JP7043294B2

JP7043294B2 - 回転電機

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Publication number: JP7043294B2
Application number: JP2018040765A
Authority: JP
Inventors: 雅志井上; 直志山口
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2018-03-07
Filing date: 2018-03-07
Publication date: 2022-03-29
Anticipated expiration: 2038-03-07
Also published as: CN110247499B; US20190280549A1; CN110247499A; US11025119B2; JP2019161695A

Description

本発明は、回転電機に関するものである。

回転電機のステータなかには、ステータコアのスロットにコイルが挿入され、スロットの内面とコイルとの間に発泡樹脂シートが挟まれたものが知られている。コイルは、発泡樹脂シートを介してスロットの内面（すなわち、ステータコア）にコイルが固着されている（例えば、特許文献１参照）。
具体的には、スロットの内面とコイルとの間に発泡樹脂シートが挟まれた状態において、発泡樹脂シートが加熱される。発泡樹脂シートは、両表面に発泡性樹脂が設けられている。発泡樹脂シートが加熱されることにより、発泡性樹脂が膨張されて、スロットの内面の全面と、コイルのうちスロットに挿入された部位の全面とに塗布（接着）されている。これにより、コイルが発泡樹脂シートを介してステータコアに固着されている。

また、回転電機のステータなかには、ステータの軸方向において、スロットの内面の端部のみにコイルが接着されているものが知られている（例えば、特許文献２参照）。

特許第５４９７５３２号公報特開２０１６－５２２２６号公報

しかしながら、特許文献１のステータは、スロットの内面全域とコイルの全域（具体的には、コイルのうちスロットに挿入された部位の全域）とに発泡性樹脂が接着されている。このため、回転電機の剛性が必要以上に高められてＮＶ（Noise Vibration）特性を好適に確保し難くなることが考えられる。
また、特許文献２のステータは、スロットの内面の端部のみにコイルが接着されている。よって、スロットの内面全域にコイルが接着されている場合と比べて、コイルに発生した熱をステータコアに伝え難くなる。すなわち、ステータコアとコイルとの熱伝達特性を良好に保つことが難しくなることが考えられる。このため、コイルの温度を、例えば、ステータの外周部を冷却する水冷構造において好適に確保する工夫が求められる。

そこで、この発明は、ＮＶ特性を好適に確保し、コイルの冷却特性を好適に確保することができる回転電機を提供するものである。

上記の課題を解決するために、請求項１に記載した発明の回転電機（例えば、実施形態の回転電機１）は、ステータコア（例えば、実施形態のステータコア１１）に設けられた複数のスロット（例えば、実施形態のスロット２６）に対して、コイル（例えば、実施形態のコイル１３）と絶縁シート（例えば、実施形態の絶縁シート５６，８３，１２３）とが挿入されたステータ（例えば、実施形態のステータ１０，７０，８０，９０，１００，１１０，１２０，１３０，１４０，１５０，１６０，１７０，１８０，１９０）を備え、前記スロットに挿入された前記コイルのうち、前記ステータコアの径方向に沿う少なくとも一側面（例えば、実施形態の第１コイル側面５１、第２コイル側面５２）を、前記スロットの内面（例えば、実施形態のスロット内周面４１）に前記絶縁シートを介して接着する接着領域とし、前記スロットに挿入された前記コイルのうち、前記ステータコアの径方向に対して直交する端面（例えば、実施形態の第１コイル端面５３、第２コイル端面５４）を、前記スロットの内面に対して非接触に保たれる未接着領域とし、前記絶縁シートの前記スロット側の少なくとも一部に、前記スロットの内面と接着するための接着剤により形成された外面接着層（例えば、実施形態の外面接着層５７）を有し、前記コイルの前記端面と前記スロットの内面（例えば、実施形態のスロット内周面４１）との間には、前記絶縁シート及び前記外面接着層が設けられる、ことを特徴とする。

本発明によれば、コイルの少なくとも一側面を接着領域としてスロットの内面に接着するようにした。また、コイルの端面を未接着領域としてスロットの内面に未接着状態に保つようにした。
このように、コイルの端面がスロットの内面に未接着状態に保たれている。よって、ステータコアに対してコイルを強固に接着し過ぎないようにできる。これにより、回転電機の剛性が必要以上に高められることを抑えて、ＮＶ（Noise Vibration）特性を好適に確保することができる。

また、コイルの少なくとも一側面がスロットの内面に接着されている。よって、コイルからステータコアへの熱伝達特性を良好に確保できる。すなわち、コイルで発生した熱は、コイルの側壁から絶縁シートを経てステータコアに良好に伝えられる。
これにより、例えば、ステータの外周部を水冷構造で冷却する状態において、コイルに発生した熱をステータコアに良好に伝えることができる。このように、ステータコアに伝達された熱を水冷構造で良好に冷却することにより、コイルの冷却特性を好適に確保できる。これにより、コイルの温度を好適に確保することができる。

上記の課題を解決するために、請求項２に記載した発明の回転電機（例えば、実施形態の回転電機１）は、ステータコア（例えば、実施形態のステータコア１１）に設けられた複数のスロット（例えば、実施形態のスロット２６）に対して、コイル（例えば、実施形態のコイル１３）と絶縁シート（例えば、実施形態の絶縁シート５６，８３，１２３）とが挿入されたステータ（例えば、実施形態のステータ１０，７０，８０，９０，１００，１１０，１２０，１３０，１４０，１５０，１６０，１７０，１８０，１９０）を備え、前記スロットに挿入された前記コイルのうち、前記ステータコアの径方向に沿う少なくとも一側面（例えば、実施形態の第１コイル側面５１、第２コイル側面５２）を、前記スロットの内面（例えば、実施形態のスロット内周面４１）に前記絶縁シートを介して接着する接着領域とし、前記スロットに挿入された前記コイルのうち、前記ステータコアの径方向に対して直交する端面（例えば、実施形態の第１コイル端面５３、第２コイル端面５４）を、前記スロットの内面に対して非接触に保たれる未接着領域とし、前記コイルは、前記スロットの径方向内側寄りの部位（例えば、実施形態のスロット内側内周面４１ｂ）において、前記ステータコアの径方向に沿う両側面（例えば、実施形態の第１内側コイル側面５１ｂ、第２内側コイル側面５２ｂ）を、前記スロットの内面（例えば、実施形態のスロット内側内周面４１ｂ）に前記絶縁シート（例えば、実施形態の絶縁シート８３（絶縁シート層８２））を介して接着する接着領域とし、前記スロットの径方向外側寄りの部位（例えば、実施形態のスロット外側内周面４１ａ）において、前記ステータコアの径方向に沿う一側面（例えば、実施形態の第２外側コイル側面５２ａ）を、前記スロットの内面に対して非接触に保たれる未接着領域とする、ことを特徴とする。

ここで、回転電機は、高回転高トルク領域において、回転電機のエアギャップ側のコイル渦電流損失が大きくなることが考えられ、コイルによる発熱が高くなるおそれがある。
そこで、請求項２において、コイルのうち、スロットの径方向内側寄りの両側面を接着領域とし、接着領域をスロットの内面に接着するようにした。よって、コイルより発生した熱を、接着領域を経てスロットの内面（すなわち、ステータコア）に効率よく伝えることができる。これにより、エアギャップ側において、コイルからステータコアへの熱伝達特性を向上させることができる。

一方、コイルのうち、スロットの径方向外側寄りの一側面を未接着領域とし、未接着領域をスロットの内面に対して非接触に保つようにした。これにより、バックヨーク側において、コイルからステータコアへの熱伝達特性を好適に抑えることができる。
このように、コイルによる発熱が高くなるエアギャップ側において熱伝達特性を向上させ、その他の部位のバックヨーク側において熱伝達特性を好適に抑えることができる。よって、コイルの温度を均一化できる。これにより、コイルによる発熱が高くなるエアギャップ側の熱伝達特性を向上させて、コイルを効果的に冷却することができる。

請求項３に記載した発明は、前記絶縁シート（例えば、実施形態の絶縁シート８３）は、前記スロットの内面に対向するシート外側面（例えば、実施形態のシート外側面１８２）を、前記スロットの内面（例えば、実施形態のスロット内周面４１）に接着する接着領域とし、前記コイルに対向するシート内側面（例えば、実施形態のシート内側面１８３）の一部を、前記コイルに対して非接着に保たれる未接着領域とする、ことを特徴とする。

ここで、例えば、回転電機が冷却能力を充分に備えている場合には、コイルからステータコアへの熱伝達特性を比較的低く抑えることが可能である。そこで、請求項３において、絶縁シートのシート内側面の少なくとも一部を未接着領域とし、絶縁シートのシート内側面の少なくとも一部をコイルに対して非接触に保つようにした。
このように、シート内側面の少なくとも一部をコイルに対して非接触に保つことにより、ステータコアに対してコイルを強固に接着し過ぎないようにできる。これにより、回転電機の剛性が必要以上に高められることを抑えて、ＮＶ特性を一層好適に確保することができる。

この発明によれば、コイルの少なくとも一側面を接着領域としてスロットの内面に接着するようにした。また、コイルの端面を未接着領域としてスロットの内面に未接着状態に保つようにした。これにより、ＮＶ特性を好適に確保し、コイルの冷却特性を好適に確保することができる。

本発明の第１実施形態における回転電機の概略構成を示す断面図である。本発明の第１実施形態における回転電機を示す断面図である。本発明の第１実施形態における回転電機を示す図２のＩＩＩ―ＩＩＩ線に沿う断面図である。本発明の第１実施形態における回転電機を示す図２のＩＶ―ＩＶ線に沿う断面図である。本発明の第１実施形態の変形例における回転電機のステータを示す断面図である。本発明の第２実施形態における回転電機のステータを示す断面図である。本発明の第２実施形態の第１変形例における回転電機のステータを示す断面図である。本発明の第２実施形態の第２変形例における回転電機のステータを示す断面図である。本発明の第２実施形態の第３変形例における回転電機のステータを示す断面図である。本発明の第３実施形態における回転電機のステータを示す断面図である。本発明の第３実施形態の第１変形例における回転電機のステータを示す断面図である。本発明の第３実施形態の第２変形例における回転電機のステータを示す断面図である。本発明の第３実施形態の第３変形例における回転電機のステータを示す断面図である。本発明の第４実施形態における回転電機のステータを示す断面図である。本発明の第５実施形態における回転電機のステータを示す断面図である。本発明の第６実施形態における回転電機のステータを示す断面図である。本発明の第７実施形態における回転電機のステータを示す断面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、本実施形態では、回転電機１として、ハイブリッド自動車や電気自動車のような車両用の駆動ユニットに採用するモータについて説明する。但し、本発明の構成は、車両用の駆動ユニットに採用するモータに限らず、発電用モータやその他の用途のモータ、または車両用以外の回転電機（発電機を含む）にも適用可能である。

