JP2019204616A - 車両用灯具 - Google Patents

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Abstract

【課題】車両搭載状態における左右方向について発光面の輝度を均一にすることが可能な車両用灯具を提供する。【解決手段】車両用灯具100は、第1光源11及び第2光源12を有する光源ユニット10と、第1光源11に対応する位置に第1焦点を共有する複数の第1反射面21と、第2光源12に対応する位置に第2焦点を共有する複数の第2反射面22とを有し、第1反射面21及び第2反射面22が、第1光源11からの白色光L1及び第2光源12からの橙色光L2を車両搭載状態における左右方向に拡散させる形状を有するリフレクタ20と、複数の第1反射面21及び複数の第2反射面22で反射された白色光L1及び橙色光L2を共通の出射面32から車両前方に出射するインナーレンズ30とを備える。【選択図】図1

Description

本発明は、車両用灯具に関する。
車両用灯具の一つとして、デイタイムラニングランプ用のパターンと、フロントターンランプ用のパターンとを照射するフロントコンビネーションランプが知られている(例えば、特許文献1参照)。
特開2015−76184号公報
特許文献1に記載の車両用灯具では、点灯状態とした場合、発光面において車両搭載状態における左右方向に縞模様が形成された状態となる。これに対して、上記のようなフロントコンビネーションランプでは、車両搭載状態における左右方向について発光面の輝度を均一にすることが求められる。
本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、車両搭載状態における左右方向について発光面の輝度を均一にすることが可能な車両用灯具を提供することを目的とする。
本発明に係る車両用灯具は、第1光源及び第2光源を有する光源ユニットと、前記第1光源に対応する位置に第1焦点を共有する複数の第1反射面と、前記第2光源に対応する位置に第2焦点を共有する複数の第2反射面とを有し、前記第1反射面及び前記第2反射面が、前記第1光源からの第1光及び前記第2光源からの第2光を車両搭載状態における左右方向に拡散させる形状を有するリフレクタと、複数の前記第1反射面及び複数の前記第2反射面で反射された前記第1光及び前記第2光を共通の出射面から車両前方に出射するインナーレンズとを備える。
また、上記の車両用灯具において、前記インナーレンズは、前記第1反射面及び前記第2反射面で反射された前記第1光及び前記第2光を車両搭載状態における左右方向に拡散させる拡散部を前記出射面に有してもよい。
また、上記の車両用灯具において、前記第1反射面及び前記第2反射面は、車両搭載状態における左右方向に交互に並んだ状態で配置されてもよい。
また、上記の車両用灯具において、複数の前記第1反射面及び複数の前記第2反射面は、それぞれ凹状又は凸状に湾曲された複数の単位反射領域を有してもよい。
また、上記の車両用灯具において、複数の前記単位反射領域は、それぞれの前記第1反射面内及び前記第2反射面内において、車両搭載状態における左右方向及び上下方向にマトリクス状に配置されてもよい。
本発明によれば、車両搭載状態における左右方向について発光面の輝度を均一にすることが可能な車両用灯具を提供できる。
図1は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を示す斜視図である。 図2は、車両用灯具の一例を示す平面図である。 図3は、第1反射面により白色光を反射する場合の例を模式的に示す図である。 図4は、第2反射面により橙色光を反射する場合の例を模式的に示す図である。 図5は、比較例に係る車両用灯具のインナーレンズの出射面を正面から見た場合を示す図である。 図6は、本実施形態に係る車両用灯具のインナーレンズの出射面を正面から見た場合を示す図である。 図7は、デイタイムランニングランプ用のパターンの一例を示す図である。 図8は、フロントターンランプ用のパターンの一例を示す図である。
以下、本発明に係る車両用灯具の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。以下の説明において、前後、上下、左右の各方向は、車両用前照灯が車両に搭載された車両搭載状態における方向であって、運転席から車両の進行方向を見た場合における方向を示す。なお、本実施形態では、上下方向は鉛直方向に平行であり、左右方向は水平方向であるとする。
