１２ｂ及び前後アクスルフ
   レーム７，１３を結ぶ線上で前後アクスルフレー
   ム７，１３間に運転席１９を配設させたことを特
   徴とする高架形農作業車。