JP7017507B2 - 等速ジョイント用グリース組成物およびそれを封入した等速ジョイント - Google Patents

Description

本発明は、等速ジョイント用グリース組成物およびそれを封入した等速ジョイントに関する。特に、自動車用ドライブシャフトに適用される等速ジョイントに好適なグリース組成物およびそれを封入した等速ジョイントに関する。

等速ジョイントとは、交差する二軸間の任意の交差角において、その角速度が等速で回転してトルクを伝達する自在継手であり、自動車や産業機械等に広く使用されている。自動車用途では、自動車のデファレンシャルギアから駆動輪へ動力を伝達するドライブシャフトや、ＦＲ車、４ＷＤ車のデファレンシャルギアに動力を伝達するプロペラシャフトに使用される。

等速ジョイントには、潤滑剤としてグリースが封入される。等速ジョイント用グリースとしては、潤滑油基油とリチウム石けんやウレア系増ちょう剤からなる基グリースに、二硫化モリブデン等の添加剤を配合したものが使用されている（例えば、特許文献１を参照）。

また、等速ジョイントには、内部に封入したグリースの外部への漏れ防止のためにブーツが装着される。このブーツは、クロロプレンゴム、シリコーンゴム、塩素化ポリエチレンゴム等のゴム材、あるいは熱可塑性エラストマー等の樹脂材で構成されるが、グリースのブーツ材料への影響、すなわち、ブーツ材料とグリースとが接触した状態で、ブーツ材料の物性変化が小さいことが望まれる。

さらに、グリースコストの低減のために比較的高価な二硫化モリブデンや有機モリブデン等の添加剤を減量した場合でも、トリグリセライドなどを配合することにより、等速ジョイントを長寿命化、低振動化し、同時に、ブーツ材料への影響を少なく留めることが可能なグリース組成物を本出願人は提案している（例えば、特許文献２を参照）。

特開２００７－０５６１３９号公報 特開２０１４－０４３５２６号公報

ところで、例えば自動車の特殊な運転条件においては、等速ジョイントが複雑な転がりすべり運動をし、金属接触する潤滑部に繰り返し応力が加わるため、グリース組成物には過酷な潤滑条件下での耐久性向上が求められている。

そこで、本発明の課題は、過酷な潤滑条件下での耐久性向上が可能な等速ジョイント用グリース組成物およびそれを封入した等速ジョイントを提供することにある。

本発明は、上記課題を解決するために、下記［１］～［５］に示すグリース組成物および下記［６］に示す等速ジョイントを提供する。
［１］ 潤滑油基油と、含窒素化合物からなる増ちょう剤と、トリグリセライドと、ジエステルと、窒化ホウ素と、を含有し、トリグリセライドとジエステルとの合計の含有量が、グリース組成物全量基準で１～５質量％であり、ジエステルの含有量に対するトリグリセライドの含有量の質量比（トリグリセライド／ジエステル）が０．３～１．５である、等速ジョイント用グリース組成物。
［２］ 有機モリブデンと、ジチオリン酸亜鉛と、ポリサルファイドと、をさらに含有する、［１］に記載の等速ジョイント用グリース組成物。
［３］ グリース組成物全量基準で、有機モリブデンの含有量が、モリブデン元素換算で０．０５～０．５質量％であり、有機モリブデン、ジチオリン酸亜鉛およびポリサルファイドの合計の含有量が２～５質量％である、［２］に記載の等速ジョイント用グリース組成物。
［４］ グリース組成物全量基準で、前記窒化ホウ素の含有量が０．０５～１質量％である、［１］～［３］のいずれかに記載の等速ジョイント用グリース組成物。
［５］ 自動車用ドライブシャフトに適用される等速ジョイントの潤滑に用いられる、［１］～［４］のいずれかに記載の等速ジョイント用グリース組成物。
［６］ ［１］～［４］のいずれかに記載の等速ジョイント用グリース組成物が封入されている等速ジョイント。

