JP7667751B2 - スピードスプレーヤの防護フレーム - Google Patents

Description

本発明は、スピードスプレーヤの防護フレームに関する。

従来、座席に着座した運転者の運転により例えば果樹園等を自走しながら、後部に搭載した送風機を駆動し、後方から前方への送風により、円弧状に沿って複数配置された噴霧ノズルから薬液タンクの薬液を車両周囲に散布する自走式のスピードスプレーヤが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０２１－６９９６１

ここで、スピードスプレーヤにあっては、キャビンを設け、運転者の安全領域を確保しているものも知られているが、特許文献１のように、キャビンのないスピードスプレーヤにおいても、安全領域を確保すべく改善が求められている。

そこで、本発明は、軽量化及びコンパクト化を図りつつ運転者の安全領域を確保できるスピードスプレーヤの防護フレームを提供することを目的とする。

本発明によるスピードスプレーヤ（１００）の防護フレーム（１３）は、車両（１）の前部から後部へ向かって、運転者が着座する座席（５）、薬液を貯留した薬液タンク（６）、駆動源を格納するエンジンルーム（７）を、この順に備えると共に、後部に、薬液を噴霧するための複数の噴霧ノズル（１１）を有する噴頭部（８）、及び、噴頭部（８）へ車両前後方向から空気を送り込む送風機（９）を備え、座席（５）に着座した運転者の操作により走行しながら、送風機（９）から噴頭部（８）へ送風し、噴霧ノズル（１１）からの薬液を車両（１）の周囲に散布するスピードスプレーヤ（１００）に適用され、座席（５）に着座した運転者に対して安全領域（Ｓ１）を確保する防護フレーム（１３）であって、車両前後方向視において門形をなし、座席（５）の上方へ延びる延出フレーム（１３ｃ）及び延出フレーム（１３ｃ）の上部同士を連結する連結フレーム（１３ｅ）を有し、延出フレーム（１３ｃ）の下端部のそれぞれが、座席（５）の後方又は側方の位置で、薬液タンク（６）の前面（６ａ，６ｃ）に連結されたメインフレーム（１３ａ）と、一対が車両左右方向に離間して車両後方へ向かって下り勾配で設けられ、その一端がメインフレーム（１３ａ）の連結フレーム（１３ｅ）に連結されると共に、その他端が薬液タンク（６）の上部に連結され、メインフレーム（１３ａ）をサポートするサポートフレーム（１３ｂ）と、を備えたことを特徴としている。

このようなスピードスプレーヤ（１００）の防護フレーム（１３）によれば、防護フレーム（１３）として、車両前後方向視において門形をなし座席（５）の上方へ延びる延出フレーム（１３ｃ）及び延出フレーム（１３ｃ）の上部同士を連結する連結フレーム（１３ｅ）を備えるメインフレーム（１３ａ）と、一対が車両左右方向に離間して車両後方へ向かって下り勾配で設けられ、メインフレーム（１３ａ）をサポートするサポートフレーム（１３ｂ）が設けられる。延出フレーム（１３ｃ）は、その下端部のそれぞれが、座席（５）の後方又は側方の位置で、薬液タンク（６）の前面（６ａ，６ｃ）に連結される。また、サポートフレーム（１３ｂ）は、その一端が、メインフレーム（１３ａ）の連結フレーム（１３ｅ）に連結されると共に、その他端が、薬液タンク６の上部に連結される。その結果、メインフレーム（１３ａ）の連結フレーム（１３ｅ）とスピードスプレーヤ（１００）の先端部の上部とを結ぶ仮想線（ＶＬ１）より下方に、車両横転時の安全領域（Ｓ１）が形成され、座席（５）に着座し運転操作する運転者の車両横転時の安全領域（Ｓ１）を確保できる。また、メインフレーム（１３ａ）及びサポートフレーム（１３ｂ）の車両（１）に対する取付位置が、上述のように、薬液タンク（６）の前面（６ａ，６ｃ）及び薬液タンク６の上部とされ薬液タンク（６）が利用されて高くなる結果、防護フレーム（１３）自体の高さ方向の長さを短くできる。従って、防護フレーム（１３）の軽量化及びコンパクト化を図りつつ運転者の安全領域（Ｓ１）を確保できる。

