JP7432540B2 - 自転車用携帯駐輪装置 - Google Patents

Description

特許法第３０条第２項適用 令和２年１２月２日、株式会社サオコー建設（静岡県御殿場市）において、理研軽金属工業株式会社が、リッカルイベント用サイクルスタンド製品説明会にて、製品の写真などを公開

本発明は、ロードバイク等の自立式スタンドを持たない自転車を複数台駐輪することができ、かつ、持ち運びに適した自転車用駐輪装置に関するものである。

特許文献１には、平板状の基台部から直立する支柱部を形成し、支柱部の側面に支持される一対の自転車車輪挟持板を設けられ、自転車車輪挟持板が水平接続部材で接続された自転車用ラック装置は、連結部材を介して複数の自転車用ラック装置を連結する構成が開示されている。

実用新案登録第３１９８６５３号公報

しかし、上記したような自転車用ラック装置では、単体でも支柱部の高さと自転車車輪挟持板の奥行および水平接続部材の幅だけの大きさがあるため、持ち運びがし辛く、搬送には不向きである等の問題があった。また、連結部材を介して複数の自転車用ラック装置が接続できるが、連結部材を別に準備しなければならず、部品数が増え、製造コストが増加する等の問題があった。

そこで、本発明は、自立式スタンドを持たない自転車を複数台駐輪することができ、かつ、持ち運びに適した自転車用駐輪装置を提供することを課題とする。

本発明は、上記した課題を解決するためになされたものであり、以下を特徴とする。
請求項１に記載の発明は、自転車のサドルを引っ掛けて支持可能な支持部と、前記支持部の左右に配置される脚部と、前記支持部と前記脚部を接続する金具と、を備え、前記支持部は、前記金具を介して左右の前記脚部に着脱可能に接続され、前記金具は、前記支持部を使用状態に固定する押圧手段と、を備え、前記押圧手段は、前記金具の上部に配置される操作部と、前記操作部から前記金具の内部に垂下する押圧棒とからなり、前記操作部を回転させると前記押圧棒が進退され、前記押圧棒は、進行すると前記支持部の内部に挿通され、さらに進行すると前記支持部の押圧受材に食い込むように押圧されていることを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、自転車のサドルを引っ掛けて支持可能な複数の支持部と、複数の前記支持部の左右および中間に配置される脚部と、前記支持部と前記脚部を接続する金具と、を備え、前記支持部は、前記金具を介して左右および中間の前記脚部に着脱可能に接続され、前記金具は、前記支持部を使用状態に固定する押圧手段と、を備え、前記押圧手段は、前記金具の上部に配置される操作部と、前記操作部から前記金具の内部に垂下する押圧棒とからなり、前記操作部を回転させると前記押圧棒が進退され、前記押圧棒は、進行すると前記支持部の内部に挿通され、さらに進行すると前記支持部の押圧受材に食い込むように押圧されていることを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項１または２記載の発明の特徴点に加え、前記支持部の左右および／または中間に配置される金具および脚部は、前記金具同士が同一部材であり、かつ、前記脚部同士が同一部材であることを特徴とする。

請求項４に記載の発明は、請求項１～３のいずれかに記載の発明の特徴点に加え、前記金具は、前記支持部を支持する支持棒支持部と、前記脚部を支持する脚部支持部とからなり、前記支持棒支持部は、前記押圧手段が長手方向に一対で設けられ、一方および／または他方から前記支持部が挿通されることを特徴とする。

請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の発明の特徴点に加え、一対の前記押圧手段間には、ストッパーが形成され、一方および／または他方から挿通された前記支持部の端部が前記ストッパーに当接されることを特徴とする。

請求項６に記載の発明は、請求項１～４のいずれかに記載の発明の特徴点に加え、前記脚部は、使用状態のときには、略Ｖ字形に開くことができる一対の棒状部材を備え、収納するときは、一対の前記棒状部材を略Ｉ字形に閉じるように一対の前記棒状部材が前記金具に接続固定されていることを特徴とする。

請求項７に記載の発明は、請求項１～５のいずれかに記載の発明の特徴点に加え、前記支持部は、支持棒と緩衝材とからなることを特徴とする。

請求項８に記載の発明は、請求項７に記載の発明の特徴点に加え、前記緩衝材は、前記支持棒に係合され、係合した前記支持棒と前記緩衝材間には、空間を有していることを特徴とする。

請求項９に記載の発明は、請求項７または８記載の発明の特徴点に加え、前記緩衝材の上面は、前記支持棒の上面と同断面の円弧状に形成され、前記支持棒の下面は断面角形状に形成されていることを特徴とする。

請求項１０に記載の発明は、請求項７～９のいずれかに記載の発明の特徴点に加え、前記支持棒の側面には、多目的溝を備えていることを特徴とする。

請求項１に記載の発明は上記の通りであり、自転車のサドルを引っ掛けて支持可能な支持部と、支持部の左右に配置される脚部と、支持部と脚部を接続する金具と、を備えているため、ロードバイク等の自立式スタンドを持たない自転車を駐輪することができ、使い勝手が良い。

また、支持部は、金具を介して左右の脚部に着脱可能に接続されているため、部材を分解することでコンパクトな大きさでの収納またはイベント会場等への持ち運びが容易にでき、使い勝手が良い。

また、金具は、支持部を使用状態に固定する押圧手段を備えているため、押圧するだけで自転車用駐輪装置が設置できるので迅速に作業が行える。すなわち、工具等の道具を必要とせず、手作業で設置が行え、作業性が良い。

請求項２に記載の発明は上記の通りであり、自転車のサドルを引っ掛けて支持可能な複数の支持部と、複数の支持部の左右および中間に配置される脚部と、支持部と脚部を接続する金具と、を備えているため、ロードバイク等の自立式スタンドを持たない自転車を複数台駐輪することができ、イベント会場等での使用に適している。

また、複数の支持部は、金具を介して左右および中間の脚部に着脱可能に接続されているため、部材を分解することでコンパクトな大きさでの収納またはイベント会場等への持ち運びが容易にでき、使い勝手が良い。

また、金具は、複数の支持部を使用状態に固定する押圧手段を備えているため、押圧するだけで自転車用駐輪装置を設置できるので迅速に作業が行える。すなわち、工具等の道具を必要とせず、手作業で設置が行え、作業性が良い。

