JP7129881B2

JP7129881B2 - ホームドア装置

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Publication number: JP7129881B2
Application number: JP2018204044A
Authority: JP
Inventors: 和夫延本
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2018-10-30
Filing date: 2018-10-30
Publication date: 2022-09-02
Anticipated expiration: 2038-10-30
Also published as: JP2020069857A

Description

本発明は、ホームドア装置に関する。

ホームドア装置は、鉄道駅のプラットホームに設置される一種の自動ドア装置である。ホームドア装置は、列車の停車中には開扉されて乗降客の列車への出入りを可能にし、それ以外の場合には閉扉されて乗降客の線路への転落を防止する。

近年は、幅広の乗車通路に対応できるホームドア装置が求められている。特許文献１にも、幅広の乗車通路に対応できるホームドア装置の発明が開示されている。特許文献１に記載のホームドア装置が備える引戸は、上下方向に離隔して配置された２本の横桟を、戸先側および戸尻側の端部において、縦桟と端板で結合して構成されている。２本の横桟の下面にはレールが取り付けられている。また、２本の横桟の間には、伝達部材が配置されている。

特開２０１７－８７８２０号公報

特許文献１に記載のホームドア装置が備える引戸は、側面が透光板でカバーされている。そのため、引戸が閉じられていても、ホーム上にいる乗客が軌道側を見通すことができる。しかしながら、透光板の軌道側には、横桟の下面に取り付けられたレールと、横桟と横桟の間に配置された伝達部材があるので、ホーム上の乗客から、透光板を通してそれらがよく見える。そのため、美観を損ねるとともに、乗客に不快感を与えるという問題がある。また、レールと伝達部材のような駆動機構を構成する部品からは、潤滑油の飛沫あるいは摩耗粉が放出される。そのため、それらによって、透光板が汚れて、さらに美観を損ねるという問題もある。

本発明は、このような背景の下でなされたものであり、閉扉時においてホーム上にいる乗客が扉を通して、軌道側を見通す機能を備えるホームドア装置であって、ホーム上にいる乗客から扉内の機構部品が見えないホームドア装置を提供するものである。

上記の目的を達成するために、本発明に係るホームドア装置は、戸袋と、戸袋に進退自在に支持される扉体を備え、扉体は、上下方向に間隔を空けて配置されて、扉体の進退方向に延びる上部横桁及び下部横桁と、上部横桁と下部横桁の間に配置されて、上部横桁と下部横桁の間の隙間を覆う透明パネルと、を備える。上部横桁は、扉体の進退方向に延設された上部横桁本体部を備え、上部横桁本体部の下面には、扉体の進退方向に延設された上部ガイドレールが固定される。そして、上部横桁本体部のホーム側の端部にあって、上部横桁本体部の下面から垂下して、上部ガイドレールをプラットホームに所在する者の視線から遮る上部遮蔽部材と、上部横桁本体部の軌道側の端部にあって、上部横桁本体部の下面から垂下して、上部遮蔽部材よりも低い位置まで延びる上部軌道側垂壁部を備える。下部横桁は、扉体の進退方向に延設された下部横桁本体部を備え、下部横桁本体部の下面には、扉体の進退方向に延設された下部ガイドレールが固定される。そして、下部横桁本体部の軌道側の端部にあって、下部横桁本体部の下面から垂下する下部軌道側垂壁部と、下部横桁本体部のホーム側の端部にあって、下部横桁本体部の下面から垂下して、下部軌道側垂壁部よりも低い位置まで延びて、下部ガイドレールをプラットホームに所在する者の視線から遮る下部遮蔽部材と、を備える。

本発明によれば、上部横桁と下部横桁の間の隙間が透明パネルで覆われているので、閉扉時においても、プラットホーム側から軌道側を見通すことができる。また、ガイドレールをプラットホームに所在する者の視線から遮る上部遮蔽部材を備えるので、ガイドレールが剥き出しにされていることで生じる乗客の不快感を緩和することができる。

