JP7443917B2 - サンルーフ装置 - Google Patents

Description

本発明は、サンルーフ装置に関するものである。

従来、車両のサンルーフ装置には、車両前後方向に延びるガイドレールと、このガイドレールの長手方向に沿って摺動する摺動部材と、この摺動部材の動作に基づいて上方に支持する可動パネルを開閉動作させる支持部材と、を備えたものがある。

例えば、特許文献１に記載のサンルーフ装置は、その支持部材として、摺動部材に連動して摺動するとともに、その摺動部材の摺動に連動して傾動することにより、可動パネルの後端部側を上下動させる傾動リンクとしての構成を有したリヤリンクを備えている。そして、これにより、その可動パネルをチルト動作させる構成となっている。

また、このような構成を有したサンルーフ装置においては、傾動リンクの傾倒により可動パネルが下方に引き下げられた状態であっても、外力の入力により傾動リンクが起立方向に傾動して、その可動パネルが上方に持ち上げられる可能性がある。

この点を踏まえ、上記従来技術のサンルーフ装置においては、傾動リンクにガイドレールの幅方向に突出する係合突部を設けるとともに、ガイドレールには、この係合突部を内側に配置することにより、その傾動リンクが起立する方向の傾動を規制するリンク係合部が設けられている。そして、これにより、その傾動リンクの傾倒により可動パネルが下方に引き下げられた状態を保持する構成となっている。

また、従来、このようなリンク係合部の形成は、傾動リンクの作動を伴う可動パネルの開閉動作に基づいて、その傾動リンクが進入し、及び脱離するガイド溝を有したガイドブロックをガイドレールに固定する構成が一般的となっている。そして、このようなガイドブロックの素材に樹脂を用いることで、その成形の容易性と併せて、優れた静粛性を確保することができる。

特開２０１８－１２７０７９号公報

しかしながら、サンルーフ装置を含め、車両においては、安定性や信頼性が最も重要な課題の一つとなっている。そして、上記従来技術のように樹脂製のガイドブロックを用いてリンク係合部を形成する構成では、より一層の安定的な傾動リンクの保持状態を実現することが難しいのが実情であることから、この点において、なお改善の余地を残すものとなっていた。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、より安定的に、傾動リンクを傾倒した状態に保持することのできるサンルーフ装置を提供することにある。

上記課題を解決するサンルーフ装置は、車両のルーフ開口部に設けられた可動パネルと、車両前後方向に延びるガイドレールと、前記ガイドレールの長手方向に沿って摺動する摺動部材と、前記摺動部材の動作に基づき前記ガイドレールの上方に支持する前記可動パネルを開閉動作させる支持部材と、を備え、前記支持部材は、前記摺動部材に連動して前記ガイドレールの長手方向に沿って摺動するとともに前記摺動部材の摺動に連動して傾動することにより前記可動パネルの後端部側を上下動させる傾動リンクを有し、前記傾動リンクには、前記ガイドレールの幅方向に突出する係合突部が設けられ、前記ガイドレールには、前記係合突部を内側に配置することにより前記傾動リンクが起立する方向の前記傾動を規制するリンク係合部が設けられるものであって、前記リンク係合部は、前記ガイドレールに設けられた上方に開口する切欠き部と、前記ガイドレールに固定されることにより前記切欠き部の上方を覆う上壁部を有した金属製の係合ブラケットと、により構成されるとともに、前記係合突部は、金属製の軸体と、該軸体を被覆する樹脂層と、を備えてなる。

上記構成によれば、リンク係合部を構成する切欠き部内に配置された係合突部が上方に位置する係合ブラケットの上壁部に係合することにより、その傾動リンクが起立する方向の傾動が規制される。更に、その係合突部を構成する軸体及び係合ブラケットに金属を用いることにより、高い係合強度を確保することができる。そして、これにより、外力の入力により傾動リンクが起立方向に傾動しようとした場合であっても、より安定的に、その傾動リンクを傾倒した状態に保持することができる。

また、塑性加工等により、容易に、その係合ブラケットを形成することができる。更に、係合突部を構成する軸体が樹脂層に被覆されていることで、その係合ブラケットの上壁部との接触音を抑制することができる。そして、これにより、その成形の容易性と優れた静粛性を確保することができる。

上記課題を解決するサンルーフ装置において、前記ガイドレールは、アルミ合金を用いて構成されるとともに、前記係合ブラケットは、鉄系金属を用いて構成されることが好ましい。

即ち、ガイドレールにアルミ合金を用いることにより、その切欠き部を含めた成形の容易性を確保することができる。そして、係合ブラケットに鉄系金属を用いることで、その成形の容易性を確保しつつ、高い係合強度を確保することができる。

上記課題を解決するサンルーフ装置において、前記係合ブラケットは、前記ガイドレールの長手方向に沿った前記上壁部の長さが、前記ガイドレールの長手方向に沿った前記切欠き部の長さよりも短く設定されることが好ましい。

上記構成によれば、係合ブラケットの上壁部と切欠き部との長さの違いに基づいて、切欠き部の長手方向端部に、この切欠き部の上方が、その係合ブラケットの上壁部によって覆われていない上方開口部を形成することができる。そして、この上方開口部を介することにより、これらの切欠き部及び係合ブラケットが形成するリンク係合部に対し、その可動パネルの開閉動作に基づき移動する傾動リンクの係合突部を進入させ、及び、このリンク係合部から脱離させることができる。その結果、簡素な構成にて、円滑な可動パネルの開閉動作を担保することができる。