本発明のグリース組成物によれば、過酷な潤滑条件下での耐久性向上が可能となる。

固定式等速ジョイントの一例を示す模式断面図である。 固定式等速ジョイントの他の例を示す模式断面図である。 自動車用ドライブシャフトの一例を示す模式断面図である。

［第１実施形態：等速ジョイント用グリース組成物］
本発明の第１実施形態に係る等速ジョイント用グリース組成物は、（ａ）潤滑油基油と、（ｂ）含窒素化合物からなる増ちょう剤と、（ｃ）トリグリセライドと、（ｄ）ジエステルと、（ｈ）窒化ホウ素とを含有する。このグリース組成物では、トリグリセライドとジエステルとの合計の含有量が、グリース組成物全量基準で１～５質量％であり、ジエステルの含有量に対するトリグリセライドの含有量の質量比（トリグリセライド／ジエステル）が０．３～１．５である。

グリース組成物は、（ｅ）有機モリブデン、（ｆ）ジチオリン酸亜鉛および（ｇ）ポリサルファイドをさらに含有することが好ましい。この場合、有機モリブデンの含有量がモリブデン元素換算で０．０５～０．５質量％であり、有機モリブデン、ジチオリン酸亜鉛およびポリサルファイドの合計の含有量が２～５質量％であることが好ましい。窒化ホウ素の含有量は、０．１～１質量％であることが好ましい。グリース組成物は、自動車用ドライブシャフトに適用される固定式等速ジョイントの潤滑に用いられることが好ましい。

（ａ）潤滑油基油としては、鉱油および／または合成油を用いることができる。

鉱油としては、石油精製業の潤滑油製造プロセスで通常行われている方法により得られる鉱油を用いることができる。例えば、原油を常圧蒸留および減圧蒸留して得られた潤滑油留分を溶剤脱れき、溶剤抽出、水素化分解、溶剤脱ろう、接触脱ろう、水素化精製、硫酸洗浄、白土処理等の１種または２種以上の精製手段を適宜組み合わせて得られるパラフィン系またはナフテン系等の鉱油を挙げることができる。

合成油としては、例えば、ポリオレフィン油、アルキルベンゼン油、アルキルナフタレン油、ビフェニル油、ジフェニルアルカン油、ジ（アルキルフェニル）アルカン油、エステル油、ポリグリコール油、ポリフェニルエーテル油、パーフルオロポリエーテル、フッ素化ポリオレフィン等のフッ素化合物、シリコーン油等が挙げられる。

潤滑油基油としては、鉱油、ポリオレフィン油に代表される炭化水素化合物、特にはパラフィン系炭化水素化合物からなる基油、またはパラフィン系炭化水素化合物とナフテン系炭化水素化合物とを混合した基油が好ましい。

潤滑油基油の１００℃における動粘度は、好ましくは１～２００ｍｍ^２／ｓ、より好ましくは５～５０ｍｍ^２／ｓである。潤滑油基油の含有量は、グリース組成物全量基準で、好ましくは６０質量％以上、より好ましくは７０質量％以上である。動粘度および潤滑油基油の含有量がこの範囲内であると、所望のちょう度を有するグリース組成物を簡便に調製しやすくなる。

（ｂ）含窒素化合物からなる増ちょう剤としては、ウレア系増ちょう剤、ウレタン系増ちょう剤およびウレア・ウレタン系増ちょう剤から選ばれる少なくとも１種を用いることができる。これらの増ちょう剤を用いることによって、十分な耐熱性を得ることができる。

ウレア系増ちょう剤としては、例えば、ジウレア化合物、トリウレア化合物、テトラウレア化合物、ポリウレア化合物（ジウレア化合物、トリウレア化合物、テトラウレア化合物を除く）等のウレア化合物、ウレア・ウレタン化合物、ジウレタン等のウレタン化合物またはこれらの混合物等が挙げられ、中でも、ジウレア化合物、ウレア・ウレタン化合物、ジウレタン化合物またはこれらの混合物が好ましい。

ウレア系増ちょう剤の好ましい例として、一般式（１）で表されるジウレア化合物が挙げられる。
Ａ－ＮＨ－（Ｃ＝Ｏ）－ＮＨ－Ｒ^１－ＮＨ－（Ｃ＝Ｏ）－ＮＨ－Ｂ （１）
一般式（１）中、Ｒ^１は２価の有機基を表し、好ましくは２価の炭化水素基を表す。かかる２価の炭化水素基としては、具体的には、直鎖または分枝状のアルキレン基、直鎖または分枝状のアルケニレン基、シクロアルキレン基、アリーレン基、アルキルアリーレン基、アリールアルキレン基等が挙げられる。また、Ａ、Ｂは、１価の有機基を表し、好ましくは１価の炭化水素基を表す。かかる１価の炭化水素基としては、具体的には、直鎖または分枝状のアルキル基、直鎖または分枝状アルケニル基、シクロアルキル基、アリール基、アルキルアリール基、アリールアルキル基等が挙げられる。