本発明の実施の形態に係るホームドア装置の構成を示す正面図（Ａ）は、図１に記載のホームドア装置を、図１においてＡ－Ａ’線で示す平面で切断した断面図、（Ｂ）は、図１に記載のホームドア装置を、図２（Ａ）において矢印Ｂで示す方向から見た矢視図であって、扉体を戸袋に対して進退させる駆動機構の作用を示す説明図図２（Ａ）に記載のホームドア装置の断面図の上部横桁の周囲を拡大して示す拡大図図２（Ａ）に記載のホームドア装置の断面図の下部横桁の周囲を拡大して示す拡大図図２（Ａ）に記載のホームドア装置の断面図の中間部横桁の周囲を拡大して示す拡大図図３に対応する断面図であって、変形例１に係るホームドア装置の上部横桁の周囲の構成を示す図図３に対応する断面図であって、変形例２に係るホームドア装置の上部横桁の周囲の構成を示す図図３に対応する断面図であって、変形例３に係るホームドア装置の上部横桁の周囲の構成を示す図図３に対応する断面図であって、変形例４に係るホームドア装置の上部横桁の周囲の構成を示す図図３に対応する断面図であって、変形例５に係るホームドア装置の上部横桁の周囲の構成を示す図図３に対応する断面図であって、変形例６に係るホームドア装置の上部横桁の周囲の構成を示す図図３に対応する断面図であって、変形例７に係るホームドア装置の上部横桁の周囲の構成を示す図図３に対応する断面図であって、変形例８に係るホームドア装置の上部横桁の周囲の構成を示す図変形例９に係るホームドア装置の上部横桁の周囲の構成を示す斜視図

図１は、本発明の実施の形態に係るホームドア装置１の構成を示す正面図である。図１に示すように、ホームドア装置１は、床面２に固定される戸袋３と、戸袋３に進退自在に支持される扉体４を備えている。なお、図１は、戸袋３の正面を覆うパネルを取り外した状態を示している。

図１に示すように、扉体４は、それぞれ扉体４の進退方向に延びる上部横桁５と下部横桁６と中間部横桁７を備えている。上部横桁５と下部横桁６と中間部横桁７は扉体４の戸先側の端部から戸尻側の端部に延びる構造部材である。上部横桁５は扉体４の上部に配置され、下部横桁６は扉体４の下部に配置されている。中間部横桁７は、上部横桁５と下部横桁６の中間の高さに配置されている。また、扉体４は、４本の縦枠８を備えている。縦枠８は扉体４の上下方向に延びる構造部材である。上部横桁５と下部横桁６と中間部横桁７は、縦枠８を介して互いに連結されている。

図１に示すように、戸袋３は、上部直動ベアリング９と下部直動ベアリング１０を、それぞれ２組ずつ備えている。上部直動ベアリング９と下部直動ベアリング１０は、戸袋３に固定されて、扉体４を、戸先－戸尻方向に摺動自在に支持する機械要素である。上部直動ベアリング９と下部直動ベアリング１０と扉体４の具体的構成については、後述する。また、戸袋３には駆動モータ１１が固定されている。駆動モータ１１の作用については、後述する。

図２（Ａ）は、ホームドア装置１を、図１においてＡ－Ａ’線で示す平面で切断した断面図である。図２（Ｂ）は、ホームドア装置１を、図２（Ａ）において矢印Ｂで示す方向から見た矢視図であって、扉体４を戸袋３に対して進退させる駆動機構の作用を示す説明図である。なお、図２（Ａ）は、戸袋３のプラットホーム側の側面を覆うパネルを取り外した状態を示している。

図２（Ａ）に示すように、扉体４の上部横桁５と中間部横桁７の間、中間部横桁７と下部横桁６の間には、それぞれ、透明パネル１２，１３が取り付けられている。透明パネル１２，１３は、扉体４のホーム側の側面を覆うパネルである。また、扉体４の軌道側には、側面を覆う部材はない。そのため、閉扉時において、ホーム側にいる乗客が、扉体４の透明パネル１２，１３を通して、軌道側を見通すことができる。

