JP7142684B2 - 液圧制御ユニット - Google Patents
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Description
本発明の実施形態に係る液圧制御ユニット5の構成について説明する。
本発明の実施形態に係る液圧制御ユニット5の効果について説明する。
Claims (13)
- 鞍乗り型車両(100)用のブレーキシステム(10)の液圧制御ユニット(5)であって、
内部にブレーキ液の流路(25、26、27)が形成された基体(51a)と、当該基体(51a)に組み込まれ、当該流路(25、26、27)を開閉して前記鞍乗り型車両(100)に生じさせるブレーキ液圧を制御するための弁(31、32、35、36)と、を含む液圧制御機構(51)と、
前記弁(31、32、35、36)の動作を制御するブレーキ制御部(52a)を含む制御装置(52)と、
前記ブレーキ制御部(52a)を収容する状態で前記基体(51a)に保持されたケース(53)と、
を備え、
前記制御装置(52)は、前記鞍乗り型車両(100)の走行の動力を前記液圧制御ユニット(5)の外部で出力する動力発生機の動作を制御する動力制御部(52b)を含み、
前記動力制御部(52b)は、前記ケース(53)内に前記ブレーキ制御部(52a)と共に収容されている、
液圧制御ユニット。 - 前記動力制御部(52b)及び前記ブレーキ制御部(52a)は、互いに協調して各制御を実行する、
請求項1に記載の液圧制御ユニット。 - 前記動力制御部(52b)及び前記ブレーキ制御部(52a)は、同一の基板(63)に搭載される、
請求項1又は2に記載の液圧制御ユニット。 - 前記動力制御部(52b)と前記ブレーキ制御部(52a)との間では、シリアル通信によって通信が行われる、
請求項1~3のいずれか一項に記載の液圧制御ユニット。 - 前記シリアル通信は、SPI通信である、
請求項4に記載の液圧制御ユニット。 - 前記ケース(53)の内部において、前記動力制御部(52b)の放熱性が前記ブレーキ制御部(52a)の放熱性と比較して高められている、
請求項1~5のいずれか一項に記載の液圧制御ユニット。 - 前記液圧制御ユニット(5)の外部の装置である複数の外部装置と接続されるケーブルが取り付けられるコネクタ部(7)をさらに備え、
前記コネクタ部(7)は、前記複数の外部装置の各々と前記ケーブルを介してそれぞれ接続される複数のピン(62)を含み、
前記複数のピン(62)のうちの一部のピン(62)は、前記動力制御部(52b)及び前記ブレーキ制御部(52a)によって共用される、
請求項1~6のいずれか一項に記載の液圧制御ユニット。 - 前記動力制御部(52b)及び前記ブレーキ制御部(52a)によって共用される前記一部のピン(62)には、電源と接続されるピンが含まれる、
請求項7に記載の液圧制御ユニット。 - 前記動力制御部(52b)及び前記ブレーキ制御部(52a)によって共用される前記一部のピン(62)には、イグニッションスイッチの信号が入力されるピンが含まれる、
請求項7又は8に記載の液圧制御ユニット。 - 前記動力制御部(52b)及び前記ブレーキ制御部(52a)によって共用される前記一部のピン(62)には、ブレーキライトスイッチの信号が入力されるピンが含まれる、
請求項7~9のいずれか一項に記載の液圧制御ユニット。 - 前記動力制御部(52b)及び前記ブレーキ制御部(52a)によって共用される前記一部のピン(62)には、グランドと接続されるピンが含まれる、
請求項7~10のいずれか一項に記載の液圧制御ユニット。 - 前記動力制御部(52b)及び前記ブレーキ制御部(52a)によって共用される前記一部のピン(62)には、CAN通信のデータを転送するピンが含まれる、
請求項7~11のいずれか一項に記載の液圧制御ユニット。 - 前記動力制御部(52b)及び前記ブレーキ制御部(52a)によって共用される前記一部のピン(62)には、センサの検出信号が入力されるピンが含まれる、
請求項7~12のいずれか一項に記載の液圧制御ユニット。
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