JP7132675B2 - グロメット - Google Patents

Description

本発明は、グロメットに関し、詳しくは、ヒンジを介して閉じた一対の挟持体によってワイヤーハーネスを挟み込んだ状態でパネル部材に形成される貫通孔に装着可能なグロメットに関する。

従来、例えば、図１０～１１に示すグロメット１０１が既に知られている。このグロメット１０１は、一対の挟持体１１０、１２０と、この一対の挟持体１１０、１２０を開閉可能に結合するヒンジ１３０とを備えるように構成されている。このように構成されているグロメット１０１は、ヒンジ１３０を介して閉じた一対の挟持体１１０、１２０によってワイヤーハーネス１４１を挟み込んだ状態でパネル部材１０２に形成される貫通孔１０２ａに装着可能となっている（図１２参照）。これにより、パネル部材１０２の貫通孔１０２ａにワイヤーハーネス１４１を貫通させた状態で貫通孔１０２ａを塞ぐことができる。したがって、ワイヤーハーネス１４１を貫通させたパネル部材１０２の内側に異物が入り込むことを簡便に防止できる。

なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
特開２０１３－２２５９５７号公報

しかしながら、上述した従来の技術では、ワイヤーハーネス１４１の挟み込みをし易くするために、グロメット１０１のヒンジ１３０を一般部（グロメット１０１の一般的な部位のことであり、ここでは、一対の挟持体１１０、１２０）より薄肉に形成することがある。そのため、例えば、自動車のボデー下に設けられるバッテリパックを覆う板金等のパネル部材１０２の貫通孔１０２ａにグロメット１０１を装着した場合、自動車の走行時の飛び石が装着したグロメット１０１のヒンジ１３０に当たってしまうことがあった。したがって、この当たったヒンジ１３０が破損してしまうことがあった。

本発明は、このような事情に鑑みなされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、ワイヤーハーネスを挟み込むために一対の挟持体を開閉するヒンジを一般部より薄肉に形成していても、このヒンジの破損を防止できるグロメットを提供することである。

本開示の１つの特徴によると、グロメットは、一対の挟持体と、一対の挟持体を開閉可能に結合するヒンジとを備える。このグロメットは、ヒンジを介して閉じた一対の挟持体によってワイヤーハーネスを挟み込んだ状態でパネル部材に形成される貫通孔に装着可能となっている。一方の挟持体には、ヒンジ軸に対して交差した状態でヒンジを覆うヒンジカバーが形成されている。

そのため、例えば、自動車のボデー下に設けられるバッテリパックを覆う板金等のパネル部材の貫通孔にグロメットを装着した場合、従来技術で説明したように、自動車の走行時の飛び石が装着したグロメットのヒンジに当たるような事があっても、ヒンジカバーがそれを防止できる。したがって、このグロメットのヒンジの破損を防止できる。なお、このように破損を防止できると、従来技術の説明と同様に、ワイヤーハーネスの挟み込みをし易くするために、グロメットのヒンジを一般部より薄肉に形成できる。

本開示の他の特徴によると、一対の挟持体には、ヒンジを収容する切欠がそれぞれ形成されている。ヒンジカバーは、ヒンジと共に両切欠を覆うように形成されている。

そのため、例えば、両切欠からパネル部材の内側に飛び石が入り込むことを防止できる。

本発明の実施形態に係るグロメットの全体斜視図であり、一対の挟持体を開いた状態を示している。 図１を裏側から見た斜視図である。 図１を正面から見た図である。 図１において、一対の挟持体を閉じた状態を示している。 図４を裏側から見た斜視図である。 図４を正面から見た図である。 図４を上側から見た図である。 図４を後側から見た図である。 図１のグロメットの使用例を示す図である。 従来技術に係るグロメットの全体斜視図であり、一対の挟持体を開じた状態を示している。 図１０において、一対の挟持体を閉じた状態を示している。 図１０のグロメットの使用例を示す図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１～９を用いて説明する。まず、図１～８を参照して、本発明の実施形態に係るグロメット１の全体構成を説明する。このグロメット１は、図１～３からも明らかなように、主として、上下に対を成す一対の挟持体１０、２０と、この上下に対を成す一対の挟持体１０、２０を開閉可能に結合するヒンジ３０とから構成されている。以下に、これら上下に対を成す一対の挟持体１０、２０とヒンジ３０とを個別に説明する。

はじめに、下側の挟持体１０から説明していく。この下側の挟持体１０の表面（意匠面）の先端側には、後述する上側の挟持体２０の案内突起２１をガイド可能な案内溝１１が形成されている。また、この下側の挟持体１０の内壁面には、後述する上側の挟持体２０の係合縁２３に係合可能な係合爪１２ａを有する撓み片１２が形成されている。また、この下側の挟持体１０の内壁面には、後述する上側の挟持体２０の撓み片２２の係合爪２２ａを係合可能に傾斜面１３ａを介して裏面（反意匠面）側に向けて張り出す係合縁１３が形成されている。

