JPH0110253Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はウインドウガラスの採光部に取付け
使用する車両用遮光装置に関する。

従来の車両用遮光装置としては、例えば実開昭
56−53621号公報に示す自動車用巻取式日よけ装
置のようなものがある。この自動車用巻取式日よ
け装置にあつては、車体への固定具に日よけシー
トを巻取り支持させた装置本体に一対のガイドプ
レートを伸延して設け、このガイドプレートに日
よけシートの引延ばし端部と接続した摺動子を係
合させることで、日よけシートの引延ばし端部を
ガイドプレートにてガイドし、日よけシート巻取
時の危険性を除去すると共に走行中の引延ばし端
部の「ガタツキ」を防止するようにしている。し
かし、この自動車用巻取式日よけ装置の場合、日
よけシートを引延ばした際日よけシートは引延ば
し端部がガイドプレートに支持されているだけな
ので、日よけシートの中央部分が室内側にたれ下
つてしまう心配がある。このため、実開昭49−
148616号公報に示す自動車のサンバイザーのよう
に、フロントガラスに近接した天井部に収納壁を
設け、この収納壁に適度の弾性を有する着色透明
素材からなる日除プレートを収納自由に構成し、
この日除プレートをフロントガラスの内面に沿つ
てスライド可能にし、日除プレートの弾性力で停
止し得るようにして、室内側のたれ下がりを防止
したようなものも知られている。しかし、この自
動車のサンバイザーの場合、日除プレートそれ自
体に日射による熱変形が生じると、収納壁内に収
納しきれない場合があるというものであつた。

この考案は、このような従来の点に着目してな
されたもので、使用時に室内側へのたれ下がりが
生ぜず、しかも熱変形による収納不可能な状態が
生じることのない車両用遮光装置を提供すること
を目的としている。

具体的には、この考案の車両用遮光装置にあつ
ては、巻取り可能な遮光膜を車体に配設し該遮光
膜をウインドウ面に沿つて進退可能にすると共
に、ウインドウ面に対し交差状態で車体側に支持
させ且つウインドウに対し遮光膜と同時に進退可
能にした弾性支持部材にて上記遮光膜をウインド
ウ面に押付け支持可能な構成とすることにより、
上記従来の点を解消している。

以下、この考案を図面に基づいて説明する。

第１図〜第４図は、この考案の第１実施例を示
す図である。図中１が自動車、２がルーフパネ
ル、３がリヤウインドウガラス、そして４が遮光
装置である。この遮光装置４は、遮光膜５と該遮
光膜５用の弾性支持部材６とから主に構成され
る。遮光膜５は、樹脂繊維、例えばポリエステル
繊維、を織成した布状のものをリヤウインドウガ
ラス３に相応する幅及び長さにヒートカツトして
形成した柔軟な材質のものとされている。そし
て、この遮光膜５の一端をルーフパネル２の後端
部内側面７、具体的にはホルダー８を介してリヤ
ルーフレール９に固定したリトラクタ１０へ巻取
り可能に取付け、且つ他端に遮光膜５引出し用の
取手１１を取付けて、該遮光膜５をリヤウインド
ウガラス３の内側面１２に沿つて進退可能にして
いる。また、上記ホルダー８の後方部位にはリヤ
ルーフレール９に沿つてローラホルダー１３が一
体に設けてあり、該ローラホルダー１３に支持さ
せたローラシヤフト１４にて遮光膜５をガイド
し、該遮光膜５をリヤウインドウガラス３の内側
面１２に近接した状態で引出し得るようにしてい
る。更に、上記ホルダー８の前方部位には一対の
ローラホルダー１５が取付けられ且つこれら一対
のローラホルダー１５には夫々ルーフパネル２に
沿つて車両前後方向に延びる合成樹脂製のパイプ
状のガイドレール１６が取付けられており、この
一対のガイドレール１６内に上記弾性支持部材６
が摺動可能に挿入せしめられている。この弾性支
持部材６は上記遮光膜５をリヤウインドウガラス
３の内側面１２に押付け支持するもので、ここで
は丸形棒材製のものを用いている。そして、この
弾性支持部材６を、上記ローラホルダー１３，１
５に取付けたガイドローラ１７，１８，１９にて
支持すると共に、この弾性支持部材６の後端部２
０と上記遮光膜５の引延ばし端部２１とを連結・
固定して弾性支持部材６及び遮光膜５がリヤウイ
ンドウガラス３に対し同時に進退し得るようにし
ている。即ち、上記ガイドローラ１７，１８はリ
トラクタ１０の前方位置で弾性支持部材６に対し
上方から当接し、またガイドローラ１９はリトラ
クタ１０の後方のリヤウインドウガラス３に近接
した位置で弾性支持部材６に対し下方から当接
し、これらガイドローラ１７，１８及び１９にて
弾性支持部材６を挾持した状態で支持しリヤウイ
ンドウガラス３の内側面１２に対し一定角度の交
差状態で位置決めすると共に、弾性支持部材６の
移動軌跡を規制し弾性支持部材６がルーフパネル
２からリヤウインドウガラス３に沿つて近接した
状態で移動し得るようにしている。従つて、上記
ガイドローラ１７，１８及び１９に支持された弾
性支持部材６はリヤウインドウガラス３の内側面
１２に沿つて引き出される際、ガイドローラ１９
位置で下方に折曲げられる状態となり、その復元
力が弾性支持部材６の後端部２０のリヤウインド
ウガラス３に対する押付力として作用し、該後端
部２０が遮光膜５の引延ばし端部２１をリヤウイ
ンドウガラス３の内側面１２に押付けて室内２２
側へのたれ下がりを防止し、且つその摩擦抵抗に
て引き出し状態を維持することとなる。また、遮
光膜５の引延ばし端部２１にはリヤウインドウガ
ラス３への当接用の干渉部材２３が設けられてい
る。尚、ガイドローラ１９はローラシヤフト２４
を介してローラホルダー１５に取付けられてい
る。また、上記弾性支持部材６の前端部２５には
熱収縮チユーブ製のストツパ２６が設けられてお
り、弾性支持部材６の引出し時該ストツパ２６が
ガイドローラ１７と係合して弾性支持部材６のガ
イドレール１６からの脱落を防止するようにして
いる。更に、遮光装置４はヘツドライニング材２
７にて覆れて、遮光膜５の収納時には遮光膜５及
び弾性支持部材６が室内２２に露出せぬようにさ
れている。

