JP6924116B2 - クラッチ操作部及び両軸受リール - Google Patents

Description

本発明は、クラッチ操作部及び両軸受リールに関する。

ハンドルを回転させることによって、スプールを回転させて釣糸を巻き取る両軸受リールが知られている。両軸受リールは、スプールへのハンドルの回転の伝達／非伝達を切り換えるクラッチレバーを備える。クラッチレバーには、クラッチレバーを操作するためのクラッチ操作部が固定されている。例えば、特許文献１には、スプール側からネジを締めつけることにより、クラッチレバーに固定されるクラッチ操作部が開示されている。

特開２０１５−２１６８６７号公報

特許文献１のクラッチ操作部は、スプール側からネジが取り付けられている。従って、メンテナンス等のためにクラッチ操作部をクラッチレバーから取り外すためにネジを取り外す際、スプールが邪魔になり、当該クラッチ操作部の取り外しが困難である、という問題がある。

本発明は、このような背景に基づいてなされたものであり、クラッチ操作部をクラッチレバーから容易に取り外すことが可能なクラッチ操作部及び両軸受リールを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明の第１の観点に係るクラッチ操作部は、
スプール（例えば、スプール１４０）の回転軸方向に平行な左右方向に延び、前記スプールに対して上下方向に移動するクラッチレバー（例えば、クラッチレバー１７０）に取り付けられる両軸受リール（例えば、両軸受リール１００）のクラッチ操作部（例えば、クラッチ操作部１８０）であって、
ユーザにより操作される第１部材（例えば、第１部材１８１）と、
前記第１部材と組み合わさり、前記第１部材とで前記クラッチレバーを前記上下方向から挟む第２部材（例えば、第２部材１８２）と、
を備える。

上記の特徴を有するクラッチ操作部によれば、第１部材と第２部材とがクラッチレバーを上下方向から挟むように構成されている。このため、クラッチ操作部を取り外す際、スプールが邪魔をすることがないため、クラッチレバーからクラッチ操作部を容易に取り外すことができる。

前記クラッチレバーは、プレート状であり、前記スプールの方向に向いた第１面（例えば、第１面１７１）と、当該第１面の反対側にある第２面（例えば、第２面１７２）と、を有し、
前記第２部材は、前記左右方向に延び、前記クラッチレバーが入り込む第１凹部であって、底面（例えば、底面１８２ＣＡ及び１８２ＤＡ）が前記第２面に接触する向きに形成された第１凹部（例えば、凹部１８２Ｃ及び１８２Ｄ）を備え、前記第２面側から前記クラッチレバーに取り付けられてもよい。

この構成により、第２部材をスプールの反対側から取り外すことができるので、クラッチレバーからクラッチ操作部を容易に取り外すことができる。

前記第１部材は、その下面に、前記左右方向に延びて前記クラッチレバーを収容するスリット（例えば、スリット１８１Ｂ）を備え、
前記第２部材は、前記第１部材が入り込む、下方向に凹んだ第２凹部（例えば、凹部Ｓ）を備え、前記第２凹部の底部（例えば、底板１８２Ａ）が締付具（例えば、第１締付具１８４及び第２締付具１８５）により前記第１部材に上向きに締め付けられること（例えば、第３部材１８３を介して締め付けられる）で、前記第１部材に固定されてもよい。

この構成により、締付具を下方に取り外すことができるので、クラッチ操作部を取り外す際、スプールが邪魔をすることがなく、クラッチレバーからクラッチ操作部を容易に取り外すことができる。

前記第１部材は、前記クラッチレバーと係合して、当該第１部材が前記クラッチレバーに対して左右方向に移動することを規制する係合手段（例えば、凸部１８１ＢＢ）を備えるようにしてもよい。

この構成により、クラッチ操作部をクラッチレバーに強固に固定できる。

前記第２部材を前記第１部材に上向きに締め付けることで当該第２部材を前記第１部材に固定する締付具（例えば、第１締付具１８４及び第２締付具１８５）をさらに備え、
前記第２部材は、前記締付具により締め付けられる箇所よりも、前記両軸受リールを釣竿に取り付けた場合の当該釣竿の後端側の位置で下側に突出した突出部（例えば、突出部１８２Ｅ）を備えてもよい。

