CN204870920U - 汽车风窗的洗涤喷嘴及其喷芯板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车风窗的洗涤喷嘴及其喷芯板，所述洗涤喷嘴包括喷嘴外壳，所述喷嘴外壳设有用于通入洗涤液的外壳进口和用于喷出所述洗涤液的外壳出口；所述喷嘴外壳内部设有进液通道和出液通道，所述进液通道与所述外壳进口连接，所述出液通道与所述外壳出口连接；所述出液通道设有挡流部，以使洗涤液冲击所述挡流部时雾化。通过所述挡流部的设置，当洗涤液通过所述出液通道时被雾化，从而使其从洗涤喷嘴喷出时，呈雾化的扇形，使得洗涤液喷射于风窗玻璃的面积较大，极大地提高洗涤喷嘴的清洗效果。

Description

汽车风窗的洗涤喷嘴及其喷芯板

技术领域

本实用新型涉及汽车工程技术领域，特别涉及一种汽车风窗的洗涤喷嘴及其喷芯板。

背景技术

汽车行驶过程中，特别是在路况较差或雨雪天气行驶时，扬尘、泥浆等会沾上风窗，不仅影响整车美观，更重要的是影响视觉效果，给司机正确判断路面情况带来麻烦，增加交通安全隐患，因此，及时清洗汽车风窗至关重要。

汽车风窗洗涤系统主要包括储液罐、洗涤泵、输水管、洗涤喷嘴及雨刮。洗涤时，洗涤泵提供动力，使储液罐中的洗涤液通过输水管进入洗涤喷嘴，通过洗涤喷嘴喷射至汽车风窗预定区域，同时配合雨刮达到清洗风窗的目的。

目前常用的洗涤喷嘴为柱状喷嘴，通过柱状喷嘴，洗涤液呈柱状喷射于汽车风窗,同时，配合雨刮开始工作，从而达到清洗风窗的目的。另外，目前常用的柱状喷射喷嘴材料为ABS(AcrylonitrilebutadieneStyrenecopolymers，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物)、PA(Polyamide，聚酰胺)或POM(polyformaldehyde，聚甲醛)，其中，ABS和PA材料的油漆亲和性较好，易于喷漆加工，但其刚性较小，易导致喷嘴变形开裂；POM材料刚性较大，但油漆亲和性较差，难以进行喷漆加工。因此，考虑到洗涤喷嘴的刚性要求，目前常用的汽车风窗洗涤喷嘴为采用POM材料的柱状喷射喷嘴。

但是，该柱状洗涤喷嘴存在以下缺陷：

第一、柱状喷嘴喷射出的洗涤液只能呈现单一的柱状，使得洗涤液覆盖于风窗玻璃上的面积受到严重限制，因此，该结构的洗涤喷嘴清洗效果较差。

第二、由于采用POM材料，使得该洗涤喷嘴不能喷漆加工为车身颜色，影响整车质感。

因此，鉴于上述洗涤喷嘴存在的缺陷，亟待提出一种喷射面积较大，清洗效果较好的汽车风窗洗涤喷嘴。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的为提供一种汽车风窗的洗涤喷嘴及其喷芯板。该洗涤喷嘴通过设置挡流部，可使洗涤液喷出时雾化，使得洗涤液喷射于风窗玻璃的面积较大，极大地提高洗涤喷嘴的清洗效果。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型提供一种汽车风窗的洗涤喷嘴，包括喷嘴外壳，所述喷嘴外壳设有用于通入洗涤液的外壳进口和用于喷出所述洗涤液的外壳出口；其中，所述喷嘴外壳内部设有进液通道和出液通道，所述进液通道与所述外壳进口连接，所述出液通道与所述外壳出口连接；所述出液通道设有挡流部，以使洗涤液冲击所述挡流部时雾化。

如此设置，当洗涤液通过进液通道进入出液通道，并冲击出液通道内的挡流部时，由于该挡流部的部分阻流作用，使得洗涤液被分散而雾化，被雾化的洗涤液通过外壳出口喷出；而现有柱状喷嘴喷射出的洗涤液为柱状，使得喷射于风窗玻璃上的洗涤液面积较小。因此，本实用新型所提供的洗涤喷嘴与现有柱状洗涤喷嘴相比，由于出液通道内挡流部对洗涤液的雾化作用，使得洗涤液喷出时呈向外扩张的扇形喷射于汽车风窗表面，增大喷射于风窗玻璃上的洗涤液的面积，从而提高洗涤喷嘴的洗涤效果。