次に作用を説明する。まず、遮光膜５の収納状
態に於いて、遮光膜５はリトラクタ１０に巻取ら
れ、また弾性支持部材６はガイドレール１６内に
収納され、遮光膜５の引延ばし端部２１のみがヘ
ツドライニング材２７の後端部より室内２に露出
した状態となつている。そして、この状態から遮
光膜５を引延ばすには遮光膜５の引延ばし端部２
１に設けた取手１１を把持し、該取手１１をリヤ
ウインドウガラス３の内側面１２に沿つて下方へ
引張る。すると、遮光膜５がリトラクタ１０から
巻戻し・引延ばされてリヤウインドウガラス３に
対し進出すると同時に弾性支持部材６もリヤウイ
ンドウガラス３に対して進出する。この場合、遮
光膜５はローラシヤフト１４にガイドされ、また
弾性支持部材６はガイドローラ１９にガイドされ
て夫々リヤウインドウガラス３の内側面１２に近
接した状態で進出してくることとなる。次いで、
適宜量引延ばした位置で取手１１を離せば、弾性
支持部材６の復元力で弾性支持部材６の後端部２
０が遮光膜５の引延ばし端部２１をリヤウインド
ウガラス３の内側面１２に押付け且つその摩擦抵
抗により進出状態で容易に停止することとなる。
この場合、上記弾性支持部材６及び遮光膜５はリ
ヤウインドウガラス３の内側面１２に沿つて近接
位置決めされるので室内空間が狭められるような
ことはなく、しかも遮光膜５は弾性支持部材６に
ガイドされる状態となつて室内２へのたれ下がり
状態は防止されることとなる。次に、遮光膜５を
収納する際には、取手１１を把持し、該取手１１
を室内２内に引いてリヤウインドウガラス３の内
側面１２に対する遮光部材５の引延ばし端部２１
の当接を解除した状態で、上記取手１１を上方に
押し上げれば、遮光膜５は容易にリトラクタ１０
に巻取られ且つ弾性支持部材６はガイドレール１
６内に収納されることとなる。