また、この下側の挟持体１０の内壁面には、後述するワイヤーハーネス保持部４０を形成する半円状の凹み１４が形成されている。また、この下側の挟持体１０の内壁面の基端側には、切欠１５が形成されている。また、この下側の挟持体１０の外壁面には、後述する板金２の開口２ａに係合可能な２個の装着爪１６が形成されている。また、この下側の挟持体１０の表面には、立ち上がり状に段差部１７ａを有するヒンジカバー１７が形成されている。

このヒンジカバー１７は、後述するヒンジ３０のヒンジ軸３１に対して直交した状態でヒンジ３０と後述する両切欠１５、２５とを覆うように形成されている。すなわち、このヒンジカバー１７は、後述するヒンジ３０の側面と共に後述する両切欠１５、２５とを覆うように形成されている。また、このヒンジカバー１７における下側の挟持体１０の先端側には、内側に向けて張り出す張出部１７ｂが形成されている。下側の挟持体１０は、このように構成されている。この下側の挟持体１０が、特許請求の範囲に記載の「一方の挟持体」に相当する。

次に、上側の挟持体２０を説明する。この上側の挟持体２０の表面（意匠面）の先端側には、下側の挟持体１０の案内溝１１にガイド可能な案内突起２１が形成されている。また、この上側の挟持体２０の内壁面には、下側の挟持体１０の係合縁１３に係合可能な係合爪２２ａを有する撓み片２２が形成されている。また、この上側の挟持体２０の内壁面には、下側の挟持体１０の撓み片１２の係合爪１２ａを係合可能に傾斜面２３ａを介して裏面（反意匠面）側に向けて張り出す係合縁２３が形成されている。

また、この上側の挟持体２０の内壁面には、後述するワイヤーハーネス保持部４０を形成する半円状の凹み２４が形成されている。また、この上側の挟持体２０の内壁面の基端側には、切欠２５が形成されている。また、この上側の挟持体２０の外壁面には、後述する板金２の開口２ａに係合可能な装着爪２６が形成されている。上側の挟持体２０は、このように構成されている。

最後に、ヒンジ３０を説明する。このヒンジ３０は、下側の挟持体１０の基端側と、上側の挟持体２０の基端側とを繋ぎ弾性変形可能に略Ｕ字状に形成されている。なお、このヒンジ３０は、下側の挟持体１０の切欠１５と上側の挟持体２０の切欠２５とを跨ぐように、これら切欠１５、２５に収容されている。このヒンジ３０により下側の挟持体１０と上側の挟持体２０とが相対的に近づけたり遠ざけたりすることができる。

したがって、これら下側の挟持体１０と上側の挟持体２０とを開閉できる。このヒンジ３０は、後述するワイヤーハーネス４１の挟み込みをし易くするために、一対の挟持体１０、２０の一般部（グロメット１の一般的な部位のことであり、ここでは、一対の挟持体１０、２０）より薄肉に形成されている。ヒンジ３０は、このように構成されている。これら下側の挟持体１０と上側の挟持体２０とヒンジ３０とは、剛性を有する合成樹脂によって一体的に成形されている。グロメット１は、このように構成されている。

続いて、上述したグロメット１の作用を説明する。図１～３に示すような下側の挟持体１０と上側の挟持体２０とを遠ざけた状態から、すなわち、これら下側の挟持体１０と上側の挟持体２０とを開いた状態から、下側の挟持体１０と上側の挟持体２０とを相対的に近づけていく。すると、下側の挟持体１０の撓み片１２が撓みながら、この撓んだ撓み片１２の係合爪１２ａが上側の挟持体２０の傾斜面２３ａに乗り上げていく。

これと同時に、上側の挟持体２０の撓み片２２が撓みながら、この撓んだ撓み片２２の係合爪２２ａが下側の挟持体１０の傾斜面１３ａに乗り上げていく。このとき、下側の挟持体１０の案内溝１１に上側の挟持体２０の案内突起２１がガイドされていく（入り込んでいく）。そのため、相対的に近づけた下側の挟持体１０と上側の挟持体２０との間に位置ズレが生じることがない。したがって、これらの乗り上げをスムーズに行うことができる。

やがて、下側の挟持体１０の撓み片１２の係合爪１２ａが上側の挟持体２０の傾斜面２３ａを乗り越えると、この乗り越えた下側の挟持体１０の係合爪１２ａが上側の挟持体２０の係合縁２３に係合する。これと同時に、上側の挟持体２０の撓み片２２の係合爪２２ａが下側の挟持体１０の傾斜面１３ａを乗り越えると、この乗り越えた上側の挟持体２０の係合爪２２ａが下側の挟持体１０の係合縁１３に係合する。

