JP7014670B2 - 自動車の車体構造 - Google Patents
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Description
18 インナー部材
18a 接合フランジ
21 前部ホイールハウスインナー
22 後部ホイールハウスインナー
23 ダンパーハウジング
24 サスペンションダンパー
25 側壁部
26 ダンパーベース
26b 接合フランジ(接合面)
26c ダンパー支持部
26d 延長部
26e ビード
26f 傾斜部
26g ビード
27 ホイールハウスアウター
27c 接合フランジ(接合面)
28 リヤピラー
29 第1ガセット
30 第2ガセット
36 バルクヘッド
37 バルクヘッド
L 中心線
Claims (9)
- 車体後部に配置されるダンパーハウジング(23)が、サスペンションダンパー(24)の上端を支持するダンパーベース(26)と、前記ダンパーベース(26)の外周部から下向きに延びる側壁部(25)とを備える自動車の車体構造であって、
前記側壁部(25)は前部ホイールハウスインナー(21)および後部ホイールハウスインナー(22)に接続され、前記ダンパーベース(26)は第1ガセット(29)を介してリヤピラー(28)に接続されるとともに第2ガセット(30)を介してリヤフレーム(12)に接続され、かつホイールハウスアウター(27)に車幅方向に延びる接合面(26b,27c)で接続され、
前記ホイールハウスアウター(27)が前記ダンパーベース(26)と接続する部分からリヤピラー(28)が上方に一体に延びており、前記リヤピラー(28)は前記第1ガセット(29)に接続されて、前記リヤピラー(28)と前記第1ガセット(29とで閉断面を構成することを特徴とする自動車の車体構造。 - 前記ダンパーベース(26)の外周縁は前記側壁部(25)の上縁に重ね合わされて接続され、前記側壁部(25)の前縁および後縁はそれぞれ前記前部ホイールハウスインナー(21)の後縁および前記後部ホイールハウスインナー(22)の前縁に重ね合わされて接続され、前記前部ホイールハウスインナー(21)および前記後部ホイールハウスインナー(22)の上縁は前記ホイールハウスアウター(27)の上縁に重ね合わされて接続されることを特徴とする、請求項1に記載の自動車の車体構造。
- 前記ダンパーハウジング(23)の側壁部(25)の下縁、前記前部ホイールハウスインナー(21)の下縁および前記後部ホイールハウスインナー(22)の下縁は、車幅方向外向きに開口する前記リヤフレーム(12)のインナー部材(18)の上縁の接合フランジ(18a)に接続されることを特徴とする、請求項1に記載の自動車の車体構造。
- 前記ダンパーベース(26)は、前記サスペンションダンパー(24)の上端を支持するダンパー支持部(26c)と、前記ダンパー支持部(26c)から車幅方向外側に延びて前記第1ガセット(29)に接続される延長部(26d)とを備え、前記ダンパー支持部(26c)は車幅方向内方に向かって下方に傾斜することを特徴とする、請求項1に記載の自動車の車体構造。
- 前記ダンパーベース(26)は前記サスペンションダンパー(24)の軸線を通って車幅方向に延びる中心線(L)に対して前後対称形状であることを特徴とする、請求項1に記載の自動車の車体構造。
- 前記ダンパーベース(26)は、前記中心線(L)の前側および後側に前後対称に形成された溝状のビード(26g)を備えることを特徴とする、請求項5に記載の自動車の車体構造。
- 前記ダンパーベース(26)は、前記サスペンションダンパー(24)の軸線を通って車幅方向に延びる中心線(L)上を車幅方向に延びるビード(26e)と、前記ビード(26e)から前方および後方に向かって下方に傾斜する前後の傾斜部(26f)とを備え、前記第1ガセット(29)の下端は前記ビード(26e)および前記傾斜部(26f)に接続されることを特徴とする、請求項1に記載の自動車の車体構造。
- 前記第2ガセット(30)は上下に2分割されることを特徴とする、請求項1に記載の自動車の車体構造。
- 前記リヤフレーム(12)の内部にバルクヘッド(36,37)が配置され、前記第2ガセット(30)は前記バルクヘッド(36,37)の上方に位置することを特徴とする、請求項1に記載の自動車の車体構造。
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