JP7006300B2 - 保温冷庫 - Google Patents

Description

この発明は、保温冷庫に関し、特に、物品庫と台車部とを備える保温冷庫に関する。

従来、物品庫と台車部とを備える保温冷庫が知られている（たとえば、特許文献１参照）。

上記特許文献１には、保冷庫本体（物品庫）と、保冷庫本体の下部に着脱可能に設けられ、冷凍機ユニットが内部に収容される機械室としてのキャビネット（台車部）とを備える保冷庫（保温冷庫）が開示されている。

特開平４－１４３５７１号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載の保冷庫では、キャビネットと保冷庫本体との水平方向の大きさが一致する場合にのみ、保冷庫本体をキャビネットに取り付けられると考えられるので、水平方向の大きさが異なる保冷庫本体毎に大きさが異なるキャビネットを作製する必要があるという問題点があると考えられる。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、水平方向の大きさが異なる物品庫毎に大きさが異なる台車部を作製する必要のない保温冷庫を提供することである。

上記目的を達成するために、この発明の一の局面による保温冷庫は、物品庫と、冷却部または加熱部が内部に収容され、冷却部または加熱部において冷却または加熱された空気を物品庫内に供給する台車部と、物品庫と台車部との間に取り付けられ、物品庫を台車部に取り付けるための固定部材と、を備え、固定部材は、物品庫と台車部との間に配置される第１部分と、第１部分に取り付けられ、物品庫の水平方向の大きさに応じて設定される第２部分とを含む。

この発明の一の局面による保温冷庫が、物品庫と台車部との間に取り付けられ、物品庫を台車部に取り付けるための固定部材を備え、固定部材は、物品庫と台車部との間に配置される第１部分と、第１部分に取り付けられ、物品庫の水平方向の大きさに応じて設定される第２部分とを含む。これにより、水平方向の大きさが異なる物品庫であっても、物品庫と台車部との間に取り付けられる固定部材の形状を物品庫毎に異ならせることによって、共通の台車部に取り付けることができる。この結果、水平方向の大きさが異なる物品庫毎に大きさが異なる台車部を作製する必要がない。したがって、台車部の部品の共通化を図ることができる。

上記一の局面による保温冷庫において、好ましくは、第２部分は、物品庫の水平方向の大きさに応じて取換可能に構成されている。このように構成すれば、第２部分を取り換えるだけで、水平方向の大きさが異なる物品庫を共通の台車部に取り付けることができる。

この場合、好ましくは、第１部分は、物品庫の水平方向の大きさに因らず一定の大きさを有する。このように構成すれば、固定部材のうちの第１部分を共通化することができるので、部品の共通化をより図ることができる。

上記一の局面による保温冷庫において、好ましくは、台車部は、内部に収容され、冷却部または加熱部において冷却または加熱された空気を物品庫内に供給するための送風部を含み、物品庫は、送風部からの空気を物品庫内に取り入れる物品庫側取入口と、物品庫内からの排気を台車部に排出する物品庫側排出口とを含み、固定部材は、送風部および物品庫側取入口と連通する第１孔部と、物品庫側排出口と連通する第２孔部とを含む。このように構成すれば、台車部に設けられた送風部により、物品庫と台車部との間で空気を流通させるための機構を物品庫側に設ける必要がないので、物品庫側の構成をより簡素化することができる。また、送風部、物品庫の物品庫側取入口、物品庫側排出口、固定部材の第１孔部および第２孔部により、固定部材を介して、物品庫と台車部との間で空気を循環させることができるので、物品庫内の空気とは温度が大きく異なる外気を取り入れる必要がない。これにより、より効率的に物品庫内を冷却または加熱することができる。

上記一の局面による保温冷庫において、好ましくは、台車部は、底部に設けられたキャスタと、キャスタを除く領域において下方に窪むように形成され、冷却部または加熱部が収容される凹部とを含む。このように構成すれば、キャスタとキャスタの接地面との間の空間に、冷却部または加熱部を収容する凹部を配置することができるので、収容する冷却部または加熱部に起因して台車部が上下方向に大きくなるのを抑制することができる。この結果、台車部の上下方向の寸法が大きくなるのを抑制しながら、上下方向に大きな冷却部であっても台車部内に確実に収容することができる。また、冷却部を台車部のうちの下部に配置することができるので、保温冷庫の重心をより下方に位置させることができる。これにより、たとえば、保温冷庫を安定的に移動させることができる。また、キャスタとキャスタの接地面との間の空間を、冷却部または加熱部が収容される空間として有効に活用することができる。