この構成により、第２部材が釣竿の後端側の位置で下側に突出した突出部を備えるため、釣竿の後端側から締付具が突出部により見にくくなり、クラッチ操作部の美観が良くなっている。

上記目的を達成するために、本発明の第２の観点に係る両軸受リールは、
前記クラッチ操作部を備える。

上記の特徴を有する両軸受リールによれば、クラッチ操作部の第１部材と第２部材とがクラッチレバーを上下方向から挟むように構成されている。このため、クラッチ操作部を取り外す際、スプールが邪魔をすることがないため、クラッチレバーからクラッチ操作部を容易に取り外すことができる。

本発明によれば、クラッチ操作部をクラッチレバーから容易に取り外すことが可能なクラッチ操作部及び両軸受リールを提供できる。

本発明の実施の形態に係る両軸受リールの全体的な構成を示す図である。 本発明の実施の形態に係る両軸受リールを斜め下方から見た分解斜視図である。 本発明の実施の形態に係る両軸受リールを斜め上方から見た分解斜視図である。 本発明の実施の形態に係るクラッチ操作部を、第１締付具を含むように切断した断面図である。 本発明の実施の形態に係るクラッチ操作部の第１部材の斜視図である。

以下、本発明の実施の形態に係るクラッチ操作部及び両軸受リールを、図面を参照しながら説明する。図面において、同一又は同等の部分に同一の符号を付している。

（両軸受リール１００の構成）
本実施の形態に係る両軸受リール１００の構成を図１〜図５を参照して説明する。以下の説明では、後述のスプール１４０の回転軸であるスプール軸が延びている方向を左右方向とし、ハンドル１３０側を「右」、その反対側を「左」とする。また、両軸受リール１００釣竿に取り付けたときの、釣竿側を「下」、その反対側を「上」、釣竿の先端側（釣り糸の繰り出し方向）を「前」、釣竿の後端側を「後」とする。

両軸受リール１００は、図１などに示すように、リールフット１１０と、第１本体部１２０と、ハンドル１３０と、スプール１４０と、第２本体部１５０と、連結部１６０と、クラッチレバー１７０（図２及び図３など）と、クラッチ操作部１８０と、を備える。両軸受リール１００は、リールフット１１０により、釣竿に取り付けられる。両軸受リール１００は、スプール１４０に均一に糸を巻き回すためのレベルワインド機構なども備える。第１本体部１２０と、ハンドル１３０と、スプール１４０と、第２本体部１５０と、連結部１６０とは、両軸受リール１００のリール本体Ｍ（リールフット１１０、クラッチレバー１７０及びクラッチ操作部１８０以外の部分）を構成している。

第１本体部１２０は、スプール１４０の一端を回転可能に支持している。また、第１本体部１２０には、ハンドル１３０が取り付けられている。第１本体部１２０は、回転伝達機構、クラッチ機構、メカニカルブレーキ、ドラグ機構等を備える。

回転伝達機構は、ハンドル１３０の回転をスプール１４０に伝達してスプール１４０を回転させる。クラッチ機構は、回転伝達機構による、スプール１４０へのハンドル１３０の回転の伝達／非伝達（ハンドル１３０とスプール１４０との連動／非連動）を切り換える。これら機構としては、公知の機構を採用できる。

回転伝達機構は、例えば、ハンドル１３０とともに回転するドライブギアと、ドライブギアと直接かみ合うか、ドライブギアと１以上のギアを介して連動するピニオンギアと、を有する。ピニオンギアは、左右方向に移動可能に設けられている。ピニオンギアは、スプール１４０の回転軸であるスプール軸に設けられたピンが入り込むことが可能な凹部を備える。

ピニオンギアが左側に位置するときには、ピンが凹部に入り込み、ピニオンギアとスプール１４０とが係合する。この状態では、ハンドル１３０の回転が、ドライブギア及びピニオンギアを介してスプール１４０に伝達され、スプール１４０が回転する。ピニオンギアが右側に位置するときには、ピンが凹部に入り込まず、ピニオンギアとスプール１４０とは係合しない。この状態では、ハンドル１３０の回転がスプール１４０に伝達されず、スプール１４０は回転しない。

