JP7118625B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
RWin<RWce<RWout
RWin:イン側リブのリブ幅
RWce:センターリブのリブ幅
RWout:アウト側リブのリブ幅
SLWin<SLWce<SLWout
SLWin:イン側リブの無地領域幅
SLWce:センターリブの無地領域幅
SLWout:アウト側リブの無地領域幅
図2から図4を併せて参照すると、トレッド部2には、それぞれタイヤ周方向(矢印CDで概念的に示す)に連続して延びて、トレッド部2をタイヤ周方向に1周する2本の主溝、つまりセンター主溝6と、イン側主溝7とが形成されている。
図2及び図3を参照すると、イン側リブ8には、タイヤ周方向に一定間隔をあけて、複数の第1イン側横溝11と、複数の第2イン側横溝12とが、交互に設けられている。
第2イン側横溝12が、イン側リブ8内からイン側接地端GEinを超えて延びていることによっても排水性が向上する。第2イン側横溝12の長さは、第1イン側横溝11の長さよりも短い。
図2及び図3を参照すると、センターリブ9には、タイヤ周方向に一定間隔をあけて、複数のセンター横溝13が設けられている。
図2、図4を参照すると、アウト側リブ10には、タイヤ周方向に一定間隔をあけて、複数の第1アウト側横溝14と、複数の第2アウト側横溝15とが、交互に設けられている。第1アウト側横溝14と第2アウト側横溝15のタイヤ径方向視での形状は、いずれも折れ線状である。
2 トレッド部
3 サイド部
4 ビード部
6 センター主溝
6a 底壁
6b,6c 側壁
7 イン側主溝
7a 底壁
7b,7c 側壁
8 イン側リブ
8a 無地領域
9 センターリブ
9a 無地領域
10 アウト側リブ
10a 無地領域
11 第1イン側横溝
11a 底壁
11b,11c 側壁
11d,11g 端部
11e 逆テーパ部
11f テーパ部
11h イン側部分
11i 中間部分(第1部分)
11j アウト側部分(第2部分)
11k 部分
12 第2イン側横溝
12a 底壁
12b,12c 側壁
12e 逆テーパ部
12f テーパ部
12h イン側部分
12i 中間部分(第1部分)
12j アウト側部分(第2部分)
12k 部分
13 センター横溝
13a 底壁
13b,13c 側壁
13d テーパ部
13e,13f 端部
13g イン側部分(第1部分)
13h アウト側部分(第2部分)
13i 部分
14 第1アウト側横溝
14a 底壁
14b,14c 側壁
14d,14i 端部
14e 逆テーパ部
14f 曲り部
14g 広幅部
14h テーパ部
14j 細幅部
14k 本体部分(第1部分)
14m アウト側部分(第2部分)
14n 部分
15 第2アウト側横溝
15a 底壁
15b,15c 側壁
15d,15i 端部
15e 逆テーパ部
15f 曲り部
15g 広幅部
15h テーパ部
15j 細幅部
15k 本体部分(第1部分)
15m アウト側部分(第2部分)
15n 部分
WD タイヤ幅方向
RD タイヤ径方向
CE 中心線
GEin イン側接地端
GEout アウト側接地端
GWa1,GWa2,GWb,GWc,GWd,GWe,GWf 溝幅
DEa1,DEa2,DEb1,DEb2,DEb3,DEc1,DEc2,DEc3,DEd1,DEd2,DEe1,DEe2,DEf1,DEf2 溝深さ
RWin,RWce,RWout リブ幅
RWin,RWce,RWout 無地領域幅
θ1,θ2,θ3,θ4,θ5,θ6,θ7 横溝の傾斜角度
η1,η2,η3,η4,η5,η6,η7 側壁の傾斜角度
Claims (8)
- トレッド部のタイヤ幅方向の中央領域に、タイヤ周方向に延びるように形成されたセンター主溝と、
前記トレッド部の前記センター主溝よりもイン側接地端よりの位置に、前記タイヤ周方向に延びるように形成されたイン側主溝と、
前記イン側接地端と前記イン側主溝とによって画定された、タイヤ周方向に延びるイン側リブと、
前記センター主溝と前記イン側主溝とによって画定された、タイヤ周方向に延びるセンターリブと、
前記センター主溝とアウト側接地端とによって画定された、タイヤ周方向に延びるアウト側リブと、
前記イン側リブに設けられた横溝である複数のイン側横溝と、
前記センターリブに設けられた横溝である複数のセンター横溝と、