ここで、扉体４を戸袋３に対して進退させる駆動機構について、簡単に説明する。図２（Ａ）に示すように、駆動モータ１１の出力軸には駆動プーリ１４が取り付けられている。また、図２（Ｂ）に示すように、駆動プーリ１４の戸先側と戸尻側には、戸袋３に軸支されて、自在に転動するガイドローラ１５が配置されている。扉体４の戸先側の端部から戸尻側の端部の間には、ベルト１６が張り渡されている。ベルト１６の端部Ｅ１，Ｅ２は、それぞれ、扉体４の戸先側の端部と戸尻側の端部に固定されている。そして、ベルト１６は、駆動プーリ１４とガイドローラ１５に巻き回されている。そのため、端部Ｅ１と駆動プーリ１４の間に張力が生じる方向に駆動モータ１１を回転させると、扉体４は戸尻側に引き寄せられて、戸袋３の中に引き込まれる。端部Ｅ２と駆動プーリ１４の間に張力が生じる方向に駆動モータ１１を回転させると、扉体４は戸先側に引き寄せられて、戸袋３の外に引き出される。このように、駆動モータ１１と駆動プーリ１４とガイドローラ１５とベルト１６は、扉体４を戸袋３に対して進退させる駆動機構として機能する。

図３は、図２（Ａ）に示したホームドア装置１の断面図において、上部横桁５の周囲を拡大して示す拡大図である。図３に示すように、上部横桁５は、本体部５ａと、本体部５ａの下方に垂下するホーム側垂壁部５ｂと軌道側垂壁部５ｃとを備えている。また、本体部５ａは下方に開口して、透明パネル１２の上端が差し込まれる溝部５ｄを備えている。なお、図３においては、本体部５ａとホーム側垂壁部５ｂ及び軌道側垂壁部５ｃの境界を１点破線で示している。また、上部横桁５は、ＣＦＲＰ（炭素繊維強化プラスチック：carbon fiber reinforced plastic）を成型加工して製造される。

上部横桁５の本体部５ａの下面には、扉体４の戸先－戸尻方向に延びる上部ガイドレール１７が固定されている。また、上部ガイドレール１７は上部直動ベアリング９に摺動自在に支持される。このように、扉体４は、上部直動ベアリング９と上部ガイドレール１７を介して、戸袋３に進退自在に支持される。なお、上部ガイドレール１７と上部直動ベアリング９は、ホーム側垂壁部５ｂと軌道側垂壁部５ｃの間に配置されている。また、ホーム側垂壁部５ｂは、本発明の上部遮蔽部材の例である。

ホームドア装置１の高さは、大人の身長を基準に設計されるので、日本国内で設置されるホームドア装置１の高さは、１．３ｍ前後である。そのため、プラットホームに所在する大人の乗客の目は、上部横桁５を見下ろす高さにある。また、図３に示すように、ホーム側垂壁部５ｂの下端は、上部ガイドレール１７の下端よりも低い位置にある。そのため、上部ガイドレール１７の全体と上部直動ベアリング９の大部分は、ホーム側垂壁部５ｂによって、プラットホームに所在する乗客の視線から遮られる。つまり、上部ガイドレール１７の全体と上部直動ベアリング９の大部分は、プラットホームに所在する乗客からは見えない。

また、図３に図示した扉体４の構成例において、透明パネル１２の上部の上部横桁５と重なる部分を着色して不透明にしても良い。かかる部分を着色して不透明にすることによって、上部横桁５の透明パネル１２と重なる部分が、プラットホームにいる乗客から視認できなくなる。

図４は、図２（Ａ）に示したホームドア装置１の断面図において、下部横桁６の周囲を拡大して示す拡大図である。図４に示すように、下部横桁６は、本体部６ａと、本体部６ａの下方に垂下するホーム側垂壁部６ｂと軌道側垂壁部６ｃとを備えている。また、ホーム側垂壁部６ｂは上方に開口して、透明パネル１３の下端が差し込まれる溝部６ｄを備えている。なお、図４においては、本体部６ａとホーム側垂壁部６ｂ及び軌道側垂壁部５ｃの境界を１点破線で示している。また、下部横桁６は、ＣＦＲＰ（炭素繊維強化プラスチック）を成型加工して製造される。

図４に示した断面形において、下部横桁６の本体部６ａの上端は、ホーム側から軌道側に向かって下がる傾斜を備えている。かかる傾斜を備えているので、降雨時に下部横桁６の上面に落ちた雨水は軌道側に排出される。そのため、下部ガイドレール１８が雨水で濡れることが抑制される。

下部横桁６の本体部６ａの下面には、扉体４の戸先－戸尻方向に延びる下部ガイドレール１８が固定されている。下部ガイドレール１８は下部直動ベアリング１０に摺動自在に支持される。このように、扉体４は、下部直動ベアリング１０と下部ガイドレール１８を介して、戸袋３に進退自在に支持される。なお、下部ガイドレール１８と下部直動ベアリング１０は、ホーム側垂壁部６ｂと軌道側垂壁部６ｃの間に配置されている。また、ホーム側垂壁部６ｂは、本発明の下部遮蔽部材の例である。

