JP6932667B2 - 自転車用携帯駐輪装置 - Google Patents

Description

本発明は、ロードバイク等の自立式スタンドを持たない自転車を様々な方式で駐輪することができ、かつ、持ち運びが容易な自転車用携帯駐輪装置に関するものである。

特許文献１には、支持棒の長さ方向両端に鉛直方向に向く支柱を備えてなる門型のフレームで、このフレームの上端の支持棒には、長さ方向適当間隔おきに自転車のハンドルポスト両側のハンドルを受けるべく下端がほぼＶ型に曲がった一対のフックからなる支持手段を設けた駐輪設備が開示されている。

特開平０８−１５６８５２号公報

しかし、上記したような駐輪設備では、自転車の駐輪場が移動式でないため、使用できる場所が限定され、かつ、Ｖ型に曲がったフックで自転車のハンドルポスト両側のハンドルを受けるため、自転車の種類によってはハンドルが掛けられないまたは安定しない等の問題があった。

そこで、本発明は、自立式スタンドを持たない自転車を様々な方式で駐輪することができ、かつ、持ち運びが容易な自転車用携帯駐輪装置を提供することを課題とする。

本発明は、上記した課題を解決するためになされたものであり、以下を特徴とする。 請求項１に記載の発明は、自転車を支持する支持棒と、前記支持棒の左右に配置された折り畳み可能な脚部と、前記支持棒に前記自転車を駐輪するための引っ掛け手段と、を備え、前記支持棒の上面が断面から見て円弧状に形成され、前記支持棒の上面に前記自転車のサドルを直接支持可能な前記引っ掛け手段または前記支持棒に着脱自在に引っ掛けられる上面が断面から見て円弧状に形成された支持棒受部および前記自転車の左右のハンドルを掛ける対の支持片とからなる前記引っ掛け手段を介して、前記支持棒に間接に前記自転車を掛けられることを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明の特徴点に加え、前記引っ掛け手段は、前記支持棒が水平方向において前記自転車を前記支持棒の軸線に対し垂直な方向の一方または他方から単数または複数の前記自転車を引っ掛ける手段であることを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項１または２記載の発明の特徴点に加え、前記引っ掛け手段は、前記支持棒に対してリバーシブルに着脱可能に支持されて引っ掛ける手段または前記ハンドルを前記支持棒が水平方向において前記支持棒の軸線に対し垂直な方向の一方または他方から引っ掛ける手段であることを特徴とする。

請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の発明の特徴点に加え、前記支持棒受部および前記支持片は、緩衝材を取付けていることを特徴とする。

請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の発明の特徴点に加え、前記支持片は、一部が開口し、傾斜辺を１以上設けていることを特徴とする。

請求項６に記載の発明は、請求項４または５記載の発明の特徴点に加え、前記支持片は、前記支持棒に対して外方に位置し、前記支持片に前記ハンドルを掛けると前記支持棒の下方に前記支持片が回動することを特徴とする。

請求項７に記載の発明は、請求項４〜６のいずれかに記載の発明の特徴点に加え、分割した前記支持棒受部および対の前記支持片は、前記支持棒受部と対の前記支持片とがスライド手段を介して係合されていることを特徴とする。

請求項８に記載の発明は、請求項７に記載の発明の特徴点に加え、前記スライド手段は、前記支持棒受部のレール片および前記支持片の受レール片とからなり、前記受レール片は前記レール片に係合し、前記受レール片は、傾斜した角度で前記レール片内を摺動し、所定の位置で前記受レール片を回動して前記レール片内に固定する手段であることを特徴とする。

請求項９に記載の発明は、請求項８に記載の発明の特徴点に加え、前記レール片は、垂下する突出部を備え、前記受レール片には、前記突出部に支持される垂下部を備えていることを特徴とする。

請求項１０に記載の発明は、請求項８または９記載の発明の特徴点に加え、前記レール片の端部には、脱落防止手段を設けていることを特徴とする。

請求項１に記載の発明は上記の通りであり、自転車を支持する支持棒と、支持棒の左右に配置された折り畳み可能な脚部と、支持棒に自転車を駐輪するための引っ掛け手段と、を備えているため、ロードバイク等の自立式スタンドを持たない自転車を駐輪することができ、かつ、折り畳めることで持ち運びが容易であり、使い勝手が良い。また、支持棒は、直接または間接に自転車を掛けられるため、自転車の種類を問わず、いずれかの方法で引っ掛けることが可能であり、利便性が高い。

引っ掛け手段は、自転車のサドルを支持棒に直接掛ける手段または自転車のハンドル等を支持棒に間接に掛ける手段であるため、自転車の種類や形状に対して駐輪方法を選択できるので、自転車競技会場や商業施設等、様々な環境に対応でき、利便性が高い。また、ハンドルを引っ掛ける手段は、左右のハンドルおよび地面に接地する後輪による三点支持ができ、より安定した支持が可能になるので、自転車が揺れ難く、強風等による転倒、破損を防ぐ。

