JP7822017B2 - ワイパーアームノズル、ワイパー及び自動車 - Google Patents

Description

本発明は、自動車部品の技術分野に関し、特に、ワイパーアームノズル、ワイパー及び自動車に関する。

市場には、ワイパーアームノズルが装備された自動車がますます増えており、自動車の走行中にワイパーアームノズルが風圧の影響を受けず、ほぼ全ての水が清掃エリアに噴射され、浪費しないため、より効果的な洗浄と湿潤が実現し、しかも清掃の効果もより良いことから、運転者の視野に支障をきたすことなくよりよい使用体験を提供している。

しかしながら、現在、市場中のワイパーアームノズルはいずれも非常にコンパクトな外形でサイズが極めて小さいもので、ボールを包むためにスペースも必要となるため、ボールを非常に小さいサイズにしなければならない。スプレーパターンは点状で、ガラスに噴射されると柱状になり、柱状の水流のカバーする面積が小さく、対象外エリアも多いため、ワイパーの乾拭きでガラスが損傷されやすい。このような点射式ワイパーアームノズルは比較的厚いため、ウォッシャー液の利用率が下がるだけでなく、運転者の視野が遮られやすい。

本願の第１の態様は、点射式ワイパーアームノズルは噴射面積が小さく、対象外エリアも多いため、ワイパーの乾拭きでガラスが損傷されやすいという従来技術の欠点を解決するために、ワイパーアームノズルを提供する。

本願の第１の態様では、上記の目的を達成するために、
給水口が設けられたノズル本体と、
前記ノズル本体に設けられた取付部であって、当該取付部の内部が中空となって取付チャンバーが形成され、前記取付チャンバーの底部が前記給水口に連通し、前記取付部の両端に第１開口部及び第２開口部が開設されている取付部と、
前記取付チャンバーに挿着され且つ一部が前記第１開口部及び前記第２開口部に位置する導流板であって、前記導流板上に第１流路及び第２流路が設けられ、前記第１流路が前記第１開口部に第１吐水口を形成し、前記第２流路が前記第２開口部に第２吐水口を形成する導流板とを含むワイパーアームノズルを提供し、
前記第１流路及び前記第２流路に自励流路が接続されており、前記第１流路が、前記第１吐水口に近づく方向に徐々に広くなり、前記第２流路が、前記第２吐水口に近づく方向に徐々に広くなる。

ワイパーアームノズルに第１吐水口、第２吐水口が設けられ、且つ２つの吐水口は、いずれも吐水口に近づく方向に広くなるように設けられ、且つ第１流路及び第２流路に自励流路が接続されており、これにより、２つの吐水口から噴射される水は左右に揺れる扇形となり、水の粒子が扇形エリアにＳ字状の均一な分布を形成する。これにより、水流がより均一に噴射され、カバーする面積が大きく、対象外エリアは少ない。

好ましくは、前記自励流路は前記導流板上に設けられた分流部を含み、前記分流部の内部に、互いに対向する２つの分流ブロックが設けられ、２つの前記分流ブロックと前記分流部の内壁との間に第１導流部が形成され、２つの前記分流ブロックの間に第２導流部が形成され、ただし、前記第２導流部は前記第１吐水口又は第２吐水口に近づく方向に沿って徐々に広くなる。

好ましくは、前記導流板が前記取付チャンバーに挿着されているとき、前記導流板の前記第１流路及び前記第２流路の両側に位置する部分が前記取付部の内壁に密着して第１吐水通路及び第２吐水通路を形成し、ただし、前記第１流路と前記第２流路の流れ方向は反対である。

好ましくは、前記第１流路と前記第２流路は前記導流板の同じ側に位置し、又は
前記第１流路と前記第２流路は前記導流板の両側に位置する。

好ましくは、前記取付部上に制限ブロックが設けられ、前記制限ブロックは前記第２開口部の下方に位置し、前記導流板が前記取付チャンバーに挿着されているとき、前記制限ブロックが前記導流板に当たる。

