JP7245920B2 - クリップ及びクリップ取付構造 - Google Patents

Description

本開示は、クリップ及びクリップ取付構造に関する。

特許第５２４３７４９号公報には、雄部材と雌部材とで構成されるクリップが開示されている。このクリップでは、まず、雄部材のピン部を雌部材の筒状部に挿入して雄部材と雌部材を仮組付けし、その後、雌部材の筒状部を取付部材の取付孔へ挿入して雌部材を取付部材に仮保持させる。そして、ピン部を筒状部に対して更に挿入することで、雌部材が取付部材に保持されると共に雄部材が雌部材に組付けられて、クリップが取付部材に取り付けられる。

特許第５２４３７４９号公報では、ピン部を筒状部に挿入して雄部材と雌部材を仮組付けし、次に、雌部材を取付部材に仮保持させ、その後、ピン部を筒状部に更に挿入して雌部材を取付部材に保持すると共に雄部材を雌部材に組付けている。このため、雄部材と雌部材とからなるクリップの取付部材への取り付け作業が煩雑化している。

本開示は上記事実を考慮し、取付部材に簡単な作業で取り付けられるクリップ及びクリップ取付構造を提供することを課題とする。

本開示の第１態様のクリップは、頭部と、前記頭部から突出する棒状のピン部とを有する雄部材と、取付部材に形成された取付孔に挿入されると共に内側に前記ピン部が挿入される筒状部と、前記筒状部に設けられ、前記ピン部の第１挿入位置と前記第１挿入位置よりも挿入方向奥側の第２挿入位置とで前記ピン部にそれぞれ係合する第１係合爪と、前記筒状部に設けられ、前記筒状部の内外方向へ弾性変形可能とされ、前記筒状部が前記取付孔に挿入されると前記取付孔の縁部に係合する第２係合爪と、を有する雌部材と、を備え、前記頭部の外形は、前記雌部材の外形よりも大きく、前記ピン部には、前記ピン部が前記第１挿入位置にあるときに前記第２係合爪の前記筒状部内側への弾性変形を許容する許容部と、前記許容部よりも前記頭部側に位置し、前記ピン部が前記第２挿入位置にあるときに前記第２係合爪を前記筒状部内側から支持して前記第２係合爪の前記筒状部内側への弾性変形を阻止する阻止部と、が設けられている。

第１態様のクリップでは、雄部材の頭部を押しながらピン部を雌部材の筒状部内側に第１挿入位置まで挿入すると、ピン部と第１係合爪が係合し、雄部材と雌部材が仮組付けされる。次に、雄部材の頭部を押して、雌部材の筒状部を取付部材の取付孔へ挿入する。ここで、ピン部が第１挿入位置にあるときは、ピン部の許容部によって第２係合爪の筒状部内側への弾性変形が許容されるため、筒状部が第２係合爪を超えて取付孔へ挿入される。第２係合爪が取付孔を通過した後は、第２係合爪が弾性復帰し、第２係合爪が取付孔の縁部に係合する。また、ピン部が第２挿入位置に達すると、第２係合爪がピン部の阻止部によって筒状部内側から支持されて第２係合爪の筒状部内側への弾性変形が阻止される。これにより、雌部材が取付部材に保持される。そして、ピン部が第２挿入位置にあるときは、ピン部と第１係合爪が係合し、雄部材と雌部材が組付け（本組付け）される。このようにして、クリップが取付部材に取り付けられる。

ここで、上記クリップでは、雄部材と雌部材を仮組付けした後で、雄部材の頭部を押しながら雌部材の筒状部を取付部材の取付孔へ挿入していくことで、雌部材が取付部材に保持されると共に雄部材と雌部材が組付け（本組付け）されて、クリップが取付部材に取り付けられる。すなわち、上記クリップは、一回の押し込み作業で取付部材に取り付けることが可能になるため、簡単な作業で取付部材に取り付けることができる。

また、上記クリップでは、雄部材の頭部の外形を、雌部材の外形よりも大きくしていることから、例えば、頭部の外形が雌部材の外形よりも小さい構成と比べて、頭部を押しやすく、ピン部の押し込み作業が容易になる。

本開示の第２態様のクリップは、第１態様のクリップにおいて、前記第２係合爪は、前記ピン部が前記第２挿入位置にあるときに前記阻止部によって前記筒状部外側へ向けて押し出されている。

第２態様のクリップでは、ピン部が前記第２挿入位置にあるときに阻止部によって第２係合爪が筒状部外側へ向けて押し出されるため、第２係合爪の取付孔周辺部への係合強度が向上する。

本開示の第３態様のクリップは、第１態様又は第２態様のクリップにおいて、前記頭部には、前記ピン部を取り囲む環状凸部が設けられており、前記雌部材は、前記筒状部の挿入方向と反対側の端部から前記挿入方向と直交する方向に張り出すフランジ部と、前記フランジ部の外周から張り出し、前記ピン部が前記第２挿入位置にあるときに前記環状凸部に当接する弾性変形可能な環状の第１シール部と、前記フランジ部の外周から張り出し、前記筒状部が前記取付孔に挿入されると前記取付孔の周辺部に当接する弾性変形可能な環状の第２シール部と、を有する。

第３態様のクリップでは、ピン部が第２挿入位置にあるときに雌部材の第１シール部が雄部材の環状凸部に当接するため、雄部材と雌部材との間が第１シール部によってシールされる。また、雌部材の筒状部が取付孔に挿入されると第２シール部が取付孔周辺部に当接するため、取付部材と雌部材との間が第２シール部によってシールされる。このため、クリップを取付部材に取り付けた状態では、第１シール部によって雄部材と雌部材との間がシールされ、第２シール部によって雌部材と取付部材との間がシールされる。すなわち、上記クリップは、簡単な作業で取付部材に取り付けることができ、さらにシール性能も確保できる。

本開示の第４態様のクリップは、第１態様～第３態様のいずれか一態様のクリップにおいて、前記ピン部には、前記ピン部が前記第１挿入位置にあるときに前記第１係合爪と係合し、前記ピン部の挿入方向と反対側への移動を制限する第１被係合部と、前記ピン部が前記第２挿入位置にあるときに前記第１係合爪と係合し、前記ピン部の挿入方向と反対側への移動を制限する第２被係合部とが設けられている。

第４態様のクリップでは、ピン部が第１挿入位置にあるときには、第１係合爪と第１被係合部とが係合するため、ピン部の挿入方向と反対側への移動が制限される。すなわち、ピン部が第１挿入位置にあるときには、第１係合爪と第１被係合部との係合により、ピン部が筒状部内に保持される。
そして、上記クリップでは、ピン部が第２挿入位置にあるときには、第１係合爪と第２被係合部とが係合するため、ピン部の挿入方向と反対側への移動が制限される。すなわち、ピン部が第２挿入位置にあるときには、第１係合爪と第２被係合部との係合により、ピン部が筒状部内に保持される。

本開示の第５態様のクリップは、第４態様のクリップにおいて、前記筒状部には、周方向で前記第１係合爪と異なる位置に第３係合爪が設けられており、前記ピン部には、前記第２挿入位置にあるときに前記第３係合爪と係合する第３被係合部が設けられている。

第５態様のクリップでは、筒状部には、周方向で第１係合爪と異なる位置に第３係合爪が設けられており、ピン部が第２挿入位置にあるときに第３係合爪がピン部に設けられた第３被係合部に係合するため、ピン部の筒状部からの抜け出しが更に抑制される。

本開示の第６態様のクリップは、第１態様～第５態様のいずれか一態様のクリップにおいて、前記取付孔は、前記第２係合爪を弾性変形させずに前記筒状部を挿入可能なサイズの第１領域と、前記第１領域に隣接し、前記係合爪を弾性変形させることで前記筒状部を挿入可能な大きさであり前記第１領域よりもサイズが小さい第２領域と、を有し、前記筒状部は、前記ピン部を軸として前記ピン部に対して相対回転可能とされ、前記雌部材には、前記筒状部を回転させるための操作部が設けられており、前記操作部が第１回転位置にあるときは前記第２係合爪が前記取付孔の前記第２領域に位置して前記第２領域の縁部と係合し、前記操作部が第２回転位置にあるときは前記第２係合爪が前記取付孔の前記第１領域に位置して前記第１領域の縁部と非係合とされている。

第６態様のクリップでは、クリップを取付部材に取り付けた状態、すなわち、操作部が第１回転位置にあって第２係合爪が取付孔の第２領域に位置して該第２領域の縁部と係合しているときに、操作部を第１回転位置から第２回転位置へ回転させる。この操作部の回転に伴って筒状部がピン部に対して回転し、第２係合爪が取付孔の第２領域から第１領域へ移動する。これにより、第２係合爪と取付孔の第１領域の縁部とが非係合となる。この非係合状態では、クリップを取付部材から取り外すことができる。このように、上記クリップでは、操作部を回転させる簡単な操作で取付部材から離脱する（取り外す）ことができる。

本開示の第７態様のクリップ取付構造は、取付孔が形成された取付部材と、前記取付部材に取り付けられた第１態様～第６態様のいずれか一態様のクリップと、備えている。

第７態様のクリップ取付構造で用いるクリップでは、雄部材の頭部を押しながらピン部を雌部材の筒状部内側に第１挿入位置まで挿入すると、ピン部と第１係合爪が係合し、雄部材と雌部材が仮組付けされる。次に、雄部材の頭部を押して、雌部材の筒状部を取付部材の取付孔へ挿入する。ここで、ピン部が第１挿入位置にあるときは、ピン部の許容部によって第２係合爪の筒状部内側への弾性変形が許容されるため、筒状部が第２係合爪を超えて取付孔へ挿入される。第２係合爪が取付孔を通過した後は、第２係合爪が弾性復帰し、第２係合爪が取付孔の縁部に係合する。また、ピン部が第２挿入位置に達すると、第２係合爪がピン部の阻止部によって筒状部内側から支持されて第２係合爪の筒状部内側への弾性変形が阻止される。これにより、雌部材が取付部材に保持される。そして、ピン部が第２挿入位置にあるときは、ピン部と第１係合爪が係合し、雄部材と雌部材が組付け（本組付け）される。このようにして、クリップが取付部材に取り付けられる。

