JP7053972B1 - 線材コイルの梱包体、及び線材コイルのコンテナへの搭載方法 - Google Patents

Abstract

線材コイル６を横向きに保持して複数が１つの輸送用コンテナ２に搭載される線材コイル６の梱包体１であって、コンテナ床面４に配置され、輸送用コンテナ２の扉から奥に向かう１方向に延在する複数の台座桁１５と、輸送用コンテナ２の幅方向に延在して複数の台座桁１５を連結する横桁３３と、横桁３３上に設けられ、線材コイル６が、円筒の軸方向を輸送用コンテナ２の幅方向に向けて横向きで収納される凹部２１を備え、線材コイル６が固縛されるブロック状のコイル保持台１９を備え、コイル保持台１９は、輸送用コンテナ２の扉１２から奥を見た場合の正面と背面に、平面視で輸送用コンテナ２の幅方向に波向が向く波形係合部２３を備え、波形係合部２３が他の梱包体１の波形係合部２３と係合する。これにより、線材コイルの保護機能を損なわずに従来よりもコンテナに搭載できる線材コイルの数を増やすことができる梱包体の提供ができる。

Description

本発明は線材コイルの梱包体、及び当該梱包体を用いた線材コイルのコンテナへの搭載方法に関する。

鋼線等の線材を搬送する場合は、線材を円筒状に巻き取り、バンドで結束した線材コイルと呼ばれる形態でコンテナに搭載して船舶等の輸送機器に積みつけて搬送する場合がある。一方で線材コイルは、鋼板を円筒状に巻き取った鋼帯コイルと比べて剛性が低いため、荷崩が生じやすい。線材コイルは鋼線同士の滑りによる擦傷を防ぐために、バンドの結束を緩くする場合もあり、この場合は更に荷崩れを起こしやすい。船舶で線材コイルを搬送する場合は、波浪等に起因する船体動揺によってコンテナ内で荷崩れを起こす可能性もある。また自動車用のファスナーやタイヤのコードワイヤに用いる鋼線の線材コイルは、荷崩れで僅かな傷が付いても不良品として扱われる場合がある。そのため、船舶で線材コイルをコンテナで搬送する際には荷崩れを防ぐように線材コイルを梱包体で保持してコンテナに搭載する場合がある。

特許文献１には線材コイルをコンテナに搭載する際に用いられる梱包体として、線材コイルを円筒の軸を縦向きにしてパレットに載置する梱包体を開示している。この梱包体は線材コイルの外周を囲む正８角形のリング状の当接部材がパレット上方に設けられており、当接部材から下方に延びる角パイプでパレットと当接部材が連結される。
この構造では当接部材と角パイプとパレットで線材コイルを囲んで保護することで線材コイルのコンテナ内での荷崩れを防いでいる。また当接部材の正８角形の１辺をコンテナの側面に当接させ、コンテナ側面に当接せず、コンテナ側面に対して傾斜する辺を他の梱包体の正８角形の１辺に当接させて千鳥状に配列することで、梱包体同士のコンテナ内での位置決めと移動の規制を行っている。

しかしながらこの構造では正８角形のリング状の当接部材で線材コイルの外周を囲むため、当接部材の外形が線材コイルの円周に外接する正８角形よりも大きい必要があり、コンテナに搭載できる線材コイルの数を増やしにくい問題があった。また正８角形の当接部材を千鳥状に配列すると、配列方向において梱包体同士の間に隙間が生じるため、コンテナに搭載できる線材コイルの数を増やし難い問題があった。

国際公開第２００４／０６９６７２号明細書

本発明は、上記の状況を鑑みてなされたものであり、その目的は、線材コイルの保護機能を損なわずに従来よりもコンテナに搭載できる線材コイルの数を増やすことができる梱包体の提供である。

上記のような目的を達成するための本発明の一態様は、線材を円筒状に巻き回してバンドで結束した線材コイルを円筒の軸が水平方向を向くように横向きに保持して前記線材コイルを保護し、複数が１つのコンテナに搭載される線材コイルの梱包体であって、前記コンテナの床面に配置され、前記コンテナの扉から奥に向かう１方向に延在する複数の台座桁と、前記１方向に直交する方向である前記コンテナの幅方向に延在して前記台座桁上に配置され、複数の前記台座桁を連結する横桁と、前記横桁上に設けられ、前記線材コイルが、円筒の軸方向を前記コンテナの幅方向に向けて横向きで収納される凹部を備え、前記線材コイルが固縛されるブロック状のコイル保持台を備え、前記コイル保持台は、前記コンテナの扉から奥を見た場合の正面と背面に、平面視で波形であって、平面視で波の山の頂点間を結ぶ方向が前記コンテナの幅方向を向く波形係合部を備え、前記波形係合部が他の前記梱包体の前記波形係合部と係合するように構成したことを特徴とする。
本発明の他の態様は、上記の梱包体を用いた線材コイルのコンテナへの搭載方法であって、前記コイル保持台に前記線材コイルの円周面を横向きに搭載するコイル搭載工程と、固縛用ベルトを前記線材コイルの円筒の孔部に通し、更に前記コイル保持台とコンテナ床面の間の隙間に固縛用ベルトを通してループ状に結束することで前記線材コイルを前記コイル保持台に固縛するコイル固縛工程と、前記ロールクッションで前記線材コイルの円周面の少なくとも最上面及び両端面の一部を上方から覆って固縛用ベルトで前記線材コイルに固縛するロールクッション固縛工程と、前記ロールクッション固縛工程が完了した複数の前記梱包体を、前記波形係合部が正面及び背面を向くように前記コンテナに搭載するコンテナ搭載工程を実施し、前記コンテナ搭載工程は、前後方向に隣接する前記梱包体の波形係合部同士を係合させ、かつ前記ロールクッションも当接させる前後方向固定工程と、幅方向に隣接する前記梱包体の、幅方向に隣接する前記梱包体同士の隙間、又は前記梱包体と前記コンテナの間の隙間に前記桁緩衝材及び前記ロールクッションを収縮させつつ他の前記梱包体を押し込んで固定する幅方向固定工程と、を実施することを特徴とする。

この構成ではコイル保持台がコイルを保持して擦傷を防ぐと共に、波形係合部が係合することで、複数の梱包体が互いにコンテナの扉から奥に向かう１方向に直列配置された状態で位置決めされ、コンテナの幅方向への移動が互いに規制される。

本発明では、線材コイルの保護機能を損なわずに従来よりもコンテナに搭載できる線材コイルの数を増やすことができる梱包体を提供できる。

図１は本発明の実施形態に係る梱包体を搭載した輸送用コンテナを示す斜視図であってコンテナは破線で記載し、線材コイルは線の描写を省略してコイル状の外形のみを記載している。 図２は図１の１つの梱包体を示す斜視図である。 図３は図２の梱包体を別の角度から見た斜視図であって、線材コイルは線の描写を省略してコイル状の外形のみを記載している。 図４は図３に示す状態から線材コイルとロールクッションを取り外した状態を示す図である。 図５は図４の上面図である。 図６（ａ）は２つの梱包体の波形係合部を係合させた状態を示す上面図であり、図６（ｂ）は（ａ）において、２つのウェッジ部材を輸送用コンテナの幅方向にオフセットさせなかった場合を示す図である。 図７は図３のＡ－Ａ断面図であって、ロールクッションは記載を省略している。 図８は図７の状態から外殻ブロックを取り外した分解図である。 図９は梱包体をコンテナに並列に載置する際の手順を示す図である。 図１０は梱包体の変形例を示す斜視図である。 図１１はロールクッションの展開図である。 図１２はコイル状物を搭載した梱包体をコンテナに搭載する手順を示す図であって、線材コイルは線の描写を省略してコイル状の外形のみを記載している。 図１３はコイル状物を搭載した梱包体をコンテナに搭載する手順を示す図であって、線材コイルは線の描写を省略してコイル状の外形のみを記載している。 図１４はコイル状物を搭載した梱包体をコンテナに搭載する手順を示す図であって、線材コイルは線の描写を省略してコイル状の外形のみを記載している。 図１５はコイル状物を搭載した梱包体をコンテナに搭載する手順を示す図であって、線材コイルは線の描写を省略してコイル状の外形のみを記載している。 図１６はコイル状物を搭載した梱包体をコンテナに搭載する手順を示す図であって、線材コイルは線の描写を省略してコイル状の外形のみを記載している。 図１７はコイル状物を搭載した梱包体をコンテナに搭載する手順を示す図であって、線材コイルは線の描写を省略してコイル状の外形のみを記載している。 図１８は第２の実施形態に係る梱包体を示す斜視図であって、ロールクッションは記載を省略している。 図１９は第３の実施形態に係る梱包体を示す斜視図であって、ロールクッションは記載を省略している。 図２０は第３の実施形態に係る梱包体を示す斜視図であって、係合治具を波形係合部に係合させた状態を示す。 図２１は第３の実施形態に係る梱包体に線材コイルを搭載して輸送用コンテナに搭載した状態を示す上面図であって、ロールクッションは記載を省略している。 図２２は第３の実施形態に係る梱包体に線材コイルを搭載して輸送用コンテナに搭載した状態を示す上面図であって、ロールクッションは記載を省略している。 図２３は第３の実施形態に係る梱包体に線材コイルを搭載して輸送用コンテナに搭載した状態を示す上面図であって、ロールクッションは記載を省略している。

