JP2000052764A - 自動車用後部ウインドウにおけるサンシェード装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リアサイドレール付近のヘッドクリアランス
を十分確保するとともに、後方視界を良好にする。 【解決手段】 ロールカーテン用レール２５の上桁部２
５1が車体２０の上部における前後方向略中央部に位置
するように、ロールカーテン用レール２５を車体２０に
設置した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用後部ウイ
ンドウにおけるサンシェード装置、特に、ワンボックス
カーのような自動車用後部ウインドウにおけるサンシェ
ード装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種装置として、図１３及び図
１４に示すものが知られている。図１３及び図１４おい
て、後部ウインドウ１が装着される一対のリアピラー
２、３及びこのリアピラー２、３の上端部がそれぞれ連
結するリアサイドレール４に沿わせるように、略コ字状
に一体成形されたロールカーテン用レール５を設置し、
ロールカーテン用レール５の上部側に支軸６を横設し、
支軸６にロールカーテン７の一端側を装着してロールカ
ーテン７を支軸６に巻き取るとともに、ロールカーテン
７の両側端部がロールカーテン用レール７内を摺動し
て、ロールカーテン７の他端側を支軸６に対して引出し
て後部ウインドウ１を覆うことによって、当該後部ウイ
ンドウ１をロールカーテン７により遮光するようにして
いる。

【０００３】また、ロールカーテン用レール５は、車室
内において、その上桁部５１が天張材８にて美装され、
横桁部５２、５３がピラーガーニッシュ９により美装さ
れている。

【０００４】ロールカーテン用レール５の上桁部５１の
略中央部に、ロールカーテン７を引出し及び巻き取り作
動させるために支軸６を回転させるモータ１０が設置さ
れている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記のように構成する
従来の自動車用後部ウインドウにおけるサンシェード装
置においては、支軸６に対するロールカーテン７の引出
し及び巻取り動作を行うモータ１０として、直流モータ
ーを使用し、しかも、リアサイドレール４の略中央部に
位置するように、ロールカーテン用レール５の上桁部５
１に設置されていた。

【０００６】そして、モーター１０が位置するリアサイ
ドレール４付近は、車体中央部に比して、アーチ形状を
呈して、フロアーから高さが低くなっているために、モ
ーター１０を含めたロールカーテン用レール５全体を美
装するルーフトリム面が下がることになって、ヘッドク
リアランスを減少させ、しかも、ルーフトリム後端部が
出っ張ることによる後方視界を悪くしていた。

【０００７】本発明は、かかる点に鑑み、リアサイドレ
ール付近のヘッドクリアランスを十分確保するととも
に、後方視界を良好にすることを意図してなした自動車
用後部ウインドウにおけるサンシェード装置を提供する
ことを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の本発明は、上桁部及び一対の横桁部
を互いに連結して構成し車体に設置される略コ字状のロ
ールカーテン用レールの前記横桁部上端側に支軸を装着
し、該支軸にロールカーテンの一端側を装着して、該ロ
ールカーテンを前記支軸に巻き取るとともに、前記ロー
ルカーテンの両側端部が前記ロールカーテン用レール内
を摺動して、前記ロールカーテンの他端側を前記支軸に
対して引出すことによって後部ウインドウを遮光するよ
うにした自動車用後部ウインドウにおけるサンシェード
装置において、前記ロールカーテン用レールの上桁部を
車体上部における前後方向略中央部に位置するように、
前記ロールカーテン用レールを車体に設置して構成して
いる。

【０００９】上記の構成によれば、ロールカーテン用レ
ールをルーフトリムで美装しても、車体上部における前
後方向略中央部付近は、アーチ形状となっているリアサ
イドレール付近よりも、フロアからの高さがあり、ヘッ
ドクリアランスを十分確保することができるとともに、
ルーフトリム後端部の出っ張りをなくして後方視界の妨
げとなることはない。

【００１０】請求項２に記載した本発明は、請求項１記
載のロールカーテン用レールの上桁部に、支軸に対して
ロールカーテンの巻取り及び動作を行わせるモータを設
置して構成している。

【００１１】上記構成によれば、モータの設置によっ
て、ルーフがたとえ出っ張ったとしても、この出っ張り
部分が車体上部における前後方向略中央部付近に位置す
るために、モータ設置によるヘッドクリアランスや後方
視界への影響を最小限に食い止めることができる。