ここで、上記クリップ取付構造で用いるクリップでは、クリップの雄部材と雌部材を仮組付けした後で、雄部材の頭部を押しながら雌部材の筒状部を取付部材の取付孔へ挿入していくことで、雌部材が取付部材に保持されると共に雄部材と雌部材が組付け（本組付け）されて、クリップが取付部材に取り付けられる。すなわち、上記クリップ取付構造で用いるクリップは、一回の押し込み作業で取付部材に取り付けることが可能になるため、簡単な作業で取付部材に取り付けることができる。

また、上記クリップ取付構造で用いるクリップでは、雄部材の頭部の外形を、雌部材の外形よりも大きくしていることから、例えば、頭部の外形が雌部材の外形よりも小さい構成と比べて、頭部を押しやすく、ピン部の押し込み作業が容易になる。

本開示の第８態様のクリップ取付構造は、第７態様のクリップ取付構造において、前記取付部材が車体であり、前記車体に取り付けられる車両用部品を保持する保持部材に前記クリップの雄部材が複数設けられている。

第８態様のクリップ取付構造では、取付部材が車体であり、車体に取り付けられる車両用部品を保持する保持部材にクリップの雄部材が設けられていることから、車両用部品を簡単な作業で車体に取り付けることができる。
また、保持部材にクリップの雄部材が複数設けられているため、保持部材の一回の押し込み作業で、複数のクリップを車体に同時に取り付けることができる。すなわち、上記クリップ取付構造では、車体にクリップを取り付けるための押し込み作業の工数を低減することができる。

本開示によれば、取付部材に簡単な作業で取り付けられるクリップ及びクリップ取付構造を提供することができる。

本開示の第１実施形態に係るクリップを構成する雄部材をピン側から見た斜視図である。 図１の雄部材を頭部側から見た斜視図である。 図１の雄部材をピン側から見た下面図（図２の矢印３方向から見た平面図）である。 図３の雄部材の４－４線断面図である。 本開示の第１実施形態に係るクリップを構成する雌部材を筒状部側から見た斜視図である。 図５の雌部材の上面図（図５の雌部材を矢印６方向から見た平面図）である。 図５の雌部材の下面図（図５の雌部材を矢印７方向から見た平面図）である。 図６の雌部材の側面図（図６の雌部材を矢印８方向から見た側面図）である。 図６の雌部材の側面図（図６の雌部材を矢印９方向から見た側面図）である。 図６の雄部材の１０－１０線断面図である。 雄部材と雌部材の仮組付け状態を示す断面図（第１方向に沿った断面図）である。 雄部材と雌部材の仮組付け状態を示す断面図（第２方向に沿った断面図）である。 雄部材と雌部材の本組付け状態を示す断面図（図１１に対応する断面図）である。 雄部材と雌部材の本組付け状態を示す断面図（図１２に対応する断面図）である。 本開示の第２実施形態に係るクリップを構成する雄部材をピン側から見た斜視図である。 図１５の雄部材を頭部側から見た斜視図である。 図１６の雄部材の側面図（図１６の雄部材を矢印１７方向から見た平面図）である。 図１６の雄部材の１８－１８線断面図である。 図１６の雄部材の１９－１９線断面図である。 本開示の第２実施形態に係るクリップを構成する雌部材を筒状部側から見た斜視図である。 図２０の雌部材をフランジ部側から見た斜視図である。 図２０の雌部材の下面図（図２０の雌部材を矢印２２方向から見た側面図）である。 図２２の雌部材の側面図（図２２の雌部材を矢印２３方向から見た側面図）である。 図２２の雌部材の２４－２４線断面図である。 雄部材と雌部材の仮組付け状態を示す断面図（第１方向に沿った断面図）である。 雄部材と雌部材の仮組付け状態を示す断面図（第２方向に沿った断面図）である。 雄部材と雌部材の本組付け状態を示す断面図（第１方向に沿った断面図）である。 操作レバーが第１回転位置にある状態を示す雌部材の下面図である。 操作レバーが第２回転位置にある状態を示す雌部材の下面図である。 第１実施形態に係るクリップを構成する雄部材の製造方法を示す金型断面図（図１３に示す雄部材の断面に対応する金型断面図）である。 第１実施形態に係るクリップを構成する雌部材の製造方法を示す金型断面図（図１３に示す雌部材の断面に対応する金型断面図）である。 第２実施形態に係るクリップを構成する雄部材の製造方法を示す金型断面図（図２７に示す雄部材の断面に対応する金型断面図）である。 第２実施形態に係るクリップを構成する雌部材の製造方法を示す金型断面図（図２７に示す雌部材の断面に対応する金型断面図）である。

（第１実施形態）
次に、本開示の一実施形態に係るクリップ及びクリップ取付構造を図１～図１４を用いて説明する。

本実施形態のクリップ２０は、図１３及び図１４に示されるように、図示しない車両用部品を車体１０２に取り付けるために用いられる部材である。なお、ここでいう車両用部品とは、例えば、バンパーを指す。また、ここでいう車体とは、例えばボディパネルを指す。なお、本実施形態の車体１０２は、本開示の取付部材の一例である。

クリップ２０は、樹脂で形成された雄部材２２と、樹脂で形成された雌部材４０と、を備えている。ここで、本実施形態では、雄部材２２が、車体１０２に車両用部品を保持させるためのリテーナ１０４と一体に設けられている。なお、本実施形態のリテーナ１０４は、本開示における保持部材の一例である。

雄部材２２は、図１及び図２に示されるように、上記のようにリテーナ１０４と一体に設けられており、頭部２４と、ピン部２６とを有している。

頭部２４は、図４に示されるように、リテーナ１０４に形成された平板状部である。また、頭部２４の外形は、図１１及び図１２に示されるように、雌部材４０の外形よりも大きくなっている。

ピン部２６は、断面形状が略四角形の棒状とされ、図４に示されるように、頭部２４から頭部２４の厚み方向に突出している。なお、本実施形態では、ピン部２６の軸方向は、頭部２４の厚み方向と同じ方向である。また、以下では、ピン部２６の軸方向を適宜軸方向Ｘとして説明する。

ピン部２６の軸方向と直交する第１方向（図３におけるＦＤ方向）で対向する一対の側壁２６Ｃには、図１及び図２に示されるように、ピン部２６の軸方向Ｘの一方側（図４における下側）に位置する一端部２６Ａ（言い換えると、ピン部２６の突出方向先端部）と他方側（図４における上側）に位置する他端部２６Ｂ（言い換えると、ピン部２６の突出方向基端部）との間に許容部２８と、阻止部３０とがそれぞれ設けられている。具体的には、図１及び図１１に示されるように、ピン部２６の一端部２６Ａ側に許容部２８が設けられ、ピン部２６の許容部２８よりも他端部２６Ｂ側に阻止部３０が設けられている。

許容部２８は、図１に示されるように、ピン部２６の側壁２６Ｃに設けられた凹形状部分であり、図１１に示されるように、雌部材４０の後述する係合爪４６の筒状部内側（言い換えると、筒状部４２の内側）への弾性変形を許容する部分である。なお、図１１では、係合爪４６の弾性変形の状態を二点鎖線で示している。ここで、係合爪４６の筒状部内側への弾性変形とは、雄部材２２の係合爪４６が雌部材４０の筒状部４２の軸心ＡＬ側へ向けて弾性変形することを指している。なお、係合爪４６の筒状部外側への弾性変形とは、雄部材２２の係合爪４６が雌部材４０の筒状部４２の軸心ＡＬ側と反対側へ向けて弾性変形することを指している。

許容部２８は、図１１及び図１３に示されるように、底部２８Ａと、底部２８Ａの軸方向Ｘ両側の一対の壁部２８Ｂ、２８Ｃとで構成されている。本実施形態においては、底部２８Ａは、軸方向Ｘに沿って延びる平坦面である。また、軸方向Ｘの一方側の壁部２８Ｂは、底部２８Ａの軸方向Ｘの一端部（一方側の端部）からピン部２６の一端部２６Ａ側（すなわち、軸方向Ｘの一方側）に向けて斜めに延びている。一方、軸方向Ｘの他方側の壁部２８Ｃは、底部２８Ａの軸方向Ｘの他端部（他方側の端部）から側壁２６Ｃ表面に向けて第１方向ＦＤに沿って延び、途中でピン部２６の他端部２６Ｂ側（すなわち、軸方向Ｘの他方側）に向けて斜めに延びている。なお、本実施形態の許容部２８を構成する壁部２８Ｂは、本開示における第３被係合部の一例でもある。

一方、阻止部３０は、図１に示されるように、ピン部２６に設けられた盛上り部分（本実施形態では、側壁２６Ｃ表面から突出した部分）であり、係合爪４６を筒状部内側から支持して係合爪４６の筒状部内側への弾性変形を阻止する部分である。

阻止部３０は、図１１及び図１３に示されるように、頂部３０Ａと、傾斜壁部３０Ｂとで構成されている。本実施形態においては、頂部３０Ａは、軸方向Ｘに沿って延びる平坦面である。また、頂部３０Ａは、軸方向Ｘの一端部が傾斜壁部３０Ｂにつながっており、軸方向の他端部が頭部２４につながっている。さらに、図１１に示されるように、第１方向ＦＤで対向する一対の阻止部３０の頂部３０Ａ間の距離Ｄ１は、無負荷状態における係合爪４６の内面（直線部４６Ａの内面）間の距離Ｄ２よりも長い。また、本実施形態においては、傾斜壁部３０Ｂは、頂部３０Ａと許容部２８の壁部２８Ｃとをつないでおり、壁部２８Ｃの軸方向の他方側の端部から頂部３０Ａに向けてピン部２６の軸心ＣＬから離れる方向に斜めに延びる傾斜面である。