以下、図面に基づき本発明に好適な実施形態を詳細に説明する。
まず、図１～図１１を参照して本発明の第１の実施形態に係る梱包体１の構成を説明する。なお、本明細書では、梱包体１が搭載される輸送用コンテナ２の奥行き方向をＸ方向、鉛直方向をＺ方向とし、Ｘ、Ｚ方向に直交する幅方向をＹ方向とする。
また、参照する図面は実施形態を説明する概略図であり、部材同士の寸法比率や形状は図示及び説明し易いように実物と異なる場合もある。

図１に示す梱包体１は、線材を円筒状に巻き取り図示しないバンドで結束した線材コイル６を、円筒の軸が水平方向を向くように横向きに保持して外部からの衝撃等から保護する部材である。図１に示すように梱包体１は１つの輸送用コンテナ２の内部に複数が搭載される。図１では輸送用コンテナ２の幅方向に３列、奥行き方向に３列に梱包体１が搭載されており、３×３＝９個の梱包体１が１つの輸送用コンテナ２の内部に配置されている。１つの梱包体１には１つの線材コイル６が搭載されているが、複数の線材コイル６をバンドで結束する等すれば１つの梱包体１に複数の線材コイル６を搭載してもよい。
図１に示すように梱包体１は、線材コイル６の円筒の軸方向が輸送用コンテナ２の幅方向であるＹ方向を向くように輸送用コンテナ２の内部に配置される。輸送用コンテナ２は線材コイル６を含む輸送対象物を搭載した状態で、外力から輸送対象物を保護しつつ車両や船舶等で輸送される箱型の搬送容器を意味する。

輸送用コンテナ２は線材コイル６を搭載した複数の梱包体１を収納できる大きさと、これらの重量や輸送中の振動や衝撃で変形しない強度を備えればよい。具体的には主に海上輸送で使用される２０フィート型コンテナや４０フィート型コンテナが挙げられる。
図１に示すように、輸送用コンテナ２は正方形と長方形の面を組み合わせた直方体であり、正方形の面の一つに扉１２が設けられる。長方形の面のうち、下面はコンテナ床面４を構成し、コンテナ床面４に直交する長方形の面がコンテナ側壁５となり、コンテナ床面４に対向する上方の面が上壁を構成する。扉１２と対向する正方形の面は奥壁１０となる。なお、左右のコンテナ側壁５は図示しないコンテナ横桁で連結されており、コンテナ横桁の上にコンテナ床面４が設けられる。よって、輸送用コンテナ２に搭載された梱包体１や線材コイル６の荷重はコンテナ床面４及びコンテナ横桁が受け止める。輸送用コンテナ２は、輸送効率の観点からＩＳＯコンテナのように寸法が規格化されたコンテナが好ましいが、専用コンテナでもよい。

図２～図６に示すように梱包体１は台座桁１５、横桁３３、コイル保持台１９、桁緩衝材２０、及びロールクッション３０を備える。

台座桁１５は梱包体１を構成する他の部材、及び梱包体１に搭載された線材コイル６の重量を受けとめて輸送用コンテナ２のコンテナ横桁に伝達する複数の支持桁である。台座桁１５は梱包体１を輸送用コンテナ２の内部に引き込む場合、及び輸送用コンテナ２の内部から引き出す場合にコンテナ床面４を滑走する滑走板としても用いられる。
図２では１つの梱包体１が３つの台座桁１５を備えているが、台座桁１５の数は梱包体１に搭載される線材コイル６の重量に応じて適宜選択すればよい。
台座桁１５は１方向としてのＸ方向に延在する角柱状の部材であり、輸送用コンテナ２に搭載された状態で輸送用コンテナ２の扉１２から奥に向かう１方向であるＸ方向に延在して複数が対向配置され、コンテナ床面４に置かれる。台座桁１５のＸ方向長さは、線材コイル６の直径よりも長いことが好ましい。このような長さとすることで、梱包体１に線材コイル６を設置した場合に、線材コイル６が台座桁１５からＸ方向にはみ出すことがない。

台座桁１５は梱包体１を構成する他の部材、及び線材コイル６の重量で変形しない強度を有し、加工が容易な材料が好ましい。また梱包体１自体の搬送を容易とするため、なるべく軽量の材料が好ましい。更に、台座桁１５は輸送用コンテナ２に搭載する際にコンテナ床面４をＸ方向に摺動して滑走するため、耐摩耗性も求められる。このような材料としては集成材のような木材やプラスチック擬木が挙げられる。プラスチック擬木とは、ポリエチレンやポリプロピレン等の樹脂片を成型・加熱して木材と類似した強度と重量に調整した樹脂成型品である。
集成材とプラスチック擬木のいずれを用いるかは、求められる強度やコスト、環境負荷等を考慮して適宜設定すればよい。例えば集成材はコストの面でプラスチック擬木よりも有利である。一方でプラスチック擬木は樹脂片の材料、寸法、成型条件の調整で強度や重量を調整しやすい点で有利である。また原料の樹脂片も廃プラスチックでよいため、集成材と比べて環境負荷が小さく、仮に壊れた場合でも、壊れた材料を新たなプラスチック擬木の原料にできる点も有利である。ただし、集成材は無垢材に使えなかった木材を再利用したものであるため、無垢材と比べれば環境負荷は小さい。

図２～図６に示すように複数の台座桁１５は横桁３３で連結される。横桁３３も桁状の部材であり、輸送用コンテナ２に搭載された状態で、Ｘ方向に直交する方向であるＹ方向、つまり輸送用コンテナ２の幅方向に延在して台座桁１５上に配置される。
横桁３３のＹ方向長さは線材コイル６の軸方向の長さ以上であることが好ましい。このような長さとすることで、梱包体１に線材コイル６を設置した場合に、線材コイル６が梱包体１からＹ方向にはみ出すことがない。横桁３３のＹ方向長さの上限は輸送用コンテナ２に搭載可能な長さである。

横桁３３は台座桁１５の相対移動を拘束でき、かつ線材コイル６の搭載の邪魔にならない位置にあれば、その数は適宜設定できる。図２では６本の横桁３３を図示している。

台座桁１５と横桁３３の連結手段としては、ボルト等の公知の締結手段を用いればよい。また、横桁３３における台座桁１５との連結部を、台座桁１５のＹ方向の幅に応じた長さの凹形状として台座桁１５を凹形状の連結部に嵌め込む構造とするのが好ましい。梱包体１の組み立て時に台座桁１５が取り付けられる横桁３３の位置を連結部の凹形状から視覚的に作業員が容易に把握できるためである。
横桁３３は１対の台座桁１５を連結して、台座桁１５のＹ方向の相対距離を拘束できる強度を備え、かつ梱包体１の搬送を容易にするため軽量であるのが好ましい。具体的には台座桁１５と同じ材料でよい。

コイル保持台１９は線材コイル６と直接接触して荷重を受け止めて支持するブロック状の部材であり、横桁３３上に設けられる。

図４～図７に示すようにコイル保持台１９は凹部２１及び波形係合部２３を備える。
凹部２１は線材コイル６を、円筒の軸方向を輸送用コンテナ２の幅方向に向けて横向きに収納する収納部である。図７では凹部２１が、輸送用コンテナ２の幅方向であるＹ方向から見てＶ字形状である場合を例示している。
凹部２１をＶ字形状に形成するため、コイル保持台１９は線材コイル６を支持する傾斜面２２を有する楔形の２つのウェッジ部材１９ａ、１９ｂを有している。この構造では図７に示すように楔の先端を突き合わせることで傾斜面２２同士が対向して凹部２１としてのＶ字状の溝部を形成している。

このように、コイル保持台１９は楔状のウェッジ部材１９ａ、１９ｂを突き合わせて形成したＶ字状の溝部の傾斜面２２に線材コイル６を接触させて搭載させている。これにより、線材コイル６が縦長の楕円状に変形しても楕円の先端がＶ溝に接触して下方への移動を規制されるのでコンテナ床面４に接触しない。この点についてより具体的に説明する。

線材コイル６は線材を円筒状に巻き回してバンドで結束したコイル状物であるため、鋼板コイルと比べると輸送中の振動や衝撃で外力が加えられると線材が曲げられやすい。そのため、図７に実線で示すように軸方向から見て外形が円形であった線材コイル６が、外力で曲げられて破線で示すように縦長の楕円形状に変形する場合がある。この場合、楕円の下端は円形だった場合と比べて低い位置に下がるため、梱包体１の形状によっては楕円の下端がコンテナ床面４に接触して擦傷する可能性がある。しかしながらコイル保持台１９は楔状のウェッジ部材１９ａ、１９ｂを突き合わせて形成したＶ字状の溝部で線材コイル６を保持するため、線材コイル６の楕円の下端は溝部の最深部に当接すると、それ以上は低い位置に下がらず、コンテナ床面４に接触しない。
また、凹部２１を円弧状の溝とする場合と比べて線材コイル６の荷重がコイル保持台１９の一ヶ所に集中し難いので、コンテナ床面４を支えるコンテナ横桁への負担を軽減できる。

図３～図７ではウェッジ部材１９ａ、１９ｂは２組が図示されているが、ウェッジ部材１９ａ、１９ｂの数は線材コイル６の軸方向の長さに応じて設定する。具体的にはウェッジ部材１９ａ、１９ｂを横桁３３に搭載した状態で、図５に示すＹ方向の両端間の距離Ｄが線材コイル６の軸方向の長さよりも長くなるようにすると、ウェッジ部材１９ａ、１９ｂから線材コイル６がはみださないので好ましい。また、ウェッジ部材１９ａ、１９ｂは一体化してもよいが、一体化するとＶ字の最深部が割れやすくなるため、別部材とするのが好ましい。