[第１実施形態]
図１に示すように、回転電機１は、例えばハイブリッド自動車や電気自動車のような車両に搭載される走行用モータである。回転電機１は、ハウジング２と、ステータ１０と、ロータ２０と、シャフト４とを備えている。ハウジング２は、ステータ１０およびロータ２０を収容するとともに、シャフト４を回転可能に支持している。なお、ステータ１０、ロータ２０およびシャフト４は、それぞれ軸線Ｃを共通軸線として配置されている。
以下、軸線Ｃの延びる方向を軸方向と称し、軸線Ｃに直交する方向を径方向と称し、軸線Ｃ回りに周回する方向を周方向と称して説明する。また、各図中において矢印Ｚは軸方向、矢印Ｒは径方向、矢印θは周方向をそれぞれ示している。

図２、図３に示すように、ステータ１０は、ステータコア１１と、ステータコア１１に装着された複数層（例えば、Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相）のコイル１３と、複数の絶縁シート層１５（図４参照）とを備えている。
ステータコア１１は、ロータ２０を径方向の外側から取り囲む筒状に形成されている。ステータコア１１は、電磁鋼板に対して打ち抜き加工等を施して形成された環状のプレートが軸方向（すなわち、積層方向）に積層されて構成されている。なお、ステータコア１１は、いわゆる圧粉コアであっても構わない。

具体的には、ステータコア１１は、バックヨーク２３と、複数のティース２４とを有している。バックヨーク２３は、軸線Ｃと同軸上に配置された筒状に形成されている。
複数のティース２４は、周方向に所定間隔をおいて形成され、バックヨーク２３の内周面から径方向の内側に突出している。
周方向において隣り合うティース２４間に、スロット２６が所定間隔をおいて溝状に形成されている。すなわち、複数のスロット２６は、複数のティース２４に対して周方向へ交互に形成された状態でステータコア１１に備えられている。
複数のスロット２６にコイル１３が配置され、コイル１３が複数のティース２４に取り付けられている。この状態において、ステータコア１１にコイル１３が装着されている。
ステータ１０は、コイル１３に電流が流れることにより磁界を発生する。

ロータ２０は、ステータ１０の径方向内側に配置されている。ロータ２０は、ロータコア３１と、ロータコア３１に装着（埋設）された複数の磁石３３と、ロータコア３１の軸方向両端面に接して配置された端面板３５（図１参照）とを備えている。ロータコア３１は、軸方向に一様に延在する円筒状に形成され、外周面３１ａがステータコア１１の内周面１１ａに対向配置されている。ロータコア３１は、例えば電磁鋼板を軸方向に複数枚積層することにより形成されている。ロータコア３１の内側には、シャフト４（図１参照）が挿入され、圧入などにより固定されている。
これにより、ロータコア３１は、シャフト４と一体となって、軸線Ｃ回りに回転可能になっている。ロータ２０は、ステータ１０において発生する磁界が磁石３３と反発または吸引することにより回転駆動される。

図４に示すように、スロット２６は、ステータコア１１に軸方向へ貫通されるように形成されている。スロット２６は、例えば、スロット内周面（内面）４１と、スロット開口部４２とを有する。すなわち、スロット２６は、径方向の内周面１１ａ側が開放された、いわゆるオープンスロットである。
スロット内周面４１は、第１スロット内側面４５と、第２スロット内側面４６と、第１スロット内端面４７と、第２スロット内端面４８とを有する。
第１スロット内側面４５は、ステータコア１１の径方向に沿う側面である。第２スロット内側面４６は、ステータコア１１の径方向に沿う側面である。第１スロット内端面４７は、ステータコアの径方向に対して直交する端面である。第２スロット内端面４８は、ステータコアの径方向に対して直交する端面である。複数のスロット２６に対してコイル１３と絶縁シート層１５とが挿入されている。

コイル１３は、矩形断面の導体からなる複数のセグメントコイル１３ａ～１３ｄで構成されている。複数のセグメントコイル１３ａ～１３ｄは、ステータコア１１の内周面１１ａからバックヨーク２３（すなわち、外周面１１ｂ（図２参照））に向けてステータコア１１の径方向に積層されている。複数のセグメントコイル１３ａ～１３ｄは、例えば、矩形断面の素線（銅線）が絶縁材（エナメル材）の皮膜で被覆された導体である。

コイル１３は、第１コイル側面５１と、第２コイル側面５２と、第１コイル端面５３と、第２コイル端面５４とを有する。
第１コイル側面５１は、ステータコア１１の径方向に沿う側面であり、第１スロット内側面４５と対向する位置に配置されている。第２コイル側面５２は、ステータコア１１の径方向に沿う側面であり、第２スロット内側面４６と対向する位置に配置されている。
第１コイル端面５３は、ステータコアの径方向に対して直交する端面であり、第１スロット内端面４７と対向する位置に配置されている。第２コイル端面５４は、ステータコアの径方向に対して直交する端面であり、第２スロット内端面４８と対向する位置に配置されている。

スロット２６とコイル１３との間に絶縁シート層１５がＯ字形状に配置されている。絶縁シート層１５は、ステータコア１１の積厚方向（すなわち、軸線Ｃ（図１参照）の軸方向）において全領域に配置されている。絶縁シート層１５は、例えば、絶縁シート（具体的には、絶縁紙）５６と、外面接着層５７と、内面接着層５８とを備えている。
絶縁シート５６は、ステータコア１１の積厚方向において全領域に配置されている。絶縁シート５６は、第１シート部５６ａと、第２シート部５６ｂと、第３シート部５６ｃと、第４シート部５６ｄと、第５シート部５６ｅとを備えている。絶縁シート５６は、第１シート部５６ａと第５シート部５６ｅとが重ね合されることによりＯ字形状に配置されている。

第２～第４のシート部５６ｂ～５６ｄの外面に外面接着層５７が重ね合された状態に積層（塗布）されている。具体的には、外面接着層５７は、第１外面接着層５７ａと、第２外面接着層５７ｂと、第３外面接着層５７ｃとを備えている。
第１外面接着層５７ａは、第２シート部５６ｂの外面に重ね合された状態に積層されている。第２外面接着層５７ｂは、第３シート部５６ｃの外面に重ね合された状態に積層されている。第３外面接着層５７ｃは、第４シート部５６ｄの外面に重ね合された状態に積層されている。

第１～第３の外面接着層５７ａ～５７ｃは、第２～第４のシート部５６ｂ～５６ｄの全表面に連続した層状態に形成され、かつ、ステータコア１１の積厚方向において全領域に形成されている。第１～第３の外面接着層５７ａ～５７ｃ（すなわち、外面接着層５７）は、例えば、球状の発泡剤を複数内包するとともに熱硬化性を有する樹脂（例えば、エポキシ樹脂など）としての発泡樹脂により構成されている。

このように、第１～第３の外面接着層５７ａ～５７ｃは、第２～第４のシート部５６ｂ～５６ｄの全表面に連続し、かつ、ステータコア１１の積厚方向において全領域に積層されている。すなわち、第２～第４のシート部５６ｂ～５６ｄに対して第１～第３の外面接着層５７ａ～５７ｃの積層面積が大きく確保されている。
よって、スロット２６とコイル１３との間に絶縁シート層１５を配置する際に、スロット２６のスロット内周面４１に接触して第１～第３の外面接着層５７ａ～５７ｃが第２～第４のシート部５６ｂ～５６ｄから剥がれることを防止できる。これにより、スロット２６とコイル１３との間に絶縁シート層１５を配置する作業が容易になり生産性を高めることができる。
なお、例えば、第２～第４のシート部５６ｂ～５６ｄから第１～第３の外面接着層５７ａ～５７ｃが剥がれることを考慮して、スロット２６のスロット内周面４１に第１～第３の外面接着層５７ａ～５７ｃを積層することも可能である。

第２シート部５６ｂの内面および第４シート部５６ｄの内面に内面接着層５８が重ね合された状態に積層（塗布）されている。具体的には、内面接着層５８は、第１内面接着層５８ａと、第２内面接着層５８ｂとを備えている。
第１内面接着層５８ａは、第２シート部５６ｂの内面に重ね合された状態に積層されている。第２内面接着層５８ｂは、第４シート部５６ｄの内面に重ね合された状態に積層されている。第１内面接着層５８ａおよび第２内面接着層５８ｂは、ステータコア１１の積厚方向において全領域に配置されている。
第１内面接着層５８ａおよび第２内面接着層５８ｂは、例えば、外面接着層５７と同様に、球状の発泡剤を複数内包するとともに熱硬化性を有する樹脂（例えば、エポキシ樹脂など）としての発泡樹脂により構成されている。

絶縁シート層１５は、スロット２６とコイル１３との間にＯ字形状に配置されている。この状態において、コイル１３の全周面（すなわち、第１～第４のコイル側面５１～５４）が絶縁シート層１５で覆われている。絶縁シート層１５は、第１シート部５６ａが第２コイル端面５４に接触されている。第１シート部５６ａの外面に第５シート部５６ｅが重ね合されている。
第１シート部５６ａおよび第５シート部５６ｅは、重ね合された状態において、第２コイル端面５４と第２スロット内端面４８との間に介在されている。第２コイル端面５４は、第２スロット内端面４８に固着（接着）されない状態に保たれる未接着領域となる。

また、第２シート部５６ｂ、第１内面接着層５８ａ、および第１外面接着層５７ａは、第１コイル側面５１と第１スロット内側面４５との間に介在されている。第１内面接着層５８ａおよび第１外面接着層５７ａが加熱されることにより、温度上昇にともなって発砲により膨張する。その後、第１内面接着層５８ａおよび第１外面接着層５７ａが硬化する。
これにより、第１コイル側面５１が、第２シート部５６ｂ、第１内面接着層５８ａ、および第１外面接着層５７ａを介して第１スロット内側面４５に固着（接着）される。すなわち、第１コイル側面５１は、第１スロット内側面４５に絶縁シート層１５を介して固着された状態に保たれる接着領域となる。

さらに、第３シート部５６ｃ、および第２外面接着層５７ｂが第１コイル端面５３と第１スロット内端面４７との間に介在されている。第２外面接着層５７ｂが加熱されることにより、温度上昇にともなって発砲により膨張する。その後、第２外面接着層５７ｂが硬化する。
これにより、第２シート部５６ｂが、第２外面接着層５７ｂを介して第１スロット内端面４７に固着（接着）される。すなわち、第１コイル端面５３は、第１スロット内端面４７に固着されない状態に保たれる未接着領域となる。