図1は、本実施形態に係る車両用灯具100の一例を示す斜視図である。図2は、車両用灯具100の一例を示す平面図である。図1及び図2に示す車両用灯具100は、例えばデイタイムラニングランプ用のパターンと、フロントターンランプ用のパターンとを照射するフロントコンビネーションランプである。
車両用灯具100は、図1及び図2に示すように、光源ユニット10と、リフレクタ20と、インナーレンズ30と、ヒートシンク40とを備える。また、車両用灯具100は、これら光源ユニット10、リフレクタ20、インナーレンズ30及びヒートシンク40を収容する不図示のランプハウジング及びランプレンズを有する。なお、車両用灯具100は、例えば図1及び図2示す光源ユニット10及びリフレクタ20が左右方向に複数組設けられ、インナーレンズ30が複数組の光源ユニット10及びリフレクタ20に対応するように左右方向に延びた構成であってもよい。また、ランプハウジングとランプレンズとで区画される灯室内には、車両用灯具100の他に、例えばロービーム用ランプ、ハイビーム用ランプ、フォグランプ、クリアランスランプ、コーナリングランプなどが配置されてもよい。
光源ユニット10は、第1光源11と、第2光源12とを有する。第1光源11及び第2光源12は、例えばLEDやOEL、OLED(有機EL)などの半導体型光源である。第1光源11及び第2光源12は、それぞれ上方に向けられた発光面11a、12aを有する。第1光源11及び第2光源12は、ランバーシアン分布を形成するように発光面11a、12aからそれぞれ光を出射する。第1光源11は、発光面11aから例えば第1光として白色光を出射する。第2光源12は、発光面12aから例えば第2光として橙色光を出射する。
リフレクタ20は、第1光源11からの白色光及び第2光源12からの橙色光を反射する。リフレクタ20は、例えば左右方向に延びた形状である。リフレクタ20は、複数の第1反射面21及び複数の第2反射面22を有する。複数の第1反射面21及び複数の第2反射面22は、それぞれ回転放物面状に形成され、リフレクタ20において左右方向に交互に1列に並んだ状態で配置される。
複数の第1反射面21は、第1光源11からの白色光L1を車両前方に向けて反射する。複数の第1反射面21は、第1光源11に対応する位置に第1焦点F1を共有する。第1焦点F1は、第1光源11の発光面11aの中心に設けられてもよいし、当該中心からずれた位置に設けられてもよい。第1焦点F1は、例えば第1光源11と第2光源12との間の位置(図2参照)等のように、発光面11aの中心に対して車両内側(車両右側)にずれた位置に設けられてもよい。
第1反射面21は、第1光源11からの白色光L1を左右方向に拡散させる形状を有する。具体的には、第1反射面21は、複数の単位反射領域21aを有する。単位反射領域21aは、第1反射面21内において、左右方向及び上下方向にマトリクス状に配置される。各単位反射領域21aは、例えば車両前方に向けて凸状に湾曲される。つまり、複数の単位反射領域21aは、回転放物面状の第1反射面21上に凸状の湾曲面がマトリクス状に配置された構成となっている。各単位反射領域21aは、左右方向の寸法が例えば10mm程度に形成されるが、この寸法に限定されない。各単位反射領域21aは、凸状に湾曲されることにより、第1光源11からの白色光L1を左右方向に拡散して車両前方に反射する。このため、第1反射面21全体としては、各単位反射領域21aで左右方向に拡散して反射された各白色光L1がインナーレンズ30に照射される。
図3は、第1反射面21により白色光を反射する場合の例を模式的に示す図である。図3では、第1焦点F1が第1光源11の発光面11aの中心の位置(以下、第1中心位置と表記する)に設けられる場合と、第1焦点F1が第1中心位置に対して車両内側にずれた位置(以下、内側位置と表記する)に設けられる場合とを比較して示している。図3に示すように、第1焦点F1が第1中心位置に設けられる場合、リフレクタ20で反射される白色光L1aは、車両の正面に向けた方向D1aに出射される。これに対して、第1焦点F1が内側位置に設けられる場合、リフレクタ20で反射される白色光L1は、車両の正面に対してやや内側に向けた方向D1に出射される。このため、第1焦点F1が内側位置に設けられる場合には、白色光L1の視認角を車両内側に向けることができる。なお、第1焦点F1が第1中心位置に設けられる場合、白色光L1aの視認角を車両正面に向けることで輝度均一性を確保できる。
複数の第2反射面22は、第2光源12からの橙色光L2を車両前方に向けて反射する。複数の第2反射面22は、第2光源12に対応する位置に第2焦点F2を共有する。第2焦点F2は、第2光源12の発光面12aの中心に設けられてもよいし、当該中心からずれた位置に設けられてもよい。第2焦点F2は、例えば第1光源11と第2光源12との間の位置(図2参照)等のように、発光面12aの中心に対して車両外側(車両左側)にずれた位置に設けられてもよい。