請求項３に記載の発明は上記の通りであり、支持部の左右および／または中間に配置される金具および脚部は、金具同士が同一部材であり、かつ、脚部同士が同一部材であるため、左右および／または中間の部材を共通部材にすることで製造コストが抑えられる。

請求項１または２に記載の発明は上記の通りであり、押圧手段は、金具の上部に配置される操作部と、操作部から金具の内部に垂下する押圧棒とからなり、操作部を回転させると押圧棒が進退するため、回転させるだけで容易に自転車用駐輪装置の設置や分解が行える。

請求項１または２に記載の発明は上記の通りであり、押圧棒は進行すると支持部の内部に挿通されるため、挿通するだけで支持部が金具から抜け落ちることがなくなり、作業性が良い。

また、さらに押圧棒が進行すると支持部の押圧受材に押圧されるため、簡易な作業で支持部と金具とをガタツキのない強固な取り付けができ、作業性が良い。すなわち、工具等の道具を必要とせず、１人でも設置ができ、操作性が良い。

請求項４に記載の発明は上記の通りであり、金具は、支持部を支持する支持棒支持部と、脚部を支持する脚部支持部とからなり、支持棒支持部は、押圧手段が長手方向に一対で設けられ、一方および／または他方から支持部が挿通されるため、支持部の左右端部および／または複数の支持部間の中間部に配置される金具が共通部材で対応ができるので、製造コストが抑えられる。また、複数の支持部間の中間部に配置される金具は、一方および他方の両方向から支持部を挿通することで左右の支持部を連結できるため、単体で自転車用駐輪装置を複数台設置するよりも金具および脚部の本数が少なくすみ、部品コストが抑えられる。

請求項５に記載の発明は上記の通りであり、一対の押圧手段間には、ストッパーが形成され、一方および／または他方から挿通された支持部の端部がストッパーに当接されるため、一方および／または他方から挿通した支持部の入り込みを防止でき、押圧手段が所定の位置で確実に行えるので作業性が良い。また、金具を複数の支持部間で使用するときに、金具の一方および他方から支持部を挿通させてストッパーによって支持部の端部を当接し、所定の位置に配置された支持部を押圧手段によって固定が行えるので、連続した自転車用駐輪装置を容易に設置することができ、イベント会場等での使用に適している。

請求項６に記載の発明は上記の通りであり、脚部は、使用状態のときには、略Ｖ字形に開くことができる一対の棒状部材を備え、一対の棒状部材が金具に接続固定されているため、自転車用駐輪装置の設置が迅速に行える。

また、収納するときは、一対の棒状部材を略Ｉ字形に閉じるように一対の棒状部材が金具に接続固定されているため、一対の棒状部材を略Ｉ字形に閉じることで、支持部と金具を分解しないで収納または持ち運びが容易にでき、汎用性が高い。

請求項７に記載の発明は上記の通りであり、支持部は、支持棒と緩衝材とからなるため、緩衝材により、駐輪するときや駐輪した後の自転車への傷防止と、駐輪した後に自転車が強風等により、不安定な支持になり難く、自転車用駐輪装置からの落下を防ぐ。

請求項８に記載の発明は上記の通りであり、緩衝材は、支持棒に係合され、係合した支持棒と緩衝材間には、空間を有しているため、支持棒と緩衝材の接触する面積が減少することにより、摩擦抵抗が減るのでスムーズに支持棒と緩衝材とをスライドによる係合ができ、作業性が良い。また、支持棒と緩衝材間との空間分だけ緩衝材の直径が大きいため、緩衝材を支持棒に嵌め込みで係合もでき、作業性が良い。また、空間により、駐輪するときや駐輪した後のクッション効果も兼ね備え、自転車への衝撃を低減させることで自転車への傷を防止できる。

請求項９に記載の発明は上記の通りであり、緩衝材の上面は、支持棒の上面と同断面の円弧状に形成されているので、自転車のサドルがフィットして保持でき、安定した駐輪ができる。また、緩衝材により、駐輪するときや駐輪した後の自転車への傷防止と、駐輪した後に自転車が強風等により、不安定な支持になり難く、自転車用駐輪装置からの落下を防ぐ。

また、支持棒の下面は断面角形状に形成されているので、子どもが鉄棒等の遊具にして遊ぶ危険性を減少させることができるので、不正使用を防止できる。

請求項１０に記載の発明は上記の通りであり、支持棒の側面には、多目的溝が備えられているため、表示具（看板）で広告や標識機能を持たせたり、フックを引っ掛けてカバンやヘルメット等の小物を支持したりできる。また、フックに自転車のハンドルまたはトップチューブを引っ掛けての駐輪ができ、利便性が高い。

自転車用駐輪装置に自転車を引っ掛けた状態を示す外観図である。 自転車用駐輪装置の（ａ）脚部を閉じた状態の図、（ｂ）分解した状態の図である。 図１の部分拡大分解図である。 分解した支持部の側面図である。 係合した支持部の側面図である。 （ａ）脚部端部カバー材の側面図、（ｂ）脚部端部カバー材を棒状部材に取り付けた状態の図である。 （ａ）支持部を金具に取り付ける状態の図、（ｂ）支持部を金具に取り付けた状態の図である。 図７（ｂ）を正面からみた拡大断面図である。 支持部を金具に挿通した状態の断面図（押圧前）である（ストッパーは除く）。 押圧手段が支持部に挿入された状態の断面図（押圧前）である（ストッパーは除く）。 支持部を金具に取り付けた状態の断面図（押圧後）である（ストッパーは除く）。 自転車用駐輪装置の変形例を示す外観図である。 （ａ）他方の支持部を金具に取り付ける状態の図、（ｂ）他方の支持部を金具に取り付けた状態の図である（一部透過図）。 （ａ）多目的溝を使用した図、（ｂ）多目的溝を使用した変形例を示す図である。

本発明の実施形態について、図を参照しつつ説明する。

本実施形態に係る自転車用駐輪装置１０は、例えば、ロードバイク等の自立式スタンドを持たない自転車５０を駐輪するためのものであり、分解可能になっている。この自転車用駐輪装置１０は、図１に示すように、自転車５０のサドル５１を引っ掛けて支持可能な支持部１１と、支持部１１の左右に配置される脚部２０（左脚部２０Ａおよび右脚部２０Ｂ）と、支持部１１と脚部２０を接続する金具３０（左金具３０Ａおよび右金具３０Ｂ）と、を備えて構成される。