加えて、第４シート部５６ｄ、第２内面接着層５８ｂ、および第３外面接着層５７ｃは、第２コイル側面５２と第２スロット内側面４６との間に介在されている。第２内面接着層５８ｂおよび第３外面接着層５７ｃが加熱されることにより、温度上昇にともなって発砲により膨張する。その後、第２内面接着層５８ｂおよび第３外面接着層５７ｃが硬化する。
これにより、第２コイル側面５２が、第４シート部５６ｄ、第２内面接着層５８ｂ、および第３外面接着層５７ｃを介して第２スロット内側面４６に固着（接着）される。すなわち、第２コイル側面５２は、第２スロット内側面４６に絶縁シート層１５を介して固着された状態に保たれる接着領域となる。

第１実施形態の回転電機１によれば、第１コイル端面５３は、未接着領域として、第１スロット内端面４７に固着されない状態に保たれている。また、第２コイル端面５４は、未接着領域として、第２スロット内端面４８に固着されない状態に保たれている。よって、ステータコア１１に対してコイル１３を強固に固着し過ぎないようにできる。これにより、回転電機１の剛性が必要以上に高められることを抑えて、ＮＶ（Noise Vibration）特性を好適に確保することができる。

一方、第１コイル側面５１は、接着領域として、第１スロット内側面４５に絶縁シート層１５を介して固着された状態に保たれている。また、第２コイル側面５２は、接着領域として、第２スロット内側面４６に絶縁シート層１５を介して固着された状態に保たれている。
よって、コイル１３に発生した熱を、絶縁シート層１５を経て第１コイル側面５１から第１スロット内側面４５を経てステータコア１１に良好に伝達できる。また、コイル１３に発生した熱を、絶縁シート層１５を経て第２コイル側面５２から第２スロット内側面４６を経てステータコア１１に良好に伝達できる。コイル１３からステータコア１１への熱伝達特性を良好に確保できる。

ここで、例えば、ステータコア１１のバックヨーク２３が水冷構造で冷却された状態に保たれている。よって、ステータコアに伝達されたコイル１３の熱が水冷構造で良好に冷却され、コイル１３の冷却特性が好適に確保される。これにより、コイル１３の温度を好適に確保することができる。

つぎに、第１実施形態の変形例のステータ７０を図５に基づいて説明する。なお、変形例のステータ７０において、第１実施形態のステータ１０と同一、類似部材については同じ符号を付して詳しい説明を省略する。
（第１実施形態の変形例）
図５に示すように、ステータ７０は、第１実施形態の絶縁シート層１５を絶縁シート層７２に代えたもので、その他の構成は第１実施形態のステータ１０と同様である。
絶縁シート層７２は、第１実施形態の外面接着層５７を外面接着層７４に代えたもので、その他の構成は第１実施形態の絶縁シート層１５と同様である。絶縁シート層７２は、Ｏ字形状に配置されている。具体的には、絶縁シート層７２は、第１シート部５６ａおよび第２シート部５６ｂが径方向に重ね合された状態においてバックヨーク２３側に配置されている。また、絶縁シート層７２の第３シート部５６ｃは、スロット開口部４２（すなわち、エアギャップ）側に配置されている。エアギャップとは、ステータコア１１の内周面１１ａ（図２参照）とロータコア３１の外周面３１ａ（図２参照）との隙間をいう。

外面接着層７４は、第２シート部５６ｂ、第４シート部５６ｄ、および第５シート部５６ｅの外面に重ね合された状態に積層されている。具体的には、外面接着層７４は、第１外面接着層７４ａと、第２外面接着層７４ｂと、第３外面接着層７４ｃとを備えている。
第１外面接着層７４ａは、第２シート部５６ｂの外面に重ね合された状態に積層されている。第２外面接着層７４ｂは、第４シート部５６ｄの外面に重ね合された状態に積層されている。第３外面接着層７４ｃは、第５シート部５６ｅの外面に重ね合された状態に積層されている。

第１外面接着層７４ａは、第２シート部５６ｂの全表面に層状態に形成され、かつ、ステータコア１１の積厚方向において全領域に形成されている。第２外面接着層７４ｂおよび第３の外面接着層７４ｃは、第４シート部５６ｄおよび第５シート部５６ｅの全表面に連続した層状態に形成され、かつ、ステータコア１１の積厚方向において全領域に形成されている。
第１～第３の外面接着層７４ａ～７４ｃ（すなわち、外面接着層７４）は、第１実施形態の外面接着層５７と同様に、例えば、球状の発泡剤を複数内包するとともに熱硬化性を有する樹脂（例えば、エポキシ樹脂など）としての発泡樹脂により構成されている。

このように、第１～第３の外面接着層７４ａ～７４ｃは、第２シート部５６ｂ、第４シート部５６ｄ、および第５シート部５６ｅの全表面に層状態に形成されている。すなわち、第２シート部５６ｂ、第４シート部５６ｄ、および第５シート部５６ｅに対して第１～第３の外面接着層７４ａ～７４ｃの積層面積が大きく確保されている。
よって、スロット２６とコイル１３との間に絶縁シート層７２を配置する際に、スロット内周面４１に接触して第１～第３の外面接着層７４ａ～７４ｃが第２シート部５６ｂ、第４シート部５６ｄ、および第５シート部５６ｅから剥がれることを防止できる。これにより、スロット２６とコイル１３との間に絶縁シート層７２を配置する作業が容易になり生産性を高めることができる。
なお、例えば、第２シート部５６ｂ、第４シート部５６ｄ、および第５シート部５６ｅから第１～第３の外面接着層７４ａ～７４ｃが剥がれることが考えられる。この状態を考慮して、スロット２６のスロット内周面４１に第１～第３の外面接着層７４ａ～７４ｃを積層することも可能である。

スロット２６とコイル１３との間に絶縁シート層７２がＯ字形状に配置されている。この状態において、コイル１３の全周面（すなわち、第１～第４のコイル側面５１～５４）が絶縁シート層７２で覆われている。具体的には、第１シート部５６ａおよび第５シート部５６ｅは、第１コイル端面５３と第１スロット内端面４７との間に介在されている。
これにより、第５シート部５６ｅが、第３外面接着層７４ｃを介して第１スロット内端面４７に固着（接着）されている。すなわち、第１コイル端面５３は、第１スロット内端面４７に固着されない状態に保たれる未接着領域となる。

また、第２シート部５６ｂ、第１内面接着層５８ａ、および第１外面接着層７４ａは、第１コイル側面５１と第１スロット内側面４５との間に介在されている。これにより、第１コイル側面５１が、第２シート部５６ｂ、第１内面接着層５８ａ、および第１外面接着層７４ａを介して第１スロット内側面４５に固着（接着）されている。すなわち、第１コイル側面５１は、第１スロット内側面４５に絶縁シート層７２を介して固着された状態に保たれる接着領域となる。

さらに、第３シート部５６ｃが第２コイル端面５４と第２スロット内端面４８との間に介在されている。第２コイル端面５４は、第２スロット内端面４８に固着（接着）されない状態に保たれる未接着領域となる。

加えて、第４シート部５６ｄ、第２内面接着層５８ｂ、および第２外面接着層７４ｂは、第２コイル側面５２と第２スロット内側面４６との間に介在されている。これにより、第２コイル側面５２が、第４シート部５６ｄ、第２内面接着層５８ｂ、および第２外面接着層７４ｂを介して第２スロット内側面４６に固着（接着）される。すなわち、第２コイル側面５２は、第２スロット内側面４６に絶縁シート層７２を介して固着された状態に保たれる接着領域となる。

第１実施形態の変形例のステータ７０によれば、第１実施形態のステータ１０と同様の効果が得られる。すなわち、変形例のステータ７０によれば、第１コイル端面５３は、未接着領域として、第１スロット内端面４７に固着されない状態に保たれている。また、第２コイル端面５４は、未接着領域として、第２スロット内端面４８に固着されない状態に保たれている。
よって、ステータコア１１に対してコイル１３を強固に接着し過ぎないようにできる。これにより、回転電機１の剛性が必要以上に高められることを抑えて、ＮＶ特性を好適に確保することができる。

つぎに、第２実施形態～第７実施形態のステータを図６～図１７に基づいて説明する。なお、第２実施形態～第７実施形態において第１実施形態のステータ１０と同一、類似構成部材については同じ符号を付して詳しい説明を省略する。

[第２実施形態]
図６に示すように、ステータ８０は、第１実施形態の絶縁シート層１５を絶縁シート層８２に代えたもので、その他の構成は第１実施形態のステータ１０と同様である。
絶縁シート層８２は、スロット２６とコイル１３との間にＢ字形状に配置されている。具体的には、絶縁シート層８２は、ステータコア１１の積厚方向において全領域に配置されている。絶縁シート層８２は、例えば、絶縁シート（具体的には、絶縁紙）８３と、外面接着層８４と、内面接着層８５とを備えている。
絶縁シート８３は、ステータコア１１の積厚方向において全領域に配置されている。絶縁シート８３は、第１シート部８３ａと、第２シート部８３ｂと、第３シート部８３ｃと、第４シート部８３ｄと、第５シート部８３ｅと、第６シート部８３ｆと、第７シート部８３ｇとを備えている。

第２～第６のシート部８３ｂ～８３ｆの外面に外面接着層８４が重ね合された状態に積層されている。具体的には、外面接着層８４は、第１外面接着層８４ａと、第２外面接着層８４ｂと、第３外面接着層８４ｃと、第４外面接着層８４ｄと、第５外面接着層８４ｅとを備えている。
第１外面接着層８４ａは、第２シート部８３ｂの外面に重ね合された状態に積層されている。第２外面接着層８４ｂは、第３シート部８３ｃの外面に重ね合された状態に積層されている。第３外面接着層８４ｃは、第４シート部８３ｄの外面に重ね合された状態に積層されている。第４外面接着層８４ｄは、第５シート部８３ｅの外面に重ね合された状態に積層されている。第５外面接着層８４ｅは、第６シート部８３ｆの外面に重ね合された状態に積層されている。

第１～第５の外面接着層８４ａ～８４ｅは、第２～第６のシート部８３ｂ～８３ｆの全表面に連続した層状態に形成され、かつ、ステータコア１１の積厚方向において全領域に形成されている。
このように、第１～第５の外面接着層８４ａ～８４ｅは、第２～第６のシート部８３ｂ～８３ｆの全表面に連続し、かつ、ステータコア１１の積厚方向において全領域に形成されている。すなわち、第２～第６のシート部８３ｂ～８３ｆに対して第１～第５の外面接着層８４ａ～８４ｅの積層面積が大きく確保されている。