可选地，所述出液通道内设有相对于喷射中心线对称的两个凸台，所述挡流部为两个所述凸台。

可选地，两所述凸台相对的一侧为斜壁，且相对于所述喷射中心线对称设置，两所述斜壁组成截面积沿喷射方向逐渐扩张的通道。

可选地，所述两个凸台均为直角三角形凸台，所述斜壁为所述凸台的斜边，且所述两个凸台的一直角边朝向所述进液通道。

可选地，所述出液通道相对于所述喷射中心线对称设置，所述出液通道的两侧壁的前部向外弧形凸出，再向内并拢，形成出液口。

可选地，所述出液口呈向喷射方向扩张的扇形。

可选地，所述进液通道的一端与所述外壳进口连通，所述进液通道的截面面积沿喷射方向逐渐减小；所述出液通道两侧壁的后部向内收缩形成连通口，以与所述进液通道连通。

可选地，所述喷嘴外壳内设有喷芯板，所述喷芯板设有进液凹槽和出液凹槽，所述进液凹槽和所述出液凹槽与所述喷嘴外壳的底部相配合，形成所述进液通道和所述出液通道。

可选地，所述进液凹槽的两侧均开有楔形凹槽，且二者关于所述喷射中心线对称。

可选地，所述喷芯板一体设置于所述喷嘴外壳，且所述喷嘴外壳顶部为前高后低的曲面型，所述外壳出口设于所述喷嘴外壳前部，所述外壳进口设于所述喷嘴外壳底部。

可选地，还包括密封圈，所述密封圈设于所述喷嘴外壳底部边缘。

可选地，所述洗涤喷嘴还包括喷嘴基座和设于所述喷嘴基座的水管接口和卡扣，所述喷嘴基座设于所述喷嘴外壳底部，所述水管接口一端连接输水管，另一端延伸至所述外壳进口；所述洗涤喷嘴通过所述卡扣扣于汽车发动机罩盖；

所述喷嘴外壳、所述喷嘴基座、所述水管接口及所述卡扣均采用聚苯醚材料制成。

本实用新型还提供一种喷芯板，用于汽车风窗洗涤喷嘴，洗涤喷嘴具有喷嘴外壳，喷芯板设于所述喷嘴外壳内；所述喷芯板设有进液凹槽和出液凹槽，所述喷芯板与所述喷嘴外壳的底部成预设角度，且所述进液凹槽和所述出液凹槽与所述喷嘴外壳的底部相配合，形成进液通道和出液通道；

所述出液凹槽内设有挡流部，以使洗涤液冲击所述挡流部时雾化。

附图说明

图1为本实用新型所提供洗涤喷嘴的一种具体实施例的示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的左视图；

图4为图1中喷芯板的示意图；

图5为本实用新型所提供一种具体实施方式中洗涤喷嘴扇形角示意图；

图6为本实用新型所提供一种具体实施方式中洗涤喷嘴喷射角示意图。

图1-6中：

X喷芯中心线；

1喷嘴外壳、11外壳出口；

2喷芯板、21进液通道、22出液通道、221凸台、2211斜壁、222出液口、23楔形凹槽、24连通口；

3密封圈、4喷嘴基座、5水管接口、6卡扣、C1扇形角、C2喷射角。

具体实施方式

为解决上述技术问题，本实用新型的核心为提供一种汽车风窗的洗涤喷嘴及其喷芯板。该洗涤喷嘴喷射面积较大，极大地提高洗涤喷嘴的清洗效果，而且该洗涤喷嘴采用新型材料，易于喷漆加工为车身颜色，提高整车质感。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

需要说明的是，本文中出现的方位词“前”、“后”是根据该洗涤喷嘴的喷射方向确定的，“前”指的是与该洗涤喷嘴喷射方向相同的方向，“后”指的是与该洗涤喷嘴喷射方向相反的方向，即，相对于各附图中的视角，左侧为“后”，右侧为“前”。应当理解，该方位词的出现是以洗涤喷嘴的喷射方向定义的，它的出现不应当影响本实用新型的保护范围。

请参考附图1-4，其中，图1为本实用新型所提供洗涤喷嘴的一种具体实施例的示意图；图2为图1的俯视图；图3为图1的左视图；图4为图1中喷芯板的示意图。

在一种具体实施方式中，如图1-3所示，汽车风窗的洗涤喷嘴包括喷嘴外壳1，该喷嘴外壳1设有用于通入洗涤液的外壳进口和用于喷出洗涤液的外壳出口11；同时，喷嘴外壳1内部设有进液通道21和出液通道22，该进液通道21与外壳进口连接，出液通道22与外壳出口11连接，以使洗涤液通过外壳进口进入进液通道21，通过出液通道22并经外壳出口11喷出；另外，如图4所示，出液通道22设有挡流部，以使洗涤液冲击该挡流部时雾化。