前述したように、日本国内で設置されるホームドア装置１の高さは、１．３ｍ前後である。そのため、プラットホームに所在する大人の乗客の目は、下部横桁６を見下ろす高さにある。また、図４に示すように、ホーム側垂壁部６ｂの下端は、下部直動ベアリング１０の下端よりも低い位置にある。そのため、下部ガイドレール１８と下部直動ベアリング１０の全体が、ホーム側垂壁部６ｂによって、プラットホームに所在する乗客の視線から遮られる。つまり、下部ガイドレール１８と下部直動ベアリング１０は、プラットホームに所在する乗客からは見えない。

なお、図４に図示した扉体４の構成例において、透明パネル１３の下部横桁６と重なる部分を着色して不透明にしても良い。かかる部分を着色して不透明にすることによって、下部横桁６の透明パネル１３と重なる部分が、プラットホームにいる乗客から視認できなくなる。

図５は、図２（Ａ）に示したホームドア装置１の断面図において、中間部横桁７の周囲を拡大して示す拡大図である。図５に示すように、中間部横桁７は、本体部７ａと、本体部７ａの下方に垂下するホーム側垂壁部７ｂと軌道側垂壁部７ｃとを備えている。また、ホーム側垂壁部７ｂには、透明パネル１２及び透明パネル１３を押さえて、ホーム側垂壁部７ｂに固定する押え金７ｄがネジ止めされている。なお、図５においては、本体部７ａとホーム側垂壁部７ｂ及び軌道側垂壁部７ｃの境界を１点破線で示している。また、中間部横桁７は、ＣＦＲＰ（炭素繊維強化プラスチック）を成型加工して製造される。

図５に示した断面形において、中間部横桁７の本体部７ａの上端は、ホーム側から軌道側に向かって下がる傾斜を備えている。かかる傾斜を備えているので、降雨時に中間部横桁７の上面に落ちた雨水が軌道側に排出される。そのため、ベルト１６が雨水で濡れることが抑制される。

中間部横桁７の本体部７ａの下方の、本体部７ａとホーム側垂壁部７ｂと軌道側垂壁部７ｃとに囲まれた、断面形において溝形をなす部位には、ベルト１６が配置されている。つまり、ベルト１６は、該溝形をなす部位を通って、扉体４の戸先側の端部Ｅ１と戸尻側の端部Ｅ２の間に張り渡されている。なお、ホーム側垂壁部７ｂは、本発明の中間部遮蔽部材の例である。

前述したように、日本国内で設置されるホームドア装置１の高さは、１．３ｍ前後である。そのため、プラットホームに所在する大人の乗客の目は、中間部横桁７を見下ろす高さにある。また、ホーム側垂壁部７ｂの下端は、ベルト１６の下端よりも低い位置にある。そのため、図５に示すように、ベルト１６は、ホーム側垂壁部７ｂによって、プラットホームに所在する乗客の視線から遮られる。つまり、ベルト１６は、プラットホームに所在する乗客からは見えない。

以上、説明したように、ホームドア装置１は、扉体４を戸袋３に対して進退させることができる。ホームドア装置１は、扉体４の側面を透明パネル１２，１３で覆っているので、閉扉時において、プラットホーム上にいる乗客が扉体４を通して、軌道側を見通すことができる。また、ホームドア装置１は、上部横桁５と下部横桁６と中間部横桁７のそれぞれに、ホーム側垂壁部５ｂ，６ｂ，７ｂを備えるので、ベルト１６、上部ガイドレール１７、下部ガイドレール１８が、プラットホーム上にいる乗客の視線から遮蔽される。つまり、プラットホーム上にいる乗客からは、ベルト１６、上部ガイドレール１７、下部ガイドレール１８が見えない。

しかしながら、ホームドア装置１は、上記の構成を備えるものには限定されない。ホームドア装置１は、ベルト１６、あるいは上部ガイドレール１７、あるいは下部ガイドレール１８が、プラットホーム上にいる乗客の視線から遮蔽されるとともに、プラットホーム上にいる乗客が扉体４を通して軌道側を見通せれば十分である。この限りにおいて、ホームドア装置１は、各種の変形を加えて構成することができる。以下において、ホームドア装置１の各種の変形例を説明する。

