JP7197458B2 - 車両制御装置、車両、車両制御装置の動作方法およびプログラム - Google Patents

Description

本発明は、車両制御装置、車両、車両制御装置の動作方法およびプログラムに関する。

特許文献１は、車両付近に利用者が接近したら自動で開くスイングドアを開示している。

特開２０１９－０７３８７０号公報

しかしながら、特許文献１に記載の技術では、複数の乗員が車両に乗り込む際に、適切な順序でドアなどの開閉体を開閉することが難しいという課題がある。

本発明の目的は、複数の乗員が車両に乗り込む際に、適切な順序で開閉体を開閉するための技術を提供することにある。

本発明によれば、
車両の周囲の乗員を撮影する撮影手段と、
前記撮影手段により撮影された画像に基づいて前記乗員の特性を推定する推定手段と、
前記乗員の特性に基づいて複数の開閉体の自動開閉動作を制御する制御手段と、を備え、
前記制御手段は、複数の乗員の特性に基づいて前記複数の開閉体の開閉順序を決定し、
前記特性は性別を含み、
前記制御手段は、
前記撮影手段により撮影された画像に基づいて開閉体への乗員の近接を検知し、
前記性別が男性の乗員が近接する開閉体の開閉順序よりも、前記性別が女性の乗員が近接する開閉体の開閉順序を優先することを特徴とする車両制御装置が提供される。

本発明によれば、複数の乗員が車両に乗り込む際に、適切な順序で開閉体を開閉することが可能となる。

実施形態に係る車両制御装置の構成の一例を示す図。 実施形態に係る開閉体の開閉順序の説明図。 実施形態に係る開閉体の開閉順序の説明図。 実施形態に係る開閉体の開閉順序の説明図。 実施形態に係る開閉体の開閉順序の説明図。 実施形態に係る開閉体の開閉順序の説明図。 実施形態に係る性別及び年齢に応じた優先順位の決定例を示す図。 実施形態に係る開閉体の開閉順序の説明図。 実施形態に係る車両制御装置が実施する処理の手順を示すフローチャート。

以下、添付図面を参照して実施形態を詳しく説明する。尚、以下の実施形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものでするものでなく、また実施形態で説明されている特徴の組み合わせの全てが発明に必須のものとは限らない。実施形態で説明されている複数の特徴うち二つ以上の特徴が任意に組み合わされてもよい。また、同一若しくは同様の構成には同一の参照番号を付し、重複した説明は省略する。

（実施形態）
本実施形態では、車両の周辺で検知された複数の乗員の特性を推定し、推定された特性に基づいて各乗員が近接する開閉体の開閉順序を制御する例を説明する。

＜車両制御装置の構成＞
図１は、実施形態に係る車両制御装置の構成の一例を示す図である。図１において、車両１０は、車両制御装置１００と、撮影部２００と、開閉体３００とを備えている。

車両制御装置１００は、撮影部２００により撮影された画像を解析し、車両１０の周囲にいる複数の乗員の特性を推定する。そして、推定されたそれぞれの特性に基づいて複数の乗員のそれぞれに近接する複数の開閉体（例えば、セダンタイプの四輪車の場合は４つドア、及びトランクのドア）の開閉順序を決定し、その順序に従って開閉動作を実行する。

車両制御装置１００は、制御部１０１と、記憶部１０２とを備えている。制御部１０１は、撮影部２００により撮影された画像に基づいて開閉体３００の自動開閉動作を制御する。具体的には、撮影部２００により撮影された画像を解析して画像から乗員（人物）を検出し、その乗員の特性を推定する。ここでいう特性とは、乗員の性別、年齢、荷物の保持の有無などである。そして、推定した特性に基づいてどの開閉体から自動開閉動作を実行するのか、その開閉順序を決定する。その後、決定した順序に従って各開閉体の開閉動作（すなわち、まず開放し、乗車後に閉鎖する一連の動作）を実行する。

制御部１０１は例えばＣＰＵであり、記憶部１０２に格納されているコンピュータプログラムやデータを用いて車両制御装置１００の動作を制御することで、車両制御装置１００の各機能を実現する。なお、車両制御装置１００がＣＰＵとは異なる１以上の専用のハードウェアを有し、ＣＰＵによる処理の少なくとも一部を専用のハードウェアが実行してもよい。専用のハードウェアの例としては、ＡＳＩＣ（特定用途向け集積回路）、ＦＰＧＡ（フィールドプログラマブルゲートアレイ）などがある。