如此设置，当洗涤液通过进液通道21进入出液通道22，并冲击出液通道22内的挡流部时，由于该挡流部的部分阻流作用，使得洗涤液被分散而雾化，被雾化的洗涤液通过外壳出口11喷出；而现有柱状喷嘴喷射出的洗涤液为柱状，使得喷射于风窗玻璃上的洗涤液面积较小。因此，本实用新型中的洗涤喷嘴与现有柱状洗涤喷嘴相比，由于出液通道22内挡流部对洗涤液的雾化作用，使得洗涤液喷出时呈向外扩张的扇形喷射于汽车风窗表面，增大喷射于风窗玻璃上的洗涤液的面积，从而提高洗涤喷嘴的洗涤效果。

具体地，如图4所示，出液通道22内可设有相对于喷射中心线X对称的两个凸台221，上述挡流部可为两个凸台221。

可以理解，挡流部的结构并不仅限于包括两个相对于喷射中心线X对称的凸台221。如上所述，挡流部的作用为使得洗涤液被部分阻流而雾化，两个凸台221的设置不仅可方便地实现该功能，而且相对于喷射中心线X对称设置时，可使雾化后的洗涤液也相对于喷射中心线X对称，从而使洗涤液均匀地喷射于风窗玻璃上。

更具体地，如图4所示，两凸台221相对的一侧可为斜壁2211，且相对于喷射中心线X对称设置，两斜壁2211组成截面积沿喷射方向逐渐扩张的通道。

如上所述，两凸台221为挡流部，对通过出液通道22的洗涤液部分阻流，两斜壁2211组成的通道不具有阻流作用，而且该通道截面积沿喷射方向逐渐扩张，由于该通道的导流作用，使得从该通道通过的洗涤液沿喷射方向逐渐扩张。

可以理解，上述两凸台221并不是必须包括斜壁2211，即两凸台221相对一侧壁面所组成的通道的截面积并不仅限于沿喷射方向逐渐扩张，也可为截面积相同或沿喷射方向逐渐收缩的通道，但是，如此设置，当洗涤液通过出液通道22时，一部分由于两凸台221的阻流作用而扩散，另一部分由于该沿喷射方向向外扩张的通道的导流作用而向外扩张，以上两部分的作用使得洗涤液喷出时向外扩张，进一步增大洗涤液覆盖于风窗玻璃上的面积。

进一步地，如图4所示，两个凸台221均可为直角三角形凸台，使得斜壁2211为凸台221的斜边，且两个凸台221的一直角边均可朝向进液通道21。

如此设置，两相对的凸台221均为直角靠近进液通道21的直角三角形凸台，且直角处圆弧过渡，以形成上述挡流部，使洗涤液雾化。可以理解，上述两凸台221并不仅限于为直角三角形凸台，只要可实现部分阻流且具有斜壁2211即可，本实施例中该直角三角形凸台结构简单，易于实现。

同时，如图4所示，出液通道22可相对于喷射中心线X对称设置，且该出液通道22的两侧壁的前部可向外弧形凸出，再向内并拢，形成出液口222。此时，出液通道22呈相对于喷射中心线X对称的近似两片心房舒张式结构。

如此设置，洗涤液通过两凸台221时由于部分阻流作用而雾化，通过出液通道22的向外弧形凸出部分时，洗涤液向外扩张，通过出液通道22末端向内并拢的出液口222时，由于该部分截面积减小，则此时通过该出液口222的洗涤液喷射压力和喷射速度均增大，因此，由于凸台221和近似两片心房舒张式结构的出液通道22的共同作用，使得洗涤液呈喷射速度和喷射压力均较大的扇形雾状均匀喷出。

请参考附图5，附图5为本实用新型所提供一种具体实施方式中洗涤喷嘴扇形角示意图。此时，基于以上设计，本实施例的洗涤喷嘴洗涤液喷出时，扇形角C1为39°±5°，与现有的柱状喷嘴相比，该洗涤喷嘴可在洗涤液均匀喷出的基础上，大大提高洗涤液覆盖于风窗玻璃的面积。

在此基础上，出液口222可呈向喷射方向扩张的扇形。如图4所示，该截面积较小的扇形出液口222可在增大喷射压力和喷射速度的同时，起到导流作用，使得洗涤液喷出时的形状更加接近于沿喷射方向扩张的扇形。