上記課題を解決するサンルーフ装置において、前記係合突部には、上方に向かって突出する上方突部が設けられることが好ましい。
上記構成によれば、リンク係合部内に配置された係合突部と、その上方に位置する係合ブラケットの上壁部との間隔を狭めることができる。その結果、外力の入力により傾動リンクが起立方向に傾動しようとした場合に、その係合突部の上方突部が、速やかに係合ブラケットの上壁部に当接して、その起立方向の傾動が抑えられる。そして、これにより、より安定的に、その傾動リンクを傾倒した状態に保持することができる。

上記課題を解決するサンルーフ装置において、前記上方突部は、樹脂を用いて構成されることが好ましい。
上記構成によれば、係合ブラケットの上壁部との接触音を抑制することができるとともに、併せて、その当接時の衝撃を緩和することができる。そして、これにより、優れた静粛性と高い信頼性を確保することができる。更に、軸体を被覆する係合突部の樹脂層と、その上方突部とを一体に成形することができる。そして、これにより、その成形の容易性を確保することができる。

上記課題を解決するサンルーフ装置において、前記リンク係合部は、前記ガイドレールの幅方向に前記上方突部を挟む一対の側壁部を有することが好ましい。
上記構成によれば、リンク係合部内に配置された係合突部が、そのガイドレールの幅方向に位置する何れかの側壁部に当接することで、その幅方向移動が規制される。そして、これにより、例えば、傾動リンクに生じた撓み等によって、そのリンク係合部内の係合突部が、ガイドレールの幅方向に脱離しないようにすることができる。その結果、より安定的に、その傾動リンクを傾倒した状態に保持することができる。加えて、そのガイドレールの幅方向における傾動リンクのガタを抑制することができる。

上記課題を解決するサンルーフ装置において、前記支持部材は、前記ガイドレールの長手方向に延在する状態で前記可動パネルが固定されるパネルブラケットを備え、前記パネルブラケットには、該パネルブラケットの長手方向に延びるガイド溝が設けられるとともに、前記軸体は、前記傾動リンクに貫設されることにより、第１端側が前記ガイド溝に挿入された状態で、第２端側が前記リンク係合部に対する前記係合突部を構成することが好ましい。

上記構成によれば、係合突部の軸体が、その長手方向におけるパネルブラケットの相対移動及び相対回動を許容しつつ、このパネルブラケットを支持する傾動リンク側の連結部として機能する。そして、これにより、構成の簡素化を図ることができる。また、係合突部の樹脂層についても、例えば、その軸体の第２端部側をインサートとした樹脂成形加工等によって、容易に形成することができる。更に、例えば、傾動リンクに設けられた貫通孔に第１端部側を挿入する等により、その傾動リンクに対して、容易に固定することができる。そして、これにより、優れた組み付け性を確保することができる。

本発明によれば、より安定的に、傾動リンクを傾倒した状態に保持することができる。

サンルーフ装置を備えた車両の斜視図。 サンルーフ装置の概略構成図。 （ａ）は、サンルーフ装置の平面図、（ｂ）は、サンルーフ装置の側面図。 （ａ）（ｂ）は、サンルーフ装置の側面図。 サンルーフ装置の斜視図。 サンルーフ装置の斜視図。 サンルーフ装置の斜視図。 サンルーフ装置の断面図。 サンルーフ装置の断面図。 パネルブラケットに対するリヤリンクの連結部近傍の斜視図。 パネルブラケットに対するリヤリンクの連結部近傍の断面図。 ガイドレールに設けられたリンク係合部近傍の斜視図。 ガイドレールに設けられたリンク係合部近傍の側面図。 ガイドレールに設けられたリンク係合部近傍の平面図。 ガイドレールに設けられたリンク係合部近傍の断面図。 ガイドレールに設けられたリンク係合部近傍の断面図。 ガイドレールに設けられたリンク係合部近傍の斜視図。 ガイドレールに設けられたリンク係合部近傍の斜視図。

以下、サンルーフ装置の一実施形態を図面に従って説明する。
図１及び図２に示すように、車両１のルーフパネル２に形成されたルーフ開口部３には、このルーフ開口部３を開閉することのできる略平板状の可動パネル１０が設けられている。そして、本実施形態の車両１には、モータ駆動により、この可動パネル１０を開閉動作させることのできるサンルーフ装置１１が設けられている。

詳述すると、図２に示すように、本実施形態のサンルーフ装置１１は、この可動パネル１０をルーフ開口部３に支持する左右一対の支持部材１３，１３を備えている。また、このサンルーフ装置１１は、ルーフ開口部３の幅方向両端側において、その車両前後方向に延びるガイドレール１５，１５を備えている。更に、このサンルーフ装置１１は、その各支持部材１３，１３に連結された状態で各ガイドレール１５，１５の長手方向に沿って摺動する左右一対の摺動部材２０，２０を備えている。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、これら各摺動部材２０，２０の摺動により、その可動パネル１０が開閉動作する構成になっている。

また、本実施形態のサンルーフ装置１１は、モータ２１ｍを駆動源とするアクチュエータ２１を備えている。本実施形態のサンルーフ装置１１において、このアクチュエータ２１は、ルーフパネル２の車両前方位置において、そのルーフ開口部３の内側に固定されている。更に、本実施形態のサンルーフ装置１１は、その左右のガイドレール１５，１５に沿って配索された一対の駆動ケーブル２５，２５を備えている。尚、本実施形態のアクチュエータ２１は、その回転軸を挟む二位置において各駆動ケーブル２５，２５が噛合する駆動ギヤ３０を有している。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、これらの駆動ケーブル２５，２５を介して伝達されるアクチュエータ２１の駆動力に基づいて、その摺動部材２０，２０が車両前後方向に摺動する構成になっている。