波形係合部２３は梱包体１を他の梱包体１と係合させて位置決めと固定を行うための部材である。図５に示すように波形係合部２３は波形の部分である。波形係合部２３はコイル保持台１９において、輸送用コンテナ２の扉１２から奥を見た場合の正面と背面に設けられ、平面視で輸送用コンテナ２の幅方向であるＹ方向に波向が向いている。

図６（ａ）に示すように波形係合部２３は、梱包体１を輸送用コンテナ２に搭載した状態で、輸送用コンテナ２の扉１２から奥に向かう向きであるＸ方向に隣接する他の梱包体１の波形係合部２３と係合するように構成されている。
波形係合部２３が他の梱包体１の波形係合部２３と係合した状態では、梱包体１が輸送用コンテナ２の幅方向であるＹ方向へ移動しようとしても、他の梱包体１の波形係合部２３に移動を阻止される。また他の梱包体１がＹ方向に移動しようとしても、その移動を梱包体１の波形係合部２３が阻止する。また梱包体１を輸送用コンテナ２に搭載する際に、他の梱包体１の波形係合部２３の傾斜部２３ａがＹ方向の位置決めの際のガイドになる。

このように波形係合部２３を設けることで、コイル保持台１９が線材コイル６を保持して擦傷を防ぐと共に、波形係合部２３が係合することで、複数の梱包体１がＸ方向に直列配置された状態で位置決めされ、輸送用コンテナ２の幅方向への移動が規制される。
そのため、線材コイル６の保護機能を損なわずに従来よりも輸送用コンテナ２に搭載できる線材コイル６の数を増やすことができる。

図４～図６では波形係合部２３として台形波を例示しているが、互いに係合することができ、位置決めと移動の規制ができるのであれば波の形状は適宜設定できる。ただし、矩形波のように波向であるＹ方向に対して直交する部分がある波の場合、位置決めの際に直交する部分がガイドとして機能しないので、台形波、三角波、正弦波のように位置決めの際にガイドとなる傾斜部２３ａがなるべく長い波形が好ましい。
波の波長は長すぎると係合する面積が小さくなり移動を規制する効果が弱くなるが、短すぎると強度が低下して波形の部分が折れやすくなるため、強度を保つことができる範囲で適宜設定する。
また波の振幅は大きいほど係合による保持力が高くなるが、大きすぎると波形の部分が折れやすくなるため、強度を保つことができる範囲で適宜設定する。またウェッジ部材１９ａとウェッジ部材１９ｂでは波形係合部２３の波長、振幅、波の数は同じである。

一方で、図５に示すようにウェッジ部材１９ａ、１９ｂは、横桁３３の延在方向であるＹ方向、つまり輸送用コンテナ２の幅方向において、波形係合部２３の波の半波長の奇数倍の長さだけ互いにオフセットしている。図５では波形係合部２３の波の半波長の長さＬだけ互いにオフセットしている。更にウェッジ部材１９ａ、１９ｂは、横桁３３の延在方向において、横桁３３及び台座桁１５の端部よりも内側に配置されている。
この構成では、図６（ａ）に示すように、隣接する梱包体１の波形係合部２３が係合した状態で、台座桁１５と横桁３３が互いに輸送用コンテナ２の幅方向であるＹ方向にオフセットせず、横桁３３及び台座桁１５のＹ方向端部が破線Ｅで示すように一列に並ぶ。
そのため、波形係合部２３同士が係合した状態で梱包体１を直列配置できるので、輸送用コンテナ２に搭載できる線材コイル６の数を増やすことができる。

仮にウェッジ部材１９ａ、１９ｂがＹ方向にオフセットしていない場合、図６（ｂ）に示すように波形係合部２３が係合した状態では隣接する梱包体１の横桁３３及び台座桁１５のＹ方向端部が波の半波長の長さＬだけ互いにオフセットしてしまう。この状態では隣接する梱包体１のＹ方向に隙間が生じるため、輸送用コンテナ２に搭載できる線材コイル６の数が減る可能性がある。

なお、ウェッジ部材１９ａとウェッジ部材１９ｂのオフセットさせる長さは波形係合部２３の波の半波長の奇数倍であればよい。ただしオフセットさせた部分はウェッジ部材１９ａ、１９ｂが突き当らないのでＶ字状の溝を形成せず、線材コイル６を保持する機能を有さない。そのため、オフセットさせる長さはなるべく短いのが好ましく、波の半波長であるのが最も好ましい。

また、ウェッジ部材１９ａ、１９ｂは、横桁３３の延在方向である輸送用コンテナ２の幅方向において、横桁３３及び台座桁１５の端部よりも内側に配置されているのが好ましい。具体的にはＹ方向に横桁３３及び台座桁１５からはみ出さないのが好ましい。Ｙ方向に横桁３３及び台座桁１５からはみ出すと、はみ出した部分とコンテナ床面４と横桁３３及び台座桁１５との間に空間ができてしまい、輸送用コンテナ２に搭載できる線材コイル６の数が減る可能性があるためである。

ウェッジ部材１９ａ、１９ｂは、線材コイル６と接触する傾斜面２２が線材コイル６を擦傷しない材料で構成されており、かつ線材コイル６の荷重や輸送中の振動で破損しない材料であれば適宜選択できる。
ただし、図７に示すように、異なる複数の材料からなる二重殻構造であるのが好ましい。具体的にはウェッジ部材１９ａ、１９ｂは、横桁３３上に設けられた内殻ブロック５５と、内殻ブロック５５を覆うように形成され、外形が楔状の外殻ブロック５８を備えるのが好ましい。
内殻ブロック５５は線材コイル６の荷重を支持してウェッジ部材１９ａ、１９ｂの変形を防止する部材であり、更に下部内殻ブロック５７、上部内殻ブロック５９、及び連結ブロック６１を備える。
下部内殻ブロック５７は内殻ブロック５５の台座となる長板状の部材であり横桁３３に固定される。図７に示すように下部内殻ブロック５７は上面に凹形状の下部側連結凹部５７ａを備える。
上部内殻ブロック５９は下部内殻ブロック５７の上面に搭載されるブロック状の部材であり、下部内殻ブロック５７の上面に搭載された状態で下部側連結凹部５７ａの上方に位置する下面に凹形状の上部側連結凹部５９ａを備える。

連結ブロック６１は下部内殻ブロック５７と上部内殻ブロック５９を連結するブロック状の部材であり、上部側連結凹部５９ａ及び下部側連結凹部５７ａに対応した外形を有する。
そのため、連結ブロック６１を上部側連結凹部５９ａと下部側連結凹部５７ａに挿入することで上部内殻ブロック５９と下部内殻ブロック５７を連結できる。連結した状態で上部内殻ブロック５９と下部内殻ブロック５７がＸ方向へ相対移動しようとすると、上部側連結凹部５９ａと下部側連結凹部５７ａが連結ブロック６１に引っかかるため、移動が規制される。

図８に示すように上部内殻ブロック５９及び下部内殻ブロック５７の上面は、傾斜面２２の下方に位置する部分が傾斜面２２と同じ向きに下方に傾斜している。具体的には、下部内殻ブロック５７のうち、傾斜面２２の下方に位置する部分は、傾斜面２２と同じ向きに下方に傾斜した下部側傾斜部５７ｂを備える。上部内殻ブロック５９のうち、傾斜面２２の下方に位置する部分は、傾斜面２２と同じ向きに下方に傾斜した上部側傾斜部５９ｂを備える。

この構造では、上部内殻ブロック５９は上部側連結凹部５９ａが連結ブロック６１を挿入できる形状であれば、下部内殻ブロック５７と連結できる。そのため、形状・寸法・強度の異なる上部内殻ブロック５９を複数用意することで、線材コイル６の寸法・重量等に応じて下部内殻ブロック５７に連結するのに適切な上部内殻ブロック５９を変更できる。

更に図７に示すように、上部内殻ブロック５９及び下部内殻ブロック５７の上面は、傾斜面２２の下方に位置する傾斜面である上部側傾斜部５９ｂ及び下部側傾斜部５７ｂが横桁３３の延在方向であるＹ方向から見て上に凸の弧状である。このような形状をイチョウ型とも呼ぶ。
このように傾斜面をイチョウ型とすることで、傾斜面がアーチ構造として線材コイル６を支持する。そのため、傾斜面を直線構造とする場合と比べて線材コイル６の荷重に対する内殻ブロック５５の強度が向上する。

外殻ブロック５８は線材コイル６と直接接触すると共にコイル保持台１９を台座桁１５に支持させる部材である。
図７に示すように外殻ブロック５８は内殻ブロック５５を外側から覆うように配置されており、かつ傾斜面２２を備える。
外殻ブロック５８は内殻ブロック５５に保持されているが、嵌合しているだけであり、ボルト等で互いに締結されていない。
具体的には外殻ブロック５８は図８に示すように底面に内殻ブロック５５の外形に対応した収容凹部５８ａが形成されており、内殻ブロック５５を外殻ブロック５８の収容凹部５８ａに挿入して嵌合することで、内殻ブロック５５を外側から覆う。

内殻ブロック５５と外殻ブロック５８は、材料が異なる。具体的には外殻ブロック５８は内殻ブロック５５よりも柔らかい材料で構成される。固い材料とは、互いに押し付けた場合に変形量が少ない方の材料をいう。逆に柔らかい材料とは、互いに押し付けた場合に変形量が多い方の材料をいう。以下の説明も同様である。