上記一の局面による保温冷庫において、好ましくは、台車部は、底部に設けられ、冷却部または加熱部の熱交換器に外気を取り入れる外気取入口と、側部に設けられ、熱交換器と熱交換した外気が排出される外気排出口とを含む。このように構成すれば、側部から外気を取り入れ、底部から外気を排出する場合と異なり、底部から排出された熱交換後の空気が側部から台車部内に取り入れられることがないので、側部から外気を取り入れ、底部から外気を排出する場合と比べて、熱交換器における熱交換効率を向上させることができる。

この場合、好ましくは、側部の略全体に外気排出口が設けられている。このように構成すれば、使用環境に応じて外気排出口を変更することができるので、たとえば、一部の側部が壁に対向するように配置されることに起因して当該側部からの外気の排出が不十分になりやすい保温冷庫においては、壁に対向する側部以外の側部を外気排出口として容易に用いることができるので、外気の排出が不十分になるのを抑制することができる。この結果、使用環境に応じて、適切に外気を排出することが可能な保温冷庫を提供することができる。

上記一の局面による保温冷庫において、好ましくは、台車部は、底板と、底板の４隅にそれぞれ取り付けられた柱状部材と、柱状部材同士を接続するように延び、着脱可能な側板とを有する。このように構成すれば、側板と底板とが一体である構成とは異なり、底板と柱状部材とにより、側板を容易に取り外し可能な構成にすることができる。また、側板を取り外すことにより、側方から台車部の内部に到達することができるので、台車部の内部の部材に対する点検等を容易に行うことができる。

本発明によれば、上記のように、水平方向の大きさが異なる物品庫毎に大きさが異なる台車部を作製する必要のない保温冷庫を提供することができる。

第１実施形態によるシッパコンテナの斜視図である。 第１実施形態によるシッパコンテナの分解斜視図である。 第１実施形態において、図１のシッパコンテナの物品庫よりも水平方向の大きさの大きな物品庫を備えるシッパコンテナの斜視図である。 第１実施形態において、図３に示すシッパコンテナの分解斜視図である。 第１実施形態によるシッパコンテナの台車部のうち、断熱部の蓋部を取り外した状態を示した斜視図である。 第１実施形態によるシッパコンテナの台車部の筐体から断熱部の底部以外を取り外した状態を示した斜視図である。 第１実施形態によるシッパコンテナの台車部を下方から見た斜視図である。 第２実施形態によるシッパコンテナの斜視図である。 第２実施形態によるシッパコンテナの分解斜視図である。 第２実施形態によるシッパコンテナの台車部の筐体の分解斜視図である。

以下、本発明を具体化した実施形態を図面に基づいて説明する。

（第１実施形態）
図１～図７を参照して、本発明の第１実施形態によるシッパコンテナ１００の構成について説明する。なお、シッパコンテナ１００は、特許請求の範囲の「保温冷庫」の一例である。

（シッパコンテナの構成）
図１および図２に示すように、シッパコンテナ１００は、庫内１ａに物品（図示せず）が配置される物品庫１と、冷却部２１が収納された台車部２と、物品庫１と台車部２との間に配置される固定部材３とを備えている。シッパコンテナ１００は、台車部２の冷却部２１を用いて物品庫１の庫内１ａに冷やされた空気（冷風）を供給することによって、物品庫１の庫内１ａの物品を冷却および保冷するように構成されている。また、台車部２の下面の４隅近傍には、４個のキャスタ２ａが固定されている。これにより、シッパコンテナ１００は、移動可能に構成されている。

物品庫１は、中空状の直方体形状を有している。物品庫１は、上下方向（Ｚ方向）に長い直方体形状である。また、物品庫１は、上面視において、上下方向と直交する一方向（Ｘ方向）に長く、上下方向と直交する他方向（Ｙ方向）に短い矩形状である。

物品庫１は、複数の板状の断熱壁１ｂ～１ｈから構成されており、断熱壁１ｂ～１ｈに囲まれた庫内１ａに物品が配置される。つまり、物品庫１は、Ｚ１側の上部、Ｘ１側の側部、Ｘ２側の側部および後部をそれぞれ構成する断熱壁１ｂ～１ｅと、前部を構成する一対の断熱壁１ｆおよび１ｇと、下部を構成する断熱壁１ｈとを含む。一対の断熱壁１ｆおよび１ｇは、物品庫１を開閉するための扉を兼ねている。断熱壁１ｆおよび１ｇの各々には、取手１ｉが取り付けられている。これにより、物品庫１は、開閉可能に構成されている。

