JP6998621B2

JP6998621B2 - 搬送車およびキャスターの抜け止め構造

Info

Publication number: JP6998621B2
Application number: JP2020145149A
Authority: JP
Inventors: 大達菊田; 省吾池上; 善久相原
Original assignee: オージー技研株式会社
Priority date: 2020-08-31
Filing date: 2020-08-31
Publication date: 2022-01-18
Anticipated expiration: 2036-11-18
Also published as: JP2021004030A

Description

本発明は、搬送車およびキャスターの抜け止め構造に関するものである。

図１２に示すように、特許文献１の図４（ａ）には、高さ寸法の調整が可能なキャスター５１が記載されている。転動輪５２が軸５３に回転自在に取付けられている。軸５３を支持している軸支持部材５３ａは、支持部材５４に取付けられている。支持部材５４は、外周にネジ部が刻設されている高さ調整ボルト５５の下端部に回転自在に取り付けられている。高さ調整ボルト５５は、筐体５６の下端部に設けられているネジ孔に螺入されている。また、高さ調整ボルト５５には、ナット５７が螺着されている。このナット５７を締め付けることでキャスター５１が筐体５６に固定される。

特開平６－２２７２０６号公報

このようなキャスターを、身体障害者や高齢者を着座状態で浴槽内へ移送する入浴用車椅子などの搬送車に取り付けた場合、すなわち、搬送車の台車フレーム（筐体５６に対応する）にキャスター軸（高さ調整ボルト５５に対応する）を螺入して取り付け高さを調整し、調整した位置でナット（ナット５７に対応する）を台車フレームに対して締めつけて固定した場合、搬送車を長期間使用しているとナットが緩み、台車フレームからキャスター軸が抜けてしまう可能性があった。

本発明は、このような課題を解決するためになされたものであり、キャスター軸が台車フレームから抜けることを防止し、安全性を高めた搬送車およびキャスターの抜け止め構造を提供することを目的とする。

請求項１に係る本発明の搬送車は、台車フレームと、前記台車フレームに取り付けられたキャスターとを備え、前記キャスターは、前記台車フレームに螺入するキャスター軸と、前記キャスター軸の下端部に取り付けられた車輪と、前記キャスター軸に螺着され前記キャスター軸を前記台車フレームに固定する固定部材と、を備え、前記キャスター軸が前記台車フレームから抜けることを防止する抜け止め構造を有し、前記キャスター軸は、前記台車フレームと螺合する部分である第１ねじ部と、前記第１ねじ部とは逆向きのねじが形成された第２ねじ部とを有し、前記第２ねじ部に、前記第１ねじ部の外径よりも大きい外径を有する抜け止め部材が螺着され、前記第２ねじ部および前記抜け止め部材は前記抜け止め構造を構成する、ことを特徴とする。この構成によれば、固定部材が緩み、台車フレームに対してキャスター軸が回転して下降する場合、第２ねじ部および抜け止め部材により、キャスター軸がさらに下降して台車フレームから抜けることを防止することができ、搬送車の安全性を向上することができる。

請求項２に係る搬送車では、前記キャスター軸は、上端部から軸心方向に形成されたねじ穴を有し、前記第１ねじ部は前記キャスター軸の外周面に形成された雄ねじであり、前記第２ねじ部は前記ねじ穴の内周面に形成された雌ねじである。この構成によれば、固定部材が緩み、台車フレームに対してキャスター軸が回転して下降し、抜け止め部材が台車フレームに接触し、さらにキャスター軸が回転して下降しようとする場合、抜け止め部材は締まる方向に作用するため、抜け止め部材によってキャスター軸が下降することを防止することができる。すなわち、キャスター軸が台車フレームから抜けることを防止することができ、搬送車の安全性を向上することができる。

請求項３に係る搬送車は、入浴者を搬送する搬送車であって、台車フレームと、前記台車フレームに取り付けられたキャスターとを備え、前記キャスターは、前記台車フレームのキャスター取付穴に螺入するキャスター軸と、前記キャスター軸の下端部に取り付けられた車輪と、前記キャスター軸に螺着され前記キャスター軸を前記台車フレームに固定する固定部材と、を備え、前記キャスター軸が前記台車フレームから抜けることを防止する抜け止め構造を有し、前記キャスター軸は、前記台車フレームと螺合する雄ねじが形成された第１領域と、前記第１領域よりも細く且つ上下方向の長さが前記キャスター取付穴の上下方向の長さよりも長く設定された第２領域とを有し、前記キャスター軸の軸方向において、前記第２領域の両側に前記第１領域が配置され、前記第２領域は前記抜け止め構造を構成する、ことを特徴とする。この構成によれば、固定部材が緩み、台車フレームに対してキャスター軸が回転して下降すると、台車フレームとキャスター軸の下側の第１領域との螺合が外れた状態となるが、通常台車フレームには下向きの荷重がかかっており、キャスター軸の上側の第１領域と台車フレームとが螺合する可能性は極めて低いため、キャスター軸が台車フレームから抜けることを防止することができる。