この構成では線材コイル６が梱包体１に搭載されると、外殻ブロック５８の傾斜面２２が線材コイル６の荷重を受け止めることで線材コイル６を擦傷せずに内殻ブロック５５と共に線材コイル６を支える。梱包体１に加えられる線材コイル６の荷重の鉛直成分はコイル保持台１９、横桁３３、及び台座桁１５を介してコンテナ横桁に伝達される。
このように硬い内殻ブロック５５で線材コイル６の荷重を支持してウェッジ部材１９ａ、１９ｂの変形を防止しつつ、柔らかい外殻ブロック５８と線材コイル６を接触させることでコイルの擦傷を防ぐことができる。
また、外殻ブロック５８の一ヶ所に荷重が集中しても内殻ブロック５５が荷重を受け止めて横桁３３と台座桁１５に荷重を分散するので、コンテナ床面４を支えるコンテナ横桁への負担を軽減できる。

外殻ブロック５８を構成する材料としては、ビーズ法発泡ポリオレフィンが挙げられる。ビーズ法発泡ポリオレフィンとは、エチレンやプロピレン等のオレフィンを縮合してポリオレフィンとする場合にビーズ法で発泡させた材料である。ビーズ法発泡ポリオレフィンは、発泡スチロールのようにスチレンを発泡させた材料と比べて柔らかいため好ましい。ビーズ法発泡ポリオレフィンの具体例としては、ビーズ法発泡ポリエチレンやビーズ法発泡ポリプロピレンが挙げられる。

内殻ブロック５５は線材コイル６と直接接触しないので、外殻ブロック５８のように線材コイル６への擦傷性を考慮する必要はなく、外殻ブロック５８よりも固い材料であればよい。
ただし、内殻ブロック５５が外殻ブロック５８よりも固い材料であれば内殻ブロック５５と外殻ブロック５８を全く異なる材料で構成する必要もない。具体的には上部内殻ブロック５９と外殻ブロック５８をいずれもビーズ法発泡ポリオレフィンで形成し、外殻ブロック５８の方が発泡倍率の高い材料としてもよい。同じ組成のビーズ法発泡ポリオレフィンの場合、発泡倍率が高い方が空隙率も高くなり、柔らかくなるためである。この場合、発泡倍率が８～１５倍のビーズ法発泡ポリプロピレンで内殻ブロック５５の上部内殻ブロック５９を構成し、発泡倍率が１８～２０倍のビーズ法発泡ポリエチレンで外殻ブロック５８を構成するのが好ましい。ビーズ法発泡ポリプロピレンはビーズ法発泡ポリエチレンと比べて外力に対して変形し難いためである。なお、下部内殻ブロック５７は集成材やプラスチック擬木でよい。
この構成では、異なる物性の上部内殻ブロック５９と外殻ブロック５８を、同じポリオレフィンの製造装置とを用いて、原料と製造時の発泡条件の変更のみで製造でき、生産性の点で有利である。
なお、上部内殻ブロック５９は、外殻ブロック５８よりも固いのであれば、集成材やプラスチック擬木のように、ビーズ法発泡ポリオレフィンと異なる材料でもよい。ただし、集成材やプラスチック擬木は重量が重くなりやすく、安全で簡易な固縛作業には不向きである。
そこで、上部内殻ブロック５９と外殻ブロック５８を、発泡倍率や材質の異なるビーズ法発泡ポリオレフィンで構成することで、線材コイル６への擦傷を防ぎ、かつ安全輸送の要件を満たしつつ簡易、安全な固縛作業を実現できる。

一方で、ウェッジ部材１９ａ、１９ｂを二重殻構造とすると、線材コイル６の荷重で波形係合部２３の係合が外れる可能性がある。この点について説明する。
コイル保持台１９は下方に傾斜した傾斜面２２で線材コイル６の荷重を受け止めるため、線材コイル６の荷重により、外殻ブロック５８の傾斜面２２は図７に示すＨ１の向きに引っ張られる。
傾斜面２２がＨ１の向きに引っ張られると、係合した状態の波形係合部２３が互いに離れる向きに移動して浮き上がり、係合が外れる可能性がある。

そこで、コイル保持台１９は、波形係合部２３の浮き上がりを防止するために、図８に示すように内殻側波形部６２ａ、外殻側波形部６２ｂ、ブロック溝部５４ａ、蟻ホゾ５６ａ、及び蟻溝５６ｂを備える。

具体的には、図８に示すように上部内殻ブロック５９の傾斜面の上面に内殻側波形部６２ａが設けられている。内殻側波形部６２ａは横桁３３の延在方向であるＹ方向から見て波形の部分である。
また、図８に示すように外殻ブロック５８における内殻ブロック５５の傾斜面との接触面、つまり収容凹部５８ａの上面には、内殻側波形部６２ａと係合する波形の外殻側波形部６２ｂが形成されている。

更に図８に示すように上部内殻ブロック５９は、傾斜面２２よりも台座桁１５の長手方向端部に近い側の上面に平坦部３５を備え、平坦部３５は、横桁３３の延在方向であるＹ方向に延びるブロック溝部５４ａを備える。

また上部内殻ブロック５９は、波形係合部２３と対向する垂直面に、鉛直方向に沿って設けられた蟻ホゾ又は蟻溝を備える。図８では蟻ホゾ５６ａを図示している。
一方で、外殻ブロック５８の、上部内殻ブロック５９の垂直面に対向する内周面には蟻ホゾ又は蟻溝と係合する蟻溝又は蟻ホゾを備える。図８では蟻ホゾ５６ａと係合する蟻溝５６ｂを図示している。

この構造では、線材コイル６の荷重により、上部内殻ブロック５９の傾斜面２２が図７に示すＨ１の向きに引っ張られた場合、以下のように波形係合部２３の浮き上がりが阻止される。
まず内殻側波形部６２ａと外殻側波形部６２ｂが係合することで、外殻ブロック５８が内殻ブロック５５に対してＨ１の向きに相対移動するのを防ぐ。これにより波形係合部２３が引っ張られて浮き上がるのを阻止する。
次に、仮に波形係合部２３が引っ張られた場合でも、図７の矢印Ｈ３に示すようにブロック溝部５４ａが水平方向に拡張するように変形することで、引っ張り力が波形係合部２３に伝達されるのを阻止する。これにより、波形係合部２３がＨ１の向きに引っ張られて係合が外れるのを防ぐ。
更に、外殻ブロック５８と上部内殻ブロック５９が蟻ホゾ５６ａと蟻溝５６ｂで係合することで、水平方向への移動を規制する。これにより波形係合部２３がＨ１の向きに引っ張られて係合が外れるのを防ぐ。

コイル保持台１９には搭載した線材コイル６が固縛される。具体的には図２に示すように固縛用ベルト１８をコイル保持台１９の下方で、かつ複数の横桁３３の間の隙間に通し、更に線材コイル６の円筒の孔部に固縛用ベルト１８を通して固縛することで、コイル保持台１９に線材コイル６が固定される。このように輸送用コンテナ２ではなくコイル保持台１９に線材コイル６を固縛することで、輸送用コンテナ２の経年劣化等で、線材コイル６を輸送用コンテナ２に固縛した場合に固縛強度を荷主側で保証するのが困難な場合でも固縛強度を荷主側で保証できる。この点について具体的に説明する。
線材コイル６を輸送用コンテナ２に固縛する場合、適切に固縛されるか否かは輸送用コンテナ２の強度にも依存する。一方で輸送用コンテナ２はＩＳＯコンテナのような規格品であっても経年劣化で強度が下がっている場合がある。輸送用コンテナ２は荷主が所有者とは限らないので、輸送用コンテナ２の強度を荷主側で保証するのが困難な場合がある。
一方で梱包体１は線材コイル６の輸送専用に用いられるものであり荷主が所有者なので、強度の保証が輸送用コンテナ２よりも容易である。

桁緩衝材２０は梱包体１を輸送用コンテナ２に搭載した際に、輸送用コンテナ２の幅方向であるＹ方向に隣接する梱包体１同士の台座桁１５や横桁３３の接触による衝撃を緩和する部材である。桁緩衝材２０は、梱包体１同士の隙間に他の梱包体１を押し込む際に収縮することで、狭い隙間に梱包体１を押し込めるようにする部材でもある。
図３～図５に示すように桁緩衝材２０は台座桁１５の延在方向に沿って横桁３３の両端に固定された一対の板状の部材である。ここでは台座桁１５と横桁３３の周囲に巻きまわしたバンド３７で台座桁１５と横桁３３に結束されている。

図９（ａ）に示すように、２つの梱包体１ａ、１ｂの間の隙間に梱包体１ｃを押し込む場合、梱包体１ｃの桁緩衝材２０を梱包体１ｂの桁緩衝材２０に押し付けて互いに収縮させながらＸ方向に押し込む。これにより梱包体１ｂと梱包体１ｃが接触する際に桁緩衝材２０が衝撃を吸収するため、台座桁１５と横桁３３が擦傷したり、接触による衝撃で線材コイル６が擦傷したりするのを防止できる。
また、梱包体１ｂと梱包体１ｃが接触する際に桁緩衝材２０が押されて収縮するため、梱包体１ｃを押し込む隙間が、梱包体１ｃの幅よりも狭い場合でも、その幅の差が、桁緩衝材２０が収縮可能な範囲の差であれば、梱包体１ｃを押し込むことができる。
また、押し込んだ後の桁緩衝材２０は収縮した状態から元に戻ろうとして反発するため、梱包体１ｂと梱包体１ｃが互いにＸ、Ｙ方向に移動するのを規制する機能も果たす。桁緩衝材２０は押し込みの際に収縮できるように、台座桁１５や横桁３３に押し付けた場合に、変形量が大きい材料、つまり台座桁１５や横桁３３よりも柔らかい材料が好ましい。このような材料としては外殻ブロック５８と同じ材料が挙げられる。