請求項２に記載の発明は上記の通りであり、引っ掛け手段は、単数または複数の自転車を支持棒の一方または他方から引っ掛ける手段であるため、自転車の種類や形状を問わず二方向からの駐輪および駐輪方法が選択できるので、自転車競技会場や商業施設等、様々な環境にも対応でき、利便性が高い。

請求項３に記載の発明は上記の通りであり、引っ掛け手段は、支持棒に対してリバーシブルに着脱可能に支持されて引っ掛ける手段であるため、引っ掛け面を変更（リバーシブル）するだけで様々な環境にも対応でき、使い勝手が良い。また、ハンドル等を一方または他方の二方向から引っ掛ける手段であるため、狭い空間しかない環境でもハンドルの挿入方法を変更するだけで支持棒の一方または他方の二方向からの混在した駐輪が容易にでき、使い勝手が良い。

請求項１に記載の発明は上記の通りであり、引っ掛け手段は、支持棒に着脱自在に支持される支持棒受部および左右のハンドル等を掛ける対の支持片とからなるため、着脱するだけで駐輪方法を選択でき、使い勝手が良い。また、対の支持片間に空間が設けられているため、ハンドル周辺に突出部がある自転車においても空間内に突出部が収められるので、駐輪の妨げになり難く、使い勝手が良い。

請求項４に記載の発明は上記の通りであり、支持棒受部は、緩衝材を取付けているため、支持棒受部と接触する支持棒への傷を防ぐ。また、支持片にも緩衝材を取付けているため、支持片と接触するハンドル等も接触による傷を防ぐことができる。また、緩衝材により、支持片とハンドル等との密着率が向上するため、自転車が揺れ難く、強風等による転倒、破損を防ぐ。

請求項５に記載の発明は上記の通りであり、支持片は、一部が開口し、傾斜辺を１以上設けているため、自転車の種類や形状を問わず、傾斜辺がガイドになり、開口部からのハンドル等の受け入れと、ハンドル等の受け入れ後の抜け防止およびハンドル等の取り外しのし易さを兼ね備え、使い勝手が良い。

請求項１に記載の発明は上記の通りであり、支持棒および支持棒受部は、上面が円弧状に形成されているため、上面を同じ形状にすることで支持棒と接触する支持棒受部との安定した支持および回動がスムーズであり、使い勝手が良い。また、上面を円弧状にすることにより、直接掛けるサドルにフィットして安定的に自転車を保持でき、使い勝手が良い。

請求項６に記載の発明は上記の通りであり、支持片は、支持棒に対して外方に位置しているため、支持棒の下方と支持片の開口部周辺に広い空間ができるので、ハンドル等を支持片の開口部へ容易に挿入することができ、使い勝手が良い。また、支持片にハンドル等
を掛けると支持棒の下方に支持片が回動するため、自転車用携帯駐輪装置が最も安定した位置での三点支持が可能であり、自転車が揺れ難く、強風等による転倒、破損を防ぐ。

請求項７に記載の発明は上記の通りであり、分割した支持棒受部および対の支持片は、支持棒受部と対の支持片とがスライド手段を介して係合されているため、自転車の種類や形状によって異なるハンドルの幅に対し、対の支持片の間隔をスライド手段で調整をして支持ができ、利便性が高い。また、支持片のみを複数製作するだけでハンドル以外を使用した駐輪ができるため、部品数が減りコストが抑えられる。

請求項８に記載の発明は上記の通りであり、スライド手段は、支持棒受部のレール片および支持片の受レール片とからなり、受レール片はレール片に係合し、受レール片は、傾斜した角度でレール片内を摺動するため、最も摩擦抵抗が少ない角度にすることでスムーズに摺動ができ、使い勝手が良い。また、所定の位置で受レール片を回動してレール片内に固定するため、受レール片とレール片が最も密着する位置で確実に係合固定ができ、作業性が良い。

請求項９に記載の発明は上記の通りであり、レール片は、垂下する突出部を備え、受レール片には、突出部に支持される垂下部を備えているため、突出部によりスライド手段が外方に開きすぎることを防止でき、強風およびハンドル引っ掛け時の外方向への荷重によるスライド手段の破損を防ぐ。

請求項１０に記載の発明は上記の通りであり、レール片の端部には、脱落防止手段を設けているため、支持片が支持棒受部から抜け落ち難く、支持片の外れによる自転車の転倒、落下等を防ぐ。