記憶部１０２は、ＲＯＭ、ＲＡＭ、及び／又はハードディスクドライブである。ＲＯＭには、変更を必要としないプログラムなどが格納される。ＲＡＭは、ハードディスクドライブから供給されるプログラムやデータなどを一時記憶する。ハードディスクドライブは種々のデータを記憶する。

撮影部２００は、車両１０の周囲を撮影する１以上のカメラである。少なくとも車両に乗り込むためのドア付近、及び、車両後方のトランク付近を撮影可能な位置に設置されている。

開閉体３００は、第１の開閉体３０１、第２の開閉体３０２、第３の開閉体３０３、第４の開閉体３０４、及び第５の開閉体３０５を含む。第１の開閉体３０１は、例えば運転席のドアである。第２の開閉体３０２は、例えば助手席のドアである。第３の開閉体３０３は、例えば運転席後方の後部座席のドアである。第４の開閉体３０４は、例えば助手席後方の後部座席のドアである。第５の開閉体３０５は、例えば車両後方の荷物を積み込むためのトランクのドアである。

＜開閉順序の制御＞
続いて、図２乃至図７を参照しながら、本実施形態に係る車両制御装置が実施する開閉体の開閉順序の制御例を説明する。

図２は、男性と女性の２人がそれぞれ開閉体に近接している場合における開閉体の開閉順序の説明図である。制御部１０１は、撮影部２００により撮影された画像を解析して画像に含まれる乗員を検知する。図示の例では乗員２５０、２５１の２名が検知されている。そして乗員の特性として性別を推定する。図示の例では、乗員２５０が男性、乗員２５１が女性と推定されたものとする。なお、性別の判定処理は公知の画像認識技術を適用可能であるため、詳細な説明は省略する。そして、性別を推定した後、男性が近づいた開閉体よりも女性が近づいた開閉体を先に開けるように開閉順序を決定する。これにより、男性よりも女性が先に車両１０に乗車できるので、おもてなし感やレディースファーストを演出することができる。

図３は、成人女性と女児の２人がそれぞれ開閉体に近接している場合における開閉体の開閉順序の説明図である。制御部１０１は、撮影部２００により撮影された画像を解析して画像に含まれる乗員を検知する。図示の例では乗員３５０、３５１の２名が検知されている。そして乗員の特性として性別及び年齢を推定する。図示の例では、乗員３５０が成人女性（例えば３０歳）、乗員３５１が女児（例えば１０歳）と推定されたものとする。なお、性別及び年齢の判定処理は公知の画像認識技術を適用可能であるため、詳細な説明は省略する。そして、性別及び年齢を推定した後、成人女性が近づいた開閉体よりも女児が近づいた開閉体を先に開けるように開閉順序を決定する。このように、性別が同じである場合には、年齢が低いと推定された乗員を優先する。

図４は、成人女性と男児の２人がそれぞれ開閉体に近接している場合における開閉体の開閉順序の説明図である。制御部１０１は、撮影部２００により撮影された画像を解析して画像に含まれる乗員を検知する。図示の例では乗員４５０、４５１の２名が検知されている。そして乗員の特性として性別及び年齢を推定する。図示の例では、乗員４５０が成人女性（例えば３０歳）、乗員４５１が男児（例えば５歳）と推定されたものとする。そして、性別及び年齢を推定した後、成人女性が近づいた開閉体よりも男児が近づいた開閉体を先に開けるように開閉順序を決定する。このように、図２のように性別が男性の乗員と女性の乗員がいる場合でも、男性の年齢が低い男児である場合には、性別よりも年齢を重視して男児を優先する。

図５は、成人男性、成人女性、男児、女児の４人がそれぞれ開閉体に近接している場合における開閉体の開閉順序の説明図である。制御部１０１は、撮影部２００により撮影された画像を解析して画像に含まれる乗員を検知する。図示の例では乗員５５０、５５１、５５２、５５３の４名が検知されている。そして乗員の特性として性別及び年齢を推定する。図示の例では、乗員５５０が成人男性（例えば３５歳）、乗員５５１が男児（例えば５歳）、乗員５５２が成人女性（例えば３０歳）、乗員５５３が女児（例えば１０歳）と推定されたものとする。