また、下部を構成する断熱壁１ｈには、台車部２からの冷風を庫内１ａに取り入れる取入口１ｊと、物品庫１の庫内１ａを冷却して暖められた空気（暖められた風）を台車部２に排出する排出口１ｋとが設けられている。なお、取入口１ｊおよび排出口１ｋは、それぞれ、特許請求の範囲の「物品庫側取入口」および「物品庫側排出口」の一例である。

台車部２は、物品庫１と同様に、上面視において、Ｘ方向に長く、Ｙ方向に短い矩形状に形成されている。また、台車部２は、上面視において矩形状に形成され、板金から構成される筐体２０と、筐体２０内に収納され、冷風を発生させるとともに、発生させた冷風を物品庫１の庫内１ａに供給する冷却部２１を含む。

（固定部材の構成）
固定部材３は、本体部３０と、一対の取付部材３１とを含む。本体部３０および一対の取付部材３１は、共に、折り曲げ加工された板金から構成されている。なお、本体部３０および取付部材３１は、それぞれ、特許請求の範囲の「第１部分」および「第２部分」の一例である。

本体部３０は、物品庫１および台車部２と同様に、上面視において、Ｘ方向に長く、Ｙ方向に短い矩形状に形成されている。また、本体部３０は、上面視において、台車部２と略同じ大きさになるように形成されている。矩形状の本体部３０のＸ方向の両端部およびＹ方向の両端部には、それぞれ、下方（Ｚ２方向）に延びるとともに、筐体２０の上端をＸ方向およびＹ方向から挟み込む台車側固定部３０ａが設けられている。台車側固定部３０ａには、締結部材４が挿入される締結孔３０ｂが形成されている。固定部材３は、締結孔３０ｂと台車部２の締結孔２ｂとに締結部材４が挿入された状態で固定されることによって、台車部２に固定されるように構成されている。また、本体部３０のＸ方向の端部近傍には、図示しない締結部材が挿入される締結孔３０ｃが形成されている。

また、本体部３０において、物品庫１の取入口１ｊおよび１ｋの直下（Ｚ２方向）には、貫通孔３０ｄおよび３０ｅがそれぞれ形成されている。貫通孔３０ｄおよび３０ｅは、それぞれ、取入口１ｊおよび１ｋと連通している。なお、貫通孔３０ｄおよび３０ｅは、それぞれ、特許請求の範囲の「第１孔部」および「第２孔部」の一例である。

取付部材３１は、本体部３０のＸ方向に嵌め込まれることにより取り付けられる取付部３２と、取付部３２の端部から上方（Ｚ１方向）に延びる壁部３３とを有している。取付部３２のＹ方向の両端部には、下方（Ｚ２方向）に延びるとともに、本体部３０のＹ方向から挟み込む台車側固定部３２ａが設けられている。台車側固定部３２ａには、締結部材４が挿入される締結孔３２ｂが形成されている。取付部材３１は、締結孔３０ｂと締結孔３２ｂと台車部２の締結孔２ｂとに締結部材４が挿入された状態で固定されることによって、台車部２および本体部３０に固定されるように構成されている。

取付部３２には、図示しない締結部材が挿入される締結孔３２ｃが形成されている。取付部３２は、本体部３０の締結孔３０ｃと締結孔３２ｃとに締結部材が挿入された状態で固定されることによって、本体部３０に固定されるように構成されている。また、図２に示すように、壁部３３には、締結部材３４が挿入される締結孔３３ａが形成されている。壁部３３は、締結孔３３ａと物品庫１のＸ方向の両側面の下方側に設けられた締結孔１ｌとに締結部材３４が挿入された状態で固定されることによって、物品庫１に固定されるように構成されている。

一対の取付部材３１の壁部３３は、それぞれ、物品庫１のＸ方向の側面（断熱壁１ｃおよび１ｄ）に外側から当接している。これにより、一対の壁部３３により物品庫１の下部をＸ方向から挟み込むことによって、固定部材３により物品庫１の下部が支持される。これらの結果、固定部材３の本体部３０および取付部材３１に物品庫１が固定されるとともに、固定部材３の本体部３０に台車部２が固定されることによって、固定部材３を介して、物品庫１が台車部２に固定されている。

