JP7351075B2

JP7351075B2 - 車両用灯具

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Publication number: JP7351075B2
Application number: JP2018097505A
Authority: JP
Inventors: 学矢田部
Original assignee: Ichikoh Industries Ltd
Current assignee: Ichikoh Industries Ltd
Priority date: 2018-05-22
Filing date: 2018-05-22
Publication date: 2023-09-27
Anticipated expiration: 2038-05-22
Also published as: EP3798507A4; CN112136000A; WO2019225645A1; EP3798507A1; US20210123580A1; US11175008B2; JP2019204616A

Description

本発明は、車両用灯具に関する。

車両用灯具の一つとして、デイタイムランニングランプ用のパターンと、フロントターンランプ用のパターンとを照射するフロントコンビネーションランプが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１５－７６１８４号公報

特許文献１に記載の車両用灯具では、点灯状態とした場合、発光面において車両搭載状態における左右方向に縞模様が形成された状態となる。これに対して、上記のようなフロントコンビネーションランプでは、車両搭載状態における左右方向について発光面の輝度を均一にすることが求められる。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、車両搭載状態における左右方向について発光面の輝度を均一にすることが可能な車両用灯具を提供することを目的とする。

本発明に係る車両用灯具は、第１光源及び第２光源を有する光源ユニットと、前記第１光源に対応する位置に第１焦点を共有する複数の第１反射面と、前記第２光源に対応する位置に第２焦点を共有する複数の第２反射面とを有し、前記第１反射面及び前記第２反射面が、前記第１光源からの第１光及び前記第２光源からの第２光を車両搭載状態における左右方向に拡散させる形状を有するリフレクタと、複数の前記第１反射面及び複数の前記第２反射面で反射された前記第１光及び前記第２光を共通の出射面から車両前方に出射するインナーレンズとを備える。

また、上記の車両用灯具において、前記インナーレンズは、前記第１反射面及び前記第２反射面で反射された前記第１光及び前記第２光を車両搭載状態における左右方向に拡散させる拡散部を前記出射面に有してもよい。

また、上記の車両用灯具において、前記第１反射面及び前記第２反射面は、車両搭載状態における左右方向に交互に並んだ状態で配置されてもよい。

また、上記の車両用灯具において、複数の前記第１反射面及び複数の前記第２反射面は、それぞれ凹状又は凸状に湾曲された複数の単位反射領域を有してもよい。

また、上記の車両用灯具において、複数の前記単位反射領域は、それぞれの前記第１反射面内及び前記第２反射面内において、車両搭載状態における左右方向及び上下方向にマトリクス状に配置されてもよい。

本発明によれば、車両搭載状態における左右方向について発光面の輝度を均一にすることが可能な車両用灯具を提供できる。

図１は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を示す斜視図である。図２は、車両用灯具の一例を示す平面図である。図３は、第１反射面により白色光を反射する場合の例を模式的に示す図である。図４は、第２反射面により橙色光を反射する場合の例を模式的に示す図である。図５は、比較例に係る車両用灯具のインナーレンズの出射面を正面から見た場合を示す図である。図６は、本実施形態に係る車両用灯具のインナーレンズの出射面を正面から見た場合を示す図である。図７は、デイタイムランニングランプ用のパターンの一例を示す図である。図８は、フロントターンランプ用のパターンの一例を示す図である。

以下、本発明に係る車両用灯具の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。以下の説明において、前後、上下、左右の各方向は、車両用前照灯が車両に搭載された車両搭載状態における方向であって、運転席から車両の進行方向を見た場合における方向を示す。なお、本実施形態では、上下方向は鉛直方向に平行であり、左右方向は水平方向であるとする。

図１は、本実施形態に係る車両用灯具１００の一例を示す斜視図である。図２は、車両用灯具１００の一例を示す平面図である。図１及び図２に示す車両用灯具１００は、例えばデイタイムランニングランプ用のパターンと、フロントターンランプ用のパターンとを照射するフロントコンビネーションランプである。