そして、性別及び年齢を推定した後、性別よりも年齢を重視して女児及び男児を優先し、子供のうちでは推定年齢が低い方を優先する。すなわち、男児（推定年齢５歳）である乗員５５１の優先順位を１位とし、女児（推定年齢１０歳）である乗員５５３の優先順位を２位とする。そして、女児と成人女性とでは図３を参照して説明したように女児を優先し、成人女性と成人男性とでは図２を参照して説明したように成人女性を優先することから、成人女性である乗員５５２の優先順位を３位とし、成人男性である乗員５５０の優先順位を４位とする。このように、より年齢の低い子供を優先し、次に女性を優先するように開閉順序を決定する。

図６は、乗員に高齢者が含まれる場合の開閉体の開閉順序の説明図である。制御部１０１は、撮影部２００により撮影された画像を解析して画像に含まれる乗員を検知する。図示の例では乗員６５０、６５１、６５２、６５３の４名が検知されている。そして乗員の特性として性別及び年齢を推定する。図示の例では、乗員６５０が成人男性（例えば３５歳）、乗員６５１が男児（例えば５歳）、乗員６５２が高齢女性（例えば８０歳）、乗員６５３が女児（例えば１０歳）と推定されたものとする。

そして、性別及び年齢を推定した後、高齢の乗員が最優先になるように優先順位を決定する。例えば推定年齢が所定値（例えば７５歳）以上の乗員がいる場合には、その乗員の優先順位を１位とする。図示の例では８０歳と推定された乗員６５２の優先順位を１位とする。その他の乗員に関しては、図５を参照して説明したように、女児（推定年齢１０歳）である乗員６５３よりも、より年齢の低い男児（推定年齢５歳）である乗員６５１を優先するので、乗員６５１の優先順位を２位とし、乗員６５３の優先順位を３位とする。そして、成人男性である乗員６５０の優先順位を４位とする。

このように、成人であっても高齢の乗員がいる場合には、その人物の乗車を最優先にし、次に、年齢が低い子供を優先し、さらに成人女性、最後に成人男性という順序に決定する。これらの判定基準をまとめると、図７に示される表のようになる。図７に示されるように、推定年齢が所定値（例えば７５歳）以上の女性が最も優先順位が高くなり、次に推定年齢が所定値（例えば７５歳）以上の男性となる。そして、推定年齢が所定値（例えば１９歳）以下の子供となる。なお、複数の子供がいる場合は性別に関わらず、推定年齢が低い方の子供を優先する。その次に推定年齢が所定値（例えば７５歳）未満の成人女性となり、最後に推定年齢が所定値（例えば７５歳）未満の成人男性となる。なお、各所定値は任意に変更可能であってもよい。例えば、所定値を１９歳に代えて６歳とし、６歳以下の未就学児の子供を優先する対象としてもよい。

これにより、まず高齢者を優先し、次に子供、最後に大人という開閉順序となるため、より安全性が確保された乗車が可能となる。

図８は、荷物を保持した成人女性である乗員と、高齢者の女性である乗員との間の開閉体の開閉順序の説明図である。制御部１０１は、撮影部２００により撮影された画像を解析して画像に含まれる乗員を検知する。図示の例では乗員８５０、８５１の２名が検知されている。そして、乗員の特性として性別、年齢及び荷物の有無を推定する。図示の例では、乗員８５０が高齢女性（例えば８０歳）、乗員８５１が成人女性（例えば３０歳）と推定されたものとする。また、図示の例では、乗員８５１が荷物８５２を保持していることが検知されたものとする。荷物の有無は画像解析により判定することができる。

そして、性別、年齢及び荷物の有無を推定した後、荷物を保持する成人女性である乗員８５１を、高齢女性である乗員８５０よりも優先する。高齢女性よりも成人女性を優先するのは、荷物を積み込んだ後に高齢女性の乗車の手助けを行うことが想定されるからである。

なお、図８の例では、荷物を保持する成人女性と高齢女性とが含まれる場合を例に説明を行ったが、この場合に限定されない。性別に関わらず、荷物を保持している乗員が検知された場合、その乗員を最優先に制御してもよい。すなわち、図７に示した優先順位よりも、荷物を保持する乗員が存在する場合には、その乗員の優先順位を１位に決定してもよい。

また、図８の例では、乗員８５１が第５の開閉体３０５（例えばトランク）に荷物８５２を積み込む場合を想定して説明を行ったが、必ずしも第５の開閉体３０５（例えばトランク）に積み込まなくてもよい。例えば、乗員８５０と近接している第３の開閉体３０３以外の開閉体（第１の開閉体３０１、第２の開閉体、第４の開閉体）から車両１０の内部に荷物８５２を積み込む場合も考えれられるが、その場合にも適用可能である。

