JP7314032B2 - 電動シャッター - Google Patents

Description

本発明は、エマーゼンシスイッチを備えた電動シャッターに関するものである。

電動シャッターにおいて、シャッターカーテンが全開位置を越えて上昇したことを検知して、開閉機の駆動を停止させるエマーゼンシスイッチが知られている。エマーゼンシスイッチは、シャッターカーテン下端の座板が全開位置から所定量上昇した時に、当該座板に当接して異常（巻き込み）を検知する探針を備えている（特許文献１）。

現場によってシャッターカーテンによって開閉される開口高が異なる場合がある。開口高が大きい現場に設置されたシャッターと開口高が小さい現場に設置されたシャッターとでは、シャッターカーテンを構成するスラット枚数が異なることから、開口部全開時（シャッターカーテンが巻取シャフトに巻き取られた状態）のシャッターカーテン下端の座板の位置・姿勢が異なり得ることになる（図８、図９、図１０参照）。スラット枚数が異なること（特に、スラット枚数が少なくなった場合）に起因する開口部全開時における座板の位置・姿勢の変化は、開口部全開時からさらに座板が上昇した場合のエマーゼンシスイッチの検知に影響を与え得る。

エマーゼンシスイッチは、シャッター収納空間内に配置されるものであるため、重量シャッター等のシャッター上部構造において、配管やダクトで階高の天井内スペースが制限される場合には、エマーゼンシスイッチの配置構成や座板との当接態様に工夫が必要となり（例えば、図６に示すように、座板の上面よりも下方の位置で探針に接触するようにする）、開口部全開時における座板の位置・姿勢の差は、エマーゼンシスイッチの検知により一層影響を与え得る。
特開２０１９－１２００００

本発明は、エマーゼンシスイッチを備えた電動シャッターにおいて、シャッターカーテンを構成するスラット枚数が異なった場合（特に、スラット枚数が少なくなった場合）であっても、予め設定した高さ位置でエマーゼンシスイッチを作動させることを目的とする。

本発明が採用した技術手段は、
エマーゼンシスイッチを備えた電動シャッターにおいて、
第１まぐさ部材の第１垂直面と第２まぐさ部材の第２垂直面との間にシャッターカーテンの昇降路が形成されており、開口部全開時には、前記第１まぐさ部材の上面の上方でシャッターカーテンが巻き取られ、シャッターカーテン下端の座板が前記昇降路内に収納されるようになっており、
前記座板の所定部位には、当接部が設けてあり、開口部全開時において、前記エマーゼンシスイッチの探針の先端部位は、前記第１まぐさ部材の上面の上方から前記当接部の上方に突出しており、さらに座板が予め設定した高さ位置まで上昇した時に前記当接部が前記探針の先端部位に接触してエマーゼンシスイッチが作動するようになっており、
少なくとも１枚の選択したスラットにスペーサを設けることで、開口部全開時のシャッターカーテンの巻きを第２まぐさ部材側へ膨らませて、前記昇降路内の前記座板の適正姿勢ないし適正位置を維持し、予め設定した高さ位置より下方の位置で前記座板が前記探針の先端部位に接触してエマーゼンシスイッチが誤作動することを規制する、
電動シャッター、である。
１つの態様では、適正姿勢は垂直姿勢であり、適正姿勢を維持するとは、座板の傾きを規制することである。
１つの態様では、適正位置は、昇降路内の前後方向の位置であり、適正位置を維持するとは、第１垂直面側への寄りを規制することである。
スペーサを設けるスラットは、スラット高、スラット枚数、スラット形状等に応じて当業者に選択され得る。
１つの態様では、前記第１まぐさ部材の上面は、シャッター収納空間の下面を形成しており、前記第１まぐさ部材の上面に沿ってエマーゼンシスイッチの探針が延びており、前記探針の先端部位は、前記第１まぐさ部材の第１垂直面の上方部位を越えて突出している。

１つの態様では、前記当接部は、前記座板の上面よりも下方に位置して突設されており、
開口部全開時において、前記座板が適正姿勢ないし適正位置を維持して上昇した時には、前記座板の上面は前記探針に接触しないようになっている。
１つの態様では、 開口部全開時には、前記座板は、当該座板の上面が前記第１まぐさ部材の上面よりも上方に位置した状態で前記昇降路内に収納されている。

