CN210319837U - 车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供车辆用灯具，其能够将光向适当的方向射出。车辆用灯具(1)具有：作为光源的LED插座(10)，其具有多个LED(13)；以及作为导光部件的透镜(20L)，其具有从LED插座(10)射出的光的入射面(20i)，入射面(20i)包含作为多个旋转抛物面的一部分的第1入射区域(21)，各个旋转抛物面的旋转轴(RA)与沿从各个LED(13)射出的光的光轴向入射面(20i)投影的各个LED(13)的光的出射面(13o)重叠，沿向入射面(20i)射入的来自LED(13)的光的光轴方向延伸。

Description

车辆用灯具

技术领域

本实用新型涉及能够将光向适当的方向射出的车辆用灯具。

背景技术

作为标志灯、后雾灯、头灯等车辆用灯具，已知具有组装了多个LED的LED插座的灯具。

在下述专利文献1中，记载有如上所述的车辆用灯具。该车辆用灯具具有与LED插座相对的透镜。该透镜具有以从LED插座射出的光的光轴为中心的光的入射面即凸面部。从LED插座射出的光，在从该凸面部射入时进行折射而在透镜内传输。该凸面部使来自多个LED中的位于中央的LED的出射光作为与上述的光轴大致平行的光而射入。

专利文献1：日本特开2018－26216号公报

如上述所示在上述专利文献中记载的透镜，具有以从LED插座射出的光的光轴为中心的凸曲面状的光的入射面。但是，从LED插座射出的光的光轴，是从多个LED射出的全部光的光轴。因此，在不与该光轴重叠的位置处配置的LED、即在多个LED中的上述的位于中央的LED的周围所设置的各LED的光的出射面，从透镜的凸状的入射面的中心偏离。因此，从如上所述的LED射出的光，在从凸面部向透镜内射入后，容易在从期望的方向偏离的方向的光路进行传输。在如上所述地光在从期望的光路偏离的光路进行传输的情况下，出射面的设计变得复杂，从出射面射出的光的一部分有可能向从适当的方向偏离的方向进行传输。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于，提供能够将光向适当的方向射出的车辆用灯具。

为了达到上述目的，本实用新型的车辆用灯具的特征在于，具有：光源，其具有多个LED；以及导光部件，其具有从所述光源射出的光的入射面，所述入射面包含多个旋转抛物面的一部分，各个所述旋转抛物面的旋转轴，与沿从各个所述LED射出的光的光轴向所述入射面投影的各个所述LED的光的出射面重叠，沿向所述入射面射入的来自所述LED的光的光轴方向延伸。

根据如上所述的车辆用灯具，从各个LED射出的光的至少一部分，从旋转抛物面向导光部件射入。该旋转抛物面的旋转轴，与如上述所示向入射面投影的LED的光的出射面重叠，沿着向入射面射入的来自LED的光的光轴方向。因此，从各个LED射出而从各个旋转抛物面射入的光的导光部件内的传输方向，与在上述专利文献1中记载的在透镜内进行传输的光相比，接近与即将向导光部件射入前的光的光轴平行的方向。如果光在如上所述的方向进行传输，则与光的传输方向不接近向导光部件射入前的光的光轴的情况相比，出射面中的光的控制变得容易，能够使该光从导光部件向期望的方向容易地射出。因此，本实用新型的车辆用灯具能够将光向适当的方向射出。

另外，优选所述入射面还包含将至少2个所述旋转抛物面进行连接的连接面。

在多个LED的位置接近的情况下，入射面中的各个旋转抛物面的旋转轴接近。在该情况下，从规定的LED射出的光的一部分，容易从以相邻的LED的光轴为旋转轴的抛物面射入。如上所述从以相邻的LED的光轴为旋转轴的抛物面射入的光在导光部件内，容易向意外的方向进行传输。因此，如上述所示设置有将至少2个旋转抛物面进行连接的连接面，由此在没有设置该连接面的情况下能够使从规定的LED射出而从以相邻的LED的光轴为旋转轴的抛物面射入的光的至少一部分从该连接面射入。因此，对连接面进行适当调整，由此能够将从连接面射入的光的光路接近与从LED射出的光的光轴平行的方向。