よって、スロット２６とコイル１３との間に絶縁シート層８２を配置する際に、スロット２６のスロット内周面４１に接触して第１～第５の外面接着層８４ａ～８４ｅが第２～第６のシート部８３ｂ～８３ｆから剥がれることを防止できる。これにより、スロット２６とコイル１３との間に絶縁シート層８２を配置する作業が容易になり生産性を高めることができる。
なお、第２～第６のシート部８３ｂ～８３ｆから第１～第５の外面接着層８４ａ～８４ｅが剥がれることを考慮して、スロット２６のスロット内周面４１に第１～第５の外面接着層８４ａ～８４ｅを積層（塗布）することも可能である。

第２シート部８３ｂの内面、第４シート部８３ｄの内面、および第６シート部８３ｆの内面に、内面接着層８５が重ね合された状態に積層されている。具体的には、内面接着層８５は、第１内面接着層８５ａと、第２内面接着層８５ｂと、第３内面接着層８５ｃとを備えている。
第１内面接着層８５ａは、第２シート部８３ｂの内面に重ね合された状態に積層されている。第２内面接着層８５ｂは、第４シート部８３ｄの内面に重ね合された状態に積層されている。第３内面接着層８５ｃは、第６シート部８３ｆの内面に重ね合された状態に積層されている。第１～第３の内面接着層８５ａ～８５ｃは、ステータコア１１の積厚方向において全領域に配置されている。

絶縁シート層８２は、スロット２６とコイル１３との間にＢ字形状に配置されている。コイル１３は、第１セグメントコイル１３ａと、第２セグメントコイル１３ｂとを備えている。第１セグメントコイル１３ａは、バックヨーク２３側に配置されている。第２セグメントコイル１３ｂは、スロット開口部４２（すなわち、エアギャップ）側に配置されている。

この状態において、コイル１３の全周面（すなわち、第１～第４のコイル側面５１～５４）が絶縁シート層８２で覆われている。第１シート部８３ａおよび第７シート部８３ｇは、第１セグメントコイル１３ａと第２セグメントコイル１３ｂとの間に挟持された状態に介在されている。

また、第２シート部８３ｂ、第１内面接着層８５ａ、および第１外面接着層８４ａは、第２コイル側面５２のうち第１セグメントコイル１３ａの部位５２ａと、第２スロット内側面４６との間に介在されている。以下、「第２コイル側面５２のうち第１セグメントコイル１３ａの部位５２ａ」を「第２外側コイル側面５２ａ」という。
これにより、第２外側コイル側面５２ａが、第２シート部８３ｂ、第１内面接着層８５ａ、および第１外面接着層８４ａを介して第２スロット内側面４６に固着（接着）されている。すなわち、第２外側コイル側面５２ａは、第２スロット内側面４６に絶縁シート層８２を介して固着された状態に保たれる接着領域となる。

また、第３シート部８３ｃおよび第２外面接着層８４ｂは、第１コイル端面５３と第１スロット内端面４７との間に介在されている。第３シート部８３ｃは、第２外面接着層８４ｂにより第１スロット内端面４７に固着（接着）されている。第１コイル端面５３は、第１スロット内端面４７に固着（接着）されない状態に保たれる未接着領域となる。

さらに、第４シート部８３ｄ、第２内面接着層８５ｂ、および第３外面接着層８４ｃは、第１コイル側面５１と第１スロット内側面４５との間に介在されている。これにより、第１コイル側面５１が、第４シート部８３ｄ、第２内面接着層８５ｂ、および第３外面接着層８４ｃを介して第１スロット内側面４５に固着（接着）されている。すなわち、第１コイル側面５１は、第１スロット内側面４５に絶縁シート層８２を介して固着された状態に保たれる未接着領域となる。

加えて、第５シート部８３ｅおよび第４外面接着層８４ｄは、第２コイル端面５４と第２スロット内端面４８との間に介在されている。第５シート部８３ｅは、第４外面接着層８４ｄにより第２スロット内端面４８に固着（接着）されている。第２コイル端面５４は、第２スロット内端面４８に固着されない状態に保たれる未接着領域となる。

また、第６シート部８３ｆ、第３内面接着層８５ｃ、および第５外面接着層８４ｅは、第２コイル側面５２のうち第２セグメントコイル１３ｂの部位５２ｂと、第２スロット内側面４６との間に介在されている。以下、「第２コイル側面５２のうち第２セグメントコイル１３ｂの部位５２ｂ」を「第２内側コイル側面５２ｂ」という。
これにより、第２内側コイル側面５２ｂが、第６シート部８３ｆ、第３内面接着層８５ｃ、および第５外面接着層８４ｅを介して第２スロット内側面４６に固着（接着）されている。すなわち、第２内側コイル側面５２ｂは、第２スロット内側面４６に絶縁シート層８２を介して固着された状態に保たれる接着領域となる。

ここで、第２外側コイル側面５２ａも、第２スロット内側面４６に絶縁シート層８２を介して固着（接着）される接着領域として保たれている。
また、第２外側コイル側面５２ａと、第２内側コイル側面５２ｂとにより、第２コイル側面５２が形成される。これにより、第２コイル側面５２は、第２スロット内側面４６に絶縁シート層８２を介して固着された状態に保たれる接着領域となる。

第２実施形態のステータ８０によれば、第１コイル端面５３は、未接着領域として、第１スロット内端面４７に固着されない状態に保たれている。また、第２コイル端面５４は、未接着領域として、第２スロット内端面４８に固着されない状態に保たれている。
よって、ステータコア１１に対してコイル１３を強固に接着し過ぎないようにできる。これにより、回転電機１の剛性が必要以上に高められることを抑えて、ＮＶ特性を好適に確保することができる。

一方、第１コイル側面５１は、接着領域として、第１スロット内側面４５に絶縁シート層８２を介して固着された状態に保たれている。また、第２コイル側面５２は、接着領域として、第２スロット内側面４６に絶縁シート層８２を介して固着された状態に保たれている。
よって、コイル１３に発生した熱を、絶縁シート層８２を経て第１コイル側面５１から第１スロット内側面４５を経てステータコア１１に良好に伝達できる。また、コイル１３に発生した熱を、絶縁シート層８２を経て第２コイル側面５２から第２スロット内側面４６を経てステータコア１１に良好に伝達できる。コイル１３からステータコア１１への熱伝達特性を良好に確保できる。

つぎに、第２実施形態の第１変形例のステータ９０を図７に基づいて説明する。
（第２実施形態の第１変形例）
図７に示すように、ステータ９０は、第２実施形態の絶縁シート層８２を絶縁シート層９１に代えたもので、その他の構成は第２実施形態のステータ８０と同様である。
絶縁シート層９１は、例えば、絶縁シート８３と、外面接着層８４と、内面接着層９２とを備えている。すなわち、絶縁シート層９１は、第２実施形態の絶縁シート層８２の内面接着層８５を内面接着層９２に代えたもので、その他の構成は第２実施形態の絶縁シート層８２と同様である。
内面接着層９２は、第２実施形態の内面接着層８５（図６参照）に加えて、第４内面接着層８５ｄと、第５内面接着層８５ｅとを備えている。

第４内面接着層８５ｄは、第１内面接着層８５ａと第２内面接着層８５ｂとの間に介在され、各内面接着層８５ａ，８５ｂに連続して形成されている。第４内面接着層８５ｄは、第３シート部８３ｃの内面全域に重ね合された状態に積層されている。
第５内面接着層８５ｅは、第２内面接着層８５ｂと第３内面接着層８５ｃとの間に介在され、各内面接着層８５ｂ，８５ｃに連続して形成されている。第５内面接着層８５ｅは、第５シート部８３ｄの内面全域に重ね合された状態に積層されている。

すなわち、第１～第５の内面接着層８５ａ～８５ｅ（内面接着層９２）は、第２シート部８３ｂ～第６シート部８３ｆの全表面に連続した層状に一体に形成されている。よって、第２～第６のシート部８３ｂ～８３ｆに対して第１～第５の内面接着層８５ａ～８５ｅの積層面積が大きく確保されている。
ここで、スロット２６とコイル１３との間に絶縁シート層９１を配置する際に、第１～第５の内面接着層８５ａ～８５ｅが、第１コイル側面５１、第２コイル側面５２、第１コイル端面５３、および第２コイル端面５４に接触する。

この状態において、第２～第６のシート部８３ｂ～８３ｆに対して第１～第５の内面接着層８５ａ～８５ｅの積層面積が大きく確保されている。よって、第２～第６のシート部８３ｂ～８３ｆから第１～第５の内面接着層８５ａ～８５ｅが剥がれることを防止できる。これにより、スロット２６とコイル１３との間に絶縁シート層９１を配置する作業が容易になり生産性を高めることができる。

つぎに、第２実施形態の第２変形例のステータ１００を図８に基づいて説明する。
（第２実施形態の第２変形例）
図８に示すように、ステータ１００は、コイル１３のセグメントコイルの個数を増したもので、その他の構成は第２実施形態のステータ８０と同様である。
コイル１３は、第１セグメントコイル１３ａと、第２セグメントコイル１３ｂと、第３セグメントコイル１３ｃと、第４セグメントコイル１３ｄとを備えている。
コイル１３は、バックヨーク２３からスロット開口部４２（すなわち、エアギャップ）側に向けて径方向に積層されている。
コイル１３は、４個のセグメントコイル１３ａ～１３ｄで構成されることにより、第２実施形態のコイル１３と比べて大型に形成されている。

第２変形例のステータ１００は、第２実施形態と同様に、スロット２６とコイル１３との間に、絶縁シート層８２がＢ字形状に配置されている。この状態において、コイル１３の全周面（すなわち、第１～第４のコイル側面５１～５４）が絶縁シート層８２で覆われている。第１シート部８３ａおよび第７シート部８３ｇは、第２セグメントコイル１３ｂと第３セグメントコイル１３ｃとの間に挟持された状態に介在されている。

第２変形例のステータ１００によれば、第１実施形態のステータ８０と同様に、第１コイル端面５３は、未接着領域として、第１スロット内端面４７に固着（接着）されない状態に保たれている。また、第２コイル端面５４は、未接着領域として、第２スロット内端面４８に固着（接着）されない状態に保たれている。
よって、ステータコア１１に対してコイル１３を強固に接着し過ぎないようにできる。これにより、回転電機１の剛性が必要以上に高められることを抑えて、ＮＶ特性を好適に確保することができる。