尚、本実施形態のサンルーフ装置１１において、これらの支持部材１３、ガイドレール１５、及び摺動部材２０は、それぞれ、左右一対の構成を有している。このため、以下に参照する各図中には、その左右何れか一方の構成を記載するものとする。

さらに詳述すると、図３（ａ）（ｂ）、図４（ａ）（ｂ）、及び図５～図７に示すように、本実施形態のサンルーフ装置１１は、ガイドレール１５に連結されるフロントリンク３１及びリヤリンク３２と、これらのフロントリンク３１及びリヤリンク３２に支持されるパネルブラケット３３と、を備えている。

本実施形態のサンルーフ装置１１において、フロントリンク３１及びリヤリンク３２は、それぞれ、ガイドレール１５に対して摺動可能に連結されている。また、これらのフロントリンク３１及びリヤリンク３２は、互いに離間した位置において、その車両前後方向（図３及び図４中、左右方向）延びるパネルブラケット３３に連結されている。具体的には、リヤリンク３２は、フロントリンク３１よりもガイドレール１５の後端部１５ｒ側の位置において、そのガイドレール１５上を摺動する。更に、可動パネル１０は、ガイドレール１５の長手方向に延在するパネルブラケット３３に固定されることにより、そのガイドレール１５の上方に支持される。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１においては、これにより、これらのフロントリンク３１、リヤリンク３２、及びパネルブラケット３３によって、その可動パネル１０の支持部材１３が形成されている。

詳述すると、本実施形態のサンルーフ装置１１において、フロントリンク３１は、パネルブラケット３３の前端部３３ｆに固定されている。そして、本実施形態のフロントリンク３１は、そのパネルブラケット３３の前端部３３ｆから下方に向かって突出した下端部３１ｂが、ガイドレール１５に対して摺動可能に連結される構成となっている。

また、本実施形態のサンルーフ装置１１において、リヤリンク３２は、ガイドレール１５に対し、その基端部が摺動可能な状態で連結されている。更に、このリヤリンク３２は、その先端部３２ａ側が車両後方側（図３及び図４中、右側）に向かって延びている。そして、本実施形態のリヤリンク３２は、ガイドレール１５に連結された基端部側を支点に傾動可能な状態で、そのパネルブラケット３３を支持する傾動リンク３５としての構成を有している。

具体的には、図５～図７に示すように、本実施形態のパネルブラケット３３は、その側端部に、このパネルブラケット３３の長手方向に延びるガイド部３７を備えている。そして、本実施形態のリヤリンク３２は、その先端部３２ａが、このガイド部３７に対して回動可能且つ摺動可能な状態で連結されている。

即ち、図３～図７に示すように、本実施形態のサンルーフ装置１１において、リヤリンク３２は、パネルブラケット３３の長手方向に沿って、そのパネルブラケット３３に対する先端部３２ａの連結位置を変更可能な状態で、このパネルブラケット３３を支持する。更に、本実施形態のリヤリンク３２は、その基端部を支点に傾動することにより、このリヤリンク３２とパネルブラケット３３との連結位置、つまりは、そのパネルブラケット３３に対する先端部３２ａの連結位置を上下動させる。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、これにより、そのパネルブラケット３３の上方に支持された可動パネル１０がスライド動作及びチルト動作する構成になっている。

さらに詳述すると、本実施形態のサンルーフ装置１１は、駆動ケーブル２５に連結されることにより、そのガイドレール１５の延伸方向に沿って車両前後方向に摺動する摺動部材２０としての駆動シュー４０を備えている。また、このサンルーフ装置１１は、フロントリンク３１及びリヤリンク３２に連結された状態で、これらのフロントリンク３１及びリヤリンク３２とともにガイドレール１５上を摺動するチェック部材４１，４２を備えている。更に、本実施形態のサンルーフ装置１１においては、これらのチェック部材４１，４２が、ガイドレール１５に設けられたチェックブロック４３とともに、チェック機構４５を形成する。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、このチェック機構４５の動作に基づいて、そのガイドレール１５上を摺動する駆動シュー４０に連動してフロントリンク３１及びリヤリンク３２がガイドレール１５上を車両前後方向に摺動し、及びリヤリンク３２が傾動する構成になっている。

具体的には、図３及び図５に示すように、本実施形態のサンルーフ装置１１は、駆動シュー４０がガイドレール１５の前端部１５ｆ近傍に位置する状態にある場合には、フロントリンク３１及びリヤリンク３２に支持されたパネルブラケット３３が、そのガイドレール１５と略平行に配置される。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、これにより、そのパネルブラケット３３に支持された可動パネル１０がルーフ開口部３を閉塞する全閉状態となるように構成されている。

また、図４（ａ）及び図６に示すように、本実施形態のサンルーフ装置１１においては、このような全閉状態から駆動シュー４０が車両後方側に摺動することにより、先ず、リヤリンク３２が起立方向（図３及び図４中、反時計回り方向）に傾動する。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、これにより、パネルブラケット３３に支持された可動パネル１０がチルトアップする。つまりは、その後端部１０ｒ側が持ち上がるかたちで、可動パネル１０が開動作する構成になっている。

更に、図４（ｂ）及び図７に示すように、本実施形態のサンルーフ装置１１は、この状態から更に駆動シュー４０が車両後方側に摺動することで、そのパネルブラケット３３を支持するフロントリンク３１及びリヤリンク３２が車両後方側に摺動する。具体的には、このとき、フロントリンク３１は、その後方に位置するリヤリンク３２に近づくかたちで車両後方側に摺動する。更に、このリヤリンク３２に対するフロントリンク３１の相対位置変化に基づいて、そのパネルブラケット３３に対するリヤリンク３２の連結位置が、このパネルブラケット３３の長手方向、前端部３３ｆ側に移動する。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、これにより、そのパネルブラケット３３に支持された可動パネル１０が、上記のようにチルトアップした状態で、車両後方側にスライド開動作する構成になっている。

