JP3920005B2 - 車両用標識灯 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、車両用標識灯に関するものであり、特にそのリフレクタの反射面あるいはレンズの構成に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車両用標識灯においては、灯具正面方向のみならず左右の斜め方向から灯具を見た場合においても灯具点灯を確認できるようにするため、左右方向にある程度の広がりを持たせて灯具前方への光照射を行うようになっている。
【０００３】
すなわち、図１２（ａ）に示すように、リフレクタ４の反射面４ａにより略平行光として反射した光源バルブ２からの光を、前面レンズ６に形成された複数のレンズ素子６ｓにより左右方向に拡散透過させるように構成されたもの、あるいは、同図（ｂ）に示すように、前面レンズ６は素通し状に形成しておき、リフレクタ４の反射面４ａに形成された複数の反射素子４ｓにより光源バルブ２からの光を左右方向に拡散反射させるように構成されたものが知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上記従来の車両用標識灯においては、各レンズ素子６ｓからの透過光または各反射素子４ｓからの反射光の左右方向の最大拡散角度θＬ、θＲが、各レンズ素子６ｓ相互間または各反射素子４ｓ相互間で同じ値に設定されているので、次のような問題がある。
【０００５】
すなわち、例えば、図１２（ｂ）に示す車両用標識灯において、灯具正面方向から視点を右方向へ徐々に移動させて灯具を斜め方向から観察する場合を想定する。なお、本願明細書における「左」および「右」の記載は、灯具正面視を基準にして行うものとする。
【０００６】
図１３および１４に示すように、灯具正面方向から視点を右方向へある程度移動させると、反射面４ａの右端部寄りに位置する反射素子４ｓ（１）に関しては、その右方向最大拡散角度θＲよりも該反射素子４ｓ（１）の素子視線角（反射素子４ｓを視点位置から見込む角度）αＲが小さくなる一方、反射面４ａの左端部寄りに位置する反射素子４ｓ（２）に関しては、その右方向最大拡散角度θＬよりも素子視線角αＲが大きくなるような視点位置Ｅが存在する。
【０００７】
このとき、上記右端部寄りの反射素子４ｓ（１）は視点位置Ｅへ向かう反射光があるので光って見えるが、上記左端部寄りに位置する反射素子４ｓ（２）は視点位置Ｅへ向かう反射光がないので暗く見える。このため反射面４ａ全体としては、図１５に示すように、反射面の右端部寄りの反射領域は明るく見えるが、左端部寄りの反射領域は暗く見えてしまうこととなる。なお同図において、各反射素子４ｓの右端部近傍部位を縦筋状に延びる黒い帯状の部分Ｂｒが、該反射素子１４ｓにおいて光って見える部分（光輝部）である。
【０００８】
このような現象が生じることに関しては、灯具正面方向から視点を左方向へ移動させて観察した場合も同様であり、また図１２（ａ）に示す車両用標識灯においても同様である。
【０００９】
このように灯具正面視においては全体的に明るく見えていた反射面あるいはレンズが、視点を左右方向にある程度移動させたときに部分的に暗く見えてしまう現象が生じることは、灯具の見映えを損なう原因となり、車両用標識灯としての外観品質上好ましくない。
【００１０】
なお、灯具の最大拡散角を大きくすれば、ある程度の角度範囲まで灯具全体を明るく見えるようにすることが可能となるが、単に最大拡散角を大きくしただけでは光を必要のない範囲にまで拡散させることになり、中央部が暗くなったりランプサイズが大きくなったりしてしまう。
【００１１】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、灯具正面方向から視点を左右方向に移動させて灯具を斜め方向から観察した場合においても、灯具の見映えを十分に確保することができる車両用標識灯を提供することを目的とするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本願発明は、リフレクタの反射面を構成する各反射素子または前面レンズに形成された各レンズ素子の構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【００１３】
すなわち、本願第１の発明に係る車両用標識灯は、
光源バルブと、この光源バルブからの光を前方へ反射させるリフレクタと、このリフレクタの前方側に設けられた前面レンズとを備え、
上記リフレクタの反射面が、上記光源バルブからの光を左右方向に拡散反射させる複数の反射素子を備えてなり、上記前面レンズが素通し状に形成されてなる車両用標識灯において、
上記各反射素子からの反射光の左方向への最大拡散角度が、上記反射面の左端部寄りに位置する反射素子ほど小さい値に設定されているとともに、上記各反射素子からの反射光の右方向への最大拡散角度が、上記反射面の右端部寄りに位置する反射素子ほど小さい値に設定されている、ことを特徴とするものである。
【００１５】
また、本願第２の発明に係る車両用標識灯は、
光源バルブと、この光源バルブからの光を前方へ反射させるリフレクタと、このリフレクタの前方側に設けられた前面レンズとを備え、
上記リフレクタの反射面が、上記光源バルブからの光を略平行光として反射させるように構成されており、上記前面レンズに、上記反射面からの反射光を左右方向に拡散透過させる複数のレンズ素子が形成されてなる車両用標識灯において、
上記各レンズ素子からの透過光の左方向への最大拡散角度が、上記レンズの左端部寄りに位置するレンズ素子ほど小さい値に設定されているとともに、上記各レンズ素子からの透過光の右方向への最大拡散角度が、上記レンズの右端部寄りに位置するレンズ素子ほど小さい値に設定されている、ことを特徴とするものである。
【００１７】
上記各発明において「最大拡散角度」の具体的な値は特に限定されるものではなく、車両用標識灯として好ましい角度範囲内（例えば、灯具正面方向に対して２０〜４０°程度の角度範囲内）の値に適宜設定すればよい。
【００１８】
上記各発明において「複数の反射素子」および「複数のレンズ素子」の具体的構成は特に限定されるものではなく、例えば、縦縞状に区分け配置されたもの、あるいは格子状に区分け配置されたもの等が採用可能である。また、これら「複数の反射素子」および「複数のレンズ素子」は、左右方向の拡散機能を有しているものであれば、上下方向の拡散機能の有無については任意である。
【００１９】
【発明の作用効果】
上記構成に示すように、本願第１の発明に係る車両用標識灯は、リフレクタの反射面が光源バルブからの光を左右方向に拡散反射させる複数の反射素子を備えているが、これら各反射素子からの反射光の左方向への最大拡散角度が、上記反射面の左端部寄りに位置する反射素子ほど小さい値に設定されているとともに、上記各反射素子からの反射光の右方向への最大拡散角度が、上記反射面の右端部寄りに位置する反射素子ほど小さい値に設定されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００２０】