ここで、延出フレーム（１３ｃ）は、上方へ行くに従い車両後方へ傾斜していると、座席（５）に着座し運転操作する運転者の肩及び背中並びに後頭部辺りと、連結フレーム（１３ｅ）との間に大きな隙間（Ｓ２）が形成される。このため、当該箇所に車両横転時の安全領域（Ｓ２）を拡大して確保できる。

また、メインフレーム（１３ａ）及びサポートフレーム（１３ｂ）は、薬液タンク（６）に着脱可能に装着されていると、メインフレーム（１３ａ）及びサポートフレーム（１３ｂ）を薬液タンク（６）から取り外すことで、例えば倉庫やテント等へスピードスプレーヤ（１００）を容易に格納できる。

このように本発明によれば、軽量化及びコンパクト化を図りつつ運転者の安全領域を確保できるスピードスプレーヤの防護フレームを提供できる。

本発明の第１実施形態に係る防護フレームを備えたスピードスプレーヤを前方右斜め上方から見た斜視図である。 図１に示すスピードスプレーヤの右側面図である。 図１に示すスピードスプレーヤの平面図である。 図１に示すスピードスプレーヤの正面図である。 図１中の薬液タンク及び防護フレームを示す斜視図である。 図５中のメインフレームの延出フレームと薬液タンクとの連結部を拡大して示す斜視図である。 図５に示す薬液タンク、防護フレームの分解斜視図である。 本発明の第２実施形態に係る防護フレームを備えたスピードスプレーヤを前方右斜め上方から見た斜視図である。 図８に示すスピードスプレーヤの右側面図である。

以下、本発明に係る防護フレームを備えたスピードスプレーヤの好適な実施形態について、添付図面を参照しながら説明する。図１～図７は、本発明の第１実施形態を、図８及び図９は、本発明の第２実施形態を各々示すものであり、各図において、同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。

先ず、図１～図７に示す第１実施形態を説明する。図１～図４は、本発明の実施形態に係る防護フレームを備えたスピードスプレーヤを示す各図、図５は、薬液タンク及び防護フレームを示す斜視図、図６は、メインフレームの延出フレームと薬液タンクとの連結部を拡大して示す斜視図、図７は、薬液タンク、防護フレームの分解斜視図であり、本実施形態のスピードスプレーヤは、例えば果樹園等を走行しながら薬液を散布するものである。なお、以下の説明において、「前」、「後」、「左」、「右」は、スピードスプレーヤを基準とした方向とする。

図１～図４に示すように、スピードスプレーヤ１００は、運転者が着座し運転操作する自走式の車両１を備え、車両１は、車両前後方向に延在する車体フレーム（車体）２（図２参照）の左右に前輪３及び後輪４をそれぞれ回転可能に有している。

スピードスプレーヤ１００を構成する車両１には、前側から後側へ向けて順に、運転者が着座しハンドルによる運転操作や、薬液散布操作等を行うための座席５、薬液を貯留する薬液タンク６、駆動源としてのエンジンや薬液圧送ポンプ等を格納するエンジンルーム７、薬液圧送ポンプの駆動により薬液タンク６から圧送される薬液を車両１の周囲に散布するための噴頭部８、後方から吸引した空気を噴頭部８へ送るための送風機９が配設されている。

薬液タンク６は。図５に示すように、車両前後方向視において略蒲鉾形とされ、内部に薬液が貯留される。薬液タンク６の前面は、座席５の車両右後方側の前面６ａが、若干車両右前方を向くように傾斜する平坦面とされ、座席５の真後ろ側の前面６ｂが、ほぼ垂直な平坦面とされている。薬液タンク６において座席５の車両左側方側は、座席５の車両左側方に回り込むようようにして前方へ突出し、その突出する前面６ｃが、若干車両右前方且つ座席５を向くように傾斜する平坦面とされている。