第2反射面22は、第2光源12からの橙色光L2を左右方向に拡散させる形状を有する。具体的には、第2反射面22は、複数の単位反射領域22aを有する。単位反射領域22aは、上記の単位反射領域21aと同様に、第2反射面22内において、左右方向及び上下方向にマトリクス状に配置される。各単位反射領域22aは、例えば車両前方に向けて凸状に湾曲される。つまり、複数の単位反射領域22aは、回転放物面状の第2反射面22上に凸状の湾曲面がマトリクス状に配置された構成となっている。各単位反射領域22aは、左右方向の寸法が例えば10mm程度に形成されるが、この寸法に限定されない。各単位反射領域22aは、凸状に湾曲されることにより、第2光源12からの橙色光L2を左右方向に拡散して車両前方に反射する。このため、第2反射面22全体としては、各単位反射領域22aで左右方向に拡散して反射された各橙色光L2がインナーレンズ30に照射される。なお、第2反射面22内の単位反射領域22aは、第1反射面21内の単位反射領域21aと寸法、形状及び配置が異なってもよい。
図4は、第2反射面22により橙色光を反射する場合の例を模式的に示す図である。図4では、第2焦点F2が第2光源12の発光面12aの中心の位置(以下、第2中心位置と表記する)に設けられる場合と、第2焦点F2が第2中心位置に対して車両外側にずれた位置(以下、外側位置と表記する)に設けられる場合とを比較して示している。図4に示すように、第2焦点F2が第2中心位置に設けられる場合、リフレクタ20で反射される橙色光L2aは、車両の正面に向けた方向D2aに出射される。これに対して、第2焦点F2が外側位置に設けられる場合、リフレクタ20で反射される橙色光L2は、車両の正面に対してやや外側に向けた方向D2に出射される。このため、第2焦点F2が外側位置に設けられる場合には、橙色光L2を車両外側に向けて反射することができるため、フロントターンランプ用のパターンを効果的に照射することができる。なお、第2焦点F2が第2中心位置に設けられる場合、橙色光L2aを車両正面に向けて反射することで輝度均一性を確保できる。また、第2焦点F2は、例えば第1光源11の発光面11aの中心の位置(上記の第1中心位置)に設けられてもよい。この場合、白色光L1の見栄えを優先させることができる。
各第1反射面21及び各第2反射面22は、例えば左右方向に40°以上60°以下の範囲で光を拡散させるように設けられる。なお、拡散部32aによる光の拡散範囲については、当該範囲に限定されない。複数の第1反射面21で反射された白色光L1がインナーレンズ30の入射面31において左右方向に重複した領域に入射する。このため、インナーレンズ30の出射面32からは、左右方向に均一に白色光L1を出射可能となる。同様に、複数の第2反射面22で反射された橙色光L2がインナーレンズ30の入射面31において左右方向に重複した領域に入射する。このため、インナーレンズ30の出射面32からは、左右方向に均一に橙色光L2を出射可能となる。
また、第1反射面21及び第2反射面22は、例えば上下方向に数°程度の範囲で光を拡散させるように設けられる。これにより、第1反射面21で反射する白色光L1及び第2反射面22で反射する橙色光L2がインナーレンズ30の入射面31の上下方向にはみ出すことを抑制できる。
インナーレンズ30は、リフレクタ20に対して車両前方に配置される。インナーレンズ30とリフレクタ20との距離は、最も近い部分で例えば10mm以上となっているが、この距離に限定されない。インナーレンズ30は、入射面31及び出射面32を有する。入射面31は、リフレクタ20の第1反射面21で反射された白色光及び第2反射面22で反射された橙色光が入射する。出射面32は、入射面31に入射した白色光及び橙色光を車両前方に出射する。出射面32は、白色光及び橙色光に対して共通して設けられる。つまり、インナーレンズ30は、白色光及び橙色光を共通の出射面32から車両前方に出射する。
出射面32は、例えば光を左右方向に拡散させる拡散部32aを有する。拡散部32aとしては、例えば魚眼レンズのパターンであってもよいし、他の形状のプリズムのパターンであってもよい。拡散部32aは、例えば左右方向に20°以上50°以下の範囲で光を拡散させるように設けられる。なお、拡散部32aによる光の拡散範囲については、当該範囲に限定されない。インナーレンズ30は、拡散部32aが設けられることにより、リフレクタ20で反射された白色光及び橙色光を出射面32から左右方向に均一化して出射することが可能となっている。