尚、本実施形態のサンルーフ装置１１においては、ガイドレール１５の前端部１５ｆに設けられた端末部材４６が、車両前方側から後方側に向かって上方に延びる湾曲ガイド部４６ｘを形成する。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、この湾曲ガイド部４６ｘに沿ってフロントリンク３１が摺動するかたちで、その可動パネル１０が全閉状態からスライド開動作する構成になっている。

即ち、本実施形態のサンルーフ装置１１は、その湾曲ガイド部４６ｘに沿って車両前方側から後方側に向かってフロントリンク３１が摺動することにより、このフロントリンク３１に支持された可動パネル１０が上方に持ち上がる。そして、これにより、この可動パネル１０がルーフパネル２に干渉しない構成になっている。

また、本実施形態のサンルーフ装置１１においては、このように可動パネル１０がスライド開動作した状態で、駆動シュー４０が車両後方側から前方側に摺動することにより、そのパネルブラケット３３を支持するフロントリンク３１及びリヤリンク３２もまた、車両前方側に摺動する。更に、このとき、そのフロントリンク３１がリヤリンク３２から車両前方側に離間することにより、この相対位置変化に基づいて、そのパネルブラケット３３に対するリヤリンク３２の連結位置が、このパネルブラケット３３の長手方向、後端部３３ｒ側に移動する。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、これにより、このパネルブラケット３３に支持された可動パネル１０がスライド閉動作する構成になっている。

更に、本実施形態のサンルーフ装置１１においては、この状態から、その駆動シュー４０が車両後方側から前方側に摺動することで、リヤリンク３２が傾倒方向（図３及び図４中、時計回り方向）に傾動する。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、これにより、パネルブラケット３３に支持された可動パネル１０がチルトダウンする。つまりは、その後端部１０ｒ側を引き下げるかたちで、可動パネル１０が閉動作する構成になっている。

さらに詳述すると、図８及び図９に示すように、本実施形態のパネルブラケット３３は、このパネルブラケット３３の幅方向外側（図９中、右側）に開口する状態で、そのガイド部３７に設けられた長手方向に延在するガイド溝４７を備えている。また、リヤリンク３２の先端部３２ａには、このガイド溝４７に挿入される軸状の係合突部５０が設けられている。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、これにより、パネルブラケット３３のガイド部３７に対し、その長手方向に沿って摺動可能且つ回動可能な状態でリヤリンク３２の先端部３２ａが係合する構成となっている。

また、図１０及び図１１に示すように、本実施形態のサンルーフ装置１１は、これらパネルブラケット３３のガイド部３７及びリヤリンク３２の先端部３２ａを、そのパネルブラケット３３の幅方向（図９中、左右方向）に挟み込む断面略コ字状の摺動ブラケット５１を備えている。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、これにより、そのパネルブラケット３３のガイド部３７とリヤリンク３２の先端部３２ａとの係合状態を、安定的に保持する構成になっている。

具体的には、本実施形態のサンルーフ装置１１において、パネルブラケット３３のガイド部３７は、長尺略四角棒状の外形を有している。尚、本実施形態のガイド部３７は、樹脂を用いることにより、金属からなるパネルブラケット３３の本体部３３ｘと一体に成形されている。また、本実施形態のサンルーフ装置１１において、リヤリンク３２の先端部３２ａは、断面矩形をなす略平板状の外形を有している。そして、本実施形態の摺動ブラケット５１は、これらのパネルブラケット３３のガイド部３７及びリヤリンク３２の先端部３２ａに対し、その下方側から組み付けられる構成となっている。

更に、本実施形態の摺動ブラケット５１は、互いに対向する一対の側壁部５２，５３のうち、その一方の側壁部５２がリヤリンク３２の先端部３２ａに対して締結される。尚、本実施形態のサンルーフ装置１１においては、リヤリンク３２の先端部３２ａに対し、その長手方向に離間する二位置に螺子部材５４，５４が螺着される。そして、本実施形態の摺動ブラケット５１は、これにより、その他方側の側壁部５３がパネルブラケット３３のガイド部３７の側面３７ｓに摺接する状態で、これらの両側壁部５２，５３間に、そのパネルブラケット３３のガイド部３７及びリヤリンク３２の先端部３２ａを挟み込む構成となっている。

また、図８及び図１０に示すように、本実施形態のサンルーフ装置１１において、そのパネルブラケット３３側のガイド溝４７内に挿入されるリヤリンク３２側の係合突部５０は、略平板状の外形を有するリヤリンク３２の先端部３２ａに対して軸体５５を貫設することにより形成されている。

換言すると、本実施形態のサンルーフ装置１１においては、リヤリンク３２の先端部３２ａに貫設された軸体５５の第１端５５ａ側（図８中、左側の端部）が、そのパネルブラケット３３のガイド部３７に設けられたガイド溝４７に対する係合突部５０を構成する。

更に、本実施形態のガイドレール１５には、パネルブラケット３３に支持された可動パネル１０が全閉状態にある場合に、そのリヤリンク３２の先端部３２ａに貫設された軸体５５の第２端５５ｂ側（図８中、右側の端部）を係合突部６０として、この係合突部６０を内側に配置するリンク係合部６１が設けられている。尚、摺動ブラケット５１の側壁部５２には、この係合突部６０を内側に配置する切欠き５２ａが設けられている。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、これにより、その係合突部６０が設けられたリヤリンク３２の先端部３２ａが上方に移動することを規制する。つまりは、リヤリンク３２が起立する方向に傾動することを規制することによって、その全閉状態における可動パネル１０の支持位置を安定的に保持する構成になっている。