すなわち、灯具正面方向から視点を左右方向に移動させて灯具を斜め方向から観察したとき、灯具視線角が大きくなるにしたがって、従来のように明るく見える反射領域が徐々に減少して暗く見える反射領域が徐々に増大するのではなく、ある程度の灯具視線角までは反射面全体が明るく見えるようにすることが可能となる。
【００２１】
したがって本願第１の発明によれば、灯具正面方向から視点を左右方向に移動させて灯具を斜め方向から観察した場合においても、灯具の見映えを十分に確保することができる。
【００２２】
この場合において、上記複数の反射素子を水平断面凹状の反射素子と水平断面凸状の反射素子とが左右方向に交互に配置されてなる構成とすれば、反射素子相互間に段差や稜線を生じさせることなく反射面を形成することができ、これにより灯具の見映えを一層向上させることができる。
【００２３】
一方、本願第２の発明に係る車両用標識灯は、リフレクタの反射面が光源バルブからの光を略平行光として反射させるように構成されるとともに、上記反射面からの反射光を左右方向に拡散透過させる複数のレンズ素子が前面レンズに形成されているが、これら各レンズ素子からの透過光の左方向への最大拡散角度が、上記レンズの左端部寄りに位置するレンズ素子ほど小さい値に設定されているとともに、上記各レンズ素子からの透過光の右方向への最大拡散角度が、上記レンズの右端部寄りに位置するレンズ素子ほど小さい値に設定されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００２４】
すなわち、灯具正面方向から視点を左右方向に移動させて灯具を斜め方向から観察したとき、灯具視線角が大きくなるにしたがって、従来のように明るく見えるレンズ領域が徐々に減少して暗く見えるレンズ領域が徐々に増大するのではなく、ある程度の灯具視線角まではレンズ全体が明るく見えるようにすることが可能となる。
【００２５】
したがって本願第２の発明によれば、灯具正面方向から視点を左右方向に移動させて灯具を斜め方向から観察した場合においても、灯具の見映えを十分に確保することができる。
【００２６】
上記各発明において「複数の反射素子」および「複数のレンズ素子」の具体的構成が特に限定されないことは上述したとおりであるが、上記最大拡散角度方向へ向かう各反射素子からの反射光または各レンズ素子からの透過光を灯具前方３〜５ｍの位置で略収束させるように構成すれば、次のような作用効果を得ることができる。
【００２７】
すなわち、実際の車両走行状況下において、車両用標識灯が後続走行車両のドライバや車両追越し時における相手車両のドライバ等によって注視されるのは、最も近づいた場合においても３〜５ｍ程度離れた位置からである。そこで、上記最大拡散角度方向へ向かう各反射素子からの反射光または各レンズ素子からの透過光を灯具前方３〜５ｍの位置で略収束させることにより、実際の車両走行状況下において、ある程度の灯具視線角までは反射面全体が明るく見える現象を効果的に演出することができる。
【００２８】
ところで、多くの車両用標識灯は左右方向に所定間隔をおいて１対設けられるようになっているので、上記各発明において、これら各車両用標識灯における各反射素子または各レンズ素子の左右方向一方側への最大拡散角度を、該一方側に位置する車両用標識灯の方が他方側の車両用標識灯よりも小さい値になるように設定すれば、視点を左右方向に移動させて両灯具を観察した場合における両灯具の見え方を調和させることができる。
【００２９】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００３０】
まず、本願発明の第１実施形態について説明する。
【００３１】
図１は、本実施形態に係る車両用標識灯を示す正面図であり、図２は、その平断面図である。
【００３２】
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用標識灯１０は、車両（自動車）の車体後端部に設けられるテールランプであって、上下方向に延びるフィラメント１２ａを有する光源バルブ１２と、この光源バルブ１２を支持するとともに該光源バルブ１２からの光を前方（灯具としての前方であって車両としては後方、以下同様）へ拡散反射させる反射面１４ａを有するリフレクタ１４と、このリフレクタ１４の前方に配置されるとともに該リフレクタ１４に取り付けられた素通し状の前面レンズ１６とを備えてなっている。この車両用標識灯１０は、左右方向に長い略矩形の外形形状を有している。
【００３３】
上記リフレクタ１４の反射面１４ａは、縦縞状に区分けされた複数の反射素子１４ｓからなっている。これら各反射素子１４ｓは、車両前後方向に延びるリフレクタ１４の光軸Ａｘを中心軸としかつ該光軸Ａｘ上におけるフィラメント１２ａの位置を焦点とする回転放物面を基準面として形成された水平断面凸状のシリンドリカル反射素子からなっている。このため各反射素子１４ｓからの反射光は、該反射素子１４ｓの左端部において左方向拡散角度が最も大きくなり、該反射素子１４ｓの右端部において右方向拡散角度が最も大きくなる。
【００３４】
本実施形態においては、上記各反射素子１４ｓの左方向最大拡散角度θＬは、反射面１４ａの左端部寄りに位置する反射素子ほど小さい値に設定されており、上記各反射素子１４ｓの右方向最大拡散角度θＲは、反射面１４ａの右端部寄りに位置する反射素子ほど小さい値に設定されている。
【００３５】
具体的には、図３（ａ）に示すように、上記各反射素子１４ｓから左方向最大拡散角度θＬ方向へ向かう反射光が左側臨界視点位置ＥｃＬに収束するとともに、同図（ｂ）に示すように、上記各反射素子１４ｓから右方向最大拡散角度θＲ方向へ向かう反射光が右側臨界視点位置ＥｃＲに収束するよう、各反射素子１４ｓの左右両端部における該反射素子１４ｓの水平方向接線角が算出され、その結果に基づいて各反射素子１４ｓの水平断面形状が決定されるようになっている。
【００３６】
上記左側臨界視点位置ＥｃＬおよび右側臨界視点位置ＥｃＲは、灯具前方３ｍ（車両後方３ｍ）の位置において、光軸Ａｘと前面レンズ１６との交点を左右の斜め方向から見込む角度（灯具視線角）βＬ、βＲが各々３０°となる位置に設定されている。
【００３７】
図４は、上記各反射素子１４ｓからの反射光の左右方向の光度分布を示すグラフである。
【００３８】
図３および４に示すように、上記各反射素子１４ｓからの反射光の左方向最大拡散角度θＬはいずれも該反射素子１４ｓの素子視線角αＬと一致しており、上記各反射素子１４ｓからの反射光の右方向最大拡散角度θＲはいずれも該反射素子１４ｓの素子視線角αＲと一致しているので、灯具正面方向から視点を左右方向に移動させて灯具を斜め方向から観察したとき、上記反射面１４ａの見え方は次のようになる。