一方、第１コイル側面５１は、接着領域として、第１スロット内側面４５に絶縁シート層８２を介して固着（接着）された状態に保たれている。また、第２コイル側面５２は、接着領域として、第２スロット内側面４６に絶縁シート層８２を介して固着（接着）された状態に保たれている。
よって、コイル１３に発生した熱を、絶縁シート層８２を経て第１コイル側面５１から第１スロット内側面４５を経てステータコア１１に良好に伝達できる。また、コイル１３に発生した熱を、絶縁シート層８２を経て第２コイル側面５２から第２スロット内側面４６を経てステータコア１１に良好に伝達できる。コイル１３からステータコア１１への熱伝達特性を良好に確保できる。

つぎに、第２実施形態の第３変形例のステータ１１０を図９に基づいて説明する。
（第２実施形態の第３変形例）
図９に示すように、ステータ１１０は、第２実施形態の第２変形例の絶縁シート層８２を絶縁シート層９１に代えたもので、その他の構成は第２実施形態の第２変形例のステータ１００と同様である。
絶縁シート層９１は、例えば、絶縁シート８３と、外面接着層８４と、内面接着層９２とを備えている。すなわち、絶縁シート層９１は、第２実施形態の第２変形例の絶縁シート層８２の内面接着層８５を内面接着層９２に代えたもので、その他の構成は第２実施形態の第２変形例の絶縁シート層８２と同様である。
内面接着層９２は、第２実施形態の内面接着層８５（図６参照）に加えて、第４内面接着層８５ｄと、第５内面接着層８５ｅとを備えている。

第４内面接着層８５ｄは、第１内面接着層８５ａと第２内面接着層８５ｂとの間に介在され、各内面接着層８５ａ，８５ｂに連続して形成されている。第４内面接着層８５ｄは、第３シート部８３ｃの内面全域に重ね合された状態に積層されている。
第５内面接着層８５ｅは、第２内面接着層８５ｂと第３内面接着層８５ｃとの間に介在され、各内面接着層８５ｂ，８５ｃに連続して形成されている。第５内面接着層８５ｅは、第５シート部８３ｅの内面全域に重ね合された状態に積層されている。

すなわち、第１～第５の内面接着層８５ａ～８５ｅ（内面接着層９２）は、第２シート部８３ｂ～第６シート部８３ｆの全表面に連続した層状に一体に形成されている。よって、第２～第６のシート部８３ｂ～８３ｆに対する第１～第５の内面接着層８５ａ～８５ｅの積層面積を大きく確保できる。
ここで、スロット２６とコイル１３との間に絶縁シート層９１を配置する際に、第１コイル側面５１、第２コイル側面５２、第１コイル端面５３、および第２コイル端面５４に接触する。

[第３実施形態]
図１０に示すように、ステータ１２０は、第１実施形態の絶縁シート層１５を絶縁シート層１２２に代えたもので、その他の構成は第１実施形態のステータ１０と同様である。
絶縁シート層１２２は、スロット２６とコイル１３との間にＳ字形状に配置されている。具体的には、絶縁シート層１２２は、ステータコア１１の積厚方向において全領域に配置されている。絶縁シート層１２２は、例えば、絶縁シート（絶縁紙）１２３と、外面接着層１２４と、内面接着層１２５とを備えている。

絶縁シート１２３は、ステータコア１１の積厚方向において全領域に配置されている。絶縁シート１２３は、第１シート部１２３ａと、第２シート部１２３ｂと、第３シート部１２３ｃと、第４シート部１２３ｄと、第５シート部１２３ｅと、第６シート部１２３ｆと、第７シート部１２３ｇとを備えている。絶縁シート１２３は、Ｓ字形状に配置されている。

第１～第３のシート部１２３ａ～１２３ｃの外面と、第５～第７のシート部１２３ｅ～１２３ｇの外面とに外面接着層１２４が重ね合された状態に積層されている。具体的には、外面接着層１２４は、第１外面接着層１２４ａと、第２外面接着層１２４ｂと、第３外面接着層１２４ｃと、第４外面接着層１２４ｄと、第５外面接着層１２４ｅと、第６外面接着層１２４ｆとを備えている。

第１外面接着層１２４ａは、第１シート部１２３ａの外面に重ね合された状態に積層されている。第２外面接着層１２４ｂは、第２シート部１２３ｂの外面に重ね合された状態に積層されている。第３外面接着層１２４ｃは、第３シート部１２３ｃの外面に重ね合された状態に積層されている。
第４外面接着層１２４ｄは、第５シート部１２３ｅの外面に重ね合された状態に積層されている。第５外面接着層１２４ｅは、第６シート部１２３ｆの外面に重ね合された状態に積層されている。第６外面接着層１２４ｆは、第７シート部１２３ｇの外面に重ね合された状態に積層されている。

第１～第３の外面接着層１２４ａ～１２４ｃは、第１～第３のシート部１２３ａ～１２３ｃの全表面に連続した層状態に形成され、かつ、ステータコア１１の積厚方向において全領域に形成されている。
第１～第３の外面接着層１２４ａ～１２４ｃは、第１～第３のシート部１２３ａ～１２３ｃの全表面に連続し、かつ、ステータコア１１の積厚方向において全領域に形成されている。すなわち、第１～第３のシート部１２３ａ～１２３ｃに対する第１～第３の外面接着層１２４ａ～１２４ｃの積層面積を大きく確保できる。

また、第４～第６の外面接着層１２４ｄ～１２４ｆは、第５～第７のシート部１２３ｅ～１２３ｇの全表面に連続した層状態に形成され、かつ、ステータコア１１の積厚方向において全領域に形成されている。
第４～第６の外面接着層１２４ｄ～１２４ｆは、第５～第７のシート部１２３ｅ～１２３ｇの全表面に連続し、かつ、ステータコア１１の積厚方向において全領域に形成されている。すなわち、第５～第７のシート部１２３ｅ～１２３ｇに対する第４～第６の外面接着層１２４ｄ～１２４ｆの積層面積を大きく確保できる。

よって、スロット２６とコイル１３との間に絶縁シート層１２２を配置する際に、スロット２６のスロット内周面４１に接触して第１～第３の外面接着層１２４ａ～１２４ｃが第１～第３のシート部１２３ａ～１２３ｃから剥がれることを防止できる。また、スロット２６のスロット内周面４１に接触して第４～第６の外面接着層１２４ｄ～１２４ｆが第５～第７のシート部１２３ｅ～１２３ｇから剥がれることを防止できる。
これにより、スロット２６とコイル１３との間に絶縁シート層１２２を配置する作業が容易になり生産性を高めることができる。

なお、第１～第３の外面接着層１２４ａ～１２４ｃが第１～第３のシート部１２３ａ～１２３ｃから剥がれることを考慮して、スロット２６のスロット内周面４１に第１～第３の外面接着層１２４ａ～１２４ｅを積層（塗布）することも可能である。
また、第４～第６の外面接着層１２４ｄ～１２４ｆが第５～第７のシート部１２３ｅ～１２３ｇから剥がれることを考慮して、スロット２６のスロット内周面４１に第４～第６の外面接着層１２４ｄ～１２４ｆを積層（塗布）することも可能である。

第１シート部１２３ａの内面、第３シート部１２３ｃの内面、第５シート部１２３ｅの内面、および第７シート部１２３ｇの内面に内面接着層１２５が重ね合された状態に積層されている。具体的には、内面接着層１２５は、第１内面接着層１２５ａと、第２内面接着層１２５ｂと、第３内面接着層１２５ｃと、第４内面接着層１２５ｄとを備えている。
第１内面接着層１２５ａは、第１シート部１２３ａの内面に重ね合された状態に積層されている。第２内面接着層１２５ｂは、第３シート部１２３ｃの内面に重ね合された状態に積層されている。第３内面接着層１２５ｃは、第５シート部１２３ｅの内面に重ね合された状態に積層されている。第４内面接着層１２５ｄは、第７シート部１２３ｇの内面に重ね合された状態に積層されている。第１～第３の内面接着層１２５ａ～１２５ｄは、ステータコア１１の積厚方向において全領域に配置されている。

スロット２６とコイル１３との間に絶縁シート層１２２がＳ字形状に配置されている。コイル１３は、第１セグメントコイル１３ａと、第２セグメントコイル１３ｂとを備えている。第１セグメントコイル１３ａは、バックヨーク２３側に配置されている。第２セグメントコイル１３ｂは、スロット開口部４２（すなわち、エアギャップ）側に配置されている。

この状態において、コイル１３の全周面（すなわち、第１～第４のコイル側面５１～５４）が絶縁シート層１２２で覆われている。具体的には、第１シート部１２３ａ、第１内面接着層１２５ａ、および第１外面接着層１２４ａは、第２コイル側面５２のうち第１セグメントコイル１３ａの部位５２ａと、第２スロット内側面４６との間に介在されている。以下、「第２コイル側面５２のうち第１セグメントコイル１３ａの部位５２ａ」を「第２外側コイル側面５２ａ」という。
これにより、「第２外側コイル側面５２ａ」は、第１シート部１２３ａ、第１内面接着層１２５ａ、および第１外面接着層１２４ａを介して第２スロット内側面４６に固着（接着）されている。すなわち、「第２外側コイル側面５２ａ」は、第２スロット内側面４６に絶縁シート層１２２を介して固着された状態に保たれる接着領域となる。

また、第２シート部１２３ｂおよび第２外面接着層１２４ｂは、第１コイル端面５３と第１スロット内端面４７との間に介在されている。第２シート部１２３ｂは、第２外面接着層１２４ｂにより第１スロット内端面４７に固着（接着）されている。第１コイル端面５３は、第１スロット内端面４７に固着されない状態に保たれる未接着領域となる。

さらに、第３シート部１２３ｃ、第２内面接着層１２５ｂ、および第３外面接着層１２４ｃは、第１コイル側面５１のうち第１セグメントコイル１３ａの部位５１ａと、第１スロット内側面４５との間に介在されている。以下、「第１コイル側面５１のうち第１セグメントコイル１３ａの部位５１ａ」を「第１外側コイル側面５１ａ」という。
これにより、第１外側コイル側面５１ａは、第３シート部１２３ｃ、第２内面接着層１２５ｂ、および第３外面接着層１２４ｃを介して第１スロット内側面４５に固着（接着）されている。すなわち、第１外側コイル側面５１ａは、第１スロット内側面４５に絶縁シート層１２２を介して固着された状態に保たれる接着領域となる。