好ましくは、前記第１開口部は前記第２開口部より大きく、前記第１開口部は前記取付部の挿入端を形成する。

好ましくは、前記制限ブロックが凹んで係合部を形成し、前記導流板上に延長セグメントが設けられ、前記延長セグメントは前記係合部に挿入できる。

好ましくは、前記取付部は前記ノズル本体と一体的に接続される。

本発明の第２の態様は、
ワイパーアームと、
上記のいずれかの実施例に記載のワイパーアームノズルであって、前記ワイパーアームノズルが前記ワイパーアームに設けられ、前記第１吐水口、前記第２吐水口が、それぞれ、前記ワイパーアームの２つの反対する方向を向くワイパーアームノズルとを含む、ワイパーを提供する。

当該ワイパーのワイパーアームノズルは２つの方向から噴射するため、カバーする面積が大きく、ワイパーアームが拭き取りやすい。ワイパーアームノズルの噴射はカバーする面積が大きく、均一に噴射するため、ワイパーアームが回転する時に水を遠くへ飛ばさず、運転者の視野を妨害することが避けられる。

本発明の第３の態様は、上記の実施例に記載のワイパーを２つ含む自動車を提供する。

上記の実施例のワイパーを有しているため、当該自動車はワイパーで実現できる上記の有益な効果を有しており、ここで詳しい説明を省略する。

以下、本発明又は従来技術に係る技術的解決手段を一層明瞭に説明するために、実施例又は従来技術の記述で使用する図面を簡単に紹介する。言うまでもないことであろうが、以下に記述される図面は本発明のいくつかの実施例であり、当業者は、進歩性のある作業をすることなく、これらの図面から他の図面を得ることもできる。

本発明の第１の態様の実施例により提供されるワイパーアームノズルの構造模式図である。 本発明の実施例により提供されるノズル本体の構造模式図である。 本発明の実施例により提供されるノズル本体の側面図である。 本発明の実施例により提供される導流板の構造模式図である。 本発明の実施例により提供される別の導流板の背面の構造模式図である。 本発明の実施例により提供される別の導流板の正面の構造模式図である。 本発明の第２の態様の実施例により提供されるワイパーの構造模式図である。 従来技術によるワイパーの点射の模式図である。 図８のワイパーの点射の流量分布図である。 本発明のワイパーの噴射模式図である。 本発明のワイパーの噴射の流量分布図である。 本発明の導流板の自励流路の自励模式図である。 図１２のａの部分拡大模式図である。

１００ ワイパーアームノズル
１１０ ノズル本体
１１１ 給水口
１２０ 取付部
１２１ 第１開口部
１２２ 第２開口部
１２３ 制限ブロック
１２４ 係合部
１３０ 導流板
１３１ 第１流路
１３２ 第２流路
１３３ 流路壁
１３４ 延長セグメント
１４０ 自励流路
１４１ 分流部
１４１１ 分流ブロック
１４１３ 第１導流部
１４１２ 第２導流部
２００ ワイパー
２１０ ワイパーアーム

以下、本発明の目的、技術的解決手段及び利点が一層明瞭になるよう、本発明の図面を用いて、本発明に係る技術的解決手段を明瞭に、完全に記述する。言うまでもないことであろうが、記述される実施例は本発明の全ての実施例ではなく、そのいくつかの実施例である。当業者が本発明の実施例に基づいて、進歩性のある作業をすることなく、他の実施例を得ている場合、そのいずれも本発明の保護範囲に属する。

図８及び図９を参照すると、従来技術によるワイパーアームノズルは点射構造を採用しており、ワイパーアームノズルから噴射される水は柱状の形態であり、水柱の間に大きなギャップがあるためワイパーアームが作動する過程で乾拭きが起きて、ガラスが損傷されることがある。

図１に示すように、本願の実施例は、ノズル本体１１０と、取付部１２０と、導流板１３０とを含むワイパーアームノズル１００を提供する。当該ワイパーアームノズル１００は３つの部品からなり、製造プロセスが簡単で、部品が少なく、製造コスト及び人件費を削減することができる。