請求項４に係るキャスターの抜け止め構造は、筐体に取り付けたキャスターの抜けを防止する構造であって、前記キャスターは、外周面に雄ねじが形成され前記筐体に螺入するキャスター軸と、前記キャスター軸の下端部に取り付けられた車輪と、前記キャスター軸に螺着され前記キャスター軸を前記筐体に固定する固定部材と、を備え、前記キャスター軸は、上端部から軸心方向に形成されたねじ穴を有し、前記ねじ穴の内周面には前記キャスター軸の外周面に形成された雄ねじと逆向きの雌ねじが形成され、前記ねじ穴に、前記キャスター軸の外径よりも大きい外径を有する抜け止め部材を螺着した、ことを特徴とする。この構成によれば、固定部材が緩み、筐体に対してキャスター軸が回転して下降し、抜け止め部材が筐体に接触し、さらにキャスター軸が回転して下降しようとする場合、抜け止め部材は締まる方向に作用するため、抜け止め部材によってキャスター軸が下降することを防止することができる。すなわち、キャスター軸が筐体から抜けることを防止することができる。

請求項５に係るキャスターの抜け止め構造は、入浴者を搬送する搬送車の筐体に取り付けたキャスターの抜けを防止する構造であって、前記キャスターは、外周面に雄ねじが形成され前記筐体のキャスター取付穴に螺入するキャスター軸と、前記キャスター軸の下端部に取り付けられた車輪と、前記キャスター軸に螺着され前記キャスター軸を前記筐体に固定する固定部材と、を備え、前記キャスター軸は、前記筐体と螺合する雄ねじが形成された第１領域と、前記第１領域よりも細く且つ上下方向の長さが前記キャスター取付穴の上下方向の長さよりも長く設定された第２領域とを有し、前記キャスター軸の軸方向において、前記第２領域の両側に前記第１領域が配置された、ことを特徴とする。この構成によれば、固定部材が緩み、筐体に対してキャスター軸が回転して下降すると、筐体とキャスター軸の下側の第１領域との螺合が外れた状態となるが、通常筐体には下向きの荷重がかかっており、キャスター軸の上側の第１領域と筐体とが螺合する可能性は極めて低いため、キャスター軸が筐体から抜けることを防止することができる。

本発明によれば、固定部材が緩み、台車フレーム（または筐体）に対してキャスター軸が回転して下降する場合、抜け止め構造によりキャスター軸がさらに下降して台車フレーム（または筐体）から抜けることを防止することができ、安全性を高めた搬送車およびキャスターの抜け止め構造を提供することができる。

本発明の実施の形態１に係る搬送車の一例である入浴用車椅子の側面図である。図１の入浴用車椅子の背面図である。図１の入浴用車椅子の台車部を示す側面図である。浴槽内に入浴用車椅子を挿入する前の状態を示す外観斜視図である。浴槽内に入浴用車椅子を挿入した後の状態を示す外観斜視図である。図２のＡ－Ａ線で切断した部分断面図である。台車フレームに対してキャスターが下降した状態を示す、部分断面図である。実施の形態２に係るキャスターの抜け止め構造であり、（ａ）は台車フレームにキャスターを取り付けて固定した通常状態を示す断面図であり、（ｂ）は台車フレームに対してキャスターが下降した状態を示す断面図である。実施の形態３に係るキャスターの抜け止め構造であり、（ａ）は台車フレームにキャスターを取り付けて固定した通常状態を示す断面図であり、（ｂ）は台車フレームに対してキャスターが下降した状態を示す断面図である。実施の形態４に係るキャスターの抜け止め構造を示す部分断面図である。スプリングピンを用いたキャスターの抜け止め構造を示す断面図である。従来のキャスター取付構造を説明するための図である。

（実施の形態１）
実施の形態１にかかる搬送車の構成について図を参照して説明する。ここで、搬送車とは、車椅子、ストレッチャーまたは台車などのように人や物を搬送するものをいう。図１は搬送車の一例である入浴用車椅子の側面図であり、図２は図１の入浴用車椅子の背面図であり、図３は図１の入浴用車椅子の台車部を示す側面図であり、図４は浴槽内に入浴用車椅子を挿入する前の状態を示す外観斜視図であり、図５は浴槽内に入浴用車椅子を挿入した後の状態を示す外観斜視図である。なお、図４に示すように空間軸を定義し、それぞれ、前後方向、左右方向、上下方向とする。