クラッチ機構は、例えば、ピニオンギアを左右に移動させることで、前記ハンドル１３０の回転の伝達／非伝達を切り換える。クラッチ機構は、クラッチプレートＣ１（図３）と、クラッチカムと、クラッチヨークと、を備える。クラッチプレートＣ１は、連結部Ｃ２を介してクラッチレバー１７０に連結されている。クラッチプレートＣ１は、クラッチレバー１７０の上下方向の移動に応じて回転する。クラッチカムは、クラッチプレートＣ１の回転により回転する。クラッチカムは、回転することで、クラッチヨークを左右方向に移動させる。クラッチヨークは、前記ピニオンギアとともに左右方向に移動する。

クラッチ機構は、クラッチレバー１７０により操作される。クラッチレバー１７０は、上下方向に円弧状の軌跡で移動する。クラッチレバー１７０には、クラッチ操作部１８０が装着されており、クラッチレバー１７０は、クラッチ操作部１８０を介して操作される。

クラッチレバー１７０が上方位置にあるときに、ピニオンギアは左側の位置に位置し、ピニオンギアとスプール１４０とは係合している。つまり、クラッチレバー１７０が上方位置にあるとき、クラッチ機構は、ハンドル１３０の回転をスプール１４０に伝達する状態（以下、クラッチ機構がオンの状態ともいう）になっている。

クラッチ機構がオンの状態のときに、クラッチレバー１７０を下方に押し下げる操作が行われると、当該押し下げ操作に伴って、クラッチプレートＣ１及びクラッチカムが回転し、クラッチヨークが右側に移動する。これにより、ピニオンギアが右側に移動し、ピニオンギアとスプール１４０とは係合しなくなる。このように、クラッチレバー１７０が下方位置に移動すると、クラッチ機構は、ハンドル１３０の回転をスプール１４０に伝達しない状態（以下、クラッチ機構がオフの状態ともいう）となる。

クラッチプレートＣ１等はバネ等により付勢されており、クラッチレバー１７０への前記押し下げ操作が解除されると、クラッチレバー１７０は上方位置に復帰する（クラッチ機構は、オン状態に復帰する）。なお、クラッチレバー１７０への前記押し下げ操作が解除されても、クラッチレバー１７０は下方の位置で留まり（クラッチ機構はオフ状態のままとなる）、再度クラッチレバー１７０への前記押し下げ操作があったときに、クラッチレバー１７０を上方位置に復帰させるように、クラッチ機構を構成してもよい。

第２本体部１５０は、スプール１４０の他端を回転可能に支持している。第２本体部１５０は、スプール１４０の回転を受けて、レベルワインド機構のウォームシャフトを回転させるための複数のギアなども備える（いずれも不図示）。なお、前記複数のギアは、第１本体部１２０内に配置してもよい。第２本体部１５０は、後述の水深カウンタを動作させるための電池を収容する電池ケース、スプールの回転を検出する回転センサ等も有する。

連結部１６０は、スプール１４０を間に置いて離れている第１本体部１２０と第２本体部１５０とを連結している。両軸受リール１００は、仕掛けの水深を表示する水深カウンタの機能を有しており、連結部１６０は、水深を表示する表示装置、当該水深カウンタを操作するための操作ボタンなどを備える。

（クラッチレバー１７０）
クラッチレバー１７０は、クラッチプレートＣ１と連結部Ｃ２と一体的に形成されている。クラッチレバー１７０は、矩形の平板状（プレート状）であり、スプール１４０の方向に向いた第１面１７１と、第１面１７１の反対側にある第２面１７２と、を備える。クラッチレバー１７０は、その上面に、下側に凹んだ凹部１７３も備える。上述のように、クラッチレバー１７０は、ハンドル１３０の回転のスプール１４０への伝達／非伝達を切り換えるための部材である。

（クラッチ操作部１８０）
クラッチ操作部１８０は、図２〜図５に示すように、クラッチレバー１７０を取り囲むように当該クラッチレバー１７０に装着され、クラッチレバー１７０を移動させるためにユーザにより押し下げ操作される。クラッチ操作部１８０は、第１部材１８１と、第２部材１８２と、第３部材１８３と、第１締付具１８４と、第２締付具１８５と、を備える。第１部材１８１に、第２部材１８２を、第１締付具１８４及び第２締付具１８５により第３部材１８３を介して締め付けることで、第１部材１８１に第２部材１８２及び第３部材１８３が固定され、クラッチ操作部１８０が構成されている。第１締付具１８４と、第２締付具１８５とは、例えば、ボルトである。