また、ピン部２６の一対の側壁２６Ｃには、図１に示されるように、後述する雌部材４０の係合爪４８が通過するための窪み部３２が設けられている。この窪み部３２は、図１１及び図１３に示されるように、底部３２Ａと、傾斜壁部３２Ｂとを備えている。底部３２Ａは、軸方向Ｘに沿って延びる平坦面である。また、傾斜壁部３２Ｂは、底部３２Ａの軸方向Ｘの他方側の端部からピン部２６の軸心ＣＬから離れる方向に斜めに延びる傾斜面である。

また、ピン部２６の軸方向Ｘ及び第１方向ＦＤとそれぞれ直交する第２方向（図３におけるＳＤ方向）で対向する一対の側壁２６Ｄには、図１及び図２に示されるように、ピン部２６の軸方向Ｘの一端部２６Ａと他端部２６Ｂとの間に係合凹部３４と係合凹部３６がそれぞれ設けられている。具体的には、図２及び図４に示されるように、ピン部２６の一端部２６Ａ側に係合凹部３４が設けられ、ピン部２６の係合凹部３４よりも他端部２６Ｂ側に係合凹部３６が設けられている。なお、本実施形態の係合凹部３４は、本開示における第１被係合部の一例であり、本実施形態の係合凹部３６は、本開示における第２被係合部の一例である。

係合凹部３４は、図４及び図１２に示されるように、ピン部２６の側壁２６Ｄに設けられた凹形状部分であり、雌部材４０の後述する第１係合爪の一例としての係合爪４４が係合する部分である。この係合凹部３４は、底部３４Ａと、底部３４Ａの軸方向Ｘ両側の一対の壁部３４Ｂ、３４Ｃとで構成されている。本実施形態においては、底部３４Ａは、軸方向Ｘに沿って延びる平坦面である。また、軸方向Ｘの一方側の壁部３４Ｂは、底部２８Ａの軸方向Ｘの一端部（一方側の端部）から側壁２６Ｄ表面に向けて第２方向ＳＤに沿って延びる平坦面である。また、壁部３４Ｂの根元部分は、円弧状に湾曲している。さらに、軸方向Ｘの他方側の壁部３４Ｃは、底部３４Ａの軸方向Ｘの他端部（他方側の端部）からピン部２６の他端部２６Ｂ側（すなわち、軸方向Ｘの他方側）に向けて斜めに延びている。

係合凹部３６は、図４及び図１２に示されるように、ピン部２６の側壁２６Ｄに設けられた凹形状部分であり、雌部材４０の係合爪４４が係合する部分である。この係合凹部３６は、底部３６Ａと、底部３６Ａの軸方向Ｘ両側の一対の壁部３６Ｂ、３６Ｃとで構成されている。本実施形態においては、底部３６Ａは、軸方向Ｘに沿って延びる平坦面である。また、軸方向Ｘの一方側の壁部３６Ｂは、底部３６Ａの軸方向Ｘの一端部（一方側の端部）から側壁２６Ｄ表面に向けて第２方向ＳＤに対して斜めに延びる平坦面である。さらに、軸方向Ｘの他方側の壁部３６Ｃは、底部３６Ａの軸方向Ｘの他端部（他方側の端部）からピン部２６の他端部２６Ｂ側（すなわち、軸方向Ｘの他方側）に向けて斜めに延びている。

頭部２４には、図１、図３及び図１１に示されるように、ピン部２６を取り囲むように環状凸部３８が設けられている。この環状凸部３８は、図４及び図１１に示されるように、頭部２４のピン部２６側の面から軸方向Ｘに沿って突出した円環状の凸部分である。また、環状凸部３８は、径方向内側の角部がテーパー面３８Ａとされている。この環状凸部３８には、図１３及び図１４に示されるように、雌部材４０の後述するシール部５２が当接するようになっている。

また、頭部２４には、図１、図３及び図１１に示されるように、環状凸部３８よりも径方向内側にピン部２６を取り囲むように環状凸部３９が設けられている。この環状凸部３９は、環状凸部３８よりも突出高さが低くなっている。この環状凸部３９は、図１３及び図１４に示されるように、雌部材４０の後述するフランジ部５０に当接することで、雌部材４０に対して雄部材２２を挿入し過ぎるのを制限することができる。

雌部材４０は、図５に示されるように、筒状部４２と、係合爪４４と、係合爪４６とを有している。なお、本実施形態の係合爪４４は、本開示における第１係合爪であり、本実施形態の係合爪４６は、本開示における第２係合爪である。

筒状部４２は、図５～図７に示されるように、断面形状が略四角形とされた四角筒状であり、内側に雄部材２２のピン部２６が挿入されるようになっている。すなわち、筒状部４２の内形は、雄部材２２の外形に対応した形状とされている。また、筒状部４２は、車体１０２に形成された取付孔１０２Ａに挿入されるようになっている。なお、本実施形態の取付孔１０２Ａは、略正四角形（具体的には、隅部が丸められた正四角形）の貫通孔である。また、以下では、筒状部４２の筒軸方向を符号Ｙで示し、筒状部４２の軸心を符号ＡＣで示す。なお、雄部材２２と雌部材４０とを組付けた状態では、雄部材２２のピン部２６の軸心ＣＬと雌部材４０の筒状部４２の軸心ＡＬが略一致するため、組付け状態を示す図面（すなわち、図１１～図１４）においては、軸心ＣＬ及び軸方向Ｘのみ示し、軸心ＡＬ及び筒軸方向Ｙについては省略する。

係合爪４４は、図１２に示されるように、雄部材２２を雌部材４０に組付けた状態（仮組付け及び本組付け含む）で、ピン部２６の一対の側壁２６Ｄにそれぞれ対向する一対の側壁４２Ｄにそれぞれ設けられている。この係合爪４４は、側壁４２Ｄに対して、筒状部４２の筒軸方向の一方側(図９及び図１０における下側)の一端部４２Ａから他端部４２Ｂ側（言い換えると、筒軸方向Ｙの他方側（図９及び図１０における上側））へ向けて延ばした２本のスリット４５間に形成された板状部分であり、弾性変形可能とされている。この係合爪４４は、図１０に示されるように、筒軸方向Ｙの他端部（他方側の端部）が側壁４２Ｄにつながる固定端とされ、筒軸方向Ｙの一端部（一方側の端部）が自由端とされた片持ち状態で支持されている。また、係合爪４４は、筒軸方向Ｙの他端部から筒軸方向Ｙに沿って延びる直線部４４Ａと、直線部４４Ａから筒状部内側へ向けて斜めに延びる爪部４４Ｂとを有している。一対の側壁４２Ｄにそれぞれ設けられた係合爪４４の爪部４４Ｂの先端部内面間の距離Ｄ３は、図１２に示されるように、無負荷状態においては、ピン部２６の一対の側壁２６Ｄの外面間の距離Ｄ４よりも短い。このため、図１２及び図１４に示されるように、爪部４４Ｂの先端部が雄部材２２の係合凹部３４に挿入されると、係合爪４４が係合凹部３４に係合し、係合凹部３６に挿入されると、係合爪４４が係合凹部３６に係合する。

ここで、ピン部２６を筒状部４２に挿入し、図１２に示されるように、係合爪４４が係合凹部３４に係合したときのピン部２６の挿入位置（図１１及び図１２における挿入位置）を第１挿入位置と称し、ピン部２６を第１挿入位置よりも更に筒状部４２の奥まで挿入し、図１４に示されるように、係合爪４４が係合凹部３６に係合したときのピン部２６の挿入位置（図１３及び図１４における挿入位置）を第２挿入位置と称するものとする。

係合爪４６は、図１１に示されるように、雄部材２２を雌部材４０に組付けた状態（仮組付け及び本組付け含む）で、ピン部２６の一対の側壁２６Ｃにそれぞれ対向する一対の側壁４２Ｃにそれぞれ設けられている。この係合爪４６は、側壁２６Ｃに対して、筒状部４２の筒軸方向の他端部４２Ｂから一端部４２Ａ側へ向けて延ばした２本のスリット４７間に形成された板状部分であり、弾性変形可能とされている。この係合爪４６は、図１０に示されるように、筒軸方向Ｙの他端部（他方側の端部）が側壁４２Ｄにつながる固定端とされ、筒軸方向Ｙの一端部（一方側の端部）が自由端とされた片持ち状態で支持されている。また、係合爪４６は、筒軸方向Ｙの一端部から筒軸方向Ｙに沿って延びる直線部４６Ａと、直線部４６Ａの外面から軸心ＡＬから離間する方向に突出する凸状分である爪部４６Ｂとを有している。この爪部４６Ｂの断面形状は、頂部４６Ｂ１と、頂部４６Ｂ１の両側に連なる傾斜部４６Ｂ２を有する山形状とされている。また、一対の側壁４２Ｃにそれぞれ設けられた係合爪４６の爪部４６Ｂの先端部（すなわち、頂部４６Ｂ１）間の距離Ｄ５は、無負荷状態においては、図１１に示されるように、車体１０２の取付孔１０２Ａの距離Ｄ６よりも長い。このため、車体１０２の取付孔１０２Ａを弾性変形した係合爪４６の爪部４６Ｂが通り抜けた後は、図１３に示されるように、直線部４６Ａが弾性復帰して爪部４６Ｂが取付孔１０２Ａの縁部に係合する。

なお、本実施形態では、ピン部２６が第１挿入位置にあるときには、図１１に示されるように、許容部２８が係合爪４６の筒状部内側に位置し、ピン部２６が第２挿入位置にあるときには、図１３に示されるように、阻止部３０が係合爪４６の筒状部内側に位置するようにピン部２６が構成されている。このため、係合爪４６は、ピン部２６が第１挿入位置にあるときには、図１１に示されるように、許容部２８が筒状部内側に位置するため、筒状部内側への弾性変形が許容される（図１１における二点鎖線参照）。また、ピン部２６が第２挿入位置にあるときには、図１３に示されるように、阻止部３０が筒状部４２の内側に位置するため、阻止部３０によって筒状部４２の内側から支持されて筒状部４２の内側への弾性変形が阻止される。