次に、上記の車両用灯具100の動作を説明する。第1光源11を点灯する場合、第1光源11から白色光L1が放射される。この白色光L1の一部は、複数の第1反射面21の単位反射領域21aにおいて反射し、左右方向に拡散する。第1反射面21で反射した白色光L1は、インナーレンズ30の入射面31に入射し、出射面32の拡散部32aによって左右方向に拡散された状態で出射する。
また、第1光源11から放射された白色光L1の残りは、複数の第2反射面22の単位反射領域22aにおいて反射し、左右方向に拡散する。第2反射面22で反射した白色光L1は、インナーレンズ30の入射面31に入射し、出射面32の拡散部32aによって左右方向に拡散された状態で出射する。
したがって、インナーレンズ30の出射面32からは、複数の第1反射面21及び複数の第2反射面22で反射された白色光L1が左右方向において万遍なく出射する。インナーレンズ30から出射した白色光L1は、図7に示すように、車両前方において、デイタイムランニングランプ用のパターンP1として照射される。なお、図7は、車両前方のスクリーンに照射されるデイタイムランニングランプ用のパターンの一例を示す図であり、符号「VU−VD」は、スクリーンの垂直線を示し、符号「HL−HR」は、スクリーンの左右の水平線を示す。
また、第2光源12を点灯する場合、第2光源12から橙色光L2が放射される。この橙色光L2の一部は、複数の第2反射面22の単位反射領域22aにおいて反射し、左右方向に拡散する。第2反射面22で反射した橙色光L2は、インナーレンズ30の入射面31に入射し、出射面32の拡散部32aによって左右方向に拡散された状態で出射する。
また、第2光源12から放射された橙色光L2の残りは、複数の第1反射面21の単位反射領域21aにおいて反射し、左右方向に拡散する。第1反射面21で反射した橙色光L2は、インナーレンズ30の入射面31に入射し、出射面32の拡散部32aによって左右方向に拡散された状態で出射する。
したがって、インナーレンズ30の出射面32からは、複数の第1反射面21及び複数の第2反射面22で反射された橙色光L2が左右方向において万遍なく出射する。インナーレンズ30から出射した橙色光L2は、車両前方において、図8に示すように、フロントターンランプ用のパターンP2として照射される。なお、図8は、車両前方のスクリーンに照射されるフロントターンランプ用のパターンの一例を示す図であり、図7と同様、符号「VU−VD」は、スクリーンの垂直線を示し、符号「HL−HR」は、スクリーンの左右の水平線を示す。
図5は、比較例に係る車両用灯具のインナーレンズの出射面を正面から見た場合を示す図である。図5において、比較例に係る車両用灯具では、本実施形態の車両用灯具100と同様、白色光を出射する第1光源及び橙色光を出射する第2光源を有する光源ユニットと、白色光を反射する第1反射面と橙色光を反射する第2反射面とが左右方向に交互に配置されたリフレクタと、リフレクタからの反射光を車両前方に出射するインナーレンズとを有している。この比較例に係る車両用灯具は、リフレクタの第1反射面及び第2反射面が第1光源及び第2光源からの光を左右方向に拡散させる形状を有していない構成である点、及び、インナーレンズの出射面に拡散部が設けられない構成である点において、本実施形態の車両用灯具100とは異なっており、他の構成は車両用灯具100と同様である。
このような比較例に係る車両用灯具では、例えば第1光源から白色光を出射した場合、白色光の一部が第1反射面で反射し、拡散されることなくインナーレンズ130に入射する。この白色光は、インナーレンズ130の出射面から出射し、集中パターンとして車両前方に照射される。また、白色光の残りの部分は第2反射面で反射し、拡散された状態でインナーレンズ130に入射する。この白色光は、上記の集中パターンよりも輝度が低い状態でインナーレンズ130の出射面から出射し、拡散パターンとして車両前方に照射される。この結果、図5に示すように、インナーレンズ130の出射面を正面から見た場合、集中パターンを形成する相対的に強い白色光Laと拡散パターンを形成する相対的に弱い白色光Lbとで縞模様が形成された状態となる。第2光源から橙色光を出射した場合についても同様に、インナーレンズ130の出射面に縞模様が形成された状態となる。
図6は、本実施形態に係る車両用灯具100のインナーレンズ30の出射面32を正面から見た場合を示す図である。図6に示すように、本実施形態に係る車両用灯具100では、リフレクタ20の第1反射面21及び第2反射面22が第1光源11からの白色光L1及び第2光源12からの橙色光L2を左右方向に拡散させる形状を有しており、インナーレンズ30の出射面32に拡散部32aが設けられている。このため、第1反射面21及び第2反射面22と、出射面32の拡散部32aとで、それぞれ第1光源11からの白色光L1及び第2光源12からの橙色光L2が左右方向に拡散する。この結果、図6に示すように、インナーレンズ30の出射面32を正面から見た場合、縞模様は形成されず、出射面32の全体が均一に発光した状態となる。