第１部材１８１は、クラッチレバー１７０に上側から取り付けられ、ユーザの指、例えば、親指が接触する部材である。つまり、第１部材１８１は、ユーザにより操作される部材である。第１部材１８１の上面は、親指の形状に適合するように、なだらかに凹んだ曲面で形成されている。また当該上面には、滑り止めの細溝が左右方向に形成されている。第１部材１８１は、本体部１８１Ａと、スリット１８１Ｂと、張り出し部１８１Ｃと、第１ボス１８１Ｄと、第２ボス１８１Ｅと、を備える。

本体部１８１Ａは、概略で直方体形状であって、上側から下側に向かって、その左右方向の幅が徐々に狭くなる形状を有する。本体部１８１Ａの下面１８１ＡＡは、第２部材１８２の後述の底板１８２Ａに面接触するように平面状に形成されている。当該下面１８１ＡＡには、左右方向に延びたスリット１８１Ｂが形成されている。

スリット１８１Ｂは、本体部１８１Ａの左右の側面まで達しており、クラッチレバー１７０を収容する。本体部１８１Ａの下面１８１ＡＡは、スリット１８１Ｂにより２つの領域に分割されている。スリット１８１Ｂの底面１８１ＢＡには、凸部１８１ＢＢが形成されている。凸部１８１ＢＢは、スリット１８１Ｂの底面１８１ＢＡから下向きに突出しており、クラッチレバー１７０の凹部１７３と係合する。凸部１８１ＢＢは、例えば、凹部１７３と嵌合するように形成されている。凹部１７３と凸部１８１ＢＢとが係合することで、第１部材１８１の左右方向への移動が規制されている。

張り出し部１８１Ｃは、本体部１８１Ａの上部からスプール１４０から離れる方向に張り出している。張り出し部１８１Ｃは、全体としてスプール１４０から離れる方向に向かって下向きに傾斜するように湾曲している。張り出し部１８１Ｃの形状は、第２部材１８２の形状に合わせた形状となっている。張り出し部１８１Ｃは、下方に突出した板状の突出部１８１ＣＡを備える。

第１ボス１８１Ｄと、第２ボス１８１Ｅとは、それぞれ、円筒形状を有する。第１ボス１８１Ｄと、第２ボス１８１Ｅとは、それぞれ、その一部が本体部１８１Ａに食い込むように形成されている。第１ボス１８１Ｄと、第２ボス１８１Ｅとは、左右方向に間隔を空けて形成されている。第１ボス１８１Ｄ及び第２ボス１８１Ｅは、それぞれ、その下端部が本体部１８１Ａの下面１８１ＡＡよりも下側に突出して形成されている。第１ボス１８１Ｄは、第１締付具１８４と螺合する螺合孔（雌ねじ部）１８１ＤＡを有し、第２ボス１８１Ｅは、第２締付具１８５と螺合する螺合孔（雌ねじ部）１８１ＥＡを有する。

第２部材１８２は、クラッチレバー１７０の概ね下側に取り付けられる部材である。第２部材１８２は、第１部材１８１と組み合わされることで、第１部材１８１と協働してクラッチレバー１７０を上下方向から挟む。第２部材１８２は、底板１８２Ａと、当該底板１８２Ａの周縁部から上方に立ち上がった側壁１８２Ｂと、側壁１８２Ｂの左右両端部に設けられた凹部１８２Ｃ及び１８２Ｄと、底板１８２Ａの周縁部から下方に突出した突出部１８２Ｅと、底板１８２Ａに設けられた第１貫通孔１８２Ｆ及び第２貫通孔１８２Ｇと、を備える。

底板１８２Ａは、板状部分である。底板１８２Ａには、第１部材１８１の本体部１８１Ａの下面１８１ＡＡが当たり、底板１８２Ａは、スリット１８１Ｂを下から塞ぐ。底板１８２Ａは、第１部材１８１とでスリット１８１Ｂに収容されたクラッチレバー１７０を上下方向から挟む。

