CN109900287B - 车辆系统、车辆以及信息处理装置 - Google Patents

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Abstract

一种车辆系统包括：信息处理装置；以及车辆，该车辆包括：第一检测单元，其被配置为在所述车辆起动时和所述车辆停止时与时间信息相关联地检测车厢内温度。所述信息处理装置包括：接收器，其被配置为从所述车辆接收所述车厢内温度、所述时间信息以及所述位置信息，学习单元，其被配置为针对与所述位置信息相对应的停车区，通过学习所述起动时和所述停止时的所述车厢内温度以及所述时间信息，来计算在所述停车区内车厢内温度的上升的概率，以及服务提供单元，其被配置为向所述车辆提供与所述车厢内温度的所述上升的所述概率相符的服务。

Description

车辆系统、车辆以及信息处理装置
技术领域
本发明涉及车辆系统、车辆以及信息处理装置。
背景技术
在将车辆停放在停车场等中的情况下，通常，由于在阳光充足区域中停车会使车辆内的温度上升，因此期望在阴凉区域中停车。
在日本未审查专利申请公开第2011-122938号(JP2011-122938A)中，公开了一种基于太阳的位置信息以及包括示出停车场的每个停车区的形状或位置的停车场信息和示出停车场周围存在的建筑物的形状和位置的建筑物信息的地图信息来计算出从停车的开始日期和时间起在停车时段期间在停车区中出现的阴凉区域并确定要推荐的停车位置的方法。
发明内容
如上所述，在JP2011-122938A中公开的方法中，需要关于停车区周围的建筑物的形状等的信息，但是获取上述这样的信息并不容易。即使可以获得关于周围的建筑物的信息，但是当建筑物的施工、拆除、扩建和改造时，也无法获得适当计算结果。
本发明的若干方案提供了一种车辆系统、车辆和信息处理装置，能够适当地提供与车厢内温度的变化的概率相符的服务。
本发明的第一方案提供了一种车辆系统。所述车辆系统包括：信息处理装置；以及车辆，其包括：第一检测单元，其被配置为在所述车辆起动时和所述车辆停止时与时间信息相关联地检测车厢内温度，所述车厢内温度是所述车辆的车厢内的温度，第一获取单元，其被配置为在所述起动时和所述停止时中的任一时间或两个时间获取所述车辆的位置信息，以及发送器，其被配置为向所述信息处理装置发送所述起动时和所述停止时的所述车厢内温度、所述时间信息以及所述位置信息，其中所述信息处理装置包括：接收器，其被配置为从所述车辆接收所述起动时和所述停止时的所述车厢内温度、所述时间信息以及所述位置信息，学习单元，其被配置为针对与所述位置信息相对应的停车区，通过学习所述起动时和所述停止时的所述车厢内温度以及所述时间信息，来计算在所述停车区内所述车厢内温度的上升的概率，以及服务提供单元，其被配置为向所述车辆提供与所述车厢内温度的所述上升的所述概率相符的服务。
在所述第一方案中，所述车辆还可以包括第二检测单元，所述第二检测单元被配置为在所述起动时和所述停止时与所述时间信息相关联地检测车厢外温度，所述车厢外温度是所述车辆的车厢外的温度；所述发送器可以被配置为向所述信息处理装置发送所述起动时和所述停止时的所述车厢内温度、所述车厢外温度、所述时间信息和所述位置信息；所述接收器可以被配置为从所述车辆接收所述起动时和所述停止时的所述车厢内温度、所述车厢外温度、所述时间信息、所述位置信息；以及所述学习单元可以被配置为学习包括所述起动时和所述停止时的所述车厢内温度、所述车厢外温度以及所述时间信息的信息。
在所述第一方案中，所述信息处理装置还可以包括第二获取单元，所述第二获取单元被配置为获取与所述时间信息和所述位置信息对应的天气信息；并且所述学习单元可以被配置为学习所述起动时和所述停止时的所述车厢内温度、所述天气信息以及所述时间信息。