１つの態様では、前記選択したスラットは、開口部全開時に巻取シャフトに巻き取られたスラットにおいて、巻取シャフトの中心よりも前記昇降路側に位置するスラットから選択される。
１つの態様では、前記選択したスラットは、最も外側の巻きを形成するスラットから選択される。
１つの態様では、前記選択したスラットは、内側の巻きを形成するスラットから選択される。

本発明は、シャッターカーテンを構成するスラット枚数が少ない場合であっても、少なくとも１枚の選択したスラットにスペーサを設けることで、開口部全開時のシャッターカーテンの巻きを第２まぐさ部材側へ膨らませて、前記昇降路内の前記座板の適正姿勢ないし適正位置を維持し、予め設定した高さ位置より下方の位置で前記座板が前記探針の先端部位に接触してエマーゼンシスイッチが誤作動することを規制する。

本実施形態に係るシャッター装置の正面図である。 本実施形態に係るシャッター装置の建物開口部上方部位の縦断面図（駆動側に向かって観た図）である。 本実施形態に係るシャッター装置の座板部分における横断面図である。 上昇中の座板（開口部全開位置となる前）とエマーゼンシスイッチとの位置関係を示す図である。 座板（開口部全開位置）とエマーゼンシスイッチとの位置関係を示す図である。 座板（開口部全開位置から所定量上昇した異常検知位置）とエマーゼンシスイッチとの位置関係を示す図である。 座板に設けられる当接部材の部品図である。 開口部全開時におけるシャッターカーテンの巻取状態を示し、座板は適正位置・適正姿勢にある。 開口部全開時におけるシャッターカーテン（スラット３８枚）の巻取状態を示し、座板は、適正位置から右側（ケースまぐさ側）に寄っている。 開口部全開時におけるシャッターカーテン（スラット２８枚）の巻取状態を示し、座板は、適正姿勢（垂直姿勢）から傾いており、上側部位が右側（ケースまぐさ側）に寄っている。 スペーサが設けられたスラットを示す図である。 開口部全開時におけるシャッターカーテン（スラット３８枚）の巻取状態を示し、スラットにスペーサを設けることで巻きが矯正されており、座板は適正位置・適正姿勢にある。 開口部全開時におけるシャッターカーテン（スラット２８枚）の巻取状態を示し、スラットにスペーサを設けることで巻きが矯正されており、座板は適正位置・適正姿勢にある。 開口部全開時におけるシャッターカーテン（スラット２８枚）の巻取状態を示し、スラットにスペーサを設けることで巻きが矯正されており、座板は適正位置・適正姿勢にある。 開口部全開時におけるシャッターカーテン（スラット１９枚）の巻取状態を示し、スラットにスペーサを設けることで巻きが矯正されており、座板は適正位置・適正姿勢にある。

図１は、本実施形態に係るシャッター装置の正面図、図２は、本シャッター装置の建物開口部上方部位の縦断面図（駆動側に向かって観た図）である。本実施形態に係るシャッター装置は、重量シャッターであり、シャッターの上部構造は天井内納まりとなっている。躯体Ｗには、天井ＣＬの上方に位置して、開口幅方向に間隔を設けて左右のブラケット１Ａ、１Ｂが持ち出し状に対向して設けてある。本明細書において、躯体Ｗから離れる方向／躯体Ｗに対して近づく方向を前後方向とし、ある部材が壁体Ｗに近い部位と、壁体Ｗから遠い部位を備えている場合に、躯体側を後側、躯体から遠い側を前側とする。

巻取シャフト２の長さ方向の駆動側端部が駆動側ブラケット１Ａの駆動側軸受部に装着され、従動側端部が従動側ブラケット１Ｂの従動側軸受部に装着されることで、左右のブラケット１Ａ、１Ｂ間には、巻取シャフト２が回転可能に支持されている。駆動側ブラケット１Ａの前側部位には開閉機Ｍが設けてあり、開閉機Ｍと駆動側軸受部のスプロケットがチェーンで伝動連結されている。