側壁１８２Ｂは、底板１８２Ａのスプール１４０側の部分以外に配置されており、その上端部は、第１部材１８１の形状に合わせて、左右中央部が凹んでおり、第１部材１８１と第２部材１８２とが組み合わさったときに隙間を生じさせない形状である。また、側壁１８２Ｂと底板１８２Ａとにより、第２部材１８２の左右中央に位置し、かつ、下側に凹んだ凹部Ｓが形成されている。当該凹部Ｓには、第１部材１８１の下部が入り込む。なお、側壁１８２Ｂの内側には、第１部材１８１の張り出し部１８１Ｃの突出部１８１ＣＡが入り込む。これにより、第１部材１８１の位置決めがなされる。凹部Ｓは、張り出し部１８１Ｃにより覆われるが、その内部が空洞になっている（図４）。これにより、クラッチ操作部１８０は軽量化されている。

凹部１８２Ｃ及び１８２Ｄは、側壁１８２Ｂの左右両端部に形成されている。凹部１８２Ｃ及び１８２Ｄそれぞれの下側の側壁面は、底板１８２Ａの上面と面一になっている。従って、前記下側の各側壁面及び底板１８２Ａの上面は、全体的にクラッチレバー１７０の下面に当たっている。凹部１８２Ｃ及び１８２Ｄには、前方（スプール１４０側）からクラッチレバー１７０が挿入されている。つまり、凹部１８２Ｃ及び１８２Ｄは、スプール１４０側を向く方向に形成されている。具体的には、凹部１８２Ｃ及び１８２Ｄは、その各底面１８２ＣＡ及び１８２ＤＡがクラッチレバー１７０の第２面１７２に接触する向きに形成され、左右方向から観察した場合に略コの字状に形成されている。

突出部１８２Ｅは、図４などに示すように、その下端部が第１締付具１８４及び第２締付具１８５の下端よりも下側に位置する長さで下側に突出している。特に、突出部１８２Ｅは、釣竿を把持しているユーザが、第１締付具１８４及び第２締付具１８５を視認できない長さで、下側に突出している。突出部１８２Ｅは、後方（スプール１４０の反対側）及び左右両側から第１締付具１８４及び第２締付具１８５を囲むように、下側から見た場合に略Ｕ字状に配置されている。

突出部１８２Ｅは、上記のように構成されているため、クラッチ操作部１８０において第１締付具１８４及び第２締付具１８５の頭部が突出部１８２Ｅにより囲まれた空間Ｕ内に配置され（図４）、釣竿を把持しているユーザから第１締付具１８４及び第２締付具１８５を隠すことができる。特に、突出部１８２Ｅが、第１締付具１８４及び第２締付具１８５の締め付け箇所よりも後方（両軸受リール１００を釣竿に取り付けた場合の当該釣竿の後端側）の位置で下側に突出した部分を備えることで、当該部分により釣竿及び両軸受リール１００を使用するユーザから第１締付具１８４及び第２締付具１８５を隠すことができる。

第１貫通孔１８２Ｆ及び第２貫通孔１８２Ｇには、第１部材１８１の第１ボス１８１Ｄ及び第２ボス１８１Ｅがそれぞれ入り込む。これにより、第１部材１８１と第２部材１８２との位置決めがなされている。

第３部材１８３は、平板状の部材であり、第２部材１８２の底板１８２Ａに当たる。第３部材１８３は、第１締付具１８４及び第２締付具１８５がそれぞれ通る貫通孔１８３Ａ及び１８３Ｂを有する。第１締付具１８４及び第２締付具１８５それぞれが、貫通孔１８３Ａ及び１８３Ｂを介して第１ボス１８１Ｄ及び第２ボス１８１Ｅそれぞれに螺合することで、第３部材１８３が第２部材１８２に押し付けられ、第２部材１８２（特に底板１８２Ａ）が第１部材１８１に締め付けられる。これにより、クラッチレバー１７０は、第１部材１８１及び第２部材１８２により上下方向から挟み込まれる。第２部材１８２（特に底板１８２Ａ）が第１部材１８１に締め付けられることにより、第１部材１８１に第２部材１８２が第３部材１８３とともに固定され、クラッチ操作部１８０が組み立てられる。第３部材１８３は、第１締付具１８４及び第２締付具１８５による締め付けにより、第２部材１８２が損傷することを防止する。また、第３部材１８３は、第１締付具１８４及び第２締付具１８５による締め付け力を第３部材１８３全体で均一化する。