（変形例１）
図６は、図３に対応する断面図であって、変形例１に係るホームドア装置１の上部横桁５の周囲の構成を示す図である。変形例１においては、図６に示すように、溝部５ｄを本体部５ａの下方に形成することを特徴とする。かかる構造を選択すれば、透明パネル１２の上部横桁５と重なる部分を最小にすることができる。

（変形例２）
図７は、図３に対応する断面図であって、変形例２に係るホームドア装置１の上部横桁５の周囲の構成を示す図である。変形例２は変形例１に変更を加えた構成例である。図７に示すように、変形例２は、ホーム側垂壁部５ｂの下端を上部直動ベアリング９の下端よりも更に下方に位置させたことを特徴とする。ホーム側垂壁部５ｂの下端が上部直動ベアリング９の下端よりも更に下方にあるので、上部ガイドレール１７の全体と上部直動ベアリング９の全体が、ホーム側にいる乗客の視線から遮蔽される。そのため、ホーム側にいる乗客からは、上部ガイドレール１７と上部直動ベアリング９が全く見えない。

（変形例３）
図８は、図３に対応する断面図であって、変形例３に係るホームドア装置１の上部横桁５の周囲の構成を示す図である。図８に示すように、変形例３は、ホーム側垂壁部５ｂの下端を、上部直動ベアリング９を戸袋３のブラケット３ａに連結するボールジョイント９ａの下端よりも更に低い位置に配置したことを特徴とする。そのため、上部ガイドレール１７と上部直動ベアリング９とボールジョイント９ａの全体が、ホーム側垂壁部５ｂによって、ホーム側にいる乗客の視線に対して遮蔽される。

変形例３においては、ホーム側垂壁部５ｂが、変形例１，２の場合に比べて、ホーム側に寄った位置に配置されるので、ホーム側垂壁部５ｂと軌道側垂壁部５ｃの間隔を拡げることができる。また、溝部５ｄがホーム側垂壁部５ｂの下端に形成されて、ボールジョイント９ａの下端よりも更に下方に配置されるので、溝部５ｄが、上部直動ベアリング９およびボールジョイント９ａと干渉することがない。そのため、変形例３においては、変形例１，２の場合に比べて、サイズの大きい上部直動ベアリング９およびボールジョイント９ａを使用することができる。

（変形例４）
図９は、図３に対応する断面図であって、変形例４に係るホームドア装置１の上部横桁５の周囲の構成を示す図である。図９に示すように、変形例４は、ホーム側垂壁部５ｂに代えて、サッシュ１９が上部横桁５の本体部５ａに取り付けられていることを特徴としている。また、サッシュ１９の下端には溝部１９ａが形成されていて、溝部１９ａに透明パネル１２の上端が嵌合される。サッシュ１９によれば、上記実施の形態及び変形例１～３におけるホーム側垂壁部５ｂと同様に、上部ガイドレール１７と上部直動ベアリング９とボールジョイント９ａの全体が、ホーム側にいる乗客の視線から遮蔽される。このように、サッシュ１９は、ホーム側垂壁部５ｂと同様に、上部遮蔽部材として機能する。つまり、上部遮蔽部材はホーム側垂壁部５ｂのような上部横桁５の本体部５ａと一体に構成された部材には限定されない。上部遮蔽部材はサッシュ１９のような、上部横桁５に後付けされる別部品であっても良い。

変形例４においては、サッシュ１９が本体部５ａのホーム側の端に配置されるので、サッシュ１９と軌道側垂壁部５ｃの間隔を拡げることができる。また、溝部１９ａがサッシュ１９の下端に形成されて、ボールジョイント９ａの下端よりも更に下方に配置されるので、溝部１９ａが、上部直動ベアリング９およびボールジョイント９ａと干渉することがない。そのため、変形例４においても、変形例１，２の場合に比べて、サイズの大きい上部直動ベアリング９およびボールジョイント９ａを使用することができる。