図１～図３に示すように、送風機９は、送風機カバー１０により覆われ、送風機９より前側の噴頭部８には、薬液が上方及び側方へ向かって散布されるように噴霧ノズル１１が円弧状に沿って複数離間配置されている。

座席５の右側の位置には、前輪３を上方から覆うフェンダー１２が位置し、フェンダー１２上には、薬液を手作業で散布するためのホースを巻き付け／繰り出し可能とするホース巻取器５０が設置されている。なお、図２においては、座席５及び後述の延出フレーム１３ｃの薬液タンク６に対する取付位置を見やすくするため、ホース巻取器５０は、省略されている。

このスピードスプレーヤ１００にあっては、運転者を保護するめの防護フレーム１３が設けられている。防護フレーム１３は、図１～図５に示すように、前側のメインフレーム１３ａと、後側のサポートフレーム１３ｂと、を備えている。

メインフレーム１３ａは、薬液タンク６の前面に連結されて上方へ延出し、車両前後方向視において略台形状の門形をなしている。

サポートフレーム１３ｂは、車両前後方向に延びるようにして一対が車両左右方向に離間して設けられ、一端がメインフレーム１３ａの上部に連結されると共に、他端が薬液タンク６の上部に連結されている。

メインフレーム１３ａのうち車両前後方向視において門形を形成するハの字は、延出フレーム１３ｃ，１３ｃにより形成されている。車両右側の延出フレーム１３ｃの一端（下端部）は、座席５の車両右後方側の薬液タンク６の前面６ａに連結され、車両左側の延出フレーム１３ｃの一端は、座席５の車両左側方側の薬液タンク６の前面６ｃに連結されている。これらの薬液タンク６の前面６ａ，６ｃに連結された延出フレーム１３ｃ，１３ｃは、ほぼ斜め鉛直上方へ向かうように延出し、車両前後方向視において門形のハの字を形成している。

メインフレーム１３ａは、図５に示すように、斜め上方へ延びる延出フレーム１３ｃ，１３ｃを、曲りフレーム１３ｄを介して、車両左右方向に水平に延びる連結フレーム１３ｅで連結したものである。連結フレーム１３ｅは、座席５に着座した運転者の頭部後方辺に位置している（図２参照）。このように、メインフレーム１３ａは、図１～図５に示すように、座席５を後部側から囲むように構成されている。そして、連結フレーム１３ｅに、サポートフレーム１３ｂ，１３ｂの一端がそれぞれ連結され、メインフレーム１３ａが補強されている。なお、メインフレーム１３ａ及びサポートフレーム１３ｂは、ここでは、丸パイプで構成されている。

車両右側の延出フレーム１３ｃの一端と車両右側の薬液タンク６の前面６ａとの間、車両左側の延出フレーム１３ｃの一端と車両左側の薬液タンク６の前面６ｃとの間、サポートフレーム１３ｂ，１３ｂの他端と薬液タンク６の上部との間は、ここでは、図７に示すように、着脱可能に連結されている。

具体的に説明すると、図７に示すように、延出フレーム１３ｃの一端（下部）やサポートフレーム１３ｂの他端（後端）には、Ｌ字状のロックピン１３ｆが進入可能な貫通孔１３ｇが開口されている。図６に示すように、車両左側の薬液タンク６の前面６ｃを例に取れば、コの字状のブラケット１３ｈが当該前面６ｃに、例えばボルト等の締結手段により連結され、コの字状のブラケット１３ｈの対向する部分には、ロックピン１３ｆが進入可能な貫通孔１３ｊが開口されている。

そして、延出フレーム１３ｃの一端やサポートフレーム１３ｂの他端を、コの字状のブラケット１３ｈの内部空間に通すように上下方向から進入させ、ロックピン１３ｆを、コの字状のブラケット１３ｈの貫通孔１３ｊ、延出フレーム１３ｃやサポートフレーム１３ｂの貫通孔１３ｇ（図７参照）に通し、ロックピン１３ｆの端部に形成されている開口に、ボールロックピン１３ｉを挿入することにより、Ｌ字状のロックピン１３ｆが抜け止めとして機能し、延出フレーム１３ｃの一端やサポートフレーム１３ｂの他端が薬液タンク６に連結され装着される。