【００３９】
すなわち、灯具視線角βＬ、βＲが３０°以下の領域では、全反射素子１４ｓ（ただしリフレクタ１４の側壁等の陰になる反射素子は当然ながらこれに含まれない）からの反射光が視点位置へ到達するので、図５に示すように反射面１４ａ全体が明るく見えることとなる。なお同図において、各反射素子１４ｓの右端部近傍部位を縦筋状に延びる黒い帯状の部分Ｂｒが、該反射素子１４ｓにおいて光って見える部分（光輝部）である。
【００４０】
このように本実施形態によれば、灯具正面方向から視点を左右方向に移動させて灯具を斜め方向から観察した場合においても、灯具の見映えを十分に確保することができる。
【００４１】
ところで本実施形態においては、各反射素子１４ｓから左方向最大拡散角度θＬおよび右方向最大拡散角度θＲの方向へ向かう反射光が、灯具前方３ｍ（車両後方３ｍ）の位置に設定された左側臨界視点位置ＥｃＬおよび右側臨界視点位置ＥｃＲに各々収束するようになっているが、この灯具前方３ｍという距離は、後続走行車両のドライバや車両追越し時における相手車両のドライバ等が車両用標識灯１０を注視する距離であるので、灯具視線角βＬ、βＲが３０°になるまで反射面１４ａ全体が明るく見える現象を、実際の車両走行状況下において効果的に演出することができる。
【００４２】
しかも、上記左側臨界視点位置ＥｃＬおよび右側臨界視点位置ＥｃＲは、灯具視線角βＬ、βＲが３０°となる位置に各々設定されているので、車両用標識灯１０のテールランプとしての灯具機能上必要とされる左右方向拡散角度を十分に確保することができる。
【００４３】
なお、本実施形態のように灯具視線角βＬ、βＲが３０°確保されればテールランプの配光機能としては十分であるが、これを超える灯具視線角においても、光源バルブ１２からの直射による照射光は得られるので灯具全体が全く暗くなってしまうわけではない。
【００４４】
次に、上記第１実施形態の変形例について説明する。
【００４５】
図６および７は、本変形例に係る車両用標識灯を示す、図２および５と同様の図である。
【００４６】
図６に示すように、本変形例に係る車両用標識灯１０´も、その基本的構成は上記第１実施形態と同様であるが、本変形例においては、リフレクタ１４の反射面１４ａを構成する複数の反射素子が、水平断面凹状の反射素子１４ｓ１と水平断面凸状の反射素子１４ｓ２とが左右方向に交互に配置されてなる点で上記第１実施形態とは異なっている。
【００４７】
図７に示すように、本変形例においては、灯具正面方向から視点を左右方向に移動させて灯具を斜め方向から観察したとき、各反射素子１４ｓ１の左端部と各反射素子１４ｓ２の右端部との接続部分に光輝部Ｂｒが見える点で上記第１実施形態とは異なったものとなるが、灯具視線角が３０°となるまでは反射面１４ａ全体が明るく見える点は、上記第１実施形態の場合と同様である。
【００４８】
本変形例のように、複数の反射素子１４ｓを水平断面凹状の反射素子１４ｓ１と水平断面凸状の反射素子１４ｓ２とが左右方向に交互に配置されてなる構成とすれば、反射素子相互間に段差や稜線を生じさせることなく反射面１４ａを形成することができ、これにより灯具の見映えを一層向上させることができる。
【００４９】
次に、本願発明の第２実施形態について説明する。
【００５０】
図８および９は、本実施形態に係る車両用標識灯を示す、図２および３と同様の図である。
【００５１】
図８に示すように、本実施形態に係る車両用標識灯２０は、その基本的構成は上記第１実施形態と同様であるが、リフレクタ１４の反射面１４ａおよび前面レンズ１６の構成が上記第１実施形態とは異なっている。
【００５２】
すなわち、本実施形態に係る車両用標識灯２０においては、リフレクタ１４の反射面１４ａが、リフレクタ１４の光軸Ａｘを中心軸としかつ該光軸Ａｘ上におけるフィラメント１２ａの位置を焦点とする回転放物面で構成されており、光源バルブ１２からの光を略平行光として反射させるようになっている。また、前面レンズ１６には、上記反射面１４ａからの反射光を左右方向に拡散透過させる複数のレンズ素子１６ｓが縦縞状に区分けされて形成されている。
【００５３】
これら各レンズ素子１６ｓは、水平断面凸状のシリンドリカルレンズ素子からなっている。このため各レンズ素子１６ｓからの反射光は、該レンズ素子１６ｓの左端部において右方向拡散角度が最も大きくなり、該レンズ素子１６ｓの右端部において左方向拡散角度が最も大きくなる。
【００５４】
本実施形態においては、上記各レンズ素子１６ｓの左方向最大拡散角度θＬは、前面レンズ１６の左端部寄りに位置するレンズ素子ほど小さい値に設定されており、上記各レンズ素子１６ｓの右方向最大拡散角度θＲは、前面レンズ１６の右端部寄りに位置するレンズ素子ほど小さい値に設定されている。
【００５５】
具体的には、図９（ａ）に示すように、上記各レンズ素子１６ｓから左方向最大拡散角度θＬ方向へ向かう反射光が左側臨界視点位置ＥｃＬに収束するとともに、同図（ｂ）に示すように、上記各レンズ素子１６ｓから右方向最大拡散角度θＲ方向へ向かう反射光が右側臨界視点位置ＥｃＲに収束するよう、各レンズ素子１６ｓの左右両端部における該レンズ素子１６ｓの水平方向接線角が算出され、その結果に基づいて各レンズ素子１６ｓの水平断面形状が決定されるようになっている。
【００５６】
上記左側臨界視点位置ＥｃＬおよび右側臨界視点位置ＥｃＲは、灯具前方３ｍ（車両後方３ｍ）の位置において、灯具視線角βＬ、βＲが各々３０°となる視点位置に設定されている。
【００５７】
図９に示すように、上記各レンズ素子１６ｓからの透過光の左方向最大拡散角度θＬはいずれも該レンズ素子１６ｓの素子視線角αＬと一致しており、上記各レンズ素子１６ｓからの反射光の右方向最大拡散角度θＲはいずれも該レンズ素子１６ｓの素子視線角αＲと一致しているので、灯具正面方向から視点を左右方向に移動させて灯具を斜め方向から観察したとき、前面レンズ１６の見え方は次のようになる。
【００５８】
すなわち、灯具視線角βＬ、βＲが３０°以下の領域では、全レンズ素子１６ｓからの透過光が視点位置へ到達するので、図１０に示すように前面レンズ１６全体が明るく見えることとなる。なお同図において、各レンズ素子１６ｓの左端部近傍部位を縦筋状に延びる黒い帯状の部分Ｂｒが、該レンズ素子１６ｓにおいて光って見える部分（光輝部）である。
【００５９】
このように本実施形態によれば、灯具正面方向から視点を左右方向に移動させて灯具を斜め方向から観察した場合においても、灯具の見映えを十分に確保することができる。
【００６０】
ところで本実施形態においては、各レンズ素子１６ｓから左方向最大拡散角度θＬおよび右方向最大拡散角度θＲの方向へ向かう透過光が、灯具前方３ｍ（車両後方３ｍ）の位置に設定された左側臨界視点位置ＥｃＬおよび右側臨界視点位置ＥｃＲに各々収束するようになっているが、この灯具前方３ｍという距離は、後続走行車両のドライバや車両追越し時における相手車両のドライバ等が車両用標識灯１０を注視する距離であるので、灯具視線角βＬ、βＲが３０°になるまで前面レンズ１６全体が明るく見える現象を、実際の車両走行状況下において効果的に演出することができる。