桁緩衝材２０の台座桁１５と同じ方向に延在しているが、延在方向長さ、ここではＸ方向長さは、必ずしも台座桁１５の延在方向長さと同じ長さである必要はない。つまり桁緩衝材２０はＹ方向において両端に位置する台座桁１５の側面全体を覆う必要はない。またすべての横桁３３の両端を覆う必要もない。
例えば図５に示す１対の桁緩衝材２０は、延在方向であるＸ方向の長さが台座桁１５の長さの半分未満であり、横桁３３の両端で台座桁１５の延在方向の互いに反対側の一端に、平面視で点対称に配置されてもよい。図５では平面視で左上隅と右下隅に桁緩衝材２０が設けられている。
この構造では、図９（ｂ）に示すようにＹ方向に隣接する梱包体１においては、桁緩衝材２０は台座桁１５及び横桁３３のみと接触し、桁緩衝材２０同士は梱包体１を押し込む途中までしか接触しない。
一方で桁緩衝材２０は図１０に示すように延在方向であるＸ方向の長さが台座桁１５の長さと同じで、台座桁１５を覆ってもよい。

桁緩衝材２０の長さを台座桁１５の長さの半分未満とするか、同じ長さとするかは、各々の利点を考慮して適宜設定すればよい。
例えば図３に示すように桁緩衝材２０の長さを台座桁１５の長さの半分未満とする場合、Ｙ方向に隣接する梱包体１の桁緩衝材２０は台座桁１５及び横桁３３のみと接触し、桁緩衝材２０同士は接触しない。一方で図１０に示すように桁緩衝材２０の長さを台座桁１５の長さを同じ長さとすると、Ｙ方向に隣接する梱包体１の桁緩衝材２０同士が接触する。そのため、押し込める隙間は１枚の桁緩衝材２０の厚さだけ、台座桁１５の長さの半分未満とする場合は狭くなる。そのため、狭い隙間に梱包体１を押し込みたい場合は台座桁１５の長さの半分未満とする場合が有利である。
一方で桁緩衝材２０の長さを台座桁１５の長さを同じ長さとすると、隣接する梱包体１の台座桁１５及び横桁３３の間には必ず２枚の桁緩衝材２０が挟み込まれるため、桁緩衝材２０が衝撃を吸収する効果が優れる。

ロールクッション３０は線材コイル６の円周面の上方と、平坦な端面の上方を覆って保護すると共に、他の梱包体１のロールクッション３０と当接することで互いの移動を規制して線材コイル６の移動を阻止して擦傷を防止する部材である。
図１１に示すようにロールクッション３０は長尺でロール状に曲げることが可能なシート状の部材である。

ロールクッション３０の長辺３１ａの長さは線材コイル６の円周の長さの半分程度である。よってロールクッション３０はロール状に曲げた状態で線材コイル６の円周面の最上面を含む一部を上方から半分程度覆う。ロールクッション３０の短辺３１ｂの長さは線材コイル６の軸方向の長さよりも長く、線材コイル６の円周面を覆った状態で線材コイル６の軸方向の両端からはみ出した部分、図１１では破線で示した部分が直角に折り曲げられて平坦面に当接する。よってロールクッション３０は線材コイル６の両端面の一部を上方から覆う。この状態で固縛用ベルト１８をロールクッション３０の上面から線材コイル６の円筒の孔に通して結束することで、ロールクッション３０が線材コイル６に固縛される。

この状態ではロールクッション３０は、線材コイル６の円周面の少なくとも最上面及び両端面の一部を上方から覆った状態で線材コイル６に固縛用ベルト１８で固縛されることで線材コイル６を保護する。
図１に示すように複数の梱包体１が輸送用コンテナ２に搭載された状態でロールクッション３０は、隣接する他の梱包体１のロールクッション３０と当接することで、互いの移動を規制する。具体的には、まずロールクッション３０において、線材コイル６の円周面を覆う部分の長手方向端部が、輸送用コンテナ２の奥行方向であるＸ方向に隣接する他の梱包体１のロールクッション３０の線材コイル６の円周面を覆う部分の長手方向端部と当接する。これによりＸ方向への線材コイル６の移動が互いに規制される。更に線材コイル６の両端面を覆う部分が、輸送用コンテナ２の幅方向であるＹ方向に隣接する他の梱包体１のロールクッション３０の、線材コイル６の両端面を覆う部分と当接する。これによりＹ方向への線材コイル６の移動が互いに規制される。

このように梱包体１は、線材コイル６の上半分程度をロールクッション３０で覆って保護すると共に、他の梱包体１と当接することで線材コイル６の移動を規制する。下半分はコイル保持台１９の凹部２１に収納することで保護するともに、波形係合部２３や桁緩衝材２０が他の梱包体１のコイル保持台１９と係合や当接することで移動を規制する。これにより、線材コイル６の全体を囲まなくても線材コイル６の保護及び移動の規制ができる。

ロールクッション３０は長尺方向にロール状に曲げることができ、曲げた状態で線材コイル６からはみ出した端部を折り曲げることができる構造であれば、適宜選択できる。例えば図１１に示すように長手方向に所定の間隔で、長手方向に直交する方向に折り曲げ線としての直線状の切れ込み３０ａが設けられた蛇腹状が好ましい。切れ込み３０ａでロールクッション３０を折り曲げることで、ロールクッション３０を長尺方向にロール状に曲げやすくなる。また、使用しない場合にロール状に巻き取って収納しやすくなる。

また、図１１に示すように、ロールクッション３０の切れ込み３０ａの直線方向の幅、つまり短辺３１ｂの幅はコイルの軸方向の長さよりも長いが、短辺方向の両端に複数の切り欠き３０ｂが設けられているのが好ましい。
切り欠き３０ｂを複数設けることで、複数の切り欠き３０ｂの間の短辺方向の端部を折り曲げやすくなり、線材コイル６の端面を保護しやすくなる。

ロールクッション３０の材料は長尺方向及び短辺方向に曲げられる程度の可撓性を有する材料で、かつ線材コイル６と当接した状態で擦傷せず、外力で容易に破損せずに線材コイル６を保護できる材料であれば、適宜選択できる。例えばコイル保持台１９の外殻ブロック５８と同じ材料にすればよい。
以上が梱包体１の構成の説明である。

次に、梱包体１を用いた線材コイル６のコンテナへの搭載方法について、図１２～図１７を参照して説明する。この搭載方法では、バンニングと呼ばれるコンテナに荷物を積める工程で、コイル搭載工程、コイル固縛工程、ロールクッション固縛工程、及びコンテナ搭載工程が行われる。

最初に、コイル搭載工程では、図１２に示すようにコイル保持台１９に線材コイル６の円周面を横向きに搭載する。具体的には線材コイル６の円周面がＶ字状の溝部の傾斜面２２に当接するように線材コイル６をコイル保持台１９の上に載せる。
次に、コイル固縛工程では、図１３に示すように固縛用ベルト１８を線材コイル６の円筒の孔部に通す。更にコイル保持台１９とコンテナ床面４の間の隙間、ここではコイル保持台１９の下方で、かつ複数の横桁３３の間の隙間に固縛用ベルト１８を通してループ状に結束する。これにより、線材コイル６をコイル保持台１９に固縛する。
次に、ロールクッション固縛工程では、図１４に示すようにロールクッション３０で線材コイル６の円周面の少なくとも最上面及び両端面の一部を上方から覆う。更に線材コイル６の軸方向にはみ出たロールクッション３０の端部を折り曲げて線材コイル６の端面に当接させる。この状態で固縛用ベルト１８を線材コイル６の円筒の孔部に通してロールクッション３０に巻き付けて結束することで、ロールクッション３０を線材コイル６に固縛する。
コイル搭載工程、コイル固縛工程、及びロールクッション固縛工程は、１つのコンテナに積み込む線材コイル６の数だけ実施する。
なお、線材コイル６は製造工場から搬入されてから、輸送用コンテナ２に搭載するまでに時間を要する場合、バンニング倉庫のような保管場所に一時保管される場合がある。この場合、一時保管の前にコイル搭載工程、コイル固縛工程、及びロールクッション固縛工程を実施して、図２に示すような梱包体１の状態で保管場所に一時保管してもよい。このように梱包体１の状態で一時保管することで、保管時に線材コイル６が保管場所の床と接触して擦傷したり、荷崩れを起こして擦傷したりするのも防げる。また、バンニングの際には保管場所から梱包体１の状態で輸送用コンテナ２まで線材コイル６を運んで搭載できるので、バンニング作業の効率化、省力化が達成できる。

ロールクッション固縛工程が完了した複数の梱包体１は、コンテナ搭載工程で１つの輸送用コンテナ２に搭載される。具体的な手順は以下の通りである。
まず、図１５に示すように、波形係合部２３が輸送用コンテナ２の正面及び背面を向くように梱包体１を輸送用コンテナ２に搭載する。搭載する際は、まずフォークリフト等で梱包体１を持ち上げて、輸送用コンテナ２の扉側のコンテナ床面４に降す。その後押し込み用の棒のような治具をフォークリフトに取り付けて、治具で梱包体１の台座桁１５や横桁３３を押す等してＸ方向に移動させ、輸送用コンテナ２の奥側に押し込む。