一方、ボールロックピン１３ｉを抜き出し、Ｌ字状のロックピン１３ｆを引き抜けば、延出フレーム１３ｃの一端やサポートフレーム１３ｂの他端を薬液タンク６から取り外すことができる。

このように構成されたスピードスプレーヤ１００によれば、エンジンの駆動により例えば果樹園を走行しながら、当該エンジンの駆動により噴霧用ポンプが作動して薬液タンク６の薬液が噴頭部８の噴霧ノズル１１へ供給され、噴霧ノズル１１から噴霧されると共に、エンジンの駆動により送風機９が作動し、当該送風機９により後方から空気が吸い込まれ、空気流が噴霧ノズル１１の周囲から径方向外方へ噴出されることによって、噴霧された薬液が車体周囲に拡散され、薬液が好適に散布される。

ここで、防護フレーム１３として、車両前後方向視において門形をなし座席５の上方へ延びる延出フレーム１３ｃ及び延出フレーム１３ｃの上部同士を連結する連結フレーム１３ｅを備えるメインフレーム１３ａと、一対が車両左右方向に離間して車両後方へ向かって下り勾配で設けられ、メインフレーム１３ａをサポートするサポートフレーム１３ｂが設けられており、延出フレーム１３ｃは、その下端部のそれぞれが、座席５の後方又は側方の位置で、薬液タンク６の前面６ａ，６ｃに連結されている。また、サポートフレーム１３ｂは、その一端が、メインフレーム１３ａの連結フレーム１３ｅに連結されると共に、その他端が、薬液タンク６の上部に連結されている。

このため、図２に示すように、メインフレーム１３ａの連結フレーム１３ｅとスピードスプレーヤ１００の先端部の上部とを結ぶ仮想線ＶＬ１より下方に、スピードスプレーヤ１００の走行中における車両横転時の安全領域Ｓ１が形成され、座席５に着座し運転操作する運転者の安全領域Ｓ１を確保できる。

また、メインフレーム１３ａ及びサポートフレーム１３ｂの車両１に対する取付位置が、薬液タンク６の前面６ａ，６ｃ及び薬液タンク６の上部とされ薬液タンク６が利用されて高くなっている。このため、防護フレーム１３自体の高さ方向の長さを短くでき、防護フレーム１３の軽量化及びコンパクト化を図りつつ運転者の安全領域Ｓ１を確保できる。

なお、剛性の高い車体フレーム２（図２参照）から立設する防護フレームを設けるとすると、車体フレーム２の車両左右方向の側面から立ち上げる必要があるため、車両左右方向に防護フレームが飛び出してしまうと共に、高さが高くなってしまい。防護フレームの軽量化及びコンパクト化が図れないという問題がある。

また、本実施形態によれば、メインフレーム１３ａ及びサポートフレーム１３ｂを薬液タンク６から取り外すことで、例えば倉庫やテント等へスピードスプレーヤ１００を容易に格納できる。

図８は、本発明の第２実施形態に係る防護フレームを備えたスピードスプレーヤを前方右斜め上方から見た斜視図、図９は、スピードスプレーヤの右側面図である。

この第２実施形態が第１実施形態と違う点は、延出フレーム１３ｃに代えて、上方へ行くに従い車両後方へ傾斜する延出フレーム２３ｃを用いた点である。これに伴い、延出フレーム２３ｃ及び連結フレーム１３ｅによりメインフレーム２３ａが構成され、メインフレーム２３ａ及びサポートフレーム１３ｂにより防護フレーム２３が構成されている。なお、サポートフレーム１３ｂの角度等も多少変えられているが、延出フレーム２３ｃへの変更が要点である。

このような第２実施形態によれば、座席５に着座し運転操作する運転者の肩及び背中並びに後頭部辺りと、連結フレーム１３ｅとの間に大きな隙間Ｓ２が形成される（図９参照）。このため、当該箇所に車両横転時の安全領域Ｓ２を拡大して確保できる。