【００６１】
しかも、上記左側臨界視点位置ＥｃＬおよび右側臨界視点位置ＥｃＲは、灯具視線角βＬ、βＲが３０°となる位置に各々設定されているので、車両用標識灯２０のテールランプとしての灯具機能上必要とされる左右方向拡散角度を十分に確保することができる。
【００６２】
なお、本実施形態のように灯具視線角βＬ、βＲが３０°確保されればテールランプの配光機能としては十分であるが、これを超える灯具視線角においても、光源バルブ１２からの直射による照射光は得られるので灯具全体が全く暗くなってしまうわけではない。
【００６３】
次に、本願発明の第３実施形態について説明する。
【００６４】
図１１は、本実施形態に係る車両用標識灯を示す平断面図である。
【００６５】
図示のように、本実施形態においては、１対の車両用標識灯３０Ｌ、３０Ｒが、車両２の後端部に左右方向に所定間隔をおいて設けられている。これら各灯具３０Ｌ、３０Ｒの構成は上記第１実施形態と同様であるが、各灯具３０Ｌ、３０Ｒのリフレクタ１４の反射素子１４ｓの構成が上記第１実施形態とは異なっている。
【００６６】
すなわち、左側灯具３０Ｌにおける各反射素子１４ｓからの反射光の左方向最大拡散角度θＬ（Ｌ）は、右側灯具３０Ｒにおける各反射素子１４ｓからの反射光の左方向最大拡散角度θＬ（Ｒ）よりも小さい値に設定されており、右側灯具３０Ｒにおける各反射素子１４ｓからの反射光の右方向最大拡散角度θＲ（Ｒ）は、左側灯具３０Ｌにおける各反射素子１４ｓからの反射光の右方向最大拡散角度θＲ（Ｌ）よりも小さい値に設定されている。
【００６７】
本実施形態においては、左側臨界視点位置ＥｃＬが、灯具前方３ｍの位置において左側灯具３０Ｌの灯具視線角βＬが３０°となる位置に設定されており、また、右側臨界視点位置ＥｃＲが、灯具前方３ｍの位置において右側灯具３０Ｒの灯具視線角βＲが３０°となる位置に設定されている。
【００６８】
このように本実施形態によれば、視点を左右方向に移動させて左右１対の車両用標識灯３０Ｌ、３０Ｒを観察した場合における両灯具３０Ｌ、３０Ｒの見え方を調和させることができる。
【００６９】
特に本実施形態においては、左側臨界視点位置ＥｃＬおよび右側臨界視点位置ＥｃＲが両灯具３０Ｌ、３０Ｒに関して同一の位置に設定されているので、左側灯具３０Ｌの灯具視線角βＬおよび右側灯具３０Ｒの灯具視線角βＲが３０°になるまで、両灯具３０Ｌ、３０Ｒの反射面１４ａ全体を明るく見えるようにすることができる。
【００７０】
その際、上記左側臨界視点位置ＥｃＬおよび右側臨界視点位置ＥｃＲは、後続走行車両のドライバや車両追越し時における相手車両のドライバ等が車両用標識灯１０を注視する灯具前方３ｍ（車両後方３ｍ）の位置に設定されているので、灯具視線角βＬ、βＲが３０°になるまで両灯具３０Ｌ、３０Ｒの反射面１４ａ全体が明るく見える現象を、実際の車両走行状況下において効果的に演出することができる。
【００７１】
しかも、上記左側臨界視点位置ＥｃＬおよび右側臨界視点位置ＥｃＲは、左側灯具３０Ｌの灯具視線角βＬおよび右側灯具３０Ｒの灯具視線角βＲが３０°となる位置に各々設定されているので、車両用標識灯３０Ｌ、３０Ｒのテールランプとしての灯具機能上必要とされる左右方向拡散角度を十分に確保することができる。
【００７２】
なお、本実施形態のように灯具視線角βＬ、βＲが３０°確保されればテールランプの配光機能としては十分であるが、これを超える灯具視線角においても、光源バルブ１２からの直射による照射光は得られるので灯具全体が全く暗くなってしまうわけではない。
【００７３】
なお、上記各実施形態においては、車両用標識灯１０、２０、３０Ｌ、３０Ｒがテールランプである場合について説明したが、他の標識灯においても、上記各実施形態と同様の構成を採用することにより上記各実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の第１実施形態に係る車両用標識灯を示す正面図
【図２】上記第１実施形態に係る車両用標識灯を示す平断面図
【図３】上記第１実施形態に係る車両用標識灯の作用を示す平断面図
【図４】上記第１実施形態に係る車両用標識灯において各反射素子からの反射光の左右方向の光度分布を示すグラフ
【図５】上記第１実施形態に係る車両用標識灯のリフレクタを光り方を示す斜視図
【図６】上記第１実施形態の変形例を示す、図２と同様の図
【図７】上記変形例を示す、図５と同様の図
【図８】本願発明の第２実施形態に係る車両用標識灯を示す平断面図
【図９】上記第２実施形態に係る車両用標識灯の作用を示す平断面図
【図１０】上記第２実施形態に係る車両用標識灯の前面レンズを光り方を示す斜視図
【図１１】本願発明の第３実施形態に係る車両用標識灯を示す平断面図
【図１２】従来例を示す、図２と同様の図
【図１３】従来例を示す、図３と同様の図
【図１４】従来例を示す、図４と同様の図
【図１５】従来例を示す、図５と同様の図
【符号の説明】
２ 車両
１０、１０´、２０、３０Ｌ、３０Ｒ 車両用標識灯（灯具）
１２ 光源バルブ
１２ａ フィラメント
１４ リフレクタ
１４ａ 反射面
１４ｓ、１４ｓ１、１４ｓ２ 反射素子
１６ 前面レンズ
１６ｓ レンズ素子
Ａｘ リフレクタの光軸
Ｂｒ 光輝部
ＥｃＬ 左側臨界視点位置
ＥｃＲ 右側臨界視点位置
αＬ、αＲ 素子視線角
βＬ、βＲ 灯具視線角
θＬ、θＬ（Ｌ）、θＬ（Ｒ） 左方向最大拡散角度
θＲ、θＲ（Ｌ）、θＲ（Ｒ） 右方向最大拡散角度
【発明の属する技術分野】
本願発明は、車両用標識灯に関するものであり、特にそのリフレクタの反射面あるいはレンズの構成に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車両用標識灯においては、灯具正面方向のみならず左右の斜め方向から灯具を見た場合においても灯具点灯を確認できるようにするため、左右方向にある程度の広がりを持たせて灯具前方への光照射を行うようになっている。
【０００３】
すなわち、図１２（ａ）に示すように、リフレクタ４の反射面４ａにより略平行光として反射した光源バルブ２からの光を、前面レンズ６に形成された複数のレンズ素子６ｓにより左右方向に拡散透過させるように構成されたもの、あるいは、同図（ｂ）に示すように、前面レンズ６は素通し状に形成しておき、リフレクタ４の反射面４ａに形成された複数の反射素子４ｓにより光源バルブ２からの光を左右方向に拡散反射させるように構成されたものが知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上記従来の車両用標識灯においては、各レンズ素子６ｓからの透過光または各反射素子４ｓからの反射光の左右方向の最大拡散角度θＬ、θＲが、各レンズ素子６ｓ相互間または各反射素子４ｓ相互間で同じ値に設定されているので、次のような問題がある。