なお、固定部材３は、物品庫１の水平方向の大きさに応じて取換可能に構成されている。具体的には、図１および図２に示す物品庫１と比べて、Ｘ方向に大きな図３および図４に示す物品庫１０１を用いる場合には、固定部材１０３の本体部３０は、物品庫１のＸ方向の大きさに因らず一定の大きさである一方、取付部材１３１を、物品庫１のＸ方向の大きさに合わせて、図１および図２に示す物品庫１の取付部材３１よりもＸ方向に大きくする。一方、取付部材１３１の締結孔３２ｂおよび３２ｃの形成位置は、図１および図２に示す取付部材３１における締結孔３２ｂおよび３２ｃの形成位置と同じである。これにより、物品庫１（１０１）の水平方向（Ｘ方向）の大きさが変化したとしても、台車部２の大きさを変化させずに、固定部材３（１０３）を物品庫１（１０１）および台車部２に固定することが可能である。この結果、用途が違うことなどに起因して物品庫１の大きさが異なる場合であっても、台車部２を共通化することが可能である。

なお、物品庫１０１が台車部２よりも大きい場合には、移動中のシッパコンテナ１００が障害物（図示せず）に衝突した場合に、物品庫１０１が障害物に先に衝突するので、台車部２が障害物に衝突するのを抑制することが可能である。これにより、冷却部２１が収納された台車部２に衝撃が伝わるのが抑制されるので、冷却部２１に不具合が生じるのを確実に抑制することが可能である。

（台車部の構成）
図２、図５および図６に示すように、台車部２の筐体２０は、折り曲げ加工された板金により形成されている。筐体２０は、上部が開口された箱体である。なお、上部の開口は、物品庫１および固定部材３により覆われる。

また、筐体２０の上側底部Ｂ１には、上側底部Ｂ１からさらに下方に窪む凹部２０ａが形成されている。凹部２０ａは、筐体２０の４隅を除く部分に形成されている。つまり、凹部２０ａは、上面視において、十字状に形成されている。なお、上側底部Ｂ１は、特許請求の範囲の「底部」の一例である。

筐体２０の上側底部Ｂ１の４隅には、キャスタ２ａが取り付けられている。キャスタ２ａは、凹部２０ａの底部（下側底部Ｂ２）よりも上方に位置する筐体２０の上側底部Ｂ１に取り付けられている。この結果、凹部２０ａは、キャスタ２ａが取り付けられた領域を除く領域において下方（Ｚ２側）に窪むように形成されている。

図６に示すように、凹部２０ａの下側底部Ｂ２には、後述する冷却器２２に台車部２の外から外気を取り入れる角丸長方形状の外気取入口２０ｂが複数形成されている。複数の外気取入口２０ｂは、Ｙ方向に並ぶように形成されている。また、下側底部Ｂ２には、図７に示すように、外気取入口２０ｂを覆うように図示しないフィルタを取り付けるためのフィルタ取付部２０ｃが配置されている。このフィルタにより、冷却器２２内に異物が侵入するのが抑制される。

凹部２０ａのＸ１側の側部Ｗ１には、冷却器２２内で熱交換した外気が台車部２の外に排出される角丸長方形状の外気排出口２０ｄが複数形成されている。複数の外気排出口２０ｄは、Ｙ方向に並ぶように形成されている。

図５および図６に示すように、筐体２０のＹ１側の側部には、筐体２０内の換気を行うためのファン２０ｅが取り付けられている。また、筐体２０の内側の４隅には、それぞれ、上面視においてＬ字状の形状を有し、内側面に固定される補強部２０ｆが配置されている。この補強部２０ｆは、筐体２０の強度を確保するために設けられている。

台車部２の冷却部２１は、冷却器２２と、冷却器２２により冷却される蓄冷部材２３とを含む。また、台車部２には、冷却部２１により冷却された空気を物品庫１に供給するための送風部２４が設けられている。冷却部２１（冷却器２２および蓄冷部材２３）と送風部２４とは、共に、凹部２０ａに収容されている。ここで、冷却部２１（冷却器２２および蓄冷部材２３）と送風部２４とをシッパコンテナ１００の下部の台車部２にまとめることによって、まとめて配置しない場合、および、上下方向に大きなシッパコンテナ１００の上部に配置する場合と比べて、冷却部２１（冷却器２２および蓄冷部材２３）と送風部２４とのメンテナンスを容易に行うことが可能である。なお、冷却器２２は、特許請求の範囲の「熱交換器」の一例である。