ウレア・ウレタン系増ちょう剤の好ましい例として、一般式（２）で表されるウレア・ウレタン化合物が挙げられる。
Ａ－ＮＨ－（Ｃ＝Ｏ）－ＮＨ－Ｒ^１－ＮＨ－（Ｃ＝Ｏ）－Ｏ－Ｂ （２）
一般式（２）中、Ｒ^１は２価の有機基を表し、好ましくは２価の炭化水素基を表す。かかる２価の炭化水素基としては、具体的には、直鎖または分枝状のアルキレン基、直鎖または分枝状のアルケニレン基、シクロアルキレン基、アリーレン基、アルキルアリーレン基、アリールアルキレン基等が挙げられる。また、Ａ、Ｂは、１価の有機基を表し、好ましくは１価の炭化水素基を表す。かかる１価の炭化水素基としては、具体的には、直鎖または分枝状のアルキル基、直鎖または分枝状アルケニル基、シクロアルキル基、アリール基、アルキルアリール基、アリールアルキル基等が挙げられる。

（ｂ）増ちょう剤の含有量は、グリース組成物全量基準で、好ましくは２～２０質量％、より好ましくは５～１５質量％である。

（ｃ）トリグリセライドは、例えばグリセリンと１価カルボン酸とのトリエステルである。１価カルボン酸は、好ましくは炭素数８～２４、より好ましくは１０～２０の脂肪酸である。このようなトリグリセライドとしては、油脂として市販されているものを用いることができ、例えば、牛脂、豚脂、ひまわり油、大豆油、菜種油、米ぬか油、ヤシ油、パーム油、パーム核油を用いることができる。

（ｃ）トリグリセライドの含有量は、グリース組成物全量基準で、好ましくは０．５～５質量％、より好ましくは０．５～３質量％、更に好ましくは０．５～１．５質量％である。

（ｄ）ジエステルは、例えばジカルボン酸と１価アルコールとのエステルである。ジカルボン酸としては、脂肪族炭化水素の２つ水素原子が、カルボキシル基で置換された化合物が挙げられ、脂肪族炭化水素の両末端の水素原子がカルボキシル基で置換された化合物が好ましい。ジカルボン酸の炭素数は、好ましくは２～１８、より好ましくは４～１０である。１価アルコールは、好ましくは脂肪族アルコールであり、より好ましくは分岐飽和脂肪族アルコールである。１価アルコールの炭素数は、好ましくは２～１８、より好ましくは４～１０である。ジエステルの炭素数は、好ましくは１５～３０、より好ましくは２０～２５である。

（ｄ）ジエステルの含有量は、グリース組成物全量基準で、好ましくは０．２～１０質量％、より好ましくは０．５～５質量％、更に好ましくは０．５～３質量％である。

（ｄ）ジエステルの含有量に対する（ｃ）トリグリセライドの含有量の質量比（（ｃ）トリグリセライド／（ｄ）ジエステル）は、０．３～１．５であり、好ましくは０．３～１．２、より好ましくは０．３～０．９、更に好ましくは０．３～０．６である。（ｃ）トリグリセライドと（ｄ）ジエステルとの合計の含有量は、１～５質量％であり、好ましくは２～５質量％、より好ましくは２～４質量％、更に好ましくは２～３質量％である。