【０００５】
すなわち、例えば、図１２（ｂ）に示す車両用標識灯において、灯具正面方向から視点を右方向へ徐々に移動させて灯具を斜め方向から観察する場合を想定する。なお、本願明細書における「左」および「右」の記載は、灯具正面視を基準にして行うものとする。
【０００６】
図１３および１４に示すように、灯具正面方向から視点を右方向へある程度移動させると、反射面４ａの右端部寄りに位置する反射素子４ｓ（１）に関しては、その右方向最大拡散角度θＲよりも該反射素子４ｓ（１）の素子視線角（反射素子４ｓを視点位置から見込む角度）αＲが小さくなる一方、反射面４ａの左端部寄りに位置する反射素子４ｓ（２）に関しては、その右方向最大拡散角度θＬよりも素子視線角αＲが大きくなるような視点位置Ｅが存在する。
【０００７】
このとき、上記右端部寄りの反射素子４ｓ（１）は視点位置Ｅへ向かう反射光があるので光って見えるが、上記左端部寄りに位置する反射素子４ｓ（２）は視点位置Ｅへ向かう反射光がないので暗く見える。このため反射面４ａ全体としては、図１５に示すように、反射面の右端部寄りの反射領域は明るく見えるが、左端部寄りの反射領域は暗く見えてしまうこととなる。なお同図において、各反射素子４ｓの右端部近傍部位を縦筋状に延びる黒い帯状の部分Ｂｒが、該反射素子１４ｓにおいて光って見える部分（光輝部）である。
【０００８】
このような現象が生じることに関しては、灯具正面方向から視点を左方向へ移動させて観察した場合も同様であり、また図１２（ａ）に示す車両用標識灯においても同様である。
【０００９】
このように灯具正面視においては全体的に明るく見えていた反射面あるいはレンズが、視点を左右方向にある程度移動させたときに部分的に暗く見えてしまう現象が生じることは、灯具の見映えを損なう原因となり、車両用標識灯としての外観品質上好ましくない。
【００１０】
なお、灯具の最大拡散角を大きくすれば、ある程度の角度範囲まで灯具全体を明るく見えるようにすることが可能となるが、単に最大拡散角を大きくしただけでは光を必要のない範囲にまで拡散させることになり、中央部が暗くなったりランプサイズが大きくなったりしてしまう。
【００１１】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、灯具正面方向から視点を左右方向に移動させて灯具を斜め方向から観察した場合においても、灯具の見映えを十分に確保することができる車両用標識灯を提供することを目的とするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本願発明は、リフレクタの反射面を構成する各反射素子または前面レンズに形成された各レンズ素子の構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【００１３】
すなわち、本願第１の発明に係る車両用標識灯は、
光源バルブと、この光源バルブからの光を前方へ反射させるリフレクタと、このリフレクタの前方側に設けられた前面レンズとを備え、
上記リフレクタの反射面が、上記光源バルブからの光を左右方向に拡散反射させる複数の反射素子を備えてなり、上記前面レンズが素通し状に形成されてなる車両用標識灯において、
上記各反射素子からの反射光の左方向への最大拡散角度が、上記反射面の左端部寄りに位置する反射素子ほど小さい値に設定されているとともに、上記各反射素子からの反射光の右方向への最大拡散角度が、上記反射面の右端部寄りに位置する反射素子ほど小さい値に設定されている、ことを特徴とするものである。
【００１５】
また、本願第２の発明に係る車両用標識灯は、
光源バルブと、この光源バルブからの光を前方へ反射させるリフレクタと、このリフレクタの前方側に設けられた前面レンズとを備え、
上記リフレクタの反射面が、上記光源バルブからの光を略平行光として反射させるように構成されており、上記前面レンズに、上記反射面からの反射光を左右方向に拡散透過させる複数のレンズ素子が形成されてなる車両用標識灯において、
上記各レンズ素子からの透過光の左方向への最大拡散角度が、上記レンズの左端部寄りに位置するレンズ素子ほど小さい値に設定されているとともに、上記各レンズ素子からの透過光の右方向への最大拡散角度が、上記レンズの右端部寄りに位置するレンズ素子ほど小さい値に設定されている、ことを特徴とするものである。
【００１７】
上記各発明において「最大拡散角度」の具体的な値は特に限定されるものではなく、車両用標識灯として好ましい角度範囲内（例えば、灯具正面方向に対して２０〜４０°程度の角度範囲内）の値に適宜設定すればよい。
【００１８】
上記各発明において「複数の反射素子」および「複数のレンズ素子」の具体的構成は特に限定されるものではなく、例えば、縦縞状に区分け配置されたもの、あるいは格子状に区分け配置されたもの等が採用可能である。また、これら「複数の反射素子」および「複数のレンズ素子」は、左右方向の拡散機能を有しているものであれば、上下方向の拡散機能の有無については任意である。
【００１９】
【発明の作用効果】
上記構成に示すように、本願第１の発明に係る車両用標識灯は、リフレクタの反射面が光源バルブからの光を左右方向に拡散反射させる複数の反射素子を備えているが、これら各反射素子からの反射光の左方向への最大拡散角度が、上記反射面の左端部寄りに位置する反射素子ほど小さい値に設定されているとともに、上記各反射素子からの反射光の右方向への最大拡散角度が、上記反射面の右端部寄りに位置する反射素子ほど小さい値に設定されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００２０】
すなわち、灯具正面方向から視点を左右方向に移動させて灯具を斜め方向から観察したとき、灯具視線角が大きくなるにしたがって、従来のように明るく見える反射領域が徐々に減少して暗く見える反射領域が徐々に増大するのではなく、ある程度の灯具視線角までは反射面全体が明るく見えるようにすることが可能となる。
【００２１】
したがって本願第１の発明によれば、灯具正面方向から視点を左右方向に移動させて灯具を斜め方向から観察した場合においても、灯具の見映えを十分に確保することができる。
【００２２】
この場合において、上記複数の反射素子を水平断面凹状の反射素子と水平断面凸状の反射素子とが左右方向に交互に配置されてなる構成とすれば、反射素子相互間に段差や稜線を生じさせることなく反射面を形成することができ、これにより灯具の見映えを一層向上させることができる。
【００２３】