最初に図１～図１１を用いて実施例１について説明する。
支持部１１は、図１に示すように、自転車５０のサドル５１を引っ掛けて支持可能な棒状の部材である。本実施形態に係る支持部１１は、図３等に示すように、長手方向に長尺な押出形材であり、アルミ等の金属からなる支持棒１２と、樹脂からなる緩衝材１３を組み合わせて構成されている。具体的には、図４、図５に示すように、断面が円弧状に形成された上面１２ａと、上面１２ａから垂下する一対の側面１２ｂと、一対の側面１２ｂに連接する下面１２ｃからなる断面角形状とによって中空部が構成される支持棒１２と、支持棒１２の上面１２ａと同断面の円弧状からなる上面１３ａと、上面１３ａから連接する円弧状の端部１３ｂを備える緩衝材１３とで構成されている。

なお、支持棒１２の一対の側面１２ｂには、図４等に示すように、断面略Ｌ字状の受溝１２ｆと断面略台形状の多目的溝１２ｈが上下に連なって形成され、受溝１２ｆと多目的溝１２ｈの境界に上向きの凸部１２ｇが形成され、上面１２ａと一対の受溝１２ｆ間の中空部内には、押圧受材１２ｄが配置されている。この受溝１２ｆは、後述の緩衝材１３の引掛け片１３ｃを引っ掛けて係合し、緩衝材１３を取り付けるための溝である。

また、凸部１２ｇは、図４等に示すように、緩衝材１３の抜け止め部１３ｄと係合するためのものである。すなわち、緩衝材１３が支持棒１２から外れないように凸部１２ｇで抜け止め部１３ｄを支持している。なお、凸部１２ｇと抜け止め部１３ｄを密着させることで、雨水やほこり等の侵入を防ぐ効果も奏する。なお、多目的溝１２ｈの利用方法については後で説明する。

押圧受材１２ｄは、図３等に示すように、板材からなり、押圧手段４０を受けるためのものである。具体的には、押圧受材１２ｄの長手方向の両端部よりに貫通孔１２ｅが形成され、支持棒１２の中空部内に挿通された押圧受材１２ｄが、支持棒１２および緩衝材１３に取り付けられている。なお、押圧受材１２ｄは、支持棒１２とは別の材料であるが、押圧を受けられれば良く、支持棒１２に押圧受材１２ｄを含めた一体型でも良い（図示なし）。

また、支持棒１２の上面１２ａには、図３等に示すように、支持棒１２と緩衝材１３および押圧受材１２ｄを連結するための貫通孔１２ｉと、後述の押圧手段４０が貫通される貫通孔１２ｊが形成されている。また、緩衝材１３の上面１３ａの外面には、図３等に示すように、支持棒１２と係合したときに貫通孔１２ｉと連なる貫通孔１３ｆと、貫通孔１２ｊと連なり押圧手段４０が貫通される貫通孔１３ｇが形成されている。これらの貫通孔１２ｉ、１２ｊ、１３ｆ、１３ｇは、支持棒１２および緩衝材１３の両端部に設けられている。なお、貫通孔１２ｉ、１３ｆは、図５等に示すように、ネジ等の止具１４を通すことで、支持棒１２（押圧受材１２ｄを含む）および緩衝材１３とを固定する。これにより、長手方向全長に渡って支持棒１２を緩衝材１３で覆われた支持部１１が完成する。

また、緩衝材１３の上面１３ａの内面には、図４、図５に示すように、長手方向にわたって凸部１３ｅが所定の間隔で複数配置されている。この凸部１３ｅは、支持棒１２と緩衝材１３が係合されたときに、支持棒１２と緩衝材１３間に凸部１３ｅの高さ分またはそれ以上の空間Ｔを有するためのものである。この空間Ｔにより、駐輪するときや駐輪した後のクッション効果を備え、自転車５０への衝撃を低減させることで自転車５０への傷を防止できる。

また、緩衝材１３の一対の端部１３ｂには、図４等に示すように、内方に向けた断面略Ｌ字状の引掛け片１３ｃと下方に向けて伸びる抜け止め部１３ｄが形成されている。この引掛け片１３ｃは、支持棒１２の受溝１２ｆに係合させることで支持棒１２と緩衝材１３が組み合わされる。具体的には、受溝１２ｆの長手方向の端部から引掛け片１３ｃを挿通し、緩衝材１３を支持棒１２にスライドさせて係合して、取り付けられる。

なお、係合方法は、スライド係合に限らず、一方の受溝１２ｆの長手から一方の引掛け片１３ｃを嵌め込み、嵌め込んだ引掛け片１３ｃを軸に他方の受溝１２ｆに他方の引掛け片１３ｃを嵌め込んで係合しても良い。また、緩衝材１３の上面１３ａから押し、一対の引掛け片１３ｃを受溝１２ｆに嵌め込ませる係合や受溝１２ｆに引掛け片１３ｃを接着しても良い。その際、抜け止め部１３ｄに手を掛けると、引掛け片１３ｃが受溝１２ｆに係合させやすいため、抜け止め部１３ｄが係合するときのガイド効果も備えている。

次に脚部２０について説明する。
脚部２０は、図１に示すように、支持部１１の左右に配置されて、使用状態のときに支持部１１を水平に支持するためのものである。使用しないときの左右の脚部２０（左脚部２０Ａおよび右脚部２０Ｂ）は、図２（ａ）に示すように、脚部２０を閉じ状態にして壁等に立て掛けたり、図２（ｂ）に示すように、支持部１１とは分離させたりすることができる。

この脚部２０は、図１等に示すように、略Ｖ字形に開くことができる一対の棒状部材２１との間に架設可能な開き防止機構２２と、を備える。具体的には、使用状態のときに開き防止機構２２によって、一対の棒状部材２１を所定の角度で開いた状態に維持し、支持部１１を水平に支持するように構成されている。なお、上記に示すように、使用しないときは、図２（ａ）に示すように、開き防止機構２２を閉じることで一対の棒状部材２１を略Ｖ字形から略Ｉ字形に閉じられるので、その状態で壁等に立て掛けたり、地面に寝かせたりしても良い。また、図２（ｂ）に示すように、脚部２０は、支持部１１とは後述の金具３０を介して着脱可能なため、支持部１１から分離させてコンパクトにした大きさでの収納またはイベント会場等への搬送を行っても良い。