図１～３に示すように、入浴用車椅子（以下、単に「車椅子」ともいう）１は、床面を走行可能な台車部２と、台車部２に対して前後方向に起倒回動できるように設けられた座椅子部３とから構成されている。座椅子部３は、入浴者の上体を支持する背凭れ部４と、背凭れ部４の下方に後方部が固着されるとともに背凭れ部４に対してほぼ直交して前方へ延出する座面部５と、座面部５の前方部に連結され入浴者の下腿を受ける面を有する下腿受け部６と、下腿受け部６から前方へ突出し入浴者の足を載せる足載せ部７とを有しており、これらにより着座空間が形成される。

また、座面部５の左右側方の位置にはそれぞれ入浴者が握ることができるサイド手摺８が前後方向に延在するように設けられている。背凭れ部４の背面側には背凭れ部４を保持する背面フレーム９が設けられている。背面フレーム９は、背凭れ部４の周縁部を支持するとともに適宜中間部を支持するように、例えば金属製のパイプで形成されている。背面フレーム９には、車椅子１を走行させる際や座椅子部３を起倒回動する際に入浴介助者が握る操作バー１０が設けられている。また、背面フレーム９の左右両側には、車椅子１を浴槽に固定する際に使用されるロック金具１１が設けられている。

台車部２は、座椅子部３を支持する台車フレーム（筐体）１２と、台車フレーム１２の前後左右の四隅に取り付けられたキャスター１３と、左右方向に離間して台車フレーム１２に固定された２個のローラ支持板１４と、それぞれのローラ支持板１４に取り付けられた複数のガイドローラ１５と、左右方向に離間して設けられた２個のガイドレール１６と、回動可能なロック解除ペダル１７と、解除ペダル１７の一端部に連結されかつ左右方向に延設されたロック棒４７と、操作された解除ペダル１７を元に戻すように解除ペダル１７に付勢するばね４８などを有している。ガイドレール１６は円弧状であり、ガイドレール１６には、円弧状ガイド溝１６ａと、円弧状ガイド溝１６ａの前側の端部に円弧の径が大きくなる方向に屈曲した前側ガイド溝１６ｂと、ガイド溝１６ａの後側の端部に前側ガイド溝１６ｂと同様な後側ガイド溝１６ｃからなるガイド溝が形成されている。このガイド溝にはロック棒４７が挿通されている。

背凭れ部４はガイドレール１６と接続されており、介助者が操作バー１０を操作して、座椅子部３が後方に倒れた状態（図１に実線で示す状態）や、座椅子部３が起立した状態（図１に一点鎖線で示す状態）になるようにする場合、ガイドレール１６は前後方向に移動する。このとき、ガイドレール１６の移動はガイドローラ１５によって案内支持される。ロック棒４７が前側ガイド溝１６ｂに嵌合すると座椅子部３が所定前方位置においてロックされ、座椅子部３の後方への倒伏回動が規制される。また、ロック棒４７が後側ガイド溝１６ｃに嵌合すると座椅子部３が所定後方位置においてロックされ、座椅子部３の前方への起立回動が規制される。このような座椅子部３のロック状態は、ロック棒４７に連結されたロック解除ペダル１７を操作することによって解除することができる。

次に、車椅子１とセットで使用される浴槽などの構成について説明する。図４に示すように、浴槽１８と、浴槽１８に供給する湯水を貯める貯湯槽１９と、浴槽１８および貯湯槽１９の側面などを覆うカバー２０とが設けられており、カバー２０の一部（一点鎖線で示す部分）を切り欠いて示している。浴槽１８の後面には、車椅子１が出入りするための開口部２１が設けられており、開口部２１と反対の側（浴槽１８の前側）には貯湯槽１９が設けられている。浴槽１８には、入浴時の各種操作を指示する釦や温度などの情報を表示する表示部を備えた操作パネル２２が設けられている。浴槽１８の底壁には２個の排水栓（図示省略）が設けられ、浴槽１８の側壁の上面には２個の排水栓それぞれを開閉するための２個の摘み２３が設けられている。浴槽１８と貯湯槽１９とは一体的に組み合わされて形成されているが、別々に離れた構成であってもよい。

浴槽１８の後面は、車椅子１の背凭れ部４に形成される平坦面と当接する接合面１８ｒとなっており、浴槽１８の左右の側壁の後面と、浴槽１８の底壁の後面とから構成され、略Ｕ字形状となっている。接合面１８ｒは、上方から下方に向かうにしたがって開口部２１側から浴槽１８の前側の方向（貯湯槽１９の方向）に傾斜している。接合面１８ｒには弾性ゴムよりなるシールパッキン２４が設けられており、車椅子１の背凭れ部４が浴槽１８の接合面１８ｒに当接したとき、シールパッキン２４は背凭れ部４の周縁部（左側、右側および下側）の平坦面と接合面１８ｒとの間を水密にシールする。