冷却器２２は、凹部２０ａのうち、Ｙ方向の略中央で、かつ、Ｘ１側の空間に配置されている。冷却器２２は、いわゆるＦＰＳＣ（Ｆｒｅｅ Ｐｉｓｔｏｎ Ｓｔｉｒｌｉｎｇ Ｃｏｏｌｅｒ）であり、筐体２２ａの内部に設けられた図示しないピストンおよびガスと、筐体２２ａを貫通する冷却棒２２ｂと、ピストンを駆動させるための基板等が配置された駆動部２２ｃとを有する。冷却器２２では、駆動部２２ｃにより駆動されたピストンにより筐体２２ａ内のガスが圧縮および膨張することによって、冷却棒２２ｂが冷却される。なお、冷却器２２は、ＦＰＳＣに限られず、たとえば、コンプレッサ、凝縮器および蒸発器を有する圧縮式の冷却器であってもよい。

蓄冷部材２３は、凹部２０ａのうち、冷却器２２が配置された空間以外の空間を略占めるように配置されている。蓄冷部材２３は、図５に示すように、冷却棒２２ｂと当接することによって冷却棒２２ｂにより冷却される熱伝導板２３ａと、熱伝導板２３ａにより冷却される蓄冷部２３ｂと、蓄冷部２３ｂが内部に配置され、蓄冷部２３ｂと外気とを遮断して熱の移動を規制する断熱部２５とを有する。

蓄冷部２３ｂは、複数の板状の保冷材が、Ｙ方向に並ぶことにより構成されている。蓄冷部２３ｂの保冷材の各々は、熱伝導板２３ａに接続されている。

断熱部２５は、蓄冷部２３ｂを取り囲むように形成されている。つまり、断熱部２５は、蓄冷部２３ｂの下方に配置された底部２５ａと、蓄冷部２３ｂを側方から取り囲むように配置された側部２５ｂと、蓄冷部２３ｂの上方に配置された蓋部２５ｃとを有する。底部２５ａ、側部２５ｂおよび蓋部２５ｃは、各々断熱材から構成されている。

図４に示すように、蓋部２５ｃにおいて、物品庫１の取入口１ｊおよび本体部３０の貫通孔３０ｄの直下には、貫通孔２５ｄが形成されている。つまり、貫通孔２５ｄは、取入口１ｊおよび貫通孔３０ｄと連通している。また、蓋部２５ｃにおいて、物品庫１の排出口１ｋおよび本体部３０の貫通孔３０ｅの直下には、貫通孔２５ｅが形成されている。つまり、貫通孔２５ｅは、排出口１ｋおよび貫通孔３０ｅと連通している。

断熱部２５は、図５に示すように、各々蓄冷材が配置された３つの空間が接続されることによって構成されている。つまり、断熱部２５は、Ｙ１側の空間Ｓ１と、Ｙ２側の空間Ｓ２と、Ｙ方向の中央の空間Ｓ３とから構成されている。空間Ｓ３は、空間Ｓ１およびＳ２よりもＸ２側に位置している。

送風部２４は、断熱部２５内の空間Ｓ１のＹ１側に配置されている。送風部２４は、送風部材２４ａと、送風部材２４ａの内部に配置されたファン２４ｂとを有する。送風部材２４ａは、Ｙ２方向に開口した入口部２４ｃと、上方に開口した出口部２４ｄとを有する。出口部２４ｄは、蓋部２５ｃの貫通孔２５ｄ、本体部３０の貫通孔３０ｄおよび物品庫１の取入口１ｊの直下に形成されている。

この結果、送風部２４のファン２４ｂが駆動されることにより、蓄冷部材２３において冷却された空気（冷風）が、入口部２４ｃから流入して上方に向かって出口部２４ｄから排出される。そして、出口部２４ｄから排出された冷風は、貫通孔２５ｄ、３０ｄおよび取入口１ｊを介して、物品庫１内に供給されることにより、物品庫１内の物品が冷却または保冷される。そして、図４に示すように、物品庫１内で暖められた空気が、貫通孔２５ｅ、３０ｅおよび排出口１ｋを介して、冷却器２２の蓄冷部材２３に排出される。これにより、固定部材３を介して、物品庫１と台車部２との間で空気が循環される。

また、図５に示すように、台車部２に冷却部２１および送風部２４を設けることによって、物品庫１の庫内１ａに、庫内１ａを冷却するための電気機器および送風するための電気機器を配置する必要がない。これにより、物品庫１の構成を簡略化することが可能であるとともに、台車部２に対してのみ電気関係のメンテナンスを行えばよいので、シッパコンテナ１００のメンテナンス性を向上させることが可能である。