一方、本願第２の発明に係る車両用標識灯は、リフレクタの反射面が光源バルブからの光を略平行光として反射させるように構成されるとともに、上記反射面からの反射光を左右方向に拡散透過させる複数のレンズ素子が前面レンズに形成されているが、これら各レンズ素子からの透過光の左方向への最大拡散角度が、上記レンズの左端部寄りに位置するレンズ素子ほど小さい値に設定されているとともに、上記各レンズ素子からの透過光の右方向への最大拡散角度が、上記レンズの右端部寄りに位置するレンズ素子ほど小さい値に設定されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００２４】
すなわち、灯具正面方向から視点を左右方向に移動させて灯具を斜め方向から観察したとき、灯具視線角が大きくなるにしたがって、従来のように明るく見えるレンズ領域が徐々に減少して暗く見えるレンズ領域が徐々に増大するのではなく、ある程度の灯具視線角まではレンズ全体が明るく見えるようにすることが可能となる。
【００２５】
したがって本願第２の発明によれば、灯具正面方向から視点を左右方向に移動させて灯具を斜め方向から観察した場合においても、灯具の見映えを十分に確保することができる。
【００２６】
上記各発明において「複数の反射素子」および「複数のレンズ素子」の具体的構成が特に限定されないことは上述したとおりであるが、上記最大拡散角度方向へ向かう各反射素子からの反射光または各レンズ素子からの透過光を灯具前方３〜５ｍの位置で略収束させるように構成すれば、次のような作用効果を得ることができる。
【００２７】
すなわち、実際の車両走行状況下において、車両用標識灯が後続走行車両のドライバや車両追越し時における相手車両のドライバ等によって注視されるのは、最も近づいた場合においても３〜５ｍ程度離れた位置からである。そこで、上記最大拡散角度方向へ向かう各反射素子からの反射光または各レンズ素子からの透過光を灯具前方３〜５ｍの位置で略収束させることにより、実際の車両走行状況下において、ある程度の灯具視線角までは反射面全体が明るく見える現象を効果的に演出することができる。
【００２８】
ところで、多くの車両用標識灯は左右方向に所定間隔をおいて１対設けられるようになっているので、上記各発明において、これら各車両用標識灯における各反射素子または各レンズ素子の左右方向一方側への最大拡散角度を、該一方側に位置する車両用標識灯の方が他方側の車両用標識灯よりも小さい値になるように設定すれば、視点を左右方向に移動させて両灯具を観察した場合における両灯具の見え方を調和させることができる。
【００２９】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００３０】
まず、本願発明の第１実施形態について説明する。
【００３１】
図１は、本実施形態に係る車両用標識灯を示す正面図であり、図２は、その平断面図である。
【００３２】
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用標識灯１０は、車両（自動車）の車体後端部に設けられるテールランプであって、上下方向に延びるフィラメント１２ａを有する光源バルブ１２と、この光源バルブ１２を支持するとともに該光源バルブ１２からの光を前方（灯具としての前方であって車両としては後方、以下同様）へ拡散反射させる反射面１４ａを有するリフレクタ１４と、このリフレクタ１４の前方に配置されるとともに該リフレクタ１４に取り付けられた素通し状の前面レンズ１６とを備えてなっている。この車両用標識灯１０は、左右方向に長い略矩形の外形形状を有している。
【００３３】
上記リフレクタ１４の反射面１４ａは、縦縞状に区分けされた複数の反射素子１４ｓからなっている。これら各反射素子１４ｓは、車両前後方向に延びるリフレクタ１４の光軸Ａｘを中心軸としかつ該光軸Ａｘ上におけるフィラメント１２ａの位置を焦点とする回転放物面を基準面として形成された水平断面凸状のシリンドリカル反射素子からなっている。このため各反射素子１４ｓからの反射光は、該反射素子１４ｓの左端部において左方向拡散角度が最も大きくなり、該反射素子１４ｓの右端部において右方向拡散角度が最も大きくなる。
【００３４】
本実施形態においては、上記各反射素子１４ｓの左方向最大拡散角度θＬは、反射面１４ａの左端部寄りに位置する反射素子ほど小さい値に設定されており、上記各反射素子１４ｓの右方向最大拡散角度θＲは、反射面１４ａの右端部寄りに位置する反射素子ほど小さい値に設定されている。
【００３５】
具体的には、図３（ａ）に示すように、上記各反射素子１４ｓから左方向最大拡散角度θＬ方向へ向かう反射光が左側臨界視点位置ＥｃＬに収束するとともに、同図（ｂ）に示すように、上記各反射素子１４ｓから右方向最大拡散角度θＲ方向へ向かう反射光が右側臨界視点位置ＥｃＲに収束するよう、各反射素子１４ｓの左右両端部における該反射素子１４ｓの水平方向接線角が算出され、その結果に基づいて各反射素子１４ｓの水平断面形状が決定されるようになっている。
【００３６】
上記左側臨界視点位置ＥｃＬおよび右側臨界視点位置ＥｃＲは、灯具前方３ｍ（車両後方３ｍ）の位置において、光軸Ａｘと前面レンズ１６との交点を左右の斜め方向から見込む角度（灯具視線角）βＬ、βＲが各々３０°となる位置に設定されている。
【００３７】
図４は、上記各反射素子１４ｓからの反射光の左右方向の光度分布を示すグラフである。
【００３８】
図３および４に示すように、上記各反射素子１４ｓからの反射光の左方向最大拡散角度θＬはいずれも該反射素子１４ｓの素子視線角αＬと一致しており、上記各反射素子１４ｓからの反射光の右方向最大拡散角度θＲはいずれも該反射素子１４ｓの素子視線角αＲと一致しているので、灯具正面方向から視点を左右方向に移動させて灯具を斜め方向から観察したとき、上記反射面１４ａの見え方は次のようになる。
【００３９】
すなわち、灯具視線角βＬ、βＲが３０°以下の領域では、全反射素子１４ｓ（ただしリフレクタ１４の側壁等の陰になる反射素子は当然ながらこれに含まれない）からの反射光が視点位置へ到達するので、図５に示すように反射面１４ａ全体が明るく見えることとなる。なお同図において、各反射素子１４ｓの右端部近傍部位を縦筋状に延びる黒い帯状の部分Ｂｒが、該反射素子１４ｓにおいて光って見える部分（光輝部）である。
【００４０】
このように本実施形態によれば、灯具正面方向から視点を左右方向に移動させて灯具を斜め方向から観察した場合においても、灯具の見映えを十分に確保することができる。
【００４１】
ところで本実施形態においては、各反射素子１４ｓから左方向最大拡散角度θＬおよび右方向最大拡散角度θＲの方向へ向かう反射光が、灯具前方３ｍ（車両後方３ｍ）の位置に設定された左側臨界視点位置ＥｃＬおよび右側臨界視点位置ＥｃＲに各々収束するようになっているが、この灯具前方３ｍという距離は、後続走行車両のドライバや車両追越し時における相手車両のドライバ等が車両用標識灯１０を注視する距離であるので、灯具視線角βＬ、βＲが３０°になるまで反射面１４ａ全体が明るく見える現象を、実際の車両走行状況下において効果的に演出することができる。