折り畳み状態の自転車用携帯駐輪装置の外観図である。 使用状態の自転車用携帯駐輪装置を示す外観図である（支持棒を縮めた状態）。 図２の一部拡大分解斜視図である。 使用状態の自転車用携帯駐輪装置を示す外観図である（支持棒を伸ばした状態）。 自転車のサドルを引っ掛けた状態を示す外観図である（支持棒を伸ばした状態）。 自転車のハンドルを引っ掛けた状態を示す外観図である（支持棒を縮めた状態）。 引っ掛け手段の支持片の開口部が右側を示す（ａ）ハンドルを引っ掛ける前の断面図、（ｂ）ハンドルを引っ掛けた後の断面図である。 引っ掛け手段の支持片の開口部が左側を示す（ａ）ハンドルを引っ掛ける前の断面図、（ｂ）ハンドルを引っ掛けた後の断面図である（図７のリバーシブル）。 引っ掛け手段の変形例１の支持片の開口部が右側を示す（ａ）ハンドルを引っ掛ける前の断面図、（ｂ）ハンドルを引っ掛けた後の断面図である。 引っ掛け手段の変形例１の支持片の開口部が左側を示す（ａ）ハンドルを引っ掛ける前の断面図、（ｂ）ハンドルを引っ掛けた後の断面図である（図９のリバーシブル）。 引っ掛け手段の変形例２の支持片の開口部が右側を示す（ａ）ハンドルを引っ掛ける前の断面図、（ｂ）ハンドルを引っ掛けた後の断面図である。 引っ掛け手段の変形例２の支持片の開口部が左側を示す（ａ）ハンドルを引っ掛ける前の断面図、（ｂ）ハンドルを引っ掛けた後の断面図である（図１１のリバーシブル）。 引っ掛け手段の変形例２のスライド手段に係る（ａ）摺動（スライド）時の断面図、（ｂ）固定時の断面図である。 引っ掛け手段の変形例２のスライド手段に係る脱落防止手段を取付けた状態の断面図である。 引っ掛け手段の変形例２に係る（ａ）空間が広い状態の斜視図、（ｂ）空間が狭い状態の斜視図である。 緩衝材を取付けた引っ掛け手段に係る（ａ）図７の引っ掛け手段の断面図、（ｂ）図９の引っ掛け手段の断面図である。

本発明の実施形態について、図を参照しつつ説明する。

本実施形態に係る自転車用携帯駐輪装置１０は、例えば、ロードバイク等の自立式スタンドを持たない自転車５０を駐輪するためのものであり、携帯可能に折り畳めるようになっている。この自転車用携帯駐輪装置１０は、図１および図２に示すように、支持棒１１と、左右の脚部２０と、左右の金具２３と、引っ掛け手段３０Ａ、４０と、を備えて構成される。

支持棒１１は、図５に示すように、自転車５０のサドル５１を直接引っ掛ける手段４０または、図６に示すように、自転車５０のハンドル５２を間接に引っ掛ける手段３０Ａを支持可能な棒状の部材である。本実施形態に係る支持棒１１は、図２、図４に示すように、左右の外棒１２（左外棒１２Ａ、右外棒１２Ｂ）と中央の内棒１３の３本を長手方向に伸縮可能に組み合わせて構成されている。具体的には、左右の外棒１２Ａ、１２Ｂの内部に内棒１３が挿入されており、収縮時には図２、図３に示すように、左右の外棒１２Ａ、１２Ｂが付き合わせた状態となっている。このとき、左右の外棒１２Ａ、１２Ｂの内部に内棒１３が収容されており、内棒１３は外部に露出しない。この状態から操作ボタン（符号なし）を押しながら左右の外棒１２Ａ、１２Ｂのいずれか、またはどちらも離れる方向に引っ張ると、図４に示すように、左右の外棒１２Ａ、１２Ｂの間に内棒１３が露出した状態となり、支持棒１１が伸長するようになっている。逆に、支持棒１１を収縮するときは、操作ボタン（符号なし）を押しながら左右の外棒１２Ａ、１２Ｂのいずれか、またはどちらも縮める方向に押すと、図２、図３に示すように、左右の外棒１２Ａ、１２Ｂが突き合わせた状態となり、支持棒１１が収縮するようになっている。これにより、引っ掛ける自転車５０の台数によって、長さを調整することができる。なお、支持棒１１は１本で構成しても良い。これにより、自転車５０を少数台引っ掛けて使用する（収縮を必要としない)場合は、部品および加工数が減るため、コストが抑えられる。

脚部２０は、支持棒１１の左右に配置されており、図２に示すように、使用時に支持棒１１を水平に支持するためのものである。左右の脚部２０は、図１に示すように、それぞれの脚部２０が支持棒１１の上方に水平な状態まで折り畳み可能に接続されている。具体的には、金具２３によって支持棒１１に対して回動可能に接続されており、金具２３が回転することで脚部２０も一体的に支持棒１１に対して回動し、支持棒１１の上方に水平な状態に折り畳めるように構成されている。なお、折り畳み状態から使用状態へと変形する時も、上述の手順を実行すれば良い。

この脚部２０は、図２に示すように、略Ｖ字形に開くことができる一対の棒状部材２１と、一対の棒状部材２１の間に架設可能な開き防止機構２２と、を備える。具体的には、使用時に開き防止機構２２によって、一対の棒状部材２１を所定の角度で開いた状態に維持し、支持棒１１を水平に支持するように構成されている。なお、上記に示すように、脚部２０を支持棒１１の上方に水平な状態に折り畳む際は、金具２３によって回転する前に、一対の棒状部材２１を略Ｖ字形から略Ｉ字形になるように閉じてから折り畳むことで、図１に示すような折り畳み状態へ変形する。