また、一対の棒状部材２１の上部は、それぞれ金具３０に対して回動可能に取り付けられている。具体的には、図９等に示すように、一対の棒状部材２１の上部を第１支軸２３ａおよび第２支軸２３ｂによって金具３０の脚部支持部３２に回動可能に接続固定されている。本実施形態に係る第１支軸２３ａおよび第２支軸２３ｂは、リベット部材からなるが、リベット部材に限らず、ボルト止め等にしても良い。

なお、一対の棒状部材２１間に止めピン２３ｃを設けても良い。止めピン２３ｃを設けることにより、図９等に示すように、一対の棒状部材２１が開くと一対の棒状部材２１の内側側面と止めピン２３ｃのピン部２３ｄが当接した状態となる。そして、図１に示すように、開き防止機構２２を開くことで、ピン部２３ｄに一対の棒状部材２１の内側側面が圧着され、ガタツキのない脚部２０が構成されている。これにより、脚部２０に支持された支持部１１が真上または斜め方向からの荷重に耐えることができ、安定した自転車用駐輪装置１０が設置できる。

一対の棒状部材２１の下部は、脚部端部カバー材２４が取り付けられている。本実施形態に係る脚部端部カバー材２４は、図６（ａ）に示すように、断面が略山字形で地面に接する面に凹凸部２４ｅ、２４ｆを施した地面接地面２４ａと、地面接地面２４ａのほぼ中央から上方に延びる挿入片２４ｂと、挿入片２４ｂの先端にはビスホール２４ｇが形成され、地面接地面２４ａの両側部には挿入片２４ｂより短く上方に延びる側部片２４ｃと、一方の側部片２４ｃと挿入片２４ｂ間の溝内の平坦部と、他方の側部片２４ｃの上面の平坦部に脚部接地面２４ｄと、を備えて構成される。

この脚部端部カバー材２４は、図６（ａ）、図６（ｂ）に示すように、一対の棒状部材２１の下部から挿入片２４ｂを挿入し、一対の棒状部材２１の表面のネジ孔２１ａとビスホール２４ｇをネジ等の止具２５で固定すると、一方の側部片２４ｃ側の脚部接地面２４ｄと、他方の側部片２４ｃ側の脚部接地面２４ｄが一対の棒状部材２１の下面に当接する。当接すると、一対の棒状部材２１の下面と地面接地面２４ａとの間に脚部接地面２４ｄの高さ分だけ間隙Ｐ、Ｕが生じる。この間隙Ｐ、Ｕにより、一対の棒状部材２１の内部に浸入した雨水等を外部へ排水できる。また、地面接地面２４ａの凹凸部２４ｅ、２４ｆにより、地面に接するのが凸部２４ｆのみで自転車用駐輪装置１０の荷重を受けることで垂直抗力が大きくなり、摩擦力が上昇するので、脚部端部カバー材２４が滑り止め機能の効果を兼ね備えて構成される。

次に金具３０について説明する。
金具３０は、図２（ａ）、図２（ｂ）に示すように、支持部１１が着脱自在に取り付けられ、脚部２０を回動可能に接続固定するためのものである。本実施形態に係る金具３０（左金具３０Ａおよび右金具３０Ｂ）は、図９等に示すように、支持部１１を支持する支持棒支持部３１と、脚部２０を支持する脚部支持部３２と、支持棒支持部３１と脚部支持部３２を連結するための連結部材３３とからなり、リベット等の止具３６ａで支持棒支持部３１と連結部材３３を固定し、リベット等の止具３６ｂで連結部材３３と脚部支持部３２とを固定している。

支持棒支持部３１は、図９等に示すように、支持部１１と同断面で中空部からなる支持棒受部３１ａと、支持棒受部３１ａの上部に連接し、断面台形型の中空部からなり、支持棒受部３１ａ側が長手方向の全長において開口している凸部３１ｂと、支持棒受部３１ａの下部に連結部材３３を挟み込んで保持する一対の挟持片３１ｃとから構成されている。

なお、凸部３１ｂの開口部には、両側面から突出したリブ３１ｄが形成され、開口部の幅を狭めている。このリブ３１ｄは、図８、図９に示すように、後述の押圧手段４０の押圧棒４２が押圧していない状態（すなわち、支持部１１を固定していない状態）のときに、押圧棒４２のボルト頭４２ｂを金具３０から外れないように支持するためのものである。

また、凸部３１ｂの上部には、図３等に示すように、押圧棒４２が貫通する貫通孔３１ｅと、後述のストッパー３４が貫通する貫通孔３１ｆが形成されている。なお、図８、図９に示すように、この貫通孔３１ｅ、３１ｆから挿入される押圧棒４２およびストッパー３４を受ける受金具３５が凸部３１ｂの中空部内に挿入され、リブ３１ｄに支持されている。

また、支持棒受部３１ａは、図８等に示すように、支持部１１が支持棒受部３１ａの一方または他方から挿通されるためのものである。この支持棒受部３１ａは支持部１１と同断面をし、支持部１１がスムーズに挿通できるだけの大きさを備えている。なお、支持部１１が支持棒受部３１ａに挿通されたときは、支持部１１の端部をストッパー３４が当接する。

ストッパー３４は、図８等に示すように、支持棒受部３１ａの一方または他方から挿通された支持部１１の端部を支持するためのものである。本実施形態に係るストッパー３４は、軸部３４ａと、ボルト頭３４ｂとかなるボルト部材であり、ボルト頭３４ｂを上にして使用する。具体的には、金具３０の長手方向の中央に貫通された貫通孔３１ｆを通って、中空部内の受金具３５を介して軸部３４ａを通し、ボルト頭３４ｂを凸部３１ｂの上部に当接させて、支持棒受部３１ａ内に軸部３４ａを垂下すると、支持棒受部３１ａの長手方向に境界が形成される。これにより、ストッパー３４が一方または他方から挿通された支持部１１の端部を受けるため、支持部１１が必要以上に金具３０の内部に入り込むことを防止する。なお、ストッパー３４は金具３０とは別の材料であるが、支持部１１の位置決めができれば良く、金具３０にストッパー３４を含めた一体型や板材で遮っても良い（図示なし）。