在所述第一方案中，所述服务提供单元可以被配置为基于所述车厢内温度的所述上升的概率向所述车辆发送其中所述车厢内温度被所述学习单元判定为不太可能上升或判定为更有可能上升的停车区的信息。
在所述第一方案中，所述服务提供单元可以被配置为提出与用于控制所述车厢内温度的空调控制有关的建议。
本发明的第二方案提供了一种车辆。所述车辆包括：第一检测单元，其被配置为在所述车辆起动时和所述车辆停止时与时间信息相关联地检测车厢内温度，所述车厢内温度是所述车辆的车厢内的温度；获取单元，其被配置为在所述起动时和所述停止时中的任一时间或两个时间获取所述车辆的位置信息；发送器，其被配置为向信息处理装置发送所述起动时和所述停止时的所述车厢内温度、所述时间信息以及所述位置信息；以及接收器，其被配置为从所述信息处理装置接收关于与所述位置信息对应的停车区中的所述车厢内温度的上升的概率相符的服务的信息，所述概率是基于所述起动时和所述停止时的所述车厢内温度以及所述时间信息来计算的。
在所述第二方案中，所述车辆还可以包括第二检测单元，所述第二检测单元被配置为在所述起动时和所述停止时与所述时间信息相关联地检测车厢外温度，所述车厢外温度是所述车辆的车厢外的温度。
在所述第二方案中，所述接收器可以被配置为接收与用于控制所述车厢内温度的空调控制有关的建议。
本发明的第三方案提供了一种信息处理装置。所述信息处理装置包括：接收器，其被配置为从车辆接收所述车辆起动时和所述车辆停止时的车厢内温度、时间信息以及所述车辆的位置信息，所述车厢内温度是所述车辆的车厢内的温度；学习单元，其被配置为针对与所述位置信息对应的停车区，通过学习所述起动时和所述停止时的所述车厢内温度以及所述时间信息，来计算在所述停车区内所述车厢内温度的上升的概率；以及服务提供单元，其被配置为向所述车辆提供与所述车厢内温度的所述上升的所述概率相符的服务。
在所述第三方案中，所述接收器可以被配置为从所述车辆接收所述起动时和所述停止时的所述车厢内温度、车厢外温度、所述时间信息和所述位置信息，所述车厢外温度是所述车辆的车厢外的温度；以及所述学习单元可以被配置为学习所述起动时和所述停止时的所述车厢内温度、所述车厢外温度以及所述时间信息。
在所述第三方案中，所述信息处理装置还可以包括：第二获取单元，其配置为获取与所述时间信息和所述位置信息对应的天气信息，并且所述学习单元可以被配置为学习所述起动时和所述停止时的所述车厢内温度、所述天气信息以及所述时间信息。
在所述第三方案中，所述服务提供单元可以被配置为提出与用于控制所述车厢内温度的空调控制有关的建议。
在本发明的各方案中，“单元”、“装置”或“系统”不仅是指物理部件，还包括“单元”、“装置”或“系统”的功能由软件实现的情况。一个“单元”、一个“装置”、一个“系统”等的功能可以通过两个以上物理部件或装置实现，并且两个或更多个“单元”、“装置”、“系统”等的功能可以通过一个物理部件或装置来实现。
附图说明
下面将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业重要性，附图中相同的标号表示相同的元件，并且其中：
图1是用于描述根据实施例的车辆系统的操作的图。
图2是示出根据本实施例的车辆系统的功能配置的框图；
图3是示出车辆的处理流程的流程图；
图4是示出服务器的处理流程的流程图；以及
图5是示出能够实现图2所示的车辆或服务器的硬件配置的具体示例的框图。
具体实施方式
在下文中，将参考附图描述本发明的实施例。然而，下面描述的实施例仅仅是示例，并且无意排除下面未明确描述的各种变型和技术的应用。也就是说，在不脱离本发明的范围和精神的情况下，可以通过各种变型来实现本发明。在以下附图的描述中，相同或相似的部分由相同或相似的附图标记表示。附图是示意性的，并不一定对应于实际尺寸、比率等。附图中的尺寸关系和比率可以彼此不同。