另一方面，如图4所示，进液通道21的一端可与外壳进口连通，且其截面面积可沿喷射方向逐渐减小，以使洗涤液通过该进液通道21时，流速逐渐增大；同时，出液通道22两侧壁的后部可向内收缩形成连通口24，以与进液通道21连通，该连通口24截面积较小，以使洗涤液从进液通道21通过该连通口24进入出液通道22时，流速较大，保证洗涤液以较大的速度冲击两凸台221，使得洗涤液雾化程度较大，进一步增大洗涤液喷射于风窗玻璃的面积。

基于以上各实施例，还可进一步改进，请继续参考附图4。

进一步地，如图4所示，喷嘴外壳1内可设有喷芯板2，该喷芯板2设有进液凹槽和出液凹槽，该进液凹槽和出液凹槽与喷嘴外壳1的底部相配合，形成上述进液通道21和出液通道22。

更进一步地，该进液凹槽的两侧均可开有楔形凹槽23，且二者关于喷射中心线X对称。

如图4所示，该楔形凹槽23位于进液通道21的两侧，以平衡洗涤液通过进液通道21与出液通道22时的气体压力，避免因进液通道21与出液通道22中的气体压力不同而影响洗涤液顺畅喷出，从而保证洗涤喷嘴连续稳定运行。另一方面，洗涤喷嘴装配时，喷芯板2通过工装推压挤入喷嘴外壳1内，为了避免该洗涤喷嘴内部渗水，喷芯板2与喷嘴外壳1为过盈配合，因此，喷芯板2两侧楔形凹槽23的另一作用是缓冲喷芯板2在过盈配合时遭受的挤压。

同时，如图1-3所示，上述喷芯板2可一体设置于喷嘴外壳1，且该喷嘴外壳1顶部可为前高后低的曲面型，外壳出口11设于喷嘴外壳1前部，外壳进口设于喷嘴外壳1底部，以使洗涤液从喷芯板2底部进入进液通道21。如此设置，该顶部前高后低形状的喷嘴外壳1安装于发动机罩盖时相对于发动机罩盖呈一定仰角，从而能够使洗涤液斜向上喷射于汽车风窗指定区域。

进一步地，如图1-3所示，该洗涤喷嘴还可包括密封圈3，该密封圈3设于喷嘴外壳1底部边缘。洗涤喷嘴工作时，该密封圈覆盖于汽车发动机罩盖，位于发动机罩盖与喷嘴外壳1之间，防止喷出的洗涤液渗入发动机舱。

在此基础上，洗涤喷嘴还可包括喷嘴基座4和设于喷嘴基座4的水管接口5和卡扣6。其中，喷嘴基座4设于喷嘴外壳1底部，水管接口5一端连接输水管，另一端延伸至外壳进口，洗涤液通过外壳进口进入进液通道21；且该洗涤喷嘴通过卡扣6扣于汽车发动机罩盖，使得洗涤喷嘴拆装方便，易于维护和更换。另外，喷嘴外壳1、喷嘴基座4、水管接口5和卡扣6一体设置。

同时，一体设置的喷嘴外壳1、喷嘴基座4、水管接口5及卡扣6均采用PPO(PolyphenyleneOxide，聚苯醚)材料制成。该材料具有刚性大、耐磨性好、耐燃、强度较高等优点，同时，油漆亲和性也较好，使得洗涤喷嘴在保证刚性的前提下易于喷漆加工为车身色，从而提高整车质感。

请继续参考附图6，图6为本实用新型所提供一种具体实施方式中洗涤喷嘴喷射角示意图。

本实用新型还提供一种喷芯板，该喷芯板用于汽车风窗洗涤喷嘴，该洗涤喷嘴具有喷嘴外壳1，喷芯板2设于喷嘴外壳1内，其中，喷芯板2设有进液凹槽和出液凹槽，且该喷芯板2与喷嘴外壳1的底部成预设角度，且进液凹槽和出液凹槽与喷嘴外壳1的底部相配合，形成进液通道21和出液通道22；另外，出液凹槽内设有挡流部，以使洗涤液冲击该挡流部时雾化。

如上所述，喷嘴外壳1与喷芯板2分体设置，该喷嘴外壳1为内部具有空腔的结构，且其前侧设有与喷芯板2相配合的矩形外壳进口11，以使喷芯板2可通过该外壳出口11进入喷嘴外壳1内部空腔，抵触并卡接于喷嘴外壳1的侧壁。同时，喷芯板2与喷嘴外壳1底部水平面之间呈预设角度，即喷射角C1，由于该喷芯板2与喷嘴外壳1分体设置，则该喷射角C1可调，通过调节该喷射角C1，可方便地实现洗涤液喷射高度的调整，以使洗涤液喷射于风窗玻璃的指定位置，从而实现该洗涤喷嘴在各种车型上的普适性，提高该洗涤喷嘴的实用性。