【００１２】請求項３に記載した本発明は、請求項１記
載のロールカーテンの支軸への巻取及び引出し動作を手
動により行うように構成したものである。

【００１３】上記の構成によれば、直流モーターのよう
なスペースを多く使う機構を使用せず、その分、ヘッド
クリアランスや後方視界への影響を最小限に食い止める
ことができる。

【００１４】請求項４に記載された本発明は、上桁部及
び一対の横桁部を互いに連結して構成し車体に設置され
る略コ字状のロールカーテン用レールの前記横桁部上端
側に支軸を装着し、該支軸にロールカーテン一端側を装
着して、該ロールカーテンを前記支軸に巻き取るととも
に、前記ロールカーテンの両側端部が前記ロールカーテ
ン用レール内を摺動して、前記ロールカーテンの他端側
を前記支軸に対して引出すことによって後部ウインドウ
を遮光するようにした自動車用後部ウインドウにおける
サンシェード装置において、前記ロールカーテンを前記
支軸に対して巻取り及び引出し動作を行うモータとし
て、リニアモータを使用して構成している。

【００１５】このように構成する本発明によれば、リニ
アモータが平面上に展開した固定子とリアクションレー
ルとから構成されるものであるために、直流モーターの
ようなスペースを多く使う機構を使用せず、その分、ヘ
ッドクリアランスや後方視界への影響を最小限に食い止
めることができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図を用いて説明する。

【００１７】（実施の形態１）図１乃至図３は本発明に
おける実施の形態１を示すもので、図１及び図２はワン
ボックスカー等の自動車の車体後部を車室外から描画し
た一部破断斜視図で、図１がロールカーテンの不使用
時、図２が同じく使用時を示しており、図３は図１にお
けるＡ−Ａ断面図である。

【００１８】図１乃至３において、２５はロールカーテ
ン用レールで、このロールカーテン用レール２５は、上
桁部２５1と一対の横桁部２５2、２５3とでコ字状に形
成して構成している。

【００１９】上桁部２５1は、車体２０における前後方
向略中央部に位置するように車体２０に設置されてお
り、その略中央部に直流モータ等のモータ３０が装着さ
れ、また、両先端部付近には、支軸２６を横設し、この
支軸２６にロールカーテン２７の一端側を装着してロー
ルカーテン２７を支軸２６に巻き取り可能にしている。

【００２０】一対の横桁部２５2、２５3は、それぞれ車
体２０の上部両側部より後部ウインドウ２１の側部に沿
って延在すべく、車体２０に設置されている。

【００２１】ロールカーテン２７の他端側には、軸方向
に伸縮自在になるよう構成された伸縮ステー３１が止着
されている。この伸縮ステー３１は、ロールカーテン用
レ−ル２５内を摺動可能にロールカーテン用レール２５
の横桁部２５2、２５3に支持され、ロールカーテン２７
の不使用時には、車体２０のリアサイドレール２４付近
に位置している。

【００２２】この結果、ロールカーテン２７は、その不
使用時には、車体２０のルーフ後部を覆うように支軸２
６より引出された状態となっている。ロールカーテン２
７の使用時には、伸縮ステー３１をロールカーテン用レ
ール２５の横桁部２５2、２５3内を後部ウインドウ２１
の下端部まで摺動させて、ロールカーテン２７を支軸２
６より引出し、後部ウインドウ２１を遮光する。

【００２３】このように、ロールカーテン２７の引出
し、巻取り時には、伸縮ステー３１が車体２０の横方向
に伸縮して、後部ウインドウ２１の幅方向寸法の変化に
対処している。即ち、後部ウインドウ２１は、下部に行
くに従って幅広となっているが、ロールカーテン２７の
幅寸法は変化しないので、この差異を伸縮ステー３１の
伸び縮みによって吸収している。

【００２４】また、横桁部２５2、２５3には、適宜の間
隙を置いてガイドステー３２、３３が装着されていて、
ロールカーテン２７が垂れ下がらないように案内してい
る。

【００２５】上記のように構成する場合、図１のロール
カーテン２７の不使用時より、モータ３０を動作させ
て、支軸２６を回転させると、ロールカーテン２７は次
第に支軸２６より引出されて行き、伸縮ステー３１が伸
びながらロールカーテン用レール５を摺動して、後部ウ
インドウ２１上を走り、図２に示す状態に至ると、後部
ウインドウ２１全体を覆うことができ、後部ウインドウ
２１をロールカーテン２７によって遮光することにな
る。