建物開口部の幅方向両端にはガイドレール３が立設されており、昇降するシャッターカーテン４の幅方向両端部がガイドレール３によって上下に案内されるようになっている。開口部上方には、シャッターカーテン４の昇降路となる開口が形成されている。後述するように、昇降路は、ケースまぐさ７と外まぐさ８の間に形成されている。左右のブラケット１Ａ、１Ｂ間には、シャッター収納空間が形成されており、昇降路を通って上昇するシャッターカーテン４は、左右のブラケット１Ａ、１Ｂ間に支持された巻取シャフト２に巻き取られて、シャッター収納空間に収納される。シャッターカーテン４は、複数枚のスラット５を高さ方向に連結して形成されており、最下位のスラット５には座板６が連結されている。図１では、シャッターカーテン４は全閉状態にあり下端の座板６が着床しており、図２では、シャッターカーテン４は全開状態にあり、巻取シャフト２に巻き取られている。

図４に示すように、シャッターカーテン４を構成する各スラット５は、板状部５０と、板状部５０の上端に一体形成された上側インターロック係合片５１と、板状部５０の下端に一体形成された下側インターロック係合片５２と、からなり、複数枚のスラット５の上側インターロック係合片５１と下側インターロック係合片５２をインターロック連結することで、シャッターカーテン４が形成される。

図４に示すように、座板６は、上座板６Ａと、上座板６Ａに対して吊持された下座板６Ｂと、からなる。上座板６Ａは、水平状の上面６０と、上面６０の幅方向（前後方向）の前端から垂下する第１見付面６１と、後端から垂下する第２見付面６２と、上面６０の幅方向（前後方向）中央から立ち上がる垂直片６３と、からなり、垂直片６３の上端が最下位のスラット５の下側インターロック係合片５２に連結されている。上座板６Ａには、後述するように当接部材９が取り付けてある。

下座板６Ｂは、水平状の下面６４と、下面６４の幅方向（前後方向）の前端から立ち上がる第１見付面６５と、後端から立ち上がる第２見付面６６と、からなる。下座板６Ｂの第１見付面６５及び第２見付面６６の上端の上側係止片が、上座板６Ａの第１見付面６１及び第２見付面６２の下端の下側係止片に係止することで、下座板６Ｂが上座板６Ａから吊持されるようになっている。座板６は、下座板６Ｂが上座板６Ａに対して相対的に上動したことを検知する検知レバー（図示せず）と、検知レバーの検知信号を送信する送信機６８を備えており、電動降下中のシャッターカーテン４の座板６の下面６４に障害物が当たると、検知レバーが障害物を検知し、送信機６８から検知信号が送信されて、開閉機Ｍの駆動が停止するようになっている（典型的には所定時間だけ上昇して停止するタッチアップ動作が行われる）。なお、図４において、参照番号６７は、座板６の端部に位置する座板バーであり、幅方向両端はガイドレール３の溝内に延びている（図３参照）

左右のブラケット１Ａ、１Ｂ間に形成された空間の下方には、ケースまぐさ７と、外まぐさ８が設けてある。特に、ケースまぐさ７は、シャッター収納空間の下方に位置している。図４等に示すように、ケースまぐさ７は、前後方向及び開口幅方向に延びる水平状の上面７０と、上面７０の後端から垂下する垂直面７１と、垂直面７１の下端から前方に延びる下面７２と、下面７２の前端から立ち上がる立ち上がり辺７３と、からなる。ケースまぐさ７の上面７０は、シャッター収納空間の下面を形成している。外まぐさ８は、上面８０と、上面８０の前端から垂下する垂直面８１と、垂直面８１の下端から後方に延びる下面８２と、下面８２の後端から立ち上がる立ち上がり片８３と、からなる。

ケースまぐさ７の垂直面７１、外まぐさ８の垂直面８１は、開口部上方に位置して離間対向しており、垂直面７１、８１間にシャッターカーテン４の昇降路が形成されている。ケースまぐさ７の下面７２と外まぐさ８の下面８２は同じ高さ位置にあり、ケースまぐさ７の上面７０は、外まぐさ８の上面８０よりも低い位置にある。すなわち、ケースまぐさ７の垂直面７１の高さ寸法は、外まぐさ８の垂直面８１の高さ寸法よりも低い。ケースまぐさ７、外まぐさ８のそれぞれの立ち上がり片７３、８３に天井ＣＬが支承されている。

昇降路の幅寸法（前後方向の寸法）は、座板６の幅寸法（前後方向の寸法）よりも大きく、開口部全開時には、座板６が昇降路内に収納されるようになっている。開口部全開時には、座板６の下面６４がケースまぐさ７の下面７２と外まぐさ８の下面８２よりも僅かに上側に位置することで、座板６が昇降路内に収納される。座板６の上面６０は、外まぐさ８の上面８０と略同じ高さ位置にあり、座板６の上側部位(上座板６Ａの大部分)は、ケースまぐさ７の上面７０よりも上方に位置した状態で昇降路内に収納されている。