この際、まずは梱包体１同士が互いに接触しない位置に梱包体１を押し込むのが好ましい。第１の実施形態では３×３＝９個の梱包体１を１つの輸送用コンテナ２に搭載するため、図１５では、まず輸送用コンテナ２の奥壁１０及び左右のコンテナ側壁５に当接するように、梱包体１ａ、１ｂを押し込む。これにより、２つの梱包体１の間には１つの梱包体１を搭載するスペースが残る。ただし、２つの梱包体１が輸送用コンテナ２の幅方向に接触するように搭載してもよい。この場合は、コンテナ側壁５と１つの梱包体１の間に、残りの１つの梱包体１を搭載するスペースが残る。

次に、図１６に示すように２つの梱包体１の間に更に１つの梱包体１ｃを押し込む。この際に、梱包体１ｃの桁緩衝材２０を梱包体１ｂの桁緩衝材２０に押し付けて互いに収縮させながらＸ方向に押し込む。更にこの際に、ロールクッション３０のうち、線材コイル６の端面を覆う部分同士も当接するため、ロールクッション３０の当接した部分も収縮させつつ梱包体１ｃを押し込む。押し込んだ後は、梱包体１ａ、１ｂ、１ｃは、桁緩衝材２０とロールクッション３０の収縮に対する反発力によって互いの移動が規制される（幅方向固定工程）。
２つの梱包体１が接触するように搭載してから残りの梱包体１をコンテナ側壁５と梱包体１の間のスペースに押し込む場合は、押し込む梱包体１は１つの梱包体１とコンテナ側壁５に桁緩衝材２０とロールクッション３０を押し付けて収縮させながら押し込まれる。この場合も、梱包体１ａ、１ｂ、１ｃは、桁緩衝材２０とロールクッション３０の収縮に対する反発力によって互いの移動が規制される。

次に、図１７に示すように梱包体１ａ～１ｃよりも手前側に更に梱包体１ｄを搭載する。この際、前後方向、ここでは輸送用コンテナ２の奥行方向に隣接する梱包体１の波形係合部２３同士を係合させ、かつロールクッション３０も当接させる（前後方向固定工程）。
図１７では梱包体１ａの正面の波形係合部２３と梱包体１ｄの背面の波形係合部２３を係合させる。更にロールクッション３０のうち、線材コイル６の円周面を覆う部分を接触させる。
この後は輸送用コンテナ２に搭載すべき梱包体１がすべて輸送用コンテナ２に搭載されるまで、幅方向固定工程と前後方向固定工程を繰り返す。
以上が梱包体１を用いた線材コイル６のコンテナへの搭載方法の説明である。

このように第１の実施形態の梱包体１は台座桁１５、横桁３３、コイル保持台１９を備え、コイル保持台１９は、輸送用コンテナ２の扉１２から奥を見た場合の正面と背面に、平面視で輸送用コンテナ２の幅方向に波向が向く波形係合部２３を備える。

この構成ではコイル保持台１９が線材コイル６を保持して擦傷を防ぐ。更に、波形係合部２３同士が係合することで、複数の梱包体１が互いに輸送用コンテナ２の扉１２から奥に向かう１方向に直列配置された状態で位置決めされ、輸送用コンテナ２の幅方向への移動が互いに規制される。

そのため梱包体１は、線材コイル６の保護機能を損なわずに従来よりも輸送用コンテナ２に搭載できる線材コイル６の数を増やすことができる。

次に、第２の実施形態に係る梱包体１ａの構成について、図１８を参照して説明する。第２の実施形態は、第１の実施形態において、１つの梱包体に複数の線材コイル６を搭載したものである。なお、第２の実施形態において第１の実施形態と同様の機能を果たす要素については同一の番号を付し、説明を省略する。

図１８に示すように第２の実施形態に係る梱包体１ａは、横桁３３の長さが第１の実施形態の横桁３３の３倍程度であり、さらに第１の実施形態と同じ寸法のウェッジ部材１９ａ、１９ｂをそれぞれＹ方向に沿って６個ずつ配置している。また台座桁１５の寸法は第１の実施形態の台座桁１５の寸法と同じである。よって梱包体１ａは、第１の実施形態に係る梱包体１をＹ方向に延長した外形を有する。これにより、梱包体１ａは、第１の実施形態に係る梱包体１が搭載した線材コイル６と同じ寸法の線材コイル６であれば、輸送用コンテナ２の幅方向であるＹ方向に沿って３つの線材コイル６を搭載可能に構成されている。
このように、梱包体１ａは複数の線材コイル６を搭載可能に構成しても良い。
なお、梱包体１ａのＹ方向の最大幅は輸送用コンテナ２のＹ方向の幅と同程度とすると、梱包体１ａを輸送用コンテナ２に搭載する際にＹ方向の位置決めが容易になる。
第１の実施形態のように１つの梱包体１に１つの線材コイル６を搭載する構成と、第２の実施形態のように１つの梱包体１ａに複数の線材コイル６を搭載する構成の何れを選択するかは、各々の利点を考慮して適宜選択すればよい。
例えば第１の実施形態のように１つの梱包体１に１つの線材コイル６を搭載する構成では、１つの線材コイル６の外周を１つの梱包体１で囲むため、線材コイル６の擦傷や変形を防止する観点では有利である。
一方で第２の実施形態のように１つの梱包体１ａに複数の線材コイル６を搭載する構成では、線材コイル６を搬送するのに必要な梱包体１ａの数が梱包体１を用いる場合よりも少なくなるため、搬送コストの面で有利である。

次に、第３の実施形態に係る梱包体１ｂの構成について、図１９～図２２を参照して説明する。
第３の実施形態に係る梱包体１ｂは、第２の実施形態において、台座桁１５の長手方向の端部１５ａを波形係合部２３よりもＸ方向に突出させたものである。また突出した部分の上面に凸部７１を設けたものである。さらに凸部７１及び波形係合部２３と嵌合する係合治具７３を設けたものである。
なお第３の実施形態において第２の実施形態と同様の機能を果たす要素については同一の番号を付し、説明を省略する。

図１９に示すように第３の実施形態に係る梱包体１ｂは、台座桁１５の長手方向の端部１５ａが波形係合部２３よりもＸ方向で、波形係合部２３から離れる向きに突出している。なお梱包体１ｂには波形係合部２３が梱包体１ｂの正面と背面にあるが、台座桁１５の長手方向の端部１５ａは、いずれの波形係合部２３からも離れる向きに突出している。図１９で図示した台座桁１５の端部１５ａはＸ方向において、輸送用コンテナ２の手前側の端部であり、Ｘ方向において、輸送用コンテナ２の奥側から手前側に向けて突出している。なお図示はしていないが、輸送用コンテナ２の奥側の端部１５ａは、Ｘ方向において、輸送用コンテナ２の手前側から奥側に向けて波形係合部２３から突出している。
台座桁１５は、波形係合部２３よりもＸ方向に突出した部分の上面に凸部７１を備える。図１９では凸部７１として外形が直方体の形状を例示している。凸部７１は少なくとも１つあればよい。図１９ではＹ方向における両端の台座桁１５には凸部７１が設けられておらず、両端以外の３つの台座桁１５にそれぞれ凸部７１が設けられ、合計で３つの凸部７１が設けられた構造を例示している。

また、第３の実施形態に係る梱包体１ｂは、係合治具７３を備える。係合治具７３は波形係合部２３と係合することで波形係合部２３を保護するブロック状の形状の部材であり、治具側波形係合部７５、平面部７７、及び凹部７９を備える。図１９の係合治具７３はＹ方向に延びるブロック状の形状である。

治具側波形係合部７５は波形係合部２３と係合する波形の部分であり、梱包体１ｂの側面の１つに設けられる。図１９では波形係合部２３は輸送用コンテナ２の扉１２から奥を見た場合の背面に設けられ、平面視で輸送用コンテナ２の幅方向であるＹ方向に波向が向いている。治具側波形係合部７５の波形、波長、振幅等の波の寸法、形状は、波形係合部２３と同じである。これにより治具側波形係合部７５は波形係合部２３と係合できる。ただしＺ方向の高さは波形係合部２３のＺ方向上端より高くても低くてもよい。また治具側波形係合部７５は波形係合部２３を構成する全ての波と係合する必要はない。

平面部７７は治具側波形係合部７５が設けられた側面と対向する面であり、図１９では輸送用コンテナ２の扉１２から奥を見た場合の正面に設けられる。平面部７７は平面であるため、Ｙ－Ｚ平面に平行な面である。

凹部７９は凸部７１と嵌合する窪みであり、治具側波形係合部７５の底面に設けられる。凹部７９の形状及び寸法は凸部７１と嵌合できる形状及び寸法であり、具体的には凹部７９の外形と同じ内面形状を有し、寸法も同程度である。図１９では凸部７１が立方体であるため、凹部７９の内面形状も立方体である。
凹部７９は凸部７１と同じ数が少なくとも必要である。また凹部７９には凸部７１が篏合するため、凹部７９同士のＸ方向及びＹ方向の相対距離等の位置関係は凸部７１同士のＸ方向及びＹ方向の位置関係と同じである。具体的には、治具側波形係合部７５と波形係合部２３が係合した状態で、凹部７９は凸部７１と平面上の位置が重なる位置関係になる。