在该情况下，所述连接面可以是凸状，所述连接面也可以是凹状。

连接面为凸状，由此能够减小向连接面射入的光的发散角，出射面中的与连接面相对的位置能够变得明亮。另一方面，连接面为凹状，由此能够增大向连接面射入的光的发散角，能够抑制在出射面中的与连接面相对的位置处明亮度的不均匀。

另外，优选所述连接面为旋转对称形状，从所述多个LED各自射出的光，从以所述连接面的旋转轴为基准的旋转对称的位置向所述导光部件射入。

在该情况下，在导光部件内进行传输的光的整体能够设为旋转对称的形状。另外，从LED射出的光是以辐射状扩展的光，因此在导光部件内进行传输的光的整体设为旋转对称的形状，由此能够抑制明亮度的不均匀，车辆用灯具能够高效地发光。

另外，优选所述入射面不包含所述多个旋转抛物面各自的顶点，所述连接面位于从所述LED射出而向所述入射面射入的各个光的光轴上。

LED的光轴上的光与绕光轴的光相比强度高。因此，入射面不包含多个旋转抛物面各自的顶点，由此能够使光轴上的强度高的光在导光部件内分散而传输。因此，在从导光部件射出的光中，能够抑制与LED的光轴相对应的光强烈地发光的点发光。

或者，也可以是所述入射面包含所述多个旋转抛物面各自的顶点，所述旋转抛物面位于所述光轴上。

在该情况下，LED的光轴上的强度高的光，能够在导光部件内在与向导光部件的入射面射入的光的光轴平行的方向进行传输。即，能够在强度高的光容易控制的方向进行传输。因此，能够将强度高的光向期望的方向射出。

另外，所述导光部件可以是在与所述入射面相对的位置具有出射面的透镜。

或者，所述导光部件可以是在与所述入射面相对的位置以外的位置具有出射面的光导。

实用新型的效果

如以上所述，根据本实用新型，能够提供能将光向适当的方向射出的车辆用灯具。

附图说明

图1是表示搭载有本实用新型的第1实施方式中的车辆用灯具的车辆的例子的图。

图2是图1所示的本实用新型的第1实施方式中的车辆用灯具的一部分的分解图。

图3是图1的III－III线处的车辆用灯具的剖视图。

图4是图3的LED插座及透镜的放大图。

图5是从入射面侧观察图3的透镜的图。

图6是从出射面侧观察图3的透镜的图。

图7是与图3同样地表示本实用新型的第2实施方式中的车辆用灯具的样子的图。

图8是图7的LED插座、透镜及光导的放大图。

图9是与图3同样地表示本实用新型的第3实施方式中的车辆用灯具的样子的图。

图10是图9的LED插座及光导的放大图。

图11是表示入射面的第1变形例的放大图。

图12是表示入射面的第2变形例的放大图。

图13是表示入射面的第3变形例的放大图。

标号的说明

1···车辆用灯具

2···外罩

3···灯体

10···LED插座

11···插座主体部

12···散热器

13···LED

13o···出射面

20···透镜单元

20L···透镜

20i···入射面

20o···出射面

21···第1入射区域(旋转抛物面)

21t···顶点

22···第2入射区域(连接面)

23···第3入射区域

24···内部反射区域

25···第1出射区域

26···第2出射区域

27···第3出射区域

30···光导

30i···入射面

30o···出射面

40···光导

RA···旋转轴

VE···车辆

具体实施方式

下面，将用于实施本实用新型所涉及的车辆用前照灯的方式与附图一起进行例示。以下例示的实施方式，是用于使本实用新型的理解变得容易的实施方式，不是用于限定地解释本实用新型的实施方式。本实用新型不脱离其主旨，能够从以下的实施方式进行变更、改良。

(第1实施方式)

图1是表示搭载有本实施方式中的车辆用灯具的车辆的例子的图。图1是从后方侧观察车辆VE的图，如图1所示，本实施方式的车辆VE具有车辆用灯具1。本实施方式的车辆用灯具1包含标志灯而构成，车辆用灯具1在车辆VE的背面的左右方向各自分别设置有1个。各个车辆用灯具1向车辆VE的外部露出，从标志灯朝向车辆VE的外部射出光。