【００２６】このウインドウ２１の遮光状態より、モー
タ３０を逆回転することによって、伸縮ステー３１が縮
みながらロールカーテン用レール２５内を摺動して、図
１に示すロールカーテン２７の不使用時に戻し、後部ウ
インドウ２１を開放することができる。

【００２７】実施の形態１においては、ロールカーテン
用レール２５をルーフトリム２８で美装したとしても、
車体２０の上部における前後方向略中央部付近は、アー
チ形状となっているリアサイドレール２４付近よりも、
フロアからの高さがあり、ヘッドクリアランスを十分確
保することができるとともに、ルーフトリム２８の後端
部の出っ張りをなくして後方視界の妨げとなることはな
い。

【００２８】また、ロールカーテン用レール２５の上桁
部２５1に、ロールカーテン２７の巻取り及び引出し動
作を支軸２６に対して行わせるためのモータ３０を設置
したとしても、このモータ３０の設置によって、車体２
０のルーフ部がたとえ出っ張ったとしても、この出っ張
り部分が車体上部における前後方向略中央部付近に位置
するために、モータ３０の設置によるヘッドクリアラン
スや後方視界への影響を最小限に食い止めることができ
る。

【００２９】（実施の形態２）図４乃至図６は本発明の
実施の形態２を示すもので、図４はワンボックスカー等
の自動車の車体後部を車室内から描画した一部破断斜視
図、図５は図４におけるＢ−Ｂ断面図，図６は図４の円
ア内を拡大して示す一部破断斜視図である。

【００３０】この実施の形態には、上記実施の形態１に
対して、ロールカーテン２７の引出し及び巻取り動作
を、モータ３０の代わりに、乗員の手動により行うよう
に構成したもので、支軸２６の両端に、複数個のラチェ
ット歯３４を有するロックギヤ３５及び巻取りドラム３
６を装着しており、ロックギヤ３５のラチェット歯３４
に、ばね材から構成したロック片３７の遊端３７ａ側が
弾発的に噛合している。

【００３１】ロック片３７の固定端３７ｂ側はロールカ
ーテン用レール２５の横桁部５１、２５2に止着され、
遊端３７ａ側を揺動可能にしている。

【００３２】巻取りドラム３６には、引き紐３８の一端
側が止着されており、螺旋状の溝を有して引き紐３８を
その巻取り位置をガイドされながら巻取り可能としてい
る。引き紐３８の他端側は横桁部２５2、２５3の挿通孔
４９ａ及びルーフトリム２８の挿通孔４９ｂを貫通して
車室内に延在して垂下しており、先端部に把手３９が装
着されている。

【００３３】ロールカーテン用レール２５の横桁部２５
2、２５3の下面部には、長孔４１が形成されており、こ
の長孔４１には、車室側に表出させたスイッチ片４０の
アーム４２がスライド可能に挿入されている。

【００３４】アーム４２は略Ｌ字形状となっており、前
記ロック片３７の上部をオーバーハングして、ロック片
３７に弾接している。

【００３５】次に、この実施の形態の作動について、図
６及び図７を用いて説明する。図６に示す状態は、ロッ
ク片３７がロックギヤ３５のラチェット歯３４に噛合し
ていて、支軸２６の回転を阻止しており、この状態で
は、ロールカーテン２７は支軸２６に巻き取られた状態
にあって、不使用状態にある。

【００３６】この不使用状態から、スイッチ片４０を矢
印方向にスライドさせると、図７（１）に示すように、
ロック片３７の遊端側が揺動して、ラチェット歯３４と
の噛合状態を解かれる。この結果、ロールカーテン２７
がその自重により下降すると共に、伸縮ステー３１が縮
みながらロールカーテン用レール２４内を摺動して、後
部ウインドウ２１を遮光する。このロールカーテン２７
の下降に伴い、引き紐３８は巻取りドラム３６に巻き取
られることになる（図７（２）の状態）。ロールカーテ
ン２７の巻取り量を適宜の所で停止するには、スイッチ
片４０を矢印とは反対側にスライドさせて、ロック片を
ラチェット歯３４に噛合させれば、支軸２６が回転でき
なくすればよい。