車両用灯具１００は、図１及び図２に示すように、光源ユニット１０と、リフレクタ２０と、インナーレンズ３０と、ヒートシンク４０とを備える。また、車両用灯具１００は、これら光源ユニット１０、リフレクタ２０、インナーレンズ３０及びヒートシンク４０を収容する不図示のランプハウジング及びランプレンズを有する。なお、車両用灯具１００は、例えば図１及び図２示す光源ユニット１０及びリフレクタ２０が左右方向に複数組設けられ、インナーレンズ３０が複数組の光源ユニット１０及びリフレクタ２０に対応するように左右方向に延びた構成であってもよい。また、ランプハウジングとランプレンズとで区画される灯室内には、車両用灯具１００の他に、例えばロービーム用ランプ、ハイビーム用ランプ、フォグランプ、クリアランスランプ、コーナリングランプなどが配置されてもよい。

光源ユニット１０は、第１光源１１と、第２光源１２とを有する。第１光源１１及び第２光源１２は、例えばＬＥＤやＯＥＬ、ＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの半導体型光源である。第１光源１１及び第２光源１２は、それぞれ上方に向けられた発光面１１ａ、１２ａを有する。第１光源１１及び第２光源１２は、ランバーシアン分布を形成するように発光面１１ａ、１２ａからそれぞれ光を出射する。第１光源１１は、発光面１１ａから例えば第１光として白色光を出射する。第２光源１２は、発光面１２ａから例えば第２光として橙色光を出射する。

リフレクタ２０は、第１光源１１からの白色光及び第２光源１２からの橙色光を反射する。リフレクタ２０は、例えば左右方向に延びた形状である。リフレクタ２０は、複数の第１反射面２１及び複数の第２反射面２２を有する。複数の第１反射面２１及び複数の第２反射面２２は、それぞれ回転放物面状に形成され、リフレクタ２０において左右方向に交互に１列に並んだ状態で配置される。

複数の第１反射面２１は、第１光源１１からの白色光Ｌ１を車両前方に向けて反射する。複数の第１反射面２１は、第１光源１１に対応する位置に第１焦点Ｆ１を共有する。第１焦点Ｆ１は、第１光源１１の発光面１１ａの中心に設けられてもよいし、当該中心からずれた位置に設けられてもよい。第１焦点Ｆ１は、例えば第１光源１１と第２光源１２との間の位置（図２参照）等のように、発光面１１ａの中心に対して車両内側（車両右側）にずれた位置に設けられてもよい。

第１反射面２１は、第１光源１１からの白色光Ｌ１を左右方向に拡散させる形状を有する。具体的には、第１反射面２１は、複数の単位反射領域２１ａを有する。単位反射領域２１ａは、第１反射面２１内において、左右方向及び上下方向にマトリクス状に配置される。各単位反射領域２１ａは、例えば車両前方に向けて凸状に湾曲される。つまり、複数の単位反射領域２１ａは、回転放物面状の第１反射面２１上に凸状の湾曲面がマトリクス状に配置された構成となっている。各単位反射領域２１ａは、左右方向の寸法が例えば１０ｍｍ程度に形成されるが、この寸法に限定されない。各単位反射領域２１ａは、凸状に湾曲されることにより、第１光源１１からの白色光Ｌ１を左右方向に拡散して車両前方に反射する。このため、第１反射面２１全体としては、各単位反射領域２１ａで左右方向に拡散して反射された各白色光Ｌ１がインナーレンズ３０に照射される。

図３は、第１反射面２１により白色光を反射する場合の例を模式的に示す図である。図３では、第１焦点Ｆ１が第１光源１１の発光面１１ａの中心の位置（以下、第１中心位置と表記する）に設けられる場合と、第１焦点Ｆ１が第１中心位置に対して車両内側にずれた位置（以下、内側位置と表記する）に設けられる場合とを比較して示している。図３に示すように、第１焦点Ｆ１が第１中心位置に設けられる場合、リフレクタ２０で反射される白色光Ｌ１ａは、車両の正面に向けた方向Ｄ１ａに出射される。これに対して、第１焦点Ｆ１が内側位置に設けられる場合、リフレクタ２０で反射される白色光Ｌ１は、車両の正面に対してやや内側に向けた方向Ｄ１に出射される。このため、第１焦点Ｆ１が内側位置に設けられる場合には、白色光Ｌ１の視認角を車両内側に向けることができる。なお、第１焦点Ｆ１が第１中心位置に設けられる場合、白色光Ｌ１ａの視認角を車両正面に向けることで輝度均一性を確保できる。