この構造で係合治具７３を図１９に示すように凹部７９が凸部７１の上方に位置する状態から下方に移動させ、波形係合部２３と治具側波形係合部７５を係合させ、凸部７１を凹部７９に嵌合させると、図２０に示すように係合治具７３が梱包体１ｂに固定される。この状態では図２０に示すように波形係合部２３が係合治具７３で覆われる。なお、図２０に示す状態では、係合治具７３が梱包体１ｂに固定された状態で線材コイル６を搭載してフォークリフト等で荷役可能である。

このように波形係合部２３を設けているにも関わらず、係合治具７３で波形係合部２３を覆う場合がある理由、及び台座桁１５を波形係合部２３よりもＸ方向に突出させる理由について説明する。

波形係合部２３は他の梱包体１ｂの波形係合部２３と係合することで、係合した梱包体１ｂが互いにＹ方向に移動するのを規制する部材である。
一方で、図２１に示すように、輸送用コンテナ２に搭載された梱包体１ｂのうち、扉１２及び奥壁１０に接する梱包体１ｂは、扉１２及び奥壁１０に対向する波形係合部２３が、他の波形係合部２３と係合しない。他の波形係合部２３と係合しない波形係合部２３はＹ方向に移動するのを規制する機能を持たず、また、扉１２及び奥壁１０に波形係合部２３が衝突して波が折れる可能性もある。

そこで図２１に示すように扉１２及び奥壁１０に対向する波形係合部２３を係合治具７３で覆うことで、波形係合部２３を扉１２及び奥壁１０から保護できる。具体的には、扉１２及び奥壁１０に対向する波形係合部２３を係合治具７３で覆うことで、係合治具７３の平面部７７が扉１２及び奥壁１０に対向する。平面部７７はＹ―Ｚ平面に平行な面なので扉１２及び奥壁１０の内側の面と平行に対向する。そのため、平面部７７が扉１２及び奥壁１０に接触した場合でも波形係合部２３が折れることはない。
また、図２１では輸送用コンテナ２に搭載された全ての梱包体１ｂが波形係合部２３を備えている。しかしながら１つの輸送用コンテナ２に搭載される貨物は、常に同じ寸法の線材コイル６とは限らないので、輸送用コンテナ２に搭載された全ての架台や梱包体等の貨物を支持する構造が波形係合部２３を備えるとは限らない。例えば図２２では、１つの輸送用コンテナ２内に２つの梱包体１ｂと、１つのコイル架台９１を搭載した例を示している。コイル架台９１はＸ方向に挟まれるように輸送用コンテナ２内に配置され、線材コイル６と寸法の異なるコイル状物８１を搭載している。コイル状物８１は例えば鋼板コイルである。コイル状物８１を搭載するコイル架台９１は梱包体１ｂとは異なり、波形係合部２３が設けられていない。このように波形係合部２３を有さないコイル架台９１と波形係合部２３を有する梱包体１ｂを１つの輸送用コンテナ２に混載する場合、コイル架台９１と対向する波形係合部２３はコイル架台９１と係合できない。また、コイル架台９１と対向する波形係合部２３がコイル架台９１と衝突して波が折れる可能性もある。

そこで図２２に示すようにコイル架台９１と対向する波形係合部２３を係合治具７３で覆うことで、波形係合部２３をコイル架台９１のような波形係合部２３を有さない架台から保護できる。

また、台座桁１５を波形係合部２３よりもＸ方向に突出させると、図２１に示すようにＸ方向に隣接する梱包体１ｂの波形係合部２３同士を係合させた状態では、Ｘ方向に隣接する梱包体１ｂの台座桁１５の突出部分がＹ方向に対向する。例えば図２１でＸ方向に隣接する梱包体１ｂ―１と梱包体１ｂ－２は、波形係合部２３同士が係合しているが、梱包体１ｂ―１の台座桁１５―１と梱包体１ｂ－２の台座桁１５－２がＹ方向に対向して当接している。

この状態では梱包体１ｂ―１がＹ方向の１つの向きであるＹ１の向きに移動しようとすると、梱包体１ｂ－１は台座桁１５―１が梱包体１ｂ－２の台座桁１５－２に接触して移動を規制される。逆に梱包体１ｂ―２がＹ方向の１つの向きでＹ１と逆向きのＹ２の向きに移動しようとすると、梱包体１ｂ－２は台座桁１５―２が梱包体１ｂ－１の台座桁１５－１に接触して移動を規制される。よって、波形係合部２３だけでなく台座桁１５も梱包体１ｂがＹ方向に移動するのを規制する。Ｙ１の向き、Ｙ２の向きは、台座桁１５―１と台座桁１５－２が互いにＹ方向に近づこうとする向きである。
このように台座桁１５を波形係合部２３よりもＸ方向に突出させると梱包体１ｂがＹ方向に移動するのを台座桁１５でも規制できる。

なお、台座桁１５のＹ方向位置は、波形係合部２３が他の梱包体１ｂの波形係合部２３と係合した状態で、係合した波形係合部２３を有する他の梱包体１ｂの台座桁１５と輸送用コンテナ２の幅方向であるＹ方向に当接する位置であるのが好ましい。例えば図２１では梱包体１ｂ－１と梱包体１ｂ－２の波形係合部２３同士が係合しているが、梱包体１ｂ－１の台座桁１５－１と梱包体１ｂ－２の台座桁１５－２がＹ方向に当接している。この構成では２つの梱包体１ｂの波形係合部２３同士が係合した時点で台座桁１５同士がＹ方向に当接するので、台座桁１５がＹ方向に互いに近づこうとする向きに移動するのが拘束される。

さらに、梱包体１ｂの台座桁１５のＹ方向位置は、他の梱包体１ｂの台座桁１５と輸送用コンテナ２の幅方向であるＹ方向に当接した状態で、当接する向きと逆向きに梱包体１ｂが輸送用コンテナ２の側壁と当接する位置であるのが好ましい。
例えば図２１では梱包体１ｂ－１と梱包体１ｂ－２の波形係合部２３同士が係合しているが、梱包体１ｂ－１は台座桁１５－１が梱包体１ｂ－２の台座桁１５－２と当接する向きであるＹ１の向きの逆向きのＹ２の向きに輸送用コンテナ２の側壁５ａと当接している。
一方で梱包体１ｂ－２は、台座桁１５－２が、梱包体１ｂ－１の台座桁１５－１と当接する向きであるＹ２の向きと逆向きであるＹ１の向きに輸送用コンテナ２の側壁５ｂと当接している。この構成では梱包体１ｂ－１がＹ２の向きに移動しようとすると輸送用コンテナ２の側壁５ａと当接しているので側壁５ａに移動を阻止される。一方で梱包体１ｂ－２がＹ１の向きに移動しようとすると、輸送用コンテナ２の側壁５ｂと当接しているので側壁５ｂに移動を阻止される。そのためＹ方向のいずれの向きへの移動も規制できる。

なお、図２３に示すように、輸送用コンテナ２に同種の梱包体１ｃを搭載する場合であっても、係合治具７３で波形係合部２３を覆う場合がある。この場合は以下の２つの理由が挙げられる。
まず、第１の理由としては、台座桁１５がＸ方向に移動する際のガイドとなるレールのように、Ｙ方向への移動を規制しつつ、Ｘ方向へガイドする部材が輸送用コンテナ２に予め設けられている場合があるためである。この場合は波形係合部２３のようにＹ方向への移動を規制して位置決めを行う部材を梱包体１ｃ側が有する必要はなく、逆に波形係合部２３同士を係合させると台座桁１５とレールの位置が合わなくなる可能性がある。この場合でも梱包体１ｃを輸送用コンテナ２に搭載させる場合、係合治具７３で波形係合部２３を覆う必要がある。このように、係合治具７３で波形係合部２３を覆うことで、梱包体１ｃの移動をガイドする部材が輸送用コンテナ２に設けられている場合でも、当該ガイド部材によるガイドを波形係合部２３が邪魔することがない。

次に、梱包体１ｃの波形係合部２３同士を係合させた場合に台座桁１５同士を接触させたくない場合があるためである。
台座桁１５の長さにもよるが、図２１に示すように、梱包体１ｂ－１と梱包体１ｂ－２の波形係合部２３同士が係合した場合、梱包体１ｂ－１の台座桁１５－１と梱包体１ｂ－２の台座桁１５－２がＹ方向に当接する場合がある。この構造はＹ方向への梱包体１ｂ－１と梱包体１ｂ－２の移動を阻止する点では有用であるが、梱包体１ｃの移動をガイドする部材が輸送用コンテナ２に設けられている場合、台座桁１５が梱包体１ｃのＹ方向への移動を規制する必要はない。また台座桁１５同士をＹ方向に当接させると、当接した部分の下方のコンテナ床面に梱包体１ｃから加えられる荷重が集中するため、コンテナ床面を支持するコンテナ横桁への負担が大きくなる。そのため、経年劣化等でコンテナ横桁が老朽化した輸送用コンテナ２を使用する場合は、台座桁１５同士をＹ方向に当接させない方が好ましい場合がある。
そこで、図２３に示すように、係合治具７３で波形係合部２３を覆うことで、隣接する梱包体１ｃ同士の係合治具７３が接触するので台座桁１５がＸ方向に離間する。この状態では台座桁１５同士がＹ方向に当接することはない。なお、台座桁１５同士をＹ方向に当接させないようにするためには、台座桁１５は、係合治具７３で波形係合部２３を覆った状態で係合治具７３からＸ方向に突出しない長さである必要がある。より具体的には台座桁１５は、係合治具７３の治具側波形係合部７５が波形係合部２３と係合し、凸部７１が凹部７９と嵌合した状態で、台座桁１５の長手方向の端部１５ａと係合治具７３の平面上の位置が重なっていればよい。