【００３７】そして、この状態より、ロールカーテン２
７を支軸２６に巻き取り、後部ウインドウ２１を遮光か
ら開放するには、引き紐３８を下方に引くことによって
行う。即ち、引き紐３８を下方に引くことによって、支
軸２６に逆回転力を与えることになるが、この逆回転力
ではロック片３７がラチェット歯の背部を滑って、支軸
２６の逆回転を可能となり、支軸２６がロールカーテン
２７を巻き取って行くのである。

【００３８】従って、引き紐３８の引き動作を途中で停
止すれば、ロック片３７がラチェット歯３４に噛合し
て、この場所にて、ロールカーテン２７の巻取りを停止
することができる。このことは、後部ウインドウ２１を
中途の遮光状態を形成することができる。

【００３９】以上のように構成する実施の形態２におい
ては、直流モーターのようなスペースを多く使う機構を
使用せず、その分、ヘッドクリアランスや後方視界への
影響を最小限に食い止めることができる。

【００４０】（実施の形態３）図８及び図９は本発明の
実施の形態３を示すもので、図８はワンボックスカー等
の自動車の車体後部を車室内から描画した一部破断斜視
図、図９は作動説明図であり、図９（１）はロールカー
テンを後部ウインドウを遮光すべく引出すときの状態、
図９（２）は同じく後部ウインドウの遮光を解くべく巻
取り時の状態をそれぞれ示している。

【００４１】この実施の形態３には、上記実施の形態２
と同様に、ロールカーテン２７の引出し及び巻取り動作
を、モータ３０の代わりに、乗員の手動により行うよう
に構成したもので、ロールカーテン用レール２５の横桁
部２５2、２５3を上桁部２５１より車体２０の前側に延
長して構成しており、支軸２６の先端側に第１のローラ
ー４３を装着すると共に、この第１のローラー４３より
も車体２０の前側に位置するように、第２のローラー４
４を横桁部２５2、２５3に枢着している。

【００４２】そして、第１のローラー４３と第２のロー
ラー４４との間にベルト体４５が掛け渡して有り、この
ベルト体４５は、間にレバー４６が介在した無端条に構
成されている。レバー４６は、横桁部２５2、２５3の長
溝４７及びルーフトリム２８の長溝４８を貫通して、車
室内に突出しており、これら長溝４７，４８内をスライ
ドさせることにより、ベルト体４５を回転させる。この
ベルト体４５の回転により、支軸２６を回転させ、ロー
ルカーテンの引出し及び巻取り動作を行わしめる。

【００４３】次に、この実施の形態３の作動について、
図９を用いて説明する。後部ウインドウ２１を遮光すべ
く、ロールカーテン２７を支軸２６より引出すには、図
９（１）に示すように、車体２０の後側に位置するレバ
ー４６を、両長溝４７、４８内ｄえ車体２０の前側（矢
印イ方向）に摺動させることにより、ベルト体４５を矢
印ロ方向に回転させ、支軸２６を介してロールカーテン
２７を矢印ハ方向に移動することにより行う。

【００４４】また、このロールカーテン２７の引出し状
態から、支軸２６に巻き取るには、図９（２）に示すよ
うに、レバー４６を矢印ニ方向に摺動させると、ベルト
体４５が矢印ホ方向に回転して、ロールカーテン２７が
矢印ヘ方向に移動して、支軸２６に巻き取られることに
なる。

【００４５】以上のように構成する実施の形態３におい
ても、実施の形態２と同様、直流モーターのようなスペ
ースを多く使う機構を使用せず、その分、ヘッドクリア
ランスや後方視界への影響を最小限に食い止めることが
できる。

【００４６】（実施の形態４）図１０乃至図１２は本発
明の実施の形態４を示すもので、図１０はワンボックス
カー等の自動車の車体後部を車室外から描画した一部破
断斜視図、図１１は図１０のＣ−Ｃ断面図、図１２は要
部を示す一部断面斜視図である。

【００４７】この実施の形態４においては、直流モータ
等のモータ３０に代えて、リニアモータ５０を使用した
点を特徴とするものである。

【００４８】このリニアモータ５０は、ロールカーテン
２７を伸縮ステー３１の両先端に取着した固定子５１と
この固定子５１と共に横桁部２５2、２５3の長手方向に
配しの直線的な駆動力を発生させるべく電源（不図示）
に接続した多数の磁性体５２ａ，５２ｂ，５３ｃ…とか
ら構成するもので、この結果、横桁部２５2、２５3はリ
ニアモータ５０のリアクションレールを構成することに
なる。