また、筒状部４２には、図５に示されるように、周方向で係合爪４４と異なる位置に係合爪４８が設けられている。具体的には、この係合爪４８は、筒状部４２の側壁４２Ｃの先端部に設けられている。なお、側壁４２Ｃの先端部は、筒状部４２の筒軸方向Ｙの一端部４２Ａを構成している。この係合爪４８は、側壁４２Ｃの先端部中央から軸心ＡＬに向けて突出する凸状部である。また、一対の側壁４２Ｃに設けられた係合爪４８の先端部間の距離Ｄ７は、図１１に示されるように、ピン部２６の一対の側壁２６Ｃの外面間の距離Ｄ８よりも短い。また、係合爪４８は、ピン部２６が第１挿入位置にあるときは、図１１に示されるように、窪み部３２内に配置され、ピン部２６が第２挿入位置にあるときは、図１３に示されるように、許容部２８内に配置されている。なお、ピン部２６が筒状部４２に対して抜け出し方向に移動した場合、係合爪４８の先端部が許容部２８の壁部２８Ｂに当接して、抜け出し方向の移動が制限される。

また、雌部材４０は、図８及び図９に示されるように、フランジ部５０と、シール部５２と、シール部５４とを有している。なお、本実施形態のシール部５２は、本開示における第１シール部の一例であり、本実施形態のシール部５４は、本開示における第２シール部の一例である。

フランジ部５０は、図８～図１０に示されるように、筒状部４２の他端部４２Ｂから筒軸方向Ｙと直交する方向に張り出す円環状部分である。

シール部５２は、図８及び図９に示されるように、フランジ部５０の外周から張り出した部分であり、図６及び図７に示されるように、フランジ部５０よりも厚みが薄い円環状部分である。このシール部５２は、弾性変形可能とされており、ピン部２６が第２挿入位置にあるときに環状凸部３８（詳細にはテーパー面３８Ａ）に当接して、雄部材２２と雌部材４０との間をシールする。

シール部５４は、図８及び図９に示されるように、フランジ部５０の外周から張り出した部分であり、図６及び図７に示されるように、フランジ部５０よりも厚みが薄い円環状部分である。なお、シール部５４は、シール部５２よりも筒軸方向Ｙの一方側（筒状部４２の一端部４２Ａ側）に配置されている。このシール部５４は、弾性変形可能とされており、筒状部４２が取付孔１０２Ａに挿入されると取付孔１０２Ａの周辺部に当接して、雌部材４０と車体１０２との間をシールする。

なお、雄部材２２のピン部２６を雌部材４０の筒状部４２に挿入する挿入方向は、軸方向Ｘに沿った方向であり、符号Ｉで示す。また、雌部材４０の筒状部４２を車体１０２の取付孔１０２Ａに挿入する挿入方向は、筒軸方向Ｙに沿った方向で、上記のピン部２６を筒状部４２に挿入する挿入方向と同じため、同じ符号Ｉを用いる。

また、本実施形態のクリップ取付構造は、取付孔１０２Ａが形成された車体１０２と、車体１０２に取り付けられたクリップ２０と、で構成されている。

次に本実施形態のクリップ２０を構成する雄部材２２と雌部材４０の製造方法について説明する。まず、クリップ２０の雄部材２２を製造するための金型２００について説明し、その後、雄部材２２の製造方法について説明する。次に、雌部材４０を製造するための金型２１０について説明し、その後、雌部材４０の製造方法について説明する。

雄部材２２の製造に用いる金型２００は、図３０に示されるように、固定型２０２、可動型２０４及びスライド型２０６を備えている。これら固定型２０２、可動型２０４及びスライド型２０６によって、雄部材２２を成形するための空洞部２０８が形成されるようになっている。

固定型２０２は、凸状の金型（所謂コア）である。この固定型２０２には、空洞部２０８を形成する壁面であって、雄部材２２を成形するための成形面２０９の一部を構成する成形面２０９Ａが設けられている。

可動型２０４は、凹状の金型（所謂キャビティ）である。この可動型２０４には、成形面２０９Ａとは別に成形面２０９の一部を構成する成形面２０９Ｂが設けられている。また、可動型２０４と固定型２０２の型開き及び型閉じの方向は、雄部材２２のピン部２６の軸方向Ｘに沿った方向である。

スライド型２０６は、一対設けられている。これらのスライド型２０６は、型開き及び型閉じの方向に対して直交する方向に移動可能に構成されている。具体的には、スライド型２０６は、可動型２０４に設けられた貫通孔２０４Ｂの内側をスライド移動するように構成されている。なお、本実施形態では、スライド型２０６は、図３０が示される紙面上で左右方向に移動可能に構成されている。また、これらのスライド型２０６には、成形面２０９Ａ及び成形面２０９Ｂとは別に成形面２０９の一部を構成する成形面２０９Ｃがそれぞれ設けられている。具体的には、スライド型２０６の先端（移動方向側の端部）に成形面２０９Ｃが設けられている。この成形面２０９Ｃは、雄部材２２のピン部２６の許容部２８を成形するための成形面である。

また、固定型２０２には、空洞部２０８へ溶融樹脂を送るためのゲート（図示省略）が設けられている。

次に、本実施形態の雄部材２２の製造方法について説明する。
まず、固定型２０２、可動型２０４及びスライド型２０６を型閉じし、雄部材２２を成形するための空洞部２０８を形成する。

次に、加熱状態の金型２００の空洞部２０８にゲートを通して溶融樹脂を送る。

空洞部２０８に溶融樹脂が充填された後は、溶融樹脂を冷却させる。なお、溶融樹脂の冷却は、自然冷却及び強制冷却のどちらでもよい。

溶融樹脂が冷却固化した後は、スライド型２０６を、型開き及び型閉じの方向に対して直交し、空洞部２０８から離間する方向へ移動させる。次に、可動型２０４を型開き方向へ移動させる。そして、固定型２０２から例えばイジェクトピン等で空洞部２０８の形状に形成された樹脂成形品を外す（言い換えると、樹脂成形品を脱型する）。これにより、樹脂成形品である、雄部材２２が形成される。

ここで、雄部材２２の製造方法では、可動型２０４の成形面２０９Ｂによって、雄部材２２の環状凸部３８が形成される。この環状凸部３８、具体的には、環状凸部３８のテーパー面３８Ａは、周方向に連続して形成される。言い換えると、テーパー面３８Ａには、テーパー面３８Ａを周方向に分断するようにパーティングラインが形成されない。したがって、雄部材２２の製造方法で製造された雄部材２２は、テーパー面３８Ａにパーティングラインが形成されないため、雄部材２２と雌部材４０との間の止水性能が安定する。また、上記雄部材２２の製造方法で製造された雄部材２２には、テーパー面３８Ａにパーティングラインが形成されないため、バリ取り作業等の後工程を必要としない。

雌部材４０の製造に用いる金型２１０は、図３１に示されるように、固定型２１２、可動型２１４及びスライド型２１６を備えている。これら固定型２１２、可動型２１４及びスライド型２１６によって、雌部材４０を成形するための空洞部２１８が形成されるようになっている。

固定型２１２は、凸状の金型（所謂コア）である。この固定型２１２には、空洞部２１８を形成する壁面であって、雌部材４０を成形するための成形面２１９の一部を構成する成形面２１９Ａが設けられている。

可動型２１４は、凹状の金型（所謂キャビティ）である。この可動型２１４には、成形面２１９Ａとは別に成形面２１９の一部を構成する成形面２１９Ｂが設けられている。また、可動型２１４と固定型２１２の型開き及び型閉じの方向は、雌部材４０の筒状部４２の筒軸方向Ｙに沿った方向である。

スライド型２１６は、一対設けられている。これらのスライド型２１６は、型開き及び型閉じの方向に対して直交する方向に移動可能に構成されている。具体的には、スライド型２１６は、固定型２１２と可動型２１４との間をスライド移動するように構成されている。なお、本実施形態では、スライド型２１６は、図３１が示される紙面上で左右方向に移動可能に構成されている。また、これらのスライド型２１６には、成形面２１９Ａ及び成形面２１９Ｂとは別に成形面２１９の一部を構成する成形面２１９Ｃがそれぞれ設けられている。具体的には、スライド型２１６の先端（移動方向側の端部）に成形面２１９Ｃが設けられている。この成形面２１９Ｃは、雌部材４０のシール部５２とシール部５４との間の部分を成形するための成形面である。

また、固定型２１２には、空洞部２１８へ溶融樹脂を送るためのゲート（図示省略）が設けられている。

次に、本実施形態の雌部材４０の製造方法について説明する。
まず、固定型２１２、可動型２１４及びスライド型２１６を型閉じし、雌部材４０を成形するための空洞部２１８を形成する。

次に、加熱状態の金型２１０の空洞部２１８にゲートを通して溶融樹脂を送る。

空洞部２１８に溶融樹脂が充填された後は、溶融樹脂を冷却させる。なお、溶融樹脂の冷却は、自然冷却及び強制冷却のどちらでもよい。

溶融樹脂が冷却固化した後は、スライド型２１６を、型開き及び型閉じの方向に対して直交し、空洞部２１８から離間する方向へ移動させる。次に、可動型２１４を型開き方向へ移動させる。そして、固定型２１２から例えばイジェクトピン等で空洞部２１８の形状に形成された樹脂成形品を外す（言い換えると、樹脂成形品を脱型する）。これにより、樹脂成形品である、雌部材４０が形成される。

ここで、雌部材４０の製造方法では、固定型２１２の成形面２１９Ａによって、雌部材４０のシール部５２のシール面（図１３における筒軸方向Ｙで雄部材２２側の面）が形成される。このシール部５２のシール面は、成形面２１９Ａの該シール面に対応する部分が周方向に連続しているため、周方向に連続して形成される。言い換えると、シール部５２のシール面には、該シール面を周方向に分断するようにパーティングラインが形成されない。したがって、上記雌部材４０の製造方法で製造された雌部材４０は、シール部５２のシール面にパーティングラインが形成されないため、雄部材２２と雌部材４０との間の止水性能が安定する。具体的には、雄部材２２の環状凸部３８にもパーティングラインが形成されず、雌部材４０のシール部５２のシール面（図１３に示される環状凸部３８と当接する面）にもパーティングラインが形成されないため、雄部材２２と雌部材４０との間の止水性能がより安定する。