なお、図２乃至図８の例は、乗車時における開閉体を開く順序について説明したが、降車時にも乗員の特性に基づいて開閉体を開く順序を決定してもよい。例えば、乗車時とは逆の優先順位で開閉体が開くようにしてもよい。すなわち、女性よりも男性を先に降車させ、女性をサポートできるようにしてもよい。また、子供よりも成人を先に降車させ、子供をサポートできるようにしてもよい。さらに、成人、子供（子供の中でも推定年齢が高いほうを優先）、高齢者の順に開閉体を制御して降車させてもよい。

＜処理＞
次に、図９のフローチャートを参照しながら、本実施形態に係る車両制御装置が実施する処理の手順を説明する。

Ｓ９０１において、制御部１０１は、撮影部２００により撮影された画像に基づいて、車両１０の周囲に車両１０に近接する乗員（人間）が検知されたか否かを判定する。乗員が検知された場合、Ｓ９０２へ進む。一方、乗員が検知されていない場合、待機する。

Ｓ９０２において、制御部１０１は、画像を解析することにより、乗員の特性（例えば性別、年齢、荷物の有無など）を推定する。

Ｓ９０３において、制御部１０１は、推定された各乗員の特性に基づいて、各乗員が近接する各開閉体の開閉順序を決定する。開閉順序の決定手順は図２乃至図８を参照して説明した通りである。

Ｓ９０４において、制御部１０１は、決定された開閉順序に従って各開閉体の開閉動作を実行する。以上で図９の処理が終了する。

以上説明したように、本実施形態では、車両に近接する乗員の特性を推定し、その特性に基づいて、車両が損備える複数の開閉体の開閉順序を決定し、その順序に従って開閉動作を実行する。これにより、乗員の特性に応じた適切な順序で開閉動作を実行することができる。また、同じタイミングで全ての開閉体の開閉動作を実行しなくて済むので、作動電圧を低下させることが可能となり、負荷を低減することが可能となる。また、男性よりも女性を優先することで、おもてなし感を提供することが可能となる。

[変形例]
上述の実施形態では、乗員の特性に基づいて開閉体の開閉順序を制御する例を説明したが、乗員の特性に応じて開閉動作をより詳細に制御してもよい。例えば、乗員の特性に応じて開閉速度、開閉角度などを変更してもよい。高齢者や子供が近接している開閉体の開閉速度を、成人が近接している開閉体の開閉速度よりも遅く制御することで衝突の可能性を低減でき、安全性を向上させることができる。また、高齢者や子供が近接している開閉体の開閉角度を、成人が近接している開閉体の開閉角度よりも小さくなるように（すなわち最大の開閉角度が小さくなるように）制御することで衝突の可能性を低減でき、安全性を向上させることができる。また、性別に関わらず、年齢だけを考慮して、推定年齢が低いほど優先順位を高くするように開閉順序を決定してもよい。

＜その他の実施形態＞
また、各実施形態で説明された１以上の機能を実現するプログラムは、ネットワーク又は記憶媒体を介してシステム又は装置に供給され、該システム又は装置のコンピュータにおける１以上のプロセッサは、このプログラムを読み出して実行することができる。このような態様によっても本発明は実現可能である。

＜実施形態のまとめ＞
１．上記実施形態の車両制御装置（例えば１００）は、
車両（例えば１０）の周囲の乗員を撮影する撮影手段（例えば２００）と、
前記撮影手段により撮影された画像に基づいて前記乗員の特性を推定する推定手段（例えば１０１）と、
前記乗員の特性に基づいて複数の開閉体（例えば３０１～３０５）の自動開閉動作を制御する制御手段（例えば１０１）と、を備え、
前記制御手段は、複数の乗員の特性に基づいて前記複数の開閉体の開閉順序を決定する。

この実施形態によれば、複数の乗員が車両に乗り込む際に、適切な順序で開閉体を開閉することが可能となる。

２．上記実施形態の車両制御装置では、
前記特性は性別を含む。

この実施形態によれば、性別に応じた適切な順序で開閉体を開閉することが可能となる。

３．上記実施形態の車両制御装置では、
前記制御手段は、
前記撮影手段により撮影された画像に基づいて開閉体への乗員の近接を検知し、
前記性別が男性の乗員が近接する開閉体の開閉順序よりも、前記性別が女性の乗員が近接する開閉体の開閉順序を優先する。