（ｅ）有機モリブデンとしては、モリブデンジチオカーバメートおよび／またはモリブデンジチオフォスフェートを用いることができる。

モリブデンジチオカーバメートとしては、潤滑油添加剤として市販されているものを用いることができ、例えば下記一般式（３）で表される化合物を用いることができる。

一般式（３）において、Ｒ^２およびＲ^３は互いに同一でも異なっていてもよく、それぞれ炭素数１以上の炭化水素基を表し、Ｘは同一でも異なっていてもよく、それぞれ酸素原子または硫黄原子を表し、ａ、ｂ、ｃはそれぞれ１～６の整数を表す。一般式（３）中のＲ^２およびＲ^３で表される炭化水素基としては、例えば、炭素数１～２４のアルキル基、炭素数５～７のシクロアルキル基、炭素数６～１１のアルキルシクロアルキル基、炭素数６～１８のアリール基、炭素数７～２４のアルキルアリール基および炭素数７～１２のアリールアルキル基が挙げられる。

モリブデンジチオカーバメート中のモリブデン元素含有量は、モリブデンジチオカーバメート全量基準で、好ましくは１０～４０質量％、より好ましくは１０～３０質量％である。モリブデンジチオカーバメート中の硫黄元素含有量は、モリブデンジチオカーバメート全量基準で、好ましくは１０～４０質量％、より好ましくは２０～３５質量％である。

モリブデンジチオフォスフェートとしては、潤滑油添加剤として市販されているものを用いることができる。好ましいモリブデンジチオフォスフェートの例として、下記一般式（４）で表される化合物を挙げることができる。

一般式（４）において、Ｒ^４およびＲ^５は互いに同一でも異なっていてもよく、それぞれ炭素数１以上の炭化水素基を表し、Ｘ^１、Ｘ^２、Ｘ^３、Ｘ^４およびＸ^５は同一でも異なっていてもよく、それぞれ酸素原子または硫黄原子を表し、ａ、ｂ、ｃはそれぞれ１～６の整数を表す。一般式（４）中のＲ^４およびＲ^５で表される炭化水素基としては、例えば、炭素数１～２４のアルキル基、炭素数５～７のシクロアルキル基、炭素数６～１１のアルキルシクロアルキル基、炭素数６～１８のアリール基、炭素数７～２４のアルキルアリール基および炭素数７～１２のアリールアルキル基が挙げられる。

モリブデンジチオフォスフェート中のモリブデン元素含有量は、モリブデンジチオフォスフェート全量基準で、好ましくは２～２０質量％、より好ましくは５～１５質量％である。モリブデンジチオフォスフェート中のりん元素含有量は、モリブデンジチオフォスフェート全量基準で、好ましくは１～２０質量％、より好ましくは３～１０質量％である。モリブデンジチオフォスフェート中の硫黄元素含有量は、モリブデンジチオフォスフェート全量基準で、好ましくは５～２５質量％、より好ましくは１０～２０質量％である。

（ｅ）有機モリブデンの含有量は、グリース組成物全量を基準として、モリブデン元素換算で、好ましくは０．０５～０．５質量％、より好ましくは０．０５～０．４質量％である。

（ｆ）ジチオリン酸亜鉛としては、潤滑油添加剤として市販されているものを用いることができ、例えば下記一般式（５）で表される化合物を用いることができる。

一般式（５）中、Ｒ^６～Ｒ^９は互いに同一でも異なっていてもよく、それぞれ炭化水素基を表す。一般式（５）において、Ｒ^６～Ｒ^９で表される炭化水素基としては、例えば、炭素数１～２４のアルキル基、炭素数５～７のシクロアルキル基、炭素数６～１１のアルキルシクロアルキル基、炭素数６～１８のアリール基、炭素数７～２４のアルカリール基または炭素数７～１２のアラルキル基が挙げられ、炭素数２～１０のアルキル基、特にはセカンダリーの分岐アルキル基が好ましい。

ジチオリン酸亜鉛中の亜鉛元素含有量は、ジチオリン酸亜鉛全量基準で、好ましくは２～２０質量％、より好ましくは５～１５質量％である。ジチオリン酸亜鉛中のりん元素含有量は、ジチオリン酸亜鉛全量基準で、好ましくは２～２５質量％、より好ましくは４～１５質量％である。ジチオリン酸亜鉛中の硫黄元素含有量は、ジチオリン酸亜鉛全量基準で、好ましくは１０～３０質量％、より好ましくは１５～２５質量％である。