（第１実施形態の効果）
第１実施形態では、以下のような効果を得ることができる。

第１実施形態では、上記のように、物品庫１と台車部２との間に取り付けられ、物品庫１を台車部２に取り付けるための固定部材３を備える。これにより、水平方向の大きさが異なる物品庫１であっても、物品庫１と台車部２との間に取り付けられる固定部材３の形状を物品庫１毎に異ならせることによって、共通の台車部２に取り付けることができる。この結果、水平方向の大きさが異なる物品庫１毎に大きさが異なる台車部２を作製する必要がない。したがって、台車部２の部品の共通化を図ることができる。

また、第１実施形態では、上記のように、固定部材３を、物品庫１の水平方向の大きさに応じて取換可能に構成する。これにより、固定部材３を取り換えるだけで、水平方向の大きさが異なる物品庫１を共通の台車部２に取り付けることができる。

また、第１実施形態では、上記のように、固定部材３が、物品庫１の水平方向の大きさに因らず一定の大きさの本体部３０と、本体部３０に取り付けられ、物品庫１の水平方向の大きさに応じて設定される取付部材３１とを含む。これにより、固定部材３のうちの本体部３０を共通化することができるので、部品の共通化をより図ることができる。

また、第１実施形態では、上記のように、台車部２が、内部に収容され、冷却部２１において冷却された空気を物品庫１内に供給するための送風部２４を含む。これにより、台車部２に設けられた送風部２４により、物品庫１と台車部２との間で空気を流通させるための機構を物品庫１側に設ける必要がないので、物品庫１側の構成をより簡素化することができる。また、送風部２４、物品庫１の取入口１ｊ、排出口１ｋ、固定部材３の貫通孔３０ｄおよび貫通孔３０ｅにより、固定部材３を介して、物品庫１と台車部２との間で空気を循環させることができるので、物品庫１内（庫内１ａ）の空気とは温度が大きく異なる外気を取り入れる必要がない。これにより、より効率的に物品庫１内を冷却（保冷）することができる。

また、第１実施形態では、上記のように、台車部２が、上側底部Ｂ１に取り付けられたキャスタ２ａと、キャスタ２ａが取り付けられた領域を除く領域において下方（Ｚ２方向）に窪むように形成され、冷却部２１が収容される凹部２０ａとを含む。これにより、キャスタ２ａとキャスタ２ａの接地面との間の空間に、冷却部２１を収容する凹部２０ａを配置することができるので、収容する冷却部２１に起因して台車部２が上下方向に大きくなるのを抑制することができる。この結果、台車部２の上下方向の寸法が大きくなるのを抑制しながら、上下方向に大きな冷却部２１であっても台車部２内に確実に収容することができる。また、冷却部２１を台車部２のうちの下部に配置することができるので、シッパコンテナ１００の重心をより下方に位置させることができる。これにより、シッパコンテナ１００を安定的に移動させることができる。また、キャスタ２ａとキャスタ２ａの接地面との間の空間を、冷却部２１が収容される空間として有効に活用することができる。

また、第１実施形態では、上記のように、台車部２が、下側底部Ｂ２に設けられ、冷却部２１の冷却器２２に外気を取り入れる外気取入口２０ｂと、側部Ｗ１に設けられ、冷却器２２と熱交換した外気が排出される外気排出口２０ｄとを含む。これにより、側部から外気を取り入れ、底部から外気を排出する場合と異なり、下側底部Ｂ２から排出された熱交換後の空気が側部Ｗ１から台車部２内に取り入れられることがないので、側部から外気を取り入れ、底部から外気を排出する場合と比べて、冷却器２２における熱交換効率を向上させることができる。

（第２実施形態）
次に、図８～図１０を参照して、本発明の第２実施形態によるシッパコンテナ２００の構成について説明する。第２実施形態では、上記第１実施形態の台車部２とは異なり、台車部２０２の筐体２２０の側板２２８が、取り外し可能に構成された例について説明する。なお、第２実施形態において、第１実施形態と同様の構成に関しては、同じ符号を付して説明を省略する。

第２実施形態におけるシッパコンテナ２００は、図８および図９に示すように、物品庫１と、台車部２０２と、物品庫１と台車部２０２との間に取り付けられ、物品庫１を台車部２０２に取り付けるための固定部材３とを備えている。なお、第２実施形態におけるシッパコンテナ２００においても、上記第１実施形態におけるシッパコンテナ１００と同様に、固定部材３は、物品庫１の水平方向の大きさに応じて取換可能に構成されている。