本実施形態では、シャッターの上部構造は天井内納まりとなっているが、配管やダクトで階高の天井内スペースが制限されており、シャッターカーテン４の最大巻径に対してシャッター収納空間の高さ寸法のクリアランスは小さい（図２参照）。したがって、シャッターカーテン４の昇降路の近傍にはエマーゼンシスイッチを設ける十分なスペースが無く、従来のエマーゼンシスイッチの配置構成（特許文献１参照）を採用することができない。

本実施形態に係るエマーゼンシスイッチ１０は、開口幅方向一端側（開閉機Ｍが設けられている側）に位置して、ケースまぐさ７の上面７０の前側部位に設けてある。本実施形態に係るケースまぐさ７の上面７０はシャッターケースの下面を形成しており、エマーゼンシスイッチ１０は、シャッターケースの前方かつ下方の隅部に配置されており、巻き取られるシャッターカーテン４と干渉しない位置に設けてある（図２参照）。

図２、図４～図６に示すように、エマーゼンシスイッチ１０は、第１探針１１と第２探針１２を備えている。第２探針１２は、ケースまぐさ７の上面７０に沿って前後方向に延びており、第１探針１１は、ケースまぐさ７の上面７０の後側部位から昇降路に突出するように後方に向かって延びている。

第２探針１２は、開口部全開時に巻取シャフト２に巻き取られたシャッターカーテン４（最も外側の巻きを形成するスラット）の下面よりも所定量下方に位置して水平に延びており、シャッターカーテン４の巻が下方に膨らんだ時にスラット５が第２探針１２に接触して押し下げることで、異常（巻乱れ）を検知する。

第１探針１１は、第２探針１２よりも少し上方に位置して水平に延びており、先端部位が、ケースまぐさ７の垂直面７１を越えて、昇降路内に延びている。開口部全開時には、座板６は、当該座板６の上側部位（上座板６Ａの大部分）がケースまぐさ７の上面７０よりも上方に位置した状態で昇降路内に収納されるようになっており、座板６の上面６０は、第１探針１１の先端部位と略同じ高さ位置にあるが、後述するように、座板６の上面６０と第１探針１１の先端部位は干渉しないようになっている。第１探針１１の先端部位は、後述する当接片９３の上方に位置しており、開口部全開位置にある座板６が所定量上昇した時に当接片９３が第１探針１１の先端部位に下方から接触してエマーゼンシスイッチ１０が作動するようになっている。第１探針１１及び第２探針１２は、ケースまぐさ７の上面７０の後側部位において支持部１３によって傾動(揺動)可能に支持されており、第１探針１１の先端部位に、下方から座板６の当接部材９の当接片９３が当接することで、第１探針１１及び第２探針１２が傾動して、異常（スラット巻き込み）を検知する。

座板６には長さ方向（開口幅方向）一端側（開閉機Ｍが設けられている側）に位置して、当接部材９が設けある。図７に示すように、当接部材９は、垂直状の取付片９０と、取付片９０の下端から前方に向かって水平に延びる上片９１と、上片９１の前端から前方下向きに傾斜状に延びる上側傾斜片９２と、上側傾斜片９２の下端に位置して後方に向かって水平に延びる当接片９３と、上側傾斜片９２の下端（当接片９３の基端）から後方下向き傾斜状に延びる下側傾斜片９４と、からなる。上片９１の前側部位、上側傾斜片９２において、当接片９３の上方に位置する部位は切り欠かれており（図７において、切り欠き部位を塗り潰して示す）、当接片９３の上方部位は空間となっている。

当接部材９は、上片９１を座板６の上面６０の前側部位に載せ、取付片９０を座板６の垂直片６３に固定することで座板６に取り付けられている。下側傾斜片９４の下端は、上座板６Ａの第１見付面６１の下端の突片に係止している。上片９１の前側部位、上側傾斜片９２、当接片９３、下側傾斜片９４は、上座板６Ａ（上面６０の前端、第１見付面６１）よりも前方に突設されている。したがって、垂直面７１、８１間の距離、すなわち、昇降路の幅寸法（前後方向の寸法）は、当接部材９を含む座板６の幅寸法（前後方向の寸法）よりも大きい。当接部材９の上側傾斜片９２、下側傾斜片９４は、昇降路内における座板６のガイドとしての機能を備えている。