（変形例５）
図１０は、図３に対応する断面図であって、変形例５に係るホームドア装置１の上部横桁５の周囲の構成を示す図である。図１０に示すように、変形例５は、ホーム側垂壁部５ｂに代えて、サッシュ１９が上部横桁５の本体部５ａに取り付けられている点が変形例４と共通するが、溝部１９ａに代えて押え金１９ｂを備える点が変形例４と相違する。押え金１９ｂはサッシュ１９にネジ止めされる金属部品である。

変形例５は変形例４の変形であり、変形例５においても、サッシュ１９が本体部５ａのホーム側の端に配置されるので、サッシュ１９と軌道側垂壁部５ｃの間隔を拡げることができる。また、押え金１９ｂがサッシュ１９の下端に取り付けられて、ボールジョイント９ａの下端よりも更に下方に配置されるので、押え金１９ｂが、上部直動ベアリング９およびボールジョイント９ａと干渉することがない。そのため、変形例５においても、変形例１，２の場合に比べて、サイズの大きい上部直動ベアリング９およびボールジョイント９ａを使用することができる。

（変形例６）
図１１は、図３に対応する断面図であって、変形例６に係るホームドア装置１の上部横桁５の周囲の構成を示す図である。図１１に示すように、変形例５は、上部横桁５の上面に、ホーム側から軌道側に向かうに従って低くなる傾斜を備えていることを特徴としている。かかる傾斜を備えているので、降雨時に上部横桁５の上面に落ちた雨水が軌道側に排出される。そのため、上部ガイドレール１７が雨水で濡れることが抑制される。

（変形例７）
図１２は、図３に対応する断面図であって、変形例７に係るホームドア装置１の上部横桁５の周囲の構成を示す図である。上記の実施の形態及び各変形例においては、上部横桁５の本体部５ａの下面に上部ガイドレール１７を直接取り付ける例を示したが、図１２に示すように、上部横桁５の本体部５ａと上部ガイドレール１７の間にライナ２０を挟むようにしても良い。

上部横桁５の本体部５ａと上部ガイドレール１７の間にライナ２０を挟むようにすれば、ライナ２０の寸法を変更することによって、あるいはライナ２０を加工することによって、上部ガイドレール１７の取り付け位置を微調整することができる。このような構成を選択すれば、上部ガイドレール１７の取り付け位置の微調整のために、上部横桁５を加工する必要がないので、製造工程を合理化できる。また、下部横桁６においても、本体部６ａと下部ガイドレール１８の間にライナ２０を挟むようにしても良い。

なお、上記の実施の形態において、上部横桁５及び下部横桁６を炭素繊維プラスチック（ＣＦＲＰ）で構成することを示したが、ＣＦＲＰに切削加工を行うと、微細な切削粉末が発生して、切削機械を傷めるという問題がある。これは非常に切実な問題であって、例えば長さ１０ｍ程度のワークを加工対象とする切削機械にＣＦＲＰの粉末が混入すると、約７００Ｋｇの切削油と潤滑油を交換する必要が生じる。この場合、切削油等の購入費用だけでなく、修理と清掃に係る工数の増加、機械の停止による機会損失が生じるので、非常に大きな損失が生じる。つまり、上部横桁５及び下部横桁６をＣＦＲＰで構成する場合には、上部横桁５及び下部横桁６に直接的に切削加工を行って、上部ガイドレール１７及び下部ガイドレール１８の取り付け位置の微調整を行うことが難しいという問題があるが、上部横桁５及び下部横桁６に金属製のライナ２０を備えて、ライナ２０を切削加工するようにすれば、かかる問題は生じない。

（変形例８）
図１３は、図３に対応する断面図であって、変形例８に係るホームドア装置１の上部横桁５の周囲の構成を示す図である。図１３に示すように、変形例８に係るホームドア装置１の上部横桁５は、本体部５ａの下面の一部を隆起させて、座５ｅを形成して、上部ガイドレール１７を座５ｅに固定することを特徴としている。また、座５ｅの幅方向の一方端に、長さ方向に延びる突起５ｆを備えることを特徴としている。突起５ｆを備えれば、突起５ｆに上部ガイドレール１７の側面を当接させて、上部ガイドレール１７を上部横桁５に対して位置決めすることができる。