さらに、上記雌部材４０の製造方法では、可動型２１４の成形面２１９Ｂによって、雌部材４０のシール部５４のシール面（図１３における筒軸方向Ｙで雄部材２２と反対側の面）が形成される。このシール部５４のシール面は、成形面２１９Ｂの該シール面に対応する部分が周方向に連続しているため、周方向に連続して形成される。言い換えると、シール部５４のシール面には、該シール面を周方向に分断するようにパーティングラインが形成されない。したがって、上記雌部材４０の製造方法で製造された雌部材４０は、シール部５４のシール面にパーティングラインが形成されないため、雌部材４０と車体１０２との間の止水性能が安定する。

さらに、上記雌部材４０の製造方法では、シール部５２のシール面及びシール部５４のシール面にパーティングラインが形成されないため、バリ取り作業等の後工程を必要としない。さらに、上記製造方法で製造された雌部材４０のシール部５２のシール面及びシール部５４のシール面には、それぞれパーティングラインが形成されないため、止水性能確保のために別途、パッキンを設ける必要がなく、クリップ２０の部品数増加を抑えることができる。

前述の雄部材２２の製造に用いる金型２００では、成形面２０９Ａを有する固定型２０２に対して、成形面２０９Ｂを有する可動型２０４が型開き及び型閉じの方向に移動可能に構成されているが、本開示はこの構成に限定されない。例えば、固定型２０２を移動可能な可動型とし、可動型２０４を移動しない固定型としてもよい。
また、前述の雌部材４０の製造に用いる金型２１０では、成形面２１９Ａを有する固定型２１２に対して、成形面２１９Ｂを有する可動型２１４が型開き及び型閉じの方向に移動可能に構成されているが、本開示はこの構成に限定されない。例えば、固定型２１２を移動可能な可動型とし、可動型２１４を移動しない固定型としてもよい。

次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
クリップ２０では、まず、雄部材２２の頭部２４を押しながらピン部２６を雌部材４０の筒状部４２の内側に第１挿入位置まで挿入する。ピン部２６が第１挿入位置まで挿入されると、図１２に示されるように、ピン部２６と係合爪４４が係合する。具体的には、ピン部２６の係合凹部３４に筒状部４２の係合爪４４の爪部４４Ｂの先端部が嵌って、係合凹部３４と係合爪４４が係合する。この係合により、ピン部２６が筒状部４２に対して抜け出し方向に移動するのが制限される。このように、ピン部２６が第１挿入位置にあるときは、係合凹部３４と係合爪４４が係合しているため、雄部材２２と雌部材４０の仮組付け状態が保持される。

次に、雄部材２２の頭部２４を押して、雌部材４０の筒状部４２を車体１０２の取付孔１０２Ａへ挿入する。ここで、筒状部４２を取付孔１０２Ａへ挿入する際には、ピン部２６が第１挿入位置にあるため、ピン部２６の許容部２８によって係合爪４６の筒状部内側への弾性変形が許容されるため、係合爪４６が筒状部内側へ弾性変形し、筒状部４２が係合爪４６を超えて取付孔１０２Ａへ挿入される。係合爪４６の爪部４６Ｂが取付孔１０２Ａを通過すると、係合爪４６が弾性復帰して、図１３に示されるように、爪部４６Ｂが取付孔１０２Ａの縁部に係合する。この係合により、雌部材４０の取付孔１０２Ａからの抜け出しが抑制される。また上記係合とほぼ同時に、ピン部２６が第２挿入位置に達する。ピン部２６が第２挿入位置に達すると、係合爪４６がピン部２６の阻止部３０によって筒状部４２の内側から支持されて係合爪４６の筒状部４２の内側への弾性変形が阻止される。さらに、本実施形態では、図１３に示されるように、ピン部２６が第２挿入位置にあるときに阻止部３０によって係合爪４６が筒状部４２の外側へ向けて押し出されるため、係合爪４６の取付孔１０２Ａの縁部への係合強度が向上する。これにより、雌部材４０が車体１０２に保持される。そして、ピン部２６が第２挿入位置にあるときは、ピン部２６と係合爪４４が係合する。具体的には、ピン部２６の係合凹部３６に係合爪４４の爪部４４Ｂの先端部が嵌って、係合凹部３６と係合爪４６が係合する。この係合により、ピン部２６が筒状部４２に対して抜け出し方向に移動するのが制限される。このように、ピン部２６が第２挿入位置にあるときは、係合凹部３６と係合爪４６が係合しているため、雄部材２２と雌部材４０の本組付け状態が保持される。
このようにして、クリップ２０と共にリテーナ１０４が車体１０２に取り付けられる。

ここで、クリップ２０では、雄部材２２と雌部材４０を仮組付けした後で、雄部材２２の頭部２４を押しながら雌部材４０の筒状部４２を車体１０２の取付孔１０２Ａへ挿入していくことで、雌部材４０が車体１０２に保持されると共に雄部材２２と雌部材４０が組付け（本組付け）されて、クリップ２０と共にリテーナ１０４が車体１０２に取り付けられる。すなわち、クリップ２０は、一回の押し込み作業で車体１０２に取り付けることが可能になるため、簡単な作業で車体１０２に取り付けることができる。

また、クリップ２０では、雄部材２２の頭部２４の外形を、雌部材４０の外形よりも大きくしていることから、例えば、頭部の外形が雌部材の外形よりも小さい構成と比べて、頭部２４を押しやすく、ピン部２６の押し込み作業が容易になる。

また、クリップ２０では、ピン部２６が第１挿入位置にあるときには、係合爪４４と係合凹部３４とが係合するため、ピン部２６の抜け出し方向（挿入方向と反対側）への移動が制限される。すなわち、ピン部２６が第１挿入位置にあるときには、係合爪４４と係合凹部３４との係合により、ピン部２６が筒状部４２内に保持される。
そして、クリップ２０では、ピン部２６が第２挿入位置にあるときには、係合爪４４と係合凹部３６とが係合するため、ピン部２６の挿入方向と反対側への移動が制限される。すなわち、ピン部２６が第２挿入位置にあるときには、係合爪４４と係合凹部３６との係合により、ピン部２６が筒状部４２内に保持される。

クリップ２０では、図１３及び図１４に示されるように、ピン部２６が第２挿入位置にあるときに雌部材４０のシール部５２が雄部材２２の環状凸部３８に当接するため、雄部材２２と雌部材４０との間がシール部５２によってシールされる。また、雌部材４０の筒状部４２が取付孔１０２Ａに挿入されるとシール部５４が取付孔１０２Ａの周辺部に当接するため、車体１０２と雌部材４０との間がシール部５４によってシールされる。このため、クリップ２０を車体１０２に取り付けた状態では、シール部５２によって雄部材２２と雌部材４０との間がシールされ、シール部５４によって雌部材４０と車体１０２との間がシールされる。すなわち、クリップ２０は、簡単な作業で車体１０２に取り付けることができ、さらにシール性能も確保できる。

また、クリップ２０では、筒状部４２には、周方向で係合爪４４と異なる位置に係合爪が設けられており、ピン部２６が第２挿入位置にあるときに係合爪４８がピン部２６の壁部２８Ｂに係合するため、ピン部２６の筒状部４２からの抜け出しが更に抑制される。

（第２実施形態）
次に第２実施形態のクリップについて図１５～図２９を用いて説明する。なお、第１実施形態のクリップ６０と同一の構成についてはその説明を省略する。

本実施形態のクリップ６０は、図２５及び図２６に示されるように、樹脂で形成された雄部材６２と、樹脂で形成された雌部材８０と、を備えている。本実施形態では、複数（２つ）の雄部材６２が、車体１０２に対して図示しない車両用部品を保持するためのリテーナ１０６と一体に設けられている。

雄部材６２は、図１５及び図１８に示されるように、上記のようにリテーナ１０６と一体に設けられており、頭部６４と、ピン部６６とを有している。

頭部６４は、図１８及び図１９に示されるように、リテーナ１０６に形成された平板状部である。また、頭部６４の外形は、図２５及び図２６に示されるように、雌部材８０の外形よりも大きくなっている。

ピン部６６は、断面形状が略円形の棒状とされ、図１８に示されるように、頭部６４から頭部６４の厚み方向に突出している。なお、本実施形態では、ピン部６６の軸方向は、頭部６４の厚み方向と同じ方向である。また、以下では、ピン部６６の軸方向を適宜軸方向Ｘとして説明する。

ピン部６６の軸方向と直交する第１方向（図１８におけるＦＤ方向）で対向する一対の側部６６Ｃには、ピン部６６の軸方向Ｘの一方側（図１８における下側）に位置する一端部６６Ａと他方側（図１８における上側）に位置する他端部６６Ｂとの間に許容部６８と、阻止部７０とがそれぞれ設けられている。具体的には、図１５及び図１８に示されるように、ピン部６６の一端部６６Ａ側に許容部６８が設けられ、ピン部６６の許容部６８よりも他端部６６Ｂ側に阻止部７０が設けられている。

許容部６８は、図１８に示されるように、ピン部６６の側部６６Ｃに設けられた凹形状部分であり、雌部材８０の後述する係合爪８６の筒状部内側（筒状部８２の内側）への弾性変形を許容する部分である。ここで、係合爪８６の筒状部内側への弾性変形とは、雄部材６２の係合爪８６が雌部材８０の筒状部８２の軸心ＡＬ側（言い換えると、筒状部８２の径方向内側）へ向けて弾性変形することを指している。なお、係合爪８６の筒状部外側への弾性変形とは、雄部材６２の係合爪８６が雌部材８０の筒状部８２の軸心ＡＬ側と反対側（径方向外側）へ向けて弾性変形することを指している。なお、本実施形態では、許容部６８の軸方向Ｘの一方側の壁部６８Ｂが本開示における第２被係合部の一例である。