实施例
1总体配置
将参考图1描述根据本实施例的车辆系统1的操作。车辆系统1包括一个或多个车辆100和车辆数据中心(服务器)200，并且车辆100和车辆数据中心(服务器)200可以经由诸如公共电话网络或因特网之类的网络相互通信。
当车辆100停放在停车场中并且执行停止通电(点火(IG)-关(OFF))的操纵时，车辆100检测主车辆的位置(对应于车辆停放的停车区的位置的坐标信息)、车厢内温度(主车辆的车厢内的温度)以及车厢外温度(主车辆的车厢外的温度)，并将上述信息连同已经执行停止操纵(IG-OFF)的事实、主车辆的位置、时间信息等(下文中，上述的信息也称为车辆信息)一起发送到服务器200。类似地，当在停车场中执行起动车辆100的操纵(IG-开(ON))时，车辆100检测主车辆的位置、车厢内温度和车厢外温度，并将上述信息连同已经执行了起动操纵(IG-ON)的事实、主车辆的位置、时间信息等发送到服务器200。
在从车辆100接收到车辆的位置(停车区的位置)、时间信息、车厢内温度和车厢外温度的信息时，服务器200相继将上述内容记录到数据库(下文中，简称为“DB”)中。通过比较在同一车辆和同一停车区中在起动车辆时与停止车辆时之间车厢内的温度，可以指定停车区中车厢内温度上升的程度和时隙。服务器200从天气信息提供服务等获取停车区的区域中的天气信息。服务器200可以通过收集某个时间段的多条信息来针对每个停车区统计地学习车厢的温度根据外部温度条件(车厢外温度)、天气状况和时隙而上升的概率。
服务器200根据如上所述统计习得的每个停车区的车厢内温度上升的概率来向车辆100提供各种服务。例如，在汽车导航服务中，服务器200可以将车辆引导到车厢内温度不太可能上升的停车区。由于车厢内温度更有可能上升的停车区被认为长时间处于阳光充足的区域中，因此在车辆100配备有太阳能电池板的情况下，服务器200可以将车辆引导到车厢内温度更有可能上升的停车区。
可替代地，在车辆100配备有使用移动电话等启动空调器的远程空调功能的情况下，可以向用户提出与何时启动空调器以及如何根据车辆100停放的停车区的车厢内温度上升的概率来设定温度等有关的建议。
2功能配置
将参考图2描述根据本实施例的车辆系统1的功能配置。如上所述，车辆系统1包括一个或多个车辆100和服务器200(图2中示出了单个车辆100)。车辆100和服务器200可以经由诸如因特网或公共电话网络的网络(未示出)相互通信。
2.1车辆100
车辆100包括起动处理单元101、位置检测单元103、车厢内温度检测单元105、车厢外温度检测单元107、车辆信息发送器109和停车区信息接收器111。各个单元的功能可以由稍后描述的计算机500实现。
当用户执行操纵以使车辆100处于通电状态(例如，按下电源按钮、按键操纵等来起动车辆)时，起动处理单元101执行起动处理(IG-ON)使车辆100处于通电状态。
位置检测单元103在通过使用全球定位系统(GPS)或Wi-Fi指定位置等之后接收行驶信息，并且获取主车辆的位置信息(作为坐标信息的纬度和经度信息)。在车辆100起动之后，位置检测单元103周期性地获取用于所谓的汽车导航服务等的位置信息。如上所述，在车辆100的停止操作时和起动操作时，位置检测单元103检测与停止点有关的车辆100的位置信息。由于在车辆100的停止操作时和车辆100的起动操作时车辆100的位置通常是相同的，因此可以检测与任一位置有关的信息。
车厢内温度检测单元105和车厢外温度检测单元107分别检测车辆100的车厢内外的温度。车厢内外的温度可以例如用于控制空调器。在根据本实施例的车辆系统1中，至少在起动和停止车辆100时，检测车厢内外的温度。