（クラッチ操作部１８０の取り付け及び取り外し）
クラッチ操作部１８０をクラッチレバー１７０へ取り付ける方法を説明する。まず、図２に示す状態から、第２部材１８２をクラッチレバー１７０の後方（第２面１７２側）から、図３に示すように、第２部材１８２をクラッチレバー１７０に装着する。このとき、凹部１８２Ｃ及び１８２Ｄの底面１８２ＣＡ及び１８２ＤＡがクラッチレバー１７０の第２面１７２に接触するように、第２部材１８２をクラッチレバー１７０に装着する。

次に、第１部材１８１を上方からクラッチレバー１７０に被せ、第１部材１８１をクラッチレバー１７０の上から装着する。このとき、クラッチレバー１７０は、第１部材１８１のスリット１８１Ｂに収容され、第１部材１８１が第２部材１８２と組み合わさる。次に、第２部材１８２の下面に第３部材１８３を下方から押さえつけ、第１締付具１８４及び第２締付具１８５を貫通孔１８３Ａ及び１８３Ｂを介して第１ボス１８１Ｄ及び第２ボス１８１Ｅと螺合させることにより、クラッチレバー１７０を第１部材１８１（特に、スリット１８１Ｂの底面１８１ＢＡ）及び第２部材１８２（特に、底板１８２Ａ）で上下方向から挟み込む。これにより、第１部材１８１及び第２部材１８２等がクラッチレバー１７０に固定される。このとき、第１部材１８１のスリット１８１Ｂにクラッチレバー１７０が収容され、第２部材１８２の凹部１８２Ｃ及び１８２Ｄの各底面１８２ＣＡ及び１８２ＤＡがクラッチレバー１７０の第２面１７２側に接触しているため、第１部材１８１及び第２部材１８２がクラッチレバー１７０に対して前後方向にずれることがない。以上により、クラッチ操作部１８０のクラッチレバー１７０への取り付けが終了する。

他方、クラッチ操作部１８０をクラッチレバー１７０から取り外す場合、まず、第１締付具１８４及び第２締付具１８５を緩めて第１部材１８１〜第３部材１８３から外す。その後、第１部材１８１〜第３部材１８３をクラッチレバー１７０から外す。

（実施の形態上の効果）
この実施の形態では、第１部材１８１と、第２部材１８２とで、クラッチレバー１７０を上下方向から挟むようにしたので、クラッチ操作部１８０を取り外す際、スプール１４０が取り外しの邪魔をすることがないため（例えば、図４において、下からボルトを外せば良いので、スプール１４０の存在は邪魔にならない）、クラッチレバー１７０からクラッチ操作部１８０を容易に取り外すことができる。

第２部材１８２は、底面（例えば、底面１８２ＣＡ及び１８２ＤＡ）がクラッチレバー１７０の第２面１７２に接触する向きに形成された凹部１８２Ｃ及び１８２Ｄを備え、後方（第２面１７２側）からクラッチレバー１７０に取り付けられるので、第２部材１８２をスプール１４０の反対側から取り外すことができ、クラッチレバー１７０からクラッチ操作部１８０を容易に取り外すことができる。

第１部材１８１は、スリット１８１Ｂを備え、第２部材１８２は、凹部Ｓを備え、底板１８２Ａが第１締付具１８４及び第２締付具１８５により第１部材１８１に上向きに第３部材１８３を介して締め付けられることで、第１部材１８１に固定されるので、クラッチ操作部１８０を取り外す際、第１締付具１８４及び第２締付具１８５を下方に取り外すことができ、スプール１４０が取り外しの邪魔をすることがないため（例えば、図４において、下からボルトを外せば良いので、スプール１４０は邪魔にならない）、クラッチレバー１７０からクラッチ操作部１８０を容易に取り外すことができる。