第５図及び第６図には第２実施例を示す。この
実施例では、前記実施例に於ける弾性支持部材６
のストツパ２６に代えて、弾性支持部材６の前端
部２５を波形に加工してこれをストツパ３０にす
ると共に、ガイドレール１６の後端部３１に該ス
トツパ３０と係合するストツパ受部３２を設ける
ことにより、弾性支持部材６のガイドレール１６
からの脱落を確実に防止するようにすると共に、
遮光膜５を巻取り量以上に引き出そうとして遮光
膜５に無理な力が加わり伸びや破断が生じるのを
防止し得るようにしている。また、上記ストツパ
３０に代えて、例えば第７図イ，ロ，ハの如くす
ることも可能である。即ち、第７図イでは、弾性
支持部材６の前端部２５に厚肉の合成樹脂製のス
トツパ３３を設けるようにしており、また第７図
ロでは、弾性支持部材６の前端部２５にコイルス
プリング製のストツパ３４を設けて遮光膜５の最
終引延ばし時の停止状態を緩和させるようにして
おり、そして第７図ハでは弾性支持部材６の前端
部２５に合成樹脂で形成した蛇腹状のストツパ３
５を設け該蛇腹部分の変形・弾性力を利用して第
７図ロと同様の作用を得るようにしている。他の
構成及び作用は前記実施例と同様につき、説明は
省略する。

第８図〜第１０図には、第３実施例を示す。こ
の実施例では、遮光膜５の引延ばし時該遮光膜５
と弾性支持部材６とをベルベツトクロスフアスナ
４０にて止着し、遮光膜５の両側部を支持して遮
光膜５に張りを付与し、遮光膜５の中央部のたる
みを防止するようにしている。具体的には、弾性
支持部材６の上面４１長手方向にわたつてベルベ
ツトクロスフアスナ４０の雌側部材４２を取付
け、且つ遮光膜５の弾性支持部材６との対応位置
に上記雌側部材４２に対する雄側部材４３を取付
けると共に、リトラクタ１０から巻戻されて遮光
膜５が出て行くホルダー８の出口部４４に遮光膜
５と弾性支持部材６とを密着させる押圧板４５を
設け、更にこの押圧板４５に近接させてその前方
位置に遮光膜５と弾性支持部材６とを分離させる
ベルベツトクロスフアスナ４０用の剥離板４６を
設けるようにしている。そして、遮光膜５の引延
ばし時には、第９図に示すように、リトラクタ１
０から巻戻されてゆく遮光膜５とガイドレール１
６から引出されてゆく弾性支持部材６とを、上記
押圧板４５にて密着させベルベツトクロスフアス
ナ４０の雌側部材４２及び雄側部材４３を係合さ
せて遮光膜５及び弾性支持部材６を止着一体化
し、また遮光膜５の収納時には、第１０図に示す
ように係合状態の雌側部材４２と雄側部材４３と
を剥離板４６にて剥離させて遮光膜５と弾性支持
部材６とを分離し、夫々リトラクタ１０及びガイ
ドレール１６に収納し得るようにしている。尚、
この実施例では、リトラクタ１０から巻戻された
状態で遮光膜５は弾性支持部材６と一体化される
ので、遮光膜５用のローラシヤフト１４は設けて
いない。また、弾性支持部材６は丸棒材製とされ
ているが、これを帯状材製としてベルベツトクロ
スフアスナ４０〔具体的には雌側部材４２〕の取
付けを確実にすること勿論可能である。他の構成
及び作用は前記実施例と同様につき説明を省略す
る。

第１１図〜第１３図には第４実施例を示す。こ
の実施例では、遮光膜５を適宜の引延ばし位置で
係止させるロツク装置５０を設け且つこのロツク
装置５０のロツク解除を運転車側の操作レバー５
１の操作にてなし得るようにして遮光装置４の操
作性を向上させている。具体的には、上記ロツク
装置５０はローラホルダー１５に取付け弾性支持
部材６を貫通させたケース５２内に略三角形のロ
ツクシユー５３を偏心回転可能に配し、このロツ
クシユー５３を弾性支持部材６に当接させその摩
擦抵抗を利用して弾性支持部材６を適宜引出し位
置でロツクし得るようにしている。即ち、弾性支
持部材６を失印Ａ方向に引出す際にはロツクシユ
ー５３の回転中心からの距離の短い部分５４が弾
性支持部材６に当接して摩擦抵抗が小となり弾性
支持部材６を移動可能とし、また弾性支持部材６
が収納方向（矢印Ｂ方向）に移動しようとした際
にはロツクシユー５３の回転中心からの距離の長
い部分５５が弾性支持部材６に当接して摩擦抵抗
が大となり弾性支持部材６の矢印Ｂ方向への移動
を阻止してロツク状態となるようにしている。そ
して、このロツクシユー５３のロツク状態を操作
レバー５１にて作動するロツク解除装置５６にて
解除し得るようにしている。このロツク解除装置
５６は、両ロツク装置５０間に設けたケース５７
内に、コントロールワイヤ５８を介して操作レバ
ー５１と連結し該操作レバー５１と連動して回転
するリンクアーム５９を配すると共に、このリン
クアーム５９の両端部６０に、一端部がロツクシ
ユー５３と当接可能にケース５２内に係入したプ
ツシユロツド６１の他端部を回転可能に取付けて
いる。従つて、ロツクシユー５３のロツク状態に
於いて、操作レバー５１を矢印Ｃ方向に回転させ
ればコントロールワイヤ５８を介しリンクアーム
５９が矢印Ｄ方向に回転してプツシユロツド６１
を矢印の如く押出し、該プツシユロツド６１がロ
ツクシユー５３を押圧して矢印Ｅ方向に回転させ
ロツクシユー５３のロツク状態を解除することと
なる。尚、６２はリターンスプリングで、一方の
プツシユロツド６１に嵌装され、リンクアーム５
９をニユートラル位置に付勢している。また、６
３は操作ノブで、リンクアーム５９と一体に設け
られ、後席乗員がこの操作ノブ６３を操作してロ
ツク状態を解除し得るようになつている。他の構
成及び作用は前記実施例と同様につき、説明を省
略する。