図１～図４を参照すると、ノズル本体１１０上に給水口１１１が設けられ、取付部１２０はノズル本体１１０に設けられ、その内部が中空となって取付チャンバーが形成され、取付チャンバーの底部が給水口１１１に連通する。取付部１２０の両端に第１開口部１２１及び第２開口部１２２が開設され、導流板１３０は取付チャンバーに挿着され且つ一部が第１開口部１２１及び第２開口部１２２に位置する。導流板１３０上に第１流路１３１及び第２流路１３２が設けられ、第１流路１３１が第１開口部１２１に第１吐水口を形成し、第２流路１３２が第２開口部１２２に第２吐水口を形成し、ただし、第１流路１３１及び第２流路１３２に自励流路１４０が接続されており、第１流路１３１が、第１吐水口に近づく方向に徐々に広くなり、第２流路１３２が、第２吐水口に近づく方向に徐々に広くなる。

ワイパーアームノズル１００からガラスに水流を噴射する時に、一定の圧力のある水が給水口１１１から取付チャンバーの内部に入り、導流板１３０の作用で、第１流路１３１、第２流路１３２を経由してそれぞれ、第１吐水口、第２吐水口から噴射される。第１開口部１２１と第２開口部１２２が取付部１２０の両端に位置し、これにより、第１吐水口、第２吐水口から噴射される水流の方向は反対であり、第１流路１３１は、第１吐水口に近づく方向に自励流路１４０が接続されており、第２流路１３２は、第２吐水口に近づく方向に自励流路１４０が接続されているため、第１吐水口及び第２吐水口から噴射される水は両端に向かって左右に揺れる扇形となって拡散し、水の粒子が扇形エリアにＳ字状の均一な分布を形成する。これにより、水流がガラスに噴射される面積が大きく、対象外エリアは少なく、これにより、ワイパーが乾拭きしてガラスを損傷させることが避けられる。

図１２、図１３を参照すると、一実施例では、自励流路１４０は導流板１３０上に設けられた分流部１４１を含み、分流部１４１の内部に、互いに対向する２つの分流ブロック１４１１が設けられ、２つの分流ブロック１４１１と分流部１４１の内壁との間に第１導流部１４１３が形成され、２つの分流ブロック１４１１の間に第２導流部１４１２が形成され、ただし、第２導流部１４１２は第１吐水口に近づく方向に沿って徐々に広くなる。２つの第１導流部１４１３は第２導流部１４１２の両側に位置し、２つの第１導流部１４１３から流れる水が第２導流部１４１２から流れる水と合流して第１吐水口又は第２吐水口に入り、第１吐水口又は第２吐水口の内壁に作用されて交互に揺れる状態となる。

いくつかの具体的な実施例では、第１吐水口及び第２吐水口から噴射される扇形の水流が１４０°～１８０°の角度を形成してもよい。これにより、水流のカバーする面積は大きくなる。

導流板１３０が取付チャンバーに挿着されているとき、導流板１３０の第１流路１３１及び第２流路１３２の両側に位置する部分が取付部１２０の内壁に密着して第１吐水通路及び第２吐水通路を形成する。なお、第１流路１３１及び第２流路１３２が導流板１３０の表面にある溝構造であることは理解されたい。導流板１３０が取付部１２０の内壁に密着している時に、水流は第１吐水通路及び第２吐水通路にガイドされて流れるようになり、これにより、水は第１吐水口及び第２吐水口から均一に噴射され、ここで、第１流路１３１と第２流路１３２の流れ方向は反対である。これにより、２つの方向から噴射されるため、カバーする面積は大きくなる。

図４に示すように、その１つの実施例では、第１流路１３１と第２流路１３２は導流板１３０の同じ側に位置する。第１流路１３１と第２流路１３２は同じ給水通路を共有し、水流が給水通路に入り、次に、第１流路１３１と第２流路１３２の交差点で分散してそれぞれ、第１流路１３１、第２流路１３２に入り、次に、第１吐水口、第２吐水口から噴射される。

図５及び図６に示すように、別の実施例では、第１流路１３１と第２流路１３２は導流板１３０の両側に位置する。第１流路１３１、第２流路１３２は、それぞれ、２つの独立な給水端を採用しており、水流が２つの給水端から、それぞれ、第１流路１３１、第２流路１３２に入り、次に、第１吐水口、第２吐水口から噴射される。第１流路１３１と第２流路１３２が導流板１３０の同じ側に設けられる場合に比べ、ここで、導流板１３０は導流板１３０のスペースを合理的に利用しており、これにより、導流板１３０の構造が小さくなる。