複数の第２反射面２２は、第２光源１２からの橙色光Ｌ２を車両前方に向けて反射する。複数の第２反射面２２は、第２光源１２に対応する位置に第２焦点Ｆ２を共有する。第２焦点Ｆ２は、第２光源１２の発光面１２ａの中心に設けられてもよいし、当該中心からずれた位置に設けられてもよい。第２焦点Ｆ２は、例えば第１光源１１と第２光源１２との間の位置（図２参照）等のように、発光面１２ａの中心に対して車両外側（車両左側）にずれた位置に設けられてもよい。

第２反射面２２は、第２光源１２からの橙色光Ｌ２を左右方向に拡散させる形状を有する。具体的には、第２反射面２２は、複数の単位反射領域２２ａを有する。単位反射領域２２ａは、上記の単位反射領域２１ａと同様に、第２反射面２２内において、左右方向及び上下方向にマトリクス状に配置される。各単位反射領域２２ａは、例えば車両前方に向けて凸状に湾曲される。つまり、複数の単位反射領域２２ａは、回転放物面状の第２反射面２２上に凸状の湾曲面がマトリクス状に配置された構成となっている。各単位反射領域２２ａは、左右方向の寸法が例えば１０ｍｍ程度に形成されるが、この寸法に限定されない。各単位反射領域２２ａは、凸状に湾曲されることにより、第２光源１２からの橙色光Ｌ２を左右方向に拡散して車両前方に反射する。このため、第２反射面２２全体としては、各単位反射領域２２ａで左右方向に拡散して反射された各橙色光Ｌ２がインナーレンズ３０に照射される。なお、第２反射面２２内の単位反射領域２２ａは、第１反射面２１内の単位反射領域２１ａと寸法、形状及び配置が異なってもよい。

図４は、第２反射面２２により橙色光を反射する場合の例を模式的に示す図である。図４では、第２焦点Ｆ２が第２光源１２の発光面１２ａの中心の位置（以下、第２中心位置と表記する）に設けられる場合と、第２焦点Ｆ２が第２中心位置に対して車両外側にずれた位置（以下、外側位置と表記する）に設けられる場合とを比較して示している。図４に示すように、第２焦点Ｆ２が第２中心位置に設けられる場合、リフレクタ２０で反射される橙色光Ｌ２ａは、車両の正面に向けた方向Ｄ２ａに出射される。これに対して、第２焦点Ｆ２が外側位置に設けられる場合、リフレクタ２０で反射される橙色光Ｌ２は、車両の正面に対してやや外側に向けた方向Ｄ２に出射される。このため、第２焦点Ｆ２が外側位置に設けられる場合には、橙色光Ｌ２を車両外側に向けて反射することができるため、フロントターンランプ用のパターンを効果的に照射することができる。なお、第２焦点Ｆ２が第２中心位置に設けられる場合、橙色光Ｌ２ａを車両正面に向けて反射することで輝度均一性を確保できる。また、第２焦点Ｆ２は、例えば第１光源１１の発光面１１ａの中心の位置（上記の第１中心位置）に設けられてもよい。この場合、白色光Ｌ１の見栄えを優先させることができる。

各第１反射面２１及び各第２反射面２２は、例えば左右方向に４０°以上６０°以下の範囲で光を拡散させるように設けられる。なお、拡散部３２ａによる光の拡散範囲については、当該範囲に限定されない。複数の第１反射面２１で反射された白色光Ｌ１がインナーレンズ３０の入射面３１において左右方向に重複した領域に入射する。このため、インナーレンズ３０の出射面３２からは、左右方向に均一に白色光Ｌ１を出射可能となる。同様に、複数の第２反射面２２で反射された橙色光Ｌ２がインナーレンズ３０の入射面３１において左右方向に重複した領域に入射する。このため、インナーレンズ３０の出射面３２からは、左右方向に均一に橙色光Ｌ２を出射可能となる。