当接部材９の上片９１の前側部位は上面６０を越えて前方に延びており、上側傾斜片９２は第１見付面６１の前方に位置しているが、当接片９３の上方に位置する部位は切り欠かれており、当接片９３の上方は空間となっており、したがって、座板６に設けた当接部材９の上片９１はエマーゼンシスイッチ１０の第１探針１１との当接部としては機能せず、上片９１より下方に位置する当接片９３が、エマーゼンシスイッチ１０の第１探針１１との当接部として機能する。本実施形態では、座板６の第１見付面６１側において、上面６０よりも低い位置にエマーゼンシスイッチ１０の第１探針１１との当接部（当接片９３）が形成されることになる。

このように構成されたエマーゼンシスイッチ１０の第１探針１１の動作について説明する。図４に示す状態から、座板６が上昇して開口部全開位置となった状態を図５に示す。座板６の上面６０及び当接部材９の上片９１の高さ位置は、第１探針１１と略同じ高さ位置にあるが、第１探針１１の先端は、上片９１及び上側傾斜片９２の切り欠き部に位置しているため、第１探針１１の先端が当接部材９（上片９１）に接触してエマーゼンシスイッチ１０が作動することがない。図５に示す状態からさらに座板６が上動した場合であっても、当接部材９の当接片９３が第１探針１１の先端の高さ位置まで上昇するまでは、第１探針１１の先端は、上昇する当接部材９の空間内に位置するため、エマーゼンシスイッチ１０が作動することがない。図６に示すように、座板６が開口部全開位置から所定量上昇した予め設定した高さ位置まで上昇した時に、当接部材９の当接片９３が第１探針１１の先端に下方から接触してエマーゼンシスイッチ１０が作動するようになっている。

図８は、開口部全開時のシャッターカーテン４の巻取状態を示し、座板６は適正姿勢・位置にある。具体的には、座板６は昇降路内において垂直姿勢となっており、座板６は昇降路内において前後方向においてケースまぐさ７の垂直面７１から所定距離離れた適正位置にある。座板６に設けた当接部材９の上片９１の高さ位置は、第１探針１１と略同じ高さ位置にあるが、第１探針１１の先端は、上片９１及び上側傾斜片９２の切り欠き部に位置しているため、第１探針１１の先端が当接部材９（上片９１）に接触してエマーゼンシスイッチ１０が作動することがない。この状態から座板６が上昇すると、座板６が所定量上昇した時点で当接片９３が第１探針１１の先端に接触してエマーゼンシスイッチ１０が作動するようになっている。

図９は、開口部全開時のシャッターカーテン４の巻取状態を示すが、シャッターカーテン４を構成するスラット５の枚数は図８の態様よりも少ない。座板６は昇降路内において垂直姿勢を維持しているものの、前後方向においてケースまぐさ７の垂直面７１側に寄っている。座板６が開口部全開位置にある時に、座板６の上面６０ないし当接部材９の上片９１と第１探針１１の先端が干渉し得る位置にあり、この時点で、座板６の上面６０ないし上片９１が第１探針１１の先端に接触してエマーゼンシスイッチ１０が誤作動してしまうおそれがある。

図１０は、開口部全開時のシャッターカーテン４の巻取状態を示すが、シャッターカーテン４を構成するスラット５の枚数は図８の態様よりも少ない。座板６は昇降路内において傾いており、座板６の上方部位は、前後方向においてケースまぐさ７の垂直面７１側に寄っている。座板６が開口部全開の高さにある時に、座板６の上面６０ないし当接部材９の上片９１と第１探針１１の先端が干渉し得る位置にあり、この時点で、座板６の上面６０ないし上片９１が第１探針１１の先端に接触してエマーゼンシスイッチ１０が誤作動してしまうおそれがある。

本実施形態では、選択した所定のスラット５´にスペーサ５３を設けることで、開口部全開時のシャッターカーテン４の巻きを外まぐさ８側へ膨らませて、昇降路内の座板６の適正姿勢ないし適正位置を維持し、予め設定した高さ位置より下方の位置で座板６（座板６の上面６０ないし当接部材９の上片９１）が第１探針１１に接触してエマーゼンシスイッチ１０が誤作動することを規制する。