（変形例９）
図１４は、変形例９に係るホームドア装置１の上部横桁５の周囲の構成を示す斜視図である。図１４に示すように、変形例９に係るホームドア装置１の上部横桁５は、座５ｅと突起５ｆに加えて、位置決め片５ｇを備えることを特徴とする。位置決め片５ｇは上部横桁５の本体部５ａにボルト止めされる。変形例９に係るホームドア装置１においては、突起５ｆと位置決め片５ｇで上部ガイドレール１７を挟んで、上部ガイドレール１７を上部横桁５に対して位置決めすることができる。

特に、図１４に示すように、ガイドレール１７ａとガイドレール１７ｂを接続して上部ガイドレール１７を構成する場合に、ガイドレール１７ａとガイドレール１７ｂが接続される部位において、突起５ｆと位置決め片５ｇで上部ガイドレール１７を挟めば、ガイドレール１７ａとガイドレール１７ｂの相互の位置ずれを防止することができる。

また一般に、上部横桁５と上部ガイドレール１７の素材は相違するので、両者の熱膨張率が相違する。そのため、ホームドア装置１の温度が変化すると、熱膨張率の違いに起因して、上部ガイドレール１７が上部横桁５に対して位置ずれすることがある。上記のように、上部横桁５に突起５ｆと位置決め片５ｇを備えれば、温度変化に起因する上部ガイドレール１７の上部横桁５に対する位置ずれを防止することができる。

以上、説明したように、上記の実施の形態及び各変形例によれば、上部横桁５と下部横桁６の間の隙間が透明パネル１２で覆われているので、閉扉時においても、プラットホーム側から軌道側を見通すことができる。また、上部ガイドレール１７がホーム側垂壁部５ｂあるいはサッシュ１９によって、下部ガイドレール１８がホーム側垂壁部６ｂによって、ベルト１６がホーム側垂壁部７ｂによって、それぞれ、プラットホームに所在する者の視線から遮られるので、機構部品が剥き出しにされていることで生じる乗客の不快感が緩和される。

なお、上記の実施の形態は本願発明の実施態様の例示であって、本願発明の技術的範囲は上記の実施の形態によっては限定されない。本願発明は、特許請求の範囲に記載の技術的思想の限りにおいて、自由に、応用、変形あるいは改良して実施することができる。

上記の実施の形態に示されたホームドア装置１の具体的機械的構成は、例示である。特に、ホームドア装置１の形状、寸法、駆動機構は例示である。ホームドア装置１の具体的機械的構成、特に、形状、寸法、駆動機構は自由に選択することができる。

透明パネル１２，１３の素材は、一般には、強化ガラスあるいはアクリル樹脂が選択されるが、これらには限定されない。透明パネル１２，１３は、完全に透明なもの、つまり透過率１００％のものには限定されない。プラットホームにいる乗客が、透明パネル１２，１３を通して、軌道側の風景を視認しうる程度の透過率を備えていれば良い。

上記の実施の形態においては、上部横桁５、下部横桁６及び中間部横桁７を、ＣＦＲＰ（炭素繊維強化プラスチック）を成型加工して製造する例を示したが、これらは、ＣＦＲＰを成型加工して製造されるものには限定されない。上部横桁５、下部横桁６及び中間部横桁７は、金属を押出成形に製造されても良い。上部横桁５、下部横桁６及び中間部横桁７は、複数の金属部品を溶接して組立てられるものであっても良い。

本発明に係る上部遮蔽部材は、ホーム側垂壁部５ｂのように上部横桁５の本体部５ａと一体に成形されるものであっても良いし、サッシュ１９のように本体部５ａとは別個に製造されて、本体部５ａに後付けされるものであっても良い。本発明に係る下部遮蔽部材は、ホーム側垂壁部６ｂのように、下部横桁６の本体部６ａと一体に成形されるものであっても良いし、本体部６ａとは別個に製造されて、本体部６ａに後付けされるものであっても良い。本発明に係る中間部遮蔽部材は、ホーム側垂壁部７ｂのように、中間部横桁７の本体部７ａと一体に成形されるものであっても良いし、本体部７ａとは別個に製造されて、本体部７ａに後付けされるものであっても良い。

また、上記の実施の形態においては、中間部横桁７のホーム側垂壁部７ｂによって、ベルト１６がプラットホームに所在する者の視線から遮られる例を示したが、ホーム側垂壁部７ｂによって、プラットホームに所在する者の視線から遮られる駆動機構はベルト１６には限定されない。ホーム側垂壁部７ｂによって、プラットホームに所在する者の視線から遮られる駆動機構は、例えば、ラックであっても良いし、ボールねじであっても良い。