加えて、第４シート部１２３ｄは、第１セグメントコイル１３ａと第２セグメントコイル１３ｂとの間に挟持された状態に介在されている。すなわち、第１セグメントコイル１３ａは第４シート部１２３ｄに接触され、第２セグメントコイル１３ｂは第４シート部１２３ｄに接触されている。

さらに、第５シート部１２３ｅ、第３内面接着層１２５ｃ、および第４外面接着層１２４ｄは、第２コイル側面５２のうち第２セグメントコイル１３ｂの部位５２ｂと、第２スロット内側面４６との間に介在されている。以下、「第２コイル側面５２のうち第２セグメントコイル１３ｂの部位５２ｂ」を「第２内側コイル側面５２ｂ」という。
これにより、「第２内側コイル側面５２ｂ」は、第５シート部１２３ｅ、第３内面接着層１２５ｃ、および第４外面接着層１２４ｄを介して第２スロット内側面４６に固着（接着）されている。すなわち、「第２内側コイル側面５２ｂ」は、第２スロット内側面４６に絶縁シート層１２２を介して固着された状態に保たれる接着領域となる。

また、第２外側コイル側面５２ａは、第２スロット内側面４６に絶縁シート層１２２を介して固着される接着領域として保たれている。
ここで、第２外側コイル側面５２ａと、第２内側コイル側面５２ｂとにより、第２コイル側面５２が形成される。これにより、第２コイル側面５２は、第２スロット内側面４６に絶縁シート層１２２を介して固着された状態に保たれる接着領域となる。

また、第６シート部１２３ｆおよび第５外面接着層１２４ｅは、第２コイル端面５４と第２スロット内端面４８との間に介在されている。第６シート部１２３ｆは、第５外面接着層１２４ｅにより第２スロット内端面４８に固着（接着）されている。第２コイル端面５４は、第２スロット内端面４８に固着されない状態に保たれる未接着領域となる。

さらに、第７シート部１２３ｇ、第４内面接着層１２５ｄ、および第６外面接着層１２４ｆは、第１コイル側面５１のうち第２セグメントコイル１３ｂの部位５１ｂと、第１スロット内側面４５との間に介在されている。以下、「第１コイル側面５１のうち第２セグメントコイル１３ｂの部位５１ｂ」を「第１内側コイル側面５１ｂ」という。
これにより、第１内側コイル側面５１ｂが、第７シート部１２３ｇ、第４内面接着層１２５ｄ、および第６外面接着層１２４ｆを介して第１スロット内側面４５に固着（接着）される。すなわち、第１内側コイル側面５１ｂは、第１スロット内側面４５に絶縁シート層１２２を介して固着された状態に保たれる接着領域となる。

また、第１外側コイル側面５１ａは、第１スロット内側面４５に絶縁シート層１２２を介して固着される接着領域として保たれている。
ここで、第１外側コイル側面５１ａと、第１内側コイル側面５１ｂとにより、第１コイル側面５１が形成される。これにより、第１コイル側面５１は、第１スロット内側面４５に絶縁シート層１２２を介して固着された状態に保たれる接着領域となる。

第３実施形態のステータ１２０によれば、第１コイル端面５３は、未接着領域として、第１スロット内端面４７に固着されない状態に保たれている。また、第２コイル端面５４は、未接着領域として、第２スロット内端面４８に固着されない状態に保たれている。
よって、ステータコア１１に対してコイル１３を強固に接着し過ぎないようにできる。これにより、回転電機１の剛性が必要以上に高められることを抑えて、ＮＶ特性を好適に確保することができる。

一方、第１コイル側面５１は、接着領域として、第１スロット内側面４５に絶縁シート層１２２を介して固着された状態に保たれている。また、第２コイル側面５２は、接着領域として、第２スロット内側面４６に絶縁シート層１２２を介して固着された状態に保たれている。
よって、コイル１３に発生した熱を、絶縁シート層１２２を経て第１コイル側面５１から第１スロット内側面４５を経てステータコア１１に良好に伝達できる。また、コイル１３に発生した熱を、絶縁シート層１２２を経て第２コイル側面５２から第２スロット内側面４６を経てステータコア１１に良好に伝達できる。コイル１３からステータコア１１への熱伝達特性を良好に確保できる。

つぎに、第３実施形態の第１変形例のステータ１３０を図１１に基づいて説明する。
（第３実施形態の第１変形例）
図１１に示すように、ステータ１３０は、第３実施形態の絶縁シート層１２２を絶縁シート層１３２に代えたもので、その他の構成は第３実施形態のステータ１２０と同様である。
絶縁シート層１３２は、例えば、絶縁シート１２３と、外面接着層１２４と、内面接着層１３４とを備えている。すなわち、絶縁シート層１３２は、第３実施形態の絶縁シート層１２２の内面接着層１２５を内面接着層１３４に代えたもので、その他の構成は第３実施形態の絶縁シート層１２２と同様である。
内面接着層１３４は、第３実施形態の内面接着層１２５（図１０参照）に加えて、第４内面接着層１２５ｅと、第５内面接着層１２５ｆとを備えている。

第５内面接着層１２５ｅは、第１内面接着層１２５ａと第２内面接着層１２５ｂとの間に介在され、各内面接着層１２５ａ，１２５ｂに連続して形成されている。第５内面接着層１２５ｅは、第２シート部１２３ｂの内面全域に重ね合された状態に積層されている。
第６内面接着層１２５ｆは、第３内面接着層１２５ｃと第４内面接着層１２５ｄとの間に介在され、各内面接着層１２５ｃ，１２５ｄに連続して形成されている。第６内面接着層１２５ｆは、第６シート部１２３ｆの内面全域に重ね合された状態に積層されている。

すなわち、第１内面接着層１２５ａ、第２内面接着層１２５ｂ、および第５内面接着層１２５ｅは、第１～第３のシート部１２３ａ～１２３ｃの全表面に連続した層状に一体に形成されている。よって、第１～第３のシート部１２３ａ～１２３ｃに対して第１内面接着層１２５ａ、第２内面接着層１２５ｂ、および第５内面接着層１２５ｅの積層面積が大きく確保されている。
また、第３内面接着層１２５ｃ、第４内面接着層１２５ｄ、および第６内面接着層１２５ｆは、第５～第７のシート部１２３ｅ～１２３ｇの全表面に連続した層状に一体に形成されている。よって、第５～第７のシート部１２３ｅ～１２３ｇに対して第３内面接着層１２５ｃ、第４内面接着層１２５ｄ、および第６内面接着層１２５ｆの積層面積が大きく確保されている。

ここで、スロット２６とコイル１３との間に絶縁シート層１３２を配置する際に、第１～第６の内面接着層１２５ａ～１２５ｆが、第１コイル側面５１、第２コイル側面５２、第１コイル端面５３、および第２コイル端面５４に接触する。
この状態において、第１～第３のシート部１２３ａ～１２３ｃおよび第５～第７のシート部１２３ｅ～１２３ｇ（すなわち、内面接着層１３４）に対して第１～第６の内面接着層１２５ａ～１２５ｆの積層面積が大きく確保されている。よって、内面接着層１３４から第１～第６の内面接着層１２５ａ～１２５ｆが剥がれることを防止できる。これにより、スロット２６とコイル１３との間に絶縁シート層１３２を配置する作業が容易になり生産性を高めることができる。

つぎに、第３実施形態の第２変形例のステータ１４０を図１２に基づいて説明する。
（第３実施形態の第２変形例）
図１２に示すように、ステータ１４０は、コイル１３のセグメントコイルの個数を増したもので、その他の構成は第３実施形態のステータ１２０と同様である。
コイル１３は、第１セグメントコイル１３ａと、第２セグメントコイル１３ｂと、第３セグメントコイル１３ｃと、第４セグメントコイル１３ｄとを備えている。
第１～第４のセグメントコイル１３ａ～１３ｄは、バックヨーク２３からスロット開口部４２（すなわち、エアギャップ）側に向けて径方向に積層されている。
コイル１３は、４個のセグメントコイル１３ａ～１３ｄで構成されることにより、第３実施形態のコイル１３と比べて大型に形成されている。

第２変形例のステータ１４０は、第３実施形態と同様に、スロット２６とコイル１３との間に、絶縁シート層１２２がＳ字形状に配置されている。この状態において、コイル１３の全周面（すなわち、第１～第４のコイル側面５１～５４）が絶縁シート層１２２で覆われている。第４シート部１２３ｄは、第２セグメントコイル１３ｂと第３セグメントコイル１３ｃとの間に挟持された状態に介在されている。

第２変形例のステータ１４０によれば、第３実施形態のステータ１２０と同様に、第１コイル端面５３は、未接着領域として、第１スロット内端面４７に固着（接着）されない状態に保たれている。また、第２コイル端面５４は、未接着領域として、第２スロット内端面４８に固着（接着）されない状態に保たれている。
よって、ステータコア１１に対してコイル１３を強固に接着し過ぎないようにできる。これにより、回転電機１の剛性が必要以上に高められることを抑えて、ＮＶ特性を好適に確保することができる。

一方、第１コイル側面５１は、接着領域として、第１スロット内側面４５に絶縁シート層１２２を介して固着（接着）された状態に保たれている。また、第２コイル側面５２は、接着領域として、第２スロット内側面４６に絶縁シート層１２２を介して固着（接着）された状態に保たれている。
よって、コイル１３に発生した熱を、絶縁シート層１２２を経て第１コイル側面５１から第１スロット内側面４５を経てステータコア１１に良好に伝達できる。また、コイル１３に発生した熱を、絶縁シート層１２２を経て第２コイル側面５２から第２スロット内側面４６を経てステータコア１１に良好に伝達できる。コイル１３からステータコア１１への熱伝達特性を良好に確保できる。

つぎに、第３実施形態の第３変形例のステータ１５０を図１３に基づいて説明する。
（第３実施形態の第３変形例）
図１３に示すように、ステータ１５０は、第３実施形態の第２変形例の絶縁シート層１２２を絶縁シート層１３２に代えたもので、その他の構成は第３実施形態の第２変形例のステータ１４０と同様である。
絶縁シート層１３２は、例えば、絶縁シート１２３と、外面接着層１２４と、内面接着層１３４とを備えている。すなわち、絶縁シート層１３２は、第３実施形態の第２変形例の絶縁シート層１２２の内面接着層１２５を内面接着層１３４に代えたもので、その他の構成は第３実施形態の第２変形例の絶縁シート層１２２と同様である。
内面接着層１３４は、第３実施形態の第２変形例の内面接着層１２５（図１２参照）に加えて、第５内面接着層１２５ｅと、第６内面接着層１２５ｆとを備えている。