これらの係合により、下側の挟持体１０と上側の挟持体２０とを相対的に近づけた状態に保持（ロック）できる（図４～８参照）。すなわち、これら下側の挟持体１０と上側の挟持体２０とを閉じた状態に保持できる。このように保持できると、下側の挟持体１０と凹み１４と上側の挟持体２０の凹み２４とによってワイヤーハーネス４１を保持可能なワイヤーハーネス保持部４０を確保できる。

したがって、下側の挟持体１０と凹み１４または上側の挟持体２０の凹み２４にワイヤーハーネス４１を受けた状態で、これら下側の挟持体１０と上側の挟持体２０とを閉じた状態に保持させると、確保したワイヤーハーネス保持部４０にワイヤーハーネス４１を挟み込むことができる。そして、板金２の開口２ａにワイヤーハーネス４１を挟み込んだ状態のグロメット１を入れ込むと、この入れ込んだグロメット１の各装着爪１６、２６が開口２ａの縁に係合する。

これにより、パネル部材の貫通孔である板金２の開口２ａにグロメット１を装着できる（図９参照）。そのため、板金２の開口２ａにワイヤーハーネス４１を貫通させた状態で開口２ａを塞ぐことができる。したがって、従来技術と同様に、ワイヤーハーネス４１を貫通させた板金２の内側に異物が入り込むことを簡便に防止できる。

本発明の実施形態に係るグロメット１は、上述したように構成されている。この構成によれば、下側の挟持体１０の表面には、ヒンジカバー１７が形成されている。このヒンジカバー１７は、ヒンジ３０のヒンジ軸３１に対して直交した状態でヒンジ３０を覆うように形成されている。そのため、例えば、自動車のボデー下に設けられるバッテリパック（いずれも図示しない）を覆う板金２の開口２ａにグロメット１を装着した場合、従来技術で説明したように、自動車の走行時の飛び石が装着したグロメット１のヒンジ３０に当たるような事があっても、ヒンジカバー１７がそれを防止できる。したがって、このグロメット１のヒンジ３０の破損を防止できる。なお、このように破損を防止できると、従来技術の説明と同様に、ワイヤーハーネス４１の挟み込みをし易くするために、グロメット１のヒンジ３０を一般部より薄肉に形成できる。

また、ヒンジカバー１７は、下側の挟持体１０の表面に立ち上がり状に段差部１７ａを有するように形成されている。そのため、段差部１７ａによって下側からの飛び石がヒンジ３０に当たることを防止できる。また、ヒンジカバー１７における下側の挟持体１０の先端側には、内側に向けて張り出す張出部１７ｂが形成されている。そのため、張出部１７ｂによって先端側からの飛び石がヒンジ３０に当たることを防止できる。

また、この構成によれば、ヒンジカバー１７は、ヒンジ３０と両切欠１５、２５とを覆うように形成されている。そのため、両切欠１５、２５から板金２の内側に飛び石が入り込むことを防止できる。

なお、本発明の実施形態に係るグロメット１にあっては、上記した実施の形態に限定されるものではなく、次のように適宜個所を変更して構成するようにしてもよい。ヒンジカバー１７は、ヒンジ３０のヒンジ軸３１に対して直交した状態でヒンジ３０と両切欠１５、２５とを覆うように形成されている形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、ヒンジカバー１７は、ヒンジ３０のヒンジ軸３１に対して交差した状態でヒンジ３０と両切欠１５、２５とを覆うように形成されている形態でも構わない。

また、凹み１４、２４は、１個でなく、複数であっても構わない。その場合、グロメット１によって複数のワイヤーハーネス４１を挟み込むことができる。また、ヒンジカバー１７は、下側の挟持体１０の表面でなく、上側の挟持体２０の表面に形成されていても構わない。

１ グロメット
２ 板金（パネル部材）
２ａ 開口（貫通孔）
１０ 下側の挟持体（一方の挟持体）
１７ ヒンジカバー
２０ 上側の挟持体
３０ ヒンジ
４１ ワイヤーハーネス

Claims (3)

1. 一対の挟持体と、一対の挟持体を開閉可能に結合するヒンジと、を備えており、
   ヒンジを介して閉じた一対の挟持体によってワイヤーハーネスを挟み込んだ状態でパネル部材に形成される貫通孔に装着可能なグロメットであって、
   一方の挟持体には、ヒンジ軸に対して交差した状態でヒンジを覆うヒンジカバーが形成されおり、
   ヒンジカバーの先端側には、内側に向けて張り出す張出部が形成されているグロメット。
2. 請求項１に記載のグロメットであって、
   ヒンジカバーは、一対の挟持体が開状態、閉状態のいずれの状態であっても、正面視におけるヒンジの全てを覆っているグロメット。
3. 請求項１～２のいずれか１項に記載のグロメットであって、
   一対の挟持体には、ヒンジを収容する切欠がそれぞれ形成されており、
   ヒンジカバーは、ヒンジと共に両切欠を覆うように形成されているグロメット。

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