（台車部の構成）
台車部２０２の筐体２２０は、図１０に示すように、骨組部２２７と、４個の側板２２８と、４個のＬ字材２２９とを含む。

骨組部２２７は、底板２２７ａと、底板２２７ａの４隅に固定される４個の柱状部材２２７ｂと、４隅の柱状部材２２７ｂの上端同士を接続する４個の細板２２７ｃとを有する。そして、側板２２８は、図示しない締結部材により、柱状部材２２７ｂ同士を接続するように延びた状態で、骨組部２２７に着脱可能に固定されるように構成されている。４個の側板２２８は、骨組部２２７に固定された状態で、上面視において、矩形の枠形状になる。

また、底板２２７ａの上側底部Ｂ３には、上側底部Ｂ３からさらに下方に窪む凹部２２０ａが形成されている。凹部２２０ａは、筐体２２０の４隅を除く部分に形成されている。つまり、凹部２２０ａは、上面視において、十字状に形成されている。底板２２７ａの上側底部Ｂ３の４隅には、キャスタ２ａが取り付けられている。なお、上側底部Ｂ３は、特許請求の範囲の「底部」の一例である。

凹部２２０ａは、下側底部Ｂ４と、下側底部Ｂ４の端部から上方に延びる側部Ｗ２とを有する。下側底部Ｂ４には、外気取入口２０ｂが形成されている。

側部Ｗ２は、Ｘ方向およびＹ方向の両端部の側部Ｗ２ａと、キャスタ２ａが設けられた４隅近傍に各々形成され、キャスタ２ａを避けるように上面視で段状に形成された側部Ｗ２ｂとを有する。側部Ｗ２の略全体には、冷却部２１と熱交換した外気が台車部２の外に排出される角丸長方形状の外気排出口２２０ｄが複数形成されている。複数の外気排出口２２０ｄは、上下二段になるように形成されている。なお、外気排出口２２０ｄのうち、使用しない外気排出口２２０ｄは、板材などを用いて覆うことによって塞いでもよい。

Ｌ字材２２９は、ゴムなどの弾性材料により形成されている。Ｌ字材２２９は、筐体２２０の４隅の各々に配置されている。Ｌ字材２２９は、上面視においてＬ字状を有している。また、４個のＬ字材２２９は、それぞれ、図示しない締結部材により、矩形の枠形状を有する４個の側板２２８のコーナー部分に固定されており、コーナー部分を接触から保護する機能を有している。なお、第２実施形態のその他の構成は、第１実施形態と同様である。

（第２実施形態の効果）
第２実施形態では、以下のような効果を得ることができる。

第２実施形態では、上記のように、物品庫１と台車部２０２との間に取り付けられ、物品庫１を台車部２０２に取り付けるための固定部材３を備える。これにより、上記第１実施形態と同様に、水平方向の大きさが異なる物品庫１毎に大きさが異なる台車部２０２を作製する必要がない。

また、第２実施形態では、上記のように、側部Ｗ２の略全体に外気排出口２２０ｄを設ける。これにより、使用環境に応じて外気排出口２２０ｄを変更することができるので、たとえば、一部の側部Ｗ２が壁に対向するように配置されることに起因して当該側部Ｗ２からの外気の排出が不十分になりやすいシッパコンテナ２００では、壁に対向する側部Ｗ２以外の側部Ｗ２を外気排出口２２０ｄとして容易に用いることができる。この結果、使用環境に応じて、適切に外気を排出することが可能なシッパコンテナ２００を提供することができる。また、キャスタ２ａを避けるように形成された側部Ｗ２ｂの外気排出口２２０ｄを用いる場合には、たとえ、シッパコンテナ２００が壁に対向するように配置されたとしても、キャスタ２ａが配置される空間によって側部Ｗ２ｂが塞がれることがないので、暖められた外気を台車部２０２外に確実に排出することができる。

また、第２実施形態では、上記のように、台車部２０２が、底板２２７ａと、底板２２７ａの４隅にそれぞれ取り付けられた柱状部材２２７ｂと、柱状部材２２７ｂ同士を接続するように延び、着脱可能な側板２２８とを有する。これにより、側板と底板とが一体である構成とは異なり、底板２２７ａと柱状部材２２７ｂとにより、筐体２２０を軽量化しつつ、側板２２８を容易に取り外し可能な構成にすることができる。また、側板２２８を取り外すことにより、側方から台車部２０２の内部に到達することができるので、台車部２０２の内部の部材（たとえば、冷却部２１）に対する点検等を容易に行うことができる。なお、第２実施形態のその他の効果は、第１実施形態と同様である。