引っ掛け手段４０は、図５に示すように、支持棒１１の上面に自転車５０のサドル５１を直接引っ掛ける手段である。この手段により、サドル５１を引っ掛けるだけで駐輪ができ、使い勝手が良い。また、図５、図７（ａ）、図７（ｂ）に示すように、支持棒１１の上面が円弧状に形成されているため、サドル５１にフィットして安定的に自転車５０を保持できようになっている。また、支持棒１１の一方または他方の二方向から駐輪ができ、様々な環境に対応できる。さらに、図４に示すように、後述の引っ掛け手段３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃと混在して駐輪することができ、利便性が高い。

引っ掛け手段３０Ａは、図６に示すように、自転車５０のハンドル５２を引っ掛ける手段である。本実施形態に係る引っ掛け手段３０Ａは、図２、図３に示すように、支持棒１１に着脱自在に取付ける長尺な支持棒受部３１と、支持棒受部３１の両端部の下方に連なるハンドル５２を掛ける対の支持片３２とからなり、この引っ掛け手段３０Ａを介して支持棒１１にハンドル５２が引っ掛けられるように構成されている。

支持棒受部３１は、図３、図７（ａ）、図７（ｂ）に示すように、長尺で上面が円弧状からなり、下方が開口した開口部３３を設けており、支持棒１１を開口部３３内で着脱自在に支持するものである。なお、支持棒１１の上面と同じ形状のため、引っ掛けるだけでフィットして安定的に支持ができ、利便性が高い。また、後述の対の支持片３２が長尺の支持棒受部３１に連なっているため、左右のハンドル５２を支持する際に対の支持片３２への荷重が均等に分散され、安定した駐輪が行え、使い勝手が良い。また、後述の回動を妨げず、スムーズな動きが行える。なお、支持棒１１の断面が丸型や角型等であっても、支持棒受部３１が引っ掛けられれば良いので、様々な支持棒１１に対応できる。

支持片３２は、図３、図７（ａ）、図７（ｂ）に示すように、長尺な支持棒受部３１の長手方向両端部に連なり、左右のハンドル５２を引っ掛けるものである。具体的には、外方に傾斜する傾斜辺３２ａ、３２ｂを備えた樋形状からなり、一方の端部を支持棒受部３１に連ね、他方の端部には、支持棒受部３１の開口部３３と連続した一体の開口部が備えられ、その開口部３３内に左右のハンドル５２が引っ掛けられるように構成されている。なお、図７（ａ）に示すように、一体型の広い開口部３３を備えているため、ハンドル５２が挿入し易い。また、図７（ｂ）に示すように、外方に傾斜する傾斜辺３２ａ、３２ｂを備えた樋形状により、挿入したハンドル５２が抜け難い。さらに、ハンドル５２を支持片３２から取り外す際にも開口部３３側の傾斜辺３２ｂが外方に傾斜しているため、取り外しがし易く、後述の回動を妨げず、スムーズな動きが行える。言い換えると、ハンドル５２の受け入れとハンドル５２の受け入れ後の抜け防止および取り外しのし易さを兼ね備え、使い勝手が良いように構成されている。なお、図３に示すように、対の支持片３２間には空間Ｓが設けられている。これにより、自転車５０の種類や形状によってはハンドル５２の周辺に配置されているシフトブレーキ、補助ブレーキ等、精密な部品が突出しているが、空間Ｓ内にこれらが収められるため、駐輪の妨げになり難く、使い勝手が良い。また、対の支持片３２が長尺の支持棒受部３１に連なっているため、左右のハンドル５２を支持する際に対の支持片３２への荷重が均等に分散され、安定した駐輪が行え、使い勝手が良い。

上記した引っ掛け手段３０Ａは、図７（ａ）、図７（ｂ）に示すように、回動をすることでハンドル５２を容易に駐輪することができる。具体的には、図７（ａ）に示すように、ハンドル５２を掛ける前は支持棒１１に対して外方に傾く位置で支持棒１１に支持されることにより開口部３３周辺に広い空間ができ、ハンドル５２が挿入し易いように構成されている。その開口部３３側からハンドル５２を挿入し、図７（ｂ）に示すように、外方に傾斜する傾斜辺３２ａ、３２ｂを備えた樋形状でハンドル５２を支持すると、引っ掛け手段３０Ａが支持棒１１の外方から下方へ反時計回りに回動する。これにより、図６に示すように、支持棒１１の下方にある支持片３２に引っ掛けた左右のハンドル５２および地面Ａに接地している後輪５３による三点支持が施されるため、自転車用携帯駐輪装置１０が最も安定した位置での駐輪が行える。言い換えると、自転車用携帯駐輪装置１０の重心である支持棒１１の真下において、上述の三点支持により駐輪することで最もバランスの良い位置での駐輪が施せるため、自転車５０が揺れ難く、強風等による転倒、破損を防ぐように構成されている。なお、自転車５０の種類によってはハンドル５２の周辺に配置されているシフトブレーキ、補助ブレーキ等、精密な
部品が突出しているが、広い空間により、突出部が駐輪の妨げになり難く、使い勝手が良い。なお、図７（ａ）、図７（ｂ）に示す引っ掛け手段３０Ａは、上述のハンドル５２を挿入する方法に限らず、支持片３２の下方を潜って開口部３３に挿入しても良い。これにより、同じ方向を向いた引っ掛け手段３０Ａで支持棒１１の一方または他方の二方向からの混在した駐輪が可能になる。