图2是图1所示的本实施方式中的车辆用灯具1的一部分的分解图，图3是图1的III－III线处的车辆用灯具1的剖视图。如图2、图3所示，本实施方式的车辆用灯具1作为主要的结构而具有LED插座10、透镜单元20、外罩2和灯体3。

外罩2及灯体3例如由树脂形成，外罩2通过熔接、螺钉紧固等而安装于灯体3。这样，通过外罩2和灯体3而形成有规定的空间。另外，外罩2由透光性的部件形成。如上述所示，本实施方式的车辆用灯具1包含标志灯而构成。因此，外罩2的将倒车灯覆盖的区域形成为无色透明。另外，外罩2的将制动灯、尾灯覆盖的区域着色为透光性的红色。或者，在由外罩2覆盖的制动灯、尾灯以红色点灯的情况下，外罩2的将制动灯、尾灯覆盖的区域也可以是无色透明。另外，外罩2的将方向指示灯覆盖的区域着色为透光性的橙色。在该情况下，在由外罩2覆盖的方向指示灯以橙色点灯的情况下，外罩2的将方向指示灯覆盖的区域也可以是无色透明。或者，外罩2也可以覆盖后雾灯。在该情况下，外罩2的将后雾灯覆盖的区域着色为透光性的红色。或者，在由外罩2覆盖的后雾灯以红色点灯的情况下，外罩2的将后雾灯覆盖的区域也可以是无色透明。

LED插座10作为主要的结构而具有插座主体部11、散热器12和多个LED 13。因此，LED插座10能够理解为是具有多个LED 13的光源。散热器12是多个板材相互隔开间隔而重叠，如果将板材间的空间填埋，则散热器12作为整体而成为大致圆筒状的形状。插座主体部11形成为比散热器12小径的大致圆柱状的外形，固定于散热器12。另外，在插座主体部11的外周部，设置有多个嵌合凸起11p，在插座主体部11的与散热器侧相反侧的LED安装部14配置有多个LED 13。插座主体部11与嵌合凸起11p一起插入至在灯体3形成的开口3H。如上所述在插座主体部11插入至开口3H的状态下，嵌合凸起11p卡止于灯体3，由此LED插座10固定于灯体3。如上所述在LED插座10固定于灯体3的状态下，多个LED 13配置于由上述的外罩2和灯体3形成的空间。

透镜单元20作为主要的结构而具有透光性的透镜20L和桥部20B。透镜20L例如由折射率为1.49的丙烯酸、折射率为1.586的聚碳酸酯等构成。在本实施方式的透镜单元20中，桥部20B是形成为矩形状的形状的一对桥部20B隔着透镜20L而固定于透镜20L的。此外，在本说明书中，为了避免附图变得繁琐，省略了透镜20L的阴影线。例如，桥部20B和透镜20L各自可以由透光性的树脂构成，通过一体成型而相互固定。另外，如图3所示，在本实施方式中，透镜单元20配置于由上述的外罩2和灯体3形成的空间，一对桥部20B各自固定于灯体3。在桥部20B固定于灯体3的状态下，透镜20L与各个LED 13相对。

图4是图3的LED插座10及透镜20L的放大图。如上述所示在插座主体部11配置有多个作为光源的LED 13，透镜20L与各个LED 13相对，因此从LED 13射出的光向透镜20L射入。因此，透镜20L中的LED 13侧的面是入射面20i，透镜20L中的与LED 13侧相反侧的面是出射面20o，光从入射面20i传输至出射面20o。因此，透镜20L能够理解为是导光部件。各个LED13与未图示的配线连接，经由该配线将电流供给至各个LED 13。

图5是从入射面20i侧观察透镜20L的图。此外，在图5中，沿从各个LED 13射出的光的光轴而投影至透镜20L的各个LED 13及该LED 13的出射面13o由虚线表示。在本实施方式中，4个LED 13配置于绕中心轴CL而旋转对称的位置。即，各个LED 13配置为，LED 13的光的出射面13o位于以中心轴CL为中心的正方形的各顶点上。因此，从多个LED 13各自射出的光，在以中心轴CL为基准的旋转对称的位置处从入射面20i向透镜20L射入。