［変形例］
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更（変形例）が含まれる。

たとえば、上記第１および第２実施形態のシッパコンテナ１００（２００）（保温冷庫）では、台車部の内部に配置された冷却部２１において冷却された空気を、物品庫１（１０１）の庫内１ａに供給する例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、冷却部の代わりに加熱部を配置してもよい。つまり、台車部の内部に配置された加熱部において加熱された空気を物品庫の庫内に供給してもよい。これにより、物品庫の庫内に配置された物品を加熱保温することが可能である。この場合、加熱部を台車部の凹部に収容するのが好ましい。

また、上記第１実施形態では、物品庫１（１０１）が水平方向の一方向（Ｘ方向）に大きさが異なる例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、物品庫が水平方向の他方向（図３のＹ方向）に大きさが異なるように構成してもよいし、水平方向の両方向に大きさが異なるように構成してもよい。

また、上記第１および第２実施形態では、台車部２に，キャスタ２ａを除く領域において下方に窪むように、上面視において十字状に凹部２０ａ（２２０ａ）を形成した例を示したが、本発明はこれに限られない。本発明では、上面視において十字状に凹部を形成しなくてもよい。たとえば、中心部のみに凹部を形成することによって、上面視において矩形状に凹部を形成してもよい。なお、本発明では、凹部は必須ではなく、凹部は台車部に形成されていなくてもよい。

１、１０１ 物品庫
１ｊ 取入口（物品庫側取入口）
１ｋ 排出口（物品庫側排出口）
２、２０２ 台車部
２ａ キャスタ
３、１０３ 固定部材
２０ａ、２２０ａ 凹部
２０ｂ 外気取入口
２０ｄ、２２０ｄ 外気排出口
２１ 冷却部
２２ 冷却器（熱交換器）
２４ 送風部
３０ 本体部（第１部分）
３０ｄ 貫通孔（第１孔部）
３０ｅ 貫通孔（第２孔部）
３１ 取付部材（第２部分）
１００、２００ シッパコンテナ（保温冷庫）
２２７ａ 底板
２２７ｂ 柱状部材
２２８ 側板
Ｂ１、Ｂ３ 底部（上側底部）
Ｗ１、Ｗ２ 側部

Claims (8)

1. 物品庫と、
   冷却部または加熱部が内部に収容され、前記冷却部または前記加熱部において冷却または加熱された空気を前記物品庫内に供給する台車部と、
   前記物品庫と前記台車部との間に取り付けられ、前記物品庫を前記台車部に取り付けるための固定部材と、を備え、
   前記固定部材は、前記物品庫と前記台車部との間に配置される第１部分と、前記第１部分に取り付けられ、前記物品庫の水平方向の大きさに応じて設定される第２部分とを含む、保温冷庫。
2. 前記第２部分は、前記物品庫の水平方向の大きさに応じて取換可能に構成されている、請求項１に記載の保温冷庫。
3. 前記第１部分は、前記物品庫の水平方向の大きさに因らず一定の大きさを有する、請求項１または２に記載の保温冷庫。
4. 前記台車部は、内部に収容され、前記冷却部または前記加熱部において冷却または加熱された空気を前記物品庫内に供給するための送風部を含み、
   前記物品庫は、前記送風部からの空気を前記物品庫内に取り入れる物品庫側取入口と、前記物品庫内からの空気を前記台車部に排出する物品庫側排出口とを含み、
   前記固定部材は、前記送風部および前記物品庫側取入口と連通する第１孔部と、前記物品庫側排出口と連通する第２孔部とを含む、請求項１～３のいずれか１項に記載の保温冷庫。
5. 前記台車部は、底部に設けられたキャスタと、前記キャスタを除く領域において下方に窪むように形成され、前記冷却部または前記加熱部が収容される凹部とを含む、請求項１～４のいずれか１項に記載の保温冷庫。
6. 前記台車部は、底部に設けられ、前記冷却部または前記加熱部の熱交換器に外気を取り入れる外気取入口と、側部に設けられ、前記熱交換器と熱交換した外気が排出される外気排出口とを含む、請求項１～５のいずれか１項に記載の保温冷庫。
7. 前記側部の略全体に前記外気排出口が設けられている、請求項６に記載の保温冷庫。
8. 前記台車部は、底板と、前記底板の４隅にそれぞれ取り付けられた柱状部材と、前記柱状部材同士を接続するように延び、着脱可能な側板とを有する、請求項１～７のいずれか１項に記載の保温冷庫。

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