また、引っ掛け手段３０Ａは、支持棒１１に対してリバーシブルに支持されても良く、図７（ａ）、図７（ｂ）に示すように、ハンドル５２を挿入する開口部３３が右側に開口した配置を、図８（ａ）、図８（ｂ）に示すように、開口部３３が左側に開口したリバーシブルに配置ができる。これにより、自転車競技会場や商業施設等、様々な環境でも対応でき、使い勝手が良い。言い換えると、引っ掛け手段３０Ａの面を変更（リバーシブル）するだけで支持棒１１の一方または他方の二方向からの混在した様々な駐輪が可能になる。なお、上述した実施形態は上記と同じ部材には、同一の符号を付して重複する説明は省略する。また、引っ掛け手段３０Ａの形状は上記した実施形態のものに限らず、種々のものが考えられる。

例えば、図９（ａ）、図９（ｂ）に示すように、上下に連続する一体型の開口部３３を支持棒受部３１と支持片３２間に境界線の傾斜辺３２ｃを形成し、支持棒受部３１と支持片３２に対向した開口部３１ａ、３２ｄからなる引っ掛け手段３０Ｂでも良い。これにより、境界線の傾斜辺３２ｃが支持棒１１およびハンドル５２を挿入する際のガイドとなり、さらに使い勝手が良く構成されている。なお、図９（ａ）、図９（ｂ）は、図７（ａ）、図７（ｂ）の実施形態と同様にハンドル５２を挿入する開口部３２ｄが右側に開口した配置からなり、この配置を図１０（ａ）、図１０（ｂ）に示すように、開口部３２ｄが左側に開口したリバーシブルに配置でき、上記実施形態と同様の効果を奏する。また、上述した実施形態は上記と同じ部材には、同一の符号を付して重複する説明は省略する。

また、図１１（ａ）、図１１（ｂ）に示すように、引っ掛け手段３０Ａの支持棒受部３１と支持片３２を分割した引っ掛け手段３０Ｃでも良い。本実施形態に係る引っ掛け手段３０Ｃは、長尺で上面が円弧状からなる支持棒受部３１’と、その下方に短尺で断面がＬ字状からなる対の支持片３２’がスライド手段３５を介して係合され、ハンドル５２が引っ掛けられるように構成されている。なお、支持棒受部３１’と支持片３２’を分割にすることで、支持片３２’のみを製作し、様々な駐輪方法を選択できるようにしても良い。具体的には、引っ掛け手段３０Ｃに引っ掛けられれば良いため、自転車５０のフレーム（図示なし）や車輪(図示なし)を引っ掛けられるように支持片３２’のみを製作し、支持棒受部３１’に係合しても良い。

スライド手段３５は、図１１（ａ）、図１１（ｂ）に示すように、支持片３２’を支持棒受部３１’内で摺動自在に係合するものである。本実施形態に係るスライド手段３５は、図１３（ａ）、図１３（ｂ）に示すように、支持棒受部３１’の下方に備えたレール片３６と、支持片３２’の上方に備えた受レール片３７とからなり、レール片３６の両端部から受レール片３７を挿入して摺動し、所定の位置で固定することによりハンドル５２の支持ができる。

レール片３６は、図１３（ａ）、図１３（ｂ）に示すように、支持片３２’を摺動自在に係合固定するものである。具体的には、断面が滴状で上方が開口したレール部３６ａと、レール部３６ａの一方の端部の垂下部３６ｂと、レール部３６ａの他方の端部の当接部３６ｃと、レール部３６ａの下方に突出した突出部３６ｄとからなる。この垂下部３６ｂとレール部３６ａおよび当接部３６ｃで囲まれたスライド手段３５内に、支持棒受部３１’の長手方向両端部から支持片３２’を挿入し、摺動自在に係合する。また、突出部３６ｄは、支持片３２’を外方に開きすぎるのを防止する。なお、図１５（ａ）、図１５（ｂ）に示すように、対の支持片３２’が長尺の支持棒受部３１’に係合されているため、左右のハンドル５２を支持する際に対の支持片３２’への荷重が均等に分散され、安定した駐輪が行え、使い勝手が良い。

