JP7000826B2 - 車両システム、車両、及び情報処理装置 - Google Patents
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Description
[1 全体構成]
以下、図1を参照しながら、本実施形態にかかる車両システム1の動作を説明する。車両システム1は、1以上の車両100と、車両データセンタ(サーバ200)とを含み、車両100と車両データセンタ(サーバ200)とは、公衆電話網やインターネット等であるネットワークを介して相互に通信可能である。
次に、図2を参照しながら、本実施形態にかかる車両システム1の機能構成を説明する。車両システム1は、先述のとおり、1以上の車両100及びサーバ200を含む(図2では、車両100を1台のみ示している)。車両100及びサーバ200は、インターネットや公衆電話網等の図示しないネットワークにより相互に通信可能である。
車両100は、起動処理部101、位置検出部103、車室内温度検出部105、車室外温度検出部107、車両情報送信部109、及び駐車区画情報受信部111を含む。
サーバ200は、車両情報受信部201、天候情報取得部203、学習部205、サービス提供部207、及びデータベース(DB)207を含む。
データベース209は、車両情報211、天候情報213、及び駐車区画情報215を含む各種情報を格納する。
以下、図3及び図4を参照しながら、車両システム1の処理の流れを説明する。図3及び図4は、車両システム1を構成する車両100及びサーバ200の処理の流れを示すフローチャートである。
ユーザが車両100を起動若しくは停止する操作(例えば電源ボタンの押下、キー操作等)を行うと(S301のYes)、位置検出部103は、自車両の現在位置、すなわち自車両が停車している駐車区画の座標情報(緯度経度情報)を取得する(S303)。また、車室内温度検出部105及び車室外温度検出部107は、車室内及び車室外の温度を検出する(S305)。
続いて、サーバ200の処理の流れを、図4を参照しながら説明する。
図5を参照しながら、車両100やサーバ200を実現可能なコンピュータ500のハードウェア構成について説明する。コンピュータ500は、制御部501と、記憶部505と、通信I/F(インタフェース)部511と、入力部513と、表示部515とを含み、各部はバスライン517を介して接続される。
以上説明したように、本実施形態にかかる車両システム1では、1以上の車両100からアップロードされる、駐車区画に応じた車室内温度/車室外温度を使って、駐車していた期間の温度上昇度を元に、日陰(温度が上がりにくい)又は日向(温度が上がりやすい)の駐車区画を特定する。これにより、周辺の建物情報等の情報がなくとも、各駐車区画の温度の上がりやすさ/上がりにくさを特定することができる。また、温度の上がりやすさ/上がりにくさに応じた各種サービスを、サーバ200から提供することが可能である。
以上説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。実施形態が備える各要素並びにその配置、材料、条件、形状及びサイズ等は、例示したものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。また、異なる実施形態で示した構成同士を部分的に置換し又は組み合わせることが可能である。
Claims (6)
- 1以上の車両と、前記車両と通信する情報処理装置とを含む車両システムであって、
前記車両は、
起動時及び停止時に、車室内温度を時刻と対応付けて検出する第1検出手段と、
起動時又は停止時の少なくとも一方で、位置情報を取得する第1取得手段と、
起動時及び停止時の前記車室内温度及び時刻、並びに前記位置情報を前記情報処理装置へ送信する送信手段と
を備え、前記情報処理装置は、
前記1以上の車両から、起動時及び停止時の前記車室内温度及び時刻、並びに前記位置情報を受信する受信手段と、
前記位置情報に対応する駐車区画毎に、前記1以上の車両から受信した起動時及び停止時の前記車室内温度及び時刻を学習することにより、各々の駐車区画における前記車室内温度の上昇しやすさを算出する学習手段と、
前記車室内温度の上昇しやすさに応じたサービスを前記1以上の車両に対して提供するサービス提供手段と
を備え、
前記情報処理装置の前記サービス提供手段は、前記車室内温度が上昇しにくいと判定された前記駐車区画の情報を、前記1以上の車両に対して送信し、
前記駐車区画の情報を提供した前記車両が前記駐車区画に停車した場合には、前記駐車区画の車室内温度の上がりやすさに応じて前記車両のエアコンを起動させるタイミングおよび前記エアコンの温度設定の少なくともいずれかを前記車両のユーザに提案する車両システム。 - 前記車両は、
起動時及び停止時に、車室外温度を時刻と対応付けて検出する第2検出手段
を更に備え、
前記送信手段は、起動時及び停止時の前記車室内温度、前記車室外温度、及び時刻、並びに前記位置情報を前記情報処理装置へ送信し、
前記受信手段は、前記1以上の車両から、起動時及び停止時の前記車室内温度、前記車室外温度、及び時刻、並びに前記位置情報を受信し、
前記学習手段は、前記1以上の車両から受信した起動時及び停止時の前記車室内温度、前記車室外温度、及び時刻の情報を学習する、
請求項1記載の車両システム。 - 前記情報処理装置は、
前記1以上の車両から受信した時刻及び前記位置情報に対応する天候情報を取得する第2取得手段
をさらに備え、
前記学習手段は、前記1以上の車両から受信した起動時及び停止時の前記車室内温度、前記天候情報、及び時刻を学習する、
請求項1記載の車両システム。 - 1以上の車両から、起動時及び停止時の車室内温度及び時刻、並びに位置情報を受信する受信手段と、
前記位置情報に対応する駐車区画毎に、前記1以上の車両から受信した起動時及び停止時の前記車室内温度及び時刻を学習することにより、各々の駐車区画における前記車室内温度の上昇しやすさを算出する学習手段と、
前記車室内温度の上昇しやすさに応じたサービスを前記1以上の車両に対して提供するサービス提供手段と
を備え、
前記サービス提供手段は、前記車室内温度が上昇しにくいと判定された前記駐車区画の情報を、前記1以上の車両に対して送信し、
前記駐車区画の情報を提供した前記車両が前記駐車区画に停車した場合には、前記駐車区画の車室内温度の上がりやすさに応じて前記車両のエアコンを起動させるタイミングおよび前記エアコンの温度設定の少なくともいずれかを前記車両のユーザに提案する情報処理装置。 - 前記受信手段は、前記1以上の車両から、起動時及び停止時の前記車室内温度、車室外温度、及び時刻、並びに前記位置情報を受信し、
前記学習手段は、前記1以上の車両から受信した起動時及び停止時の前記車室内温度、前記車室外温度、及び時刻の情報を学習する、
請求項4記載の情報処理装置。 - 前記車両から受信した時刻及び前記位置情報に対応する天候情報を取得する第2取得手段
をさらに備え、
前記学習手段は、前記1以上の車両から受信した起動時及び停止時の前記車室内温度、前記天候情報、及び時刻を学習する、
請求項5記載の情報処理装置。
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