以上のように、本実施形態に係る車両用灯具100は、第1光源11及び第2光源12を有する光源ユニット10と、第1光源11に対応する位置に第1焦点F1を共有する複数の第1反射面21と、第2光源12に対応する位置に第2焦点F2を共有する複数の第2反射面22とを有し、第1反射面21及び第2反射面22が、第1光源11からの白色光L1及び第2光源12からの橙色光L2を車両搭載状態における左右方向に拡散させる形状を有するリフレクタ20と、複数の第1反射面21及び複数の第2反射面22で反射された白色光L1及び橙色光L2を共通の出射面32から車両前方に出射するインナーレンズ30とを備える。
この構成により、第1光源11からの白色光L1及び第2光源12からの橙色光L2が第1反射面21及び第2反射面22によって左右方向に拡散された状態でインナーレンズ30の入射面31に入射する。この場合、インナーレンズ30の入射面には、左右方向に輝度が均一化された状態で白色光L1及び橙色光L2が入射する。これにより、発光面であるインナーレンズ30の出射面32において、左右方向について輝度を均一にすることができる。
また、本実施形態に係る車両用灯具100において、インナーレンズ30は、第1反射面21及び第2反射面22で反射された白色光L1及び橙色光L2を車両搭載状態における左右方向に拡散させる拡散部32aを出射面32に有する。これにより、インナーレンズ30に入射した白色光L1及び橙色光L2を更に左右方向に拡散させることができる。したがって、インナーレンズ30の出射面32において、左右方向について輝度をより均一にすることができる。
また、本実施形態に係る車両用灯具100において、第1反射面21及び第2反射面22は、車両搭載状態における左右方向に交互に並んだ状態で配置される。これにより、インナーレンズ30の出射面32に、白色光L1及び橙色光L2の縞模様が形成されることを抑制できる。
また、本実施形態に係る車両用灯具100において、複数の第1反射面21及び複数の第2反射面22は、それぞれ凹状又は凸状に湾曲された複数の単位反射領域21a、22aを有する。これにより、複数の第1反射面21及び複数の第2反射面22において白色光L1及び橙色光L2を容易に左右方向に拡散させることができる。
また、本実施形態に係る車両用灯具100において、複数の単位反射領域21a、22aは、それぞれの第1反射面21内及び第2反射面22内において、車両搭載状態における左右方向及び上下方向にマトリクス状に配置される。これにより、第1反射面21及び第2反射面22に単位反射領域21a、22aを効率的に配置することができる。
本発明の技術範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。例えば、上記実施形態では、白色光L1を出射する第1光源11を車両外側に配置し、橙色光L2を出射する第2光源12を車両内側に配置した構成を例に挙げて説明したが、これに限定されず、例えば第1光源11を車両内側に配置し、第2光源12を車両外側に配置した構成であってもよい。この場合、リフレクタ20において、複数の第1反射面21の第1焦点F1は、第1光源11の発光面11aの中心に設けられてもよいし、例えば第1光源11と第2光源12との間の位置等のように、発光面11aの中心に対して車両外側(車両左側)にずれた位置に設けられてもよい。同様に、リフレクタ20において、複数の第2反射面22の第2焦点F2は、第2光源12の発光面12aの中心に設けられてもよいし、例えば第1光源11と第2光源12との間の位置等のように、発光面12aの中心に対して車両内側(車両右側)にずれた位置に設けられてもよい。
また、上記実施形態では、第1反射面21及び第2反射面22が、車両搭載状態における左右方向に交互に並んだ状態で配置される場合を例に挙げて説明したが、これに限定されず、例えば第1反射面21及び第2反射面22の少なくとも一方が左右方向に連続して並んだ状態で配置されてもよい。
また、上記実施形態では、複数の単位反射領域21a、22aがそれぞれの第1反射面21内及び第2反射面22内において車両搭載状態における左右方向及び上下方向にマトリクス状に配置される場合を例に挙げて説明したが、これに限定されず、他の配置であってもよい。