第１部材１８１は、クラッチレバー１７０の凹部１７３と係合する凸部１８１ＢＢを備えるので、クラッチ操作部１８０がクラッチレバー１７０に対して左右方向に移動することを規制でき、クラッチ操作部１８０をクラッチレバー１７０に強固に固定できる。

第２部材１８２は、第１締付具１８４及び第２締付具１８５により締め付けられる箇所よりも両軸受リール１００を釣竿に取り付けた場合の当該釣竿の後端側の位置で下側に突出した部分を少なくとも有する突出部１８２Ｅにより第１締付具１８４及び第２締付具１８５を隠すことができるので、この実施の形態では、クラッチ操作部１８０の美観が良い。なお、突出部１８２Ｅの高さは低くてもよい。第１締付具１８４及び第２締付具１８５の少なくとも一部を隠すことができれば、クラッチ操作部１８０の美観はある程度良くなる。

（変形例）
本発明は上記の実施形態に限られず、上記実施の形態について以下に述べる変形も可能である。

上記実施の形態では、第１部材１８１をクラッチレバー１７０の上方からクラッチレバー１７０に取り付け、第２部材１８２をクラッチレバー１７０の第２面１７２側からクラッチレバー１７０に取り付けていたが、本発明はこれに限られない。例えば、第１部材１８１及び第２部材１８２をいずれもブロック状の部材とし、第１部材１８１の下面に左右方向に延びるスリットを形成し、第２部材１８２の上面に左右方向に延びるスリットを形成して、第１部材１８１及び第２部材１８２でクラッチレバー１７０を上下から挟み込むように構成してもよい。

上記実施の形態では、第１部材１８１がスリット１８１Ｂを備え、第２部材１８２が凹部１８２Ｃ及び１８２Ｄを備えていたが、本発明はこれに限られない。例えば、第１部材１８１がクラッチレバー１７０を受け入れる凹部を備え、第２部材１８２がクラッチレバー１７０を受け入れるスリットを備えるように構成してもよい。

上記実施の形態では、第２部材１８２の底板１８２Ａと第１締付具１８４及び第２締付具１８５の頭部との間に第３部材１８３が配置されていたが、本発明はこれに限られない。例えば、第２部材１８２の底板１８２Ａと第１締付具１８４及び第２締付具１８５の頭部との間に座金を配置してもよい。また、第１締付具１８４及び第２締付具１８５の頭部が第２部材１８２の貫通孔１８２Ｇ及び１８２Ｆよりも大きな孔径を有する場合、第２部材１８２の底板１８２Ａと第１締付具１８４及び第２締付具１８５の頭部とを直接接触させてもよい。

上記実施の形態では、第１締付具１８４及び第２締付具１８５としてボルト（頭を有するボルト）が用いられていたが、本発明はこれに限られない。例えば、第１部材１８１にフックを設け、第２部材１８２にフックを着脱自在に係止可能な係止孔を設けて、第１部材１８１と第２部材１８２を組み合わせたときにフックが係止孔に着脱自在に係止されるように構成してもよい。

上記実施の形態では、第１部材１８１の第１ボス１８１Ｄ及び第２ボス１８１Ｅに螺合孔１８１ＤＡ及び１８１ＥＡが形成され、第２部材１８２に螺合孔１８１ＤＡ及び１８１ＥＡに対応する貫通孔１８２Ｆ及び１８２Ｇが形成されていたが、本発明はこれに限られない。螺合孔及び貫通孔は、それぞれ第１部材１８１及び第２部材１８２に、３つ以上形成されていてもよく、互い違いに配置されてもよい。

上記実施の形態では、クラッチレバー１７０の凹部１７３と第１部材１８１の凸部１８１ＢＢとが係合していたが、本発明はこれに限られない。例えば、クラッチレバー１７０に凸部を設け、第１部材１８１に凹部を設けて、両者が係合するように構成してもよい。また、クラッチレバー１７０及び第１部材１８１の一方に上下方向に延びる縦溝を設け、他方に縦溝内を摺動可能な凸部を設けてもよい。クラッチレバー１７０と第１部材１８１とを係合する係合手段は１つに限られず、２つ以上の係合手段を左右方向に並べて配置してもよい。