浴槽１８の左右の側壁それぞれの内壁面には、ジェット噴流用の噴流口２５が設けられている。浴槽１８の左右の側壁それぞれの上面には、開口部２１側に肩掛けシャワー２６が設けられている。浴槽１８の右側の側壁にはハンドシャワー２７が掛けられている。浴槽１８の左側の側壁の内壁面には、貯湯槽１９から浴槽１８へ供給する湯水が流れ出る供給口（図示省略）が設けられている。浴槽１８の下部には互いに平行な左右の車椅子ガイドレール２８が設けられている。左右の車椅子ガイドレール２８は浴槽１８の後方へ突き出ており、その先端部２８ａは外側方向にハの字状に屈曲形成されている。車椅子ガイドレール２８は、車椅子１を浴槽１８内に挿入するときのガイドとなる。

浴槽１８の左右の側壁のそれぞれにアクチュエータ（図示省略）およびフック部材２９が設けられている。アクチュエータはフック部材を駆動するものであり、アクチュエータおよびフック部材２９は、車椅子１を浴槽１８に固定するための固定手段である。座椅子部３が後方に倒れた状態（図１に実線で示す状態）の車椅子１を浴槽１８内に挿入すると、車椅子１の背凭れ部４に設けられた左右のロック金具１１にフック部材２９が引っ掛かり、アクチュエータがフック部材２９を回動させることで、フック部材２９がロック金具１１を押圧して車椅子１の背凭れ部４を浴槽１８の接合面１８ｒに密着させる。これにより、図５に示すように、浴槽１８の開口部２１は車椅子１の背凭れ部４によって閉塞される。また、フック部材２９の先端を、下方を除いて包囲するように防護カバー３０を設けている。防護カバー３０は、フック部材２９を回動させてロック金具１１を押圧するときに、フック部材２９とロック金具１１との間への異物の接近を防いでいる。なお、図４では、浴槽１８の右側の側壁に取り付けられた防護カバー３０を省略して示している。

次に、車椅子１を用いた入浴方法について説明する。初めに入浴用の湯水を給水源および給湯源から貯湯槽１９に供給して貯める。その後、介助者が入浴者を載せた車椅子１を一対の車椅子ガイドレール２８に沿わせながら開口部２１から浴槽１８内へ挿入し、車椅子１が所定の位置（フック部材２９がロック金具１１に引っ掛かることができる位置）まで挿入された状態（仮ロック状態）になると、操作パネル２２の所定の発光ダイオード（ＬＥＤ）が点灯し、介助者は仮ロック状態になったことを認識する。その後、介助者が操作パネル２２を操作して入浴を指示すると、浴槽１８に設けられたアクチュエータによって車椅子１が浴槽１８内へ引き込まれ、車椅子１の背凭れ部４によって開口部２１が閉塞され、車椅子１が浴槽１８に固定される。続いて貯湯槽１９から浴槽１８へ湯水が供給され、入浴者を入浴に供する。入浴が終わると、介助者は摘み２３を操作し排水栓を開の状態にして、浴槽１８内の湯水を排出する。その後、アクチュエータによって浴槽１８に対する車椅子１の固定状態が解除され、介助者が車椅子１を浴槽１８内から退出させる。

次に、車椅子１の台車フレーム１２に取り付けられたキャスター１３について図６、７を用いて説明する。図６は図２のＡ－Ａ線で切断した部分断面図であり、台車フレーム１２にキャスター１３を取り付けて固定した通常状態を示す。図７は台車フレーム１２に対してキャスター１３が下降した状態を示す部分断面図である。

キャスター１３は、車輪３１と、車輪３１を水平軸周りに回転可能に支持する車輪支持部材３２と、車輪支持部材３２に接合されかつ台車フレーム１２に螺入されるキャスター軸３３と、キャスター軸３３に螺着された固定用ナット３４と、車輪支持部材３２に設けられ車輪３１をロックするロック操作部材３５とを有している。車輪支持部材３２はキャスター軸３３に対して垂直軸周りに回転可能である。

キャスター軸３３は、台車フレーム１２と螺合する大径部３３ａと、大径部３３ａよりも外径が小さく大径部３３ａの上に設けられた小径部３３ｂと、大径部３３ａの下に設けられ下側部分が車輪支持部材３２に挿入される軸下部３３ｃとから構成されている。大径部３３ａの外周面には雄ねじ（第１ねじ部）が形成されており、台車フレーム１２のキャスター取付穴１２ａの内周面と固定用ナット３４の内周面には雌ねじが形成されている。固定用ナット３４はキャスター軸３３の大径部３３ａに螺着されており、キャスター軸３３の大径部３３ａを台車フレーム１２のキャスター取付穴１２ａに螺入して、固定用ナット３４を締め付けることにより、キャスター軸３３は台車フレーム１２に固定される。すなわち、固定用ナット３４はキャスター軸３３を台車フレーム１２に固定する固定部材である。