詳述すると、図８、及び図１２～図１４に示すように、本実施形態のガイドレール１５は、可動パネル１０が全閉状態にある場合に、ガイドレール１５の幅方向（図８中、左右方向、及び図１４中、上下方向）、そのパネルブラケット３３との間にリヤリンク３２を挟む位置に立設された縦壁部６２を備えている。また、この縦壁部６２の上端部（図１３中、上側の端部）には、ガイドレール１５の幅方向、パネルブラケット３３側（図１４中、下側）に突出する状態で、そのガイドレール１５の長手方向（図１３及び図１４中、左右方向）に延在するフランジ部６３が設けられている。更に、本実施形態のガイドレール１５は、このガイドレール１５の長手方向に沿って、そのフランジ部６３及び縦壁部６２の上端部を切り欠くかたちで設けられた上方に開口する切欠き部６５を有している。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、可動パネル１０が全閉状態にある場合に、そのリヤリンク３２の先端部３２ａに設けられた上記係合突部６０が、この切欠き部６５が設けられたガイドレール１５の長手方向位置に配置される構成となっている。

更に、本実施形態のガイドレール１５は、縦壁部６２からガイドレール１５の幅方向に突出することにより、フランジ部６３の下方において、そのガイドレール１５の長手方向に延びる中壁部６６を有している。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、可動パネル１０が全閉状態にある場合に、この中壁部６６とフランジ部６３との間の上下方向位置において、その切欠き部６５内に上記係合突部６０が配置される構成となっている。

また、本実施形態のサンルーフ装置１１は、この切欠き部６５が設けられたガイドレール１５の長手方向位置において、その縦壁部６２に固定された係合ブラケット７０を備えている。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１においては、これにより、上記のように可動パネル１０が全閉状態にある場合に、そのリヤリンク３２の先端部３２ａに設けられた係合突部６０を内側に配置するリンク係合部６１が形成されている。

具体的には、本実施形態の係合ブラケット７０は、縦壁部６２の外壁面６２ｓに沿う状態で、この縦壁部６２に固定される固定壁７１と、この固定壁７１の上端部からパネルブラケット３３側に突出することにより、切欠き部６５の上方を覆う状態で、そのガイドレール１５の長手方向に延在する上壁部７２と、を有している。また、本実施形態のサンルーフ装置１１において、この係合ブラケット７０の上壁部７２は、そのガイドレール１５の長手方向に沿った長さＬ１が、同じくガイドレール１５の長手方向に沿った切欠き部６５の長さＬ０よりも短く設定されている（Ｌ１＜Ｌ０）。更に、本実施形態のガイドレール１５においては、この係合ブラケット７０の上壁部７２と切欠き部６５との長さの違いに基づいて、切欠き部６５の後端部６５ｒ側に、この切欠き部６５の上方が係合ブラケット７０の上壁部７２に覆われていない上方開口部７３が形成されている。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、この上方開口部７３を介することにより、これらの切欠き部６５及び係合ブラケット７０が形成するリンク係合部６１に対し、その可動パネル１０の開閉動作に基づき移動するリヤリンク３２の係合突部６０が進入し、及び、このリンク係合部６１から脱離する構成になっている。

即ち、図１４及び図１５に示すように、本実施形態のサンルーフ装置１１は、可動パネル１０が全閉状態にある場合には、リヤリンク３２の傾倒角度に基づいて、このリヤリンク３２の先端部３２ａに設けられた係合突部６０が、そのガイドレール１５に固定された係合ブラケット７０の上壁部７２よりも下方に配置されるように構成されている。更に、本実施形態のサンルーフ装置１１は、このとき、そのリヤリンク３２の摺動位置に基づいて、このリヤリンク３２の先端部３２ａに設けられた係合突部６０が、ガイドレール１５の長手方向において、その切欠き部６５の上方を係合ブラケット７０の上壁部７２が覆う位置に配置されるように構成されている。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、これにより、可動パネル１０が全閉状態にある場合に、リヤリンク３２の先端部３２ａに設けられた係合突部６０が、そのガイドレール１５の切欠き部６５及び係合ブラケット７０の上壁部７２が形成するリンク係合部６１の内側に配置される構成となっている。

また、図１６～図１８に示すように、本実施形態のサンルーフ装置１１は、上記のように可動パネル１０が全閉状態となるガイドレール１５の前端部１５ｆ近傍の位置から所定区間、駆動シュー４０が車両後方側に向かって摺動する間については、そのリヤリンク３２が、略傾動することなく、車両後方側に向かって摺動するように構成されている。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１においては、このリヤリンク３２の摺動によって、リンク係合部６１の内側に配置された係合突部６０が、その切欠き部６５の後端部６５ｒ側に形成された上方開口部７３に到達する。

更に、本実施形態のサンルーフ装置１１においては、この状態から、その車両後方側に摺動する駆動シュー４０に連動して、リヤリンク３２が起立方向に傾動することにより、このリヤリンク３２の先端部３２ａに設けられた係合突部６０が、その上方開口部７３を介して上方に移動する。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、これにより、ガイドレール１５に設けられたリンク係合部６１から、そのリヤリンク３２の先端部３２ａに設けられた係合突部６０が脱離する構成となっている。