また、一対の挟持片３１ｃは、図９等に示すように、連結部材３３と連結するためのものであり、下方が開口したコ字形で形成されている。この一対の挟持片３１ｃは、図８に示すように、正面からみると上部より下部の方が幅狭で、下部に向けて角部が傾斜をする略台形型のため、傾斜している角部には角がない形状から構成されている。そのため、金具３０の下方に余分な出っ張りがなく、組立てをするときに金具３０に手をぶつけてケガをしたり、駐輪するときに自転車５０をぶつけて自転車５０に傷がついたりするのを防ぐ。

脚部支持部３２は、図８等に示すように、下方が開口したコ字形からなり、脚部２０を挟み込んで保持する一対の挟持片３２ａと、連結部材３３と接続する上面３２ｂとから構成されている。

なお、一対の挟持片３２ａには、脚部２０を構成する一対の棒状部材２１がそれぞれ回動可能に取り付けられる。すなわち、図９等に示すように、一対の挟持片３２ａで一対の棒状部材２１を挟み込み、一対の挟持片３２ａと一方の棒状部材２１とを貫通するように第１支軸２３ａを取り付けるとともに、一対の挟持片３２ａと他方の棒状部材２１とを貫通するように第２支軸２３ｂを取り付けることで、脚部支持部３２は一対の棒状部材２１を回動可能に支持し、駐輪状態のときには略Ｖ字形に開き、使用しないときには、略Ｉ字形に閉じるように構成されている。

連結部材３３は、図９等に示すように、支持棒支持部３１と脚部支持部３２とを連結させるためのものであり、上方が開口したコ字形をし、支持棒支持部３１の一対の挟持片３１ｃに挟み込まれて保持される一対の側面３３ａと、脚部支持部３２の上面３２ｂを支持する下面３３ｂとから構成されている。具体的には、一対の挟持片３１ｃに挟み込まれた一対の側面３３ａをリベット等の止具３６ａで固定し、下面３３ｂと上面３２ｂをリベット等の止具３６ｂで固定する。本実施形態に係る連結部材３３では、支持棒支持部３１および脚部支持部３２とは別材で構成されているが、支持棒支持部３１および脚部支持部３２が連結されれば良く、支持棒支持部３１または脚部支持部３２と一体でも良い（図示なし）。

次に、押圧手段４０について説明する。
押圧手段４０は、図７（ａ）、図７（ｂ）に示すように、支持部１１を金具３０に着脱自在に取り付けるためのものである。本実施形態に係る押圧手段４０は、図８等に示すように、支持棒支持部３１の凸部３１ｂの上部から金具３０の中空部内に垂下する押圧棒４２と、押圧棒４２の上端部に取り付けられている操作部４１とから構成されている。

操作部４１は、図９等に示すように、押圧棒４２を支持棒支持部３１の中空部内を垂直方向に進退させるものである。本実施形態に係る操作部４１は、持ち手部分のハンドル４１ａと、押圧棒４２が挿入される押圧棒受部４１ｂとから構成されている。すなわち、押圧棒４２を押圧棒受部４１ｂの内部に螺着させて取り付け、ハンドル４１ａを回す操作をするだけで金具３０に挿入された支持部１１を着脱可能に取り付けることができる。

押圧棒４２は、図９等に示すように、押圧棒４２で支持部１１を押圧することによって金具３０に支持部１１を取り付けるためのものである。本実施形態に係る押圧棒４２は、図８等に示すように、ストッパー３４と同じく、軸部４２ａと、ボルト頭４２ｂとからなるボルト部材であり、ボルト頭４２ｂを下にして使用する。具体的には、支持部１１を固定していないときは、図８の他方側に示す押圧棒４２のように、押圧棒４２のボルト頭４２ｂと凸部３１ｂに挿入されている受金具３５とでリブ３１ｄを挟み込み、軸部４２ａを貫通孔３１ｅから金具３０の上部に突出させ、軸部４２ａの上端部を押圧棒受部４１ｂに螺着させて取り付けられている。これにより、使用していないときでもボルト頭４２ｂが金具３０から抜け落ちることがないので、押圧手段４０を紛失することがない。

なお、支持部１１を固定するときは、図８の一方側に示す押圧棒４２のように、支持部１１を所定の位置（ストッパー３４に支持部１１の端部が当接する位置）まで挿通させ、図１０に示すように、ハンドル４１ａを時計回りに回す操作をすると押圧棒４２が支持部１１の貫通孔１２ｊ、１３ｇを通って支持部１１の中空部内に進行する。これにより、支持部１１が押圧棒４２に引っ掛かるので、金具３０から支持部１１が抜け落ちなくなる。さらに、ハンドル４１ａを時計回りに回す操作をして押圧棒４２を進行させると、図１１に示すように、押圧受材１２ｄにボルト頭４２ｂが圧着する。これにより、支持部１１が金具３０に対し、ガタツキのない強固な取り付けがされる。なお、図８に示すように、金具３０は、押圧手段４０によって支持部１１を強固な取り付けができるため、金具３０に挿通される支持部１１の長さは僅かですむので、材料の製造コストが抑えられる。

この押圧手段４０は、図８に示すように、金具３０の支持棒支持部３１の長手方向の左右に左押圧手段４０Ａ、右押圧手段４０Ｂが一対で設けられている。これにより、支持棒支持部３１の左右（一方または他方）どちらからでも支持部１１の挿通が可能なため、図１等に示すように、左金具３０Ａと右金具３０Ｂが同一部材（共通部材）で対応ができ、かつ、左脚部２０Ａと右脚部２０Ｂも同一部材（共通部材）で対応ができる。

次に、図１２～図１３を用いて実施例２の自転車用駐輪装置１０’について説明する。
実施例２の実施形態は、図１２に示すように、実施例１の実施形態の自転車用駐輪装置１０間に中間部を用いて、複数の支持部１１を長手方向に連結させた構成である。すなわち、自転車のサドル（図示なし）を引っ掛けて支持可能な複数の支持部１１（左支持部１１Ａ、右支持部１１Ｂ）と、複数の支持部１１の左右および中間に配置される脚部２０（左脚部２０Ａ、右脚部２０Ｂ、中間脚部２０Ｃ）と、支持部１１と脚部２０を接続する金具３０（左金具３０Ａ、右金具３０Ｂ、中間金具３０Ｃ）と、を備えて構成される。なお、上述した実施形態は上記と同じ部材には同一の符号を付して重複する説明は省略する。