一方、阻止部７０は、図１８に示されるように、ピン部６６に設けられた盛上り部分（本実施形態では、側壁２６Ｃから突出した部分）であり、係合爪８６を筒状部内側から支持して係合爪８６の筒状部内側への弾性変形を阻止する部分である。なお、図２５に示されるように、第１方向ＦＤで対向する阻止部７０の一対の頂部７０Ａ間の距離Ｄ１は、無負荷状態における係合爪８６の内面間の距離Ｄ２よりも長い。

また、ピン部６６の一対の側部６６Ｃには、軸方向Ｘの一方側に後述する雌部材８０の係合爪８６が係合する係合凹部７４が設けられている。なお、本実施形態の係合凹部７４は、本開示における第１被係合部の一例である。

頭部６４には、図１８及び図１９に示されるように、ピン部６６を取り囲むように環状凸部７８が設けられている。この環状凸部７８は、頭部６４のピン部６６側の面から軸方向Ｘに沿って突出した円環状の凸部分である。また、環状凸部７８は、径方向内側の角部がテーパー面７８Ａとされている。この環状凸部７８には、雌部材８０のシール部９２が当接するようになっている。

また、頭部６４には、環状凸部７８よりも径方向内側にピン部６６を取り囲むように環状凸部７９が設けられている。この環状凸部７９は、環状凸部７８よりも突出高さが低くなっている。この環状凸部７９は、雌部材８０の後述するフランジ部９０に当接することで、雌部材８０に対して雄部材６２を挿入し過ぎるのを制限することができる。

雌部材８０は、図２１に示されるように、筒状部８２と、係合爪８４と、係合爪８６とを有している。なお、本実施形態の係合爪８４は、本開示における第１係合爪であり、本実施形態の係合爪８６は、本開示における第２係合爪である。

筒状部８２は、図２０及び図２２に示されるように、断面形状が略円形とされた円筒状であり、内側に雄部材６２のピン部６６が挿入されるようになっている。すなわち、筒状部８２の内形は、雄部材６２の外形に対応した形状とされている。このため、筒状部８２は、ピン部６６を軸としてピン部６６に対して相対回転可能となっている。また、筒状部８２は、車体１０２に形成された取付孔１０２Ａに挿入されるようになっている。なお、本実施形態の取付孔１０２Ａは、略正四角形の貫通孔（具体的には、隅部が丸められた正四角形）である。また、以下では、筒状部８２の筒軸方向を符号Ｙで示し、筒状部８２の軸心を符号ＡＣで示す。なお、雄部材６２と雌部材８０とを組付けた状態では、雄部材６２のピン部６６の軸心ＣＬと雌部材８０の筒状部８２の軸心ＡＬが略一致するため、組付け状態を示す図面（すなわち、図２５～図２７）においては、軸心ＣＬ及び軸方向Ｘのみ示し、軸心ＡＬ及び筒軸方向Ｙについては省略する。

係合爪８４は、図２３及び図２４に示されるように、雄部材６２を雌部材８０に組付けた状態（仮組付け及び本組付け含む）で、ピン部６６の一対の側部６６Ｃにそれぞれ対向する一対の側壁８２Ｃにそれぞれ設けられている。この係合爪８４は、側壁８２Ｃの先端部から筒状部８２の内側へ向けて張り出している。なお、本実施形態では、ピン部６６の一対の側部６６Ｄにそれぞれ対向する一対の側壁８２Ｄは、筒状部８２の筒軸方向Ｙの一端部から中央部付近に亘って切り欠きが形成されている。この切り欠きによって側壁８２Ｃの先端部が自由端とされている。

ここで、ピン部６６を筒状部８２に挿入し、図２５に示されるように、係合爪８４が係合凹部７４に係合したときのピン部６６の挿入位置（図２５及び図２６における挿入位置）を第１挿入位置と称し、ピン部６６を第１挿入位置よりも更に筒状部８２の奥まで挿入し、図２７に示されるように、係合爪８４が係合凹部７６に係合したときのピン部６６の挿入位置（図２７における挿入位置）を第２挿入位置と称するものとする。

係合爪８６は、図２５に示されるように、雄部材６２を雌部材８０に組付けた状態（仮組付け及び本組付け含む）で、ピン部６６の一対の側部６６Ｃにそれぞれ対向する一対の側壁８２Ｃにそれぞれ設けられている。この係合爪８６は、側部６６Ｃに対して、筒状部８２の筒軸方向の他端部８２Ｂから一端部８２Ａ側へ向けて延ばした２本のスリット８７間に形成された板状部分であり、弾性変形可能とされている。この係合爪８６は、筒軸方向Ｙの他端部（他方側の端部）が側壁８２Ｄにつながる固定端とされ、筒軸方向Ｙの一端部（一方側の端部）が自由端とされた片持ち状態で支持されている。また、係合爪８６は、筒軸方向Ｙの一端部から筒軸方向Ｙに沿って延びる直線部８６Ａと、直線部８６Ａの外面から軸心ＡＬから離間する方向に突出する凸状分である爪部８６Ｂとを有している。この爪部８６Ｂの断面形状は、山形状とされている。ここで、車体１０２の取付孔１０２Ａを弾性変形した係合爪８６の爪部８６Ｂが通り抜けた後は、図２７に示されるように、直線部８６Ａが弾性復帰して爪部８６Ｂが取付孔１０２Ａの縁部に係合する。

なお、本実施形態では、ピン部６６が第１挿入位置にあるときには、図２５に示されるように、許容部６８が係合爪８６の筒状部８２の内側に位置し、ピン部６６が第２挿入位置にあるときには、図２７に示されるように、阻止部７０が係合爪８６の筒状部内側に位置するようにピン部６６が構成されている。このため、係合爪８６は、ピン部６６が第１挿入位置にあるときには、図２５に示されるように、許容部６８が筒状部内側に位置するため、筒状部内側への弾性変形が許容される。また、ピン部６６が第２挿入位置にあるときには、図２７に示されるように、阻止部７０が筒状部内側に位置するため、阻止部７０によって筒状部内側から支持されて筒状部内側への弾性変形が阻止されるようになっている。

また、雌部材８０は、図２３及び図２４に示されるように、フランジ部９０と、シール部９２と、シール部９４とを有している。なお、本実施形態のシール部９２は、本開示における第１シール部の一例であり、本実施形態のシール部９４は、本開示における第２シール部の一例である。

フランジ部９０は、図２３及び図２４に示されるように、筒状部８２の筒軸方向Ｙの他端部８２Ｂから筒軸方向Ｙと直交する方向に張り出す円環状部分である。

シール部９２は、図２２～図２４に示されるように、フランジ部９０の外周から張り出した部分であり、図２１に示されるように、フランジ部９０よりも厚みが薄い円環状部分である。このシール部９２は、弾性変形可能とされており、ピン部６６が第２挿入位置にあるときに環状凸部７８（詳細にはテーパー面７８Ａ）に当接して、雄部材６２と雌部材８０との間をシールする。

シール部９４は、図２１、図２３及び図２４に示されるように、フランジ部９０の外周から張り出した部分であり、図２０に示されるように、フランジ部９０よりも厚みが薄い円環状部分である。なお、シール部９４は、シール部９２よりも筒軸方向の一方側（筒状部８２側）に配置されている。このシール部９４は、弾性変形可能とされており、筒状部８２が取付孔１０２Ａに挿入されると取付孔１０２Ａの周辺部に当接して、雌部材８０と車体１０２との間をシールする。

また、雌部材８０は、図２１及び図２３に示されるように、ピン部６６に対して筒状部８２を回転させるための操作レバー９６を備えている。この操作レバー９６は、図２３に示されるように、フランジ部９０の外周で、シール部９２とシール部９４との間からフランジ部９０の径方向外側へ張り出し、途中で筒軸方向Ｙの他方側へ向けて延びている板状部分である。この操作レバー９６が第１回転位置（図２８における位置）にあるときは係合爪８６と取付孔１０２Ａの縁部とが係合し、操作レバー９６が第２回転位置（図２９における位置）にあるときは係合爪８６と取付孔１０２Ａの縁部とが非係合となる。具体的には、操作レバー９６を第１回転位置から第２回転位置へ回転操作すると、筒状部８２がピン部６６に対して回転し、一対の係合爪８６が取付孔１０２Ａの対角線上に並び、一対の係合爪８６が取付孔１０２Ａの内側に位置する。この状態では、筒状部８２を車体１０２から外すことが可能となる。なお、本実施形態の操作レバー９６は、本開示における操作部の一例である。
また、車体１０２の取付孔１０２Ａは、係合爪８６を弾性変形させずに筒状部８２を挿入可能なサイズの第１領域Ｒ１と、第１領域Ｒ１に隣接し、係合爪８６を弾性変形させることで筒状部８２を挿入可能な大きさであり第１領域Ｒ１よりもサイズが小さい第２領域と、を有している。ここで、本実施形態の取付孔１０２Ａは、略正方形のため、対角線上が第１領域となり、対向する２辺間が第２領域となる。なお、本開示はこの構成に限定されるものではない。例えば、取付孔１０２Ａを楕円、長孔等としてもよい。

なお、本実施形態のクリップ取付構造は、取付孔１０２Ａが形成された車体１０２と、車体１０２に取り付けられたクリップ６０と、で構成されている。

次に本実施形態のクリップ６０を構成する雄部材６２と雌部材８０の製造方法について説明する。まず、クリップ６０の雄部材６２を製造するための金型２５０について説明し、その後、雄部材６２の製造方法について説明する。次に、雌部材８０を製造するための金型２６０について説明し、その後、雌部材８０の製造方法について説明する。

雄部材６２の製造に用いる金型２５０は、図３２に示されるように、固定型２５２、可動型２５４及びスライド型２５６を備えている。これら固定型２５２、可動型２５４及びスライド型２５６によって、雄部材２２を成形するための空洞部２５８が形成されるようになっている。