以上、実施形態に基づき本発明を説明したが本発明は実施形態に限定されない。当業者であれば本発明の技術思想の範囲内で各種変形例及び改良例に想到するのは当然のことであり、これらも本発明に含まれる。

１、１ａ、１ｂ、１ｂ－１、１ｂ－２、１ｃ、１ｄ ：梱包体
２ ：輸送用コンテナ
４ ：コンテナ床面
５ ：コンテナ側壁
６ ：線材コイル
１０ ：奥壁
１２ ：扉
１５、１５－１、１５－２ ：台座桁
１５ａ ：端部
１８ ：固縛用ベルト
１９ ：コイル保持台
１９ａ、１９ｂ ：ウェッジ部材
２０ ：桁緩衝材
２１ ：凹部
２２ ：傾斜面
２３ ：波形係合部
２３ａ ：傾斜部
３０ ：ロールクッション
３０ａ ：切れ込み
３０ｂ ：切り欠き
３１ａ ：長辺
３１ｂ ：短辺
３３ ：横桁
３５ ：平坦部
３７ ：バンド
５４ａ ：ブロック溝部
５５ ：内殻ブロック
５６ａ ：蟻ホゾ
５６ｂ ：蟻溝
５７ ：下部内殻ブロック
５７ａ ：下部側連結凹部
５７ｂ ：下部側傾斜部
５８ ：外殻ブロック
５８ａ ：収容凹部
５９ ：上部内殻ブロック
５９ａ ：上部側連結凹部
５９ｂ ：上部側傾斜部
６１ ：連結ブロック
６２ａ ：内殻側波形部
６２ｂ ：外殻側波形部
７１ ：凸部
７３ ：係合治具
７５ ：治具側波形係合部
７９ ：凹部
９１ ：コイル架台

Claims (18)

1. 線材を円筒状に巻き回してバンドで結束した線材コイルを円筒の軸が水平方向を向くように横向きに保持して前記線材コイルを保護し、複数が１つのコンテナに搭載される線材コイルの梱包体であって、前記コンテナの床面に配置され、前記コンテナの扉から奥に向かう１方向に延在する複数の台座桁と、
   前記１方向に直交する方向である前記コンテナの幅方向に延在して前記台座桁上に配置され、複数の前記台座桁を連結する横桁と、
   前記横桁上に設けられ、前記線材コイルが、円筒の軸方向を前記コンテナの幅方向に向けて横向きで収納される凹部を備え、前記線材コイルが固縛されるブロック状のコイル保持台を備え、
   前記コイル保持台は、前記コンテナの扉から奥を見た場合の正面と背面に、平面視で波形であって、平面視で波の山の頂点間を結ぶ方向が前記コンテナの幅方向を向く波形係合部を備え、前記波形係合部が他の前記梱包体の前記波形係合部と係合するように構成したことを特徴とする線材コイルの梱包体。
2. 前記コイル保持台は、
   前記線材コイルを支持する傾斜面を有する楔形の２つのウェッジ部材を有し、楔の先端を突き合わせることで前記凹部としてのＶ字状の溝部を形成している請求項１に記載の線材コイルの梱包体。
3. ２つの前記ウェッジ部材は、前記横桁の延在方向において、前記波形係合部の波の半波長の奇数倍の長さだけ互いにオフセットしており、かつ前記横桁の延在方向において、前記横桁及び前記台座桁の端部よりも内側に配置されている請求項２に記載の線材コイルの梱包体。
4. 前記ウェッジ部材は、前記横桁上に設けられた内殻ブロックと、前記内殻ブロックを覆うように形成され、外形が楔状の外殻ブロックと、
   を備え、
   前記内殻ブロックと前記外殻ブロックを互いに押し付けた場合の変形量が前記外殻ブロックの方が大きい材料で構成される請求項２又は３に記載の線材コイルの梱包体。
5. 前記横桁の延在方向から見て、前記内殻ブロックの上面に設けられた波形の内殻側波形部と、
   前記外殻ブロックの前記上面との接触面に設けられ、前記内殻側波形部と係合する波形の外殻側波形部を備える請求項４に記載の線材コイルの梱包体。
6. 前記外殻ブロックは、前記傾斜面よりも前記台座桁の端部に近い側の上面に平坦部を備え、
   前記平坦部は、前記横桁の延在方向に延びるブロック溝部を備える請求項４又は５に記載の線材コイルの梱包体。
7. 前記波形係合部と対向する前記内殻ブロックの垂直面に、鉛直方向に沿って設けられた蟻ホゾ又は蟻溝と、前記外殻ブロックの、前記垂直面に対向する内周面に設けられ、前記蟻ホゾ又は蟻溝と係合する蟻溝又は蟻ホゾを備える請求項４～６のいずれか一項に記載の線材コイルの梱包体。
8. 前記台座桁の長手方向の端部は、
   前記波形係合部よりも前記１方向で前記波形係合部から離れる向きに突出している請求項１～７のいずれか一項に記載の線材コイルの梱包体。
9. 前記台座桁の前記コンテナの幅方向の位置は、前記梱包体の前記波形係合部が他の前記梱包体の前記波形係合部と係合した場合に、係合した前記波形係合部が有する台座桁と、前記コンテナの幅方向に当接する位置に設けられる請求項８に記載の線材コイルの梱包体。
10. 前記台座桁の前記コンテナの幅方向の位置は、他の前記梱包体の前記台座桁と前記コンテナの幅方向に当接した状態で、当接する向きと逆向きに前記梱包体が前記コンテナの側壁と当接する位置である請求項９に記載の線材コイルの梱包体。
11. 前記台座桁は、前記波形係合部よりも前記１方向に突出した部分の上面に凸部を備える請求項９又は１０に記載の線材コイルの梱包体。
12. ブロック状の形状を有し、前記波形係合部と係合する治具側波形係合部を側面の１つに備え、前記治具側波形係合部が設けられた側面と対向する面が平面であり、底面に前記凸部と嵌合する凹部を備える係合治具を備える請求項１１に記載の線材コイルの梱包体。
13. 前記台座桁は、前記係合治具の前記治具側波形係合部が前記波形係合部と係合し、前記凸部が前記凹部と嵌合した状態で、長手方向の前記端部と前記係合治具の平面上の位置が重なっている請求項１２に記載の線材コイルの梱包体。
14. 前記台座桁の延在方向に沿って前記横桁の両端に固定された１対の板状の桁緩衝材を備え、
    前記桁緩衝材が他の前記梱包体の前記桁緩衝材又は前記横桁と当接するように構成した請求項１～１３のいずれか一項に記載の線材コイルの梱包体。
15. １対の前記桁緩衝材は、
    延在方向の長さが前記台座桁の長さの半分未満であり、
    前記横桁の両端で前記台座桁の延在方向の互いに反対側の一端に、平面視で点対称に配置される請求項１４に記載の線材コイルの梱包体。
16. 前記線材コイルの円周面の少なくとも最上面及び両端面の一部を上方から覆った状態で前記線材コイルに固縛されることで前記線材コイルを保護するシート状のロールクッションを備え、
    前記線材コイルの円周面を覆う前記ロールクッションの両端が他の前記梱包体の前記ロールクッションの上面の両端と当接し、前記線材コイルの両端面の一部を覆う前記ロールクッションの部分が前記線材コイルの両端面の一部を覆う他の前記ロールクッションの部分と当接するように構成した請求項１４又は１５に記載の線材コイルの梱包体。
17. 前記ロールクッションは、
    所定の間隔で折り曲げ線としての直線状の切れ込みが設けられた蛇腹状であり、直線方向の幅は前記線材コイルの軸方向の長さよりも長く、かつ両端に複数の切り欠きが設けられている請求項１６に記載の線材コイルの梱包体。
18. 請求項１６又は１７に記載の梱包体を用いた線材コイルのコンテナへの搭載方法であって、
    前記コイル保持台に前記線材コイルの円周面を横向きに搭載するコイル搭載工程と、
    固縛用ベルトを前記線材コイルの円筒の孔部に通し、更に前記コイル保持台とコンテナ床面の間の隙間に固縛用ベルトを通してループ状に結束することで前記線材コイルを前記コイル保持台に固縛するコイル固縛工程と、
    前記ロールクッションで前記線材コイルの円周面の少なくとも最上面及び両端面の一部を上方から覆って固縛用ベルトで前記線材コイルに固縛するロールクッション固縛工程と、
    前記ロールクッション固縛工程が完了した複数の前記梱包体を、前記波形係合部が正面及び背面を向くように前記コンテナに搭載するコンテナ搭載工程を実施し、
    前記コンテナ搭載工程は、前後方向に隣接する前記梱包体の波形係合部同士を係合させ、かつ前記ロールクッションも当接させる前後方向固定工程と、
    幅方向に隣接する前記梱包体の、幅方向に隣接する前記梱包体同士の隙間、又は前記梱包体と前記コンテナの間の隙間に前記桁緩衝材及び前記ロールクッションを収縮させつつ他の前記梱包体を押し込んで固定する幅方向固定工程と、
    を実施することを特徴とする線材コイルのコンテナへの搭載方法。

Images