【００４９】この実施の形態４においても、ロールカー
テン用レール２５の上桁部２５1は車体２０における前
後方向略中央部に位置させてもよいが、リニアモータ５
０が直流モータとうのモータ３０と異なって、磁性体５
２ａ，５２ｂ，５３ｃ…が横桁部２５2、２５3内に収ま
ってしまい、また、伸縮ステー３１に取着した固定子５
１がルーフトリム２８を車室内に張出す要因となるが、
この固定子５１自体直流モータ等のモータ３０に比して
占有スペースが非常に小さいことから、上桁部２５1を
リアサイドレール２４に装着しても、ヘッドクリアラン
スを十分確保することができるとともに、ルーフトリム
２８の後端部の出っ張りを最小限に止めて後方視界の妨
げとなることはない。

【００５０】

【発明の効果】本発明は、第１に、上桁部及び一対の横
桁部を互いに連結して構成し車体に設置される略コ字状
のロールカーテン用レールの前記横桁部上端側に支軸を
装着し、該支軸にロールカーテンの一端側を装着して、
該ロールカーテンを前記支軸に巻き取るとともに、前記
ロールカーテンの両側端部が前記ロールカーテン用レー
ル内を摺動して、前記ロールカーテンの他端側を前記支
軸に対して引出すことによって後部ウインドウを遮光す
るようにした自動車用後部ウインドウにおけるサンシェ
ード装置において、前記ロールカーテン用レールの上桁
部を車体上部における前後方向略中央部に位置するよう
に、前記ロールカーテン用レールを車体に設置して構成
していることから、ロールカーテン用レールをルーフト
リムで美装しても、車体上部における前後方向略中央部
付近は、アーチ形状となっているリアサイドレール付近
よりも、フロアからの高さがあり、ヘッドクリアランス
を十分確保することができるとともに、ルーフトリム後
端部の出っ張りをなくして後方視界の妨げとなることは
ない。

【００５１】また、本発明は、第２に、前記ロールカー
テン用レールの上桁部に、支軸に対してロールカーテン
の巻取り及び動作を行わせるモータを設置して構成して
いることから、モータの設置によって、ルーフがたとえ
出っ張ったとしても、この出っ張り部分が車体上部にお
ける前後方向略中央部付近に位置するために、モータ設
置によるヘッドクリアランスや後方視界への影響を最小
限に食い止めることができる。

【００５２】本発明は、第３に、前記ロールカーテンの
支軸への巻取及び引出し動作を手動により行うように構
成したことから、直流モーターのようなスペースを多く
使う機構を使用せず、その分、ヘッドクリアランスや後
方視界への影響を最小限に食い止めることができる。

【００５３】更に、本発明は、上桁部及び一対の横桁部
を互いに連結して構成し車体に設置される略コ字状のロ
ールカーテン用レールの前記横桁部上端側に支軸を装着
し、該支軸にロールカーテン一端側を装着して、該ロー
ルカーテンを前記支軸に巻き取るとともに、前記ロール
カーテンの両側端部が前記ロールカーテン用レール内を
摺動して、前記ロールカーテンの他端側を前記支軸に対
して引出すことによって後部ウインドウを遮光するよう
にした自動車用後部ウインドウにおけるサンシェード装
置において、前記ロールカーテンを前記支軸に対して巻
取り及び引出し動作を行うモータとして、リニアモータ
を使用して構成していることから、たとえ、ロールカー
テン用レールの上桁部を車体のリアサイドレールに装着
したとしても、リニアモータが平面上に展開した固定子
とリアクションレールとから構成されるものであるため
に、直流モーターのようなスペースを多く使う機構を使
用せず、その分、ヘッドクリアランスや後方視界への影
響を最小限に食い止めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による実施の形態１におけるワンボック
スカー等の自動車の車体後部を車室内から描画した一部
破断斜視図で、ロールカーテンの巻取り時を示してい
る。