本願では、第１流路１３１又は第２流路１３２はいずれも、互いに対向する２つの流路壁１３３を含み、ただし、２つの流路壁１３３は第１吐水口又は第２吐水口から取付チャンバーの内部に向かって徐々に接近していく。２つの流路壁１３３が互いに交差する形となっている。いくつかの特定の形態では、第１流路１３１と第２流路１３２は、第１開口部１２１、第２開口部１２２でいずれも台形となっている。なお、導流板１３０と取付部１２０を取り付けて密封させた後、自励流路１４０の作用で、第１吐水口及び第２吐水口から噴射される水流は平らな扇形になり、且つ水流が左右に揺れる状態で、水の粒子が扇形エリア内にＳ字状の均一な分布を形成し、これにより、噴射される水流はより均一になる。

図１～図３を併せて参照すると、一実施例では、取付部１２０上に制限ブロック１２３が設けられ、制限ブロック１２３は第２開口部１２２の下方に位置する。導流板１３０が取付チャンバーに挿着されているとき、制限ブロック１２３が導流板１３０に当たる。導流板１３０は取付チャンバーに挿着されている時に水流圧力の作用で緩んで噴射の効果がその影響を受けることを避けるために、導流板１３０と取付部１２０は締まり嵌めされる。取付部１２０と制限ブロック１２３が共に導流板１３０を制限することによって、導流板１３０が安定的に取り付けられる。

さらに、第１開口部１２１は第２開口部１２２より大きく、第１開口部１２１は取付部１２０の挿入端を形成する。導流板１３０が第１開口部１２１から取付部１２０内に挿入され、制限ブロック１２３に当たると運動が停止し、この時に、導流板１３０が制限ブロック１２３及び取付部１２０の両側の内壁及び上部の内壁に当接する。このように、導流板１３０を第１開口部１２１から挿入することにより、ワイパーアームノズル１００が一層取り付けやすくなる。

さらに、制限ブロック１２３が凹んで係合部１２４を形成し、係合部１２４は溝状であり、導流板１３０上に延長セグメント１３４が設けられ、延長セグメント１３４は係合部１２４に挿入できる。延長セグメント１３４は溝の口部に対して締まり嵌めされ、即ち、延長セグメント１３４が溝内に挿入されると、延長セグメント１３４は溝の内壁に密着し、これにより、導流板１３０が取付部１２０内の所定の位置に押し込まれる時に、水流が溝と導流板１３０の間のギャップから流出することを防ぎ、ノズルの噴射効果が影響を受けることを避けることができる。

図１に示すように、一実施例では、取付部１２０はノズル本体１１０の一部であり、取付部１２０とノズル本体１１０はいずれもプラスチック部品であり、プラスチック部品の射出成形により一体的に形成されたもので、これでノズル本体１１０は製造しやすくなる。また、取付部１２０のノズル本体１１０と接続しているところが円滑であり、導流板１３０を挿入する時に導流板１３０との間に大きなギャップができることが避けられ、これにより、導流板１３０を挿入する時に良好な密封性が得られ、噴射の効率が保証される。

本願のワイパーアームノズル１００は、ノズル本体１１０と、導流板１３０と、取付部１２０とからなり、部品が少なく、構造がシンプルで、取り付けやすい。取付部１２０はノズル本体１１０に一体的に接続され且つ導流板１３０は取付部１２０に対して締まり嵌めされ、これにより、ノズルの構造がコンパクトで、製造コスト及び人件費を削減することができる。

図７、図１０及び図１１に示すように、本発明の第２の態様は、ワイパーアーム２１０と、上記のいずれかの実施例のワイパーアームノズル１００とを含むワイパー２００を提供し、ワイパーアームノズル１００はワイパーアーム２１０上に設けられ、第１吐水口、第２吐水口は、それぞれ、ワイパーアーム２１０の２つの反対する方向を向く。第１吐水口、第２吐水口から噴射される水が揺れる扇形となっており、且つ、当該ワイパー２００のワイパーアームノズル１００が２つの方向から噴射し、カバーする面積が大きく且つ均一に噴射するため、ワイパーアーム２１０は拭き取やすい。ワイパーアームノズル１００の噴射はカバーする面積が大きく、均一に噴射するため、ワイパーアーム２１０が回転する時に水を遠くへ飛ばさず、運転者の視野を妨害することが避けられる。