すなわち、第１内面接着層１２５ａ、第２内面接着層１２５ｂ、および第５内面接着層１２５ｅは、第１～第３のシート部１２３ａ～１２３ｃの全表面に連続した層状に一体に形成されている。よって、第１～第３のシート部１２３ａ～１２３ｃに対する第１内面接着層１２５ａ、第２内面接着層１２５ｂ、および第５内面接着層１２５ｅの積層面積を大きく確保できる。
また、第３内面接着層１２５ｃ、第４内面接着層１２５ｄ、および第６内面接着層１２５ｆは、第５～第７のシート部１２３ｅ～１２３ｇの全表面に連続した層状に一体に形成されている。よって、第５～第７のシート部１２３ｅ～１２３ｇに対する第３内面接着層１２５ｃ、第４内面接着層１２５ｄ、および第６内面接着層１２５ｆの積層面積を大きく確保できる。

つぎに、第４実施形態のステータ１６０を図１４に基づいて説明する。
[第４実施形態]
図１４に示すように、ステータ１６０は、スロット内周面４１がスロット外側内周面４１ａと、スロット内側内周面４１ｂとにより構成されている。
ここで、回転電機１（図２参照）は、高回転高トルク領域において、回転電機１のスロット内側内周面４１ｂ（エアギャップ側）のコイル渦電流損失が大きくなることが考えられ、コイル１３による発熱が高くなるおそれがある。そこで、第４実施形態のステータ１６０において、スロット内側内周面４１ｂの熱伝達特性をスロット外側内周面４１ａより大きくした。

スロット外側内周面４１ａは、スロット内周面４１のうちスロット２６の径方向外側寄りの部位である。換言すれば、スロット外側内周面４１ａは、スロット内周面４１の径方向において、スロット内周面４１の中央１６１からバックヨーク２３まで径方向外側に延びる径方向外側寄りの面である。
スロット外側内周面４１ａは、第１スロット内側面４５の第１外側スロット内側面４５ａと、第２スロット内側面４６の第２外側スロット内側面４６ａとを備えている。

スロット内側内周面４１ｂは、スロット内周面４１のうちスロット２６の径方向内側寄りの部位である。換言すれば、スロット内側内周面４１ｂは、スロット内周面４１の径方向において、スロット内周面４１の中央１６１からスロット開口部４２（すなわち、エアギャップ側）まで径方向内側に延びる径方向内側寄りの面である。
スロット内側内周面４１ｂは、第１スロット内側面４５の第１内側スロット内側面４５ｂと、第２スロット内側面４６の第２内側スロット内側面４６ｂとを備えている。

ステータ１６０は、コイル１３と、外側寄りの絶縁シート層１６２と、内側寄りの絶縁シート層８２とを備えている。
コイル１３は、例えば、第１～第４のセグメントコイル１３ａ～１３ｄを備えている。第１～第４のセグメントコイル１３ａ～１３ｄは、ステータコア１１の内周面１１ａから外周面１１ｂ（図２参照）に向けてステータコア１１の径方向に積層されている。

第１セグメントコイル１３ａおよび第２セグメントコイル１３ｂは、スロット外側内周面４１ａに配置されている。第１セグメントコイル１３ａおよび第２セグメントコイル１３ｂにより、第１コイル側面５１の第１外側コイル側面５１ａが形成され、第２コイル側面５２の第２外側コイル側面５２ａが形成されている。
第３セグメントコイル１３ｃおよび第４セグメントコイル１３ｄは、スロット内側内周面４１ｂに配置されている。第３セグメントコイル１３ｃおよび第４セグメントコイル１３ｄにより、第１コイル側面５１の第１内側コイル側面５１ｂが形成され、第２コイル側面５２の第２内側コイル側面５２ｂが形成されている。

外側寄りの絶縁シート層１６２は、スロット外側内周面４１ａにおいて、第１～第２のセグメントコイル１３ａ，１３ｂを覆うように配置されている。外側寄りの絶縁シート層１６２は、例えば、絶縁シート８３と、外面接着層８４と、第２内面接着層８５ｂとを備えている。
内側寄りの絶縁シート層８２は、スロット内側内周面４１ｂにおいて、第３～第４のセグメントコイル１３ｃ，１３ｄを覆うように配置されている。内側寄りの絶縁シート層８２は、例えば、絶縁シート８３と、外面接着層８４と、内面接着層８５とを備えている。

スロット内側内周面４１ｂに内側寄りの絶縁シート層８２が配置されることにより、第１内側コイル側面５１ｂが内側寄りの絶縁シート層８２を介して第１内側スロット内側面４５ｂに固着（接着）する接着領域となる。また、第２内側コイル側面５２ｂが内側寄りの絶縁シート層８２を介して第２内側スロット内側面４６ｂに固着（接着）する接着領域となる。
すなわち、第３～第４のセグメントコイル１３ｃ，１３ｄにおいて、第１内側コイル側面５１ｂおよび第２内側コイル側面５２ｂの両側面がステータコア１１に固着する接着領域となる。

よって、第３～第４のセグメントコイル１３ｃ，１３ｄに発生した熱を、第１内側コイル側面５１ｂから絶縁シート層８２、第１内側スロット内側面４５ｂを経てステータコア１１に良好に伝達できる。
また、第３～第４のセグメントコイル１３ｃ，１３ｄに発生した熱を、第２内側コイル側面５２ｂから絶縁シート層８２、第２内側スロット内側面４６ｂを経てステータコア１１に良好に伝達できる。
これにより、スロット内側内周面４１ｂにおいて、第３～第４のセグメントコイル１３ｃ，１３ｄに発生した熱をステータコア１１へ伝達する熱伝達特性を良好に確保できる。

また、スロット外側内周面４１ａに絶縁シート層１６２が配置されることにより、第１外側コイル側面５１ａが外側寄りの絶縁シート層１６２を介して第１外側スロット内側面４５ａに固着（接着）する接着領域となる。
一方、第２外側コイル側面５２ａは、第２外側スロット内側面４６ａに対して非接触に保たれる未接着領域となる。
すなわち、第１～第２のセグメントコイル１３ａ，１３ｂにおいて、第１外側コイル側面５１ａおよび第２外側コイル側面５２ａの一側面として第２外側コイル側面５２ａが未接着領域となる。これにより、スロット外側内周面４１ａにおいて、第１～第２のセグメントコイル１３ａ，１３ｂに発生した熱をステータコア１１へ伝達する熱伝達特性を好適に抑えることができる。

ここで、回転電機１（図２参照）は、高回転高トルク領域において、回転電機１のスロット内側内周面４１ｂのコイル渦電流損失が大きくなり、第３～第４のセグメントコイル１３ｃ，１３ｄによる発熱が高くなることが考えられる。そこで、第３～第４のセグメントコイル１３ｃ，１３ｄによる発熱が高くなるスロット内側内周面４１ｂ側において熱伝達特性を向上させるようにした。

一方、第１～第２のセグメントコイル１３ａ，１３ｂによる発熱は好適に抑えられる。そこで、第１～第２のセグメントコイル１３ａ，１３ｂが配置されたスロット外側内周面４１ａ側において熱伝達特性を好適に抑えるようにした。
よって、第１～第４のセグメントコイル１３ａ～１３ｄ（すなわち、コイル１３）の温度を均一化できる。これにより、コイル１３に発生した熱を効率よくステータコア１１に伝達させて、コイル１３を効果的に冷却することができる。

つぎに、第５実施形態のステータ１７０を図１５に基づいて説明する。
[第５実施形態]
図１５に示すように、ステータ１７０は、第４実施形態の外側寄りの絶縁シート層１６２を外側寄りの絶縁シート層１７２に代え、内側寄りの絶縁シート層１６２を内側寄りの絶縁シート層１７４に代えたもので、その他の構成は第４実施形態と同様である。

外側寄りの絶縁シート層１７２は、スロット外側内周面４１ａにおいて、第１セグメントコイル１３ａおよび第２セグメントコイル１３ｂを覆うように配置されている。外側寄りの外側寄りの絶縁シート層１７２は、例えば、絶縁シート８３と、外面接着層１７６と、第２内面接着層８５ｂとを備えている。
外側寄りの外面接着層１７６は、第４実施形態の外面接着層８４から第４外面接着層８４ｄ（図１４参照）を除去したものである。

外側寄りの絶縁シート８３は、シート外側面１８２と、シート内側面１８３とを備えている。外側寄りのシート外側面１８２は、スロット外側内周面４１ａに対向するようにＵ字状に形成され、スロット開口部４２側が開口されている。外側寄りのシート外側面１８２の全域には、第１外面接着層８４ａと、第２外面接着層８４ｂと、第３外面接着層８４ｃと、第５外面接着層８４ｅとが積層されている。外側寄りのシート外側面１８２は、各外面接着層８４ａ，８４ｂ，８４ｃ，８４ｅを介してスロット外側内周面４１ａに全域が固着（接着）された接着領域となる。

外側寄りのシート内側面１８３は、第１セグメントコイル１３ａおよび第２セグメントコイル１３ｂに対向するようにＵ字状に形成され、スロット開口部４２側が開口されている。外側寄りのシート内側面１８３のうち第１外側コイル側面５１ａ（シート内側面１８３の一部）に対向する面には、第２外面接着層８５ｂが積層されている。外側寄りのシート内側面１８３のうち第１外側コイル側面５１ａに対向する面は、第２外面接着層８５ｂを介して第１外側コイル側面５１ａに固着（接着）された接着領域となる。
よって、スロット外側内周面４１ａにおいて、外側寄りの絶縁シート層１７２が配置されることにより、第１外側コイル側面５１ａが外側寄りの絶縁シート層１７２を介して第１外側スロット内側面４５ａに固着（接着）されている。

また、外側寄りのシート内側面１８３のうち第２外側コイル側面５２ａに対向する面には、外面接着層が積層されていない。外側寄りのシート内側面１８３のうち第２外側コイル側面５２ａに対向する面は、第２外側コイル側面５２ａに対して非接着に保たれる未接着領域となる。
よって、第２外側コイル側面５２ａは、第２外側スロット内側面４６ａに対して非接触に保たれている。

内側寄りの絶縁シート層１７４は、スロット内側内周面４１ｂにおいて、第３セグメントコイル１３ｃおよび第４セグメントコイル１３ｄを覆うように配置されている。内側寄りの絶縁シート層１７４は、例えば、絶縁シート８３と、外面接着層１７７と、内面接着層８５ｂとを備えている。
内側寄りの外面接着層１７７は、第４実施形態の外面接着層８４から第２外面接着層８４ｂ（図１４参照）を除去したものである。