キャスター軸３３の小径部３３ｂの外周面には雄ねじ（第２ねじ部）が形成されている。キャスター軸の小径部３３ｂには、平座金３６およびばね座金３７が順に嵌められ、抜け止め用ナット３８が螺着されている。抜け止め用ナット３８として、例えば六角袋ナットや六角ナットを用いることができる。平座金３６の外径はキャスター軸３３の大径部３３ａの外径よりも大きく設定されている。例えば、キャスター軸３３の大径部３３ａおよび小径部３３ｂの外径はそれぞれ１６ｍｍ、８ｍｍであり、平座金３６の外径は２０ｍｍである。平座金３６、ばね座金３７および抜け止め用ナット３８は、キャスター軸３３が台車フレーム１２から抜けるのを防止するための抜け止め部材３９を構成する。また、キャスター軸３３の大径部３３ａと小径部３３ｂに形成された雄ねじは、逆向きのねじになっている。例えば、キャスター軸３３の大径部３３ａには右ねじが形成され、キャスター軸３３の小径部３３ｂには左ねじが形成され、台車フレーム１２のキャスター取付穴１２ａの内周面には右ねじが形成され、抜け止め用ナット３８のねじ部分には左ねじが形成されている。

ここで、図６に示す通常状態において固定用ナット３４が緩み、台車フレーム１２に対してキャスター軸３３が左回転して下降し、図７に示すように平座金３６が台車フレーム１２に接触したとする。さらにキャスター軸３３が左回転して下降しようとする場合、キャスター軸３３の大径部３３ａと小径部３３ｂの外周面には逆向きの雄ねじが形成されているので、抜け止め用ナット３８は締まる方向に作用し、抜け止め用ナット３８によってキャスター軸３３がさらに左回転して下降することを防止することができる。すなわち、平座金３６にかかる摩擦力は抜け止め用ナット３８がキャスター軸３３に締め込まれる方向のものになるため、抜け止め用ナット３８がキャスター軸３３から抜けることはなく、キャスター軸３３が台車フレーム１２から抜けることを防止することができる。このため、車椅子１の安全性を向上することができる。なお、固定用ナット３４が緩む原因として、車椅子１を使用するときの振動、キャスター１３の回転（車輪支持部材３２の垂直軸周りの回転）、車輪３１と床面が接する位置がキャスター軸３３の中心軸の延長線上にないことなどが挙げられる。また、固定用ナット３４が緩むと車輪支持部材３２の回転に伴ってキャスター軸３３も同じ方向に回転することがあり、車椅子１の使用状況などによって、キャスター軸３３の左回転が右回転よりも多くなり、台車フレーム１２に対してキャスター軸３３が下降するものと考えられる。

以上のように、キャスター軸３３は、台車フレーム１２と螺合する部分である第１ねじ部（大径部３３ａの外周面に形成された雄ねじ）と、第１ねじ部とは逆向きのねじが形成された第２ねじ部（小径部３３ｂの外周面に形成された雄ねじ）とを有している。第２ねじ部に、第１ねじ部の外径よりも大きい外径を有する抜け止め部材３９が螺着され、第２ねじ部および抜け止め部材３９はキャスターの抜け止め構造を構成する。抜け止め部材３９は、平座金３６、ばね座金３７および抜け止め用ナット３８から構成されているが、少なくともナットと座金（第１ねじ部の外径よりも大きい外径を有する座金）により抜け止め部材３９を構成することで、キャスター軸３３が台車フレーム１２から抜けることを防止することができる。

（実施の形態２）
次に、実施の形態２によるキャスターの抜け止め構造について説明する。図８は実施の形態２によるキャスターの抜け止め構造を示す断面図であり、台車フレーム１２のキャスター取付部分（キャスターを取り付けている円筒形状の部分）を拡大して示している。実施の形態１と実施の形態２によるキャスターの抜け止め構造を比べると、キャスター軸の上端部の構造および抜け止め部材が異なっており、その他の構成は同じであるため、車輪３１、車輪支持部材３２およびロック操作部材３５は図示を省略している。図８（ａ）は台車フレーム１２にキャスターを取り付けて固定した通常状態を示しており、図８（ｂ）は台車フレーム１２に対してキャスターが下降した状態を示している。