本実施形態に係る自転車１０’は、複数の支持部１１（左支持部１１Ａ、右支持部１１Ｂ）が長手方向に連設するように左支持部１１Ａと右支持部１１Ｂの中間部に中間金具３０Ｃおよび中間脚部２０Ｃとで連結するように構成されている。具体的には、図１３（ａ）に示すように、中間金具３０Ｃの一方側から一方の左支持部１１Ａの端部を挿通し、左押圧手段４０Ａによって取り付けられている状態で、中間金具３０Ｃの他方側から他方の右支持部１１Ｂの端部を挿通させ、図１３（ｂ）に示すように、同じ中間金具３０Ｃの右押圧手段４０Ｂによって右支持部１１Ｂが取り付けられる。これにより、左支持部１１Ａおよび右支持部１１Ｂを取り付けることができる。すなわち、自転車用駐輪装置１０’を連結させることで、単体で設置するよりも脚部２０および金具３０の部品数およびコストが抑えられる。

なお、図１２に示すように、中間金具３０Ｃと左右金具３０Ａ、３０Ｂは、左右（一方または他方）のどちらからでも支持部１１を挿通できるため、同一部材（共通部材）で対応ができ、かつ、中間脚部２０Ｃと左右脚部２０Ａ、２０Ｂも同一部材（共通部材）で対応ができ、製造コストが抑えられる。また、図１３（ｂ）に示すように、ストッパー３４が正面からみて中間金具３０Ｃの中間部に配置されているため、中間金具３０Ｃの左右からそれぞれ挿通された左支持部１１Ａ、右支持部１１Ｂが安定した位置で支持されている。

次に、図１４を用いて実施例１および実施例２の自転車用駐輪装置１０、１０’で使用する多目的溝１２ｈについて説明する。
多目的溝１２ｈは、様々な用途で使用するための溝である。本実施形態に係る多目的溝１２ｈは、図１４（ａ）に示すように、多目的溝１２ｈに係合した棒状部材６２ａを介して看板等の表示具６１を支持させることで広告や標識機能を持たせることができる。これにより、イベント会場および店等で広告や店名を表示させることができ、使い勝手が良い。また、フック６２ｂを多目的溝１２ｈ内に支持させてカバン６３等の小物を引っ掛けることで、自転車関連の道具（ヘルメット等）を自転車とともに引っ掛けることができ、利便性が高い。また、フック６２ｂを複数支持させることで自転車５０のハンドルやトップチューブを引っ掛けて駐輪することもできる（図示なし）。

また、図１４（ｂ）に示すように、多目的溝１２ｈ内にナット等の受金具６２ｃを挿入させておき、その受金具６２ｃに止具６２ｅを介して支持材６２ｄを取り付け、支持材６２ｄに棒状部材６２ａを支持させて表示具６１’を取り付けることができる。これにより、レースイベント会場でチーム名を表示させることで駐輪位置を案内でき、使い勝手が良い。なお、多目的溝１２ｈは、様々な用途での使用が可能であり、これらに限定されない。

上記した自転車用駐輪装置１０を分解された状態から使用状態にするときには、左右の脚部２０Ａ、２０Ｂの一対の棒状部材２１を開くと開き防止機構２２も開き、金具３０Ａ、３０Ｂの支持棒支持部３１の中空部内をストッパー３４に当接するまで支持部１１を端部から挿通させ、図１０に示すように、ハンドル４１ａを時計回りに操作すると、押圧棒４２のボルト頭４２ｂが支持棒支持部３１の中空部内を下方に進行し、図１１に示すように、ハンドル４１ａが時計回りに回転できなくなるまで操作をすると、押圧受材１２ｄにボルト頭４２ｂが食い込むように押圧され、支持部１１が金具３０Ａ、３０Ｂに取り付けられる。このように、押圧手段４０によって押圧させると、左右の金具３０Ａ、３０Ｂの支持棒支持部３１に支持部１１が強固に取り付けられた状態となる。以上で設置が完了する。

なお、自転車用駐輪装置１０を分解する際には、上記の手順を逆から実行すればよい。すなわち、図１０に示すように、ハンドル４１ａを反時計回りに操作すると、押圧棒４２のボルト頭４２ｂが支持棒支持部３１の中空部内を上方に後退し、押圧受材１２ｄからボルト頭４２ｂが離反され、図９に示すように、支持部１１の中空部内から押圧棒４２が外れたら支持部１１を金具３０Ａ、３０Ｂから取り外し、図２（ｂ）に示すように、左右の脚部２０Ａ、２０Ｂの一対の棒状部材２１を閉じると開き防止機構２２も閉じられる。このように、押圧手段４０Ａ、４０Ｂを解除させるだけで、分解された状態となる。なお、分解をしないで簡易的に収納したいときには、図２（ａ）に示すように、押圧手段４０は解除しないで開き防止機構２２を閉じることで一対の棒状部材２１が略Ｖ字形から略Ｉ字形に閉じられた状態で壁等に立て掛けたり、地面に寝かせたりしても良い。

なお、自転車用駐輪装置１０の支持部１１を長手方向に連結させる際には、上記の手順に中間金具３０Ｃを追加すれば良い。すなわち、中間金具３０Ｃの一方に左支持部１１Ａの端部をストッパー３４に当接するまで挿通し、左押圧手段４０Ａによって押圧受材１２ｄにボルト頭４２ｂが食い込むように押圧して、左支持部１１Ａを中間金具３０Ｃに取り付けた後、同じ部材の中間金具３０Ｃの他方に右支持部１１Ｂの端部をストッパー３４に当接するまで挿通し、右押圧手段４０Ｂによって押圧受材１２ｄにボルト頭４２ｂが食い込むように押圧して、右支持部１１Ｂを中間金具３０Ｃに取り付ける。中間金具３０Ｃを複数設けることで、支持部１１が長手方向に延びる自転車用駐輪装置１０’が設置される。

以上説明したように、本実施形態によれば、自転車５０のサドル５１を引っ掛けて支持可能な支持部１１と、支持部１１の左右に配置される脚部２０（左脚部２０Ａ、右脚部２０Ｂ）と、支持部１１と脚部２０を接続する金具３０（左金具３０Ａ、右金具３０Ｂ）と、を備えているため、ロードバイク等の自立式スタンドを持たない自転車５０を駐輪することができ、使い勝手が良い。