また、本実施形態のサンルーフ装置１１は、可動パネル１０のチルト閉動作に伴いリヤリンク３２が傾倒することで、このリヤリンク３２の先端部３２ａに設けられた係合突部６０が、その切欠き部６５の後端部６５ｒに対応するガイドレール１５の長手方向位置において下方に移動するように構成されている。更に、本実施形態のサンルーフ装置１１においては、このリヤリンク３２の傾倒により、その後端部６５ｒに設定された上方開口部７３を介して切欠き部６５内に進入した係合突部６０が、車両前方側に向かうリヤリンク３２の摺動に基づいて、切欠き部６５内を車両前方側、つまりは係合ブラケット７０の上壁部７２に上方が覆われた位置に移動する。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、これにより、可動パネル１０が全閉状態にある場合に、リヤリンク３２の先端部３２ａに設けられた係合突部６０が、そのガイドレール１５に設けられたリンク係合部６１の内側に配置される構成となっている。

さらに詳述すると、本実施形態のサンルーフ装置１１において、ガイドレール１５は、アルミ合金を用いて形成されている。また、係合ブラケット７０は、鉄系金属を用いて形成されている。尚、係合ブラケット７０は、塑性加工によって、その固定壁７１と上壁部７２とが一体に形成されている。そして、図１２～図１４に示すように、本実施形態のサンルーフ装置１１は、螺子部材７４を用いた締結により、その係合ブラケット７０の固定壁７１が、ガイドレール１５の縦壁部６２に固定される構成となっている。

また、図８に示すように、本実施形態のサンルーフ装置１１において、リヤリンク３２の先端部３２ａに貫設されることにより、その第１端５５ａ側がパネルブラケット３３のガイド溝４７に対する係合突部５０を形成する軸体５５は、金属を用いて構成されている。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１においては、この軸体５５の第２端５５ｂをインサートとした樹脂成形加工を行うことにより、そのリンク係合部６１に対する係合突部６０が形成されている。

即ち、本実施形態のサンルーフ装置１１において、この軸体５５は、リヤリンク３２の先端部３２ａに設けられた貫通孔７５に対し、パネルブラケット３３の位置する方向とは反対側（図８中、右側）から、そのガイド溝４７に対する係合突部５０を構成する第１端５５ａ側を挿入する態様で、このリヤリンク３２の先端部３２ａに嵌着される。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、これにより、樹脂層７６に被覆された軸体５５の第２端５５ｂが、そのガイドレール１５に設けられたリンク係合部６１に対する係合突部６０として機能する構成となっている。

また、本実施形態のサンルーフ装置１１において、係合ブラケット７０の上壁部７２は、その固定壁７１の上端部から、ガイドレール１５の幅方向（図８中、左右方向）、パネルブラケット３３側に突出した先端部分を折曲するかたちで、下方に開口する略コ字状の断面形状を有した収容空間７８を形成する。更に、本実施形態の係合突部６０は、その先端部６０ａに、上方に向かって突出する上方突部７７を有している。尚、本実施形態のサンルーフ装置１１において、この係合突部６０は、軸体５５の第２端５５ｂ側をインサートとした樹脂成形加工によって、その樹脂層７６と一体に形成されている。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、この上方突部７７を、その係合ブラケット７０の上壁部７２が形成する断面コ字形状の収容空間７８内に配置する構成となっている。

換言すると、本実施形態のリンク係合部６１は、そのリヤリンク３２側の係合突部６０に設けられた上方突部７７をガイドレール１５の幅方向に挟み込む一対の側壁部７９，７９を有している。そして、本実施形態のサンルーフ装置１１は、これにより、より安定的に、その全閉状態における可動パネル１０の支持位置を保持することが可能になっている。

次に、本実施形態の作用について説明する。
本実施形態のサンルーフ装置１１においては、可動パネル１０が全閉状態にある場合に、リヤリンク３２の先端部３２ａに設けられた係合突部６０が、そのガイドレール１５に設けられたリンク係合部６１の内側に配置される。そして、これにより、係合突部６０の上方移動が規制されることで、その傾動リンク３５としての構成を有したリヤリンク３２が傾倒した状態に保持される。

次に、本実施形態の効果について説明する。
（１）サンルーフ装置１１は、車両１のルーフ開口部３に設けられた可動パネル１０と、車両前後方向に延びるガイドレール１５と、このガイドレール１５の長手方向に沿って摺動する摺動部材２０としての駆動シュー４０と、この駆動シュー４０の動作に基づいて可動パネル１０を開閉動作させる支持部材１３と、を備える。また、サンルーフ装置１１は、その支持部材１３として、駆動シュー４０に連動してガイドレール１５の長手方向に沿って摺動するとともに、その駆動シュー４０の摺動に連動して傾動することにより可動パネル１０の後端部１０ｒ側を上下動させる傾動リンク３５としての構成を有したリヤリンク３２を備える。更に、リヤリンク３２には、ガイドレール１５の幅方向に突出する係合突部６０が設けられ、ガイドレール１５には、この係合突部６０を内側に配置することにより、そのリヤリンク３２が起立する方向の傾動を規制するリンク係合部６１が設けられる。リンク係合部６１は、ガイドレール１５に設けられた上方に開口する切欠き部６５と、そのガイドレール１５に固定されることにより、この切欠き部６５の上方を覆う上壁部７２を有した金属製の係合ブラケット７０と、により構成される。そして、係合突部６０は、金属製の軸体５５と、この軸体５５を被覆する樹脂層７６と、を備えて構成される。

上記構成によれば、リンク係合部６１を構成する切欠き部６５内に配置された係合突部６０が上方に位置する係合ブラケット７０の上壁部７２に係合することにより、そのリヤリンク３２が起立する方向の傾動が規制される。更に、その係合突部６０を構成する軸体５５及び係合ブラケット７０に金属を用いることにより、高い係合強度を確保することができる。そして、これにより、外力の入力によりリヤリンク３２が起立方向に傾動しようとした場合であっても、より安定的に、そのリヤリンク３２を傾倒した状態に保持することができる。