キャスター軸４０は、軸の途中から上端部までの範囲が台車フレーム１２に螺合する螺合部４０ａであり、螺合部４０ａの外周面には雄ねじ（第１ねじ部）が形成されている。キャスター軸４０の螺合部４０ａの下側は、キャスター軸３３の軸下部３３ｃと同様に下側部分が車輪支持部材３２に挿入される軸下部である。キャスター軸４０の上端部には軸心方向にねじ穴４０ｂが形成されており、ねじ穴４０ｂの内周面には雌ねじ（第２ねじ部）が形成されている。ねじ穴４０ｂには、外周面に雄ねじが形成されたボルト（例えば六角穴付きボルト）４１が螺着されている。ボルト４１の頭部とキャスター軸４０の上端部との間には、キャスター軸４０の上端部側から平座金３６およびばね座金３７が順に嵌められている。平座金３６の外径はキャスター軸４０の螺合部４０ａの外径よりも大きく設定されている。例えば、キャスター軸４０の螺合部４０ａの外径は１６ｍｍ、ボルト４１のねじ部分の外径は８ｍｍ、平座金３６の外径は２０ｍｍである。平座金３６、ばね座金３７およびボルト４１は、キャスター軸４０が台車フレーム１２から抜けるのを防止するための抜け止め部材４２を構成する。また、キャスター軸４０の螺合部４０ａに形成された雄ねじとねじ穴４０ｂに形成された雌ねじは、逆向きのねじになっている。例えば、キャスター軸４０の螺合部４０ａには右ねじが形成され、キャスター軸４０のねじ穴４０ｂには左ねじが形成され、台車フレーム１２のキャスター取付穴１２ａの内周面には右ねじが形成され、ボルト４１のねじ部分には左ねじが形成されている。

ここで、図８（ａ）に示す通常状態において固定用ナット３４が緩み、台車フレーム１２に対してキャスター軸４０が左回転して下降し、図８（ｂ）に示すように平座金３６が台車フレーム１２に接触したとする。さらにキャスター軸４０が左回転して下降しようとする場合、キャスター軸４０の螺合部４０ａに形成された雄ねじとねじ穴４０ｂに形成された雌ねじは、逆向きのねじになっているので、ボルト４１は締まる方向に作用し、ボルト４１によってキャスター軸４０がさらに左回転して下降することを防止することができる。すなわち、平座金３６にかかる摩擦力はボルト４１がキャスター軸４０に締め込まれる方向のものになるため、ボルト４１がキャスター軸４０から抜けることはなく、キャスター軸４０が台車フレーム１２から抜けることを防止することができる。このため、車椅子１の安全性を向上することができる。

以上のように、キャスター軸４０は、台車フレーム１２と螺合する部分である第１ねじ部（キャスター軸４０の螺合部４０ａの外周面に形成された雄ねじ）と、第１ねじ部とは逆向きのねじが形成された第２ねじ部（ねじ穴４０ｂの内周面に形成された雌ねじ）とを有している。第２ねじ部に、第１ねじ部の外径よりも大きい外径を有する抜け止め部材４２が螺着され、第２ねじ部および抜け止め部材４２はキャスターの抜け止め構造を構成する。抜け止め部材４２は、平座金３６、ばね座金３７およびボルト４１から構成されているが、少なくともボルトと座金（第１ねじ部の外径よりも大きい外径を有する座金）により抜け止め部材４２を構成することで、キャスター軸４０が台車フレーム１２から抜けることを防止することができる。

（実施の形態３）
次に、実施の形態３によるキャスターの抜け止め構造について説明する。図９は実施の形態３によるキャスターの抜け止め構造を示す断面図であり、台車フレーム１２のキャスター取付部分を拡大して示している。実施の形態１と実施の形態３によるキャスターの抜け止め構造を比べると、キャスター軸の上端部の構造および抜け止め部材が異なっており、その他の構成は同じであるため、車輪３１、車輪支持部材３２およびロック操作部材３５は図示を省略している。図９（ａ）は台車フレーム１２にキャスターを取り付けて固定した通常状態を示しており、図９（ｂ）は台車フレーム１２に対してキャスターが下降した状態を示している。

キャスター軸４３は、台車フレーム１２のキャスター取付穴１２ａと螺合する雄ねじが外周面に形成された第１領域（螺合部）４３ａと、第１領域４３ａよりも細くなった第２領域（非螺合部）４３ｂとを有している。キャスター軸４３の軸方向において、第２領域４３ｂの両側に第１領域４３ａが配置されており、第２領域４３ｂにおけるキャスター軸４３の外周面はねじが形成されておらず平坦面となっている。例えば、キャスター軸４３の第１領域４３ａの外径は１６ｍｍ、第２領域４３ｂの外径は１３ｍｍであり、第１領域４３ａの外周面には右ねじが形成され、台車フレーム１２のキャスター取付穴１２ａの内周面には右ねじが形成されている。また、第２領域４３ｂの上下方向の長さは、台車フレーム１２のキャスター取付穴１２ａの上下方向の長さよりも長く設定されている。

