JP6958271B2 - ステアリング装置及び中間シャフト - Google Patents
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Description
図1は、実施形態のステアリング装置の模式図である。図2は、実施形態のステアリング装置の斜視図である。図1に示すように、ステアリング装置80は、操作者から与えられる力が伝達する順に、ステアリングホイール81と、ステアリングシャフト82と、操舵力アシスト機構83と、第1ユニバーサルジョイント84と、中間シャフト85と、第2ユニバーサルジョイント86と、を備えピニオンシャフト87に接合されている。以下の説明においては、ステアリング装置80が搭載された車両における前方は単に前方と記載され、車両における後方は単に後方と記載される。
13、17 衝撃吸収部
21、27 第1テーパー部
22、26 第1小径部
23、25 第2テーパー部
24 第2小径部
80 ステアリング装置
81 ステアリングホイール
82 ステアリングシャフト
82a 入力軸
82b 出力軸
83 操舵力アシスト機構
84 第1ユニバーサルジョイント
85 中間シャフト
86 第2ユニバーサルジョイント
87 ピニオンシャフト
88 ステアリングギヤ
88a ピニオン
88b ラック
89 タイロッド
90 ECU
92 減速装置
93 電動モータ
94 トルクセンサ
95 車速センサ
98 イグニッションスイッチ
99 電源装置
Claims (5)
- 第1ユニバーサルジョイントと、
前記第1ユニバーサルジョイントよりも前方側に配置される第2ユニバーサルジョイントと、
前記第1ユニバーサルジョイントと前記第2ユニバーサルジョイントとの間に位置する中実部材である中間シャフトと、
を備え、
前記中間シャフトは、円柱状である複数の基部と、隣り合う2つの前記基部の間に位置し且つ最大直径が前記基部の直径以下である衝撃吸収部と、を備え、
前記衝撃吸収部は、前記中間シャフトの軸方向に沿って直径が変化する第1テーパー部及び第2テーパー部を備え、
前記第2テーパー部の最大直径は、前記第1テーパー部の最小直径以下であり、
前記中間シャフトの径方向に対して垂直な平面で前記中間シャフトを切った断面において、前記第1テーパー部の表面の少なくとも一部が第1円弧を描き、前記第2テーパー部の表面の少なくとも一部が第2円弧を描き、
前記第2円弧の曲率半径は、前記第1円弧の曲率半径よりも大きい
ステアリング装置。 - 前記第1テーパー部は、前記基部と前記第2テーパー部との間に位置する
請求項1に記載のステアリング装置。 - 前記中間シャフトは、複数の前記衝撃吸収部を備える
請求項1又は2に記載のステアリング装置。 - 前記第1円弧の曲率半径は、0.2mm以上1.0mm以下である
請求項1から3のいずれか1項に記載のステアリング装置。 - ステアリング装置に用いられる中実部材である中間シャフトであって、
円柱状である複数の基部と、
隣り合う2つの前記基部の間に位置し且つ最大直径が前記基部の直径以下である衝撃吸収部と、
を備え、
前記衝撃吸収部は、前記中間シャフトの軸方向に沿って直径が変化する第1テーパー部及び第2テーパー部を備え、
前記第2テーパー部の最大直径は、前記第1テーパー部の最小直径以下であり、
前記中間シャフトの径方向に対して垂直な平面で前記中間シャフトを切った断面において、前記第1テーパー部の表面の少なくとも一部が第1円弧を描き、前記第2テーパー部の表面の少なくとも一部が第2円弧を描き、
前記第2円弧の曲率半径は、前記第1円弧の曲率半径よりも大きい
中間シャフト。
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