また、第１反射面２１及び第２反射面２２は、例えば上下方向に数°程度の範囲で光を拡散させるように設けられる。これにより、第１反射面２１で反射する白色光Ｌ１及び第２反射面２２で反射する橙色光Ｌ２がインナーレンズ３０の入射面３１の上下方向にはみ出すことを抑制できる。

インナーレンズ３０は、リフレクタ２０に対して車両前方に配置される。インナーレンズ３０とリフレクタ２０との距離は、最も近い部分で例えば１０ｍｍ以上となっているが、この距離に限定されない。インナーレンズ３０は、入射面３１及び出射面３２を有する。入射面３１は、リフレクタ２０の第１反射面２１で反射された白色光及び第２反射面２２で反射された橙色光が入射する。出射面３２は、入射面３１に入射した白色光及び橙色光を車両前方に出射する。出射面３２は、白色光及び橙色光に対して共通して設けられる。つまり、インナーレンズ３０は、白色光及び橙色光を共通の出射面３２から車両前方に出射する。

出射面３２は、例えば光を左右方向に拡散させる拡散部３２ａを有する。拡散部３２ａとしては、例えば魚眼レンズのパターンであってもよいし、他の形状のプリズムのパターンであってもよい。拡散部３２ａは、例えば左右方向に２０°以上５０°以下の範囲で光を拡散させるように設けられる。なお、拡散部３２ａによる光の拡散範囲については、当該範囲に限定されない。インナーレンズ３０は、拡散部３２ａが設けられることにより、リフレクタ２０で反射された白色光及び橙色光を出射面３２から左右方向に均一化して出射することが可能となっている。

次に、上記の車両用灯具１００の動作を説明する。第１光源１１を点灯する場合、第１光源１１から白色光Ｌ１が放射される。この白色光Ｌ１の一部は、複数の第１反射面２１の単位反射領域２１ａにおいて反射し、左右方向に拡散する。第１反射面２１で反射した白色光Ｌ１は、インナーレンズ３０の入射面３１に入射し、出射面３２の拡散部３２ａによって左右方向に拡散された状態で出射する。

また、第１光源１１から放射された白色光Ｌ１の残りは、複数の第２反射面２２の単位反射領域２２ａにおいて反射し、左右方向に拡散する。第２反射面２２で反射した白色光Ｌ１は、インナーレンズ３０の入射面３１に入射し、出射面３２の拡散部３２ａによって左右方向に拡散された状態で出射する。

したがって、インナーレンズ３０の出射面３２からは、複数の第１反射面２１及び複数の第２反射面２２で反射された白色光Ｌ１が左右方向において万遍なく出射する。インナーレンズ３０から出射した白色光Ｌ１は、図７に示すように、車両前方において、デイタイムランニングランプ用のパターンＰ１として照射される。なお、図７は、車両前方のスクリーンに照射されるデイタイムランニングランプ用のパターンの一例を示す図であり、符号「ＶＵ－ＶＤ」は、スクリーンの垂直線を示し、符号「ＨＬ－ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示す。

また、第２光源１２を点灯する場合、第２光源１２から橙色光Ｌ２が放射される。この橙色光Ｌ２の一部は、複数の第２反射面２２の単位反射領域２２ａにおいて反射し、左右方向に拡散する。第２反射面２２で反射した橙色光Ｌ２は、インナーレンズ３０の入射面３１に入射し、出射面３２の拡散部３２ａによって左右方向に拡散された状態で出射する。

また、第２光源１２から放射された橙色光Ｌ２の残りは、複数の第１反射面２１の単位反射領域２１ａにおいて反射し、左右方向に拡散する。第１反射面２１で反射した橙色光Ｌ２は、インナーレンズ３０の入射面３１に入射し、出射面３２の拡散部３２ａによって左右方向に拡散された状態で出射する。