前記アウト側リブに設けられた横溝である複数のアウト側横溝と
を備え、
前記イン側主溝は、
第1底壁と、
前記第1底壁のイン側の端部から前記トレッド部の表面まで延びる第1イン側側壁と、
前記第1底壁のアウト側の端部から前記トレッド部の表面まで延びる第1アウト側側壁と
によって画定され、
前記第1イン側側壁のタイヤ径方向に対する傾斜角度は、前記第1アウト側側壁のタイヤ径方向に対する傾斜角度よりも大きく、
前記センター主溝は、
第2底壁と、
前記第2底壁のイン側の端部から前記トレッド部の表面まで延びる第2イン側側壁と、
前記第2底壁のアウト側の端部から前記トレッド部の表面まで延びる第2アウト側側壁と
によって画定され、
前記第2イン側側壁と前記第2アウト側側壁のタイヤ径方向に対する傾斜角度が等しく、
前記イン側リブ、前記センターリブ、及び前記アウト側リブのタイヤ幅方向の寸法であるリブ幅が以下の関係を満たし、
RWin<RWce<RWout
RWin:イン側リブのリブ幅
RWce:センターリブのリブ幅
RWout:アウト側リブのリブ幅
前記アウト側横溝は、1つの曲り部と、前記曲り部からイン側とアウト側にそれぞれ延びる2つの部分とからなり、タイヤ径方向視で折れ線状であり、
前記アウト側に延びる部分は、
広幅部と、
前記広幅部のアウト側に連なり、溝幅がアウト側に向かうに従って次第に狭くなったテーパ部と、
前記テーパ部のアウト側に連なり、溝幅が一定で前記広幅部の溝幅よりも狭く、終端した細幅部と
を含み、
前記細幅部の深さは、前記広幅部及び前記テーパ部それぞれの深さよりも浅く、
前記テーパ部と前記細幅部とを接続する部分の底壁は湾曲状である、空気入りタイヤ。 - 前記イン側リブ、前記センターリブ、及び前記アウト側リブは、タイヤ幅方向のアウト側に無地領域をそれぞれ有する、請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記イン側リブ、前記センターリブ、及び前記アウト側リブの前記無地領域のタイヤ幅方向の寸法である無地領域幅が、以下の関係を満たす、請求項2に記載の空気入りタイヤ
SLWin<SLWce<SLWout
SLWin:イン側リブの無地領域幅
SLWce:センターリブの無地領域幅
SLWout:アウト側リブの無地領域幅。 - 前記イン側横溝及び前記センター横溝は、イン側に位置して第1深さを有する第1部分と、前記第1部分よりもアウト側に位置して前記第1深さよりも浅い第2深さを有する第2部分とをそれぞれ備える、請求項1から3のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記イン側横溝及び前記センター横溝は、前記第1部分と前記第2部分とを接続する第3部分を備え、前記第3部分の底壁は湾曲状である、請求項4に記載の空気入りタイヤ。
- 前記アウト側横溝は、
複数の第1アウト側横溝と、
前記第1アウト側横溝よりも長さが長い複数の第2アウト側横溝と
を含み、
前記アウト側リブに、前記第1アウト側横溝と前記第2アウト側横溝とが、タイヤ周方向に交互に設けられている、請求項1から5のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。 - 前記イン側横溝は、第3底壁と、一対の第3側壁とにより画定され、タイヤ幅方向の両端が閉鎖され、かつ前記イン側主溝に向かってタイヤ径方向視で直線状の前記一対の第3側壁の間隔である溝幅が狭まるテーパ部を有し、
前記センター横溝は、第4底壁と、一対の第4側壁とにより画定され、タイヤ幅方向の一端が前記イン側主溝に接続され、タイヤ幅方向の他端が閉鎖され、かつ前記センター主溝に向かってタイヤ径方向視で直線状の前記一対の第4側壁の間隔である溝幅が狭まるテーパ部を有する、請求項1から6のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。 - 前記複数のイン側横溝のうちの1個と、このイン側横溝とタイヤ幅方向に隣り合う、前記複数のセンター横溝のうちの1個とが、同一直線に沿って配置されている、請求項1から7のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
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