【００４２】
しかも、上記左側臨界視点位置ＥｃＬおよび右側臨界視点位置ＥｃＲは、灯具視線角βＬ、βＲが３０°となる位置に各々設定されているので、車両用標識灯１０のテールランプとしての灯具機能上必要とされる左右方向拡散角度を十分に確保することができる。
【００４３】
なお、本実施形態のように灯具視線角βＬ、βＲが３０°確保されればテールランプの配光機能としては十分であるが、これを超える灯具視線角においても、光源バルブ１２からの直射による照射光は得られるので灯具全体が全く暗くなってしまうわけではない。
【００４４】
次に、上記第１実施形態の変形例について説明する。
【００４５】
図６および７は、本変形例に係る車両用標識灯を示す、図２および５と同様の図である。
【００４６】
図６に示すように、本変形例に係る車両用標識灯１０´も、その基本的構成は上記第１実施形態と同様であるが、本変形例においては、リフレクタ１４の反射面１４ａを構成する複数の反射素子が、水平断面凹状の反射素子１４ｓ１と水平断面凸状の反射素子１４ｓ２とが左右方向に交互に配置されてなる点で上記第１実施形態とは異なっている。
【００４７】
図７に示すように、本変形例においては、灯具正面方向から視点を左右方向に移動させて灯具を斜め方向から観察したとき、各反射素子１４ｓ１の左端部と各反射素子１４ｓ２の右端部との接続部分に光輝部Ｂｒが見える点で上記第１実施形態とは異なったものとなるが、灯具視線角が３０°となるまでは反射面１４ａ全体が明るく見える点は、上記第１実施形態の場合と同様である。
【００４８】
本変形例のように、複数の反射素子１４ｓを水平断面凹状の反射素子１４ｓ１と水平断面凸状の反射素子１４ｓ２とが左右方向に交互に配置されてなる構成とすれば、反射素子相互間に段差や稜線を生じさせることなく反射面１４ａを形成することができ、これにより灯具の見映えを一層向上させることができる。
【００４９】
次に、本願発明の第２実施形態について説明する。
【００５０】
図８および９は、本実施形態に係る車両用標識灯を示す、図２および３と同様の図である。
【００５１】
図８に示すように、本実施形態に係る車両用標識灯２０は、その基本的構成は上記第１実施形態と同様であるが、リフレクタ１４の反射面１４ａおよび前面レンズ１６の構成が上記第１実施形態とは異なっている。
【００５２】
すなわち、本実施形態に係る車両用標識灯２０においては、リフレクタ１４の反射面１４ａが、リフレクタ１４の光軸Ａｘを中心軸としかつ該光軸Ａｘ上におけるフィラメント１２ａの位置を焦点とする回転放物面で構成されており、光源バルブ１２からの光を略平行光として反射させるようになっている。また、前面レンズ１６には、上記反射面１４ａからの反射光を左右方向に拡散透過させる複数のレンズ素子１６ｓが縦縞状に区分けされて形成されている。
【００５３】
これら各レンズ素子１６ｓは、水平断面凸状のシリンドリカルレンズ素子からなっている。このため各レンズ素子１６ｓからの反射光は、該レンズ素子１６ｓの左端部において右方向拡散角度が最も大きくなり、該レンズ素子１６ｓの右端部において左方向拡散角度が最も大きくなる。
【００５４】
本実施形態においては、上記各レンズ素子１６ｓの左方向最大拡散角度θＬは、前面レンズ１６の左端部寄りに位置するレンズ素子ほど小さい値に設定されており、上記各レンズ素子１６ｓの右方向最大拡散角度θＲは、前面レンズ１６の右端部寄りに位置するレンズ素子ほど小さい値に設定されている。
【００５５】
具体的には、図９（ａ）に示すように、上記各レンズ素子１６ｓから左方向最大拡散角度θＬ方向へ向かう反射光が左側臨界視点位置ＥｃＬに収束するとともに、同図（ｂ）に示すように、上記各レンズ素子１６ｓから右方向最大拡散角度θＲ方向へ向かう反射光が右側臨界視点位置ＥｃＲに収束するよう、各レンズ素子１６ｓの左右両端部における該レンズ素子１６ｓの水平方向接線角が算出され、その結果に基づいて各レンズ素子１６ｓの水平断面形状が決定されるようになっている。
【００５６】
上記左側臨界視点位置ＥｃＬおよび右側臨界視点位置ＥｃＲは、灯具前方３ｍ（車両後方３ｍ）の位置において、灯具視線角βＬ、βＲが各々３０°となる視点位置に設定されている。
【００５７】
図９に示すように、上記各レンズ素子１６ｓからの透過光の左方向最大拡散角度θＬはいずれも該レンズ素子１６ｓの素子視線角αＬと一致しており、上記各レンズ素子１６ｓからの反射光の右方向最大拡散角度θＲはいずれも該レンズ素子１６ｓの素子視線角αＲと一致しているので、灯具正面方向から視点を左右方向に移動させて灯具を斜め方向から観察したとき、前面レンズ１６の見え方は次のようになる。
【００５８】
すなわち、灯具視線角βＬ、βＲが３０°以下の領域では、全レンズ素子１６ｓからの透過光が視点位置へ到達するので、図１０に示すように前面レンズ１６全体が明るく見えることとなる。なお同図において、各レンズ素子１６ｓの左端部近傍部位を縦筋状に延びる黒い帯状の部分Ｂｒが、該レンズ素子１６ｓにおいて光って見える部分（光輝部）である。
【００５９】
このように本実施形態によれば、灯具正面方向から視点を左右方向に移動させて灯具を斜め方向から観察した場合においても、灯具の見映えを十分に確保することができる。
【００６０】
ところで本実施形態においては、各レンズ素子１６ｓから左方向最大拡散角度θＬおよび右方向最大拡散角度θＲの方向へ向かう透過光が、灯具前方３ｍ（車両後方３ｍ）の位置に設定された左側臨界視点位置ＥｃＬおよび右側臨界視点位置ＥｃＲに各々収束するようになっているが、この灯具前方３ｍという距離は、後続走行車両のドライバや車両追越し時における相手車両のドライバ等が車両用標識灯１０を注視する距離であるので、灯具視線角βＬ、βＲが３０°になるまで前面レンズ１６全体が明るく見える現象を、実際の車両走行状況下において効果的に演出することができる。
【００６１】
しかも、上記左側臨界視点位置ＥｃＬおよび右側臨界視点位置ＥｃＲは、灯具視線角βＬ、βＲが３０°となる位置に各々設定されているので、車両用標識灯２０のテールランプとしての灯具機能上必要とされる左右方向拡散角度を十分に確保することができる。
【００６２】
なお、本実施形態のように灯具視線角βＬ、βＲが３０°確保されればテールランプの配光機能としては十分であるが、これを超える灯具視線角においても、光源バルブ１２からの直射による照射光は得られるので灯具全体が全く暗くなってしまうわけではない。
【００６３】
次に、本願発明の第３実施形態について説明する。
【００６４】
図１１は、本実施形態に係る車両用標識灯を示す平断面図である。
【００６５】
図示のように、本実施形態においては、１対の車両用標識灯３０Ｌ、３０Ｒが、車両２の後端部に左右方向に所定間隔をおいて設けられている。これら各灯具３０Ｌ、３０Ｒの構成は上記第１実施形態と同様であるが、各灯具３０Ｌ、３０Ｒのリフレクタ１４の反射素子１４ｓの構成が上記第１実施形態とは異なっている。