如图4、图5所示，入射面20i包含第2入射区域22、第3入射区域23和多个第1入射区域21。

各个第1入射区域21是以旋转轴RA为基准的旋转抛物面的一部分，在本实施方式中，各个第1入射区域21包含有旋转抛物面的顶点21t。该顶点21t与如上述所示投影至透镜20L的各个出射面13o重叠。因此，形成各个第1入射区域21的旋转抛物面的旋转轴RA也与如上述所示投影至透镜20L的各个出射面13o重叠。另外，各个旋转轴RA沿向入射面20i射入的来自各个LED 13的光的光轴方向而延伸。在本实施方式中，第1入射区域21的旋转抛物面设为下述形状，即，在如上述所示透镜20L例如由丙烯酸或聚碳酸酯构成的情况下，从各个LED13射出而向透镜20L射入的光的从光轴至30度为止的光在射入后成为与该光轴平行。

另外，如上述所示，多个LED 13绕中心轴CL配置为旋转对称形，因此各个第1入射区域21形成为以中心轴CL为中心而相互旋转对称的形状，以将第2入射区域22包围的方式相互连接。如上所述在第1入射区域21相连接的状态下，多个第1入射区域21的外形成为圆形。

第2入射区域22，如上述所示由各个第1入射区域21包围，与多个第1入射区域21的内周相接。因此，第2入射区域22能够理解为是将各个第1入射区域21连接的连接面。在本实施方式中，第2入射区域22设为凸状，是以中心轴CL为旋转轴的旋转曲面状的形状，例如，设为旋转抛物面。另外，如上述所示，各个第1入射区域21形成为以中心轴CL为中心而相互旋转对称的形状，因此与这些第1入射区域21连接的第2入射区域22也是以中心轴CL为基准的旋转对称的形状。

第3入射区域23是筒状的内表面朝向LED插座10侧而扩展的圆筒状的形状，与多个第1入射区域21的外周相接。因此，多个第1入射区域21由第3入射区域23包围。

该第3入射区域23被内部反射区域24包围。内部反射区域24是圆锥台的侧面的形状，朝向与LED插座10侧的相反侧而扩展。该内部反射区域24与桥部20B连接。

图6是从出射面20o侧观察透镜20L的图。如图4、图6所示，出射面20o包含：第1出射区域25、第2出射区域26和第3出射区域27。

第1出射区域25具有以中心轴CL为中心的圆形的外形，设为以中心轴CL为旋转轴的旋转曲面状的凸状的形状。另外，第1出射区域25与各个第1入射区域21的一部分及第2入射区域22重叠，与形成第1入射区域21的旋转抛物面的顶点21t也重叠。

第2出射区域26经由侧面25w而与第1出射区域25连接，将第1出射区域25包围。第2出射区域26包含：第1块体26a，其与侧面25w连接而将第1出射区域25包围，多个凸状的透镜以圆周状延伸；以及第2块体，其将第1块体26a包围，由沿规定的方向延伸的多个柱面透镜构成。第2块体26b的外周设为是以中心轴CL为中心的圆形。

第3出射区域27经由侧面26w而与第2出射区域26的外周连接，将第2出射区域26包围。第3出射区域27与多个凸状的鱼眼透镜连接而形成为环状。第3出射区域27与桥部20B连接。

接下来，对本实施方式的车辆用灯具1的动作进行说明。

如果通过车辆VE的动作或车内的开关的操作，将电流供给至LED插座10各自的LED13，则各个LED 13将光射出。从各个LED 13射出的光，以在图4中由单点划线所示的那样具有规定的发散角而射出。因此，从各个LED 13射出的光，从入射面20i的第1入射区域21、第2入射区域22、第3入射区域23向透镜20L内射入。从各个LED 13射出而即将向入射面20i射入前的各个光的光轴，沿着旋转轴RA。此外，将以下的说明中的从LED 13射出的光在图中由单点划线表示。