本発明の第３の態様は、上記の実施例のワイパー２００を２つ含む自動車を提供する。２つのワイパー２００は、自動車上に回転可能に設けられ、自動車のガラスに噴水して拭き取るために用いられる。

上記の実施例のワイパー２００を有しているため、当該自動車はワイパー２００で実現できる上記の有益な効果を有しており、ここで詳しい説明を省略する。

最後に付け加えるべきことであるが、以上の実施例は本発明の技術的解決手段を説明するためのものに過ぎず、制限を加えるためのものではない。上記の実施例を参照して本発明を詳細に説明しているが、当業者なら理解されるように、依然として上記の各実施例に記載の技術的解決手段を変更し、又はその一部の技術特徴について同等な置換を行ってもよい。これらの変更又は置換により、その対象となる技術的解決手段の本質が本発明の各実施例の技術的解決手段の趣旨と範囲から逸脱することはない。

Claims (8)

1. 給水口が設けられたノズル本体と、
   前記ノズル本体に設けられた取付部であって、当該取付部の内部が中空となって取付チャンバーが形成され、前記取付チャンバーの底部が前記給水口に連通し、前記取付部の両端に第１開口部及び第２開口部が開設されている取付部と、
   前記取付チャンバーに挿着でき且つ一部が前記第１開口部及び前記第２開口部に位置する導流板であって、前記導流板上に第１流路及び第２流路が設けられ、前記第１流路が前記第１開口部に第１吐水口を形成し、前記第２流路が前記第２開口部に第２吐水口を形成する導流板とを含み、
   前記第１流路及び前記第２流路に自励流路が接続されており、前記第１流路が、前記第１吐水口に近づく方向に徐々に広くなり、前記第２流路が、前記第２吐水口に近づく方向に徐々に広くなり、
   前記自励流路は前記導流板上に設けられた分流部を含み、前記分流部の内部に、互いに対向する２つの分流ブロックが設けられ、２つの前記分流ブロックと前記分流部の内壁との間に第１導流部が形成され、２つの前記分流ブロックの間に第２導流部が形成され、ただし、前記第２導流部は前記第１吐水口又は前記第２吐水口に近づく方向に沿って徐々に広くなり、
   前記取付部上に制限ブロックが設けられ、前記制限ブロックは前記第２開口部の下方に位置し、前記導流板が前記取付チャンバーに挿着されているとき、前記制限ブロックが前記導流板に当たることを特徴とする、ワイパーアームノズル。
2. 前記導流板が前記取付チャンバーに挿着されているとき、前記導流板の前記第１流路及び前記第２流路の両側に位置する部分が前記取付部の内壁に密着して第１吐水通路及び第２吐水通路を形成し、ただし、前記第１流路と前記第２流路の流れ方向は反対であることを特徴とする、請求項１に記載のワイパーアームノズル。
3. 前記第１流路と前記第２流路は前記導流板の同じ側に位置し、又は
   前記第１流路と前記第２流路は前記導流板の両側に位置することを特徴とする、請求項２に記載のワイパーアームノズル。
4. 前記第１開口部は前記第２開口部より大きく、前記第１開口部は前記取付部の挿入端を形成することを特徴とする、請求項１に記載のワイパーアームノズル。
5. 前記制限ブロックが凹んで係合部を形成し、前記導流板上に延長セグメントが設けられ、前記延長セグメントは前記係合部に挿入できることを特徴とする、請求項１に記載のワイパーアームノズル。
6. 前記取付部は前記ノズル本体と一体的に接続されることを特徴とする、請求項１に記載のワイパーアームノズル。
7. ワイパーアームと、
   請求項１～３、６のいずれか一項に記載のワイパーアームノズルであって、前記ワイパーアームノズルが前記ワイパーアームに設けられ、前記第１吐水口、前記第２吐水口が、それぞれ、前記ワイパーアームの２つの反対する方向を向くワイパーアームノズルとを含むことを特徴とする、ワイパー。
8. 請求項７に記載のワイパーを２つ含むことを特徴とする、自動車。