【００６６】
すなわち、左側灯具３０Ｌにおける各反射素子１４ｓからの反射光の左方向最大拡散角度θＬ（Ｌ）は、右側灯具３０Ｒにおける各反射素子１４ｓからの反射光の左方向最大拡散角度θＬ（Ｒ）よりも小さい値に設定されており、右側灯具３０Ｒにおける各反射素子１４ｓからの反射光の右方向最大拡散角度θＲ（Ｒ）は、左側灯具３０Ｌにおける各反射素子１４ｓからの反射光の右方向最大拡散角度θＲ（Ｌ）よりも小さい値に設定されている。
【００６７】
本実施形態においては、左側臨界視点位置ＥｃＬが、灯具前方３ｍの位置において左側灯具３０Ｌの灯具視線角βＬが３０°となる位置に設定されており、また、右側臨界視点位置ＥｃＲが、灯具前方３ｍの位置において右側灯具３０Ｒの灯具視線角βＲが３０°となる位置に設定されている。
【００６８】
このように本実施形態によれば、視点を左右方向に移動させて左右１対の車両用標識灯３０Ｌ、３０Ｒを観察した場合における両灯具３０Ｌ、３０Ｒの見え方を調和させることができる。
【００６９】
特に本実施形態においては、左側臨界視点位置ＥｃＬおよび右側臨界視点位置ＥｃＲが両灯具３０Ｌ、３０Ｒに関して同一の位置に設定されているので、左側灯具３０Ｌの灯具視線角βＬおよび右側灯具３０Ｒの灯具視線角βＲが３０°になるまで、両灯具３０Ｌ、３０Ｒの反射面１４ａ全体を明るく見えるようにすることができる。
【００７０】
その際、上記左側臨界視点位置ＥｃＬおよび右側臨界視点位置ＥｃＲは、後続走行車両のドライバや車両追越し時における相手車両のドライバ等が車両用標識灯１０を注視する灯具前方３ｍ（車両後方３ｍ）の位置に設定されているので、灯具視線角βＬ、βＲが３０°になるまで両灯具３０Ｌ、３０Ｒの反射面１４ａ全体が明るく見える現象を、実際の車両走行状況下において効果的に演出することができる。
【００７１】
しかも、上記左側臨界視点位置ＥｃＬおよび右側臨界視点位置ＥｃＲは、左側灯具３０Ｌの灯具視線角βＬおよび右側灯具３０Ｒの灯具視線角βＲが３０°となる位置に各々設定されているので、車両用標識灯３０Ｌ、３０Ｒのテールランプとしての灯具機能上必要とされる左右方向拡散角度を十分に確保することができる。
【００７２】
なお、本実施形態のように灯具視線角βＬ、βＲが３０°確保されればテールランプの配光機能としては十分であるが、これを超える灯具視線角においても、光源バルブ１２からの直射による照射光は得られるので灯具全体が全く暗くなってしまうわけではない。
【００７３】
なお、上記各実施形態においては、車両用標識灯１０、２０、３０Ｌ、３０Ｒがテールランプである場合について説明したが、他の標識灯においても、上記各実施形態と同様の構成を採用することにより上記各実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の第１実施形態に係る車両用標識灯を示す正面図
【図２】上記第１実施形態に係る車両用標識灯を示す平断面図
【図３】上記第１実施形態に係る車両用標識灯の作用を示す平断面図
【図４】上記第１実施形態に係る車両用標識灯において各反射素子からの反射光の左右方向の光度分布を示すグラフ
【図５】上記第１実施形態に係る車両用標識灯のリフレクタを光り方を示す斜視図
【図６】上記第１実施形態の変形例を示す、図２と同様の図
【図７】上記変形例を示す、図５と同様の図
【図８】本願発明の第２実施形態に係る車両用標識灯を示す平断面図
【図９】上記第２実施形態に係る車両用標識灯の作用を示す平断面図
【図１０】上記第２実施形態に係る車両用標識灯の前面レンズを光り方を示す斜視図
【図１１】本願発明の第３実施形態に係る車両用標識灯を示す平断面図
【図１２】従来例を示す、図２と同様の図
【図１３】従来例を示す、図３と同様の図
【図１４】従来例を示す、図４と同様の図
【図１５】従来例を示す、図５と同様の図
【符号の説明】
２ 車両
１０、１０´、２０、３０Ｌ、３０Ｒ 車両用標識灯（灯具）
１２ 光源バルブ
１２ａ フィラメント
１４ リフレクタ
１４ａ 反射面
１４ｓ、１４ｓ１、１４ｓ２ 反射素子
１６ 前面レンズ
１６ｓ レンズ素子
Ａｘ リフレクタの光軸
Ｂｒ 光輝部
ＥｃＬ 左側臨界視点位置
ＥｃＲ 右側臨界視点位置
αＬ、αＲ 素子視線角
βＬ、βＲ 灯具視線角
θＬ、θＬ（Ｌ）、θＬ（Ｒ） 左方向最大拡散角度
θＲ、θＲ（Ｌ）、θＲ（Ｒ） 右方向最大拡散角度
Claims (5)
- 光源バルブと、この光源バルブからの光を前方へ反射させるリフレクタと、このリフレクタの前方側に設けられた前面レンズとを備え、
上記リフレクタの反射面が、上記光源バルブからの光を左右方向に拡散反射させる複数の反射素子を備えてなり、上記前面レンズが素通し状に形成されてなる車両用標識灯において、
上記各反射素子からの反射光の左方向への最大拡散角度が、上記反射面の左端部寄りに位置する反射素子ほど小さい値に設定されているとともに、上記各反射素子からの反射光の右方向への最大拡散角度が、上記反射面の右端部寄りに位置する反射素子ほど小さい値に設定されている、ことを特徴とする車両用標識灯。 - 上記複数の反射素子が、水平断面凹状の反射素子と水平断面凸状の反射素子とが左右方向に交互に配置されてなる、ことを特徴とする請求項１記載の車両用標識灯。
- 光源バルブと、この光源バルブからの光を前方へ反射させるリフレクタと、このリフレクタの前方側に設けられた前面レンズとを備え、
上記リフレクタの反射面が、上記光源バルブからの光を略平行光として反射させるように構成されており、上記前面レンズに、上記反射面からの反射光を左右方向に拡散透過させる複数のレンズ素子が形成されてなる車両用標識灯において、
上記各レンズ素子からの透過光の左方向への最大拡散角度が、上記レンズの左端部寄りに位置するレンズ素子ほど小さい値に設定されているとともに、上記各レンズ素子からの透過光の右方向への最大拡散角度が、上記レンズの右端部寄りに位置するレンズ素子ほど小さい値に設定されている、ことを特徴とする車両用標識灯。 - 上記最大拡散角度方向へ向かう上記各反射素子からの反射光または上記各レンズ素子からの透過光が、灯具前方３〜５ｍの位置で略収束するように構成されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用標識灯。
- 上記車両用標識灯が左右方向に所定間隔をおいて１対設けられており、
上記各車両用標識灯における上記各反射素子からの反射光または上記各レンズ素子からの透過光の左右方向一方側への最大拡散角度が、該一方側に位置する車両用標識灯の方が他方側の車両用標識灯よりも小さい値に設定されている、ことを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の車両用標識灯。
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