固定型２５２は、凸状の金型（所謂コア）である。この固定型２５２には、空洞部２５８を形成する壁面であって、雄部材６２を成形するための成形面２５９の一部を構成する成形面２５９Ａが設けられている。

可動型２５４は、凹状の金型（所謂キャビティ）である。この可動型２５４には、成形面２５９Ａとは別に成形面２５９の一部を構成する成形面２５９Ｂが設けられている。また、可動型２５４と固定型２５２の型開き及び型閉じの方向は、雄部材６２のピン部６６の軸方向Ｘに沿った方向である。

スライド型２５６は、一対設けられている。これらのスライド型２５６は、型開き及び型閉じの方向に対して直交する方向に移動可能に構成されている。具体的には、スライド型２５６は、可動型２５４に設けられた貫通孔２５４Ｂの内側をスライド移動するように構成されている。なお、本実施形態では、スライド型２５６は、図３２が示される紙面上で左右方向に移動可能に構成されている。また、これらのスライド型２５６には、成形面２５９Ａ及び成形面２５９Ｂとは別に成形面２５９の一部を構成する成形面２５９Ｃがそれぞれ設けられている。具体的には、スライド型２５６の先端（移動方向側の端部）に成形面２５９Ｃが設けられている。この成形面２５９Ｃは、雄部材６２のピン部６６の許容部６８を成形するための成形面である。

また、固定型２５２には、空洞部２５８へ溶融樹脂を送るためのゲート（図示省略）が設けられている。

次に、本実施形態の雄部材６２の製造方法について説明する。
まず、固定型２５２、可動型２５４及びスライド型２５６を型閉じし、雄部材６２を成形するための空洞部２５８を形成する。

次に、加熱状態の金型２５０の空洞部２５８にゲートを通して溶融樹脂を送る。

空洞部２５８に溶融樹脂が充填された後は、溶融樹脂を冷却させる。なお、溶融樹脂の冷却は、自然冷却及び強制冷却のどちらでもよい。

溶融樹脂が冷却固化した後は、スライド型２５６を、型開き及び型閉じの方向に対して直交し、空洞部２５８から離間する方向へ移動させる。次に、可動型２５４を型開き方向へ移動させる。そして、固定型２５２から例えばイジェクトピン等で空洞部２５８の形状に形成された樹脂成形品を外す（すなわち、樹脂成形品を脱型する）。これにより、樹脂成形品である、雄部材６２が形成される。

ここで、雄部材６２の製造方法では、可動型２５４の成形面２５９Ｂによって、雄部材６２の環状凸部７８が形成される。この環状凸部７８、具体的には、環状凸部７８のテーパー面７８Ａは、周方向に連続して形成される。言い換えると、テーパー面７８Ａには、テーパー面７８Ａを周方向に分断するようにパーティングラインが形成されない。したがって、雄部材６２の製造方法で製造された雄部材６２は、テーパー面７８Ａにパーティングラインが形成されないため、雄部材６２と雌部材８０との間の止水性能が安定する。また、上記雄部材６２の製造方法で製造された雄部材６２には、テーパー面７８Ａにパーティングラインが形成されないため、バリ取り作業等の後工程を必要としない。

雌部材８０の製造に用いる金型２６０は、図３３に示されるように、固定型２６２、可動型２６４及びスライド型２６６を備えている。これら固定型２６２、可動型２６４及びスライド型２６６によって、雌部材８０を成形するための空洞部２６８が形成されるようになっている。

固定型２６２は、凸状の金型（所謂コア）である。この固定型２６２には、空洞部２６８を形成する壁面であって、雌部材８０を成形するための成形面２６９の一部を構成する成形面２６９Ａが設けられている。

可動型２６４は、凹状の金型（所謂キャビティ）である。この可動型２６４には、成形面２６９Ａとは別に成形面２６９の一部を構成する成形面２６９Ｂが設けられている。また、可動型２６４と固定型２６２の型開き及び型閉じの方向は、雌部材８０の筒状部８２の筒軸方向Ｙに沿った方向である。

スライド型２６６は、一対設けられている。これらのスライド型２６６は、型開き及び型閉じの方向に対して直交する方向に移動可能に構成されている。具体的には、スライド型２６６は、固定型２６２と可動型２６４との間をスライド移動するように構成されている。なお、本実施形態では、スライド型２６６は、図３３が示される紙面上で手前方向及び奥行き方向に移動可能に構成されている。また、これらのスライド型２６６には、成形面２６９Ａ及び成形面２６９Ｂとは別に成形面２６９の一部を構成する成形面２６９Ｃがそれぞれ設けられている。具体的には、スライド型２６６の先端（移動方向側の端部）に成形面２６９Ｃが設けられている。この成形面２６９Ｃは、雌部材８０のシール部９２とシール部９４との間の部分を成形するための成形面である。

また、固定型２６２には、空洞部２６８へ溶融樹脂を送るためのゲート（図示省略）が設けられている。

次に、本実施形態の雌部材８０の製造方法について説明する。
まず、固定型２６２、可動型２６４及びスライド型２６６を型閉じし、雌部材８０を成形するための空洞部２６８を形成する。

次に、加熱状態の金型２６０の空洞部２６８にゲートを通して溶融樹脂を送る。

空洞部２６８に溶融樹脂が充填された後は、溶融樹脂を冷却させる。なお、溶融樹脂の冷却は、自然冷却及び強制冷却のどちらでもよい。

溶融樹脂が冷却固化した後は、スライド型２６６を、型開き及び型閉じの方向に対して直交し、空洞部２６８から離間する方向へ移動させる。次に、可動型２６４を型開き方向へ移動させる。そして、固定型２６２から例えばイジェクトピン等で空洞部２６８の形状に形成された樹脂成形品を外す（すなわち、樹脂成形品を脱型する）。これにより、樹脂成形品である、雌部材８０が形成される。

ここで、雌部材８０の製造方法では、固定型２６２の成形面２６９Ａによって、雌部材８０のシール部９２のシール面（図２７における筒軸方向Ｙで雄部材６２側の面）が形成される。このシール部９２のシール面は、成形面２６９Ａの該シール面に対応する部分が周方向に連続しているため、周方向に連続して形成される。言い換えると、シール部９２のシール面には、該シール面を周方向に分断するようにパーティングラインが形成されない。したがって、上記雌部材８０の製造方法で製造された雌部材８０は、シール部９２のシール面にパーティングラインが形成されないため、雄部材６２と雌部材８０との間の止水性能が安定する。具体的には、雄部材６２の環状凸部７８にもパーティングラインが形成されず、雌部材８０のシール部９２のシール面（図２７に示される環状凸部７８と当接する面）にもパーティングラインが形成されないため、雄部材６２と雌部材８０との間の止水性能がより安定する。

さらに、上記雌部材８０の製造方法では、可動型２６４の成形面２６９Ｂによって、雌部材８０のシール部９４のシール面（図２７における筒軸方向Ｙで雄部材６２と反対側の面）が形成される。このシール部９４のシール面は、成形面２６９Ｂの該シール面に対応する部分が周方向に連続しているため、周方向に連続して形成される。言い換えると、シール部９４のシール面には、該シール面を周方向に分断するようにパーティングラインが形成されない。したがって、上記雌部材８０の製造方法で製造された雌部材８０は、シール部９４のシール面にパーティングラインが形成されないため、雌部材８０と車体１０２との間の止水性能が安定する。

さらに、上記雌部材８０の製造方法では、シール部９２のシール面及びシール部９４のシール面にパーティングラインが形成されないため、バリ取り作業等の後工程を必要としない。さらに、上記製造方法で製造された雌部材８０のシール部９２のシール面及びシール部９４のシール面には、それぞれパーティングラインが形成されないため、止水性能確保のために別途、パッキンを設ける必要がなく、クリップ６０の部品数増加を抑えることができる。

前述の雄部材６２の製造に用いる金型２５０では、成形面２５９Ａを有する固定型２５２に対して、成形面２５９Ｂを有する可動型２５４が型開き及び型閉じの方向に移動可能に構成されているが、本開示はこの構成に限定されない。例えば、固定型２５２を移動可能な可動型とし、可動型２５４を移動しない固定型としてもよい。
また、前述の雌部材８０の製造に用いる金型２６０では、成形面２６９Ａを有する固定型２６２に対して、成形面２６９Ｂを有する可動型２６４が型開き及び型閉じの方向に移動可能に構成されているが、本開示はこの構成に限定されない。例えば、固定型２６２を移動可能な可動型とし、可動型２６４を移動しない固定型としてもよい。

次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
クリップ６０では、まず、雄部材６２の頭部６４を押しながらピン部６６を雌部材８０の筒状部８２の内側に第１挿入位置まで挿入する。ピン部６６が第１挿入位置まで挿入されると、図２５に示されるように、ピン部６６と係合爪８４が係合する。具体的には、ピン部６６の係合凹部７４に筒状部８２の係合爪８４の先端部が嵌って、係合凹部７４と係合爪８４が係合する。この係合により、ピン部６６が筒状部８２に対して抜け出し方向に移動するのが制限される。このように、ピン部６６が第１挿入位置にあるときは、係合凹部７４と係合爪８４が係合しているため、雄部材６２と雌部材８０の仮組付け状態が保持される。