図１１に示すように、本実施形態に係るスペーサ５３は、面部５３０と、面部５３０の幅方向両端の側片５３１、５３１と、側片５３１、５３１の下端の固定片５３２、５３２からハット型を有しており、選択したスラット５´の面部５０の内面に、スペーサ５３の固定片５３２、５３２を固定（例えば、リベットによる固定、両面テープによる固定、溶接が例示される）することで、スペーサ５３を備えたスラット５´が得られる。スペーサ５３は、例えば、スラット５の幅方向中央部位に設けられる。

１枚のスラット５´に設けられるスペーサ５３の個数は限定されず、例えば、スラット５´の長さ方向に間隔を存して複数個設けてもよい。図示では、ハット型のスペーサ５３を示したが、スペーサ５３の形状や構成は限定されない。以下に述べる実施形態では、１枚のスラット５´にスペーサ５３を設けたが、シャッターカーテン４を形成するスラット５から複数枚のスラット５´を選択してスペーサ５３を設けてもよい。スペーサ５３の厚さを選択することで、開口部全開時のシャッターカーテン４の巻取状態を矯正してもよい。

図１２は、開口部全開時におけるシャッターカーテン４（スラット３８枚）の巻取状態を示し、最下位から２番目のスラット５´にスペーサ５３を設けることで、開口部全開時のシャッターカーテン４の巻きを外まぐさ８側へ膨らませて、昇降路内に位置する座板６の傾きを規制して（スペーサ５３が無いと座板６が傾いてしまう場合には）垂直姿勢に維持すると共に、ケースまぐさ７の垂直面７１側への寄りを規制し、座板６は適正位置・適正姿勢に維持されている（図１２においてスペーサ５３が無いと、例えば、図９に示す態様となる。）。開口部全開時において、エマーゼンシスイッチ１０の第１探針１１の先端部位は、座板６に設けた当接部材９の空間部に位置しており、この状態から座板６が上動した時には、当接片９３が第１探針１１の先端部位に接触するまでエマーゼンシスイッチ１０が作動することがない。したがって、シャッターカーテン４を構成するスラット５の枚数が少ない場合であっても、予め設定した高さ位置より下方の位置で座板６（座板６の上面６０ないし当接部材９の上片９１）が第１探針１１に接触してエマーゼンシスイッチ１０が誤作動することがない。

図１３は、開口部全開時におけるシャッターカーテン４（スラット２８枚）の巻取状態を示し、最下位から２番目のスラット５´にスペーサ５３を設けることで、開口部全開時のシャッターカーテン４の巻きを外まぐさ８側へ膨らませて、昇降路内に位置する座板６の傾きを規制して垂直姿勢に維持すると共に、ケースまぐさ７の垂直面７１側への寄りを規制し、座板６は適正位置・適正姿勢に維持されている。開口部全開時において、エマーゼンシスイッチ１０の第１探針１１の先端部位は、座板６に設けた当接部材９の空間部に位置しており、この状態から座板６が上動した時には、当接片９３が第１探針１１の先端部位に接触するまでエマーゼンシスイッチ１０が作動することがない。したがって、シャッターカーテン４を構成するスラット５の枚数が少ない場合であっても、予め設定した高さ位置より下方の位置で座板６（座板６の上面６０ないし当接部材９の上片９１）が第１探針１１に接触してエマーゼンシスイッチ１０が誤作動することがない。

図１４は、開口部全開時におけるシャッターカーテン４（スラット２８枚）の巻取状態を示し、最下位から１１番目のスラット５´にスペーサ５３を設けることで、開口部全開時のシャッターカーテン４の巻きを外まぐさ８側へ膨らませて、昇降路内に位置する座板６の傾きを規制して垂直姿勢に維持すると共に、ケースまぐさ７の垂直面７１側への寄りを規制し、座板６は適正位置・適正姿勢に維持されている。開口部全開時において、エマーゼンシ―スイッチ１０の第１探針１１の先端部位は、座板６に設けた当接部材９の空間部に位置しており、この状態から座板６が上動した時には、当接片９３が第１探針１１の先端部位に接触するまでエマーゼンシスイッチ１０が作動することがない。したがって、シャッターカーテン４を構成するスラット５の枚数が少ない場合であっても、予め設定した高さ位置より下方の位置で座板６（座板６の上面６０ないし当接部材９の上片９１）が第１探針１１に接触してエマーゼンシスイッチ１０が誤作動することがない。図１４の態様に示すように、選択したスラット５´は、最も外側の巻きを形成するスラット５に限定されるものではなく、内側の巻きを形成するスラット５から選択してもよい。