キャスター軸４３は、第１領域４３ａが台車フレーム１２のキャスター取付穴１２ａに螺入されて、図９（ａ）に示すように固定用ナット３４によってキャスター軸４３が台車フレーム１２に固定される。ここで、固定用ナット３４が緩み、台車フレーム１２に対してキャスター軸４３が左回転して下降し、図９（ｂ）に示すように台車フレーム１２のキャスター取付穴１２ａとキャスター軸４３の第１領域（下側の第１領域）４３ａとの螺合が外れたものとする。このような状態になった場合、通常台車フレーム１２には下向きの荷重がかかっており、キャスター軸４３の第１領域（上側の第１領域）４３ａと台車フレーム１２のキャスター取付穴１２ａとが螺合する可能性は極めて低い。このため、キャスター軸４３が台車フレーム１２から抜けることを防止することができる。このように、キャスター軸４３の第２領域４３ｂはキャスターの抜け止め構造を構成する。この構成により、車椅子１の安全性を向上することができる。

（実施の形態４）
次に、実施の形態４によるキャスターの抜け止め構造について説明する。図１０は台車フレーム１２にキャスター１３を取り付けて固定した通常状態を示す部分断面図である。実施の形態１と実質的に同じ構成については同じ符号を用いており、説明が重複する部分は適宜説明を省略する。実施の形態１と異なる点は、台車フレーム１２のキャスター取付部分が例えば円柱形状になっており、円柱形状の中心軸に沿ってキャスター取付穴１２ａが設けられていることである。すなわち、キャスター取付部分の上下方向の全体がキャスター軸３３の大径部３３ａと螺合するように、キャスター取付穴１２ａの内面に雌ねじが形成されている。そして、通常状態において平座金３６、ばね座金３７および抜け止め用ナット３８からなる抜け止め部材３９が、台車フレーム１２のキャスター取付部分の上面より上方に位置している。例えば、キャスター軸３３の大径部３３ａには右ねじが形成され、キャスター軸３３の小径部３３ｂには左ねじが形成され、台車フレーム１２のキャスター取付穴１２ａの内周面には右ねじが形成され、抜け止め用ナット３８のねじ部分には左ねじが形成されている。

ここで、図１０に示す通常状態において固定用ナット３４が緩み、台車フレーム１２に対してキャスター軸３３が左回転して下降し、平座金３６が台車フレーム１２のキャスター取付部分の上面に接触したとする。さらにキャスター軸３３が左回転して下降しようとする場合、実施の形態１と同様に、抜け止め用ナット３８がキャスター軸３３から抜けることはなく、キャスター軸３３が台車フレーム１２から抜けることを防止することができる。このため、車椅子１の安全性を向上することができる。また、抜け止め部材３９が台車フレーム１２の上面より上方に位置しているため、キャスター軸３３を台車フレーム１２のキャスター取付穴１２ａに螺入した後、抜け止め部材３９をキャスター軸３３の小径部３３ｂに螺着する際の作業を行いやすい。また、抜け止め部材３９がキャスター取付部分の上面に接触する状態で、台車フレーム１２にキャスター１３を取り付け、固定用ナット３４で固定してもよい。この場合には、固定用ナット３４および抜け止め部材３９によってキャスター軸１３を台車フレーム１２に固定することができる。

上記実施の形態１、２、４では、キャスター軸の抜け止め部材としてナットまたはボルトを用いた例を説明したが、スプリングピン、Ｒピン（スナップピン）、割りピン、平行ピンなどのピンや、Ｃ型止め輪、Ｅ型止め輪、スピードワッシャなどの止め輪を用いることができる。図１１は、キャスター軸の抜け止め部材としてスプリングピンを用いた例を示している。キャスター軸４４の外周面には、台車フレーム１２のキャスター取付穴１２ａに螺合する雄ねじが形成されており、キャスター軸４４の先端部４４ａにはスプリングピン４５が取り付けられている。台車フレーム１２にはスプリングピン４５を挿入するためのピン挿入穴４６が設けられている。台車フレーム１２のキャスター取付穴１２ａにキャスター軸４４を螺入した後、ピン挿入穴４６を介してキャスター軸４４の先端部４４ａにスプリングピン４５を挿入して取り付けることで、図１１の構成が得られる。固定用ナット３４が緩み、台車フレーム１２に対してキャスター軸４４が回転して下降するとスプリングピン４５が台車フレーム１２に接触するため、スプリングピン４５によって、キャスター軸４４が台車フレーム１２から抜けることを防止することができる。このため、車椅子１の安全性を向上することができる。