车辆信息发送器109在起动和停止车辆时中的任一时间或两个时间将主车辆的信息作为车辆信息发送给服务器200。要发送到服务器200的车辆信息可以包括指示关于车辆是否起动或停止的主车辆状态的信息、位置信息(坐标信息)、时间信息、车厢内温度、车厢外温度等。
停车区信息接收器111从服务器200接收根据停车区的车厢内温度的上升的概率而提供的服务。具体地，例如，在汽车导航服务中，从服务器200接收到车厢内温度更可能上升或不太可能上升的停车区的信息。
2.2服务器200
服务器200包括车辆信息接收器201、天气信息获取单元203、学习单元205、服务提供单元207和DB 209。
车辆信息接收器201从车辆100的车辆信息发送器109接收起动和停止车辆100时的车辆信息211。如上所述，车辆信息211可以包括车辆100的状态(在起动和停止车辆时)、位置信息(车辆100停放的停车区的位置信息)、时间信息、车厢内温度、车厢外温度等。车辆信息接收器201将接收到的车辆信息211存储在DB 209中。
天气信息获取单元203例如从天气信息提供服务等中针对车辆信息211来获取与车辆信息接收器201接收到的车辆信息211中包括的时间信息和位置相对应的天气信息213。天气信息获取单元203将获取的天气信息213连同车辆信息211一起存储在DB 209中。
学习单元205基于存储在DB 209中的车辆信息211和天气信息213来统计地学习车厢内温度根据每个停车区中的时间信息、天气和车厢外温度而上升的概率。作为学习结果获得的每个停车区的车厢内温度的上升概率的信息作为停车区信息215存储在DB 209中。
服务提供单元207向一个或多个车辆100提供与停车区信息215相符的服务，该停车区信息215是通过学习单元205获得的每个停车区的车厢内温度上升的概率的信息。由服务提供单元207提供的服务的示例可以包括向车厢内温度不太可能上升的停车区的引导、向车厢内温度更有可能上升的停车区(推定长时间一直处于阳光充足的区域)的引导、对根据停车区内的车辆100的车厢内温度上升的概率来设定空调器的建议等。DB 209存储包括车辆信息211、天气信息213和停车区信息215的各种信息。
3处理流程
在下文中，将参考图3和图4描述车辆系统1的处理流程。图3和4是示出构成车辆系统1的车辆100和服务器200的处理流程的流程图。
在稍后描述的每个处理步骤中，在不导致处理内容不一致的范围内，可以可选地改变顺序，并且可以进行并行执行，并且可以在各个处理步骤之间添加其他步骤。为了便于描述的单个步骤也可以通过划分为多个步骤来执行，同时为了描述的方便而划分的多个步骤也可以作为单个步骤执行。
3.1车辆100的处理流程
当用户执行起动或停止车辆100的操纵(例如，按下电源按钮、按键操纵等)时(S301中的是)，位置检测单元103获取主车辆的当前位置，即，主车辆停放的停车区的坐标信息(纬度和经度信息)(S303)。车厢内温度检测单元105和车厢外温度检测单元107分别检测车厢内外的温度(S305)。
车辆信息发送器109向服务器200发送包括与起动和停止任一时间相关的主车辆的状态、位置信息、时间信息、车厢内温度和车厢外温度的车辆信息(S307)。
3.2服务器200的处理流程
将参考图4描述服务器200的处理流程。
在从一个或多个车辆100接收到车辆信息211时(S401)，服务器200的车辆信息接收器201根据需要将车辆信息211存储在DB 209中。天气信息获取单元203基于接收到的车辆信息211中包括的位置信息和时间信息从天气信息提供服务中获取对应的天气信息213(即，关于停车区的天气和车辆100检测到车厢内外的温度的时间的信息)(S403)。天气信息213与车辆信息211相关联地存储在DB 209中(S405)。