また、上記実施形態では、複数の第1反射面21及び複数の第2反射面22は、白色光L1及び橙色光L2を左右方向に拡散させる構成として、それぞれ凹状又は凸状に湾曲された複数の単位反射領域21a、22aを有する場合を例に挙げて説明したが、これに限定されない。例えば、複数の第1反射面21及び複数の第2反射面22は、それぞれ左右方向の全体に亘って湾曲する構成のように、単位反射領域21a、22aが設けられない構成であってもよい。
また、上記実施形態では、複数の第1反射面21及び複数の第2反射面22は、白色光L1及び橙色光L2を左右方向に拡散させる構成として、それぞれ凹状又は凸状に湾曲された複数の単位反射領域21a、22aを有する場合を例に挙げて説明したが、これに限定されない。例えば、複数の第1反射面21及び複数の第2反射面22は、それぞれ左右方向の全体に亘って湾曲する構成のように、単位反射領域21a、22aが設けられない構成であってもよい。
また、上記実施形態では、車両用灯具100が、第1反射面21及び第2反射面22と、インナーレンズ30の出射面32とで、白色光L1及び橙色光L2を左右方向に拡散させる構成を例に挙げて説明したが、これに限定されない。例えば、インナーレンズ30では、出射面32に拡散部32aが設けられなくてもよい。
また、上記実施形態では、車両用灯具100として、デイタイムランニングランプ用のパターンP1とフロントターンランプ用のパターンP2とを照射する構成の車両用灯具を例に挙げて説明したが、これら以外のパターンを照射する構成の車両用灯具であってもよい。例えば、車両用灯具100は、クリアランスランプ用のパターンとフロントターンランプ用のパターンとを照射する構成であってもよいし、デイタイムランニングランプ用のパターンとクリアランスランプ用のパターンとを照射する構成であってもよい。また、車両用灯具100は、テールランプ用のパターンとストップランプ用のパターンとを照射する構成であってもよい。この場合、上記説明における前後方向の前方と後方とを読み替えた説明を適用することができる。
また、上記実施形態では、光源ユニット10において、第1光源11が白色光L1を出射し、第2光源12が橙色光L2を出射する構成を例に挙げて説明したが、これに限定されない。例えば、第1光源11及び第2光源12の両方が白色光を出射する構成であってもよい。また、第1光源11及び第2光源12の一方が白色光を出射し、他方が橙色光とは異なる色の光、例えば赤色光等を出射する構成であってもよい。
また、上記実施形態では、第1光源11及び第2光源12として半導体型光源が用いられる構成を例に挙げて説明したが、これに限定されない。例えば、第1光源11及び第2光源12の少なくとも一方は、半導体型光源以外の光源、例えば放電灯や白熱灯等の光源が用いられてもよい。
F1…第1焦点、F2…第2焦点、L1,La,Lb…白色光、L2…橙色光、P1,P2…パターン、10…光源ユニット、11…第1光源、11a,12a…発光面、12…第2光源、20…リフレクタ、21…第1反射面、21a,22a…単位反射領域、22…第2反射面、30,130…インナーレンズ、31…入射面、32…出射面、32a…拡散部、40…ヒートシンク、100…車両用灯具

Claims (5)

  1. 第1光源及び第2光源を有する光源ユニットと、
    前記第1光源に対応する位置に第1焦点を共有する複数の第1反射面と、前記第2光源に対応する位置に第2焦点を共有する複数の第2反射面とを有し、前記第1反射面及び前記第2反射面が、前記第1光源からの第1光及び前記第2光源からの第2光を車両搭載状態における左右方向に拡散させる形状を有するリフレクタと、
    複数の前記第1反射面及び複数の前記第2反射面で反射された前記第1光及び前記第2光を共通の出射面から車両前方に出射するインナーレンズと
    を備える車両用灯具。
  2. 前記インナーレンズは、前記第1反射面及び前記第2反射面で反射された前記第1光及び前記第2光を車両搭載状態における左右方向に拡散させる拡散部を前記出射面に有する
    請求項1に記載の車両用灯具。
  3. 前記第1反射面及び前記第2反射面は、車両搭載状態における左右方向に交互に並んだ状態で配置される
    請求項1又は請求項2に記載の車両用灯具。
  4. 複数の前記第1反射面及び複数の前記第2反射面は、それぞれ凹状又は凸状に湾曲された複数の単位反射領域を有する
    請求項1から請求項3のいずれか一項に記載の車両用灯具。
  5. 複数の前記単位反射領域は、それぞれの前記第1反射面内及び前記第2反射面内において、車両搭載状態における左右方向及び上下方向にマトリクス状に配置される
    請求項4に記載の車両用灯具。
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