また、塑性加工等により、容易に、その係合ブラケット７０を形成することができる。更に、係合突部６０を構成する軸体５５が樹脂層７６に被覆されていることで、その係合ブラケット７０の上壁部７２との接触音を抑制することができる。そして、これにより、その成形の容易性と優れた静粛性を確保することができる。

（２）ガイドレール１５は、アルミ合金を用いて構成される。そして、係合ブラケット７０は、鉄系金属を用いて構成される。
即ち、ガイドレール１５にアルミ合金を用いることにより、その切欠き部６５を含めた成形の容易性を確保することができる。そして、係合ブラケット７０に鉄系金属を用いることで、その成形の容易性を確保しつつ、高い係合強度を確保することができる。

（３）係合ブラケット７０は、ガイドレール１５の長手方向に沿った上壁部７２の長さＬ１が、同じくガイドレール１５の長手方向に沿った切欠き部６５の長さＬ０よりも短く設定される（Ｌ１＜Ｌ０）。

上記構成によれば、係合ブラケット７０の上壁部７２と切欠き部６５との長さの違いに基づいて、切欠き部６５の長手方向端部に、この切欠き部６５の上方が、その係合ブラケット７０の上壁部７２によって覆われていない上方開口部７３を形成することができる。そして、この上方開口部７３を介することにより、これらの切欠き部６５及び係合ブラケット７０が形成するリンク係合部６１に対し、その可動パネル１０の開閉動作に基づき移動するリヤリンク３２の係合突部６０を進入させ、及び、このリンク係合部６１から脱離させることができる。その結果、簡素な構成にて、円滑な可動パネル１０の開閉動作を担保することができる。

（４）係合突部６０には、上方に向かって突出する上方突部７７が設けられる。
上記構成によれば、リンク係合部６１内に配置された係合突部６０と、その上方に位置する係合ブラケット７０の上壁部７２との間隔を狭めることができる。その結果、外力の入力によりリヤリンク３２が起立方向に傾動しようとした場合に、その係合突部６０の上方突部７７が、速やかに係合ブラケット７０の上壁部７２に当接して、その起立方向の傾動が抑えられる。そして、これにより、より安定的に、そのリヤリンク３２を傾倒した状態に保持することができる。

（５）上方突部７７は、樹脂を用いて構成される。
上記構成によれば、係合ブラケット７０の上壁部７２との接触音を抑制することができるとともに、併せて、その当接時の衝撃を緩和することができる。そして、これにより、優れた静粛性と高い信頼性を確保することができる。更に、軸体５５を被覆する係合突部６０の樹脂層７６と、その上方突部７７とを一体に成形することができる。そして、これにより、その成形の容易性を確保することができる。

（６）リンク係合部６１は、ガイドレール１５の幅方向に係合突部６０の上方突部７７を挟む一対の側壁部７９，７９を有する。
上記構成によれば、リンク係合部６１内に配置された係合突部６０が、そのガイドレール１５の幅方向に位置する何れかの側壁部７９，７９に当接することで、その幅方向移動が規制される。そして、これにより、例えば、リヤリンク３２に生じた撓み等によって、そのリンク係合部６１内の係合突部６０が、ガイドレール１５の幅方向に脱離しないようにすることができる。その結果、より安定的に、そのリヤリンク３２を傾倒した状態に保持することができる。加えて、そのガイドレール１５の幅方向におけるリヤリンク３２のガタを抑制することができる。

（７）サンルーフ装置１１は、その支持部材１３として、ガイドレール１５の長手方向に延在する状態で可動パネル１０が固定されるパネルブラケット３３を備える。更に、このパネルブラケット３３には、その長手方向に延びるガイド溝４７が設けられる。そして、軸体５５は、リヤリンク３２に貫設されることにより、その第１端５５ａ側がパネルブラケット３３のガイド溝４７に挿入された状態で、第２端５５ｂ側が、そのリンク係合部６１に対する係合突部６０を構成する。

上記構成によれば、係合突部６０の軸体５５が、その長手方向におけるリヤリンク３２の相対移動及び相対回動を許容しつつ、このパネルブラケット３３を支持するリヤリンク３２側の連結部として機能する。そして、これにより、構成の簡素化を図ることができる。また、係合突部６０の樹脂層７６についても、軸体５５の第２端５５ｂ側をインサートとした樹脂成形加工によって、容易に形成することができる。更に、例えば、リヤリンク３２に設けられた貫通孔７５に第１端５５ａ側を挿入する等により、そのリヤリンク３２に対して、容易に固定することができる。そして、これにより、優れた組み付け性を確保することができる。

（８）リヤリンク３２は、ガイドレール１５に連結された基端部を支点に傾動する。そして、係合突部６０は、リヤリンク３２の先端部３２ａに設けられる。これにより、より安定的に、そのリヤリンク３２を傾倒した状態に保持することができる。

なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・上記実施形態では、切欠き部６５は、縦壁部６２の上端部に設けられたフランジ部６３とともに、その縦壁部６２の上端部を切り欠くかたちで上方に開口することとした。しかし、これに限らず、縦壁部６２を含まずにフランジ部６３を部分的に切り欠く構成であってもよい。

・上記実施形態では、係合ブラケット７０は、螺子部材７４を用いた締結により、その係合ブラケット７０の固定壁７１が、ガイドレール１５の縦壁部６２に固定されることとした。しかし、これに限らず、例えば、溶接等、ガイドレール１５に対する係合ブラケット７０の固定構造については、任意に変更してもよい。そして、切欠き部６５の上方を覆う上壁部７２を有してリンク係合部６１を形成可能であれば、その形状についてもまた、任意に変更してもよい。