随着基于存储在DB 209中的车辆信息211和天气信息213开始关于车厢内温度根据每个停车区中的时间信息、天气和车厢外温度等而上升的概率的统计学习(S407)，学习单元205在任何时刻读取车辆信息211和对应于每个停车区的车辆信息211的天气信息213(S409)，并生成指示车厢内温度根据诸如时间信息、天气信息、车厢外温度等的条件而上升的概率的停车区信息215(S411)。生成的停车区信息215存储在DB 209中。
服务提供单元207基于停车区信息215向一个或多个车辆100提供服务(S413)。由服务提供单元207提供给车辆100的服务的示例可以包括在汽车导航服务中向车厢内温度不太可能上升的停车区的引导、或者向车厢内温度更有可能上升的停车区(推定长时间一直处于阳光充足的区域)的引导，以及根据停车区中的车辆100的车厢内温度上升的概率设定空调器的建议服务。
4硬件配置
将参考图5描述可以实现车辆100和服务器200的计算机500的硬件配置。计算机500包括控制器501、存储单元505、通信接口(I/F)单元511、输入单元513和显示单元515，并且每个单元经由总线517连接。
控制器501包括中央处理单元(CPU，未示出)、只读存储器(ROM，未示出)、随机存取存储器(RAM)503等。除了典型计算机的功能之外，控制器501还被配置为能够通过执行存储在存储单元505中的控制程序507来执行与图2所示的车辆100和服务器200的各个配置有关的处理。例如，车辆100的起动处理单元101、位置检测单元103、车厢内温度检测单元105、车厢外温度检测单元107、车辆信息发送器109和停车区信息接收器111临时存储在RAM 503中，以使用在CPU上运行的控制程序507来实现。这同样适用于服务器200的车辆信息接收器201、天气信息获取单元203、学习单元205和服务提供单元207。
RAM 503临时存储控制程序507中包括的部分或全部代码以及数据库(DB)509中包括的各条信息。当CPU执行各种处理时，RAM 503还用作工作区域。
存储单元505是非易失性存储介质，诸如硬盘驱动器(HDD)和闪存。存储单元505存储用于实现作为典型计算机的功能的操作系统(OS)和作为应用程序的控制程序507。当要由计算机500实现服务器200时，存储单元505存储与DB 209对应的DB 509。
通信I/F单元511是根据需要在车辆100和服务器200之间执行数据通信的装置。可以在车辆100和服务器200之间使用任何通信方法，并且其示例可以包括公共电话网络、因特网以及公共电话网络和因特网的组合。
输入单元513是从用户接收输入操纵的装置。输入单元513的具体示例可以包括各种按钮、触摸板、麦克风等。
显示单元515是向操纵计算机500的用户呈现各种信息的显示装置。显示单元515的具体示例可包括液晶显示器和有机电致发光(EL)显示器。
5实施例的效果
如上所述，在根据本实施例的车辆系统1中，在阴凉区域(温度不太可能上升)中或在阳光充足区域(温度更有可能上升)中的停车区使用从一个或多个车辆100上传的根据停车区的车厢内外的温度，基于在停车时段期间的温度上升程度来指定。因此，可以在没有诸如周围的建筑物的信息之内的任何信息的情况下指定每个停车区的温度更有可能上升还是不太可能上升的概率。服务器200可以提供与温度更有可能上升还是不太可能上升的概率相符的各种服务。
6附加说明
上述实施例旨在便于对本发明的理解，而不是为了限制本发明。本实施例的每个元件，其布置、材料、条件、形状、尺寸等不限于例示的那些，并且可以适当地改变。可以部分地替换或组合不同实施例中所示的配置。

Claims (7)

1.一种车辆系统，其特征在于包括：
信息处理装置；以及
车辆，其包括：
第一检测单元，其被配置为在所述车辆起动时和所述车辆停止时与时间信息相关联地检测车厢内温度，所述车厢内温度是所述车辆的车厢内的温度，