第1入射区域21如上述所示是以旋转轴RA为基准的旋转抛物面的一部分，沿来自LED 13的光的光轴方向而延伸。另外，在本实施方式中，如上述所示向第1入射区域21射入的光，形成为从光轴至30度为止的光在射入后成为与光轴平行，因此从第1入射区域21向透镜20L射入的光，在第1入射区域21中折射，在透镜20L内在与向透镜20L射入前的光的光轴大致平行的方向进行传输，朝向出射面20o。另外，即使是从光轴超过30度而向第1入射区域21射入的光，该光在透镜20L内也会接近与光轴平行的方向。如上所述在透镜20L内进行传输的光，从第1出射区域25及第2出射区域26射出。从第1出射区域25射出的光，如上述所示第1出射区域25为凸状，因此汇聚，在经过聚光点后发散而传输。另外，从第2出射区域的第1块体26a射出的光，一部分汇聚，然后一边发散一边传输，从第2块体26b射出的光，针对每个柱面透镜都是一部分汇聚，然后一边发散一边传输。

从LED 13射出而从第2入射区域22射入的光，在透镜20L内在与向透镜20L射入前的光的光轴不同的方向进行传输。具体地说，如下所述地传输。如上述所示第2入射区域22为凸状的形状，因此从LED 13射出的光中的、与第2入射区域22中的中心轴CL相比从将该光射出的LED 13侧向透镜20L内射入的光，以与在射入前该光和向透镜20L射入前的光的光轴所成的角相比，在射入后该光和该光轴所成的角更大的方式在透镜20L内进行传输。另一方面，从LED 13射出的光中的、与第2入射区域22中的中心轴CL相比从将该光射出的LED 13侧的相反侧向透镜20L内射入的光，进行折射而使得接近射入前的光的光轴的方向，在透镜20L内进行传输。而且，这些光从第1出射区域25向发散的方向射出。

从LED 13射出而从第3入射区域23射入的光，在内部反射区域24进行内部反射，在与向透镜20L射入前的光的光轴大致平行的方向进行传输，主要从第3出射区域27射出。从第3出射区域27射出的光，对应于从各个鱼眼透镜射出的光而一度汇聚之后发散。

如上述所示从LED 13射出，从入射面20i向透镜20L射入而从出射面20o射出的光，经由外罩2向车辆VE的车外射出。

如以上说明的那样，本实施方式的车辆用灯具1具有：LED插座10，其是具有多个LED的光源；以及透镜20L，其是具有从LED插座10射出的光的入射面20i的导光部件。该入射面20i包含多个旋转抛物面的一部分即第1入射区域21，各个旋转抛物面的旋转轴RA与沿从各个LED 13射出的光的光轴而向入射面20i投影的各个LED 13的光的出射面13o重叠，沿向入射面20i射入的来自LED 13的光的光轴方向延伸。

根据如上所述的车辆用灯具1，从各个LED 13射出的光的至少一部分，从作为旋转抛物面的第1入射区域21向作为导光部件的透镜20L射入。该旋转抛物面的旋转轴RA，与如上述所示向入射面20i投影的LED 13的出射面13o重叠，沿着向入射面20i射入的来自LED13的光的光轴方向。因此，从各个LED 13射出而从各个第1入射区域21射入的光的透镜20L内的传输方向，接近与即将向透镜20L射入前的光的光轴平行的方向。在本实施方式中，如上述所示，从各个第1入射区域21射入的光的透镜20L内的光的传输方向，变得与即将向透镜20L射入前的光的光轴大致平行。如果光在如上所述的方向进行传输，则与在透镜20L内在与向透镜20L射入前的光的光轴不平行的方向光进行传输的情况相比，能够容易地使该光从透镜20L向期望的方向射出。因此，本实施方式的车辆用灯具1能够将光向适当的方向射出。

另外，本实施方式的车辆用灯具1，还包含作为将至少2个旋转抛物面即第1入射区域21进行连接的连接面的第2入射区域22。因此，与透镜20L不包含第2入射区域22而将第1入射区域21彼此直接连接的情况相比，能够抑制从规定的LED 13射出的光的一部分从以与相邻的LED 13相对的第1入射区域21的光轴为旋转轴的抛物面射入的情况。因此，对第2入射区域22进行适当调整，由此能够使从第2入射区域22射入的光的光路接近与从LED 13射出的光的光轴平行的方向。

并且，在本实施方式中，作为连接面的第2入射区域22为凸状。因此，能够减小向第2入射区域22射入的光的发散角，出射面20o中的与第2入射区域22相对的位置能够变得明亮。