１ホームドア装置、２床面、３戸袋、４扉体、５上部横桁、５ａ本体部、５ｂホーム側垂壁部、５ｃ軌道側垂壁部、５ｄ溝部、５ｅ座、５ｆ突起、５ｇ位置決め片、６下部横桁、６ａ本体部、６ｂホーム側垂壁部、６ｃ軌道側垂壁部、６ｄ溝部、７中間部横桁、７ａ本体部、７ｂホーム側垂壁部、７ｃ軌道側垂壁部、７ｄ押え金、８縦枠、９上部直動ベアリング、９ａボールジョイント、１０下部直動ベアリング、１１駆動モータ、１２透明パネル、１３透明パネル、１４駆動プーリ、１５ガイドローラ、１６ベルト、１７上部ガイドレール、１７ａ，１７ｂガイドレール、１８下部ガイドレール、１９サッシュ、１９ａ溝部、１９ｂ押え金、２０ライナ

Claims

戸袋と、
前記戸袋に進退自在に支持される扉体を備え、
前記扉体は、
上下方向に間隔を空けて配置されて、前記扉体の進退方向に延びる上部横桁及び下部横桁と、
前記上部横桁と前記下部横桁の間に配置されて、前記上部横桁と前記下部横桁の間の隙間を覆う透明パネルと、を備え、
前記上部横桁は、前記扉体の進退方向に延設された上部横桁本体部を備え、
前記上部横桁本体部の下面には、前記扉体の進退方向に延設された上部ガイドレールが固定され、
前記上部横桁本体部のホーム側の端部にあって、前記上部横桁本体部の下面から垂下して、前記上部ガイドレールをプラットホームに所在する者の視線から遮る上部遮蔽部材と、
前記上部横桁本体部の軌道側の端部にあって、前記上部横桁本体部の下面から垂下して、前記上部遮蔽部材よりも低い位置まで延びる上部軌道側垂壁部を備えるとともに、
前記下部横桁は、前記扉体の進退方向に延設された下部横桁本体部を備え、
前記下部横桁本体部の下面には、前記扉体の進退方向に延設された下部ガイドレールが固定され、
前記下部横桁本体部の軌道側の端部にあって、前記下部横桁本体部の下面から垂下する下部軌道側垂壁部と、
前記下部横桁本体部のホーム側の端部にあって、前記下部横桁本体部の下面から垂下して、前記下部軌道側垂壁部よりも低い位置まで延びて、前記下部ガイドレールをプラットホームに所在する者の視線から遮る下部遮蔽部材と、を備える、
ホームドア装置。
前記戸袋に固定されて、前記上部ガイドレールを摺動自在に支持する上部直動ベアリングを備えるとともに、
前記上部遮蔽部材の下端は、前記上部直動ベアリングの下端よりも低い位置にある、
請求項１に記載のホームドア装置。
前記戸袋に固定されて、前記下部ガイドレールを摺動自在に支持する下部直動ベアリングを備えるとともに、
前記下部遮蔽部材の下端は、前記下部直動ベアリングの下端よりも低い位置にある、
請求項２に記載のホームドア装置。
前記扉体は、
前記上部横桁と前記下部横桁の中間の高さに配置されて、前記扉体の進退方向に延びる中間部横桁を備える、
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のホームドア装置。
前記中間部横桁の下方には、前記扉体を前記戸袋に対して進退させる駆動機構の一部が配置されるとともに、
前記中間部横桁の下方に垂下して、前記駆動機構の一部を、プラットホームに所在する者の視線から遮る遮蔽部材を備える、
請求項４に記載のホームドア装置。
前記上部横桁の上面は、ホーム側の端部から軌道側の端部に向かうにつれて低くなる傾斜を備えている、
請求項１から請求項５のいずれか一項に記載のホームドア装置。
前記中間部横桁の上面は、ホーム側の端部から軌道側の端部に向かうにつれて低くなる傾斜を備えている、
請求項４又は請求項５に記載のホームドア装置。
前記下部横桁の上面は、ホーム側の端部から軌道側の端部に向かうにつれて低くなる傾斜を備えている、
請求項１から請求項７のいずれか一項に記載のホームドア装置。