第一获取单元，其被配置为在所述起动时和所述停止时中的任一时间或两个时间获取所述车辆的位置信息，以及
发送器，其被配置为向所述信息处理装置发送所述起动时和所述停止时的所述车厢内温度、所述时间信息以及所述位置信息，
其中所述信息处理装置包括：
接收器，其被配置为从所述车辆接收所述起动时和所述停止时的所述车厢内温度、所述时间信息以及所述位置信息，
学习单元，其被配置为通过学习在与所述位置信息相对应的停车区中的每一个内所述起动时和所述停止时的所述车厢内温度以及所述时间信息，来计算在所述停车区中的每一个内所述车厢内温度的上升的概率，以及
服务提供单元，其被配置为向所述车辆提供与所述车厢内温度的所述上升的所述概率相符的服务；并且
当所述车辆停放在所述停车区中的其中一个中时，所述服务提供单元被配置为向所述车辆的用户提出与何时启动所述车辆的空调和/或如何根据所述停车区内所述车厢内温度的所述上升的所述概率来设定所述空调的温度有关的建议。
2.根据权利要求1所述的车辆系统，其特征在于：
所述车辆还包括第二检测单元，所述第二检测单元被配置为在所述起动时和所述停止时与所述时间信息相关联地检测车厢外温度，所述车厢外温度是所述车辆的车厢外的温度；
所述发送器被配置为向所述信息处理装置发送所述起动时和所述停止时的所述车厢内温度、所述车厢外温度、所述时间信息和所述位置信息；
所述接收器被配置为从所述车辆接收所述起动时和所述停止时的所述车厢内温度、所述车厢外温度、所述时间信息、所述位置信息；以及
所述学习单元被配置为学习包括所述起动时和所述停止时的所述车厢内温度、所述车厢外温度以及所述时间信息的信息。
3.根据权利要求1所述的车辆系统，其特征在于：
所述信息处理装置还包括第二获取单元，所述第二获取单元被配置为获取与所述时间信息和所述位置信息对应的天气信息；并且
所述学习单元被配置为学习所述起动时和所述停止时的所述车厢内温度、所述天气信息以及所述时间信息。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆系统，其特征在于，所述服务提供单元被配置为基于所述车厢内温度的所述上升的所述概率向所述车辆发送其中所述车厢内温度被所述学习单元判定为不太可能上升或判定为更有可能上升的停车区的信息。
5.一种信息处理装置，其特征在于包括：
接收器，其被配置为从车辆接收所述车辆起动时和所述车辆停止时的车厢内温度、时间信息以及所述车辆的位置信息，所述车厢内温度是所述车辆的车厢内的温度；
学习单元，其被配置为通过学习在与所述位置信息相对应的停车区中的每一个内所述起动时和所述停止时的所述车厢内温度以及所述时间信息，来计算在所述停车区中的每一个内所述车厢内温度的上升的概率；以及
服务提供单元，其被配置为向所述车辆提供与所述车厢内温度的所述上升的所述概率相符的服务；并且
当所述车辆停放在所述停车区中的其中一个中时，所述服务提供单元被配置为向所述车辆的用户提出与何时启动所述车辆的空调和/或如何根据所述停车区内所述车厢内温度的所述上升的所述概率来设定所述空调的温度有关的建议。
6.根据权利要求5所述的信息处理装置，其特征在于：
所述接收器被配置为从所述车辆接收所述起动时和所述停止时的所述车厢内温度、车厢外温度、所述时间信息和所述位置信息，所述车厢外温度是所述车辆的车厢外的温度；以及
所述学习单元被配置为学习所述起动时和所述停止时的所述车厢内温度、所述车厢外温度以及所述时间信息。
7.根据权利要求5所述的信息处理装置，其特征在于，还包括：第二获取单元，其配置为获取与所述时间信息和所述位置信息对应的天气信息，
其中，所述学习单元被配置为学习所述起动时和所述停止时的所述车厢内温度、所述天气信息以及所述时间信息。
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