以上、本発明をその実施形態に基づき具体的に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、例えば、上記実施形態においては、特に好適であるとして、防護フレーム１３，２３を丸パイプにより構成しているが、例えば、丸棒や角パイプや平板等であっても良く、要は、剛性が担保できれば良い。

また、上記実施形態においては、延出フレーム１３ｃ，２３ｃの薬液タンク６に対する連結位置を、座席５の後方又は側方の位置としているが、スペースがあれば、両方とも座席５の後方としても良く、また、薬液タンク６の先端部で座席５を車両左右方向両側から挟む構成とすれば、両方とも座席５の側方としても良い。

また、上記実施形態においては、門形を車両前後方向視においてハの字を含む構成としているが、矩形状としても良い。

また、上記実施形態においては、車両１の前部から後部へ向かって、噴頭部８、送風機９の順に配置し、送風機９の駆動により車両後方から前方の噴頭部８へ空気を送り込み、噴頭部８から薬液を車両１の周囲に散布するスピードスプレーヤ１００に対する適用を述べているが、車両１の前部から後部へ向かって、送風機９、噴頭部８、噴頭板の順に配置し、送風機９の駆動により車両前方から後方の噴頭部８、噴頭板へ空気を送り込み、噴頭部８及び噴頭板から薬液を車両１の周囲に散布するスピードスプレーヤに対しても適用できる。

１…車両、５…座席、６…薬液タンク、６ａ，６ｃ…前面、７…エンジンルーム、８…噴頭部、９…送風機、１１…噴霧ノズル、１３，２３…防護フレーム、１３ａ，２３ａ…メインフレーム、１３ｂ…サポートフレーム、１３ｃ，２３ｃ…延出フレーム、１３ｅ…連結フレーム、１００…スピードスプレーヤ、Ｓ１，Ｓ２…安全領域。

Claims (3)

1. 車両（１）の前部から後部へ向かって、運転者が着座する座席（５）、薬液を貯留した薬液タンク（６）、駆動源を格納するエンジンルーム（７）を、この順に備えると共に、前記後部に、前記薬液を噴霧するための複数の噴霧ノズル（１１）を有する噴頭部（８）、及び、前記噴頭部（８）へ車両前後方向から空気を送り込む送風機（９）を備え、前記座席（５）に着座した前記運転者の操作により走行しながら、前記送風機（９）から前記噴頭部（８）へ送風し、前記噴霧ノズル（１１）からの前記薬液を前記車両（１）の周囲に散布するスピードスプレーヤ（１００）に適用され、前記座席（５）に着座した前記運転者に対して安全領域（Ｓ１）を確保する防護フレーム（１３）であって、
   車両前後方向視において門形をなし、前記座席（５）の上方へ延びる延出フレーム（１３ｃ）及び前記延出フレーム（１３ｃ）の上部同士を連結する連結フレーム（１３ｅ）を有し、前記延出フレーム（１３ｃ）の下端部のそれぞれが、前記座席（５）の後方又は側方の位置で、前記薬液タンク（６）の前面（６ａ，６ｃ）に連結されたメインフレーム（１３ａ）と、
   一対が車両左右方向に離間して車両後方へ向かって下り勾配で設けられ、その一端が前記メインフレーム（１３ａ）の前記連結フレーム（１３ｅ）に連結されると共に、その他端が前記薬液タンク（６）の上部に連結され、前記メインフレーム（１３ａ）をサポートするサポートフレーム（１３ｂ）と、を備えたことを特徴とするスピードスプレーヤ（１００）の防護フレーム（１３）。
2. 前記延出フレーム（１３ｃ）は、上方へ行くに従い車両後方へ傾斜していることを特徴とする請求項１記載のスピードスプレーヤ（１００）の防護フレーム（１３）。
3. 前記メインフレーム（１３ａ）及び前記サポートフレーム（１３ｂ）は、前記薬液タンク（６）に着脱可能に装着されることを特徴とする請求項１又は２記載のスピードスプレーヤ（１００）の防護フレーム（１３）。

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