受レール片３７は、図１３（ａ）、図１３（ｂ）に示すように、支持棒受部３１’へ摺動自在に係合固定されるものである。具体的には、断面が釣り針状で左方が開口し、レール部３６ａ内に挿入され、円状に膨らむ受レール部３７ａと、垂下部３６ｂと当接部３６ｃ間に位置し、受レール部３７ａに連なる連結部３７ｂと、突出部３６ｄに沿って垂下し、連結部３７ｂから連なる垂下部３７ｃとからなる。この連結部３７ｂの先端に連なる受レール部３７ａを支持棒受部３１’の長手方向両端部から挿入し、摺動自在に係合する。言い換えると、支持棒受部３１’の両端部から支持片３２’を挿入するだけで、左右のハンドル５２が支持でき、使い勝手が良い。また、垂下部３７ｃは、突出部３６ｄに沿っているため、突出部３６ｄ側の外方に開きすぎるのを防止し、強風およびハンドル５２引っ掛け時の外方向への荷重によるスライド手段３５の破損を防ぐ。また、図１５（ａ）、図１５（ｂ）に示すように、対の支持片３２’が長尺の支持棒受部３１’に係合されているため、左右のハンドル５２を支持する際に対の支持片３２’への荷重が均等に分散され、安定した駐輪が行え、使い勝手が良い。なお、図１１（ａ）、図１１（ｂ）は、図７（ａ）、図７（ｂ）の実施形態と同様にハンドル５２を挿入する開口部３３が右側に開口した配置からなり、この配置を図１２（ａ）、図１２（ｂ）に示すように、開口部３３が左側に開口したリバーシブルに配置でき、上記実施形態と同様の効果を奏する。また、図７（ａ）、図７（ｂ）と同様に、ハンドル５２の挿入する方法を変更するだけで、同じ方向を向いた引っ掛け手段３０Ｃであっても支持棒１１の一方または他方の二方向からの混在した駐輪が可能になる。なお、上述した実施形態は上記と同じ部材には、同一の符号を付して重複する説明は省略する。

上記したスライド手段３５は、長手方向に摺動（スライド）するために図１３（ａ）に示すように、支持片３２’を反時計回りに回転させて、垂下部３６ｂとレール部３６ａおよび当接部３６ｃで囲まれたスライド手段３５と連結部３７ｂの先端に連なる受レール部３７ａとの間に空隙を設けることで最も摩擦抵抗が少ない角度になり、スムーズに摺動ができ、使い勝手が良い。次に、所定の位置で支持片３２’を固定するには、図１３（ｂ）に示すように、支持片３２’を時計回りに回転させて、垂下部３６ｂ、３７ｃをほぼ直線状にし、受レール部３７ａおよび連結部３７ｂを当接部３６ｃに接触させることで最も密着する位置で確実に係合固定ができ、左右のハンドル５２を安定して支持ができる。なお、図１３（ａ）、図１３（ｂ）に示すように、レール部３６ａの底部に凹溝（符号なし）を形成しても良い。これにより、さらに摩擦抵抗が少なくなり、スムーズに摺動ができる。また、スライド手段３５は、支持棒受部３１’の長手方向両端部のみから支持片３２’を挿入できるため、図１４に示すように、両端部から受レール片３７を挿入後、ネジ等からなる脱落防止手段３８でレール片３６の両端部を塞ぐことにより、支持片３２’が支持棒受部３１’から抜け落ち難く、支持片３２’の外れによる自転車５０の転倒、落下を防ぐ。

また、図１５（ａ）、図１５（ｂ）に示すように、対の支持片３２’間の空間Ｓは、自転車５０の種類や形状によってはハンドル５２の幅が相違しているが、対の支持片３２’の摺動が可能なため、左右のハンドル５２の幅に対応するように調整をして支持ができ、利便性が高い。すなわち、大人用の自転車（図示なし）には、図１５（ａ）のように空間Ｓを広く配置し、子ども用の自転車（図示なし）には、図１５（ｂ）のように空間Ｓを狭く配置することで、様々な自転車５０に対応ができるように構成されている。

また、図１６（ａ）、図１６（ｂ）に示すように、支持棒受部３１および支持片３２内に緩衝材３４を設けても良い。具体的には、支持棒受部３１が支持棒１１と接触する面と、支持片３２がハンドル５２と接触する面に緩衝材３４を貼設する。これにより、支持棒受部３１と接触する支持棒１１および支持片３２と接触するハンドル５２への接触による傷を防ぐことができる。さらに、緩衝材３４により、支持片３２とハンドル５２との密着率が向上するため、自転車５０が揺れ難く、強風等による転倒、破損等を防ぐ。なお、図１６（ａ）の実施形態は、引っ掛け手段３０Ａに緩衝材３４が設けられ、図１６（ｂ）の実施形態は、引っ掛け手段３０Ｂに緩衝材３４が設けられた構成を示しているが、引っ掛け手段３０Ｃにも上述の実施形態と同様に緩衝材３４が取付けられ、上記実施形態と同様の効果を奏する。また、緩衝材３４は、支持棒受部３１および支持片３２の断面のみを覆う小口カバー（図示なし）に緩衝材３４と同様の効果を奏しても良い。すなわち、断面のみを覆うことで支持棒受部３１が支持棒１１と接触する面および支持片３２がハンドル５２と接触する面に小口カバーが接触するため、この小口カバーが緩衝材を兼ね備え、利便性が高い。

上記した自転車用携帯駐輪装置１０を折り畳み状態から使用状態へと変形するときは、左右の金具２３および脚部２０を支持棒１１に対して約２７０度回転させ（図示なし）、一対の棒状部材２１を開き、開き防止機構２２を所定の状態にすることで自転車５０を駐輪することができる。なお、自転車５０の台数により支持棒１１を伸ばすことで複数の自転車５０を駐輪することができ、かつ、支持棒１１の一方および他方側のどちらからも駐輪することができる。また、図４に示すように、自転車５０の種類や形状によっては、自転車５０のサドル５１を直接掛ける手段（外棒１２Ｂ上の引っ掛け手段４０）や自転車５０のハンドル５２を間接に掛ける手段（外棒１２Ａおよび内棒１３上の引っ掛け手段３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ）を選択し、混在して駐輪することができる。以上で設置が完了する。