（ｆ）ジチオリン酸亜鉛の含有量は、グリース組成物全量を基準として、好ましくは０．２～２質量％、より好ましくは０．３～１質量％である。

（ｇ）ポリサルファイドとしては、潤滑油添加剤として市販されているものを用いることができ、例えば下記一般式（６）で表される化合物を用いることができる。
Ｒ^１０－Ｓ_ｘ－Ｒ^１１ （６）
一般式（６）中、Ｒ^１０およびＲ^１１は互いに同一でも異なっていてもよく、それぞれ炭素数３～２０の直鎖状または分枝状のアルキル基、炭素数６～２０のアリール基、炭素数６～２０のアルカリール基あるいは炭素数６～２０のアラルキル基を表し、ｘは２～６の整数、好ましくは２～５の整数を表す。

ポリサルファイド中の硫黄元素含有量は、ポリサルファイド全量基準で、好ましくは２０～５５質量％、より好ましくは３５～５０質量％である。ポリサルファイドの含有量は、グリース組成物全量基準で、好ましくは０．１～２質量％、より好ましくは０．２～１．８質量％である。

（ｅ）有機モリブデン、（ｆ）ジチオリン酸亜鉛および（ｇ）ポリサルファイドの合計含有量は、グリース組成物全量基準で、好ましくは２～５質量％、より好ましくは２～４質量％である。

（ｈ）窒化ホウ素としては、一般に固体潤滑剤として使用されているものであれば特に限定されない。

窒化ホウ素の粒子直径は、好ましくは０．２～５０μｍ、より好ましくは１～１０μｍである。（ｈ）窒化ホウ素の含有量は、グリース組成物全量基準で、好ましくは０．０５～１質量％、より好ましくは０．０５～０．５質量％である。

第１実施形態に係るグリース組成物は、上記（ａ）～（ｈ）成分以外に、必要に応じて、一般に潤滑油やグリースに用いられている添加剤をさらに含有することができる。かかる添加剤としては、例えば、清浄剤、分散剤、摩耗防止剤、粘度指数向上剤、酸化防止剤、極圧剤、防錆剤、腐食防止剤などが挙げられる。

上記第１実施形態に係るグリース組成物は、等速ジョイントに封入して用いられる。等速ジョイントとしては、固定式等速ジョイントや摺動式等速ジョイントの構造を用いることができる。固定式等速ジョイントには、転動体がボールであるもの、摺動式等速ジョイントには、転動体がボールまたはローラであるものが挙げられる。このような等速ジョイントは、自動車用ドライブシャフトに適用することができる。

［第２実施形態：固定式等速ジョイント］
本発明の第２実施形態に係る等速ジョイントは、上記第１実施形態に係る等速ジョイント用グリース組成物が封入されている等速ジョイントである。等速ジョイントとしては、固定式等速ジョイントや摺動式等速ジョイントの構造を用いることができる。固定式等速ジョイントには、転動体がボールであるもの、摺動式等速ジョイントには、転動体がボールまたはローラであるものが挙げられる。

転動体がボールである固定式等速ジョイントの一例は、図１に示すような、バーフィールド型固定式等速ジョイント１０と呼ばれるものである。図１に示すように、バーフィールド型固定式等速ジョイント１０は、球面状の内周面１１ａに複数のトラック１１ｂが形成された外側継手部材１１と、球面状の外周面１２ａに外側継手部材１１のトラック１１ｂと対を成す複数のトラック１２ｂが形成された内側継手部材１２と、外側継手部材１１のトラック１１ｂと内側継手部材１２のトラック１２ｂとの間に介在させた転動体としてのボール１３とを備えており、外側継手部材１１と内側継手部材１２との間にボール１３を保持するためのケージ１４を介在させた構造を有している。ボール１３の個数は、好ましくは３～１０個のいずれかである。バーフィールド型固定式等速ジョイントには、図２に示すようなアンダーカットフリー型固定式等速ジョイント２０も含まれる。また、等速ジョイントには、内部に封入したグリースの外部への漏れ防止や、内部への異物侵入を防止するために、ブーツが装着される（図示せず）。