この実施形態によれば、おもてなし感、レディーファースト感を演出することができる
４．上記実施形態の車両制御装置では、
前記特性は年齢を含む。

この実施形態によれば、年齢に応じた適切な順序で開閉体を開閉することが可能となる。

５．上記実施形態の車両制御装置では、
前記制御手段は、前記年齢が第１の所定値（例えば１９歳）以下である乗員が近接する開閉体の開閉順序を優先する。

この実施形態によれば、例えば子供など低年齢の乗員を優先するので、安全性の面で適切な順序で開閉体を開閉することが可能となる。

６．上記実施形態の車両制御装置では、
前記制御手段は、前記年齢が前記第１の所定値よりも大きい第２の所定値（例えば７５歳）以上である乗員が近接する開閉体の開閉順序を、前記年齢が前記第１の所定値以下である乗員が近接する開閉体の開閉順序よりも優先する。

この実施形態によれば、例えば子供など低年齢の乗員よりも、高齢者の乗員を優先するので、安全性の面で適切な順序で開閉体を開閉することが可能となる。

７．上記実施形態の車両制御装置では、
前記特性は性別及び年齢を含み、
前記制御手段は、前記性別に関わらず、前記年齢が第１の所定値以下である乗員が近接する開閉体の開閉順序を優先する。

この実施形態によれば、性別よりも年齢を重視するので、例えば女性よりも子供など低年齢の乗員を優先することができ、安全性の面で適切な順序で開閉体を開閉することが可能となる。

８．上記実施形態の車両制御装置では、
前記制御手段は、前記性別に関わらず、前記年齢が前記第１の所定値よりも大きい第２の所定値以上である乗員が近接する開閉体の開閉順序を、前記年齢が前記第１の所定値以下である乗員が近接する開閉体の開閉順序よりもさらに優先する。

この実施形態によれば、性別よりも年齢を重視するので、性別に関わらず子供など低年齢の乗員よりも高齢者の乗員を優先することができ、安全性の面で適切な順序で開閉体を開閉する
９．上記実施形態の車両制御装置では、
前記特性は前記乗員が保持する荷物の有無を含み、
前記制御手段は、前記荷物を保持する乗員が近接する開閉体の開閉順序を最も優先する。

この実施形態によれば、荷物を保持している乗員を最優先にすることで、荷物の積み込み後に他の乗員（例えば高齢者や子供）の乗車をサポートすることが可能となる。

１０．上記実施形態の車両は、
上記実施形態の車両制御装置（例えば１００）を備える車両（例えば１０）である。

この実施形態によれば、車両制御装置が実施する処理を車両で実現できる。

１１．上記実施形態の車両制御装置の動作方法は、
車両制御装置（例えば１００）の動作方法であって、
車両（例えば１０）の周囲の乗員を撮影する撮影工程と、
前記撮影工程により撮影された画像に基づいて前記乗員の特性を推定する推定工程と、
前記乗員の特性に基づいて複数の開閉体（例えば３０１～３０５）の自動開閉動作を制御する制御工程と、を有し、
前記制御工程では、複数の乗員の特性に基づいて前記複数の開閉体の開閉順序を決定する。

この実施形態によれば、複数の乗員が車両に乗り込む際に、適切な順序で開閉体を開閉することが可能となる。

１２．上記実施形態のプログラムは、
コンピュータを、上記実施形態の車両制御装置（例えば１００）として機能させるためのプログラムである。

この実施形態によれば、本発明の内容をコンピュータにより実現することが可能となる。

発明は上記の実施形態に制限されるものではなく、発明の要旨の範囲内で、種々の変形・変更が可能である。

１０：車両、１００：車両制御装置、１０１：制御部、１０２：記憶部、２００：撮影部、３００：開閉体

Claims (11)