図１５は、開口部全開時におけるシャッターカーテン（スラット１９枚）の巻取状態を示し、最下位から２番目のスラット５´にスペーサ５３を設けることで、開口部全開時のシャッターカーテン４の巻きを外まぐさ８側へ膨らませて、昇降路内に位置する座板６の傾きを規制して垂直姿勢に維持すると共に、ケースまぐさ７の垂直面７１側への寄りを規制し、座板６は適正位置・適正姿勢に維持されている。開口部全開時において、エマーゼンシスイッチ１０の第１探針１１の先端部位は、座板６に設けた当接部材９の空間部に位置しており、この状態から座板６が上動した時には、当接片９３が第１探針１１の先端部位に接触するまでエマーゼンシスイッチ１０が作動することがない。したがって、シャッターカーテン４を構成するスラット５の枚数が少ない場合であっても、予め設定した高さ位置より下方の位置で座板６（座板６の上面６０ないし当接部材９の上片９１）が第１探針１１に接触してエマーゼンシスイッチ１０が誤作動することがない。図１５に示す態様では、図１２～図１４に示す態様に比べて、厚さが大きいスペーサ５３を採用している。したがって、異なる厚さのスペーサ５３を複数種類用意しておき、座板６を適正位置・適正姿勢に維持するのに適した厚さのスペーサ５３を適宜選択できるようにしてもよい。

図１２～図１５を参照しつつ、スペーサ５３を設けるスラット５´について幾つかの態様を示したが、スペーサ５３を設けるスラット５´は、スラット高、スラット枚数、スラット形状等に応じて当業者に選択され得るものであり、選択されるスラット５´は、図示の態様に限定されるものではない。

２ 巻取シャフト
４ シャッターカーテン
５ スラット
５´ 選択したスラット
５３ スペーサ
６ 座板
７ ケースまぐさ（第１まぐさ部材）
７０ 上面
７１ 垂直面（第１垂直面）
８ 外まぐさ（第２まぐさ部材）
８１ 垂直面（第２垂直面）
９ 当接部材
９１ 上片
９３ 当接片（当接部）
１０ エマーゼンシスイッチ
１１ 第１探針

Claims (4)

1. エマーゼンシスイッチを備えた電動シャッターにおいて、
   第１まぐさ部材の第１垂直面と第２まぐさ部材の第２垂直面との間にシャッターカーテンの昇降路が形成されており、開口部全開時には、前記第１まぐさ部材の上面の上方でシャッターカーテンが巻き取られ、シャッターカーテン下端の座板が前記昇降路内に収納されるようになっており、
   前記座板の所定部位には、当接部が設けてあり、開口部全開時において、前記エマーゼンシスイッチの探針の先端部位は、前記第１まぐさ部材の上面の上方から前記当接部の上方に突出しており、さらに座板が予め設定した高さ位置まで上昇した時に前記当接部が前記探針の先端部位に接触してエマーゼンシスイッチが作動するようになっており、
   少なくとも１枚の選択したスラットにスペーサを設けることで、開口部全開時のシャッターカーテンの巻きを第２まぐさ部材側へ膨らませて、前記昇降路内の前記座板の適正姿勢ないし適正位置を維持し、予め設定した高さ位置より下方の位置で前記座板が前記探針の先端部位に接触してエマーゼンシスイッチが誤作動することを規制する、
   電動シャッター。
2. 前記当接部は、前記座板の上面よりも下方に位置して突設されており、
   開口部全開時において、前記座板が適正姿勢ないし適正位置を維持して上昇した時には、前記座板の上面は前記探針に接触しないようになっている、
   請求項１に記載の電動シャッター。
3. 前記選択したスラットは、開口部全開時に巻取シャフトに巻き取られたスラットにおいて、巻取シャフトの中心よりも前記昇降路側に位置するスラットから選択される、
   請求項１、２いずれか１項に記載の電動シャッター。
4. 前記選択したスラットは、最も外側の巻きを形成するスラットから選択される、
   請求項３に記載の電動シャッター。

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