上記の各実施の形態では、搬送車の一例として、浴槽の開口部を背凭れ部で閉塞するタイプの入浴用車椅子を例にして説明したが、浴槽の開閉扉で浴槽の開口部が閉塞される入浴装置に用いられ、浴槽内に挿入されるタイプの入浴用車椅子や、入浴者を載せた担架を搬送する入浴用ストレッチャーに対しても本発明を適用することができる。また、本発明は、台車、入浴用以外の車椅子やストレッチャーなど、キャスターが用いられる搬送車に適用することができる。

本発明はキャスターが用いられる搬送車に適用することができる。

１入浴用車椅子
２台車部
１２台車フレーム（筐体）
１２ａキャスター取付穴
１３キャスター
３１車輪
３２車輪支持部材
３３キャスター軸
３３ａ大径部
３３ｂ小径部
３３ｃ軸下部
３４固定用ナット（固定部材）
３５ロック操作部材
３６平座金
３７ばね座金
３８抜け止め用ナット
３９抜け止め部材
４０キャスター軸
４０ａ螺合部
４０ｂねじ穴
４１ボルト
４２抜け止め部材
４３キャスター軸
４３ａ第１領域
４３ｂ第２領域

Claims

台車フレームと、前記台車フレームに取り付けられたキャスターとを備え、
前記キャスターは、前記台車フレームに螺入するキャスター軸と、前記キャスター軸の下端部に取り付けられた車輪と、前記キャスター軸に螺着され前記キャスター軸を前記台車フレームに固定する固定部材と、を備え、
前記キャスター軸が前記台車フレームから抜けることを防止する抜け止め構造を有し、
前記キャスター軸は、前記台車フレームと螺合する部分である第１ねじ部と、前記第１ねじ部とは逆向きのねじが形成された第２ねじ部とを有し、
前記第２ねじ部に、前記第１ねじ部の外径よりも大きい外径を有する抜け止め部材が螺着され、前記第２ねじ部および前記抜け止め部材は前記抜け止め構造を構成する、
ことを特徴とする搬送車。
前記キャスター軸は、上端部から軸心方向に形成されたねじ穴を有し、
前記第１ねじ部は前記キャスター軸の外周面に形成された雄ねじであり、
前記第２ねじ部は前記ねじ穴の内周面に形成された雌ねじである、
ことを特徴とする請求項１に記載の搬送車。
入浴者を搬送する搬送車であって、
台車フレームと、前記台車フレームに取り付けられたキャスターとを備え、
前記キャスターは、前記台車フレームのキャスター取付穴に螺入するキャスター軸と、前記キャスター軸の下端部に取り付けられた車輪と、前記キャスター軸に螺着され前記キャスター軸を前記台車フレームに固定する固定部材と、を備え、
前記キャスター軸が前記台車フレームから抜けることを防止する抜け止め構造を有し、
前記キャスター軸は、前記台車フレームと螺合する雄ねじが形成された第１領域と、前記第１領域よりも細く且つ上下方向の長さが前記キャスター取付穴の上下方向の長さよりも長く設定された第２領域とを有し、前記キャスター軸の軸方向において、前記第２領域の両側に前記第１領域が配置され、前記第２領域は前記抜け止め構造を構成する、
ことを特徴とする搬送車。
筐体に取り付けたキャスターの抜けを防止する構造であって、
前記キャスターは、外周面に雄ねじが形成され前記筐体に螺入するキャスター軸と、前記キャスター軸の下端部に取り付けられた車輪と、前記キャスター軸に螺着され前記キャスター軸を前記筐体に固定する固定部材と、を備え、
前記キャスター軸は、上端部から軸心方向に形成されたねじ穴を有し、前記ねじ穴の内周面には前記キャスター軸の外周面に形成された雄ねじと逆向きの雌ねじが形成され、
前記ねじ穴に、前記キャスター軸の外径よりも大きい外径を有する抜け止め部材を螺着した、
ことを特徴とするキャスターの抜け止め構造。
入浴者を搬送する搬送車の筐体に取り付けたキャスターの抜けを防止する構造であって、
前記キャスターは、外周面に雄ねじが形成され前記筐体のキャスター取付穴に螺入するキャスター軸と、前記キャスター軸の下端部に取り付けられた車輪と、前記キャスター軸に螺着され前記キャスター軸を前記筐体に固定する固定部材と、を備え、
前記キャスター軸は、前記筐体と螺合する雄ねじが形成された第１領域と、前記第１領域よりも細く且つ上下方向の長さが前記キャスター取付穴の上下方向の長さよりも長く設定された第２領域とを有し、前記キャスター軸の軸方向において、前記第２領域の両側に前記第１領域が配置された、
ことを特徴とするキャスターの抜け止め構造。