另外，在本实施方式中，作为连接面的第2入射区域22是旋转对称形状，从多个LED13各自射出的光，从以第2入射区域22的旋转轴即中心轴CL为基准的旋转对称的位置向透镜20L射入。因此，在本实施方式的车辆用灯具1中，在透镜20L内进行传输的光的整体能够成为旋转对称的形状。另外，从LED 13射出的光是以辐射状扩展的光，因此在透镜20L内进行传输的光的整体成为旋转对称的形状，由此能够抑制出射面20o中的明亮度的不均匀，车辆用灯具1能够高效地发光。

另外，在本实施方式中，入射面20i包含多个第1入射区域21中的旋转抛物面各自的顶点21t，作为旋转抛物面的第1入射区域21位于从各个LED 13射出的光的各个光轴上。因此，LED 13的强度高的光轴上的光，能够在透镜20L内在与从LED 13射出而向透镜20L射入前的光的光轴平行的方向进行传输。即，强度高的光能够在容易控制的方向进行传输。因此，能够将强度高的光向期望的方向射出。

(第2实施方式)

接下来，对本实用新型的第2实施方式进行说明。此外，在对本实施方式进行说明时，关于与第1实施方式相同或同等的结构要素，标注同一参照标号，除了特别要进行说明的情况以外，省略重复的说明。

图7是与图3同样地表示本实施方式的车辆用灯具1的样子的图。如图7所示，本实施方式的车辆用灯具1与第1实施方式的车辆用灯具1主要的不同点在于，具有光导30。光导30由透光性的材料构成，具有入射面30i及出射面30o。入射面30i与透镜20L相对，出射面30o与外罩2相对而延伸。

图8是图7的LED插座、透镜及光导的放大图。如图8所示，本实施方式的透镜20L与第1实施方式的透镜20L的出射面20o的不同点在于，出射面20o为平面状。另外，出射面20o与向透镜20L射入的来自LED 13的光的光轴垂直。因此，在透镜20L内，沿向透镜20L射入前的光的光轴的方向进行传输的光，在与出射面20o垂直的方向进行传输而从出射面20o射出。因此，该光在出射面20o几乎不折射。

另外，光导30的入射面30i是与透镜20L的出射面20o大致相同大小的平面状的面，与该出射面20o大致平行地相对。另外，在光导30的入射面30i的附近，光导30的长度方向在与入射面30i垂直的方向延伸。因此，在光导30的入射面30i侧，光导30的长度方向沿从各个LED 13射出而向光导30射入前的各个光的光轴的方向延伸。

另外，与以光导30的出射面30o为基准的外罩2侧的相反侧，设为反射面30r，没有特别进行图示，但形成有多个反射台阶。但是，在光导30中进行传输的光只要能从出射面30o射出，光也可以在反射面30r不反射。因此，多个反射台阶不是必须的。为了在反射面30r不使光反射而在光导30中进行传输的光从出射面30o射出，也可以例如在光导30的出射面30o附近，使将光折射、反射的填料分散。

在本实施方式的车辆用灯具1中，从各个LED 13射出的光，如在第1实施方式中所说明的那样，向透镜20L射入。因此，从第1入射区域21射入的光及从第3入射区域23射入而在内部反射区域24反射的光，沿从各个LED 13射出、向透镜20L射入前的各个光的光轴的方向，在透镜20L内进行传输。这些光在与出射面20o垂直的方向进行传输，在出射面20o几乎不折射，从出射面20o射出。另外，从第2入射区域22射入的光，在透镜20L内在与向透镜20L射入前的光的光轴不同的方向进行传输。因此，在出射面20o该光射出时，该光进行折射而射出。

从透镜20L射出的光，如上述所示从与透镜20L相对的入射面30i向光导30射入。如上述所示光导30的入射面30i与透镜20L的出射面20o大致平行地相对。因此，从第1入射区域21及第3入射区域23射入，从透镜20L的出射面20o向与该出射面20o垂直的方向射出的光，在光导30的入射面30i中几乎不折射而向光导30内射入。另外，从第2入射区域22射入，向与出射面20o非垂直的方向射出的光，在光导30的入射面30i中再次折射而向光导30内射入。此时，如果透镜20L和光导30为相同的折射率，则向与出射面20o非垂直的方向射出的光的光导30内的传输方向，是与透镜20L内的传输方向大致相同的方向。