なお、自転車用携帯駐輪装置１０を折り畳む際には、上記の手順を逆から実行すればよい。すなわち、間接に掛ける手段（引っ掛け手段３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ）を取外し、支持棒１１を収縮させ、一対の棒状部材２１を閉じて、左右の金具２３および脚部２０を支持棒１１に対して折り畳み方向に約２７０度回転させれば良い（図示なし）。

以上説明したように、本実施形態によれば、自転車５０を支持する支持棒１１と、支持棒１１の左右に配置された折り畳み可能な脚部２０と、支持棒１１に自転車５０を駐輪するための引っ掛け手段３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、４０と、を備えているため、ロードバイク等の自立式スタンドを持たない自転車５０を駐輪することができ、かつ、折り畳めることで持ち運びが容易であり、使い勝手が良い。また、支持棒１１は、直接または間接に自転車５０を掛けられるため、自転車５０の種類を問わず、いずれかの方法で引っ掛けることが可能であり、利便性が高い。

また、引っ掛け手段３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、４０は、自転車５０のサドル５１を支持棒１１に直接掛ける手段または自転車５０のハンドル５２等を支持棒１１に間接に掛ける手段であるため、自転車５０の種類や形状に対して駐輪方法を選択できるので、自転車競技会場や商業施設等、様々な環境に対応でき、利便性が高い。また、ハンドル５２を引っ掛ける手段３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃは、左右のハンドル５２および地面Ａに接地する後輪５３による三点支持ができ、より安定した支持が可能になるので、自転車５０が揺れ難く、強風等による転倒、破損を防ぐ。

また、引っ掛け手段３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、４０は、単数または複数の自転車５０を支持棒１１の一方または他方から引っ掛ける手段であるため、自転車５０の種類や形状を問わず二方向からの駐輪および駐輪方法が選択できるので、自転車競技会場や商業施設等、様々な環境
にも対応でき、利便性が高い。

また、引っ掛け手段３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃは、支持棒１１に対してリバーシブルに着脱可能に支持されて引っ掛ける手段であるため、引っ掛け面を変更（リバーシブル）するだけで様々な環境にも対応でき、使い勝手が良い。また、ハンドル５２等を一方または他方の二方向から引っ掛ける手段であるため、狭い空間しかない環境でもハンドル５２の挿入方法を変更するだけで支持棒１１の一方または他方の二方向からの混在した駐輪が容易にでき、使い勝手が良い。

また、引っ掛け手段３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃは、支持棒１１に着脱自在に支持される支持棒受部３１、３１’および左右のハンドル５２等を掛ける対の支持片３２、３２’とからなるため、着脱するだけで駐輪方法を選択でき、使い勝手が良い。また、対の支持片３２、３２’間に空間Ｓが設けられているため、ハンドル５２周辺に突出部がある自転車５０においても空間Ｓ内に突出部が収められるので、駐輪の妨げになり難く、使い勝手が良い。

また、支持棒受部３１、３１’は、緩衝材３４を取付けているため、支持棒受部３１、３１’と接触する支持棒１１への傷を防ぐ。また、支持片３２、３２’にも緩衝材３４を取付けているため、支持片３２、３２’と接触するハンドル５２等も接触による傷を防ぐことができる。また、緩衝材３４により、支持片３２、３２’とハンドル５２等との密着率が向上するため、自転車５０が揺れ難く、強風等による転倒、破損を防ぐ。

また、支持片３２、３２’は、一部が開口し、傾斜辺３２ａ、３２ｂ、３２ｃを１以上設けているため、自転車５０の種類や形状を問わず、傾斜辺３２ａ、３２ｂ、３２ｃがガイドになり、開口部３２ｄ、３３からのハンドル５２等の受け入れと、ハンドル５２等の受け入れ後の抜け防止およびハンドル５２等の取り外しのし易さを兼ね備え、使い勝手が良い。

また、支持棒１１および支持棒受部３１、３１’は、上面が円弧状に形成されているため、上面を同じ形状にすることで支持棒１１と接触する支持棒受部３１、３１’との安定した支持および回動がスムーズであり、使い勝手が良い。また、上面を円弧状にすることにより、直接掛けるサドル５１にフィットして安定的に自転車５０を保持でき、使い勝手が良い。

また、支持片３２、３２’は、支持棒１１に対して外方に位置しているため、支持棒１１の下方と支持片３２、３２’の開口部３２ｄ、３３周辺に広い空間ができるので、ハンドル５２等を支持片３２、３２’の開口部３２ｄ、３３へ容易に挿入することができ、使い勝手が良い。また、支持片３２、３２’にハンドル５２等を掛けると支持棒１１の下方に支持片３２、３２’が回動するため、自転車用携帯駐輪装置１０が最も安定した位置での三点支持が可能であり、自転車５０が揺れ難く、強風等による転倒、破損を防ぐ。