また、支持部１１は、金具３０を介して左右の脚部２０に着脱可能に接続されているため、部材を分解することでコンパクトな大きさでの収納またはイベント会場等への持ち運びが容易にでき、使い勝手が良い。

また、金具３０は、支持部１１を使用状態に固定する押圧手段４０を備えているため、押圧するだけで自転車用駐輪装置１０が設置できるので迅速に作業が行える。すなわち、工具等の道具を必要とせず、手作業で設置が行え、作業性が良い。

また、自転車５０のサドル５１を引っ掛けて支持可能な複数の支持部１１（左支持部１１Ａ、右支持部１１Ｂ）と、複数の支持部１１の左右および中間に配置される脚部２０（左脚部２０Ａ、右脚部２０Ｂ、中間脚部２０Ｃ）と、支持部１１と脚部２０を接続する金具３０（左金具３０Ａ、右金具３０Ｂ、中間金具３０Ｃ）と、を備えているため、ロードバイク等の自立式スタンドを持たない自転車５０を複数台駐輪することができ、イベント会場等での使用に適している。

また、複数の支持部１１は、金具３０を介して左右および中間の脚部２０に着脱可能に接続されているため、部材を分解することでコンパクトな大きさでの収納またはイベント会場等への持ち運びが容易にでき、使い勝手が良い。

また、金具３０は、複数の支持部１１を使用状態に固定する押圧手段４０を備えているため、押圧するだけで自転車用駐輪装置１０’を設置できるので迅速に作業が行える。すなわち、工具等の道具を必要とせず、手作業で設置が行え、作業性が良い。

また、支持部１１の左右および／または中間に配置される金具３０（左金具３０Ａ、右金具３０Ｂ、中間金具３０Ｃ）および脚部２０（左脚部２０Ａ、右脚部２０Ｂ、中間脚部２０Ｃ）は、金具３０同士が同一部材であり、かつ、脚部２０同士が同一部材であるため、左右および／または中間の部材を共通部材にすることで製造コストが抑えられる。

また、押圧手段４０は、金具３０の上部に配置される操作部４１と、操作部４１から金具３０の内部に垂下する押圧棒４２とからなり、操作部４１を回転させると押圧棒４２が進退するため、回転させるだけで容易に自転車用駐輪装置１０、１０’の設置や分解が行える。

また、押圧棒４２は、進行すると支持部１１の内部に挿通されるため、挿通するだけで支持部１１が金具３０から抜け落ちることがなくなり、作業性が良い。

また、さらに押圧棒４２が進行すると支持部１１の押圧受材１２ｄに押圧されるため、簡易な作業で支持部１１と金具３０とをガタツキのない強固な取り付けができ、作業性が良い。すなわち、工具等の道具を必要とせず、１人でも設置ができ、操作性が良い。

また、金具３０は、支持部１１を支持する支持棒支持部３１と、脚部２０を支持する脚部支持部３２とからなり、支持棒支持部３１は、押圧手段４０が長手方向に一対（左押圧手段４０Ａ、右押圧手段４０Ｂ）で設けられ、一方および／または他方から支持部１１（左支持部１１Ａ、右支持部１１Ｂ）が挿通されるため、支持部１１の左右端部および／または複数の支持部１１間の中間部に配置される金具３０が共通部材で対応ができるので、製造コストが抑えられる。また、複数の支持部１１間の中間部に配置される金具３０は、一方および他方の両方向から支持部１１（左支持部１１Ａ、右支持部１１Ｂ）を挿通することで左右の支持部１１を連結できるため、単体で自転車用駐輪装置１０、１０’を複数台設置するよりも金具３０および脚部２０の本数が少なくすみ、部品コストが抑えられる。

また、一対の押圧手段４０Ａ、４０Ｂ間には、ストッパー３４が形成され、一方および／または他方から挿通された支持部１１（左支持部１１Ａ、右支持部１１Ｂ）の端部がストッパー３４に当接されるため、一方および／または他方から挿通した支持部１１の入り込みを防止でき、押圧手段４０が所定の位置で確実に行えるので作業性が良い。また、金具３０を支持部１１間で使用するときに、金具３０の一方および他方から支持部１１を挿通させてストッパー３４によって支持部１１の端部を当接し、所定の位置に配置された支持部１１を押圧手段４０によって固定が行えるので、連続した自転車用駐輪装置１０，１０’を容易に設置することができ、イベント会場での使用に適している。

また、脚部２０は、使用状態のときには、略Ｖ字形に開くことができる一対の棒状部材２１を備え、一対の棒状部材２１が金具３０に接続固定されているため、自転車用駐輪装置１０、１０’の設置が迅速に行える。

また、収納するときは、一対の棒状部材２１を略Ｉ字形に閉じるように一対の棒状部材２１が金具３０に接続固定されているため、一対の棒状部材２１を略Ｉ字形に閉じることで、支持部１１と金具３０を分解しないで収納または持ち運びが容易にでき、汎用性が高い。

また、支持部１１は、支持棒１２と緩衝材１３とからなるため、緩衝材１３により、駐輪するときや駐輪した後の自転車５０への傷防止と、駐輪した後に自転車５０が強風等により、不安定な支持になり難く、自転車用駐輪装置１０、１０’からの落下を防ぐ。

また、緩衝材１３は、支持棒１２に係合され、係合した支持棒１２と緩衝材１３間には、空間Ｔを有しているため、支持棒１２と緩衝材１３の接触する面積が減少することにより、摩擦抵抗が減るのでスムーズに支持棒１２と緩衝材１３とをスライドによる係合ができ、作業性が良い。また、支持棒１２と緩衝材１３間との空間Ｔ分だけ緩衝材１３の直径が大きいため、緩衝材１３を支持棒１２に嵌め込みで係合もでき、作業性が良い。また、空間Ｔにより、駐輪するときや駐輪した後のクッション効果も兼ね備え、自転車５０への衝撃を低減させることで自転車５０への傷を防止できる。

また、緩衝材１３の上面１３ａは、支持棒１２の上面１２ａと同断面の円弧状に形成されているので、自転車５０のサドル５１がフィットして保持でき、安定した駐輪ができる。また、緩衝材１３により、駐輪するときや駐輪した後の自転車５０への傷防止と、駐輪した後に自転車５０が強風等により、不安定な支持になり難く、自転車用駐輪装置１０、１０’からの落下を防ぐ。