上記実施の形態では、突出部１８２Ｅにより第１締付具１８４及び第２締付具１８５を隠していたが、本発明はこれに限られない。第２部材１８２の底板１８２Ａを覆うカバーを取り付けることにより、第１締付具１８４及び第２締付具１８５を外部から視認できないように構成してもよい。

上記実施の形態では、第１締付具１８４及び第２締付具１８５は第２部材１８２から第１部材１８１に向けて締め付けられていたが、本発明はこれに限られない。例えば、第１締付具１８４及び第２締付具１８５が第１部材１８１から第２部材１８２に向けて締め付けられるように、第１部材１８１に貫通孔を形成し、第２部材１８２の対応する位置に螺合孔を形成してもよい。

上記実施の形態は例示であり、本発明はこれらに限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した発明の趣旨を逸脱しない範囲でさまざまな実施の形態が可能である。各実施の形態や変形例で記載した構成要素は自由に組み合わせることが可能である。また、特許請求の範囲に記載した発明と均等な発明も本発明に含まれる。

１００ 両軸受リール
１１０ リールフット
１２０ 第１本体部
１３０ ハンドル
１４０ スプール
１５０ 第２本体部
１６０ 連結部
１７０ クラッチレバー
１７１ 第１面
１７２ 第２面
１７３ 凹部
１８０ クラッチ操作部
１８１ 第１部材
１８１Ａ 本体部
１８１ＡＡ 下面
１８１Ｂ スリット
１８１ＢＡ 底面
１８１ＢＢ 凸部
１８１Ｃ 張り出し部
１８１ＣＡ 突出部
１８１Ｄ 第１ボス
１８１ＤＡ 螺合孔
１８１Ｅ 第２ボス
１８１ＥＡ 螺合孔
１８２ 第２部材
１８２Ａ 底板
１８２Ｂ 側壁
１８２Ｃ 凹部
１８２ＣＡ 底面
１８２Ｄ 凹部
１８２ＤＡ 底面
１８２Ｅ 突出部
１８２Ｆ 第１貫通孔
１８２Ｇ 第２貫通孔
１８３ 第３部材
１８３Ａ 貫通孔
１８３Ｂ 貫通孔
１８４ 第１締付具
１８５ 第２締付具
Ｃ１ クラッチプレート
Ｃ２ 連結部
Ｍ リール本体
Ｓ 凹部
Ｕ 空間

Claims (6)

1. スプールの回転軸方向に平行な左右方向に延び、前記スプールに対して上下方向に移動するクラッチレバーに取り付けられる両軸受リールのクラッチ操作部であって、
   ユーザにより操作される第１部材と、
   前記第１部材と組み合わさり、前記第１部材とで前記クラッチレバーを前記上下方向から挟む第２部材と、
   を備えるクラッチ操作部。
2. 前記クラッチレバーは、プレート状であり、前記スプールの方向に向いた第１面と、当該第１面の反対側にある第２面と、を有し、
   前記第２部材は、前記左右方向に延び、前記クラッチレバーが入り込む第１凹部であって、底面が前記第２面に接触する向きに形成された第１凹部を備え、前記第２面側から前記クラッチレバーに取り付けられる、
   請求項１に記載のクラッチ操作部。
3. 前記第１部材は、その下面に、前記左右方向に延びて前記クラッチレバーを収容するスリットを備え、
   前記第２部材は、前記第１部材が入り込む、下方向に凹んだ第２凹部を備え、前記第２凹部の底部が締付具により前記第１部材に上向きに締め付けられることで、前記第１部材に固定される、
   請求項２に記載のクラッチ操作部。
4. 前記第１部材は、前記クラッチレバーと係合して、当該第１部材が前記クラッチレバーに対して左右方向に移動することを規制する係合手段を備える、
   請求項１から３のいずれか１項に記載のクラッチ操作部。
5. 前記第２部材を前記第１部材に上向きに締め付けることで当該第２部材を前記第１部材に固定する締付具をさらに備え、
   前記第２部材は、前記締付具により締め付けられる箇所よりも、前記両軸受リールを釣竿に取り付けた場合の当該釣竿の後端側の位置で下側に突出した突出部を備える、
   請求項１から４のいずれか１項に記載のクラッチ操作部。
6. 請求項１から５のいずれか１項に記載のクラッチ操作部を備える、
   両軸受リール。

Images