上記の等速ジョイント１０，２０は、自動車用ドライブシャフトに適用することができる。図３は、自動車用ドライブシャフトの一例を示す模式断面図である。自動車用ドライブシャフト６０は、駆動輪側ＷＳに固定式等速ジョイント１０（２０）を、デファレンシャルギア側ＧＳには摺動式等速ジョイント３０をそれぞれ備えており、それらの等速ジョイント１０（２０），３０同士をシャフト６１で繋いだ構成を有している。等速ジョイント１０（２０），３０は、内部に封入したグリースの外部への漏れ防止や、内部への異物侵入を防止するために、外側継手部材１１とシャフト６１の間に装着されたブーツ６２，６３を備えている。

以下、実施例および比較例に基づいて本発明をさらに具体的に説明するが、本発明は以下の実施例に何ら限定されるものではない。

［実施例１～６、比較例１］
実施例および比較例におけるグリース組成物の組成を表１に示す。表１中の各成分は、以下のとおりである。

（ａ）潤滑油基油：
実施例１～６：
パラフィン鉱油１（１００℃における動粘度：１０．７ｍｍ^２／ｓ、４０℃における動粘度：９３．９ｍｍ^２／ｓ、１５℃における密度：０．８８５８ｇ／ｃｍ^３）と、パラフィン鉱油２（１００℃における動粘度：３１．７ｍｍ^２／ｓ、４０℃における動粘度：５００ｍｍ^２／ｓ、１５℃における密度：０．９００８ｇ／ｃｍ^３）と、ナフテン鉱油（１００℃における動粘度：２．２ｍｍ^２／ｓ、４０℃における動粘度：８．０ｍｍ^２／ｓ、１５℃における密度：０．９１１５ｇ／ｃｍ^３）とを質量比４５：４５：１０で混合した潤滑油基油（１００℃における動粘度：１３．１ｍｍ^２／ｓ、４０℃における動粘度：１２９．９ｍｍ^２／ｓ）。
比較例１：
パラフィン鉱油１（１００℃における動粘度：１０．７ｍｍ^２／ｓ、４０℃における動粘度：９３．９ｍｍ^２／ｓ、１５℃における密度：０．８８５８ｇ／ｃｍ^３）と、パラフィン鉱油２（１００℃における動粘度：３１．７ｍｍ^２／ｓ、４０℃における動粘度：５００ｍｍ^２／ｓ、１５℃における密度：０．９００８ｇ／ｃｍ^３）と、ナフテン鉱油（１００℃における動粘度：６．５ｍｍ^２／ｓ、４０℃における動粘度：６８．３ｍｍ^２／ｓ、１５℃における密度：０．９２９２ｇ／ｃｍ^３）とを質量比４５：４５：１０で混合した潤滑油基油（１００℃における動粘度：１５．７ｍｍ^２／ｓ、４０℃における動粘度：１７９．２ｍｍ^２／ｓ）。
（ｂ）ウレア・ウレタン系増ちょう剤：ジフェニルメタン－４－４’－ジイソシアネートとシクロヘキシルアミンおよびオクタデシルアルコールとの反応により生成したウレア・ウレタン系化合物。
（ｃ）トリグリセライド：豚脂。
（ｄ）ジエステル：ジオクチルアジペート（アジピン酸と２－エチルヘキサノールとのジエステル）。
（ｅ）モリブデンジチオカーバメート（ＭｏＤＴＣ）：モリブデンジチオカーバメート全量基準で、モリブデン元素含有量が２９質量％、硫黄元素含有量が２８質量％である、一般式（３）で表されるモリブデンジチオカーバメート。
（ｆ）ジチオリン酸亜鉛（ＺｎＤＴＰ）：一般式（５）のＲ^６～Ｒ^９が炭素数３～８のセカンダリー構造のアルキル基であり、ジチオリン酸亜鉛全量基準で、亜鉛元素含有量が１０質量％、りん元素含有量が９質量％、硫黄元素含有量が１８質量％のジチオリン酸亜鉛。
（ｇ）ポリサルファイド：硫黄元素含有量がポリサルファイド基準で４２質量％である、一般式（６）で表されるポリサルファイド。
（ｈ）窒化ホウ素：平均粒子径が２μｍの六方晶系窒化ホウ素粉体。
（ｉ）アミン系酸化防止剤および防錆剤（金属スルフォネート）。