したがって、インナーレンズ３０の出射面３２からは、複数の第１反射面２１及び複数の第２反射面２２で反射された橙色光Ｌ２が左右方向において万遍なく出射する。インナーレンズ３０から出射した橙色光Ｌ２は、車両前方において、図８に示すように、フロントターンランプ用のパターンＰ２として照射される。なお、図８は、車両前方のスクリーンに照射されるフロントターンランプ用のパターンの一例を示す図であり、図７と同様、符号「ＶＵ－ＶＤ」は、スクリーンの垂直線を示し、符号「ＨＬ－ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示す。

図５は、比較例に係る車両用灯具のインナーレンズの出射面を正面から見た場合を示す図である。図５において、比較例に係る車両用灯具では、本実施形態の車両用灯具１００と同様、白色光を出射する第１光源及び橙色光を出射する第２光源を有する光源ユニットと、白色光を反射する第１反射面と橙色光を反射する第２反射面とが左右方向に交互に配置されたリフレクタと、リフレクタからの反射光を車両前方に出射するインナーレンズとを有している。この比較例に係る車両用灯具は、リフレクタの第１反射面及び第２反射面が第１光源及び第２光源からの光を左右方向に拡散させる形状を有していない構成である点、及び、インナーレンズの出射面に拡散部が設けられない構成である点において、本実施形態の車両用灯具１００とは異なっており、他の構成は車両用灯具１００と同様である。

このような比較例に係る車両用灯具では、例えば第１光源から白色光を出射した場合、白色光の一部が第１反射面で反射し、拡散されることなくインナーレンズ１３０に入射する。この白色光は、インナーレンズ１３０の出射面から出射し、集中パターンとして車両前方に照射される。また、白色光の残りの部分は第２反射面で反射し、拡散された状態でインナーレンズ１３０に入射する。この白色光は、上記の集中パターンよりも輝度が低い状態でインナーレンズ１３０の出射面から出射し、拡散パターンとして車両前方に照射される。この結果、図５に示すように、インナーレンズ１３０の出射面を正面から見た場合、集中パターンを形成する相対的に強い白色光Ｌａと拡散パターンを形成する相対的に弱い白色光Ｌｂとで縞模様が形成された状態となる。第２光源から橙色光を出射した場合についても同様に、インナーレンズ１３０の出射面に縞模様が形成された状態となる。

図６は、本実施形態に係る車両用灯具１００のインナーレンズ３０の出射面３２を正面から見た場合を示す図である。図６に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１００では、リフレクタ２０の第１反射面２１及び第２反射面２２が第１光源１１からの白色光Ｌ１及び第２光源１２からの橙色光Ｌ２を左右方向に拡散させる形状を有しており、インナーレンズ３０の出射面３２に拡散部３２ａが設けられている。このため、第１反射面２１及び第２反射面２２と、出射面３２の拡散部３２ａとで、それぞれ第１光源１１からの白色光Ｌ１及び第２光源１２からの橙色光Ｌ２が左右方向に拡散する。この結果、図６に示すように、インナーレンズ３０の出射面３２を正面から見た場合、縞模様は形成されず、出射面３２の全体が均一に発光した状態となる。

以上のように、本実施形態に係る車両用灯具１００は、第１光源１１及び第２光源１２を有する光源ユニット１０と、第１光源１１に対応する位置に第１焦点Ｆ１を共有する複数の第１反射面２１と、第２光源１２に対応する位置に第２焦点Ｆ２を共有する複数の第２反射面２２とを有し、第１反射面２１及び第２反射面２２が、第１光源１１からの白色光Ｌ１及び第２光源１２からの橙色光Ｌ２を車両搭載状態における左右方向に拡散させる形状を有するリフレクタ２０と、複数の第１反射面２１及び複数の第２反射面２２で反射された白色光Ｌ１及び橙色光Ｌ２を共通の出射面３２から車両前方に出射するインナーレンズ３０とを備える。

この構成により、第１光源１１からの白色光Ｌ１及び第２光源１２からの橙色光Ｌ２が第１反射面２１及び第２反射面２２によって左右方向に拡散された状態でインナーレンズ３０の入射面３１に入射する。この場合、インナーレンズ３０の入射面には、左右方向に輝度が均一化された状態で白色光Ｌ１及び橙色光Ｌ２が入射する。これにより、発光面であるインナーレンズ３０の出射面３２において、左右方向について輝度を均一にすることができる。