第１４図及び第１５図には第５実施例を示す。
この実施例では、遮光膜５の側縁７０をヒートカ
ツトしたままの状態にしておくと、織成された繊
維の端末がそのまま露出してトゲトゲした感じに
なり、しかも端末がほつれ易かつたり、延び易く
なつたりするため、上記遮光膜５の側縁７０を塩
化ビニル等の帯状シート７１にて被覆し且つこの
帯状シート７１を例えば高周波溶着にて接着し、
遮光膜５の品質感を向上させるようにしている。
また、上記遮光膜５を均一幅に形成すると、遮光
膜５をリトラクタ１０に巻取つた際帯状シート７
１分だけ側縁７０部分が高くなるため、遮光膜５
の形状をリトラクタ１０側から引延ばし端部２１
側にかけて順次幅狭になるようにして、巻取り時
に全体が均一になるようにしている。他の構成及
び作用は前記実施例と同様につき、説明は省略す
る。

以上説明してきたように、この考案によれば、
その構成を、巻取り可能な遮光膜を車体に配設し
該遮光膜をウインドウ面に沿つて進退可能にする
と共に、ウインドウ面に対し交差状態で車体側に
支持させ且つウインドウに対し遮光膜と同時に進
退可能にした弾性支持部材にて上記遮光膜をウイ
ンドウ面に押付け支持可能にしたため、遮光膜が
巻取り可能な柔軟な材質であるにも拘わらず弾性
支持部材にて確実に遮光膜をウインドウ面に押付
け支持することができ、この弾性支持部材の押付
けにて遮光膜の室内側へのたれ下がりを確実に防
止して室内外観を向上させ且つ室内空間、特にヘ
ツドクリアランス、を確保することができる上
に、遮光膜は柔軟な材質なので日射熱により熱変
形して巻取り不能の状態になることがなく、確実
な収納をなすことができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の第１実施例に係る遮光装置
を装備した自動車の外観斜視図、第２図は第１図
−線に沿う遮光装置使用時の拡大断面図、第
３図は遮光装置非使用時の状態を示す第２図相当
の断面図、第４図は遮光装置を室内側から観た状
態を示す斜視図、第５図はこの考案の第２実施例
を示す第２図相当の断面図、第６図は第５図の弾
性支持部材のストツパを示す部分拡大図、第７図
イ，ロ及びハは各々弾性支持部材のストツパの変
形例を示す第６図相当の拡大図、第８図はこの考
案の第３実施例を示す第２図相当の断面図、第９
図は遮光膜引出し時の状態を示す第８図部の拡
大断面図、第１０図は遮光膜巻取り時の状態を示
す第９図相当の断面図、第１１図はこの考案の第
４実施例を示す第１図相当の斜視図、第１２図は
第１１図の遮光装置を示す第４図相当の斜視図、
第１３図は第１２図のロツク機構の状態を示す説
明図、第１４図はこの考案の第５実施例を示す遮
光装置の平面図、そして、第１５図は第１４図
−線に沿う遮光膜巻取り時の拡大断面図で
ある。 ３……リヤウインドウガラス、４……遮光装
置、５……遮光膜、６……弾性支持部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 巻取り可能な遮光膜を車体に配設し該遮光膜を
   ウインドウ面に沿つて進退可能にすると共に、ウ
   インドウ面に対し交差状態で車体側に支持され且
   つウインドウに対し遮光膜と同時に進退可能にさ
   れた弾性支持部材にて上記遮光膜をウインドウ面
   に押付け支持可能にして成ることを特徴とする車
   両用遮光装置。