・上記実施形態では、係合ブラケット７０の上壁部７２について、そのガイドレール１５の長手方向に沿った長さＬ１を切欠き部６５の長さＬ０よりも短く設定することにより（Ｌ１＜Ｌ０）、切欠き部６５の後端部６５ｒ側に、この切欠き部６５の上方が上壁部７２に覆われていない上方開口部７３を形成する。そして、この上方開口部７３を介して、そのリヤリンク３２の係合突部６０がリンク係合部６１に進入し、及び脱離することとした。しかし、これに限らず、例えば、係合ブラケット７０の上壁部７２を部分的に切り欠くことにより、その係合突部６０が、リンク係合部６１に進入し、及び脱離する構成としてもよい。そして、ガイドレール１５に対して、別途、そのリンク係合部６１に対する係合突部６０の進入口及び脱離口を形成する構成としてもよい。

次に、上記実施形態及び変更例から把握できる技術的思想について記載する。
（イ）前記傾動リンクは、前記ガイドレールに連結された基端部を支点に前記傾動するとともに、前記係合突部は、前記傾動リンクの先端部に設けられること、を特徴とするサンルーフ装置。これにより、より安定的に、その傾動リンクを傾倒した状態に保持することができる。

１…車両
３…ルーフ開口部
１０…可動パネル
１０ｒ…後端部
１１…サンルーフ装置
１３…支持部材
１５…ガイドレール
２０…摺動部材
３２…リヤリンク
３５…傾動リンク
４０…駆動シュー
５５…軸体
６０…係合突部
６１…リンク係合部
６５…切欠き部
７０…係合ブラケット
７２…上壁部
７６…樹脂層

Claims (5)

1. 車両のルーフ開口部に設けられた可動パネルと、
   車両前後方向に延びるガイドレールと、
   前記ガイドレールの長手方向に沿って摺動する摺動部材と、
   前記摺動部材の動作に基づき前記ガイドレールの上方に支持する前記可動パネルを開閉動作させる支持部材と、を備え、
   前記支持部材は、前記摺動部材に連動して前記ガイドレールの長手方向に沿って摺動するとともに前記摺動部材の摺動に連動して傾動することにより前記可動パネルの後端部側を上下動させる傾動リンクを有し、
   前記傾動リンクには、前記ガイドレールの幅方向に突出する係合突部が設けられ、
   前記ガイドレールには、前記係合突部を内側に配置することにより前記傾動リンクが起立する方向の前記傾動を規制するリンク係合部が設けられるものであって、
   前記リンク係合部は、
   前記ガイドレールに設けられた上方に開口する切欠き部と、
   前記ガイドレールに固定されることにより前記切欠き部の上方を覆う上壁部を有した金属製の係合ブラケットと、により構成されるとともに、
   前記係合突部は、金属製の軸体と、該軸体を被覆する樹脂層と、を備えてなり、
   前記ガイドレールは、アルミ合金を用いて構成されるとともに、
   前記係合ブラケットは、鉄系金属を用いて構成される
   サンルーフ装置。
2. 車両のルーフ開口部に設けられた可動パネルと、
   車両前後方向に延びるガイドレールと、
   前記ガイドレールの長手方向に沿って摺動する摺動部材と、
   前記摺動部材の動作に基づき前記ガイドレールの上方に支持する前記可動パネルを開閉動作させる支持部材と、を備え、
   前記支持部材は、前記摺動部材に連動して前記ガイドレールの長手方向に沿って摺動するとともに前記摺動部材の摺動に連動して傾動することにより前記可動パネルの後端部側を上下動させる傾動リンクを有し、
   前記傾動リンクには、前記ガイドレールの幅方向に突出する係合突部が設けられ、
   前記ガイドレールには、前記係合突部を内側に配置することにより前記傾動リンクが起立する方向の前記傾動を規制するリンク係合部が設けられるものであって、
   前記リンク係合部は、
   前記ガイドレールに設けられた上方に開口する切欠き部と、
   前記ガイドレールに固定されることにより前記切欠き部の上方を覆う上壁部を有した金属製の係合ブラケットと、により構成されるとともに、
   前記係合突部は、金属製の軸体と、該軸体を被覆する樹脂層と、を備えてなり、
   前記係合突部には、上方に向かって突出する上方突部が設けられており、
   前記リンク係合部は、前記ガイドレールの幅方向に前記上方突部を挟む一対の側壁部を有する
   サンルーフ装置。
3. 請求項２に記載のサンルーフ装置において、
   前記上方突部は、樹脂を用いて構成されること、
   を特徴とするサンルーフ装置。
4. 請求項１～請求項３の何れか一項に記載のサンルーフ装置において、
   前記係合ブラケットは、前記ガイドレールの長手方向に沿った前記上壁部の長さが、前記ガイドレールの長手方向に沿った前記切欠き部の長さよりも短く設定されること、
   を特徴とするサンルーフ装置。
5. 請求項１～請求項４の何れか一項に記載のサンルーフ装置において、
   前記支持部材は、前記ガイドレールの長手方向に延在する状態で前記可動パネルが固定されるパネルブラケットを備え、
   前記パネルブラケットには、該パネルブラケットの長手方向に延びるガイド溝が設けられるとともに、
   前記軸体は、前記傾動リンクに貫設されることにより、第１端側が前記ガイド溝に挿入された状態で、第２端側が前記リンク係合部に対する前記係合突部を構成すること、
   を特徴とするサンルーフ装置。