在光导30内进行传输的光，从光导30的出射面30o射出。从光导30的出射面30o射出的光，经由外罩2而向车辆VE的车外射出。

如以上说明的那样，本实施方式的车辆用灯具1具有光导30，该光导30具有与透镜20L的出射面20o相对的入射面30i。如在第1实施方式中所说明的那样，透镜20L能够容易地使光向期望的方向射出。因此，能够使光适当地射入至光导30。

另外，如上述所示，本实施方式的透镜20L的光的出射面20o，与向透镜20L射入的来自LED 13的光的光轴垂直。因此，如上述所示，透镜20L能够将从第1入射区域21及第3入射区域23射入的光与出射面20o垂直地射出。因此，能够从与出射面20o相对的光导30的入射面30i以不超过光导30的数值孔径(NA)的方式使光射入。因此，能够使光高效地向光导30射入，使光导30更明亮地发光。

(第3实施方式)

接下来，对本实用新型的第3实施方式进行说明。此外，在对本实施方式进行说明时，关于与第2实施方式相同或同等的结构要素，标注同一参照标号，除了特别要进行说明的情况以外，省略重复的说明。

图9是与图3同样地表示本实施方式中的车辆用灯具1的样子的图，图10是图9的LED插座及光导的放大图。如图9、图10所示，本实施方式的车辆用灯具1与第2实施方式的车辆用灯具1的不同点在于，第2实施方式的透镜20L及光导30设为一体。因此，在本实施方式中，透镜20L和光导30能够理解为是一个光导40，入射面20i能够理解为是光导40的入射面。因此，在光导40的入射面20i侧，光导40的长度方向沿从各个LED 13射出而向光导40射入前的各个光的光轴的方向延伸。

在本实施方式的车辆用灯具1中，从各个LED 13射出的光，如在第1实施方式中所说明的那样，从入射面20i向光导40射入。因此，从第1入射区域21射入的光及从第3入射区域23射入而在内部反射区域24反射的光，沿从各个LED 13射出而向光导40射入前的各个光的光轴的方向在光导40内进行传输。另外，从第2入射区域22射入的光，在光导40内在与向光导40射入前的光的光轴不同的方向进行传输。在光导40内进行传输的光，从光导40的出射面30o射出。从光导40的出射面30o射出的光，经由外罩2而向车辆VE的车外射出。

如以上说明的那样，本实施方式的车辆用灯具1具有光导40，该光导40具有与第1实施方式的入射面20i相同的入射面20i。因此，如上述所示，透镜20L能够使从第1入射区域21及第3入射区域23射入的光沿光导40的延伸方向进行传输。

另外，在本实施方式中，具有透镜20L和光导30成为一体的光导40。因此，与第2实施方式相比对光的损耗进行抑制，能够使光导40更明亮地发光。

以上，关于本实用新型，以第1至第3实施方式为例进行了说明，但本实用新型并不限定于这些方式。

例如，在上述实施方式中，入射面20i包含作为多个第1入射区域21的旋转抛物面各自的顶点21t，旋转抛物面位于从各个LED 13射出而从入射面20i射入前的各个光的光轴上。但是，本实用新型并不限定于此。例如，入射面20i虽然包含上述旋转抛物面，但也可以不包含旋转抛物面的顶点21t。图11是表示如上所述的结构的入射面20i的第1变形例的放大图。此外，在对本变形例进行说明时，关于与上述实施方式相同或同等的结构要素，标注同一参照标号，除了特别要进行说明的情况以外，省略重复的说明。在图11中，将被作为连接面的第2入射区域22遮挡的作为旋转抛物面的第1入射区域21由虚线示出。如图11所示，在本变形例中，第1入射区域21的旋转抛物面的顶点21t被第2入射区域22遮挡。在该情况下，第2入射区域22可以位于从入射面20i射入前的各个光的光轴上。如上所述，在作为连接面的第2入射区域22位于从各个LED 13射出而向入射面20i射入的各个光的光轴上的情况下，从各个LED 13射出的光的光轴上的光从第2入射区域22射入。LED 13的光轴上的光与光轴周围的光相比强度高。因此，入射面20i不包含多个旋转抛物面各自的顶点21t，由此能够使光轴上的强度高的光在透镜20L内分散而传输。因此，在从透镜20L射出的光中，能够抑制与LED 13的光轴相对应的光强烈地发光的点发光。