実施例１～６および比較例１においては、潤滑油基油中で、ジフェニルメタン－４，４’－ジイソシアネートとシクロヘキシルアミンおよびオクタデシルアルコールとを反応させ、生成したウレア・ウレタン系化合物を均一に分散させた後、これに他の成分をさらに配合し、ロールミル混練を行ってグリースを調製した。

実施例および比較例におけるグリース組成物の性状（ちょう度）および特性は、次のように評価した。結果をそれぞれ表１に示す。

［ちょう度］
ＪＩＳ Ｋ２２２０に準拠して、６０Ｗでのちょう度を測定した。

［低温トルク］
ＪＩＳ Ｋ２２２０に準拠して、軸受６２０４ Ｃ３にグリースを封入し、－３０℃の条件で回転トルクを測定した。回転初期のトルクが３００ｍＮｍ以下の場合を「Ａ」、３００ｍＮｍ超え４００ｍＮｍ以下の場合を「Ｂ」、４００ｍＮｍ超えの場合を「Ｃ」として評価した。その後、等速ジョイントに封入した試験においても同様の結果が得られた。

［摩擦試験］
ＡＳＴＭ Ｄ５７０７に準拠して、１００Ｎ、３０Ｈｚ、±１ｍｍ、３０分間、ボール／プレートの条件で摩擦係数を測定した。摩擦係数が０．０８以下の場合を「Ａ」、０．０８超え０．０９以下の場合を「Ｂ」、０．０９超えの場合を「Ｃ」として評価した。摩擦試験においても、その後、等速ジョイントに封入した試験では同様の結果が得られた。

実施例１～６は、（ｃ）トリグリセライドおよび（ｄ）ジエステルを組み合わせて用いたグリース組成物であり、低温トルク及び摩擦特性の両方の点で優れている、すなわち、過酷な潤滑条件下での耐久性向上が可能なグリース組成物である。

一方、比較例１は、（ｄ）ジエステルを除いたグリース組成物であり、過酷な潤滑条件下での耐久性に劣るグリース組成物である。

本発明のグリース組成物は、等速ジョイントにおいて、過酷な潤滑条件下での耐久性を向上させることが可能である。

１０…バーフィールド型固定式等速ジョイント、１１…外側継手部材、１１ａ…内周面、１１ｂ…トラック、１２…内側継手部材、１２ａ…外周面、１２ｂ…トラック、１３…ボール、１４…ケージ、２０…アンダーカットフリー型固定式等速ジョイント、６０…自動車用ドライブシャフト、６１…シャフト、６２，６３…ブーツ。

Claims (6)

1. 潤滑油基油と、
   ウレア系増ちょう剤、ウレタン系増ちょう剤およびウレア・ウレタン系増ちょう剤から選ばれる少なくとも１種の増ちょう剤と、
   グリセリンと１価カルボン酸とのトリエステルであるトリグリセライドと、
   脂肪族炭化水素の両末端の水素原子がカルボキシル基で置換されたジカルボン酸と１価脂肪族アルコールとのジエステルと、
   窒化ホウ素と、を含有し、
   前記トリグリセライドおよび前記ジエステルの合計の含有量が、グリース組成物全量基準で１～５質量％であり、前記ジエステルの含有量に対する前記トリグリセライドの含有量の質量比（トリグリセライド／ジエステル）が０．３～１．５である、等速ジョイント用グリース組成物。
2. 有機モリブデンと、ジチオリン酸亜鉛と、ポリサルファイドと、をさらに含有する、請求項１に記載の等速ジョイント用グリース組成物。
3. グリース組成物全量基準で、
   前記有機モリブデンの含有量が、モリブデン元素換算で０．０５～０．５質量％であり、
   前記有機モリブデン、前記ジチオリン酸亜鉛および前記ポリサルファイドの合計の含有量が２～５質量％である、請求項２に記載の等速ジョイント用グリース組成物。
4. グリース組成物全量基準で、
   前記窒化ホウ素の含有量が０．０５～１質量％である、請求項１～３のいずれか一項に記載の等速ジョイント用グリース組成物。
5. 自動車用ドライブシャフトに適用される等速ジョイントの潤滑に用いられる、請求項１～４のいずれか一項に記載の等速ジョイント用グリース組成物。
6. 請求項１～４のいずれか一項に記載の等速ジョイント用グリース組成物が封入されている等速ジョイント。

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