【図２】同じくの引出し時を示している。

【図３】図１におけるＡ−Ａ断面図である。

【図４】本発明による実施の形態２におけるワンボック
スカー等の自動車の車体後部を車室外から描画した一部
破断斜視図で、ロールカーテンの巻取り時を示してい
る。

【図５】図４のＢ−Ｂ断面図である。

【図６】図４における円ア内を拡大して示す一部破断斜
視図である。

【図７】本発明による実施の形態３の作動説明図であ
り、（１）はロールカーテンの引出し時、（２）は同じ
く巻取り動作の中間時、（３）は同じく巻取り完了時を
それぞれ示している。

【図８】本発明による実施の形態３におけるワンボック
スカー等の自動車の車体後部を車室内から描画した一部
破断斜視図で、ロールカーテンの巻取り時を示してい
る。

【図９】本発明による実施の形態３の作動説明図であ
り、（１）はロールカーテンの引出し時、（２）は同じ
く巻取り動作時をそれぞれ示している。

【図１０】本発明による実施の形態４におけるワンボッ
クスカー等の自動車の車体後部を車室内から描画した一
部破断斜視図で、ロールカーテンの巻取り時を示してい
る。

【図１１】図１０のＣ−Ｃ断面図である。

【図１２】図１０の要部を示す一部断面斜視図である。

【図１３】従来におけるワンボックスカー等の自動車の
車体後部を車室内から描画した一部破断斜視図で、ロー
ルカーテンの巻取り時を示している。

【図１４】図１３のＤ−Ｄ断面図である。

【符号の説明】

２０ 車体 ２１ 後部ウインドウ ２２，２３ リアピラー ２４ リアサイドレール ２５ ロールカーテン用レール ２５1 上桁部 ２５2、２５3 横桁部 ２６ 支軸 ２７ ロールカーテン ２８ ルーフトリム ３０ モータ ３１ 伸縮ステー ３２，３３ ガイドステー ３４ ラチェット歯 ３５ ロックギヤ ３６ 巻取りドラム ３７ ロック片 ３８ 引き紐 ４０ スイッチ片 ４１ 長孔 ４２ アーム ４３ 第１のローラ ４４ 第２のローラ ４５ ベルト体 ４６ レバー ４７、４８ 長溝 ５０ リニアモータ ５１ 固定子 ５２ａ，５２ｂ，５２ｃ 磁性体

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上桁部及び一対の横桁部を互いに連結し
   て構成し車体に設置される略コ字状のロールカーテン用
   レールの前記横桁部上端側に支軸を装着し、該支軸にロ
   ールカーテンの一端側を装着して、該ロールカーテンを
   前記支軸に巻き取るとともに、前記ロールカーテンの両
   側端部が前記ロールカーテン用レール内を摺動して、前
   記ロールカーテンの他端側を前記支軸に対して引出すこ
   とによって後部ウインドウを遮光するようにした自動車
   用後部ウインドウにおけるサンシェード装置において、
   前記ロールカーテン用レールの上桁部を車体上部におけ
   る前後方向略中央部に位置するように、前記ロールカー
   テン用レールを車体に設置したことを特徴とする自動車
   用後部ウインドウにおけるサンシェード装置。
2. 【請求項２】 前記ロールカーテン用レールの前記上桁
   部に、前記支軸に対して前記ロールカーテンの巻取り及
   び引出し動作を行わせるモータを設置したことを特徴と
   する請求項１記載の自動車用後部ウインドウにおけるサ
   ンシェード装置。
3. 【請求項３】 前記ロールカーテンの前記支軸への巻取
   及び引出し動作を手動により行うようにしたことを特徴
   とする請求項１記載の自動車用後部ウインドウにおける
   サンシェード装置。
4. 【請求項４】 上桁部及び一対の横桁部を互いに連結し
   て構成し車体に設置される略コ字状のロールカーテン用
   レールの前記横桁部上端側に支軸を装着し、該支軸にロ
   ールカーテン一端側を装着して、該ロールカーテンを前
   記支軸に巻き取るとともに、前記ロールカーテンの両側
   端部が前記ロールカーテン用レール内を摺動して、前記
   ロールカーテンの他端側を前記支軸に対して引出すこと
   によって後部ウインドウを遮光するようにした自動車用
   後部ウインドウにおけるサンシェード装置において、前
   記ロールカーテンを前記支軸に対して巻取り及び引出し
   動作を行うモータとして、リニアモータを使用したこと
   を特徴とする自動車用後部ウインドウにおけるサンシェ
   ード装置。