内側寄りの絶縁シート８３は、シート外側面１８２と、シート内側面１８３とを備えている。
内側寄りのシート外側面１８２は、スロット外側内周面４１ａに対向するようにＵ字状に形成され、バックヨーク２３側が開口されている。内側寄りのシート外側面１８２の全域には、第１外面接着層８４ａと、第３外面接着層８４ｃと、第４外面接着層８４ｄと、第５外面接着層８４ｅとが積層されている。内側寄りのシート外側面１８２は、各外面接着層８４ａ，８４ｃ，８４ｄ，８４ｅを介してスロット内側内周面４１ｂに全域が固着（接着）された接着領域となる。

内側寄りのシート内側面１８３は、第３セグメントコイル１３ｃおよび第４セグメントコイル１３ｄに対向するようにＵ字状に形成され、バックヨーク２３側が開口されている。内側寄りのシート内側面１８３のうち第１内側コイル側面５１ｂ（シート内側面１８３の一部）に対向する面には、第２外面接着層８５ｂが積層されている。内側寄りのシート内側面１８３のうち第１内側コイル側面５１ｂに対向する面は、第２外面接着層８５ｂを介して第１内側コイル側面５１ｂに固着（接着）された接着領域となる。
よって、スロット内側内周面４１ｂにおいて、内側寄りの絶縁シート層１７４が配置されることにより、第１内側コイル側面５１ｂが内側寄りの絶縁シート層１７４を介して第１内側スロット内側面４５ｂに固着（接着）されている。

また、内側寄りのシート内側面１８３のうち第２内側コイル側面５２ｂに対向する面には、外面接着層が積層されていない。内側寄りのシート内側面１８３のうち第２内側コイル側面５２ｂに対向する面は、第２内側コイル側面５２ｂに対して非接着に保たれる未接着領域となる。
よって、第２内側コイル側面５２ｂは、第２内側スロット内側面４６ｂに対して非接触に保たれている。

ここで、例えば、回転電機１（図２参照）が冷却能力を充分に備えている場合には、第１～第４のセグメントコイル１３ａ～１３ｄからステータコア１１への熱伝達特性を比較的低く抑えることが可能である。
そこで、外側寄りのシート内側面１８３のうち第２外側コイル側面５２ａに対向する面を、未接着領域とし、第２外側コイル側面５２ａに対して非接着に保つようにした。また、内側寄りのシート内側面１８３のうち第２内側コイル側面５２ｂに対向する面を、未接着領域とし、第２内側コイル側面５２ｂに対して非接着に保つようにした。

第２外側コイル側面５２ａと第２内側コイル側面５２ｂとにより第２コイル側面５２が形成される。よって、第１～第４のセグメントコイル１３ａ～１３ｄにおいて、第２コイル側面５２を、第２スロット内側面４６に対して非接触に保つことができる。
これにより、ステータコア１１に対して第１～第４のセグメントコイル１３ａ～１３ｄを強固に接着し過ぎないようにできる。この結果、回転電機１（図１参照）の剛性が必要以上に高められることを抑えて、ＮＶ特性を一層好適に確保することができる。

ところで、外側寄りの絶縁シート層１７２の外面接着層１７６は、第４実施形態の外面接着層８４から第４外面接着層８４ｄ（図１４参照）が除去されている。
内側寄りの絶縁シート層１７４の外面接着層１７７は、第４実施形態の外面接着層８４から第２外面接着層８４ｂ（図１４参照）が除去されている。
すなわち、図１４に示すように、第４外面接着層８４ｄおよび第２外面接着層８４ｂは、第２セグメントコイル１３ｂと第３セグメントコイル１３ｃとの間に挟持された状態に配置されている。すなわち、第４外面接着層８４ｄおよび第２外面接着層８４ｂは、スロット２６のスロット内周面４１に接触しない接着層である。よって、第４外面接着層８４ｄおよび第２外面接着層８４ｂを除去することが可能になる。

そこで、図１５に示すように、外面接着層１７６から第４実施形態の第４外面接着層８４ｄ（図１４参照）を除去し、外面接着層１７７から第４実施形態の第２外面接着層８４ｂ（図１４参照）を除去するようにした。よって、第５シート部８３ｅと第３シート部８３ｃとを未接着の状態に保つことができる。これにより、回転電機１（図１参照）の剛性が必要以上に高められることを抑えて、ＮＶ特性を一層好適に確保することができる。

[第６実施形態]
図１６示すように、ステータ１８０は、第２実施形態の第１変形例の外面接着層８４から第２外面接着層８４ｂ（図６参照）と、第４外面接着層８４ｄ（図６参照）とを除去したもので、その他の構成は第１変形例のステータ９０と同様である。
第６実施形態のステータ１８０によれば、第１コイル端面５３は、未接着領域として、第１スロット内端面４７に固着（接着）されない状態に保たれている。また、第２コイル端面５４は、未接着領域として、第２スロット内端面４８に固着（接着）されない状態に保たれている。
よって、ステータコア１１に対してコイル１３を強固に接着し過ぎないようにできる。これにより、回転電機１の剛性が必要以上に高められることを抑えて、ＮＶ特性を好適に確保することができる。

一方、第１コイル側面５１は、接着領域として、第１スロット内側面４５に絶縁シート層９１を介して固着（接着）された状態に保たれている。また、第２コイル側面５２は、接着領域として、第２スロット内側面４６に絶縁シート層９１を介して固着（接着）された状態に保たれている。
よって、コイル１３に発生した熱を、絶縁シート層９１を経て第１コイル側面５１から第１スロット内側面４５を経てステータコア１１に良好に伝達できる。また、コイル１３に発生した熱を、絶縁シート層９１を経て第２コイル側面５２から第２スロット内側面４６を経てステータコア１１に良好に伝達できる。コイル１３からステータコア１１への熱伝達特性を良好に確保できる。

[第７実施形態]
図１７示すように、ステータ１９０は、第２実施形態の第１変形例の外面接着層８４から第１外面接着層８４ａと、第３外面接着層８４ｃと、第５外面接着層８４ｅとを除去したもので、その他の構成は第１変形例のステータ９０と同様である。
第７実施形態のステータ１９０によれば、第１コイル側面５１は、未接着領域として、第１スロット内側面４５に固着（接着）されない状態に保たれている。また、第２コイル側面５２は、未接着領域として、第２スロット内側面４６に固着（接着）されない状態に保たれている。
よって、ステータコア１１に対してコイル１３を強固に接着し過ぎないようにできる。これにより、回転電機１の剛性が必要以上に高められることを抑えて、ＮＶ特性を好適に確保することができる。

一方、第１コイル端面５３は、接着領域として、第１スロット内端面４７に絶縁シート層９１を介して固着（接着）された状態に保たれている。また、第２コイル端面５４は、接着領域として、第２スロット内端面４８に絶縁シート層９１を介して固着（接着）された状態に保たれている。
よって、コイル１３に発生した熱を、絶縁シート層９１を経て第１コイル端面５３から第１スロット内端面４７を経てステータコア１１に良好に伝達できる。また、コイル１３に発生した熱を、絶縁シート層９１を経て第２コイル端面５４から第２スロット内端面４８を経てステータコア１１に良好に伝達できる。コイル１３からステータコア１１への熱伝達特性を良好に確保できる。

なお、本発明の技術範囲は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、第１実施形態～第５実施形態では、絶縁シート５６，８３，１２３として絶縁紙を例示したが、これに限らない。その他の例として、例えば、絶縁シート５６，８３，１２３として樹脂製のシートを使用することも可能である。

また、第１実施形態～第５実施形態では、絶縁シート層１５，７２，７４，８２，９１，１２２，１３２，１６２，１７２，１７４の外面接着層、内面接着層として発泡樹脂シートを使用した例について説明したが、これに限らない。その他の例として、例えば、外面接着層、内面接着層として接着剤などを使用することも可能である。

１…回転電機
１０，７０，８０，９０，１００，１１０，１２０，１３０，１４０，１５０，１６０，１７０，１８０，１９０…ステータ
１１…ステータコア
１３…コイル
１３ａ～１３ｄ…第１～第４のセグメントコイル（セグメントコイル）
１５，７２，７４，８２，９１，１２２，１３２，１６２，１７２，１７４…絶縁シート層
２６…スロット
４１…スロット内周面（内面）
４１ａ…スロット外側内周面（スロットの径方向外側寄りの部位）
４１ｂ…スロット内側内周面（スロットの径方向内側寄りの部位）
５１…第１コイル側面（側面）
５１ａ…第１外側コイル側面
５１ｂ…第１内側コイル側面
５２…第２コイル側面（側面）
５２ａ…第２外側コイル側面
５２ｂ…第２内側コイル側面
５３…第１コイル端面（端面）
５４…第２コイル端面（端面）
５６，８３，１２３…絶縁シート
１８２…シート外側面
１８３…シート内側面

Claims

ステータコアに設けられた複数のスロットに対して、コイルと絶縁シートとが挿入されたステータを備え、
前記スロットに挿入された前記コイルのうち、前記ステータコアの径方向に沿う少なくとも一側面を、前記スロットの内面に前記絶縁シートを介して接着する接着領域とし、
前記スロットに挿入された前記コイルのうち、前記ステータコアの径方向に対して直交する端面を、前記スロットの内面に対して非接触に保たれる未接着領域とし、
前記絶縁シートの前記スロット側の少なくとも一部に、前記スロットの内面と接着するための接着剤により形成された外面接着層を有し、
前記コイルの前記端面と前記スロットの内面との間には、前記絶縁シート及び前記外面接着層が設けられる、
ことを特徴とする回転電機。
ステータコアに設けられた複数のスロットに対して、コイルと絶縁シートとが挿入されたステータを備え、
前記スロットに挿入された前記コイルのうち、前記ステータコアの径方向に沿う少なくとも一側面を、前記スロットの内面に前記絶縁シートを介して接着する接着領域とし、
前記スロットに挿入された前記コイルのうち、前記ステータコアの径方向に対して直交する端面を、前記スロットの内面に対して非接触に保たれる未接着領域とし、
前記コイルは、
前記スロットの径方向内側寄りの部位において、前記ステータコアの径方向に沿う両側面を、前記スロットの内面に前記絶縁シートを介して接着する接着領域とし、
前記スロットの径方向外側寄りの部位において、前記ステータコアの径方向に沿う一側面を、前記スロットの内面に対して非接触に保たれる未接着領域とする、
ことを特徴とする回転電機。
前記絶縁シートは、
前記スロットの内面に対向するシート外側面を、前記スロットの内面に接着する接着領域とし、
前記コイルに対向するシート内側面の一部を、前記コイルに対して非接着に保たれる未接着領域とする、
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の回転電機。