可以理解，该喷芯板为以上任一实施例中所述的喷芯板2，其结构及有益效果如前所述，此处不再赘述。

以上对本实用新型所提供的一种汽车风窗的洗涤喷嘴及其喷芯板均进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (13)

1.一种汽车风窗的洗涤喷嘴，包括喷嘴外壳(1)，所述喷嘴外壳(1)设有用于通入洗涤液的外壳进口和用于喷出所述洗涤液的外壳出口(11)；其特征在于，所述喷嘴外壳(1)内部设有进液通道(21)和出液通道(22)，所述进液通道(21)与所述外壳进口连接，所述出液通道(22)与所述外壳出口(11)连接；所述出液通道(22)设有挡流部，以使洗涤液冲击所述挡流部时雾化。

2.根据权利要求1所述的洗涤喷嘴，其特征在于，所述出液通道(22)内设有相对于喷射中心线(X)对称的两个凸台(221)，所述挡流部为两个所述凸台(221)。

3.根据权利要求2所述的洗涤喷嘴，其特征在于，两所述凸台(221)相对的一侧为斜壁(2211)，且相对于所述喷射中心线(X)对称设置，两所述斜壁(2211)组成截面积沿喷射方向逐渐扩张的通道。

4.根据权利要求3所述的洗涤喷嘴，其特征在于，所述两个凸台(221)均为直角三角形凸台，所述斜壁(2211)为所述凸台(221)的斜边，且所述两个凸台(221)的一直角边朝向所述进液通道(21)。

5.根据权利要求2所述的洗涤喷嘴，其特征在于，所述出液通道(22)相对于所述喷射中心线(X)对称设置，所述出液通道(22)的两侧壁的前部向外弧形凸出，再向内并拢，形成出液口(222)。

6.根据权利要求5所述的洗涤喷嘴，其特征在于，所述出液口(222)呈向喷射方向扩张的扇形。

7.根据权利要求4所述的洗涤喷嘴，其特征在于，所述进液通道(21)的一端与所述外壳进口连通，所述进液通道(21)的截面面积沿喷射方向逐渐减小；所述出液通道(22)两侧壁的后部向内收缩形成连通口(24)，以与所述进液通道(21)连通。

8.根据权利要求2-7任一项所述的洗涤喷嘴，其特征在于，所述喷嘴外壳(1)内设有喷芯板(2)，所述喷芯板(2)设有进液凹槽和出液凹槽，所述进液凹槽和所述出液凹槽与所述喷嘴外壳(1)的底部相配合，形成所述进液通道(21)和所述出液通道(22)。

9.根据权利要求8所述的洗涤喷嘴，其特征在于，所述进液凹槽的两侧均开有楔形凹槽(23)，且二者关于所述喷射中心线(X)对称。

10.根据权利要求8所述的洗涤喷嘴，其特征在于，所述喷芯板(2)一体设置于所述喷嘴外壳(1)，且所述喷嘴外壳(1)顶部为前高后低的曲面型，所述外壳出口(11)设于所述喷嘴外壳(1)前部，所述外壳进口设于所述喷嘴外壳(1)底部。

11.根据权利要求10所述的洗涤喷嘴，其特征在于，还包括密封圈(3)，所述密封圈(3)设于所述喷嘴外壳(1)底部边缘。

12.根据权利要求11所述的洗涤喷嘴，其特征在于，所述洗涤喷嘴还包括喷嘴基座(4)和设于所述喷嘴基座(4)的水管接口(5)和卡扣(6)，所述喷嘴基座(4)设于所述喷嘴外壳(1)底部，所述水管接口(5)一端连接输水管，另一端延伸至所述外壳进口；所述洗涤喷嘴通过所述卡扣(6)扣于汽车发动机罩盖；

所述喷嘴外壳(1)、所述喷嘴基座(4)、所述水管接口(5)及所述卡扣(6)均采用聚苯醚材料制成。

13.一种喷芯板，用于汽车风窗洗涤喷嘴，洗涤喷嘴具有喷嘴外壳(1)，喷芯板(2)设于所述喷嘴外壳(1)内；其特征在于，所述喷芯板(2)设有进液凹槽和出液凹槽，所述喷芯板(2)与所述喷嘴外壳(1)的底部成预设角度，且所述进液凹槽和所述出液凹槽与所述喷嘴外壳(1)的底部相配合，形成进液通道(21)和出液通道(22)；

所述出液凹槽内设有挡流部，以使洗涤液冲击所述挡流部时雾化。