JP7494667B2 - 二輪自動車用タイヤ - Google Patents
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Description
図1に示された基本構成を備え、下記の表1に示された仕様を備えた二輪自動車用タイヤ(サイズ:120/80-19)を得た。
ブロックパターンを下記の表1及び表2に示される通りとし、クラウンフロントエッジの傾斜エッジ及びミドルフロントエッジの構成を変えた他は実施例1と同様にして、実施例2-7及び比較例1-2のタイヤを得た。
試作タイヤをリム(2.15WM)に組み、空気を充填しタイヤの内圧を80kPaに調整した。このタイヤを、試験車両(排気量450ccのモトクロス競技用二輪自動車)の後輪に装着した。前輪には、リム(1.60WM)に組み、内圧を80kPaに調整した、市販のタイヤ(80/100-21)を、装着した。水を多量に含む泥濘地で構成されたソフト路面を含むテストコースにおいてこの試験車両を走行させて、プロ相当の技量を有するテストライダーにトラクション性能を評価(官能評価)させた。その結果が、指数で、下記の表1及び表2に示されている。数値が大きいほどタイヤは性能に優れる。
試作タイヤをリム(2.15WM)に組み、空気を充填しタイヤの内圧を80kPaに調整した。このタイヤを、試験車両(排気量450ccのモトクロス競技用二輪自動車)の後輪に装着した。前輪には、リム(1.60WM)に組み、内圧を80kPaに調整した、市販のタイヤ(80/100-21)を、装着した。押し固められた砂及び岩盤で構成されたハード路面を含むテストコースにおいてこの試験車両を走行させて、プロ相当の技量を有するテストライダーにトラクション性能及び耐横滑り性能を評価(官能評価)させた。その結果が、指数で、下記の表1及び表2に示されている。数値が大きいほどタイヤは性能に優れる。
4・・・トレッド
18・・・トレッド面
22c、22m、22s・・・ブロック
32、32c、32m・・・頂面
36・・・ランド面
38・・・シー面
46c、46m・・・フロントエッジ
50c、50mu・・・サイドエッジ
54c・・・傾斜エッジ
58、58c、58ca、58cb、58cc、58cd、58m、58ma、58mb、58mc、58md・・・エッジ成分
Claims (5)
- 外周面を構成するトレッド面を有し、回転方向が指定されたトレッドを備え、
前記トレッドが、赤道面上に位置するクラウンブロックと、軸方向において前記クラウンブロックの外側に位置するミドルブロックとを含む、複数のブロックを備え、
複数の前記ブロックがそれぞれ、前記トレッド面の一部をなす頂面を備え、
前記クラウンブロック及びミドルブロックのそれぞれが、軸方向に長く回転方向に短い横長形状を有し、
前記クラウンブロックの頂面が回転方向において先着側に位置するクラウンフロントエッジを備え、
前記クラウンフロントエッジが回転方向においてその両端よりも後着側に位置する底を有し、前記クラウンフロントエッジのうち、前記底と前記端とを繋ぐ部分が、前記底から前記端に向かって延び、回転方向において先着側に傾斜する、傾斜エッジを構成し、
前記ミドルブロックの頂面が回転方向において先着側に位置するミドルフロントエッジを備え、
前記ミドルフロントエッジの内端が回転方向においてその外端よりも後着側に位置し、前記ミドルフロントエッジが内端から外端に向かって延び、回転方向において先着側に傾斜し、
前記クラウンフロントエッジの傾斜エッジと、前記ミドルフロントエッジとが、少なくとも3つのエッジ成分で構成される、
二輪自動車用タイヤ。 - 前記少なくとも3つのエッジ成分に、傾斜角の差の絶対値が10°以下であるエッジ成分の組み合わせが少なくとも1つ構成される、
請求項1に記載の二輪自動車用タイヤ。 - 前記エッジ成分の組み合わせを構成するエッジ成分の傾斜角が、10°以上45°以下である、
請求項2に記載の二輪自動車用タイヤ。 - 前記少なくとも3つのエッジ成分が、傾斜角が45°よりも大きく90°以下である、急傾斜成分を含む、
請求項2又は3に記載の二輪自動車用タイヤ。 - 前記ブロックの頂面がランド面を備え、
前記トレッド面において、前記ランド面の総面積の、前記ランド面以外の部分の総面積に対する比で表されるランド/シー比が、13%以上60%以下である、
請求項1から4のいずれか一項に記載の二輪自動車用タイヤ。
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