另外，在上述实施方式中，作为连接面的第2入射区域22设为凸状。但是，本实用新型并不限定于此，第2入射区域22也可以设为凹状。图12是表示如上所述的结构的入射面20i的第2变形例的放大图。此外，在对本变形例进行说明时，关于与上述实施方式相同或同等的结构要素，标注同一参照标号，除了特别要进行说明的情况以外，省略重复的说明。如图12所示这样，第2入射区域22设为凹状。此外，在图12的例子中，入射面20i包含有作为多个第1入射区域21的旋转抛物面各自的顶点21t。但是，入射面20i也可以不包含顶点21t，第2入射区域22位于从入射面20i射入前的各个光的光轴上。在该情况下，入射面20i的第2入射区域22例如设为由图12的虚线所示的形状。如上所述作为连接面的第2入射区域22为凹状，由此能够增大向第2入射区域22射入的光的发散角，能够抑制出射面20o中的与第2入射区域22相对的位置处明亮度的不均匀。

或者，作为连接面的第2入射区域22也可以设为平面状。图13是表示如上所述的结构的入射面20i的第3变形例的放大图。此外，在对本变形例进行说明时，关于与上述实施方式相同或同等的结构要素，标注同一参照标号，除了特别要进行说明的情况以外，省略重复的说明。如图13所示的那样，第2入射区域22设为平面状。此外，在图13的例子中，入射面20i包含有作为多个第1入射区域21的旋转抛物面各自的顶点21t。但是，入射面20i也可以不包含顶点21t，第2入射区域22位于从入射面20i射入前的各个光的光轴上。在该情况下，入射面20i的第2入射区域22例如设为由图12的虚线表示的形状。

另外，在上述实施方式及上述变形例中，入射面20i包含有作为连接面的第2入射区域22，但入射面20i也可以不包含第2入射区域22，而是第1入射区域21彼此直接相接。

另外，在上述实施方式中，多个LED 13以中心轴CL为基准而配置在旋转对称的位置，但在本实用新型中，多个LED 13也可以不旋转对称地配置。在该情况下，在如上述实施方式及上述变形例那样包含第2入射区域22的情况下，第2入射区域22也可以不是以中心轴CL为基准而旋转对称的形状。

另外，在上述实施方式中，作为具有多个LED 13的光源，以LED插座10为例进行了说明，但本实用新型的光源并不限定于LED插座10，只要具有多个LED 13，例如，也可以是在基板上具有多个LED 13的光源。

另外，在上述实施方式中，设为从LED 13射出的光直接从入射面20i射入的结构，但从LED 13射出的光也可以进行反射、折射而从入射面20i射入。因此，在上述实施方式中，说明为各个旋转轴RA沿向入射面20i射入的来自各个LED 13的光的光轴方向延伸，但该光的光轴是即将向入射面20i射入前的光的光轴。

工业实用性

根据本实用新型，提供能够将光向适当的方向射出的车辆用灯具，能够在汽车等的车辆用前照灯的领域等进行利用。

Claims (9)

1.一种车辆用灯具，其特征在于，具有：

光源，其具有多个LED；以及

导光部件，其具有从所述光源射出的光的入射面，

所述入射面包含多个旋转抛物面的一部分，

各个所述旋转抛物面的旋转轴，与沿从各个所述LED射出的光的光轴向所述入射面投影的各个所述LED的光的出射面重叠，沿向所述入射面射入的来自所述LED的光的光轴方向延伸。

2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述入射面还包含将至少2个所述旋转抛物面进行连接的连接面。

3.根据权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述连接面为凸状。

4.根据权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述连接面为凹状。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述连接面为旋转对称形状，

从所述多个LED各自射出的光，从以所述连接面的旋转轴为基准的旋转对称的位置向所述导光部件射入。

6.根据权利要求2至4中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述入射面不包含所述多个旋转抛物面各自的顶点，所述连接面位于各个所述光轴上。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述入射面包含所述多个旋转抛物面各自的顶点，所述旋转抛物面分别位于所述光轴上。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述导光部件是在与所述入射面相对的位置具有出射面的透镜。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于，

所述导光部件是在与所述入射面相对的位置以外的位置具有出射面的光导。

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