1. 車両の周囲の乗員を撮影する撮影手段と、
   前記撮影手段により撮影された画像に基づいて前記乗員の特性を推定する推定手段と、
   前記乗員の特性に基づいて複数の開閉体の自動開閉動作を制御する制御手段と、を備え、
   前記制御手段は、複数の乗員の特性に基づいて前記複数の開閉体の開閉順序を決定し、
   前記特性は性別を含み、
   前記制御手段は、
   前記撮影手段により撮影された画像に基づいて開閉体への乗員の近接を検知し、
   前記性別が男性の乗員が近接する開閉体の開閉順序よりも、前記性別が女性の乗員が近接する開閉体の開閉順序を優先することを特徴とする車両制御装置。
2. 車両の周囲の乗員を撮影する撮影手段と、
   前記撮影手段により撮影された画像に基づいて前記乗員の特性を推定する推定手段と、
   前記乗員の特性に基づいて複数の開閉体の自動開閉動作を制御する制御手段と、を備え、
   前記制御手段は、複数の乗員の特性に基づいて前記複数の開閉体の開閉順序を決定し、
   前記特性は年齢を含み、
   前記制御手段は、前記年齢が第１の所定値以下である乗員が近接する開閉体の開閉順序を優先することを特徴とする車両制御装置。
3. 前記制御手段は、前記年齢が前記第１の所定値よりも大きい第２の所定値以上である乗員が近接する開閉体の開閉順序を、前記年齢が前記第１の所定値以下である乗員が近接する開閉体の開閉順序よりも優先することを特徴とする請求項２に記載の車両制御装置。
4. 車両の周囲の乗員を撮影する撮影手段と、
   前記撮影手段により撮影された画像に基づいて前記乗員の特性を推定する推定手段と、
   前記乗員の特性に基づいて複数の開閉体の自動開閉動作を制御する制御手段と、を備え、
   前記制御手段は、複数の乗員の特性に基づいて前記複数の開閉体の開閉順序を決定し、
   前記特性は性別及び年齢を含み、
   前記制御手段は、前記性別に関わらず、前記年齢が第１の所定値以下である乗員が近接する開閉体の開閉順序を優先することを特徴とする車両制御装置。
5. 前記制御手段は、前記性別に関わらず、前記年齢が前記第１の所定値よりも大きい第２の所定値以上である乗員が近接する開閉体の開閉順序を、前記年齢が前記第１の所定値以下である乗員が近接する開閉体の開閉順序よりもさらに優先することを特徴とする請求項４に記載の車両制御装置。
6. 前記特性は前記乗員が保持する荷物の有無を含み、
   前記制御手段は、前記荷物を保持する乗員が近接する開閉体の開閉順序を最も優先することを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項に記載の車両制御装置。
7. 請求項１乃至６の何れか１項に記載の車両制御装置を備えることを特徴とする車両。
8. 車両制御装置の動作方法であって、
   車両の周囲の乗員を撮影する撮影工程と、
   前記撮影工程により撮影された画像に基づいて前記乗員の特性を推定する推定工程と、
   前記乗員の特性に基づいて複数の開閉体の自動開閉動作を制御する制御工程と、を有し、
   前記制御工程では、複数の乗員の特性に基づいて前記複数の開閉体の開閉順序を決定し、
   前記特性は性別を含み、
   前記制御工程では、
   前記撮影工程により撮影された画像に基づいて開閉体への乗員の近接を検知し、
   前記性別が男性の乗員が近接する開閉体の開閉順序よりも、前記性別が女性の乗員が近接する開閉体の開閉順序を優先することを特徴とする車両制御装置の動作方法。
9. 車両制御装置の動作方法であって、
   車両の周囲の乗員を撮影する撮影工程と、
   前記撮影工程により撮影された画像に基づいて前記乗員の特性を推定する推定工程と、
   前記乗員の特性に基づいて複数の開閉体の自動開閉動作を制御する制御工程と、を有し、
   前記制御工程では、複数の乗員の特性に基づいて前記複数の開閉体の開閉順序を決定し、
   前記特性は年齢を含み、
   前記制御工程では、前記年齢が第１の所定値以下である乗員が近接する開閉体の開閉順序を優先することを特徴とする車両制御装置の動作方法。
10. 車両制御装置の動作方法であって、
    車両の周囲の乗員を撮影する撮影工程と、
    前記撮影工程により撮影された画像に基づいて前記乗員の特性を推定する推定工程と、
    前記乗員の特性に基づいて複数の開閉体の自動開閉動作を制御する制御工程と、を有し、
    前記制御工程では、複数の乗員の特性に基づいて前記複数の開閉体の開閉順序を決定し、
    前記特性は性別及び年齢を含み、
    前記制御工程では、前記性別に関わらず、前記年齢が第１の所定値以下である乗員が近接する開閉体の開閉順序を優先することを特徴とする車両制御装置の動作方法。
11. コンピュータを、請求項１乃至６の何れか１項に記載の車両制御装置として機能させるためのプログラム。

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