また、本実施形態に係る車両用灯具１００において、インナーレンズ３０は、第１反射面２１及び第２反射面２２で反射された白色光Ｌ１及び橙色光Ｌ２を車両搭載状態における左右方向に拡散させる拡散部３２ａを出射面３２に有する。これにより、インナーレンズ３０に入射した白色光Ｌ１及び橙色光Ｌ２を更に左右方向に拡散させることができる。したがって、インナーレンズ３０の出射面３２において、左右方向について輝度をより均一にすることができる。

また、本実施形態に係る車両用灯具１００において、第１反射面２１及び第２反射面２２は、車両搭載状態における左右方向に交互に並んだ状態で配置される。これにより、インナーレンズ３０の出射面３２に、白色光Ｌ１及び橙色光Ｌ２の縞模様が形成されることを抑制できる。

また、本実施形態に係る車両用灯具１００において、複数の第１反射面２１及び複数の第２反射面２２は、それぞれ凹状又は凸状に湾曲された複数の単位反射領域２１ａ、２２ａを有する。これにより、複数の第１反射面２１及び複数の第２反射面２２において白色光Ｌ１及び橙色光Ｌ２を容易に左右方向に拡散させることができる。

また、本実施形態に係る車両用灯具１００において、複数の単位反射領域２１ａ、２２ａは、それぞれの第１反射面２１内及び第２反射面２２内において、車両搭載状態における左右方向及び上下方向にマトリクス状に配置される。これにより、第１反射面２１及び第２反射面２２に単位反射領域２１ａ、２２ａを効率的に配置することができる。

本発明の技術範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。例えば、上記実施形態では、白色光Ｌ１を出射する第１光源１１を車両外側に配置し、橙色光Ｌ２を出射する第２光源１２を車両内側に配置した構成を例に挙げて説明したが、これに限定されず、例えば第１光源１１を車両内側に配置し、第２光源１２を車両外側に配置した構成であってもよい。この場合、リフレクタ２０において、複数の第１反射面２１の第１焦点Ｆ１は、第１光源１１の発光面１１ａの中心に設けられてもよいし、例えば第１光源１１と第２光源１２との間の位置等のように、発光面１１ａの中心に対して車両外側（車両左側）にずれた位置に設けられてもよい。同様に、リフレクタ２０において、複数の第２反射面２２の第２焦点Ｆ２は、第２光源１２の発光面１２ａの中心に設けられてもよいし、例えば第１光源１１と第２光源１２との間の位置等のように、発光面１２ａの中心に対して車両内側（車両右側）にずれた位置に設けられてもよい。

また、上記実施形態では、第１反射面２１及び第２反射面２２が、車両搭載状態における左右方向に交互に並んだ状態で配置される場合を例に挙げて説明したが、これに限定されず、例えば第１反射面２１及び第２反射面２２の少なくとも一方が左右方向に連続して並んだ状態で配置されてもよい。

また、上記実施形態では、複数の単位反射領域２１ａ、２２ａがそれぞれの第１反射面２１内及び第２反射面２２内において車両搭載状態における左右方向及び上下方向にマトリクス状に配置される場合を例に挙げて説明したが、これに限定されず、他の配置であってもよい。

また、上記実施形態では、複数の第１反射面２１及び複数の第２反射面２２は、白色光Ｌ１及び橙色光Ｌ２を左右方向に拡散させる構成として、それぞれ凹状又は凸状に湾曲された複数の単位反射領域２１ａ、２２ａを有する場合を例に挙げて説明したが、これに限定されない。例えば、複数の第１反射面２１及び複数の第２反射面２２は、それぞれ左右方向の全体に亘って湾曲する構成のように、単位反射領域２１ａ、２２ａが設けられない構成であってもよい。

また、上記実施形態では、車両用灯具１００が、第１反射面２１及び第２反射面２２と、インナーレンズ３０の出射面３２とで、白色光Ｌ１及び橙色光Ｌ２を左右方向に拡散させる構成を例に挙げて説明したが、これに限定されない。例えば、インナーレンズ３０では、出射面３２に拡散部３２ａが設けられなくてもよい。