次に、雄部材６２の頭部６４を押して、雌部材８０の筒状部８２を車体１０２の取付孔１０２Ａへ挿入する。ここで、筒状部８２を取付孔１０２Ａへ挿入する際には、ピン部６６が第１挿入位置にあるため、ピン部６６の許容部６８によって係合爪８６の筒状部内側への弾性変形が許容されるため、係合爪８６が筒状部内側へ弾性変形し、筒状部８２が係合爪８６を超えて取付孔１０２Ａへ挿入される。係合爪８６が取付孔１０２Ａを通過すると、係合爪８６が弾性復帰して、係合爪８６が取付孔１０２Ａの縁部に係合する。この係合により、雌部材８０の取付孔１０２Ａからの抜け出しが抑制される。また上記係合とほぼ同時に、ピン部６６が第２挿入位置に達すると、係合爪８６がピン部６６の阻止部７０によって筒状部内側から支持されて係合爪８６の筒状部内側への弾性変形が阻止される。さらに、本実施形態では、図２７に示されるように、ピン部６６が第２挿入位置にあるときに阻止部７０によって係合爪８６が筒状部８２の外側へ向けて押し出されるため、係合爪８６の取付孔１０２Ａの縁部への係合強度が向上する。これにより、雌部材８０が車体１０２に保持される。そして、ピン部６６が第２挿入位置にあるときは、ピン部６６と係合爪８４が係合する。具体的には、ピン部６６の係合凹部７６に係合爪８４の爪部先端が嵌って、係合凹部７６と係合爪８６が係合する。この係合により、ピン部６６が筒状部８２に対して抜け出し方向に移動するのが制限される。このように、ピン部６６が第２挿入位置にあるときは、係合凹部７６と係合爪８６が係合しているため、雄部材６２と雌部材８０の本組付け状態が保持される。
このようにして、クリップ６０と共にリテーナ１０６が車体１０２に取り付けられる。

ここで、クリップ６０では、雄部材６２と雌部材８０を仮組付けした後で、雄部材６２の頭部６４を押しながら雌部材８０の筒状部８２を車体１０２の取付孔１０２Ａへ挿入していくことで、雌部材８０が車体１０２に保持されると共に雄部材６２と雌部材８０が組付け（本組付け）されて、クリップ６０と共にリテーナ１０６が車体１０２に取り付けられる。すなわち、クリップ６０は、一回の押し込み作業で車体１０２に取り付けることが可能になるため、簡単な作業で車体１０２に取り付けることができる。また、リテーナ１０６にクリップ６０の雄部材６２が複数設けられているため、リテーナ１０６の一回の押し込み作業で、複数のクリップ６０を車体１０２に同時に取り付けることができる。すなわち、クリップ取付構造では、車体１０２にクリップ６０を取り付けるための押し込み作業の工数を低減することができる。

また、クリップ６０では、雄部材６２の頭部６４の外形を、雌部材８０の外形よりも大きくしていることから、例えば、頭部の外形が雌部材の外形よりも小さい構成と比べて、頭部６４を押しやすく、ピン部６６の押し込み作業が容易になる。

また、クリップ６０では、ピン部６６が第１挿入位置にあるときには、係合爪８４と係合凹部７４とが係合するため、ピン部６６の抜け出し方向（挿入方向と反対側）への移動が制限される。すなわち、ピン部６６が第１挿入位置にあるときには、係合爪８４と係合凹部７４との係合により、ピン部６６が筒状部８２内に保持される。
そして、クリップ６０では、ピン部６６が第２挿入位置にあるときには、係合爪８４と係合凹部７６とが係合するため、ピン部６６の挿入方向と反対側への移動が制限される。すなわち、ピン部６６が第２挿入位置にあるときには、係合爪８４と係合凹部７６との係合により、ピン部６６が筒状部８２内に保持される。

クリップ６０では、図２７に示されるように、ピン部６６が第２挿入位置にあるときに雌部材８０のシール部９２が雄部材６２の環状凸部７８に当接するため、雄部材６２と雌部材８０との間がシール部９２によってシールされる。また、雌部材８０の筒状部８２が取付孔１０２Ａに挿入されるとシール部９４が取付孔１０２Ａの周辺部に当接するため、車体１０２と雌部材８０との間がシール部９４によってシールされる。このため、クリップ６０を車体１０２に取り付けた状態では、シール部９２によって雄部材６２と雌部材８０との間がシールされ、シール部９４によって雌部材８０と車体１０２との間がシールされる。すなわち、クリップ６０は、簡単な作業で車体１０２に取り付けることができ、さらにシール性能も確保できる。

また、クリップ６０では、リテーナ１０６と共にクリップ６０を車体１０２に取り付けた状態、すなわち、図２８に示されるように係合爪８４と取付孔１０２Ａの縁部が係合状態（参照）のときに、操作レバー９６を第１回転位置から第２回転位置へ回転操作すると、ピン部６６に対して筒状部８２が回転し、一対の係合爪８４が取付孔１０２Ａの対角線上に並ぶため、図２９に示されるように係合爪８４と取付孔１０２Ａの縁部との係合が解除された非係合状態となる。この状態で、クリップ６０を取付孔１０２Ａから引き抜くことで、クリップ６０が車体１０２から取り外される。このように、クリップ６０は、操作レバー９６を回転させる簡単な操作で車体１０２から離脱する（すなわち、取り外す）ことができる。

以上、本開示の一実施形態について説明したが、本開示は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

なお、２０１９年９月１２日に出願された日本国特許出願２０１９－１６６５３８号の開示は、その全体が参照により本明細書に取り込まれる。
本明細書に記載された全ての文献、特許出願、および技術規格は、個々の文献、特許出願、および技術規格が参照により取り込まれることが具体的かつ個々に記された場合と同程度に、本明細書中に参照により取り込まれる。

２０ クリップ
２２ 雄部材
２４ 頭部
２６ ピン部
２６Ａ 一端部
２６Ｂ 他端部
２８ 許容部
３０ 阻止部
３４ 係合凹部（第１被係合部）
３６ 係合凹部（第２被係合部）
３８ 環状凸部
４０ 雌部材
４２ 筒状部
４４ 係合爪（第１係合爪）
４６ 係合爪（第２係合爪）
４８ 係合爪（第３係合爪）
５０ フランジ部
５２ シール部（第１シール部）
５４ シール部（第２シール部）
６０ クリップ
６２ 雄部材
６４ 頭部
６６ ピン部
６６Ａ 一端部
６６Ｂ 他端部
６８ 許容部
７０ 阻止部
７４ 係合凹部（第１被係合部）
７６ 係合凹部（第２被係合部）
７８ 環状凸部
８０ 雌部材
８２ 筒状部
８４ 係合爪（第１係合爪）
８６ 係合爪（第２係合爪）
９０ フランジ部
９２ シール部（第１シール部）
９４ シール部（第２シール部）
９６ 操作レバー
１０２ 車体
１０２Ａ 取付孔
１０４ リテーナ（保持部材）
１０６ リテーナ（保持部材）

Claims (8)

1. 頭部と、前記頭部から突出する棒状のピン部とを有する雄部材と、
   取付部材に形成された取付孔に挿入されると共に内側に前記ピン部が挿入される筒状部と、前記筒状部に設けられ、前記ピン部の第１挿入位置と前記第１挿入位置よりも挿入方向奥側の第２挿入位置とで前記ピン部にそれぞれ係合する第１係合爪と、前記筒状部に設けられ、前記筒状部の内外方向へ弾性変形可能とされ、前記筒状部が前記取付孔に挿入されると前記取付孔の縁部に係合する第２係合爪と、を有する雌部材と、
   を備え、
   前記頭部の外形は、前記雌部材の外形よりも大きく、
   前記ピン部には、前記ピン部が前記第１挿入位置にあるときに前記第２係合爪の前記筒状部内側への弾性変形を許容する許容部と、前記許容部よりも前記頭部側に位置し、前記ピン部が前記第２挿入位置にあるときに前記第２係合爪を前記筒状部内側から支持して前記第２係合爪の前記筒状部内側への弾性変形を阻止する阻止部と、が設けられている、クリップ。
2. 前記第２係合爪は、前記ピン部が前記第２挿入位置にあるときに前記阻止部によって前記筒状部外側へ向けて押し出されている、請求項１に記載のクリップ。
3. 前記頭部には、前記ピン部を取り囲む環状凸部が設けられており、
   前記雌部材は、前記筒状部の挿入方向と反対側の端部から前記挿入方向と直交する方向に張り出すフランジ部と、前記フランジ部の外周から張り出し、前記ピン部が前記第２挿入位置にあるときに前記環状凸部に当接する弾性変形可能な環状の第１シール部と、前記フランジ部の外周から張り出し、前記筒状部が前記取付孔に挿入されると前記取付孔の周辺部に当接する弾性変形可能な環状の第２シール部と、を有する、請求項１又は請求項２に記載のクリップ。
4. 前記ピン部には、前記ピン部が前記第１挿入位置にあるときに前記第１係合爪と係合し、前記ピン部の挿入方向と反対側への移動を制限する第１被係合部と、前記ピン部が前記第２挿入位置にあるときに前記第１係合爪と係合し、前記ピン部の挿入方向と反対側への移動を制限する第２被係合部とが設けられている、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載のクリップ。
5. 前記筒状部には、周方向で前記第１係合爪と異なる位置に第３係合爪が設けられており、
   前記ピン部には、前記第２挿入位置にあるときに前記第３係合爪と係合する第３被係合部が設けられている、請求項４に記載のクリップ。
6. 前記取付孔は、前記第２係合爪を弾性変形させずに前記筒状部を挿入可能なサイズの第１領域と、前記第１領域に隣接し、前記第２係合爪を弾性変形させることで前記筒状部を挿入可能な大きさであり前記第１領域よりもサイズが小さい第２領域と、を有し、
   前記筒状部は、前記ピン部を軸として前記ピン部に対して相対回転可能とされ、
   前記雌部材には、前記筒状部を回転させるための操作部が設けられており、
   前記操作部が第１回転位置にあるときは前記第２係合爪が前記取付孔の前記第２領域に位置して前記第２領域の縁部と係合し、前記操作部が第２回転位置にあるときは前記第２係合爪が前記取付孔の前記第１領域に位置して前記第１領域の縁部と非係合とされている、請求項１～５のいずれか１項に記載のクリップ。
7. 取付孔が形成された取付部材と、
   前記取付部材に取り付けられた請求項１～６のいずれか１項に記載のクリップと、
   備えるクリップ取付構造。
8. 前記取付部材が車体であり、
   前記車体に取り付けられる車両用部品を保持する保持部材に前記クリップの雄部材が複数設けられている、請求項７に記載のクリップ取付構造。

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