また、支持棒１２の下面１２ｃは断面角形状に形成されているので、子どもが鉄棒等の遊具にして遊ぶ危険性を減少させることができるので、不正使用を防止できる。

また、支持棒１２の側面１２ｂには、多目的溝１２ｈが備えられているため、表示具６１、６１’（看板）で広告や標識機能を持たせたり、フック６２を引っ掛けてカバン６３やヘルメット等の小物を支持したりできる。また、フック６２に自転車５０のハンドルまたはトップチューブを引っ掛けての駐輪ができ、利便性が高い。

１０、１０’ 自転車用駐輪装置
１１ 支持部
１１Ａ 左支持部
１１Ｂ 右支持部
１２ 支持棒
１２ａ 上面
１２ｂ 側面
１２ｃ 下面
１２ｄ 押圧受材
１２ｅ 貫通孔
１２ｆ 受溝
１２ｇ 凸部
１２ｈ 多目的溝
１２ｉ、１２ｊ 貫通孔
１３ 緩衝材
１３ａ 上面
１３ｂ 端部
１３ｃ 引掛け片
１３ｄ 抜け止め部
１３ｅ 凸部
１３ｆ、１３ｇ 貫通孔
１４ 止具
２０ 脚部
２０Ａ 左脚部
２０Ｂ 右脚部
２０Ｃ 中間脚部
２１ 棒状部材
２１ａ ネジ孔
２２ 開き防止機構
２３ａ 第１支軸
２３ｂ 第２支軸
２３ｃ 止めピン
２３ｄ ピン部
２４ 脚部端部カバー材
２４ａ 地面接地面
２４ｂ 挿入片
２４ｃ 側部片
２４ｄ 脚部接地面
２４ｅ 凹部
２４ｆ 凸部
２４ｇ ビスホール
２５ 止具
３０ 金具
３０Ａ 左金具
３０Ｂ 右金具
３０Ｃ 中間金具
３１ 支持棒支持部
３１ａ 支持棒受部
３１ｂ 凸部
３１ｃ 挟持片
３１ｄ リブ
３１ｅ、３１ｆ 貫通孔
３２ 脚部支持部
３２ａ 挟持片
３２ｂ 上面
３３ 連結部材
３３ａ 側面
３３ｂ 下面
３４ ストッパー
３４ａ 軸部
３４ｂ ボルト頭
３５ 受金具
３６ａ、３６ｂ 止具
４０ 押圧手段
４０Ａ 左押圧手段
４０Ｂ 右押圧手段
４１ 操作部
４１ａ ハンドル
４１ｂ 押圧棒受部
４２ 押圧棒
４２ａ 軸部
４２ｂ ボルト頭
５０ 自転車
５１ サドル
６１、６１’ 表示具（看板）
６２ａ 棒状部材
６２ｂ フック
６２ｃ 受金具
６２ｄ 支持材
６２ｅ 止具
６３ カバン
Ｐ、Ｕ 間隙
Ｔ 空間

Claims (10)

1. 自転車のサドルを引っ掛けて支持可能な支持部と、
   前記支持部の左右に配置される脚部と、
   前記支持部と前記脚部を接続する金具と、
   を備え、
   前記支持部は、前記金具を介して左右の前記脚部に着脱可能に接続され、前記金具は、前記支持部を使用状態に固定する押圧手段と、
   を備え、
   前記押圧手段は、前記金具の上部に配置される操作部と、前記操作部から前記金具の内部に垂下する押圧棒とからなり、前記操作部を回転させると前記押圧棒が進退され、前記押圧棒は、進行すると前記支持部の内部に挿通され、さらに進行すると前記支持部の押圧受材に食い込むように押圧されていることを特徴とする自転車用駐輪装置。
2. 自転車のサドルを引っ掛けて支持可能な複数の支持部と、
   複数の前記支持部の左右および中間に配置される脚部と、
   前記支持部と前記脚部を接続する金具と、
   を備え、
   前記支持部は、前記金具を介して左右および中間の前記脚部に着脱可能に接続され、前記金具は、前記支持部を使用状態に固定する押圧手段と、
   を備え、
   前記押圧手段は、前記金具の上部に配置される操作部と、前記操作部から前記金具の内部に垂下する押圧棒とからなり、前記操作部を回転させると前記押圧棒が進退され、前記押圧棒は、進行すると前記支持部の内部に挿通され、さらに進行すると前記支持部の押圧受材に食い込むように押圧されていることを特徴とする自転車用駐輪装置。
3. 前記支持部の左右および／または中間に配置される金具および脚部は、前記金具同士が同一部材であり、かつ、前記脚部同士が同一部材であることを特徴とする請求項１または２記載の自転車用駐輪装置。
4. 前記金具は、前記支持部を支持する支持棒支持部と、前記脚部を支持する脚部支持部とからなり、前記支持棒支持部は、前記押圧手段が長手方向に一対で設けられ、一方および／または他方から前記支持部が挿通されることを特徴とする請求項１～３のいずれかに記載の自転車用駐輪装置。
5. 一対の前記押圧手段間には、ストッパーが形成され、一方および／または他方から挿通された前記支持部の端部が前記ストッパーに当接されることを特徴とする請求項４に記載の自転車用駐輪装置。
6. 前記脚部は、使用状態のときには、略Ｖ字形に開くことができる一対の棒状部材を備え、収納するときは、一対の前記棒状部材を略Ｉ字形に閉じるように一対の前記棒状部材が前記金具に接続固定されていることを特徴とする請求項１～４のいずれかに記載の自転車用駐輪装置。
7. 前記支持部は、支持棒と緩衝材とからなることを特徴とする請求項１～５のいずれかに記載の自転車用駐輪装置。
8. 前記緩衝材は、前記支持棒に係合され、係合した前記支持棒と前記緩衝材間には、空間を有していることを特徴とする請求項７に記載の自転車用駐輪装置。
9. 前記緩衝材の上面は、前記支持棒の上面と同断面の円弧状に形成され、前記支持棒の下面は断面角形状に形成されていることを特徴とする請求項７または８記載の自転車用駐輪装置。
10. 前記支持棒の側面には、多目的溝を備えられていることを特徴とする請求項７～９のいずれかに記載の自転車用駐輪装置。

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