また、上記実施形態では、車両用灯具１００として、デイタイムランニングランプ用のパターンＰ１とフロントターンランプ用のパターンＰ２とを照射する構成の車両用灯具を例に挙げて説明したが、これら以外のパターンを照射する構成の車両用灯具であってもよい。例えば、車両用灯具１００は、クリアランスランプ用のパターンとフロントターンランプ用のパターンとを照射する構成であってもよいし、デイタイムランニングランプ用のパターンとクリアランスランプ用のパターンとを照射する構成であってもよい。また、車両用灯具１００は、テールランプ用のパターンとストップランプ用のパターンとを照射する構成であってもよい。この場合、上記説明における前後方向の前方と後方とを読み替えた説明を適用することができる。

また、上記実施形態では、光源ユニット１０において、第１光源１１が白色光Ｌ１を出射し、第２光源１２が橙色光Ｌ２を出射する構成を例に挙げて説明したが、これに限定されない。例えば、第１光源１１及び第２光源１２の両方が白色光を出射する構成であってもよい。また、第１光源１１及び第２光源１２の一方が白色光を出射し、他方が橙色光とは異なる色の光、例えば赤色光等を出射する構成であってもよい。

また、上記実施形態では、第１光源１１及び第２光源１２として半導体型光源が用いられる構成を例に挙げて説明したが、これに限定されない。例えば、第１光源１１及び第２光源１２の少なくとも一方は、半導体型光源以外の光源、例えば放電灯や白熱灯等の光源が用いられてもよい。

Ｆ１…第１焦点、Ｆ２…第２焦点、Ｌ１，Ｌａ，Ｌｂ…白色光、Ｌ２…橙色光、Ｐ１，Ｐ２…パターン、１０…光源ユニット、１１…第１光源、１１ａ，１２ａ…発光面、１２…第２光源、２０…リフレクタ、２１…第１反射面、２１ａ，２２ａ…単位反射領域、２２…第２反射面、３０，１３０…インナーレンズ、３１…入射面、３２…出射面、３２ａ…拡散部、４０…ヒートシンク、１００…車両用灯具

Claims

デイタイムランニングランプ用のパターンを形成するための第１光源と、フロントターンランプ用のパターンを形成するための第２光源を有する光源ユニットと、
前記第１光源に対応する位置に第１焦点を共有する複数の第１反射面と、前記第２光源に対応する位置に第２焦点を共有する複数の第２反射面とを有し、前記第１反射面及び前記第２反射面が、前記第１光源からの第１光及び前記第２光源からの第２光を車両搭載状態における左右方向に拡散させる形状を有するリフレクタと、
複数の前記第１反射面及び複数の前記第２反射面で反射された前記第１光及び前記第２光を共通の出射面から車両前方に出射するインナーレンズと
を備え、
前記第１反射面は、前記第１光源の発光面の中心の位置に第１焦点を有するように形成され、
前記第２反射面は、前記第２光源の発光面の中心に対して左右方向で車両外側にずれた位置に第２焦点を有するように形成され、
前記第１光源及び前記第２光源は、左右方向に並んだ状態で配置され、
前記第２焦点は、左右方向で前記第１光源と前記第２光源との間に位置する
車両用灯具。
前記インナーレンズは、前記第１反射面及び前記第２反射面で反射された前記第１光及び前記第２光を車両搭載状態における左右方向に拡散させる拡散部を前記出射面に有する
請求項１に記載の車両用灯具。
前記第１反射面及び前記第２反射面は、車両搭載状態における左右方向に交互に並んだ状態で配置される
請求項１又は請求項２に記載の車両用灯具。
複数の前記第１反射面及び複数の前記第２反射面は、それぞれ凹状又は凸状に湾曲された複数の単位反射領域を有する
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用灯具。
複数の前記単位反射領域は、それぞれの前記第１反射面内及び前記第２反射面内において、車両搭載状態における左右方向及び上下方向にマトリクス状に配置される
請求項４に記載の車両用灯具。