また、分割した支持棒受部３１’および対の支持片３２’は、支持棒受部３１’と対の支持片３２’とがスライド手段３５を介して係合されているため、自転車５０の種類や形状によって異なるハンドル５２の幅に対し、対の支持片３２’の間隔をスライド手段３５で調整をして支持ができ、利便性が高い。また、支持片３２’のみを複数製作するだけでハンドル５２以外を使用した駐輪ができるため、部品数が減りコストが抑えられる。

また、スライド手段３５は、支持棒受部３１’のレール片３６および支持片３２’の受レール片３７とからなり、受レール片３７はレール片３６に係合し、受レール片３７は、傾斜した角度でレール片３６内を摺動するため、最も摩擦抵抗が少ない角度にすることでスムーズに摺動でき、使い勝手が良い。また、所定の位置で受レール片３７を回動してレール片３６内に固定するため、受レール片３７とレール片３６が最も密着する位置で確実に係合固定ができ、作業性が良い。

また、レール片３６は、垂下する突出部３６ｄを備え、受レール片３７には、突出部３６ｄに支持される垂下部３７ｃを備えているため、突出部３６ｄによりスライド手段３５が外方に開きすぎることを防止でき、強風およびハンドル５２引っ掛け時の外方向への荷重によるスライド手段３５の破損を防ぐ。

また、レール片３６の端部には、脱落防止手段３８を設けているため、支持片３２’が支持棒受部３１’から抜け落ち難く、支持片３２’の外れによる自転車５０の転倒、落下等を防ぐ。

１０ 自転車用携帯駐輪装置 １１ 支持棒 １２Ａ、１２Ｂ 外棒 １３ 内棒 ２０ 脚部 ２１ 棒状部材 ２２ 開き防止機構 ２３ 金具 ３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、４０ 引っ掛け手段 ３１、３１’ 支持棒受部 ３１ａ 開口部 ３２、３２’ 支持片 ３２ａ、３２ｂ、３２ｃ 傾斜辺 ３２ｄ 開口部 ３３ 開口部 ３４ 緩衝材 ３５ スライド手段 ３６ レール片 ３６ａ レール部 ３６ｂ 垂下部 ３６ｃ 当接部 ３６ｄ 突出部 ３７ 受レール片 ３７ａ 受レール部 ３７ｂ 連結部 ３７ｃ 垂下部 ３８ 脱落防止手段 ５０ 自転車 ５１ サドル ５２ ハンドル ５３ 後輪 Ｓ 空間 Ａ 地面

Claims (10)

1. 自転車を支持する支持棒と、 前記支持棒の左右に配置された折り畳み可能な脚部と、 前記支持棒に前記自転車を駐輪するための引っ掛け手段と、 を備え、 前記支持棒の上面が断面から見て円弧状に形成され、前記支持棒の上面に前記自転車のサドルを直接支持可能な前記引っ掛け手段または前記支持棒に着脱自在に引っ掛けられる上面が断面から見て円弧状に形成された支持棒受部および前記自転車の左右のハンドルを掛ける対の支持片とからなる前記引っ掛け手段を介して、前記支持棒に間接に前記自転車を掛けられることを特徴とする、自転車用携帯駐輪装置。
2. 前記引っ掛け手段は、前記支持棒が水平方向において前記自転車を前記支持棒の軸線に対し垂直な方向の一方または他方から単数または複数の前記自転車を引っ掛ける手段であることを特徴とする、請求項１に記載の自転車用携帯駐輪装置。
3. 前記引っ掛け手段は、前記支持棒に対してリバーシブルに着脱可能に支持されて引っ掛ける手段または前記ハンドルを前記支持棒が水平方向において前記支持棒の軸線に対し垂直な方向の一方または他方から引っ掛ける手段であることを特徴とする、請求項１または２記載の自転車用携帯駐輪装置。
4. 前記支持棒受部および前記支持片は、緩衝材を取付けていることを特徴とする、請求項１に記載の自転車用携帯駐輪装置。
5. 前記支持片は、一部が開口し、傾斜辺を１以上設けていることを特徴とする、請求項４に記載の自転車用携帯駐輪装置。
6. 前記支持片は、前記支持棒に対して外方に位置し、前記支持片に前記ハンドルを掛けると前記支持棒の下方に前記支持片が回動することを特徴とする、請求項４または５記載の自転車用携帯駐輪装置。
7. 分割した前記支持棒受部および対の前記支持片は、前記支持棒受部と対の前記支持片とがスライド手段を介して係合されていることを特徴とする、請求項４〜６のいずれか１項に記載の自転車用携帯駐輪装置。
8. 前記スライド手段は、前記支持棒受部のレール片および前記支持片の受レール片とからなり、前記受レール片は前記レール片に係合し、前記受レール片は、傾斜した角度で前記レール片内を摺動し、所定の位置で前記受レール片を回動して前記レール片内に固定する手段であることを特徴とする、請求項７に記載の自転車用携帯駐輪装置。
9. 前記レール片は、垂下する突出部を備え、前記受レール片には、前記突出部に支持される垂下部を備えていることを特徴とする、請求項８に記載の自転車用携帯駐輪装置。
10. 前記レール片の端部には、脱落防止手段を設けていることを特徴とする、請求項８または９記載の自転車用携帯駐輪装置。

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